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ALCANTARILLA DE TUBO DE CONCRETO ARMADO : DREN CRUZA UNA CARRETERA

Eje del Camino

Eje del tubo

A
Progresiva

PLANTA

Transición Entrada Ancho del Camino Transición Salida


c.F

Cobertura Mínima
y1 c.A c.B c.C
D flujo
so = 0.005 mín.
3 * D y/o 1.50 m mín. 3 * D y/o 1.50 m mín.
CORTE A - A

Características Hidráulicas del Canal Cotas

Q = 1.200 m3/s y = 0.70 m c.A = 95.256


b = 0.600 m A = 1.16 m2
so = 0.00078 m/m R = 0.37 m Características del Camino
n = 0.014 T = 2.71 m
Z = 1.5 v = 1.03 m/s Ancho del camino mas bermas : b1 =
H = 0.93 hv = 0.05 m Cota centro de Carretera (msnm) : c.F =
H = 0.95 m F = 0.50

Selección del Tubo

De acuerdo al Cuadro N° 1, la velocidad del agua dentro del tubo debe ser < = 1.50 m/s; así mismo, con el caudal del ca
se determina el diámetro del tubo, que para este caso : Q = 1.200 m3/s se tiene :

Diámetro (m) : 42 " ~ 1.00 m D = 1.00


Area (m2) : At = 0.894
Velocidad (m/s) : Vt = 1.34
Carga de velocidad (m) : hvt = 0.09
Pendiente mínima (m/m) : st = 0.005 mayor que la pendiente del canal O
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Flujo Tipo 1

Cota en B

c.B (msnm) : c.A + y - (D + 1.5 * hvt) c.B = 94.821

Longitud de la Alcantarilla

L (m) : 2 * Z * (c.F - c.B) + b1 L = 15.80

Como los tubos tienen una longitud útil de 2.00 m, se adoptará 8 tubos enteros o sea una longitud de :
L = 16.00

Cota en C

c.C (msnm) : c.B - st * L c.C = 94.741

Pérdida de Carga Hidráulica en la Alcantarilla

Transición de entrada : K * (Vt^2 / 19.62 ) , K = 0.50 pe = 0.05


Transición de salida : K1 * (Vt^2 - v^2) / 19.62, K= 1.00 ps = 0.04
Por Fricción en la Alcantarilla :
n= 0.013 Q = 1.200 At = 0.894 Rt =

Pendiente por fricción : (Q * n / At)^2 / (Rt)^(4/3) sf = 0.00193


Pérdida por fricción (m) : sf * L pf = 0.03

Pérdida total (m) : pe + pf + ps Ptotal = 0.12

Cota en D

Nivel de Energía en A (msnm) : c.A + y + hv N.E.A = 96.006


Nivel de Energía en D (msnm) : N.E.A - Ptotal N.E.D = 95.886
Cota en D (msnm) : N.E.D - (y + hv) c.D = 95.136

Cobertura o Relleno sobre el Tubo

hr (m) : (c.F - c.B) - D hr = 2.27

Longitud de Transición 0.271576

Lte = Lts (m) : [(b + 2 * Z * H) - D] / (2 * tan(12°30' )) Lt = 5.53


Asumir : Lt = 5.50

Flujo Tipo 3

Q = C * A * [19.62 * (y1 + hv1)]^0.5 y1 + hv1 = [Q / (C * A)]^2 / 19.62

Q = 1.200 C = 0.60 A = 3.1416 * (D/2)^2 = 0.785

y1+ hv1 = 0.33


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En el canal, se tiene : y + hv = 0.75

En el flujo tipo 3, el valor del tirante de agua (y) = 0.70 m, debe ser mayor que 1.5 * D =
lo cual no es cierto por lo que no es flujo tipo 3

Flujo Tipo 4 y 5

Q = C1 * A3 * [19.62 * {(y1 + hv1) - y3 - hf}]^0.5 hf <<< 0.00


Q = C1 * A3 * [19.62 * {(y1 + hv1) - y3}]^0.5 {[Q / (C1 * A3)]^2 / 19.62 } + y3 = y1 + hv1

con : A = Ao = 0.785 m2 y/D = 0.70 en el Cuadro 2 :

Q = 1.200 C1 = 0.80 y3 = 0.70 A3 =

y1+ hv1 = 1.03

En el flujo tipo 4 y 5, el valor de la carga energética (y) = 0.70 m, debe ser menor que : 1.5 * D =
lo cual verifica que es flujo tipo 4 y 5

Dada las condiciones hidráulicas, asumiremos que el Flujo es Tipo 1

Diseño Estructural de la Transición

96.206 D = 1.00 D

hp
94.821

5.50 = Lt
0.95 = H
1 95.256
1.50
b = 0.60

Para facilitar el cálculo estructural lo haremos para el caso más desfavorable, es decir : cuando la sección está sin agua
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y el empuje lateral del relleno es hacia los muros verticales. Cabe mencionar que el área de la armadura será igual para
el talud inclinado como el vertical; así mismo, el cálculo de la losa del piso se hará para la sección de mayor ancho

w = 330 Kg/m2

Ps1
hp P2

hp/2

d2 B A

P1
bs / 2 d1

Datos

Peso específico del suelo - relleno (Kg/m3) ds = 1850


Peso específico del concreto (Kg/m3) pc = 2400
Peso específico del agua (Kg/m3) da = 1000
Altura de muro vertical de transición (m) hp = 1.40
Espesor de muro vertical y talud inclinado (m) d1 = 0.15
Espesor de piso o losa de transición (m) d2 = 0.15
Ancho de llegada de transición = diámetro tubo (m) bs = 1.00
Angulo de Fricción interna del relleno (°) Øf = 34
Sobrecarga por tráfico (Kg/m2) w = 330
Capacidad Portante del suelo (Kg/cm2) Cc = 1
Ancho de cimentación (m) : bs + 2 * d1 Ac = 1.30
Presión Neutra : (1 - seno (Øf)) Yn = 0.44

Presión Neutra del Suelo

Ps1 (Kg/m) Yn * w * hp Ps1 = 203


Ps2 (Kg/m) (1/2) * Yn * ds * (hp)^2 Ps2 = 798

Momentos

MA (Kg-m/m) = - ((hp / 2) * Ps1 + (hp / 3) * Ps2)


MA = -515

MB (Kg-m/m) = - MA MB = -515

Peso de la Estructura
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P1 (Kg/m) (bs / 2 + d1) * d2 * dc P1 = 234


P2 (Kg/m) hp * d1 * dc P2 = 504
Pa (Kg/m) hp * bs * da Pa = 1400

Presión de la Estructura sobre el suelo : (Ct)

Ct (Kg/cm2) : [2 * (P1 + P2) + Pa] / [ Ac * 10000]

Ct = 0.22
Factor de Seguridad : ( FS > = 2)
FS : Cc / Ct FS = 4.55 > 2

Datos
Resistencia del concreto (Kg/cm2) f 'c = 210
Afluencia del acero (Kg/cm2) fy = 4200
Metro lineal de losa y/o muro, (m) b = 1
Módulo de elasticidad del acero (Kg/m2) Es = 2100000
Módulo de elasticidad del concreto (Kg/m2), Ec = (pc/1000)^1.5 * 4270*(f 'c)^(0.5)
Ec = 230067
Esfuerzo del concreto (Kg/cm2) : 0.45 * f 'c Fc = 94.5
Esfuerzo del acero (Kg/cm2) : 0.50 * f y Fs = 2100
r = Fs / Fc = r = 22.22
n = Es / Ec = n = 9
k = n / (n + r) = k = 0.288
j = 1 - k/3 = j = 0.904
K = 0.5 * j * Fc * k = K = 12.3

El espesor de los muros y la losa, tendrán el espesor mínimo : 0.15 m el cual será comprobado y como refuerzo
una sola malla ubicada a 0.05 m de la cara en contacto con el agua

Muros

Determinación del peralte útil del muro (dum)

dum (cm) = ( 2 * MA / ( Fc * k * j * b)) ^ 0.5 dum = 6

Asumiendo dum = 10 cm, para 15 cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede
a los 3 cm mínimos solicitados

Diseño por Carga de Servicio

La estructura se diseñará por el método de carga de servicio por estar ésta en contacto con el agua

Area de Acero por metro de ancho de Muro

El área de acero por metro de ancho de muro para diseño por carga de servicio sería:

Asm (cm2) = MA / ( Fs * j * b) = Asm= 0.27


Acero vertical 0.27 Ø 3/8" @ 2.63 m
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Acero Mínimo Inclinado y Vertical

asmmín (cm2) : 0.0015 * b * dum asmmín = 1.50

Acero inclinado y vertical 1.50 Ø 3/8" @ 0.45 m

Acero de Temperatura

Atm (cm2) = 0.0025 * b * d1 Atm = 3.75

Acero horizontal al sentido del flujo : 3.75 Ø 3/8" @ 0.20 m

Piso o Losa

Determinación del peralte útil de losa (dul)

dul (cm) = ( 2 * MB / ( Fc * k * j * b)) ^ 0.5 dul = 6

Asumiendo dul = 10 cm, para 15 cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede
a los 3 cm mínimos solicitados

Area de Acero por metro de ancho de Losa

El área de acero por metro de ancho de losa para diseño por carga de servicio sería:

Asl (cm2) = MB / ( Fs * j * b) = Asl = 0.27

Acero perpendicular al sentido del flujo 0.27 Ø 3/8" @ 2.63 m

Acero Mínimo

aslmín (cm2) : 0.0017 * b * dul aslmín = 1.70

Acero perpendicular al sentido del flujo 1.70 Ø 3/8" @ 0.40 m

Acero de Temperatura

Atl (cm2) = 0.0018 * b * d2 Atl = 2.70

Acero paralelo al sentido del flujo : 2.70 Ø 3/8" @ 0.26 m

0.15

Ø 3/8" @ 0.40 m

1.40
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Ø 3/8" @ 0.26 m

0.15

b/2

MEDIA SECCIÓN TRANSVERSAL DE TRANSICIÓN

Diseño Estructural del Tubo de Concreto

Datos:

Tipo de suelo : Arena Fina (Kg/m3) ds = 1650


Cobertura o Relleno sobre el tubo (m) : hr = 2.27
Peso específico del agua (Kg/m3) pa = 1000
Diámetro Interior del Tubo (m) D = 1.00
Espesor del Tubo (m) et = 0.11
Diámetro Exterior del Tubo (m) Bc = 1.22
Peso específico del concreto (Kg/m3) pc = 2400
Longitud (cm) L por metro lineal L = 100
Carga Viva del tráfico HS - 20

Cálculo Estático de la Tubería de Concreto Armado

Bd = 6.04
Bc = 1.22

e= D = 1.00 e=
0.11 0.11

h máx. = 3.79
0.45 m mín. 0.45 m mín. 1

ß=
90°

Relleno de Area Fina y/o Gruesa (compactada con agua) 0.30

a1 = 0.89 Bc = 1.22 a1 = 0.89

B = 3.00
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Característica del tubo

Resistencia a la rotura (ton/m) : 10 * D Rr = 10.00

Condiciones de Excavación de Zanja

a) Condición de Zanja y/o Trinchera

Peso Unitario del Material (w) : 120 pound /pie3 = w' =1 pound / pie3 = 16 Kg / m3 =

Peso Unitario del Material (ton/m3) : 120 * w' w = 1.92


hr / Bd = 0.38 con este valor en la figura
Figura 5.2.1, se determina el coeficiente de MARSTON Cd = 0.36 Kµ' =
Wd (ton/m) : Cd * w * (Bd)^2 Wd = 25.22

b) Condición Acción Directa del Relleno


hr / Bc = 1.86 con este valor en la figura
Figura 5.3.2, se determina el coeficiente de MARTSTON Cc = 2.3 r asP =
Wd (ton/m) : Cc * w * (Bc)^2 Wd = 6.57

El valor de Wd calculado en condición de trinchera, debe ser menor que la calculada para condición de acción directa del
relleno, en este caso el primer valor de Wd resulta impracticable por lo que tomaremos la condición b)

Factor de Carga

Para clases de suelos, como por ejemplo Tipo B (suelo granular poco cohesivo) se tiene : VER CUADROS

M = 0.70 K = 0.33 (dato)

q = (M * K / Cc) * ((H / Bc) + M / 2) q = 0.22

N = 0.707 X = 0.594

Lf = 1.431 / (N - X * q) Lf = 2.48

Carga Transmitida

Ct (ton/m) : Wd / Lf Ct = 2.65 < 10.00

Factor de Seguridad

F.S : Rr / Ct F.S = 3.77

Condicionante : La presión del agua en la alcantarilla jamás estará alta y el tubo está expuesto a las siguientes cargas :

Carga por Peso Propio del Tubo

Pp (Kg/m) : (3.1416 / 4) * (Bc^2 - D^2) * pc Pp = 921

Carga por Peso del Agua en el Tubo


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Pat (Kg/m) : (3.1416 / 4) * D^2 * pa Pat = 785

Carga Muerta por el relleno

Determinación del factor RSD * A Tabla : Valores de RSD * A Adoptamos un ángulo de soporte de
del tubo ß = 60° el cual en combinación con el suelo normal tenemos : RSD * A =

Con la figura N° 16 (Manual de Alcantarillas) se determina el valor de B*s hr / Bc = 1.86


se tiene : B*s / Bc = 1.6
B*s = 1.95 m

El valor de B = 3.00 es mayor que el valor límite para B*s = 1.95 entonces la zanja es considerada co
ancha

Con la figura N° 15 (Manual de Alcantarillas) se determina el factor ƒ , para un valor de RSD * A =


hr / Bc = 1.86 ƒ = 1.47

Carga de relleno (Kg/m) : ƒ * Bc * hr * ds Prell. = 6702

Carga Viva por el Tráfico

Con la figura N° 17 B (Manual de Alcantarillas) se determina el valor de PT con hr =


sistema de carga de Tráfico : HS - 20 (Kg/m2) PT = 950

Coeficiente de impacto : Ø = 1 + 0.3 / hr Ø = 1.13

Carga por tráfico (Kg/m) : Ø * PT * BC Ptráf. = 1310

Carga Total por Peso Propio y el Peso del Agua

Ppa (Kg/m) : Pp + Pat Ppa = 1706

Carga Total por Relleno y Tráfico

Prt (Kg/m) : Prell. + Ptráf. Prt = 8012

B B B y

ß= ß=
90° 90°

C
Relleno de Arena C C
C
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C
Q
Ubicación de los Momentos Distribución de la Reacción del Suelo

Momentos en el Punto B del Tubo

a) Momento por Peso Propio y Peso del Agua (Mpa)

Angulo de soporte : ß = 60° y Diámetro medio (m): (Bc + D) / 2

con este ángulo ß el coeficiente Kb del cuadro 4 es : Kb = - 0.042

Mpa (Kg-m) : Kb * Ppa * Dm Mpa = -79.53

b) Momento por Relleno y Tráfico (Mrt)

con este ángulo ß el coeficiente Kb del cuadro 4 es : Kb = - 0.073

Mrt (Kg-m) : Kb * Prt * Dm Mrt = -649.21

Momento Total en el Punto B

MB (Kg-m) : Mpa + Mrt MB = -728.74

Momento en el Punto C del Tubo

a) Momento por Peso Propio y Peso del Agua (Mpa)

Angulo de soporte : ß = 60° y Diámetro medio (m): (Bc + D) / 2

con este ángulo ß el coeficiente Kb del cuadro 4 es : Kc = 0.065

Mpa (Kg-m) : Kc * Ppa * Dm Mpa = 123.09

b) Momento por Relleno y Tráfico (Mrt)

con este ángulo ß el coeficiente Kb del cuadro 4 es : Kc = 0.092

Mrt (Kg-m) : Kc * Prt * Dm Mrt = 818.19

Momento Total en el Punto C

MC (Kg-m) : Mpa + Mrt MC = 941.28

Módulo de la Sección para la Pared del Tubo

W (cm3) : L * e^2 / 6 W = 2017

Los tubos deben de ser diseñados para que el esfuerzo de tensión en el concreto en la sección crítica no sea mayor que
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40 Kg/cm2, considerando las fuerzas y cargas que se presentan

Tensión en el Punto B

ðB (Kg/cm2) : MB / W ðB = -36.13

Tensión en el Punto C

ðC (Kg/cm2) : MC / W ðC = 46.67

La tensión calculada en el punto B es menor que 40 Kg/cm2, en cambio la calculada en el punto C es mayor que 40 Kg/c
por consiguiente los tubos serán de concreto armado
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NA CARRETERA
Pág. 1 Cuadro N° 1

DATOS PARA SELECCIONAR EL TUBO


V = 1.00 m/s (máx.) V = 1.50 m/s (máx.) TUBO
Transición en tierra Transición en Concreto
Q (m3 / s) Q (m3 / s) Diámetro
Desde Inclusive Desde Inclusive (pulgadas) (mm)
0.000 0.076 0.000 0.110 12 300
0.076 0.122 0.110 0.173 15 375
0.122 0.176 0.173 0.248 19 475
A 0.176 0.238 0.248 0.340 21 525
0.238 0.311 0.340 0.445 24 600
0.311 0.394 0.445 0.564 27 675
0.394 0.487 0.564 0.694 30 750
0.487 0.589 0.694 0.841 33 825
0.589 0.699 0.841 1.000 36 900
0.699 0.821 1.000 1.175 39 975
0.821 0.954 1.175 1.362 42 1050
0.954 1.096 1.362 1.563 45 1125
1.096 1.246 1.563 1.779 48 1200
1.246 1.407 1.779 2.008 51 1275
Transición Salida 1.407 1.577 2.008 2.251 54 1350
1.577 1.756 2.251 2.508 57 1425
1.756 1.945 2.508 2.791 60 1500
1.945 2.146 63 1575
2.146 2.356 66 1650
c.D 2.356 2.574 69 1725
y2 2.574 2.803 72 1800
Fuente : Desing of Small Canal Structures
3 * D y/o 1.50 m mín.

Espesor de Tuberías de Concreto Armado

Øi del Tubo Conc. f'c=280Kg/cm2


msnm Tipo " B "
Clase I I Clase I I I
(mm) (pulg) Espesor (mm)

mas bermas : b1 = 6.00 300 12 50 50


rretera (msnm) : c.F = 98.086 350 14 57 57
400 16 57 60
450 18 64 64
500 20 70 70
600 24 76 76
í mismo, con el caudal del canal 700 28 85 85
800 32 95 95
900 36 100 100
1000 40 110 110
1150 46 120 120
1300 52 135 135
Conc. f'c=350Kg/cm2
que la pendiente del canal O.K ! 1450 58 145 155
1600 64 160 160
NA CARRETERA

Manual de Tubería, Ministerio de Transportes

16.00 m

Pág. 2

0.25

A)]^2 / 19.62
NA CARRETERA

1.50

Y/D A3 / Ao Y/D A3 / Ao Y/D A3 / Ao

0.010 0.0017 0.260 0.2066 0.510 0.5127


0.020 0.0048 0.270 0.2178 0.520 0.5255
19.62 } + y3 = y1 + hv1 0.030 0.0087 0.280 0.2292 0.530 0.5382
0.040 0.0134 0.290 0.2407 0.540 0.5509
A3 / Ao = 0.7477 0.050 0.0187 0.300 0.2523 0.550 0.5636

0.587 0.060 0.0245 0.310 0.2640 0.560 0.5762


0.070 0.0308 0.320 0.2759 0.570 0.5888
0.080 0.0375 0.330 0.2878 0.580 0.6014
0.090 0.0446 0.340 0.2998 0.590 0.6140
r que : 1.5 * D = 1.50 0.100 0.0520 0.350 0.3119 0.600 0.6265

0.110 0.0598 0.360 0.3241 0.610 0.6389


0.120 0.0680 0.370 0.3364 0.620 0.6513
0.130 0.0764 0.380 0.3487 0.630 0.6636
0.140 0.0851 0.390 0.3611 0.640 0.6759
0.150 0.0941 0.400 0.3735 0.650 0.6881

Pág. 3 0.160 0.1033 0.410 0.3860 0.660 0.7002


0.170 0.1127 0.420 0.3986 0.670 0.7122
0.180 0.1224 0.430 0.4112 0.680 0.7241
0.190 0.1323 0.440 0.4238 0.690 0.7360
0.200 0.1424 0.450 0.4364 0.700 0.7477

hp = 1.39 0.210 0.1527 0.460 0.4491 0.710 0.7593


0.220 0.1631 0.470 0.4618 0.720 0.7708
0.230 0.1738 0.480 0.4745 0.730 0.7822
0.240 0.1845 0.490 0.4873 0.740 0.7934
0.250 0.1955 0.500 0.5000 0.750 0.8045

do la sección está sin agua


NA CARRETERA
a armadura será igual para
cción de mayor ancho

Ps2

hp/3

Pág. 4
NA CARRETERA

mprobado y como refuerzo

miento que excede

Pág. 5
NA CARRETERA

miento que excede


NA CARRETERA

Ø 3/8" @ 0.20 m

Pág. 6

Valores de N para Varias Valores de X y X' para vari


Clases de Suelos relaciones de M
hr = 2.27 Clases de Suelos Valores de N M
Clase A 0.505 0.0
Clase B 0.707 0.3
Clase C 0.840 0.5
Clase D 1.310 0.7
0.9
1 1.0
=z

Figura : 5.2.1 COEFICIENTE Cd DE MARTSON EN 5 TIPOS DE SUELOS


h' = 1.52
hr / Bd Material Granular Arena y Suelo
poco cohesivo Grava Sobresaturado
Kµ' = 0.192 Kµ' = 0.165 Kµ' = 0.150
0.2 0.19 0.19 0.19
=0.15+0.15*D 0.4 0.37 0.38 0.38
0.6 0.54 0.54 0.55
0.8 0.69 0.70 0.71
1.0 0.83 0.85 0.86
NA CARRETERA
1.2 0.96 0.99 1.0
1.4 1.1 1.1 1.1
1.6 1.2 1.2 1.3
1.8 1.3 1.4 1.4
2.0 1.4 1.5 1.5

2.2 1.5 1.6 1.6


2.4 1.6 1.7 1.7
2.6 1.6 1.8 1.8
2.8 1.7 1.8 1.9
0.016 ton/m3 3.0 1.8 1.9 2.0

3.5 1.9 2.1 2.2


con este valor en la figura 4.0 2.0 2.2 2.3
0.192 4.5 2.1 2.3 2.5
5.0 2.2 2.5 2.6
5.5 2.3 2.5 2.7

con este valor en la figura 6.0 2.3 2.6 2.8


0.1 7.0 2.4 2.7 2.9
8.0 2.5 2.8 3.0
9.0 2.5 2.9 3.1
ndición de acción directa del 10.0 2.5 2.9 3.2

Pág. 7
Figura : 5.3.2 COEFICIENTE Cc DE MARTSON EN 2 TIPOS DE SUELOS

VER CUADROS hr / Bc Material Granular poco Cohesivo Arcilla Saturada


Kµ = 0.192 Kµ = 0.110
r sa P r sa P
0.1 0.3 0.5 0.1 0.3
0.2 0.21 0.21 0.21 0.20 0.20
0.4 0.43 0.43 0.43 0.42 0.42
0.6 0.67 0.67 0.68 0.64 0.64
0.8 0.94 0.94 0.94 0.87 0.88
1.0 1.2 1.2 1.2 1.1 1.1

1.2 1.5 1.5 1.5 1.4 1.4


1.4 1.7 1.9 1.9 1.6 1.6
O.K. ! 1.6 1.9 2.2 2.2 1.9 1.9
1.8 2.2 2.5 2.6 2.1 2.2
2.0 2.4 2.7 2.9 2.3 2.5

O.K. ! 2.2 2.7 3.0 3.2 2.6 2.8


2.4 2.9 3.3 3.5 2.8 3.1
sto a las siguientes cargas : 2.6 3.2 3.6 3.8 3.0 3.3
2.8 3.4 3.9 4.1 3.3 3.6
3.0 3.7 4.1 4.4 3.5 3.8

3.5 4.3 4.8 5.2 4.1 4.5


4.0 4.9 5.5 5.9 4.7 5.1
4.5 5.5 6.2 6.7 5.3 5.8
NA CARRETERA
5.0 6.1 6.9 7.5 5.8 6.4
5.5 6.7 7.6 8.2 6.4 7.1

6.0 7.4 8.3 9.0 7.0 7.7


7.0 8.6 9.7 10.4 8.2 9.0
mos un ángulo de soporte del 8.0 9.1 11.1 12.0 9.4 10.3
0.74 9.0 11.0 12.5 13.4 10.5 11.6
10.0 12.3 13.9 15.0 11.7 12.9
y RSD*A = 0.74

Cuadro N° 3 : Valores para RSD * A


Angulo Proporción Valor de RSD * A
s la zanja es considerada como Suelo de Suelo Suelo
poca Es- Normal Duro
ß A tabilidad
0.74 y RSD = 0.6 RSD = 0.8 RSD = 1.0

90° 0.85 0.51 0.68 0.85


60° 0.93 0.56 0.74 0.93
30° 0.98 0.59 0.78 0.98

2.27 y
Cuadro N° 4 : Coeficientes para calcular el Momento en un tubo

Combinación Coef. Coeficientes para diferentes


Ángulos de Soporte
30° 60° 90°

Carga por Peso Propio y Kb - 0.044 - 0.042 - 0.037


Peso del Agua Kc 0.089 0.065 0.046

Carga del relleno y Carga Kb - 0.076 - 0.073 - 0.069


Viva del tráfico Kc 0.117 0.092 0.073

Pág. 8

y B
ß=
90°

C
NA CARRETERA
C

a Reacción del Suelo

Dm = 1.11

Dm = 1.11

Pág. 9
ón crítica no sea mayor que
NA CARRETERA

nto C es mayor que 40 Kg/cm2;


NA CARRETERA
BO
TUBO

Area
(m2)
0.073
0.114
0.164
0.223
0.292
0.369
0.486
0.552
0.657
0.771
0.894
1.028
1.167
1.318
1.478
1.846
1.824
2.011
2.207
2.412
2.627
Y/D A3 / Ao

0.760 0.8155
0.770 0.8262
0.780 0.8369
0.790 0.8473
0.800 0.8576

0.810 0.8677
0.820 0.8776
0.830 0.8873
0.840 0.8967
0.850 0.9059

0.860 0.9149
0.870 0.9236
0.880 0.9320
0.890 0.9402
0.900 0.9480

0.910 0.9554
0.920 0.9625
0.930 0.9692
0.940 0.9755
0.950 0.9813

0.960 0.9866
0.970 0.9913
0.980 0.9952
0.990 0.9983
1.000 1.0000
Valores de X y X' para varias
relaciones de M
X X'
0.000 0.150
0.217 0.743
0.423 0.856
0.594 0.811
0.655 0.678
0.638 0.638

ON EN 5 TIPOS DE SUELOS

Arcilla Arcilla
Saturada
Kµ' =0.130 Kµ' = 0.110
0.20 0.20
0.38 0.38
0.56 0.56
0.72 0.73
0.88 0.90
1.0 1.0
1.2 1.2
1.3 1.4
1.4 1.5
1.5 1.6

1.7 1.7
1.8 1.9
1.9 2.0
2.0 2.1
2.1 2.2

2.3 2.4
2.5 2.7
2.7 2.9
2.8 3.0
2.9 3.2

3.0 3.3
3.2 3.6
3.4 3.8
3.5 3.9
3.6 4.0

ON EN 2 TIPOS DE SUELOS

Arcilla Saturada

0.5
0.21
0.42
0.64
0.88
1.1

1.4
1.6
1.9
2.2
2.5

2.8
3.2
3.5
3.8
4.1

4.8
5.4
6.1
6.8
7.5

8.2
9.6
11.0
12.4
13.8
ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

Eje del Camino

Eje del tubo

A B1 B B
Progresiva

PLANTA

Sección A Sección B Sección C


Ancho del Camino
c.F

zo zo
Cobertura Mínima = hr
h y1 c.A c.B c.C
H flujo
sa = 0,003 mín.
Lte = 1.50 m mín. L Lts = 1.50 m mín.
CORTE A - A

A. Calculo Hidráulico

a. Criterios de Diseño

La Dirección de Vialidad del Estado de California (USA) utiliza un control racional práctico para el difícil problema del
transversal mínima que constituye una práctica muy aceptable en alcantarillas de cajón, las cuales las proyectan para
paso :
- Avenidas con recurrencia probable cada 10 años, sin carga estática a la entrada; y
- Avenidas con recurrencia probable cada 100 años, utilizando la carga disponible a la entrada

Este criterio para el proyecto es muy recomendable, si se tiene en cuenta los resultados satisfactorios obtenidos por
Dirección por más de 50 años

En nuestro caso vamos a emplear este criterio que se presentaría bien para la mayoría de los eventos hidrológicos s
con el Fenómeno del Niño

La dirección de Vialidad del Estado de California utiliza la siguiente fórmula para determinar el área transversal, cono
caudal de avenida probable.

Q = 1.704 * H1.5 * B (Tomando Caudal máximo en régimen crítico y en sección rectangular : qmáx = 1.70

Q = 1.704 * H2.5 Por Sección Cuadrada : B = H


ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

donde : Q = caudal para una avenida con recurrencia de 10 años, (m3/s)


H = altura interna de la alcantarilla, (m)
B = ancho interno o luz de la alcantarilla, (m)

Considerando una área transversal cuadrada, el caudal Q = 1.50 m3/s, y aplicando la fórmula se tiene :

H (m) : (Q / 1.704 )1/2.5 H = 0.95

Asumimos : H = 1.10
B = 1.10

Características Geométricas e Hidráulicas del canal

Aguas Arriba Aguas Arriba


Q = 1.50 y1 = 0.74 B3 = 2.00
B1 = 2.00 v1 = 0.66 s3 = 0.001
s1 = 0.001 hv1 = 0.02 z3 = 1.5
n = 0.03 F = 0.28
z1 = 1.5 h = 1.00
Cota en A (msnm) : inicio de transición entrada c. A = 100.250

Características de la carretera

- Ancho de la carretera (m) Bo = 11.50


- Talud de la cobertura zo = 1.5
- Cota del centro de la carretera (msnm) c.A + y1 c. F = 101.190

Transición de Entrada y de Salida (Lte y Lts)

Lte (m) : [(B1 + 2 * z1 * h) - B] / (2 * tan(12.5°)) Lte = 8.8


Asumimos : Lte = 13.80

Lts (m) : [(B3 + 2 * z3 * h) - B] / (2 * tan(12.5°)) Lts = 8.8


Asumimos : Lts = 13.80

Características de la Alcantarilla

- Pendiente de alcantarilla mínima, (m/m) sa = 0.003


- Altura interna de alcantarilla (m) H = 1.10
- Ancho interno de alcantarilla, (m) B = 1.10
- Rugosidad na = 0.013
- Area de sección de alcantarilla, (m2) : H * B A2 = 1.21
- Radio hidráulico R (m) : H / 4 R = 0.28
- Velocidad en la alcantarilla (m/s) : Q / A2 v2 = 1.24
- Carga de velocidad, (m) : (v2)2 / 19.62 hv2 = 0.08
- Espesor de muros, (m) : H / 12 d1 = 0.10
- espesor de losa superior e inferior, (m) : H / 12 d2 = 0.10
- Espesor de sardinel, (m) : H / 12 es = 0.10

Cota en B (c. B)
ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA
c. B (msnm) : c. A + y1 - (H + 1.5 * hv2) c. B = 99.870

Longitud de Alcantarilla (L)

L (m) : Bo + 2 * es + 2 * zo * (c. F - c. B) L = 15.66

Cota en C (c. C)

c. C (msnm) : c. B - sa * L c. B = 99.823

Cálculos Hidráulicos para determinar Tipo de Flujo en la Alcantarilla

Flujo Tipo 1

Perdidas de Carga Hidráulica Total en la Alcantarilla (Ht)

Los valores de los coeficientes Ke y Ks corresponden a la forma de la transición, en nuestro caso el canal llega y sale
alcantarilla sin cambiar de sección, donde : Ke = 0.20
Ks = 0.40

- En la entrada He (m) : Ke * hv2 He = 0.02

- En la salida Hs (m) : Ks * [(v2)2 - (v3)2 ] / 19.62 Hs = 0.02

- Por fricción interna Hf (m) : sf * L


sf = (Q * na)2 / (A2 * R2/3)2 sf = 0.0014
Hf = 0.02

- Total Ht (m) : He + Hs + Hf Ht = 0.06

Carga Hidráulica Disponible y/o Permisible (HT)

Esta carga es la diferencia entre los niveles de energía aguas arriba y aguas abajo de la alcantarilla (secciones A y D
y es determinada según el Bureau of Reclamation (Diseño de Presas Pequeñas 4° ed. pág. 487), con la fórmula sigu

HT (m) : [Q2 / (19.62 * (A2)2)] * [1 + Ke + (19.62 * (na)2 * L / R4/3)]


HT = 0.12

Se debe cumplir : Ht < HT 0.06 < 0.12 O.K !

Cota en D (c. D)

Los niveles de energía en A y D son iguales, por consiguiente :

c. A + y1 + hv1 = c. D + y3 + hv3 + 1.1 * Ht

c. D = 100.184 c. F

La alcantarilla causa en el canal u desnivel (Hd) c. B1

Hd (m) : c. A - c. D Hd = 0.066 d2
ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

Altura por Cobertura de relleno sobre la alcantarilla (H2) H

hr (m) : [c. F - c. B] - [H + d2] hr = 0.12


d2
d1 B
Flujo Tipo 2

El cálculo para este tipo es idéntico al cálculo para el flujo tipo 1

Flujo Tipo 3

Q = C * A * [19.62 * (y1 + hv1)]^0.5 y1 + hv1 = [Q / (C * A2)]^2 / 19.62

C = 0.60

y1+ hv1 = 0.22

En el canal, se tiene : y + hv = 0.76

En el flujo tipo 3, el valor del tirante de agua : y = 0.74 m, debe ser mayor que 1.5 * H =
lo cual no es cierto por lo que no es flujo tipo 3

Flujo Tipo 4 y 5

Q = C1 * A3 * [19.62 * {(y1 + hv1) - y3 - hf}]^0.5 hf <<< 0.00


Q = C1 * A3 * [19.62 * {(y1 + hv1) - y3}]^0.5 y1 + hv1= {[Q / (C1 * A3)]^2 / 19.62 } + y3

con : A2 = Ao = 1.21 m2 y/H = 0.67 A3 = B * y3 =

Con los valores de : C1 = 0.80 y3 = 0.74 A3 = 0.81

y1+ hv1 = 1.01

En el flujo tipo 4 y 5, el valor de la carga energética (y) = 0.74 m, debe ser menor que 1.5 * H =
lo cual verifica que es flujo tipo 4 y 5

Si bien es cierto las características hidráulicas de la alcantarilla, cumple las condiciones de flujo 1, 4 y 5, asumiremos
el Flujo es Tipo 1

Diseño Estructural de la Transición

101.470 B = 1.10

hp = 1.60
99.870
ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

Lt = 13.80
1.00 = h
1 100.250
1.50
B1 = 2.00

Para facilitar el cálculo estructural lo haremos para el caso más desfavorable, es decir : cuando la sección está sin ag
y el empuje lateral del relleno es hacia los muros verticales. Cabe mencionar que el área de la armadura será igual p
el talud inclinado como el vertical; así mismo, el cálculo de la losa del piso se hará para la sección de mayor ancho

Sobrecarga w = 330 Kg/m2

Ps1
hp P2

hp/2

d2 B A

P1
B/2 d1

Datos

Peso específico del suelo - relleno (Kg/m3) ds = 1850


Peso específico del concreto (Kg/m3) pc = 2400
Peso específico del agua (Kg/m3) da = 1000
Altura de muro vertical de transición (m) hp = 1.60
Espesor de muro vertical y/o talud inclinado (m) dm = 0.15
Espesor de piso o losa de transición (m) dl = 0.15
Ancho de llegada de transición = Ancho de alcantarilla (m) B = 1.10
Angulo de Fricción interna del relleno (°) Øf = 34
Sobrecarga por tráfico (Kg/m2) w = 330
Capacidad Portante del suelo (Kg/cm2) Cc = 1
Ancho de cimentación (m) : B + 2 * d1 Ac = 1.40
Presión Neutra : (1 - seno (Øf)) Yn = 0.44

Presión Neutra del Suelo

Ps1 (Kg/m) Yn * w * hp Ps1 = 232


Ps2 (Kg/m) (1/2) * Yn * ds * (hp)^2 Ps2 = 1042

Momentos

MA (Kg-m/m) = - ((hp / 2) * Ps1 + (hp / 3) * Ps2)


ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA
MA = -741

MB (Kg-m/m) = - MA MB = -741

Peso de la Estructura

P1 (Kg/m) (B / 2 + dm) * dl * dc P1 = 252


P2 (Kg/m) hp * dm * dc P2 = 576
Pa (Kg/m) hp * B * da Pa = 1760

Presión de la Estructura sobre el suelo : (Ct)

Ct (Kg/cm2) : [2 * (P1 + P2) + Pa] / [ Ac * 10000]

Ct = 0.24
Factor de Seguridad : ( FS > = 2)

FS : Cc / Ct FS = 4.17 > 2

Datos
Resistencia del concreto (Kg/cm2) f 'c = 210
Afluencia del acero (Kg/cm2) fy = 4200
Metro lineal de losa y/o muro, (m) b = 1
Módulo de elasticidad del acero (Kg/m2) Es = 2100000
Módulo de elasticidad del concreto (Kg/m2), Ec = 230067 = (pc/1000)^1.5 * 4270*
Esfuerzo del concreto (Kg/cm2) : 0.45 * f 'c Fc = 94.5
Esfuerzo del acero (Kg/cm2) : 0.50 * f y Fs = 2100
r = Fs / Fc = r = 22.22
n = Es / Ec = n = 9
k = n / (n + r) = k = 0.288
j = 1 - k/3 = j = 0.904
K = 0.5 * j * Fc * k = K = 12.3

El espesor de los muros y la losa, tendrán el espesor mínimo : 0.15 m, el cual será comprobado y como refue
una sola malla ubicada a 0.05 m de la cara en contacto con el agua

Muros

Determinación del peralte útil del muro (dum)

dum (cm) = ( 2 * MA / ( Fc * k * j * b)) ^ 0.5 dum = 8

Asumiendo dum = 10 cm, para 15 cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede
a los 3 cm mínimos solicitados

Diseño por Carga de Servicio

La estructura se diseñará por el método de carga de servicio por estar ésta en contacto con el agua

Area de Acero Vertical por metro de ancho de Muro

El área de acero por metro de ancho de muro para diseño por carga de servicio sería:

Asm (cm2) = MA / ( Fs * j * b) = Asm= 0.39


ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA
Acero vertical 0.39 Ø 3/8" @ 0.47 m

Acero Mínimo Inclinado y Vertical

asmmín (cm2) : 0.0015 * b * dum asmmín = 1.50

Acero inclinado y vertical 1.50 Ø 3/8" @ 0.30 m

Acero de Temperatura Horizontal

Atm (cm2) = 0.0025 * b * d1 Atm = 3.75

Acero horizontal al sentido del flujo : 3.75 Ø 3/8" @ 0.15 m

Piso o Losa

Determinación del peralte útil de losa (dul)

dul (cm) = ( 2 * MB / ( Fc * k * j * b)) ^ 0.5 dul = 8

Asumiendo dul = 10 cm, para 15 cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede
a los 3 cm mínimos solicitados

Area de Acero Perpendicular al sentido de flujo por metro de ancho de Losa

El área de acero por metro de ancho de losa para diseño por carga de servicio sería:

Asl (cm2) = MB / ( Fs * j * b) = Asl = 0.39

Acero perpendicular al sentido del flujo 0.39 Ø 3/8" @ 0.47 m

Acero Mínimo

aslmín (cm2) : 0.0017 * b * dul aslmín = 1.70

Acero perpendicular al sentido del flujo 1.70 Ø 3/8" @ 0.27 m

Acero de Temperatura, Paralelo al sentido de flujo

Atl (cm2) = 0.0018 * b * d2 Atl = 2.70

Acero paralelo al sentido del flujo : 2.70 Ø 3/8" @ 0.20 m

0.15

Ø 3/8" @ 0.27 m
ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA
1.60

Ø 3/8" @ 0.20 m

0.15

B1/2

MEDIA SECCIÓN TRANSVERSAL DE TRANSICIÓN

Diseño Estructural del Cajón

Características del suelo y geometría del cajón

- Tipo de suelo : Arena Fina


- Cobertura o Relleno sobre la alcantarilla (m) : hr = 0.12
- Peso específico del relleno (Kg/m3) ds = 1850
- Peso específico del agua (Kg/m3) da = 1000
- Espesor de muro vertical (m) d1 = 0.20
- Espesor de losa superior e inferior (m) d2 = 0.20
- Altura de alcantarilla (m) H = 1.10
- Ancho de alcantarilla (m) B = 1.10
- Ancho por metro lineal de alcantarilla (m) b = 1
- Angulo de Fricción interna del relleno (°) Øf = 34
- Capacidad Portante del suelo (Kg/cm2) Cc = 1.00
- Ancho de cimentación (m) : B + 2 * d1 Ac = 1.50
- Presión Neutra : (1 - seno (Øf)) Yn = 0.44

Características del concreto y área de acero de refuerzo

- Carga Viva del tráfico HS - 20


- Cemento tipo I
- Peso específico del concreto (Kg/m3) pc = 2400
- Resistencia del concreto (Kg/m3) f 'c = 210
- Fluencia del acero (Kg/cm2) fy = 4200
- Módulo de elasticidad del acero (Kg/m2) Es = 2100000
- Módulo de elasticidad del concreto (Kg/m2), Ec = 230067 = (pc/1000)^1.5 * 4270*
- Esfuerzo en el concreto (Kg/m3) Fc = 94.5
- Esfuerzo en el acero (Kg/cm2) Fs = 2100
r = Fs / Fc = r = 22.22
n = Es / Ec = n = 9
k = n / (n + r) = k = 0.288
j = 1 - k/3 = j = 0.904
K = 0.5 * j * Fc * k = K = 12.3
ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA
- Recubrimiento de muros, losa sup. y cara sup. Losa inf. (m) r1 = 0.04
- Recubrimiento de cara inf. Losa inf. (expuesta al suelo) r2 = 0.075

Carga del Relleno SISTEMA DE CARGAS


Nivel de afirmado

Carga Uniformemente Distribuida


hr Qr1 = Hr * ds
Hr
B
d2

A1

d2
D
Ps1 Ps2
Hr * ds = Qr1

B/2 d1
B2 / 2

- Cobertura (relleno) sobre la alcantarilla (m) hr = 0.12


- Cobertura efectiva sobre la alcantarilla (m) Hr = 0.22
- Altura efectiva de la alcantarilla (m) A1 = 1.30
- Ancho efectivo de la alcantarilla (m) B2 = 1.30

Carga de relleno sobre la losa superior de la alcantarilla (Qr1)


Qr1 (Kg/cm2) : Hr * ds Qr1 = 407

Este peso del relleno se convierte en una presión lateral sobre las paredes de la alcantarilla, la cual se divide en dos
componentes :

a. Presión Lateral por el relleno (Ps1)

Ps1 (Kg/cm2) : Yn * Qr1 Ps1 = 179

b. Presión Lateral del relleno sobre la altura de la alcantarilla (Ps2)

Ps2 (Kg/cm2) : Yn * A1 * ds Ps2 = 1058

Momentos en los Tramos y Esquinas de la Alcantarilla


ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA
Aplicando el Método de Cross, calcularemos los coeficientes (k) A

- k = (A1 / B2) * (d2 / d1)3 k = 1


- k1 = k + 1 k1 = 2
- k2 = k + 2 k2 = 3
- k3 = k + 3 k3 = 4
- k4 = 4 * k + 9 k4 = 13 A1
- k5 = 2 * k + 3 k5 = 5
- k6 = k + 6 k6 = 7
- k7 = 2 * k + 7 k7 = 9
- k8 = 3 * k + 8 k8 = 11 d2
C
B2

Momento en B

Relleno sobre la losa superior de la alcantarilla

MB1 = MD1 (Kg-m/m) : - Ps1 * (B2)2 / (12 * k1) MB1 = -13


MD1 = -13

Relleno sobre la pared de la alcantarilla

MB2 (Kg-m/m):- Ps2 * (A1)2 * k * k7 / (60 * k1 * k3) MB2 = -34

MD2 (Kg-m/m) : + (k8 / k7) * MB2 MD2 = -42

Momento sobre la losa superior por carga concentrada por tráfico

Carga Viva del Tráfico

La alcantarilla cruza una carretera afirmada, por la cual tomaremos dentro de la clasificación un semitrayler con carga
(H 36 en el Sistema ASSHTO) de : 36000 Kg, con un peso en el eje posterior de : 16000
grupo de rueda: P3 P3 = 8000 Kg

Coeficiente de Impacto (I)

Coeficiente de Impacto : 14.97 / (A1 + 37.41) I = 0.39


tomaremos I máximo : I = 0.30

Area de Distribución

Ancho del área (m) : 0.60 + 2 * (d2 - r1) E = 0.92

Para el cálculo se tomará en cuenta la distribución de la carga en el sentido perpendicular al eje de la alcantarilla, lo c
resultará en un momento un poco más grande pero simplifica mucho el cálculo.

Carga Unitaria (P4)


ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA
P4 (Kg/m) : P3 * (1 + I) / E P4 = 11304

MB3 (Kg-m/m) : - P4 * B2 * k4 / (24 * k1 * k3) MB3 = -995

MD3 (Kg-m/m) : + (k6 / k4) * MB3 MD3 = -536

Momento por peso propio de la alcantarilla PL

a. Peso de losa (PL) PL

PM
PL (Kg/m2) : d2 * pc PL = 480 Qa1

b. Peso de la pared y/o muro (PM) PM

PM (Kg/m) : d1 * A1 * pc PM = 624

Momento que generan la losa superior por Peso Propio


PL
MB4 = MD4 (Kg-m/m) : - PL * (B2) / (12 *k1)
2
MB4 = -33.8 d1 B
B2
MD4 = -33.8

Momentos que generan los muros por reacción del suelo

El peso de los muros generan una reacción del suelo (Q1)

Q1 (Kg/m2) : 2 * PM / (A1 + 2 * d1) Q1 = 734

Esta reacción da los siguientes momentos en los puntos B y D

MB5 (Kg-m/m) : + (Q1 * (B2)2 * k) / (12 * k1 * k3) MB5 = 13

MD5 (Kg-m/m) : - (k5 / k) * MB5 MD5 = -65

Momento por el peso del agua en la alcantarilla

Suponemos la alcantarilla llena de agua

Qa1 (Kg/m2) : H * da Qa1 = 1100

MB6 (Kg-m/m):+ (Qa1*(A1)2 *k* k7) / (60 *k1*k3) MB6 = 35

MD6 (Kg-m/m) : + (k8 / k7) * MB6 MD6 = 43

Casos Críticos que se presentan en la Alcantarilla

Caso I

- Carga por Relleno


- Carga Viva del Tráfico
- Peso Propio de la alcantarilla
- Presión Lateral del Suelo sobre los Muros
ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

Caso II
- Carga por relleno
- Peso Propio de la Alcantarilla
- Peso y Presión del Agua en la Alcantarilla
- Presión Lateral del Suelo sobre los Muros

Momentos Finales : Caso I

Los momentos determinados anteriormente, pueden ser combinados directamente para llegar a los momentos finales
puntos B y D

a) Momento Final en el Punto B : Caso I

MBF1 (Kg-m/m): MB1 + MB2 + MB3 + MB4 + MB5 MBF1 = -1063

b) Momento Final en el Punto D : Caso I

MBD1 (Kg-m/m): MD1 + MD2 + MD3 + MD4 + MD5 MDF1 = -690

c) Momento en el Centro de la Losa Superior : Caso I

Lo calcularemos del modo siguiente :

c1) Momento por carga viva del tráfico : Caso I

Considerando la losa libremente apoyada

MIB1 (Kg-m/m) : P4 * B2 / 4 MIB1 = 3674

c2) Momento por Peso Propio de la Losa : Caso I

MIB2 (Kg-m/m) : PL * (B2)2 / 8 MIB2 = 101

c3) Momento en el Centro de la Losa Superior : Caso I

Es ahora como sigue :

MBS1 (Kg-m/m) : MBF1 + MIB1 + MIB2 MBS1 = 2712

d) Momento en el Centro de la Losa Inferior : Caso I

Lo calcularemos del modo siguiente :

d1) Momento por carga viva del tráfico : Caso I

Considerando la losa libremente apoyada

MID1 (Kg-m/m) : [P4 / (B + 2 * d2)] * (B2)2 / 8 MID1 = 1592

d2) Momento por Peso Propio de la Losa Superior y los Muros : Caso I
ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

MID2 (Kg-m/m) : (PL + Q1) * (B2)2 / 8 MID2 = 256

d3) Momento en el Centro de la Losa Inferior : Caso I

Es ahora como sigue :

MDI1 (Kg-m/m) : MDF1 + MID1 + MID2 MDI1 = 1158

e) Momento en el Muro : Caso I

Se reduce de esta manera por la presión lateral del suelo

M1 (Kg-m/m) : [2/(9*(3)1/2] * [Ps1+Ps2] * [(A1)2 / 2] M1 = 134

f) Ubicación del Momento medido verticalmente a partir del punto D : Caso I

YD (m) : [1 - (1 / 31/2 )] * A1 YD = 0.55

Diagrama de Momentos : Caso I

MAF1 = -1063 MBF1 = -1063


A B
MAF1 = -1063 MBF1 = -1063

MBS1 = + 2712
134 = M1 M1 = +
134

MDI1 = + 1158 YD

MCF1 = -690 MDF1 = -690


C D
MCF1 = -690 MDF1 = -690

Momentos Finales : Caso II

Los momentos determinados anteriormente, pueden ser combinados directamente para llegar a los momentos finales
puntos B y D

a) Momento Final en el Punto B : Caso II

MBF2 (Kg-m/m): MB1 + MB2 + MB4 + MB5 + MB6 MBF2 = -33

b) Momento Final en el Punto D : Caso II

MDF2 (Kg-m/m): MD1 + MD2 + MD4 + MD5 + MD6 MDF2 = -111


ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA
c) Momento en el Centro de la Losa Superior : Caso II

MBS2 (Kg-m/m) : MBF2 + MIB2 MBS2 = 68

d) Momento en el Centro de la Losa Inferior : Caso II

MDI2 (Kg-m/m) : MDF2 + MID2 MDI2 = 145

e) Momento en el Muro : Caso II

Se reduce de esta manera por la presión lateral del suelo

M2 (Kg-m/m) : [2/(9*(3)1/2] * [Qa1 * (A1)2 / 2] M2 = 119

Diagrama de Momentos : Caso II

MAF2 = -33 MBF2 = -33


MAF2 = -33 -33 = MBF2
A B
MBS2 = + 68

119 = M2 M2 =+119

YD
MDI2 = + 145

MCF2 = -111 -111 = MDF2


C D
MCF2 = -111 MDF2 = -111

Presión de la Alcantarilla sobre el Suelo (Ct) Esfuerzos cortantes :


ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA
- Carga por Relleno (Qr) Losa Superior : [(Qr + Qt + Ql / 2)] / 2
Vls = 6270
Qr (Kg/m) : Qr1 * (B + 2 * d1) Qr = 611
Losa Inferior : [(Qr + Q t+ Ql + Qm + Qa
- Carga Viva del Tráfico (Qt) Vli = 7811

Qt (Kg/m) : [P4 / (B + 2 * d2)] * [B + 2 * d2] Qt = 11304

- Carga por Peso Propio (Qpp)

Peso de las losas superior e inferior (Ql) PL

Ql (Kg/m) : 2 * PL * (B + d1) Ql = 1248 PL

PM
Peso de los Muros (Qm) Qa1

Qm (Kg/m) : 2 * PM Qm = 1248 PM

Qpp (Kg/m) : Ql + Qm Qpp = 2496

- Carga por el Peso del Agua (Qa)


PL
Qa (Kg/m) : Qa1 * B Qa = 1210 d1 B
B2
- Presión de la Alcantarilla sobre el Suelo (Ct)

Ct (Kg/cm2) : (Qr + Qt + Ql + Qm + Qa) / (10000 * (B + 2 * d1))

Ct = 1.04

- Factor de Seguridad (FS)

El factor de seguridad debe ser : FS > 2 respecto a la capacidad portante del terreno : Cc = 1.00

FS = Cc / Ct = 0.96 < 2

como el FS es menor que el permisible, haremos cambio de material hasta una altura de mínima de 0.70 m en la bas
sustentación, el material será granular y en los extremos (inicio y final) de la alcantarilla la fijaremos con "uñas" de
profundidad hasta 1.00 m; así mismo la estructura estará apoyada sobre un solado de concreto f 'c = 100 Kg/cm2 y 0
de espesor

RESUMEN DE MOMENTOS FINALES:

Caso I Caso II

Losa Superior Mmáx. Losa Superior Mmáx.

MBF1 = -1063 -1063 MBF2 = -33 -111


MDF1 = -690 MDF2 = -111

Centro de Losa Superior Centro de Losa Superior

MBS1 = 2712 2712 MBS2 = 68 68


ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

Losa Inferior Losa Inferior

MDI1 = 1158 1158 MDI2 = 145 145

En el Muro En el Muro

M1 = 134 134 M2 = 119 119

Resumen Total : Losa superior : MBS1 = 2712


Losa Inferior : MDI1 = 1158
Muros : M1 = 134
Acero de Refuerzo en Losas y Muros

Losa Superior

Después de analizar los Casos I y II, el Caso Crítico son los momentos en las esquinas del Caso I que asciende a :

Esquinas : MB,D = MBF1 = -1063

Centro : MBS1 = 2712

Determinación del peralte útil de losa (dul)

dul (cm) = ( 2 * MBS1 / ( Fc * k * j * b)) ^ 0.5 dul = 14.85

Asumiendo dul = 15.00 cm, para 20.00 cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede
a los 4 cm mínimos solicitados

a) Cara Superior :

a1) Acero de refuerzo perpendicular al eje de la alcantarilla

As1 (cm2) : MBF1 / (fs * j * (d2 - r1) As1 = 3.5 Ø 1/2" 0.24 m

Asmin. (cm2) : 0.0017 * b * dul Asmín. = 2.55 Ø 1/2" 0.37 m

a2) Acero de refuerzo paralelo al eje de la alcantarilla, de temperatura

Ast1 (cm2) : 0.0018 * b * d2 Ast1 = 3.60 Ø 1/2" 0.28 m

b) Cara Inferior :

b1) Acero de refuerzo perpendicular al eje de la alcantarilla

As1 (cm2) : MBS1 / (fs * j * (d2 - r1) As1 = 8.93 Ø 5/8" 0.19 m

Asmin. (cm2) : 0.0017 * b * dul Asmín. = 2.55 Ø 1/2" 0.37 m

b2) Acero de refuerzo paralelo al eje de la alcantarilla, por carga viva del tráfico

Asd (cm2) : [1 / (1.81 * (B2)1/2 )] * As Asd = 4.33 Ø 1/2" 0.34 m


ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

b3) Acero de refuerzo paralelo al eje de la alcantarilla, de temperatura

Ast1 (cm2) : 0.0018 * b * d2 Ast1 = 3.60 Ø 1/2" 0.28 m

Losa Inferior

Después de analizar los Casos I y II, el Caso Crítico son los momentos en las esquinas del Caso I que asciende a :

Esquinas : MD,B = MDF1 = -690

Centro : MDI1 = 1158

Determinación del peralte útil de losa (dul)

dul (cm) = ( 2 * MDI1 / ( Fc * k * j * b)) ^ 0.5 dul = 9.7

Asumiendo dul = 15.00 cm, para 20.00 cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede a los

a) Cara Superior :

a1) Acero de refuerzo perpendicular al eje de la alcantarilla

As1 (cm2) : MDI1 / (fs * j * (d2 - r1) As1 = 3.81 Ø 1/2" 0.27 m

Asmin. (cm2) : 0.0017 * b * dul Asmín. = 2.55 Ø 1/2" 0.37 m

a2) Acero de refuerzo paralelo al eje de la alcantarilla, de temperatura

Ast1 (cm2) : 0.0018 * b * d2 Ast1 = 3.60 Ø 1/2" 0.28 m

b) Cara Inferior :

b1) Acero de refuerzo perpendicular al eje de la alcantarilla

As1 (cm2) : MDF1 / (fs * j * (d2 - r1) As1 = 2.27 Ø 1/2" 0.29 m

Asmin. (cm2) : 0.0017 * b * dul Asmín. = 2.55 Ø 1/2" 0.37 m

b2) Acero de refuerzo paralelo al eje de la alcantarilla, de temperatura

Ast1 (cm2) : 0.0018 * b * d2 Ast1 = 3.60 Ø 1/2" 0.28 m

Refuerzo en los "Ochavos"

Generalmente se acostumbra a diseñar este tipo de estructuras con "ochavos" en las esquinas, variando los lados (c
de 10 x 10 cm a 20 x 20 cm. Nosotros para nuestro caso, proyectaremos "ochavos de 15 x 15 cm y calcularemos lo
esfuerzos cortantes en las secciones de los "ochavos", con lo que podremos observar el efecto que se produce en la
disminución del refuerzo, ajustando finalmente la distribución del acero a este cálculo. Como en los muros verticales
esfuerzos cortantes son relativamente bajos, no haremos el cálculo del cortante en las secciones de los "ochavos".
LOSA SUPERIOR
1.30
Vls
B + d1 = 1.30 Vls1 0.65
ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA
15 Vls2

a = 0.65
b = 0.60
c = 0.45

LOSA INFERIOR
Losa Superior 1.30
Vli
Vls1 (Kg) : Vls * b / a Vls1 = 5788 Vli1 0.65
Vli2
Vls2 (Kg) : Vls * c / a Vls2 = 4341

Losa Inferior

Vli1 (Kg) : Vli * b / a Vli1 = 7210 a = 0.65


b = 0.60
Vli2 (Kg) : Vli * c / a Vli2 = 5408 c = 0.45

Con los valores obtenidos para los cortantes en los extremos de los "ochavos", calcularemos nuevamente las sumas
necesaria de los perímetros, por requerimiento de adherencia.

Losa Superior

So (cm) : 0.111 * Vls2 / d2 So = 24 N° Ø = 4 Ø 3/4" 0.15 m

Losa Inferior

So (cm) : 0.111 * Vli2 / d2 So = 30 N° Ø = 5 Ø 3/4" 0.12 m

Verificación por Adherencia

Losa Superior

µls (Kg/cm2) : Vls2 / (So * j * d2) µls = 10.00

Losa Inferior O. K. !

µli (Kg/cm2) : Vli2 / (So * j * d2) µli = 9.97

Muros

Después de analizar los Casos I y II, el Caso Crítico son los momentos en las esquinas del Caso I que asciende a :
ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA
Muro : M1 = 134

Determinación del peralte útil de losa (dum)

dum (cm) = ( 2 * M1 / ( Fc * k * j * b)) ^ 0.5 dum = 3.3

Asumiendo dum = 15.00 cm, para 20.00 cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede
a los 4 cm mínimos solicitados

a1) Acero de refuerzo Vertical en ambas caras

Asm1 (cm2) : M1 / (Fs * j * (d1 - r1) Asm1 = 0.44 Ø 1/2" 0.49 m

a2) Acero de refuerzo Vertical Mínimo en ambas caras

Asmm (cm2) : 0.0015 * b * dum Asmm = 2.25 Ø 1/2" 0.42 m

a3) Acero de refuerzo Horizontal en ambas caras

Atm (cm2) : 0.0025 * b * d1 Atm = 5 Ø 1/2" 0.20 m

Distribución del Acero de Refuerzo


Ø 1/2" 0.28 m Ø 1/2" 0.24 m
Ø 3/4" 0.15 m

Ø 3/4" 0.15 m

Ø 5/8" 0.19 m
Ø 1/2" 0.28 m

Ø 1/2" 0.20 m Ø 1/2" 0.20 m

Ø 1/2" 0.20 m

Ø 1/2" 0.20 m
Ø 1/2" 0.20 m

Ø 1/2" 0.20 m

Ø 1/2" 0.27 m
Ø 1/2" 0.28 m

Ø 3/4" 0.12 m
ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA
Ø 1/2" 0.28 m Ø 1/2" 0.27 m

Ø 1/2" 0.28 m

Ø 1/2" 0.24 m Ø 1/2" 0.28 m Ø 1/2" 0.28 m

Ø 5/8" 0.19 m Ø 1/2" 0.28 m

Ø 1/2" 0.27 m Ø 1/2" 0.28 m

Ø 1/2" 0.27 m Ø 1/2" 0.28 m Ø 1/2" 0.28 m

Ø 1/2" 0.28 m
DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA
Pág. 1

B3 A

Sección D

c.D h
y3

nia (USA) utiliza un control racional práctico para el difícil problema del área
a muy aceptable en alcantarillas de cajón, las cuales las proyectan para dar

dable, si se tiene en cuenta los resultados satisfactorios obtenidos por esta

que se presentaría bien para la mayoría de los eventos hidrológicos singulares

nia utiliza la siguiente fórmula para determinar el área transversal, conociendo el

udal máximo en régimen crítico y en sección rectangular : qmáx = 1.704 * H 3/2 )


DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

m3/s, y aplicando la fórmula se tiene :

Pág. 2

y3 = 0.74
v3 = 0.66
hv3 = 0.02
h = 1.00
DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

ponden a la forma de la transición, en nuestro caso el canal llega y sale de la

Pág. 3

e energía aguas arriba y aguas abajo de la alcantarilla (secciones A y D, ver fig.)


tion (Diseño de Presas Pequeñas 4° ed. pág. 487), con la fórmula siguiente :

Afirmado
DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

H + d2

d1

[Q / (C * A2)]^2 / 19.62

1.65 m,

{[Q / (C1 * A3)]^2 / 19.62 } + y3

0.81

m, debe ser menor que 1.5 * H = 1.65

Pág. 4
de la alcantarilla, cumple las condiciones de flujo 1, 4 y 5, asumiremos que
DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

para el caso más desfavorable, es decir : cuando la sección está sin agua
os verticales. Cabe mencionar que el área de la armadura será igual para
el cálculo de la losa del piso se hará para la sección de mayor ancho

Ps2

hp/3

Pág. 5
DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

(pc/1000)^1.5 * 4270*(f 'c)^(0.5)

m, el cual será comprobado y como refuerzo

cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede


DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

Pág. 6

cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede


DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

Ø 3/8" @ 0.15 m

Pág. 7

(pc/1000)^1.5 * 4270*(f 'c)^(0.5)


DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

Qr1 = Hr * ds

Ps1 Ps2

Pág. 8

ión lateral sobre las paredes de la alcantarilla, la cual se divide en dos


DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA
B

d1

or la cual tomaremos dentro de la clasificación un semitrayler con carga HS-20


Kg, y por cada

Pág. 9

ción de la carga en el sentido perpendicular al eje de la alcantarilla, lo cual


DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

PL d2

Qa1 A1
PM
PM H

d2

d1
DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

Pág. 10

ueden ser combinados directamente para llegar a los momentos finales en los
DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

Pág. 11

0.55

ueden ser combinados directamente para llegar a los momentos finales en los
DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

Pág. 12

0.55

Esfuerzos cortantes :
DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA
[(Qr + Qt + Ql / 2)] / 2

Losa Inferior : [(Qr + Q t+ Ql + Qm + Qa) / 2

PL d2

Qa1 A1
PM
PM H

d2

d1

, entonces :

mos cambio de material hasta una altura de mínima de 0.70 m en la base de


s extremos (inicio y final) de la alcantarilla la fijaremos con "uñas" de
tura estará apoyada sobre un solado de concreto f 'c = 100 Kg/cm2 y 0.10 m

Pág. 13
DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

Crítico son los momentos en las esquinas del Caso I que asciende a :

cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede


DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA
Pág. 14

Crítico son los momentos en las esquinas del Caso I que asciende a :

cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede a los 4 cm

po de estructuras con "ochavos" en las esquinas, variando los lados (catetos)


uestro caso, proyectaremos "ochavos de 15 x 15 cm y calcularemos los
chavos", con lo que podremos observar el efecto que se produce en la
la distribución del acero a este cálculo. Como en los muros verticales los
no haremos el cálculo del cortante en las secciones de los "ochavos".
DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

Vls

Pág. 15

Vli

n los extremos de los "ochavos", calcularemos nuevamente las sumas

Ø 3/4" 0.15 m

Ø 3/4" 0.12 m

Crítico son los momentos en las esquinas del Caso I que asciende a :
DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede

Pág. 16

Ø 3/4" 0.15 m

Ø 1/2" 0.20 m

Ø 1/2" 0.20 m

Ø 3/4" 0.12 m
DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

mín. = 0.60

Ø 1/2" 0.28 m

Ø 1/2" 0.28 m

mín. = 0.80
PROYECTO PEJSIB : IRRIGACIÓN MAGUNCHAL :CONDUCTO CUBIERTO KM 12 + 399.320 - 12+648.8

Eje del Camino

Eje del tubo

A B1 B B
Progresiva

PLANTA

Sección A Sección B Sección C


Ancho del Camino
c.F

zo zo
Cobertura Mínima = hr
h y1 c.A c.B c.C
H flujo
sa = 0.005 mín.
Lte = 1.50 m mín. L Lts = 1.50 m mín.
CORTE A - A

A. Calculo Hidráulico

a. Criterios de Diseño

La Dirección de Vialidad del Estado de California (USA) utiliza un control racional práctico para el difícil problema del
transversal mínima que constituye una práctica muy aceptable en la estructuras de cajón, las cuales las proyectan pa
paso :
- Avenidas con recurrencia probable cada 10 años, sin carga estática a la entrada; y
- Avenidas con recurrencia probable cada 100 años, utilizando la carga disponible a la entrada

Este criterio para el proyecto es muy recomendable, si se tiene en cuenta los resultados satisfactorios obtenidos por
Dirección por más de 50 años

En nuestro caso vamos a emplear este criterio que se presentaría bien para la mayoría de los eventos hidrológicos s
con el Fenómeno del Niño

La dirección de Vialidad del Estado de California utiliza la siguiente fórmula para determinar el área transversal, cono
caudal de avenida probable.

Q = 1.704 * H1.5 * B (Tomando Caudal máximo en régimen crítico y en sección rectangular : qmáx = 1.70

Q = 1.704 * H2.5 Por Sección Cuadrada : B = H


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donde : Q = caudal para una avenida con recurrencia de 10 años, (m3/s)


H = altura interna de la estructura, (m)
B = ancho interno o luz de la estructura, (m)

Considerando una área transversal cuadrada, el caudal Q = 10.00 m3/s, y aplicando la fórmula se tiene :

H (m) : (Q / 1.704 )1/2.5 H = 2.03


Asumimos : H = 2.00
B = 2.00

Características Geométricas e Hidráulicas del canal

Aguas Arriba Aguas Arriba

Q = 10.00 y1 = 1.68 B3 = 1.50


B1 = 1.50 v1 = 1.48 s3 = 0.0005
s1 = 0.0005 hv1 = 0.11 z3 = 1.5
n = 0.014 F = 0.47
z1 = 1.5 h = 2.20
Cota en A (msnm) : inicio de transición entrada c. A = 100.250

Características de la carretera

- Ancho de la carretera (m) Bo = 11.50


- Talud de la cobertura zo = 1.50
- Cota del centro de la carretera (msnm) c. F = 102.950

Transición de Entrada y de Salida (Lte y Lts)

Lte (m) : [(B1 + 2 * z1 * h) - B] / (2 * tan(12.5°)) Lte = 13.76


Asumimos : Lte = 13.80

Lts (m) : [(B3 + 2 * z3 * h) - B] / (2 * tan(12.5°)) Lts = 13.76


Asumimos : Lts = 13.80

Características de la estructura

- Pendiente de la estructura mínima, (m/m) sa = 0.005


- Altura interna de la estructura (m) H = 2.00
- Ancho interno de la estructura, (m) B = 2.00
- Rugosidad na = 0.013
- Area de sección de la estructura, (m2) : H * B A2 = 4.00
- Radio hidráulico R (m) : H / 4 R = 0.50
- Velocidad en la estructura (m/s) : Q / A2 v2 = 2.50
- Carga de velocidad, (m) : (v2)2 / 19.62 hv2 = 0.32
- Espesor de muros, (m) : H / 12 d1 = 0.20
- espesor de losa superior e inferior, (m) : H / 12 d2 = 0.20
- Espesor de sardinel, (m) : H / 12 es = 0.20

Cota en B (c. B)
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c. B (msnm) : c. A + y1 - (H + 1.5 * hv2) c. B = 99.250

Longitud de la estructura (L)

L (m) : Bo + 2 * es + 2 * zo * (c. F - c. B) L = 23.00

Cota en C (c. C)

c. C (msnm) : c. B - sa * L c. B = 99.135
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Cálculos Hidráulicos para determinar Tipo de Flujo en la estructura

Flujo Tipo 1

Perdidas de Carga Hidráulica Total en la estructura (Ht)

Los valores de los coeficientes Ke y Ks corresponden a la forma de la transición, en nuestro caso el canal llega y sale

la estructura sin cambiar de sección, donde : Ke = 0.20


Ks = 0.40

- En la entrada He (m) : Ke * hv2 He = 0.06

- En la salida Hs (m) : Ks * [(v2)2 - (v3)2 ] / 19.62 Hs = 0.08

- Por fricción interna Hf (m) : sf * L


sf = (Q * na)2 / (A2 * R2/3)2 sf = 0.0027
Hf = 0.06

- Total Ht (m) : He + Hs + Hf Ht = 0.20

Carga Hidráulica Disponible y/o Permisible (HT)

Esta carga es la diferencia entre los niveles de energía aguas arriba y aguas abajo de la estructura (secciones A y D,
y es determinada según el Bureau of Reclamation (Diseño de Presas Pequeñas 4° ed. pág. 487), con la fórmula sigu

HT (m) : [Q2 / (19.62 * (A2)2)] * [1 + Ke + (19.62 * (na)2 * L / R4/3)]

HT = 0.44

Se debe cumplir : Ht < HT 0.2 < 0.44 O.K !

Cota en D (c. D)

Los niveles de energía en A y D son iguales, por consiguiente :

c. A + y1 + hv1 = c. D + y3 + hv3 + 1.1 * Ht

c. D = 100.03 c. F

la estructura causa en el canal u desnivel (Hd) c. B

Hd (m) : c. A - c. D Hd = 0.220 d2

Altura por Cobertura de relleno sobre la estructura (H2) H

hr (m) : [c. F - c. B] - [H + d2] hr = 1.00


d2
d1 B
Flujo Tipo 2

El cálculo para este tipo es idéntico al cálculo para el flujo tipo 1


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Flujo Tipo 3

Q = C * A * [19.62 * (y1 + hv1)]^0.5 y1 + hv1 = [Q / (C * A2)]^2 / 19.62

C = 0.60

y1+ hv1 = 0.88

En el canal, se tiene : y + hv = 1.79

En el flujo tipo 3, el valor del tirante de agua : y = 1.68 m, debe ser mayor que 1.5 * H =
lo cual no es cierto por lo que no es flujo tipo 3

Flujo Tipo 4 y 5

Q = C1 * A3 * [19.62 * {(y1 + hv1) - y3 - hf}]^0.5 hf <<< 0.00


Q = C1 * A3 * [19.62 * {(y1 + hv1) - y3}]^0.5 y1 + hv1= {[Q / (C1 * A3)]^2 / 19.62 } + y3

con : A2 = Ao = 4.00 m2 y/H = 0.84 A3 = B * y3 =

Con los valores de : C1 = 0.80 y3 = 1.68 A3 = 3.36

y1+ hv1 = 2.39

En el flujo tipo 4 y 5, el valor de la carga energética (y) = 1.68 m, debe ser menor que 1.5 * H =
lo cual verifica que es flujo tipo 4 y 5

Si bien es cierto las características hidráulicas de la estructura, cumple las condiciones de flujo 1, 4 y 5, asumiremos
el Flujo es Tipo 1

Diseño Estructural de la Transición


101.850 B = 2.00

hp = 2.60
99.250

Lt = 13.80
2.20 = h
1 100.250
1.50
B1 = 1.50

Para facilitar el cálculo estructural lo haremos para el caso más desfavorable, es decir : cuando la sección está sin ag
y el empuje lateral del relleno es hacia los muros verticales. Cabe mencionar que el área de la armadura será igual p
el talud inclinado como el vertical; así mismo, el cálculo de la losa del piso se hará para la sección de mayor ancho

Sobrecarga w = 0 Kg/m2
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Ps1
hp P2

hp/2

d2 B A

P1 B/2 d1

Datos

Peso específico del suelo - relleno (Kg/m3) ds = 1650


Peso específico del concreto (Kg/m3) pc = 2400
Peso específico del agua (Kg/m3) da = 1000
Altura de muro vertical de transición (m) hp = 2.60
Espesor de muro vertical y/o talud inclinado (m) dm = 0.20
Espesor de piso o losa de transición (m) dl = 0.20
Ancho de llegada de transición = Ancho de la estructura (m) B = 2.00
Angulo de Fricción interna del relleno (°) Øf = 34
Sobrecarga por tráfico (Kg/m2) w = 0
Capacidad Portante del suelo (Kg/cm2) Cc = 1
Ancho de cimentación (m) : B + 2 * d1 Ac = 2.40
Presión Neutra : (1 - seno (Øf)) Yn = 0.44

Presión Neutra del Suelo

Ps1 (Kg/m) Yn * hp Ps1 = 1.14


Ps2 (Kg/m) (1/2) * Yn * ds * (hp)^2 Ps2 = 2453.88

Momentos
MA (Kg-m/m) = - ((hp / 2) * Ps1 + (hp / 3) * Ps2) MA = -2128

MB (Kg-m/m) = - MA MB = -2128

Peso de la Estructura

P1 (Kg/m) (B / 2 + dm) * dl * dc P1 = 576


P2 (Kg/m) hp * dm * dc P2 = 1248
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Pa (Kg/m) hp * B * da Pa = 5200

Presión de la Estructura sobre el suelo : (Ct)

Ct (Kg/cm2) : [2 * (P1 + P2) + Pa] / [ Ac * 10000]

Ct = 0.37
Factor de Seguridad : ( FS > = 2)

FS : Cc / Ct FS = 2.70 > 2

Datos
Resistencia del concreto (Kg/cm2) f 'c = 210
Afluencia del acero (Kg/cm2) fy = 4200
Metro lineal de losa y/o muro, (m) b = 1
Módulo de elasticidad del acero (Kg/m2) Es = 2100000
Módulo de elasticidad del concreto (Kg/m2), Ec = 230067 = (pc/1000)^1.5 * 4270*(f 'c)^(0.
Esfuerzo del concreto (Kg/cm2) : 0.45 * f 'c Fc = 94.5
Esfuerzo del acero (Kg/cm2) : 0.50 * f y Fs = 2100
r = Fs / Fc = r = 22.22
n = Es / Ec = n = 9
k = n / (n + r) = k = 0.288
j = 1 - k/3 = j = 0.904
K = 0.5 * j * Fc * k = K = 12.3

El espesor de los muros y la losa, tendrán el espesor mínimo : 0.15 m, el cual será comprobado y como refue
una sola malla ubicada a 0.05 m de la cara en contacto con el agua

Muros

Determinación del peralte útil del muro (dum)

dum (cm) = ( 2 * MA / ( Fc * k * j * b)) ^ 0.5 dum = 13

Asumiendo dum = 15 cm, para 20 cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede
a los 3 cm mínimos solicitados

Diseño por Carga de Servicio

La estructura se diseñará por el método de carga de servicio por estar ésta en contacto con el agua

Area de Acero Vertical por metro de ancho de Muro

El área de acero por metro de ancho de muro para diseño por carga de servicio sería:

Asm (cm2) = MA / ( Fs * j * b) = Asm= 1.12


Acero vertical 1.12 Ø 3/8" @ 0.47 m

Acero Mínimo Inclinado y Vertical

asmmín (cm2) : 0.0015 * b * dum asmmín = 2.25

Acero inclinado y vertical 2.25 Ø 3/8" @ 0.30 m


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Acero de Temperatura Horizontal

Atm (cm2) = 0.0025 * b * d1 Atm = 5.00

Acero horizontal al sentido del flujo : 5.00 Ø 3/8" @ 0.15 m

Piso o Losa

Determinación del peralte útil de losa (dul)

dul (cm) = ( 2 * MB / ( Fc * k * j * b)) ^ 0.5 dul = 13

Asumiendo dul = 15 cm, para 20 cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede
a los 3 cm mínimos solicitados

Area de Acero Perpendicular al sentido de flujo por metro de ancho de Losa

El área de acero por metro de ancho de losa para diseño por carga de servicio sería:

Asl (cm2) = MB / ( Fs * j * b) = Asl = 1.12

Acero perpendicular al sentido del flujo 1.12 Ø 3/8" @ 0.47 m

Acero Mínimo

aslmín (cm2) : 0.0017 * b * dul aslmín = 2.55


Acero perpendicular al sentido del flujo 2.55 Ø 3/8" @ 0.27 m

Acero de Temperatura, Paralelo al sentido de flujo

Atl (cm2) = 0.0018 * b * d2 Atl = 3.60


Acero paralelo al sentido del flujo : 3.60 Ø 3/8" @ 0.20 m
0.20

Ø 3/8" @ 0.27 m

2.60

Ø 3/8" @ 0.20 m

0.20

B1/2
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Diseño Estructural

Características del suelo y geometría de la estructura

- Tipo de suelo : Arena Fina


- Cobertura o Relleno sobre la estructura (m) : hr = 1.00
- Peso específico del relleno (Kg/m3) ds = 1650
- Peso específico del agua (Kg/m3) da = 1000
- Espesor de muro vertical (m) d1 = 0.20
- Espesor de losa superior e inferior (m) d2 = 0.20
- Altura de la estructura (m) H = 2.00
- Ancho de la estructura (m) B = 2.00
- Ancho por metro lineal de la estructura (m) b = 1
- Angulo de Fricción interna del relleno (°) Øf = 34
- Capacidad Portante del suelo (Kg/cm2) Cc = 1.00
- Ancho de cimentación (m) : B + 2 * d1 Ac = 2.40
- Presión Neutra : (1 - seno (Øf)) Yn = 0.44

Características del concreto y área de acero de refuerzo

- Cemento tipo I
- Peso específico del concreto (Kg/m3) pc = 2400
- Resistencia del concreto (Kg/m3) f 'c = 210
- Fluencia del acero (Kg/cm2) fy = 4200
- Módulo de elasticidad del acero (Kg/m2) Es = 2100000
- Módulo de elasticidad del concreto (Kg/m2), Ec = 230067 = (pc/1000)^1.5 * 4270*(f 'c)^(0.
- Esfuerzo en el concreto (Kg/m3) Fc = 94.5
- Esfuerzo en el acero (Kg/cm2) Fs = 2100
r = Fs / Fc = r = 22.22
n = Es / Ec = n = 9
k = n / (n + r) = k = 0.288
j = 1 - k/3 = j = 0.904
K = 0.5 * j * Fc * k = K = 12.3
- Recubrimiento de muros, losa sup. y cara sup. Losa inf. (m) r1 = 0.04
- Recubrimiento de cara inf. Losa inf. (expuesta al suelo) r2 = 0.075
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Carga del Relleno SISTEMA DE CARGAS

Carga Uniformemente Distribuida


hr Qr1 = Hr * ds
Hr
B
d2

A1

d2
D
Ps1 Ps2
Hr * ds = Qr1

B/2 d1
B2 / 2

- Cobertura (relleno) sobre la estructura (m) hr = 1.00


- Cobertura efectiva sobre la estructura (m) Hr = 1.10
- Altura efectiva de la estructura (m) A1 = 2.20
- Ancho efectivo de la estructura (m) B2 = 2.20

Carga de relleno sobre la losa superior de la estructura (Qr1)

Qr1 (Kg/cm2) : Hr * ds Qr1 = 1815

Este peso del relleno se convierte en una presión lateral sobre las paredes de la estructura, la cual se divide en dos
componentes :

a. Presión Lateral por el relleno (Ps1)

Ps1 (Kg/cm2) : Yn * Qr1 Ps1 = 799

b. Presión Lateral del relleno sobre la altura de la estructura (Ps2)

Ps2 (Kg/cm2) : Yn * A1 * ds Ps2 = 1597

Momentos en los Tramos y Esquinas de la estructura

Aplicando el Método de Cross, calcularemos los coeficientes (k) A

- k = (A1 / B2) * (d2 / d1)3 k = 1


- k1 = k + 1 k1 = 2
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- k2 = k + 2 k2 = 3
- k3 = k + 3 k3 = 4
- k4 = 4*k + 9 k4 = 13 A1
- k5 = 2*k + 3 k5 = 5
- k6 = k + 6 k6 = 7
- k7 = 2*k + 7 k7 = 9
- k8 = 3*k + 8 k8 = 11 d2
C
B2
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Momento en B

Relleno sobre la losa superior de la estructura

MB1 = MD1 (Kg-m/m) : - Ps1 * (B2)2 / (12 * k1) MB1 = -161


MD1 = -161

Relleno sobre la pared de la estructura

MB2 (Kg-m/m):- Ps2 * (A1)2 * k * k7 / (60 * k1 * k3) MB2 = -145

MD2 (Kg-m/m) : + (k8 / k7) * MB2 MD2 = -177

Momento por peso propio de la estructura PL

a. Peso de losa (PL) PL

PM
PL (Kg/m2) : d2 * pc PL = 480 Qa1

b. Peso de la pared y/o muro (PM) PM

PM (Kg/m) : d1 * A1 * pc PM = 1056

Momento que generan la losa superior por Peso Propio


PL
MB4 = MD4 (Kg-m/m) : - PL * (B2)2 / (12 *k1) MB4 = -96.8 d1 B
B2
MD4 = -96.8

Momentos que generan los muros por reacción del suelo

El peso de los muros generan una reacción del suelo (Q1)

Q1 (Kg/m2) : 2 * PM / (A1 + 2 * d1) Q1 = 812

Esta reacción da los siguientes momentos en los puntos B y D

MB5 (Kg-m/m) : + (Q1 * (B2)2 * k) / (12 * k1 * k3) MB5 = 41

MD5 (Kg-m/m) : - (k5 / k) * MB5 MD5 = -205

Momento por el peso del agua en la estructura

Suponemos la estructura llena de agua

Qa1 (Kg/m2) : H * da Qa1 = 2000

MB6 (Kg-m/m):+ (Qa1*(A1)2 *k* k7) / (60 *k1*k3) MB6 = 182

MD6 (Kg-m/m) : + (k8 / k7) * MB6 MD6 = 222

Casos Críticos que se presentan en la estructura


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Caso I

- Carga por Relleno


- Peso Propio de la estructura
- Presión Lateral del Suelo sobre los Muros

Caso II
- Carga por relleno
- Peso Propio de la estructura
- Peso y Presión del Agua en la estructura
- Presión Lateral del Suelo sobre los Muros

Momentos Finales : Caso I

Los momentos determinados anteriormente, pueden ser combinados directamente para llegar a los momentos finales
puntos B y D

a) Momento Final en el Punto B : Caso I

MBF1 (Kg-m/m): MB1 + MB2 + MB4 + MB5 MBF1 = -362

b) Momento Final en el Punto D : Caso I

MBD1 (Kg-m/m): MD1 + MD2 + MD4 + MD5 MBD1 = -640

c) Momento en el Centro de la Losa Superior : Caso I

Lo calcularemos del modo siguiente :

c2) Momento por Peso Propio de la Losa : Caso I

MIB2 (Kg-m/m) : PL * (B2)2 / 8 MIB2 = 290

c3) Momento en el Centro de la Losa Superior : Caso I

Es ahora como sigue :

MBS1 (Kg-m/m) : MBF1 + MIB1 + MIB2 MBS1 = -712

d) Momento en el Centro de la Losa Inferior : Caso I

d1) Momento por Peso Propio de la Losa Superior y los Muros : Caso I

MID2 (Kg-m/m) : (PL + Q1) * (B2)2 / 8 MID2 = 782

d3) Momento en el Centro de la Losa Inferior : Caso I

MDI1 (Kg-m/m) : MBD1 + MID2 MDI1 = 142

e) Momento en el Muro : Caso I

Se reduce de esta manera por la presión lateral del suelo


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M1 (Kg-m/m) : [2/(9*(3)1/2] * [Ps1+Ps2] * [(A1)2 / 2] M1 = 744

f) Ubicación del Momento medido verticalmente a partir del punto D : Caso I

YD (m) : [1 - (1 / 31/2 )] * A1 YD = 0.93

Diagrama de Momentos : Caso I

MAF1 = -362 MBF1 = -362


A B
MAF1 = -362 MBF1 = -362

MBS1 = -712
744 = M1 M1 = +
744

MDI1 = + 142 YD

MCF1 = -640 MDF1 = -640


C D
MCF1 = -640 MDF1 = -640

Momentos Finales : Caso II

Los momentos determinados anteriormente, pueden ser combinados directamente para llegar a los momentos finales
puntos B y D

a) Momento Final en el Punto B : Caso II

MBF2 (Kg-m/m): MB1 + MB2 + MB4 + MB5 + MB6 MBF2 = -180

b) Momento Final en el Punto D : Caso II

MDF2 (Kg-m/m): MD1 + MD2 + MD4 + MD5 + MD6 MDF2 = -418

c) Momento en el Centro de la Losa Superior : Caso II

MBS2 (Kg-m/m) : MBF2 + MIB2 MBS2 = 110

d) Momento en el Centro de la Losa Inferior : Caso II

MDI2 (Kg-m/m) : MDF2 + MID2 MDI2 = 364

e) Momento en el Muro : Caso II

Se reduce de esta manera por la presión lateral del suelo

M2 (Kg-m/m) : [2/(9*(3)1/2] * [Qa1 * (A1)2 / 2] M2 = 621


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Diagrama de Momentos : Caso II

MAF2 = -180 MBF2 = -180


MAF2 = -180 -180 = MBF2
A B
MBS2 = + 110

621 = M2 M2 =+621

YD
MDI2 = + 364

MCF2 = -418 -418 = MDF2


C D
MCF2 = -418 MDF2 = -418
Esfuerzos cortantes :
Presión de la estructura sobre el Suelo (Ct) Losa Superior : [(Qr + Ql / 2)] / 2
Vls = 2706
- Carga por Relleno (Qr) Losa Inferior : [(Qr + Ql + Qm + Qa) / 2
Vli = 6290
Qr (Kg/m) : Qr1 * (B + 2 * d1) Qr = 4356
PL
- Carga por Peso Propio (Qpp)
PL
Peso de las losas superior e inferior (Ql)
PM
Qa1
Ql (Kg/m) : 2 * PL * (B + d1) Ql = 2112
PM

Qm (Kg/m) : 2 * PM Qm = 2112

Qpp (Kg/m) : Ql + Qm Qpp = 4224


PL
d1 B
B2

- Carga por el Peso del Agua (Qa)

Qa (Kg/m) : Qa1 * B Qa = 4000

- Presión de la estructura sobre el Suelo (Ct)

Ct (Kg/cm2) : (Qr + Ql + Qm + Qa) / (10000 * (B + 2 * d1))

Ct = 0.52
- Factor de Seguridad (FS)

El factor de seguridad debe ser : FS > 2 respecto a la capacidad portante del terreno : Cc = 1.00

FS = Cc / Ct = 1.92 < 2
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Como el FS es menor que el permisible, haremos cambio de material hasta una altura de mínima de 0.50 m en la bas
sustentación, el material será granular y en los extremos (inicio y final) de la estructura la fijaremos con "uñas" de 0.7
de profundidad. Así mismo la estructura estará apoyada sobre un solado de concreto f 'c = 100 Kg/cm2 y 0.05 m de e

RESUMEN DE MOMENTOS FINALES:

Caso I Caso II

Losa Superior Mmáx. Losa Superior Mmáx.

MBF1 = -362 -640 MBF2 = -180 -418


MDF1 = -640 MDF2 = -418

Centro de Losa Superior Centro de Losa Superior

MBS1 = -712 -712 MBS2 = 110 110

Losa Inferior Losa Inferior

MDI1 = 142 142 MDI2 = 364 364

En el Muro En el Muro

M1 = 744 744 M2 = 621 621

Resumen Total Losa Superior : MBS1 = 712


Losa Inferior : MDI2 = 364
Muros : M1 = 744

Acero de Refuerzo en Losas y Muros

Losa Superior

Después de analizar los Casos I y II, el Caso Crítico son los momentos en las esquinas del Caso I que asciende a :

Esquinas : MB,D = MDF1 = -640

Centro : MBS1 = -712

Determinación del peralte útil de losa (dul)

dul (cm) = ( 2 * MBS1 / ( Fc * k * j * b)) ^ 0.5 dul = 7.61

Asumiendo dul = 15.00 cm, para 20.00 cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede
a los 4 cm mínimos solicitados

a) Cara Superior :

a1) Acero de refuerzo perpendicular al eje de la estructura


PROYECTO PEJSIB : IRRIGACIÓN MAGUNCHAL :CONDUCTO CUBIERTO KM 12 + 399.320 - 12+648.8

As1 (cm2) : MBS1 / (fs * j * (d2 - r1) As1 = 2.34 Ø 3/8" 0.45 m

Asmin. (cm2) : 0.0017 * b * dul Asmín. = 2.55 Ø 3/8" 0.28 m

a2) Acero de refuerzo paralelo al eje de la estructura, de temperatura

Ast1 (cm2) : 0.0018 * b * d2 Ast1 = 3.60 Ø 3/8" 0.20 m

b) Cara Inferior :

b1) Acero de refuerzo perpendicular al eje de la estructura

As1 (cm2) : MDF1 / (fs * j * (d2 - r1) As1 = 2.11 Ø 3/8" 0.45 m

Asmin. (cm2) : 0.0017 * b * dul Asmín. = 2.55 Ø 3/8" 0.28 m

b3) Acero de refuerzo paralelo al eje de la estructura, de temperatura

Ast1 (cm2) : 0.0018 * b * d2 Ast1 = 3.60 Ø 3/8" 0.20 m

Losa Inferior

Después de analizar los Casos I y II, el Caso Crítico son los momentos en las esquinas del Caso I que asciende a :

Esquinas : MD,B = MDI2 = 364

Centro : MDI1 = 142

Determinación del peralte útil de losa (dul)

dul (cm) = ( 2 * MDI2 / ( Fc * k * j * b)) ^ 0.5 dul = 5.44

Asumiendo dul = 15.00 cm, para 20.00 cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede a los

a) Cara Superior :

a1) Acero de refuerzo perpendicular al eje de la estructura

As1 (cm2) : MDI2 / (fs * j * (d2 - r1) As1 = 1.20 Ø 3/8" 0.45 m

Asmin. (cm2) : 0.0017 * b * dul Asmín. = 2.55 Ø 3/8" 0.28 m

a2) Acero de refuerzo paralelo al eje de la estructura, de temperatura

Ast1 (cm2) : 0.0018 * b * d2 Ast1 = 3.60 Ø 3/8" 0.20 m

b) Cara Inferior :

b1) Acero de refuerzo perpendicular al eje de la estructura

As1 (cm2) : MDI2 / (fs * j * (d2 - r1) As1 = 1.20 Ø 3/8" 0.34 m

Asmin. (cm2) : 0.0017 * b * dul Asmín. = 2.55 Ø 3/8" 0.28 m


PROYECTO PEJSIB : IRRIGACIÓN MAGUNCHAL :CONDUCTO CUBIERTO KM 12 + 399.320 - 12+648.8

b2) Acero de refuerzo paralelo al eje de la estructura, de temperatura

Ast1 (cm2) : 0.0018 * b * d2 Ast1 = 3.60 Ø 3/8" 0.20 m

Refuerzo en los "Ochavos"

Generalmente se acostumbra a diseñar este tipo de estructuras con "ochavos" en las esquinas, variando los lados (c
de 10 x 10 cm a 20 x 20 cm. Nosotros para nuestro caso, proyectaremos "ochavos de 15 x 15 cm y calcularemos lo
esfuerzos cortantes en las secciones de los "ochavos", con lo que podremos observar el efecto que se produce en la
disminución del refuerzo, ajustando finalmente la distribución del acero a este cálculo. Como en los muros verticales
esfuerzos cortantes son relativamente bajos, no haremos el cálculo del cortante en las secciones de los "ochavos".
PROYECTO PEJSIB : IRRIGACIÓN MAGUNCHAL :CONDUCTO CUBIERTO KM 12 + 399.320 - 12+648.8

LOSA SUPERIOR
2.20
Vls
B + d1 = 2.20 Vls1 1.10
15 Vls2

a = 1.10
b = 1.00
c = 0.85

LOSA INFERIOR
Losa Superior 2.20
Vli
Vls1 (Kg) : Vls * b / a Vls1 = 2460 Vli1 1.10
Vli2
Vls2 (Kg) : Vls * c / a Vls2 = 2091

Losa Inferior

Vli1 (Kg) : Vli * b / a Vli1 = 5718 a = 1.10


b = 1.00
Vli2 (Kg) : Vli * c / a Vli2 = 4860 c = 0.85

Con los valores obtenidos para los cortantes en los extremos de los "ochavos", calcularemos nuevamente las sumas
necesaria de los perímetros, por requerimiento de adherencia.

Losa Superior

So (cm) : 0.111 * Vls2 / d2 So = 12 N° Ø = 4 Ø 3/8" 0.25 m

Losa Inferior

So (cm) : 0.111 * Vli2 / d2 So = 27 N° Ø = 9 Ø 3/8" 0.12 m

Verificación por Adherencia

Losa Superior

µls (Kg/cm2) : Vls2 / (So * j * d2) µls = 9.64

Losa Inferior O. K. !

µli (Kg/cm2) : Vli2 / (So * j * d2) µli = 9.96


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Muros

Después de analizar los Casos I y II, el Caso Crítico son los momentos en las esquinas del Caso I que asciende a :

Muro : M1 = 744

Determinación del peralte útil de losa (dum)

dum (cm) = ( 2 * M1 / ( Fc * k * j * b)) ^ 0.5 dum = 7.78

Asumiendo dum = 15.00 cm, para 20.00 cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede a los
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a1) Acero de refuerzo Vertical en ambas caras

Asm1 (cm2) : M1 / (Fs * j * (d1 - r1) Asm1 = 2.45 Ø 3/8" 0.28 m

a2) Acero de refuerzo Vertical Mínimo en ambas caras

Asmm (cm2) : 0.0015 * b * dum Asmm = 2.25 Ø 3/8" 0.32 m

a3) Acero de refuerzo Horizontal en ambas caras

Atm (cm2) : 0.0025 * b * d1 Atm = 5.00 Ø 3/8" 0.15 m

Distribución del Acero de Refuerzo


Ø 3/8" 0.20 m Ø 3/8" 0.28 m
Ø 3/8" 0.25 m
Ø 3/8" 0.25 m

Ø 3/8" 0.28 m
Ø 3/8" 0.20 m

Ø 3/8" 0.15 m Ø 3/8" 0.15 m

Ø 3/8" 0.15 m

Ø 3/8" 0.28 m
Ø 3/8" 0.28 m

Ø 3/8" 0.28 m

Ø 3/8" 0.28 m
Ø 3/8" 0.20 m

Ø 3/8" 0.12 m

Ø 3/8" 0.20 m Ø 3/8" 0.28 m


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Ø 3/8" 0.28 m

Ø 3/8" 0.28 m Ø 3/8" 0.20 m Ø 3/8" 0.28 m

Ø 3/8" 0.28 m Ø 3/8" 0.20 m

Ø 3/8" 0.28 m Ø 3/8" 0.20 m

Ø 3/8" 0.28 m Ø 3/8" 0.20 m Ø 3/8" 0.28 m

Ø 3/8" 0.28 m
PROYECTO PEJSIB : IRRIGACIÓN MAGUNCHAL :CONDUCTO CUBIERTO KM 12 + 399.320 - 12+648.8
MAGUNCHAL :CONDUCTO CUBIERTO KM 12 + 399.320 - 12+648.86
Pág. 1

B3 A

Sección D

c.D h
y3

nia (USA) utiliza un control racional práctico para el difícil problema del área
a muy aceptable en la estructuras de cajón, las cuales las proyectan para dar

dable, si se tiene en cuenta los resultados satisfactorios obtenidos por esta

que se presentaría bien para la mayoría de los eventos hidrológicos singulares

nia utiliza la siguiente fórmula para determinar el área transversal, conociendo el

udal máximo en régimen crítico y en sección rectangular : qmáx = 1.704 * H 3/2 )


MAGUNCHAL :CONDUCTO CUBIERTO KM 12 + 399.320 - 12+648.86

m3/s, y aplicando la fórmula se tiene :

Pág. 2

y3 = 1.68
v3 = 1.46
hv3 = 0.11
h = 2.20
MAGUNCHAL :CONDUCTO CUBIERTO KM 12 + 399.320 - 12+648.86
MAGUNCHAL :CONDUCTO CUBIERTO KM 12 + 399.320 - 12+648.86
Pág. 3

ponden a la forma de la transición, en nuestro caso el canal llega y sale de la

e energía aguas arriba y aguas abajo de la estructura (secciones A y D, ver fig.)


tion (Diseño de Presas Pequeñas 4° ed. pág. 487), con la fórmula siguiente :

Afirmado

H + d2

d1
MAGUNCHAL :CONDUCTO CUBIERTO KM 12 + 399.320 - 12+648.86

[Q / (C * A2)]^2 / 19.62

3.00 m,

Pág. 4

{[Q / (C1 * A3)]^2 / 19.62 } + y3

3.36

m, debe ser menor que 1.5 * H = 3.00

de la estructura, cumple las condiciones de flujo 1, 4 y 5, asumiremos que

para el caso más desfavorable, es decir : cuando la sección está sin agua
os verticales. Cabe mencionar que el área de la armadura será igual para
el cálculo de la losa del piso se hará para la sección de mayor ancho
MAGUNCHAL :CONDUCTO CUBIERTO KM 12 + 399.320 - 12+648.86

Ps2

hp/3

Pág. 5
MAGUNCHAL :CONDUCTO CUBIERTO KM 12 + 399.320 - 12+648.86

= (pc/1000)^1.5 * 4270*(f 'c)^(0.5)

m, el cual será comprobado y como refuerzo

cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede

Pág. 6
MAGUNCHAL :CONDUCTO CUBIERTO KM 12 + 399.320 - 12+648.86

cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede

Ø 3/8" @ 0.15 m
MAGUNCHAL :CONDUCTO CUBIERTO KM 12 + 399.320 - 12+648.86
Pág. 7

= (pc/1000)^1.5 * 4270*(f 'c)^(0.5)


MAGUNCHAL :CONDUCTO CUBIERTO KM 12 + 399.320 - 12+648.86
Pág. 8

Qr1 = Hr * ds

Ps1 Ps2

ión lateral sobre las paredes de la estructura, la cual se divide en dos

B
MAGUNCHAL :CONDUCTO CUBIERTO KM 12 + 399.320 - 12+648.86

d1

D
MAGUNCHAL :CONDUCTO CUBIERTO KM 12 + 399.320 - 12+648.86
Pág. 9

PL d2

Qa1 A1
PM
PM H

d2

d1
MAGUNCHAL :CONDUCTO CUBIERTO KM 12 + 399.320 - 12+648.86

Pág. 10

ueden ser combinados directamente para llegar a los momentos finales en los
MAGUNCHAL :CONDUCTO CUBIERTO KM 12 + 399.320 - 12+648.86

0.93

Pág. 11

ueden ser combinados directamente para llegar a los momentos finales en los
MAGUNCHAL :CONDUCTO CUBIERTO KM 12 + 399.320 - 12+648.86

0.93

Esfuerzos cortantes :
[(Qr + Ql / 2)] / 2

Losa Inferior : [(Qr + Ql + Qm + Qa) / 2

PL

Qa1
PM
PM

d1

Pág. 12

, entonces :
MAGUNCHAL :CONDUCTO CUBIERTO KM 12 + 399.320 - 12+648.86
mos cambio de material hasta una altura de mínima de 0.50 m en la base de
s extremos (inicio y final) de la estructura la fijaremos con "uñas" de 0.70 m
á apoyada sobre un solado de concreto f 'c = 100 Kg/cm2 y 0.05 m de espesor

Crítico son los momentos en las esquinas del Caso I que asciende a :

cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede


MAGUNCHAL :CONDUCTO CUBIERTO KM 12 + 399.320 - 12+648.86
Pág. 13

Crítico son los momentos en las esquinas del Caso I que asciende a :

cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede a los 4 cm


MAGUNCHAL :CONDUCTO CUBIERTO KM 12 + 399.320 - 12+648.86

po de estructuras con "ochavos" en las esquinas, variando los lados (catetos)


uestro caso, proyectaremos "ochavos de 15 x 15 cm y calcularemos los
chavos", con lo que podremos observar el efecto que se produce en la
la distribución del acero a este cálculo. Como en los muros verticales los
no haremos el cálculo del cortante en las secciones de los "ochavos".
MAGUNCHAL :CONDUCTO CUBIERTO KM 12 + 399.320 - 12+648.86
Pág. 14

Vls

Vli

n los extremos de los "ochavos", calcularemos nuevamente las sumas

Ø 3/8" 0.25 m

Ø 3/8" 0.12 m
MAGUNCHAL :CONDUCTO CUBIERTO KM 12 + 399.320 - 12+648.86

Crítico son los momentos en las esquinas del Caso I que asciende a :

cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede a los 4 cm


MAGUNCHAL :CONDUCTO CUBIERTO KM 12 + 399.320 - 12+648.86
Pág. 15

Ø 3/8" 0.25 m

Ø 3/8" 0.28 m

Ø 3/8" 0.15 m

Ø 3/8" 0.12 m
MAGUNCHAL :CONDUCTO CUBIERTO KM 12 + 399.320 - 12+648.86

Pág. 16

0.70

Ø 3/8" 0.28 m

Ø 3/8" 0.28 m

0.70
MAGUNCHAL :CONDUCTO CUBIERTO KM 12 + 399.320 - 12+648.86
ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

Eje del Camino

Eje del tubo

A B1 B B
Progresiva

PLANTA

Sección A Sección B Sección C


Ancho del Camino
c.F

zo zo
Cobertura Mínima = hr
h y1 c.A c.B c.C
H flujo
sa = 0,003 mín.
Lte = 1.50 m mín. L Lts = 1.50 m mín.
CORTE A - A

A. Calculo Hidráulico

a. Criterios de Diseño

La Dirección de Vialidad del Estado de California (USA) utiliza un control racional práctico para el difícil problema del
transversal mínima que constituye una práctica muy aceptable en alcantarillas de cajón, las cuales las proyectan para
paso :
- Avenidas con recurrencia probable cada 10 años, sin carga estática a la entrada; y
- Avenidas con recurrencia probable cada 100 años, utilizando la carga disponible a la entrada

Este criterio para el proyecto es muy recomendable, si se tiene en cuenta los resultados satisfactorios obtenidos por
Dirección por más de 50 años

En nuestro caso vamos a emplear este criterio que se presentaría bien para la mayoría de los eventos hidrológicos s
con el Fenómeno del Niño

La dirección de Vialidad del Estado de California utiliza la siguiente fórmula para determinar el área transversal, cono
caudal de avenida probable.

Q = 1.704 * H1.5 * B (Tomando Caudal máximo en régimen crítico y en sección rectangular : qmáx = 1.70

Q = 1.704 * H2.5 Por Sección Cuadrada : B = H


ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

donde : Q = caudal para una avenida con recurrencia de 10 años, (m3/s)


H = altura interna de la alcantarilla, (m)
B = ancho interno o luz de la alcantarilla, (m)

Considerando una área transversal cuadrada, el caudal Q = 1.50 m3/s, y aplicando la fórmula se tiene :

H (m) : (Q / 1.704 )1/2.5 H = 0.95

Asumimos : H = 1.10
B = 1.10

Características Geométricas e Hidráulicas del canal

Aguas Arriba Aguas Arriba


Q = 1.50 y1 = 0.74 B3 = 2.00
B1 = 2.00 v1 = 0.66 s3 = 0.001
s1 = 0.001 hv1 = 0.02 z3 = 1.5
n = 0.03 F = 0.28
z1 = 1.5 h = 1.00
Cota en A (msnm) : inicio de transición entrada c. A = 100.250

Características de la carretera

- Ancho de la carretera (m) Bo = 11.50


- Talud de la cobertura zo = 1.5
- Cota del centro de la carretera (msnm) c.A + y1 c. F = 101.190

Transición de Entrada y de Salida (Lte y Lts)

Lte (m) : [(B1 + 2 * z1 * h) - B] / (2 * tan(12.5°)) Lte = 8.8


Asumimos : Lte = 13.80

Lts (m) : [(B3 + 2 * z3 * h) - B] / (2 * tan(12.5°)) Lts = 8.8


Asumimos : Lts = 13.80

Características de la Alcantarilla

- Pendiente de alcantarilla mínima, (m/m) sa = 0.003


- Altura interna de alcantarilla (m) H = 1.10
- Ancho interno de alcantarilla, (m) B = 1.10
- Rugosidad na = 0.013
- Area de sección de alcantarilla, (m2) : H * B A2 = 1.21
- Radio hidráulico R (m) : H / 4 R = 0.28
- Velocidad en la alcantarilla (m/s) : Q / A2 v2 = 1.24
- Carga de velocidad, (m) : (v2)2 / 19.62 hv2 = 0.08
- Espesor de muros, (m) : H / 12 d1 = 0.10
- espesor de losa superior e inferior, (m) : H / 12 d2 = 0.10
- Espesor de sardinel, (m) : H / 12 es = 0.10

Cota en B (c. B)
ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA
c. B (msnm) : c. A + y1 - (H + 1.5 * hv2) c. B = 99.870

Longitud de Alcantarilla (L)

L (m) : Bo + 2 * es + 2 * zo * (c. F - c. B) L = 15.66

Cota en C (c. C)

c. C (msnm) : c. B - sa * L c. B = 99.823

Cálculos Hidráulicos para determinar Tipo de Flujo en la Alcantarilla

Flujo Tipo 1

Perdidas de Carga Hidráulica Total en la Alcantarilla (Ht)

Los valores de los coeficientes Ke y Ks corresponden a la forma de la transición, en nuestro caso el canal llega y sale
alcantarilla sin cambiar de sección, donde : Ke = 0.20
Ks = 0.40

- En la entrada He (m) : Ke * hv2 He = 0.02

- En la salida Hs (m) : Ks * [(v2)2 - (v3)2 ] / 19.62 Hs = 0.02

- Por fricción interna Hf (m) : sf * L


sf = (Q * na)2 / (A2 * R2/3)2 sf = 0.0014
Hf = 0.02

- Total Ht (m) : He + Hs + Hf Ht = 0.06

Carga Hidráulica Disponible y/o Permisible (HT)

Esta carga es la diferencia entre los niveles de energía aguas arriba y aguas abajo de la alcantarilla (secciones A y D
y es determinada según el Bureau of Reclamation (Diseño de Presas Pequeñas 4° ed. pág. 487), con la fórmula sigu

HT (m) : [Q2 / (19.62 * (A2)2)] * [1 + Ke + (19.62 * (na)2 * L / R4/3)]


HT = 0.12

Se debe cumplir : Ht < HT 0.06 < 0.12 O.K !

Cota en D (c. D)

Los niveles de energía en A y D son iguales, por consiguiente :

c. A + y1 + hv1 = c. D + y3 + hv3 + 1.1 * Ht

c. D = 100.184 c. F

La alcantarilla causa en el canal u desnivel (Hd) c. B1

Hd (m) : c. A - c. D Hd = 0.066 d2
ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

Altura por Cobertura de relleno sobre la alcantarilla (H2) H

hr (m) : [c. F - c. B] - [H + d2] hr = 0.12


d2
d1 B
Flujo Tipo 2

El cálculo para este tipo es idéntico al cálculo para el flujo tipo 1

Flujo Tipo 3

Q = C * A * [19.62 * (y1 + hv1)]^0.5 y1 + hv1 = [Q / (C * A2)]^2 / 19.62

C = 0.60

y1+ hv1 = 0.22

En el canal, se tiene : y + hv = 0.76

En el flujo tipo 3, el valor del tirante de agua : y = 0.74 m, debe ser mayor que 1.5 * H =
lo cual no es cierto por lo que no es flujo tipo 3

Flujo Tipo 4 y 5

Q = C1 * A3 * [19.62 * {(y1 + hv1) - y3 - hf}]^0.5 hf <<< 0.00


Q = C1 * A3 * [19.62 * {(y1 + hv1) - y3}]^0.5 y1 + hv1= {[Q / (C1 * A3)]^2 / 19.62 } + y3

con : A2 = Ao = 1.21 m2 y/H = 0.67 A3 = B * y3 =

Con los valores de : C1 = 0.80 y3 = 0.74 A3 = 0.81

y1+ hv1 = 1.01

En el flujo tipo 4 y 5, el valor de la carga energética (y) = 0.74 m, debe ser menor que 1.5 * H =
lo cual verifica que es flujo tipo 4 y 5

Si bien es cierto las características hidráulicas de la alcantarilla, cumple las condiciones de flujo 1, 4 y 5, asumiremos
el Flujo es Tipo 1

Enrocado de las Transiciones

101.470 B = 1.10

hp = 1.60
99.870
ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

Lt = 13.80
1.00 = h
1 100.250
1.50
B1 = 2.00

Para facilitar el cálculo estructural lo haremos para el caso más desfavorable, es decir : cuando la sección está sin ag
y el empuje lateral del relleno es hacia los muros verticales. Cabe mencionar que el área de la armadura será igual p
el talud inclinado como el vertical; así mismo, el cálculo de la losa del piso se hará para la sección de mayor ancho

Sobrecarga w = 330 Kg/m2

Ps1
hp

hp/2

d2 B

P1
B/2 d1

Datos

Peso específico del suelo - relleno (Kg/m3) ds = 1850


Peso específico de la roca (Kg/m3) pc = 2650
Peso específico del agua (Kg/m3) da = 1000
Altura de muro vertical de transición (m) hp = 1.60
Espesor de muro vertical y/o talud inclinado (m) dm = 0.20
Espesor de piso o losa de transición (m) dl = 0.20
Ancho de llegada de transición = Ancho de alcantarilla (m) B = 1.10
Angulo de Fricción interna del relleno (°) Øf = 34
Sobrecarga por tráfico (Kg/m2) w = 330
Capacidad Portante del suelo (Kg/cm2) Cc = 1
Ancho de cimentación (m) : B + 2 * d1 Ac = 1.50
Presión Neutra : (1 - seno (Øf)) Yn = 0.44

Presión Neutra del Suelo

Ps1 (Kg/m) Yn * w * hp Ps1 = 232


Ps2 (Kg/m) (1/2) * Yn * ds * (hp)^2 Ps2 = 1042

Momentos

MA (Kg-m/m) = - ((hp / 2) * Ps1 + (hp / 3) * Ps2)


ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA
MA = -741

MB (Kg-m/m) = - MA MB = -741

Peso de la Estructura

P1 (Kg/m) (B / 2 + dm) * dl * dc P1 = 398


P2 (Kg/m) hp * dm * dc P2 = 848
Pa (Kg/m) hp * B * da Pa = 1760

Presión de la Estructura sobre el suelo : (Ct)

Ct (Kg/cm2) : [2 * (P1 + P2) + Pa] / [ Ac * 10000]

Ct = 0.28
Factor de Seguridad : ( FS > = 2)

FS : Cc / Ct FS = 3.57 > 2

Diseño Estructural del Cajón

Características del suelo y geometría del cajón

- Tipo de suelo : Arena Fina


- Cobertura o Relleno sobre la alcantarilla (m) : hr = 0.12
- Peso específico del relleno (Kg/m3) ds = 1850
- Peso específico del agua (Kg/m3) da = 1000
- Espesor de muro vertical (m) d1 = 0.20
- Espesor de losa superior e inferior (m) d2 = 0.20
- Altura de alcantarilla (m) H = 1.10
- Ancho de alcantarilla (m) B = 1.10
- Ancho por metro lineal de alcantarilla (m) b = 1.00
- Angulo de Fricción interna del relleno (°) Øf = 34
- Capacidad Portante del suelo (Kg/cm2) Cc = 1.00
- Ancho de cimentación (m) : B + 2 * d1 Ac = 1.50
- Presión Neutra : (1 - seno (Øf)) Yn = 0.44

Características del concreto y área de acero de refuerzo

- Carga Viva del tráfico HS - 20


- Cemento tipo I
- Peso específico del concreto (Kg/m3) pc = 2650
- Resistencia del concreto (Kg/m3) f 'c = 210
- Fluencia del acero (Kg/cm2) fy = 4200
- Módulo de elasticidad del acero (Kg/m2) Es = 2100000
- Módulo de elasticidad del concreto (Kg/m2), Ec = 266935 = (pc/1000)^1.5 * 4270*
- Esfuerzo en el concreto (Kg/m3) : 0,45 * f'c Fc = 94.5
- Esfuerzo en el acero (Kg/cm2) : 0,50 * f y Fs = 2100
r = Fs / Fc = r = 22.22
n = Es / Ec = n = 8
k = n / (n + r) = k = 0.265
j = 1 - k/3 = j = 0.912
K = 0.5 * j * Fc * k = K = 11.42
ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA
- Recubrimiento de muros, losa sup. y cara sup. Losa inf. (m) r1 = 0.04
- Recubrimiento de cara inf. Losa inf. (expuesta al suelo) r2 = 0.075

Carga del Relleno SISTEMA DE CARGAS


Nivel de afirmado

Carga Uniformemente Distribuida


hr Qr1 = Hr * ds
Hr
B
d2

A1

d2
D
Ps1 Ps2
Hr * ds = Qr1

B/2 d1
B2 / 2

- Cobertura (relleno) sobre la alcantarilla (m) hr = 0.12


- Cobertura efectiva sobre la alcantarilla (m) Hr = 0.22
- Altura efectiva de la alcantarilla (m) A1 = 1.30
- Ancho efectivo de la alcantarilla (m) B2 = 1.30

Carga de relleno sobre la losa superior de la alcantarilla (Qr1)


Qr1 (Kg/cm2) : Hr * ds Qr1 = 407

Este peso del relleno se convierte en una presión lateral sobre las paredes de la alcantarilla, la cual se divide en dos
componentes :

a. Presión Lateral por el relleno (Ps1)

Ps1 (Kg/cm2) : Yn * Qr1 Ps1 = 179


ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA
b. Presión Lateral del relleno sobre la altura de la alcantarilla (Ps2)

Ps2 (Kg/cm2) : Yn * A1 * ds Ps2 = 1058

Momentos en los Tramos y Esquinas de la Alcantarilla

Aplicando el Método de Cross, calcularemos los coeficientes (k) A

- k = (A1 / B2) * (d2 / d1)3 k = 1


- k1 = k + 1 k1 = 2
- k2 = k + 2 k2 = 3
- k3 = k + 3 k3 = 4
- k4 = 4 * k + 9 k4 = 13 A1
- k5 = 2 * k + 3 k5 = 5
- k6 = k + 6 k6 = 7
- k7 = 2 * k + 7 k7 = 9
- k8 = 3 * k + 8 k8 = 11 d2
C
B2

Momento en B

Relleno sobre la losa superior de la alcantarilla

MB1 = MD1 (Kg-m/m) : - Ps1 * (B2)2 / (12 * k1) MB1 = -13


MD1 = -13

Relleno sobre la pared de la alcantarilla

MB2 (Kg-m/m):- Ps2 * (A1)2 * k * k7 / (60 * k1 * k3) MB2 = -34

MD2 (Kg-m/m) : + (k8 / k7) * MB2 MD2 = -42

Momento sobre la losa superior por carga concentrada por tráfico

Carga Viva del Tráfico

La alcantarilla cruza una carretera afirmada, por la cual tomaremos dentro de la clasificación un semitrayler con carga
(H 36 en el Sistema ASSHTO) de : 36000 Kg, con un peso en el eje posterior de : 16000
grupo de rueda: P3 P3 = 8000 Kg

Coeficiente de Impacto (I)

Coeficiente de Impacto : 14.97 / (A1 + 37.41) I = 0.39


tomaremos I máximo : I = 0.30

Area de Distribución

Ancho del área (m) : 0.60 + 2 * (d2 - r1) E = 0.92

Para el cálculo se tomará en cuenta la distribución de la carga en el sentido perpendicular al eje de la alcantarilla, lo c
resultará en un momento un poco más grande pero simplifica mucho el cálculo.
ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA
Carga Unitaria (P4)

P4 (Kg/m) : P3 * (1 + I) / E P4 = 11304

MB3 (Kg-m/m) : - P4 * B2 * k4 / (24 * k1 * k3) MB3 = -995

MD3 (Kg-m/m) : + (k6 / k4) * MB3 MD3 = -536

Momento por peso propio de la alcantarilla PL

a. Peso de losa (PL) PL

PM
PL (Kg/m2) : d2 * pc PL = 530 Qa1

b. Peso de la pared y/o muro (PM) PM

PM (Kg/m) : d1 * A1 * pc PM = 689

Momento que generan la losa superior por Peso Propio


PL
MB4 = MD4 (Kg-m/m) : - PL * (B2)2 / (12 *k1) MB4 = -37.32 d1 B
B2
MD4 = -37.32

Momentos que generan los muros por reacción del suelo

El peso de los muros generan una reacción del suelo (Q1)

Q1 (Kg/m2) : 2 * PM / (A1 + 2 * d1) Q1 = 811

Esta reacción da los siguientes momentos en los puntos B y D

MB5 (Kg-m/m) : + (Q1 * (B2)2 * k) / (12 * k1 * k3) MB5 = 14

MD5 (Kg-m/m) : - (k5 / k) * MB5 MD5 = -70

Momento por el peso del agua en la alcantarilla

Suponemos la alcantarilla llena de agua

Qa1 (Kg/m2) : H * da Qa1 = 1100

MB6 (Kg-m/m):+ (Qa1*(A1)2 *k* k7) / (60 *k1*k3) MB6 = 35

MD6 (Kg-m/m) : + (k8 / k7) * MB6 MD6 = 43

Casos Críticos que se presentan en la Alcantarilla

Caso I
ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA
- Carga por Relleno
- Carga Viva del Tráfico
- Peso Propio de la alcantarilla
- Presión Lateral del Suelo sobre los Muros

Caso II
- Carga por relleno
- Peso Propio de la Alcantarilla
- Peso y Presión del Agua en la Alcantarilla
- Presión Lateral del Suelo sobre los Muros

Momentos Finales : Caso I

Los momentos determinados anteriormente, pueden ser combinados directamente para llegar a los momentos finales
puntos B y D

a) Momento Final en el Punto B : Caso I

MBF1 (Kg-m/m): MB1 + MB2 + MB3 + MB4 + MB5 MBF1 = -1065

b) Momento Final en el Punto D : Caso I

MBD1 (Kg-m/m): MD1 + MD2 + MD3 + MD4 + MD5 MDF1 = -698

c) Momento en el Centro de la Losa Superior : Caso I

Lo calcularemos del modo siguiente :

c1) Momento por carga viva del tráfico : Caso I

Considerando la losa libremente apoyada

MIB1 (Kg-m/m) : P4 * B2 / 4 MIB1 = 3674

c2) Momento por Peso Propio de la Losa : Caso I

MIB2 (Kg-m/m) : PL * (B2)2 / 8 MIB2 = 112

c3) Momento en el Centro de la Losa Superior : Caso I

Es ahora como sigue :

MBS1 (Kg-m/m) : MBF1 + MIB1 + MIB2 MBS1 = 2721

d) Momento en el Centro de la Losa Inferior : Caso I

Lo calcularemos del modo siguiente :

d1) Momento por carga viva del tráfico : Caso I

Considerando la losa libremente apoyada

MID1 (Kg-m/m) : [P4 / (B + 2 * d2)] * (B2)2 / 8 MID1 = 1592


ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

d2) Momento por Peso Propio de la Losa Superior y los Muros : Caso I

MID2 (Kg-m/m) : (PL + Q1) * (B2)2 / 8 MID2 = 283

d3) Momento en el Centro de la Losa Inferior : Caso I

Es ahora como sigue :

MDI1 (Kg-m/m) : MDF1 + MID1 + MID2 MDI1 = 1177

e) Momento en el Muro : Caso I

Se reduce de esta manera por la presión lateral del suelo

M1 (Kg-m/m) : [2/(9*(3)1/2] * [Ps1+Ps2] * [(A1)2 / 2] M1 = 134

f) Ubicación del Momento medido verticalmente a partir del punto D : Caso I

YD (m) : [1 - (1 / 31/2 )] * A1 YD = 0.55

Diagrama de Momentos : Caso I

MAF1 = -1065 MBF1 = -1065


A B
MAF1 = -1065 MBF1 = -1065

MBS1 = + 2721
134 = M1 M1 = +
134

MDI1 = + 1177 YD

MCF1 = -698 MDF1 = -698


C D
MCF1 = -698 MDF1 = -698

Momentos Finales : Caso II

Los momentos determinados anteriormente, pueden ser combinados directamente para llegar a los momentos finales
puntos B y D

a) Momento Final en el Punto B : Caso II

MBF2 (Kg-m/m): MB1 + MB2 + MB4 + MB5 + MB6 MBF2 = -35

b) Momento Final en el Punto D : Caso II

MDF2 (Kg-m/m): MD1 + MD2 + MD4 + MD5 + MD6 MDF2 = -119


ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA
c) Momento en el Centro de la Losa Superior : Caso II

MBS2 (Kg-m/m) : MBF2 + MIB2 MBS2 = 77

d) Momento en el Centro de la Losa Inferior : Caso II

MDI2 (Kg-m/m) : MDF2 + MID2 MDI2 = 164

e) Momento en el Muro : Caso II

Se reduce de esta manera por la presión lateral del suelo

M2 (Kg-m/m) : [2/(9*(3)1/2] * [Qa1 * (A1)2 / 2] M2 = 119

Diagrama de Momentos : Caso II

MAF2 = -35 MBF2 = -35


MAF2 = -35 -35 = MBF2
A B
MBS2 = + 77

119 = M2 M2 =+119

YD
MDI2 = + 164

MCF2 = -119 -119 = MDF2


C D
MCF2 = -119 MDF2 = -119

Presión de la Alcantarilla sobre el Suelo (Ct) Esfuerzos cortantes :

- Carga por Relleno (Qr) Losa Superior : [(Qr + Qt + Ql / 2)] / 2


Vls = 6302
Qr (Kg/m) : Qr1 * (B + 2 * d1) Qr = 611
Losa Inferior : [(Qr + Q t+ Ql + Qm + Qa
- Carga Viva del Tráfico (Qt) Vli = 7941

Qt (Kg/m) : [P4 / (B + 2 * d2)] * [B + 2 * d2] Qt = 11304

- Carga por Peso Propio (Qpp)

Peso de las losas superior e inferior (Ql) PL

Ql (Kg/m) : 2 * PL * (B + d1) Ql = 1378 PL

PM
Qa1
ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA
PM
Peso de los Muros (Qm) Qa1

Qm (Kg/m) : 2 * PM Qm = 1378 PM

Qpp (Kg/m) : Ql + Qm Qpp = 2756

- Carga por el Peso del Agua (Qa)


PL
Qa (Kg/m) : Qa1 * B Qa = 1210 d1 B
B2
- Presión de la Alcantarilla sobre el Suelo (Ct)

Ct (Kg/cm2) : (Qr + Qt + Ql + Qm + Qa) / (10000 * (B + 2 * d1))

Ct = 1.06

- Factor de Seguridad (FS)

El factor de seguridad debe ser : FS > 2 respecto a la capacidad portante del terreno : Cc = 1.00

FS = Cc / Ct = 0.94 < 2

como el FS es menor que el permisible, haremos cambio de material hasta una altura de mínima de 0.70 m en la bas
sustentación, el material será granular y en los extremos (inicio y final) de la alcantarilla la fijaremos con "uñas" de
profundidad hasta 1.00 m; así mismo la estructura estará apoyada sobre un solado de concreto f 'c = 100 Kg/cm2 y 0
de espesor

RESUMEN DE MOMENTOS FINALES:

Caso I Caso II

Losa Superior Mmáx. Losa Superior Mmáx.

MBF1 = -1065 -1065 MBF2 = -35 -119


MDF1 = -698 MDF2 = -119

Centro de Losa Superior Centro de Losa Superior

MBS1 = 2721 2721 MBS2 = 77 77

Losa Inferior Losa Inferior

MDI1 = 1177 1177 MDI2 = 164 164

En el Muro En el Muro

M1 = 134 134 M2 = 119 119

Resumen Total : Losa superior : MBS1 = 2721


Losa Inferior : MDI1 = 1177
Muros : M1 = 134
Acero de Refuerzo en Losas y Muros
ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

Losa Superior

Después de analizar los Casos I y II, el Caso Crítico son los momentos en las esquinas del Caso I que asciende a :

Esquinas : MB,D = MBF1 = -1065

Centro : MBS1 = 2721

Determinación del peralte útil de losa (dul)

dul (cm) = ( 2 * MBS1 / ( Fc * k * j * b)) ^ 0.5 dul = 15.44

Asumiendo dul = 15.00 cm, para 20.00 cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede
a los 4 cm mínimos solicitados

a) Cara Superior :

a1) Acero de refuerzo perpendicular al eje de la alcantarilla

As1 (cm2) : MBF1 / (fs * j * (d2 - r1) As1 = 3.48 Ø 1/2" 0.24 m

Asmin. (cm2) : 0.0017 * b * dul Asmín. = 2.55 Ø 1/2" 0.37 m

a2) Acero de refuerzo paralelo al eje de la alcantarilla, de temperatura

Ast1 (cm2) : 0.0018 * b * d2 Ast1 = 3.60 Ø 1/2" 0.28 m

b) Cara Inferior :

b1) Acero de refuerzo perpendicular al eje de la alcantarilla

As1 (cm2) : MBS1 / (fs * j * (d2 - r1) As1 = 8.88 Ø 5/8" 0.19 m

Asmin. (cm2) : 0.0017 * b * dul Asmín. = 2.55 Ø 1/2" 0.37 m

b2) Acero de refuerzo paralelo al eje de la alcantarilla, por carga viva del tráfico

Asd (cm2) : [1 / (1.81 * (B2)1/2 )] * As Asd = 4.30 Ø 1/2" 0.34 m

b3) Acero de refuerzo paralelo al eje de la alcantarilla, de temperatura

Ast1 (cm2) : 0.0018 * b * d2 Ast1 = 3.60 Ø 1/2" 0.28 m

Losa Inferior

Después de analizar los Casos I y II, el Caso Crítico son los momentos en las esquinas del Caso I que asciende a :

Esquinas : MD,B = MDF1 = -698

Centro : MDI1 = 1177


ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

Determinación del peralte útil de losa (dul)

dul (cm) = ( 2 * MDI1 / ( Fc * k * j * b)) ^ 0.5 dul = 10.15

Asumiendo dul = 15.00 cm, para 20.00 cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede a los

a) Cara Superior :

a1) Acero de refuerzo perpendicular al eje de la alcantarilla

As1 (cm2) : MDI1 / (fs * j * (d2 - r1) As1 = 3.84 Ø 1/2" 0.27 m

Asmin. (cm2) : 0.0017 * b * dul Asmín. = 2.55 Ø 1/2" 0.37 m

a2) Acero de refuerzo paralelo al eje de la alcantarilla, de temperatura

Ast1 (cm2) : 0.0018 * b * d2 Ast1 = 3.60 Ø 1/2" 0.28 m

b) Cara Inferior :

b1) Acero de refuerzo perpendicular al eje de la alcantarilla

As1 (cm2) : MDF1 / (fs * j * (d2 - r1) As1 = 2.28 Ø 1/2" 0.29 m

Asmin. (cm2) : 0.0017 * b * dul Asmín. = 2.55 Ø 1/2" 0.37 m

b2) Acero de refuerzo paralelo al eje de la alcantarilla, de temperatura

Ast1 (cm2) : 0.0018 * b * d2 Ast1 = 3.60 Ø 1/2" 0.28 m

Refuerzo en los "Ochavos"

Generalmente se acostumbra a diseñar este tipo de estructuras con "ochavos" en las esquinas, variando los lados (c
de 10 x 10 cm a 20 x 20 cm. Nosotros para nuestro caso, proyectaremos "ochavos de 15 x 15 cm y calcularemos lo
esfuerzos cortantes en las secciones de los "ochavos", con lo que podremos observar el efecto que se produce en la
disminución del refuerzo, ajustando finalmente la distribución del acero a este cálculo. Como en los muros verticales
esfuerzos cortantes son relativamente bajos, no haremos el cálculo del cortante en las secciones de los "ochavos".
LOSA SUPERIOR
1.30
Vls
B + d1 = 1.30 Vls1 0.65
15 Vls2

a = 0.65
b = 0.60
c = 0.45
ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

LOSA INFERIOR
Losa Superior 1.30
Vli
Vls1 (Kg) : Vls * b / a Vls1 = 5817 Vli1 0.65
Vli2
Vls2 (Kg) : Vls * c / a Vls2 = 4363

Losa Inferior

Vli1 (Kg) : Vli * b / a Vli1 = 7330 a = 0.65


b = 0.60
Vli2 (Kg) : Vli * c / a Vli2 = 5498 c = 0.45

Con los valores obtenidos para los cortantes en los extremos de los "ochavos", calcularemos nuevamente las sumas
necesaria de los perímetros, por requerimiento de adherencia.

Losa Superior

So (cm) : 0.111 * Vls2 / d2 So = 24 N° Ø = 4 Ø 3/4" 0.15 m

Losa Inferior

So (cm) : 0.111 * Vli2 / d2 So = 31 N° Ø = 5 Ø 3/4" 0.12 m

Verificación por Adherencia

Losa Superior

µls (Kg/cm2) : Vls2 / (So * j * d2) µls = 9.97

Losa Inferior O. K. !

µli (Kg/cm2) : Vli2 / (So * j * d2) µli = 9.72

Muros

Después de analizar los Casos I y II, el Caso Crítico son los momentos en las esquinas del Caso I que asciende a :

Muro : M1 = 134

Determinación del peralte útil de losa (dum)

dum (cm) = ( 2 * M1 / ( Fc * k * j * b)) ^ 0.5 dum = 3.43

Asumiendo dum = 15.00 cm, para 20.00 cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede
a los 4 cm mínimos solicitados

a1) Acero de refuerzo Vertical en ambas caras

Asm1 (cm2) : M1 / (Fs * j * (d1 - r1) Asm1 = 0.44 Ø 1/2" 0.49 m


ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA
a2) Acero de refuerzo Vertical Mínimo en ambas caras

Asmm (cm2) : 0.0015 * b * dum Asmm = 2.25 Ø 1/2" 0.42 m

a3) Acero de refuerzo Horizontal en ambas caras

Atm (cm2) : 0.0025 * b * d1 Atm = 5.00 Ø 1/2" 0.20 m

Distribución del Acero de Refuerzo


Ø 1/2" 0.28 m Ø 1/2" 0.24 m
Ø 3/4" 0.15 m

Ø 3/4" 0.15 m

Ø 5/8" 0.19 m
Ø 1/2" 0.28 m

Ø 1/2" 0.20 m Ø 1/2" 0.20 m

Ø 1/2" 0.20 m

Ø 1/2" 0.20 m
Ø 1/2" 0.20 m

Ø 1/2" 0.20 m

Ø 1/2" 0.27 m
Ø 1/2" 0.28 m

Ø 3/4" 0.12 m

Ø 1/2" 0.28 m Ø 1/2" 0.27 m

Ø 1/2" 0.28 m

Ø 1/2" 0.24 m Ø 1/2" 0.28 m Ø 1/2" 0.28 m


ALCANTARILLA DE CAJÓN DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA
Ø 5/8" 0.19 m Ø 1/2" 0.28 m

Ø 1/2" 0.27 m Ø 1/2" 0.28 m

Ø 1/2" 0.27 m Ø 1/2" 0.28 m Ø 1/2" 0.28 m

Ø 1/2" 0.28 m
DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA
Pág. 1

B3 A

Sección D

c.D h
y3

nia (USA) utiliza un control racional práctico para el difícil problema del área
a muy aceptable en alcantarillas de cajón, las cuales las proyectan para dar

dable, si se tiene en cuenta los resultados satisfactorios obtenidos por esta

que se presentaría bien para la mayoría de los eventos hidrológicos singulares

nia utiliza la siguiente fórmula para determinar el área transversal, conociendo el

udal máximo en régimen crítico y en sección rectangular : qmáx = 1.704 * H 3/2 )


DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

m3/s, y aplicando la fórmula se tiene :

Pág. 2

y3 = 0.74
v3 = 0.66
hv3 = 0.02
h = 1.00
DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

ponden a la forma de la transición, en nuestro caso el canal llega y sale de la

Pág. 3

e energía aguas arriba y aguas abajo de la alcantarilla (secciones A y D, ver fig.)


tion (Diseño de Presas Pequeñas 4° ed. pág. 487), con la fórmula siguiente :

Afirmado
DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

H + d2

d1

[Q / (C * A2)]^2 / 19.62

1.65 m,

{[Q / (C1 * A3)]^2 / 19.62 } + y3

0.81

m, debe ser menor que 1.5 * H = 1.65

Pág. 4
de la alcantarilla, cumple las condiciones de flujo 1, 4 y 5, asumiremos que
DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

para el caso más desfavorable, es decir : cuando la sección está sin agua
os verticales. Cabe mencionar que el área de la armadura será igual para
el cálculo de la losa del piso se hará para la sección de mayor ancho

Ps2

hp/3

Pág. 5
DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

(pc/1000)^1.5 * 4270*(f 'c)^(0.5)


DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

Pág. 6

Qr1 = Hr * ds

Ps1 Ps2

ión lateral sobre las paredes de la alcantarilla, la cual se divide en dos


DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

d1

Pág. 7

or la cual tomaremos dentro de la clasificación un semitrayler con carga HS-20


Kg, y por cada

ción de la carga en el sentido perpendicular al eje de la alcantarilla, lo cual


DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

PL d2

Qa1 A1
PM
PM H

d2

d1
DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

ueden ser combinados directamente para llegar a los momentos finales en los
DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

0.55

ueden ser combinados directamente para llegar a los momentos finales en los
DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

0.55

Esfuerzos cortantes :

[(Qr + Qt + Ql / 2)] / 2

Losa Inferior : [(Qr + Q t+ Ql + Qm + Qa) / 2

PL d2

Qa1
PM
DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA
Qa1 A1
PM
PM H

d2

d1

, entonces :

mos cambio de material hasta una altura de mínima de 0.70 m en la base de


s extremos (inicio y final) de la alcantarilla la fijaremos con "uñas" de
tura estará apoyada sobre un solado de concreto f 'c = 100 Kg/cm2 y 0.10 m
DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

Crítico son los momentos en las esquinas del Caso I que asciende a :

cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede

Pág. 14

Crítico son los momentos en las esquinas del Caso I que asciende a :
DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede a los 4 cm

po de estructuras con "ochavos" en las esquinas, variando los lados (catetos)


uestro caso, proyectaremos "ochavos de 15 x 15 cm y calcularemos los
chavos", con lo que podremos observar el efecto que se produce en la
la distribución del acero a este cálculo. Como en los muros verticales los
no haremos el cálculo del cortante en las secciones de los "ochavos".

Vls
DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA
Pág. 15

Vli

n los extremos de los "ochavos", calcularemos nuevamente las sumas

Ø 3/4" 0.15 m

Ø 3/4" 0.12 m

Crítico son los momentos en las esquinas del Caso I que asciende a :

cm que es el espesor, nos da un recubrimiento que excede


DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

Pág. 16

Ø 3/4" 0.15 m

Ø 1/2" 0.20 m

Ø 1/2" 0.20 m

Ø 3/4" 0.12 m

mín. = 0.60

Ø 1/2" 0.28 m
DE CONCRETO ARMADO : CANAL CRUZA UNA CARRETERA

Ø 1/2" 0.28 m

mín. = 0.80
ALCANTARILLA DE TUBO DE CONCRETO ARMADO : DREN CRUZA UNA CARRETERA

Eje del Camino


Enrocado de Protección Enrocado de Protección

Eje del tubo

A
Progresiva

PLANTA

Transición Entrada Ancho del Camino Transición Salida


c.F

Cobertura Mínima
y1 c.A c.B c.C
Di flujo
so = 0.005 mín.
3 * Di y/o 1.50 m mín. 3 * Di y/o 1.50 m mín.
CORTE A - A

Características Hidráulicas del Dren, Aguas Arriba y Abajo Cotas

Q = 0.500 m3/s y = 0.67 m c.A = 3815.919


b = 0.600 m A = 1.07 m2
so = 0.00078 m/m R = 0.356 m Características del Camino
n = 0.300 T = 2.60 m
Z = 1.5 v = 0.47 m/s Ancho del camino mas bermas : b1 =
H = 0.89 hv = 0.01 m Cota centro de Carretera (msnm) : c.F =
H = 0.95 m F = 0.23

Selección del Tubo

De acuerdo al Cuadro N° 1, la velocidad del agua dentro del tubo debe ser < = 1.00 m/s; así mismo, con el caudal del
dren se determina el diámetro del tubo, que para este caso: Q = 0.500 m3/s se tiene :

Diámetro (m) : 32 " = 0.80 D = 0.80


Area (m2) : At = 0.894
Velocidad (m/s) : Vt = 0.56
Carga de velocidad (m) : hvt = 0.02
Pendiente mínima (m/m) : st = 0.005 mayor que la pendiente del dren O
ALCANTARILLA DE TUBO DE CONCRETO ARMADO : DREN CRUZA UNA CARRETERA
Flujo Tipo 1

Cota en B

c.B (msnm) : c.A + y - (Di + 1.5 * hvt) c.B = 3815.759

Longitud de la Alcantarilla

L (m) : 2 * Z * (c.F - c.B) + b1 L = 11.79

Los tubos tienen una longitud útil de : 2.0 m, luego se toman : 6 tubos completos :
L = 12.00

Cota en C

c.C (msnm) : c.B - st * L c.C = 3815.699

Pérdida de Carga Hidráulica en la Alcantarilla

Transición de entrada : K * (Vt^2 / 19.62 ) , K = 0.50 pe = 0.01


Transición de salida : K1 * (Vt^2 - v^2) / 19.62, K= 1.00 ps = 0
Por Fricción en la Alcantarilla :
n= 0.013 Q = 0.500 At = 0.894 Rt =

Pendiente por fricción : (Q * n / At)^2 / (Rt)^(4/3) sf = 0.00045


Pérdida por fricción (m) : sf * L pf = 0.01

Pérdida total (m) : pe + pf + ps Ptotal = 0.02

Cota en D

Nivel de Energía en A (msnm) : c.A + y + hv N.E.A = 3,816.599


Nivel de Energía en D (msnm) : N.E.A - Ptotal N.E.D = 3,816.579
Cota en D (msnm) : N.E.D - (y + hv) c.D = 3,815.899

Cobertura o Relleno sobre el Tubo

hr (m) : (c.F - c.B) - (Di + et) hr = 1.04 1.022913

Longitud de Transición

Lte = Lts (m) : [(b + 2 * Z * H) - (Di+2*et)] / (2 * tan(12°30' )) Lt = 5.55

Considerando que la velocidad en el dren (v) agua abajo de la salida es menor a la velocidad máxima permisible para el
material del dren, la longitud de protección del enrocado es : Lpe = Q / [v * 8 * (Di - y)] = 1.00
un promedio entre la longitud de transición mínima y máxima : Lpe = 2.00 m

Flujo Tipo 3

Q = C * A * [19.62 * (y1 + hv1)]^0.5 y1 + hv1 = [Q / (C * A)]^2 / 19.62

Q = 0.500 C = 0.60 A = ¶ * (Di/2)^2 = 0.503


ALCANTARILLA DE TUBO DE CONCRETO ARMADO : DREN CRUZA UNA CARRETERA

y1+ hv1 = 0.14

En el dren, se tiene : y + hv = 0.68

En el flujo tipo 3, el valor del tirante de agua (y) = 0.67 m, debe ser mayor que 1.5 * Di =
lo cual no es cierto por lo que no es flujo tipo 3

Flujo Tipo 4 y 5

Q = C1 * A3 * [19.62 * {(y1 + hv1) - y3 - hf}]^0.5 hf <<< 0.00


Q = C1 * A3 * [19.62 * {(y1 + hv1) - y3}]^0.5 {[Q / (C1 * A3)]^2 / 19.62 } + y3 = y1 + hv1

con : A = Ao = 0.503 m2 y/D = 0.84 en el Cuadro 2 :

Q = 0.500 C1 = 0.80 y3 = 0.67 A3 =

y1+ hv1 = 0.81

En el flujo tipo 4 y 5, el valor de la carga energética (y) = 0.67 m, debe ser menor que : 1.5 * Di =
lo cual verifica que es flujo tipo 4 y 5

Dada las condiciones hidráulicas, asumiremos que el Flujo es Tipo 1

Diseño Estructural de la Transición Enrocada


D

hp= hp =
3815.759

3815.919

0.60

Para facilitar el cálculo estructural lo haremos para el caso más desfavorable, es decir : cuando la sección está sin agua
y el empuje lateral del relleno es hacia los muros verticales. Cabe mencionar que el área de la armadura será igual para
ALCANTARILLA DE TUBO DE CONCRETO ARMADO : DREN CRUZA UNA CARRETERA
el talud inclinado como el vertical; así mismo, el cálculo de la losa del piso se hará para la sección de mayor ancho

w = 330 Kg/m2

d1 Ps1
hp P2

hp/2
P2

d2 B A

P1
bs / 2 z * hp

Datos

Peso específico del suelo - relleno (Kg/m3) ds = 1850


Peso específico de la roca (Kg/m3) pc = 2650
Peso específico del agua (Kg/m3) da = 1000
Altura de muro vertical de transición (m) hp = 1.40
Espesor del enrocado muro vertical y talud inclinado (m) d1 = 0.20
Espesor del enrocado piso o losa de transición (m) d2 = 0.20
Ancho de llegada de transición = diámetro tubo (m) bs = 0.80
Angulo de Fricción interna del relleno (°) Øf = 34
Sobrecarga por tráfico (Kg/m2) w = 330
Capacidad Portante del suelo (Kg/cm2) Cc = 1
Ancho de cimentación (m) : bs + 2 * d1 Ac = 1.20
Presión Neutra : (1 - seno (Øf)) Yn = 0.44

Presión Neutra del Suelo


Ps1 (Kg/m) Yn * w * hp Ps1 = 203
Ps2 (Kg/m) (1/2) * Yn * ds * (hp)^2 Ps2 = 798

Momentos

MA (Kg-m/m) = - ((hp / 2) * Ps1 + (hp / 3) * Ps2)


MA = -515

MB (Kg-m/m) = - MA MB = -515

Peso del Enrocado

P1 (Kg/m) (bs / 2 + d1) * d2 * dc P1 = 318


P2 (Kg/m) hp * d1 * dc P2 = 742
Pa (Kg/m) hp * bs * da Pa = 1120
ALCANTARILLA DE TUBO DE CONCRETO ARMADO : DREN CRUZA UNA CARRETERA
Presión del Enrocado sobre el suelo : (Ct)

Ct (Kg/cm2) : [2 * (P1 + P2) + Pa] / [ Ac * 10000]

Ct = 0.27
Factor de Seguridad : ( FS > = 2)
FS : Cc / Ct FS = 3.70 > 2

Diseño Estructural del Tubo de Concreto

Datos:

Tipo de suelo : Arena Fina (Kg/m3) ds = 1650


Cobertura o Relleno sobre el tubo (m) : hr = 1.04
Peso específico del agua (Kg/m3) pa = 1000
Diámetro Interior del Tubo (m) Di = 0.80
Espesor del Tubo (m) et = 0.095
Diámetro Exterior del Tubo (m) Bc = 0.99
Peso específico del concreto (Kg/m3) pc = 2400
Longitud (cm) L por metro lineal L = 100
Carga Viva del tráfico HS - 20

Cálculo Estático de la Tubería de Concreto Armado

Bd = 5.53
Bc = 0.99

et = Di = 0.80 et =
0.095 0.095

h máx. = 2.30
0.45 m mín. 0.45 m mín. 1

ß=
90°

Relleno de Area Fina y/o Gruesa (compactada con agua) 0.27

a1 = 1.01 Bc = 0.99 a1 = 1.01

B = 3.01
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Característica del tubo

Resistencia a la rotura (ton/m) : 10 * Di Rr = 8.00

Condiciones de Excavación de Zanja

a) Condición de Zanja y/o Trinchera

Peso Unitario del Material (w) : 120 pound /pie3 = w' = 1 pound / pie3 = 16 Kg / m3 =

Peso Unitario del Material (ton/m3) : 120 * w' w = 1.92


hr / Bd = 0.19 con este valor en la figura
Figura 5.2.1, se determina el coeficiente de MARSTON Cd = 0.36 Kµ' =
Wd (ton/m) : Cd * w * (Bd)^2 Wd = 21.14

b) Condición Acción Directa del Relleno


hr / Bc = 1.05 con este valor en la figura
Figura 5.3.2, se determina el coeficiente de MARTSTON Cc = 2.3 r asP =
Wd (ton/m) : Cc * w * (Bc)^2 Wd = 4.33

El valor de Wd calculado en condición de trinchera, debe ser menor que la calculada para condición de acción directa del
relleno, en este caso el primer valor de Wd resulta impracticable por lo que tomaremos la condición b)

Factor de Carga

Para clases de suelos, como por ejemplo Tipo B (suelo granular poco cohesivo) se tiene : VER CUADROS

M = 0.70 K = 0.33 (dato)

q = (M * K / Cc) * ((H / Bc) + M / 2) q = 0.14

N = 0.707 X = 0.594

Lf = 1.431 / (N - X * q) Lf = 2.29

Carga Transmitida

Ct (ton/m) : Wd / Lf Ct = 1.89 < 8.00

Factor de Seguridad

F.S : Rr / Ct F.S = 4.23

Condicionante : La presión del agua en la alcantarilla jamás estará alta y el tubo está expuesto a las siguientes cargas :

Carga por Peso Propio del Tubo

Pp (Kg/m) : (3.1416 / 4) * (Bc^2 - Di^2) * pc Pp = 641

Carga por Peso del Agua en el Tubo

Pat (Kg/m) : (3.1416 / 4) * Di^2 * pa Pat = 503


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Carga Muerta por el relleno

Determinación del factor RSD * A Tabla : Valores de RSD * A Adoptamos un ángulo de soporte de
del tubo ß = 60° el cual en combinación con el suelo normal tenemos : RSD * A =

Con la figura N° 16 (Manual de Alcantarillas) se determina el valor de B*s hr / Bc = 1.05


se tiene : B*s / Bc = 1.6
B*s = 1.58 m

El valor de B = 3.01 es mayor que el valor límite para B*s = 1.58 entonces la zanja es considerada co
ancha

Con la figura N° 15 (Manual de Alcantarillas) se determina el factor ƒ , para un valor de RSD * A =


hr / Bc = 1.05 ƒ = 1.47

Carga de relleno (Kg/m) : ƒ * Bc * hr * ds Prell. = 2485

Carga Viva por el Tráfico

Con la figura N° 17 B (Manual de Alcantarillas) se determina el valor de PT con hr =


sistema de carga de Tráfico : HS - 20 (Kg/m2) PT = 950

Coeficiente de impacto : Ø = 1 + 0.3 / hr Ø = 1.29

Carga por tráfico (Kg/m) : Ø * PT * BC Ptráf. = 1213

Carga Total por Peso Propio y el Peso del Agua

Ppa (Kg/m) : Pp + Pat Ppa = 1144

Carga Total por Relleno y Tráfico

Prt (Kg/m) : Prell. + Ptráf. Prt = 3698

B ß= B B ß=
90° 90°

Relleno de Arena C CC

Q
Ubicación de los Momentos Distribución de la Reacción del Suelo
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Momentos en el Punto B del Tubo

a) Momento por Peso Propio y Peso del Agua (Mpa)

Angulo de soporte : ß = 60° y Diámetro medio (m): (Bc + Di) / 2

con este ángulo ß el coeficiente Kb del cuadro 4 es : Kb = - 0.042

Mpa (Kg-m) : Kb * Ppa * Dm Mpa = -43.24

b) Momento por Relleno y Tráfico (Mrt)

con este ángulo ß el coeficiente Kb del cuadro 4 es : Kb = - 0.073

Mrt (Kg-m) : Kb * Prt * Dm Mrt = -242.96

Momento Total en el Punto B

MB (Kg-m) : Mpa + Mrt MB = -286.20

Momento en el Punto C del Tubo

a) Momento por Peso Propio y Peso del Agua (Mpa)

Angulo de soporte : ß = 60° y Diámetro medio (m): (Bc + D) / 2

con este ángulo ß el coeficiente Kb del cuadro 4 es : Kc = 0.065

Mpa (Kg-m) : Kc * Ppa * Dm Mpa = 66.92

b) Momento por Relleno y Tráfico (Mrt)

con este ángulo ß el coeficiente Kb del cuadro 4 es : Kc = 0.092

Mrt (Kg-m) : Kc * Prt * Dm Mrt = 306.19

Momento Total en el Punto C

MC (Kg-m) : Mpa + Mrt MC = 373.11

Módulo de la Sección para la Pared del Tubo

W (cm3) : L * et^2 / 6 W = 1504

Los tubos deben de ser diseñados para que el esfuerzo de tensión en el concreto en la sección crítica no sea mayor que
40 Kg/cm2 para concreto simple, en caso contrario debe incrementarse el espesor de la pared del tubo (et) o usar tubos
de concreto armado.
ALCANTARILLA DE TUBO DE CONCRETO ARMADO : DREN CRUZA UNA CARRETERA

Tensión en el Punto B

ðB (Kg/cm2) : MB / W ðB = -19.03

Tensión en el Punto C

ðC (Kg/cm2) : MC / W ðC = 24.81

La tensión calculada en los puntos B y C son menores que 40 Kg/cm2, consecuentemente, puede usarse tubos de
concreto simple. Sin embargo, por seguridad usaremos tubos de concreto armado Tipo " B ", Clase II, f' c= 280 Kg/cm2
ALCANTARILLA DE TUBO DE CONCRETO ARMADO : DREN CRUZA UNA CARRETERA
NA CARRETERA
Pág. 1 Cuadro N° 1

Enrocado de Protección DATOS PARA SELECCIONAR EL TUBO


V = 1.00 m/s (máx.) V = 1.50 m/s (máx.) TUBO
Transición en tierra y/o roca Transición en Concreto
Q (m3 / s) Q (m3 / s) Diámetro
Desde Inclusive Desde Inclusive (pulgadas) (mm)
0.000 0.076 0.000 0.110 12 300
0.076 0.122 0.110 0.173 15 375
0.122 0.176 0.173 0.248 19 475
A 0.176 0.238 0.248 0.340 21 525
0.238 0.311 0.340 0.445 24 600
0.311 0.394 0.445 0.564 27 675
0.394 0.487 0.564 0.694 30 750
0.487 0.589 0.694 0.841 33 825
0.589 0.699 0.841 1.000 36 900
0.699 0.821 1.000 1.175 39 975
0.821 0.954 1.175 1.362 42 1050
0.954 1.096 1.362 1.563 45 1125
1.096 1.246 1.563 1.779 48 1200
1.246 1.407 1.779 2.008 51 1275
Transición Salida 1.407 1.577 2.008 2.251 54 1350
1.577 1.756 2.251 2.508 57 1425
1.756 1.945 2.508 2.791 60 1500
1.945 2.146 63 1575
2.146 2.356 66 1650
c.D 2.356 2.574 69 1725
y2 2.574 2.803 72 1800
Fuente : Desing of Small Canal Structures
3 * Di y/o 1.50 m mín.

Espesor de Tuberías de Concreto Armado

Øi del Tubo Conc. f'c=280Kg/cm2


msnm Tipo " B "
Clase I I Clase I I I
(mm) (pulg) Espesor (mm)

mas bermas : b1 = 6.00 300 12 50 50


rretera (msnm) : c.F = 3817.689 350 14 57 57
400 16 57 60
450 18 64 64
500 20 70 70
600 24 76 76
í mismo, con el caudal del 700 28 85 85
800 32 95 95
900 36 100 100
1000 40 110 110
1150 46 120 120
1300 52 135 135
Conc. f'c=350Kg/cm2
que la pendiente del dren O.K ! 1450 58 145 155
1600 64 160 160
NA CARRETERA

Manual de Tubería, Ministerio de Transportes

12.00 m

Pág. 2

0.2

máxima permisible para el


m, asumiremos

A)]^2 / 19.62
NA CARRETERA

1.20
Y/D A3 / Ao Y/D A3 / Ao Y/D A3 / Ao

0.010 0.0017 0.260 0.2066 0.510 0.5127


0.020 0.0048 0.270 0.2178 0.520 0.5255
0.030 0.0087 0.280 0.2292 0.530 0.5382
19.62 } + y3 = y1 + hv1 0.040 0.0134 0.290 0.2407 0.540 0.5509
0.050 0.0187 0.300 0.2523 0.550 0.5636
A3 / Ao = 0.7477
0.060 0.0245 0.310 0.2640 0.560 0.5762
0.376 0.070 0.0308 0.320 0.2759 0.570 0.5888
0.080 0.0375 0.330 0.2878 0.580 0.6014
0.090 0.0446 0.340 0.2998 0.590 0.6140
0.100 0.0520 0.350 0.3119 0.600 0.6265
r que : 1.5 * Di = 1.20
0.110 0.0598 0.360 0.3241 0.610 0.6389
0.120 0.0680 0.370 0.3364 0.620 0.6513
0.130 0.0764 0.380 0.3487 0.630 0.6636
0.140 0.0851 0.390 0.3611 0.640 0.6759
0.150 0.0941 0.400 0.3735 0.650 0.6881

Pág. 3 0.160 0.1033 0.410 0.3860 0.660 0.7002


0.170 0.1127 0.420 0.3986 0.670 0.7122
0.180 0.1224 0.430 0.4112 0.680 0.7241
0.190 0.1323 0.440 0.4238 0.690 0.7360
0.200 0.1424 0.450 0.4364 0.700 0.7477

0.210 0.1527 0.460 0.4491 0.710 0.7593


0.220 0.1631 0.470 0.4618 0.720 0.7708
0.230 0.1738 0.480 0.4745 0.730 0.7822
0.240 0.1845 0.490 0.4873 0.740 0.7934
0.250 0.1955 0.500 0.5000 0.750 0.8045

do la sección está sin agua


a armadura será igual para
NA CARRETERA
cción de mayor ancho

Ps2

hp/3

Pág. 4
NA CARRETERA

Valores de N para Varias Valores de X y X' para vari


Clases de Suelos relaciones de M
hr = 1.04 Clases de Suelos Valores de N M
Clase A 0.505 0.0
Clase B 0.707 0.3
Clase C 0.840 0.5
Clase D 1.310 0.7
0.9
1 1.0
=z

Figura : 5.2.1 COEFICIENTE Cd DE MARTSON EN 5 TIPOS DE SUELOS


h' = 1.26
hr / Bd Material Granular Arena y Suelo
poco cohesivo Grava Sobresaturado
Kµ' = 0.192 Kµ' = 0.165 Kµ' = 0.150
0.2 0.19 0.19 0.19
=0.15+0.15*D 0.4 0.37 0.38 0.38
0.6 0.54 0.54 0.55
0.8 0.69 0.70 0.71
1.0 0.83 0.85 0.86

1.2 0.96 0.99 1.0


1.4 1.1 1.1 1.1
1.6 1.2 1.2 1.3
1.8 1.3 1.4 1.4
Pág. 5 2.0 1.4 1.5 1.5
NA CARRETERA

2.2 1.5 1.6 1.6


2.4 1.6 1.7 1.7
2.6 1.6 1.8 1.8
2.8 1.7 1.8 1.9
3.0 1.8 1.9 2.0

3.5 1.9 2.1 2.2


0.016 ton/m3 4.0 2.0 2.2 2.3
4.5 2.1 2.3 2.5
5.0 2.2 2.5 2.6
con este valor en la figura 5.5 2.3 2.5 2.7
0.192
6.0 2.3 2.6 2.8
7.0 2.4 2.7 2.9
8.0 2.5 2.8 3.0
con este valor en la figura 9.0 2.5 2.9 3.1
0.1 10.0 2.5 2.9 3.2

ndición de acción directa del

Figura : 5.3.2 COEFICIENTE Cc DE MARTSON EN 2 TIPOS DE SUELOS

VER CUADROS hr / Bc Material Granular poco Cohesivo Arcilla Saturada


Kµ = 0.192 Kµ = 0.110
r sa P r sa P
0.1 0.3 0.5 0.1 0.3
0.2 0.21 0.21 0.21 0.20 0.20
0.4 0.43 0.43 0.43 0.42 0.42
0.6 0.67 0.67 0.68 0.64 0.64
0.8 0.94 0.94 0.94 0.87 0.88
1.0 1.2 1.2 1.2 1.1 1.1

1.2 1.5 1.5 1.5 1.4 1.4


1.4 1.7 1.9 1.9 1.6 1.6
O.K. ! 1.6 1.9 2.2 2.2 1.9 1.9
1.8 2.2 2.5 2.6 2.1 2.2
2.0 2.4 2.7 2.9 2.3 2.5

O.K. ! 2.2 2.7 3.0 3.2 2.6 2.8


2.4 2.9 3.3 3.5 2.8 3.1
sto a las siguientes cargas : 2.6 3.2 3.6 3.8 3.0 3.3
2.8 3.4 3.9 4.1 3.3 3.6
3.0 3.7 4.1 4.4 3.5 3.8

3.5 4.3 4.8 5.2 4.1 4.5


4.0 4.9 5.5 5.9 4.7 5.1
4.5 5.5 6.2 6.7 5.3 5.8
5.0 6.1 6.9 7.5 5.8 6.4
5.5 6.7 7.6 8.2 6.4 7.1
NA CARRETERA
6.0 7.4 8.3 9.0 7.0 7.7
7.0 8.6 9.7 10.4 8.2 9.0
mos un ángulo de soporte del 8.0 9.1 11.1 12.0 9.4 10.3
0.74 9.0 11.0 12.5 13.4 10.5 11.6
10.0 12.3 13.9 15.0 11.7 12.9
y RSD*A = 0.74

Cuadro N° 3 : Valores para RSD * A


Angulo Proporción Valor de RSD * A
s la zanja es considerada como Suelo de Suelo Suelo
poca Es- Normal Duro

Pág. 6
0.74 y RSD = 0.6 RSD = 0.8 RSD = 1.0

90° 0.85 0.51 0.68 0.85


60° 0.93 0.56 0.74 0.93
30° 0.98 0.59 0.78 0.98

1.04 y
Cuadro N° 4 : Coeficientes para calcular el Momento en un tubo

Combinación Coef. Coeficientes para diferentes


Ángulos de Soporte
30° 60° 90°

Carga por Peso Propio y Kb - 0.044 - 0.042 - 0.037


Peso del Agua Kc 0.089 0.065 0.046

Carga del relleno y Carga Kb - 0.076 - 0.073 - 0.069


Viva del tráfico Kc 0.117 0.092 0.073

ß= B
90°

a Reacción del Suelo


NA CARRETERA

Dm = 0.90

Pág. 7

Dm = 0.9

ón crítica no sea mayor que


ed del tubo (et) o usar tubos
NA CARRETERA

uede usarse tubos de


Clase II, f' c= 280 Kg/cm2
NA CARRETERA
BO
TUBO

Area
(m2)
0.073
0.114
0.164
0.223
0.292
0.369
0.486
0.552
0.657
0.771
0.894
1.028
1.167
1.318
1.478
1.846
1.824
2.011
2.207
2.412
2.627
Y/D A3 / Ao

0.760 0.8155
0.770 0.8262
0.780 0.8369
0.790 0.8473
0.800 0.8576

0.810 0.8677
0.820 0.8776
0.830 0.8873
0.840 0.8967
0.850 0.9059

0.860 0.9149
0.870 0.9236
0.880 0.9320
0.890 0.9402
0.900 0.9480

0.910 0.9554
0.920 0.9625
0.930 0.9692
0.940 0.9755
0.950 0.9813

0.960 0.9866
0.970 0.9913
0.980 0.9952
0.990 0.9983
1.000 1.0000
Valores de X y X' para varias
relaciones de M
X X'
0.000 0.150
0.217 0.743
0.423 0.856
0.594 0.811
0.655 0.678
0.638 0.638

ON EN 5 TIPOS DE SUELOS

Arcilla Arcilla
Saturada
Kµ' =0.130 Kµ' = 0.110
0.20 0.20
0.38 0.38
0.56 0.56
0.72 0.73
0.88 0.90

1.0 1.0
1.2 1.2
1.3 1.4
1.4 1.5
1.5 1.6
1.7 1.7
1.8 1.9
1.9 2.0
2.0 2.1
2.1 2.2

2.3 2.4
2.5 2.7
2.7 2.9
2.8 3.0
2.9 3.2

3.0 3.3
3.2 3.6
3.4 3.8
3.5 3.9
3.6 4.0

ON EN 2 TIPOS DE SUELOS

Arcilla Saturada

0.5
0.21
0.42
0.64
0.88
1.1

1.4
1.6
1.9
2.2
2.5

2.8
3.2
3.5
3.8
4.1

4.8
5.4
6.1
6.8
7.5
8.2
9.6
11.0
12.4
13.8