Retak / Crak

KERUSAKAN DINI LAPIS PERKERASAN LENTUR JALAN RAYA

Rutting

Faktor Lingkungan Regional Beban Gandar Kendaraan Lapis Perkerasan Tanah Dasar / Subgrade
Stabil

Tak Stabil

Base Coarse

Sub Base Coarse

Surface Coarse

Curah Hujan
Konfigurasi
Stabil Dg Improvement

Tekanan Ban
Variasi Beban

Temperatur Harian

Datar, Bukit, Gunung

Laporan BMKG Setempat LHR & Pertumbuhan Lalin WIM, Counting, Lendutan
Core Drill,DCPT,CBR
Core Drill,DCPT,CBR

PENGAMATAN LAPANGAN (EKSISTING) :

1. WIM Survey
2. Traffic Counting
3. Core Drill (Uji Laboratorium)
4. Pengukuran Lendutan

Karakteristik Lapis
Karakteristik Lalu Lintas Karakteristik Tanah dasar (Sifat
ALUR RENCANA PENELITIAN

Perkerasan (CBR,
Fisik Mekanik)
Marshall Properties)

Karakteristik Tanah dasar

Analisis Kekuatan Tanah dasar
(Sifat Fisik Mekanik)
& Lapis Perkerasan
VDF
Analysis
Lentur
Sistem

Perkerasan
Perencanaan
 Di Atas Overlay
Tanah Gerak
Tanah Lunak

Tanah Keras

Bhn. Lain
Kapur
Semen
Tunggal

Korelasi dengan VDF

Konfigurasi Gandar
Kebutuhan Tebal Masing-2 Lapis
Ganda
Surface
Tak Stabil Stabil Stabil Dg Improvement
Triple
Base

Sub Base

Koreksi Beban Gandar Ijin

< 8,16 t
Kualitas

Variasi Beban Gandar

Metode Perhit. Tebal
Subgrade
= 8,16 t

> 8,16 t
American Standart : AC
(Marshall Properties)
Standar Mutu Lapis

(Stabilitas)
Bahan KERUSAKAN
Beban
Susun Lapis DINI LAPIS Gandar < 80 psi

Tekanan Udara Ban

British Standart : HRA Perkerasan PERKERASAN Kendaraan
(Ageing Process of
Asphalt)
LENTUR = 80 psi

> 80 psi
Karakteristik Fisik – Mekanik Lapis

Kekuatan & Daya Faktor

Terhadap Muatan Gandar

Dukung Masing-2 Lapis Lingkungan

LHR & Prediksi Pertumbuhan Lalin

LHR dg DF< 1
Regional

Dominasi Kendaraam Penyebab

Kerusakan Secara Primer
Mekanisme Kerusakan LHR dg DF = 1
Lapis Akibat Muatan Datar, Bukit, Gunung Temperatur Harian Curah Hujan
Gandar
< 900 mm/th

> 900 mm/th

LHR dg DF > 1
< 30 0 C

> 30 0 C

KERANGKA PIKIR PENELITIAN