UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL

Facultad de Ciencias de la Ingeniería e Industrias

Asignatura: AUTOTRONICA Grupo Nº:02

Carrera: INGENIERIA AUTOMOTRIZ Integrantes
Nivel y paralelo: 6 –TD FREDDY ANDRADE
Fecha de práctica:17-05-2017 HENRY CALDERON
Fecha presentación informe:25-05-2017 DIEGO CASA
PAUL GARCIA
Informe Nº:03
DAVID NICOLALDE

TÍTULO DE LA PRÁCTICA:SENSOR TPS / APP / Sensores de nivel

1. OBJETIVOS:
Determinar el procedimiento técnico para el uso del osciloscopio para el diagnóstico
automotriz.

Identificar los distintos sensores de un vehículo así como sus voltajes mediante el
uso del escanner automotriz.

Conocer las distintas curvas y graficas que representan los sensores y su variación
mientras el vehículo se encuentra en funcionamiento.

2. INTRODUCCIÓN:
TPS

El sensor de posición de la mariposa del acelerador (TPS):

TPS Este sensor consiste en un potenciómetro de tres polos y su función es traducir el

ángulo de la posición de la mariposa en una señal eléctrica que es enviada a la Unidad de
Control electrónico. Por intermedio del TPS La Unidad de Control Electrónico obtiene
información de aceleraciones o desaceleraciones deseadas por el conductor Esta
información es utilizada como factor de cálculo de la cantidad de combustible requerido por el
motor. La Unidad de Control Electrónica, identifica las condiciones de marcha mínima,
aceleraciones rápidas, cargas parciales y carga plena En caso de una falla del TPS los
síntomas son:

 Motor fallando.
 faltan de potencia del motor
 marcha mínima irregular
 marcha mínima acelerándose solo el motor

APP

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Este sensor tiene una función bastante sencilla de entender pues hace saber a la
computadora (PCM) cuál es la posición del pedal del acelerador, es decir informa a la
computadora si el conductor tiene o no presionado el pedal de aceleración

Un síntoma típico que indica que el sensor APP está fallando es una pérdida de
potencia al acelerar o un retraso en la respuesta del motor al presionar el pedal de
aceleración.

El sensor APP se alimenta con 5.0 V, de manera que se pueden hacer varios
diagnósticos sabiendo esto, por ejemplo, se desconecta el sensor APP y se mide el
voltaje del conector, en los extremos del mismo debemos tener 5.0 V, es decir entre
GND y VREF deberá tener un voltaje, si no está presente este voltaje revisar
cableado flojo, suelto o en corto.

SENSOR DE COMBUSTIBLE

Sensor de nivel de combustible está diseñado para medir el nivel de precisión de

combustible en todo tipo de tanques de los vehículos, también en los tanques de las
instalaciones fijas. Igual que los sensores anteriores se trata de un potenciómetro que
envía la señal a la computadora.

DEFINICIONES:

Potenciómetro: es un dispositivo eléctrico el cual se le pude brindar uno de los dos

usos que posee la resistencia o resistor variable mecánica.

APP: su función es entender cuál es la posición del pedal del acelerador, es decir
informa a la computadora si el conductor tiene o no presionado el pedal de
aceleración

TPS: sensor de posición de la mariposa del acelerador, su función es traducir el

ángulo de la posición de la mariposa en una señal eléctrica.

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3. METODOLOGÍA:
EQUIPOS Y MATERIALES: Incluir el listado de equipos y materiales requeridos para
la práctica, en caso de requerir muestras para las prácticas colocarlas en materia
prima.

Materiales Equipos Materia Prima

Puntas de prueba Escáner Automotriz
Osciloscopio
Multímetro.
Banco simulador.
Vehículo.

INSTRUCCIONES:
Para la práctica correspondiente al osciloscopio:

1. Ubique el TPS, el APP y el sensor de nivel del depósito.

2. Coloque la escala de voltios en el multímetro.
3. Ubique el terminal común del multímetro a masa (del vehículo o del banco de
pruebas según corresponda) y con la otra punta determine los voltajes que tiene
cada uno de los terminales del sensor.
4. Identifique qué función (alimentaciones y señal) cumple cada uno de los cables de
cada sensor, tabúlelos con su color y su rango voltaje.
(Realizar la tabla)

5. Realice los esquemas eléctricos de cada uno de los sensores.

6. Ubicado el cable de señal, coloque la punta lógica del osciloscopio.
7. Realice tres pruebas con el osciloscopio y obtenga la curva de cada sensor.
8. Ubique el conector DLC y conecte el escáner.
9. Realice tres pruebas con el escáner del funcionamiento de cada sensor cambiando
la carga del motor.
10. Compare los resultados.
11. Saque el sensor TPS, APP o el sensor de nivel y mida la resistencia que produce el
sensor dependiendo de la posición en la que está la mariposa.
12. Realice una gráfica de la posición vs la resistencia.

4. RESULTADOS Y DISCUSIÓN:

MEDICION CON SCANNER G-SCAN

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MEDICIÓN CON SCANNER CARMAN  CAMIONETA LUV-DMAX

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MEDICION MULTÍMETRO BANCO DE PRUEBAS

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MEDICION OSCILOSCOPIO BANCO DE PRUEBA

Identifique qué función (alimentaciones y señal) cumple cada uno de los cables de
cada sensor, tabúlelos con su color y su rango voltaje.
TPS
Fase Señal Tierra
BLK BLU/GRY BLU/RED

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ESQUEMA ELÉCTRICO DE LOS SENSORES:

TPS APP

Nivel de Combustible

Realice una gráfica de la posición vs la resistencia.

La primera señal es la línea VTA1 y la línea de la segunda señal es VTA2, la cual funciona
de la misma manera que VTA1, pero comienza en una salida de tensión más alta y la tasa de

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cambio de voltaje es diferente a VTA1 A medida que el acelerador se abre, las dos señales
de tensión aumentan a un ritmo diferente. El ECM utiliza las dos señales para detectar el
cambio en la posición de la válvula del acelerador. Al tener dos sensores, ECM se puede
comparar las tensiones y detectar problemas.

5. CUESTIONARIO DE INVESTIGACIÓN:

¿Cuáles son las ventajas y desventajas de los potenciómetros?

VENTAJAS (Sensores de DESVENTAJAS (Sensores de

Potenciómetro)
 Estructura sencilla, fácil de
comprender.
 Efecto de medición muy grande
(carrera de medición, tensión de
alimentación).
 Buena resistencia a tensiones
parásitas.
 Amplia gama de temperatura
(<250 °C)
 Alta precisión (mejor del 1% del
valor final del alcance de
medición).
 Montaje flexible
Potenciómetro)
 Desgaste mecánico, abrasión
 Errores de medición a causa de
restos de abrasión.
 Problemas en caso de empleo
dentro de un líquido.
 Variación de la resistencia de
contacto entre cursor y pista de
medición.
 Miniaturización limitada.

¿Qué sensores en el automóvil funcionan con potenciómetros?

 Potenciómetro de plato sonda (KE y L-Jetronic)

 Sensor de ángulo de mariposa (M-Motronic)
 Sensor de pedal acelerador.
 Módulo de pedal acelerador.
 Sensor de nivel de combustible

¿Cuál es la función del TPS?

El sensor TPS ó Sensor de Posición de Aceleración (Throttle Position Sensor) se encarga de

monitorear la posición de la mariposa de la garganta de entrada de aire hacia el motor,
entregando una señal hacia el Módulo de Control Electrónico que es usado para controlar los
tiempos de inyección de combustible hacia las cámaras de combustión.

Cuando el motor se encuentra en ralentí, el sensor TPS envía una señal equivalente a cero
grados hacia el Módulo de Control Electrónico, de manera que es el Módulo de Control
Electrónico que controla las revoluciones del motor en función de la temperatura del refrigerante
del motor, de la cantidad de aire que ingresa al motor y de la carga eléctrica que demande el

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automóvil en ese momento.

El sensor TPS es simple potenciómetro acoplado al eje de la mariposa de aceleración y se

desplaza cierto ángulo en función de la aceleración, el ángulo máximo que se mueve es alrededor
de 100 grados y tiene sentido que sea así pues a 0 grados la mariposa de aceleración está
cerrada- y se encuentra verticalmente con la garganta de acceso de aire hacia el múltiple de
admisión, mientras que a máxima aceleración la mariposa de aceleración debe estar paralela a la
garganta de admisión.

Realice un flujograma del diagnóstico con multímetro, osciloscopio y escáner de

un sensor TPS.

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6. CONCLUSIONES:

 Determinamos el procedimiento técnico para el uso adecuado y lectura de fallas de

los distintos sensores revisados en la práctica, así como su forma de onda y su
funcionamiento correcto al poner el motor en marcha.
 Pudimos observar mediante un análisis con el scanner automotriz el rango de voltaje
en que trabajan los sensores estudiados en la práctica y su forma de onda.
 Pudimos observar mediante el funcionamiento del motor del vehículo en marcha, la
forma de onda que generan las señales de cada sensor, para tener un correcto
funcionamiento del vehículo, y controlar de forma eficiente la combustión.

7. RECOMENDACIONES:

 Se recomienda que en el taller automotriz se utilice el equipo de protección personal

necesario para evitar incidentes y accidentes de gravedad.
 Se recomienda que la manipulación de los equipos debe ser muy cuidadosa y limpia
para no dañar los mismos y tener una lectura de daños más exacta acerca del
vehículo evaluado.

8. BIBLIOGRAFÍA:

Santander, J., (2005), Enciclopedia Manual Técnico de Fuel Injection, Colombia, Diseli.

Conevyt. (s.f.). Recuperado el 24 de Mayo de 2017, de

http://www.conevyt.org.mx/educhamba/guias_emprendizaje/sensor3.pdf