FAROS BIXENÓN

El Leon’06 puede ir equipado con un sistema

de faros bixenón con regulación en altura
dinámica.
La principal novedad de este sistema con res-
pecto a otros utilizados anteriormente en la
gama SEAT es que la lámpara de gas xenón es
la fuente luminosa tanto para la luz de carre-
tera como para la luz de cruce, y de ahí la
denominación “bixenón”.
Estos faros van equipados con las lámparas
para la luz de posición y de intermitencia, y con
una lámpara halógena tipo H1 que realiza la
función de ráfagas cuando el conmutador de
luces está en las posiciones de reposo o de
encendido automático.
Las principales funciones del sistema de faros
bixenón del León’06 pueden agruparse en tres:
- Encendido de la lámpara de descarga de
gas con reactancia L13/L14, efectuado por la
unidad de control J343/J344. Esta unidad
N395 Electroimán para el
genera un voltaje inicial de aproximadamente obturador de las luces de
600V, necesario para excitar la lámpara con carretera
reactancia. Esta función es similar a la de otros
M5 Lámpara de luz
sistemas de faros de descarga de gas implanta- intermitente delantera
dos en vehículos SEAT, por lo que ha sido expli- V48 Servomotor de
izquierda
regulación del alcance
cada en didácticos anteriores. luminoso
- Regulación dinámica de la altura de los
faros, lo que significa que el sistema es capaz
de adaptar la altura del haz luminoso a las
pequeñas irregularidades de la calzada o a las
aceleraciones y frenadas del vehículo. Esta fun-
ción es gestionada por la unidad de control para
la regulación del alcance de los faros J431. Consola
- Conmutación de luz de carretera a luz de
G78 Transmisor de
cruce y viceversa. El actuador principal es un nivel delantero
obturador que realiza el apantallado de parte del
haz luminoso del faro, lo que evita deslumbrar a
Trapecio
los conductores que circulan en sentido contra-
rio.
A continuación y en este capítulo se explicarán
en detalle estas dos nuevas funciones.

Nota: A partir del año de modelo 2006 los faros

bixenón se incorporan también en Altea y Tole-
do’05.
Para más información acerca del encendido de
las lámparas de xenón, consulte el Didáctico
n.o 92 “Córdoba’03”.

8
M30 Lámpara de luz de carretera
izquierda.

M1 Lámpara de luz de posición J431 Unidad de control para la

izquierda. regulación del alcance de los faros

L13 Lámpara izquierda de

descarga de gas con reactancia.

J343 Unidad de control para lámpara

izquiereda de descarga de gas

Revestimiento lateral del

panel de instrumentos

Bastidor auxiliar

G76 Transmisor de nivel trasero

Brazo oscilante del muelle

D110-03

9
FAROS BIXENÓN

Embellecedor trasero Varillas de reglaje manual

Módulo elíptico

Platina estética

Electroimán

Servomotor de regulación del

alcance luminoso

Anclaje para el eje del motor

Aro metalizado

D110-04

ESTRUCTURA DE LOS FAROS

Para generar el haz luminoso, en los faros
bixenón se utiliza la tecnología de proyec-
ción, basada en la generación de un haz lumi-
noso que pasa a través de una lente de
aumento.
Al conjunto que integra esta lente con la lám-
para de descarga de gas y con la reactancia de
alta tensión se le denomina módulo elíptico.
En el interior del módulo elíptico también están
ubicados el obturador, que realiza el cambio de
luces de cruce a carretera, y el electroimán, que
permite abatir este obturador.
El conjunto del módulo elíptico y el embelle-
cedor trasero están atornillados a la platina es-
tética.
La platina estética posee cierta movilidad, lo
que permite la modificación de la longitud del
haz luminoso. Esta función la realiza el servo-
motor de regulación del alcance luminoso V48/
V49.
Para realizar el ajuste mecánico en altura de
los faros, la posición de la platina estética y del
módulo elíptico se modifica mediante las varillas
de reglaje.

10
 TRANSMISOR DE NIVEL G76/78
Los sensores de nivel G76 y G78 poseen la
misma estructura interna que los de la gama
Ibiza’02 y Córdoba’03.
La electrónica interna de cada sensor genera
una señal cuadrada de 12V y de proporción de
periodo variable en función de la inclinación cap-
tada por el sensor.

FUNCIÓN SUSTITUTIVA
Si se estropea uno de los sensores de nivel,
la regulación de altura de los faros queda inte-
rrumpida y éstos se mantienen en la posición
que tenían cuando el transmisor dejó de funcio-
D110-05 nar.

SERVOMOTOR DE ALCANCE LUMI-

NOSO V48/49
Se trata de un motor paso a paso cuyo eje
está atornillado a una corredera que se deplaza
longitudinalmente sobre el eje roscado cuando
éste gira.
La corredera mueve el módulo elíptico,
variando su inclinación en el interior del faro
y, con ello, el alcance luminoso.

FUNCIÓN SUSTITUTIVA
Si se estropea algún servomotor, se inte-
rrumpe la regulación de alcance luminoso del
faro afectado.
D110-06

UNIDAD PARA LA REGULACIÓN DEL

ALCANCE DE LOS FAROS J431
La unidad de control J431 está ubicada en el
lado derecho del panel de instrumentos, atorni-
llada al soporte del panel de instrumentos.
A ella llegan las señales moduladas por los
transmisores de nivel G76 y G78.
La unidad está conectada al CAN-Bus de
tracción, y recibe a través de él las señales de
pedal de freno accionado, revoluciones del
motor y la señal de velocidad.

D110-07

11
FAROS BIXENÓN

J519 Unidad de control para la red de a bordo

J527 Unidad de control para la

electrónica de la columna de dirección
E1 Interruptor
de luces
AUTO

CAN Bus de confort

J104 Unidad de control Jxxx Unidad de control CAN Bus de cuadro

del ABS/ESP del motor J533 Gateway

CAN Bus de
diagnosis

CAN Bus de tracción

Borne 15 T-16 Conector de
diagnosis

Masa

G76 Transmisor de
nivel trasero

G78 Transmisor de
nivel delantero

J431 Unidad de control para la

regulación del alcance de los faros
J519 Unidad de
control para la red
de a bordo

CUADRO SINÓPTICO
Las funciones para la gestión de los faros
bixenón son compartidas por dos unidades
de control. Por un lado, la unidad de control
para la red de a bordo J519 gobierna el encen-
dido de las lámparas y el electroimán de accio-
namiento del obturador de cambio de luces de
cruce a carretera.
Por otro lado, la unidad de control para la regu-
lación del alcance de los faros J431 gobierna los
servomotores de alcance luminoso V48 y V49.
La unidad de control para la red de a bordo
J519 puede realizar la vigilancia de las lámpa-
ras de descarga de gas, al igual que ocurre con
el resto de lámparas exteriores del vehículo.

12
 N395 Electroimán para el obturador en el memoriza la avería y anula la activación de luces
faro izquierdo de carretera.
Por otro lado, la unidad de control para la
regulación del alcance de los faros J431
N396 Electroimán para el obturador en el
faro derecho
recibe solamente cuatro señales convencio-
nales:
- Tensión de alimentación de borne 15. Es
J343 Unidad de control para la lámpara una señal fundamental para que la unidad regule
izquierda de gas
L13 Lámpara izquierda de descarga de gas la altura de los faros y llega a través del fusible
SC5, ubicado en el portafusibles lateral del
J344 Unidad de control para la lámpara tablero de instrumentos.
derecha de gas
L14 Lámpara derecha de descarga de gas
- Borne 56b: Procedente de la unidad de con-
trol para la red de a bordo, esta señal indica la
conexión de las luces de cruce a la unidad de
J285 Cuadro de instrumentos
control.
- Las dos señales de nivel procedentes de
los transmisores delantero y trasero G78/
G76. La unidad de control J431 también propor-
K209 Testigo de avería ciona la tensión de alimentación y la masa para
de lámparas cada uno de los transmisores.
Como señales de salida, la unidad de control
J431 envía la tensión de activación de los servo-
motores de alcance luminoso derecho e
V48 Servomotor de izquierdo V48/V49 por medio de 4 cables para
alcance luminoso cada uno de ellos que sirven para alimentar las
izquierdo
dos bobinas de que disponen por tratarse de
motores paso a paso.
V49 Servomotor de Finalmente, a través del CAN-Bus tracción,
alcance luminoso además de recibir las señales ya mencionadas
derecho de velocidad, de revoluciones del motor y del
conmutador del pedal de freno accionado, la uni-
dad de control J431 se comunica con el Gateway
para enviar y recibir los datos de autodiagnosis
a través del CAN-Bus Diagnosis.

D110-08

Si se avería alguna lámpara de descarga de

gas, la unidad de control para la red de a bordo
envía a través de CAN-Bus el mensaje de activa-
ción para el testigo de avería de lámparas K209.
En caso de avería del electroimán N395/
N396, la unidad de control para la red de a bordo

13
FAROS BIXENÓN

REGULACIÓN DINÁMICA
La regulación obligatoria del alcance luminoso
de los faros de bixenón se realiza mediante un
sistema dinámico.
De este modo, el sistema es capaz de adap-
tar la altura del foco luminoso ante frenadas y
aceleraciones bruscas del vehículo, incluso
antes de que sea recogida la variación del
ángulo de inclinación por los trasmisores G76 y
G78.
La unidad de control J431 gobierna un servo-
motor paso a paso V48/49 en cada uno de los
faros, alimentándolos con una tensión de 12V.
Cada uno de los motores se activa de forma
independiente, de modo que el ángulo de orien-
tación de uno respecto del otro va a ser variable
en función de la altura de faros deseada.
Con ello se evita el deslumbramiento a los con-
ductores que circulan en sentido contrario, a la
vez que el área de iluminación del foco luminoso
es siempre el más amplio posible.
Con el motor en marcha, la unidad de control
para la regulación del alcance de los faros J431
evalúa la señal procedente de los trasmisores de
nivel y, en función de esta información, regula la
altura de los faros.
Durante los primeros instantes de funciona-
miento del motor, la unidad de control J431 rea-
liza un chequeo del estado de los servomotores.

J431 Unidad de control para la

Jxxx Unidad de regulación del alcance de los faros
control del motor

J104 Unidad de control

del ABS/ESP

J527 Unidad de control para la

electrónica de la columna de dirección V48 Servomotor de alcance
luminoso izquierdo

J533 M
Gateway

T-16

J519 Unidad de control

para la red de a bordo

Fusible SC5 V49 Servomotor de alcance

luminoso derecho

M
G76 Transmisor de nivel trasero

G78 Transmisor de nivel delantero

D110-09

14
 CONMUTACIÓN
MÓDULO ELÍPTICO, PARTE POSTERIOR
Para efectuar la función de conmutación de
luces de carretera a luces de cruce y viceversa,
el faro bixenón dispone de un obturador, ubi-
cado en el interior del módulo elíptico.
Este elemento produce un sonido caracterís- Parábola reflectante
tico al conmutar las luces de carretera y cruce.
Al posicionarse verticalmente, el obturador
interrumpe los haces luminosos de la parte
superior del foco, evitando el deslumbramiento
de los conductores que circulan en sentido con-
trario.
El movimiento del obturador lo efectúa un Obturador
electroimán alimentado por la unidad de con-
trol para la red de a bordo.
Conector
Cuando la unidad de control para la red de a
bordo recibe la señal de activación para la luz de Contrapeso
carretera (procedente de la unidad de control de Electroimán N395/N396
la columna de dirección J527), alimenta con 12V Eje
el electroimán N395/N396.
En caso de ausencia de señal o avería del D110-10
electroimán, el obturador permanece en posición
vertical gracias al contrapeso del que dispone
en la parte inferior.

J519 Unidad de control para la red de a bordo

J285 Cuadro de instrumentos

E1 Conmutador de luces

J533 Gateway
AUTO

J527 U.C. para la

electrónica de la M30/M32 Lámparas de luces de carretera
columna de dirección

D Conmutador de encendido

N395 Electroimán para el

Fusible SC25 obturador en el faro izquierdo

N396 Electroimán para el

obturador en el faro derecho
Fusible SC15

D110-11

15
FAROS BIXENÓN

Localización guiada de averías Seat

Leon 2006>
V00.01.00 02/02/2005 AUTODIAGNOSIS
Seleccionar función /componente
2005 (5)
Berlina
Para comprobar el estado de las lámparas de
Seleccionar función o componente
BSF 1.6l Simos / 75kW xenón es necesario acceder a las funciones de
+ Carrocería autodiagnosis de la unidad de control para la red
+ Sistema eléctrico de a bordo J519.
+ 01 - Sistemas autodiagnosticables
+ 55 Regulación automática del alcance de luz Además, la unidad de control para la regula-
+ Funciones de regulación automática de alcance de faros
Codificar la regulación automática del alcance de luz ción del alcance de los faros J431 posee
Realizar el ajuste básico autodiagnosis propia a través del código de
Diagnóstico de actuadores
Compruebe el transmisor de nivel de vehículo dirección 55.
Lectura de Bloques de Valores de Medición
A continuación se explica cada una de las fun-
ciones de autodiagnosis de las que consta el
sistema de regulación de alcance luminoso.
Modo de Ir a Imprimir
funcionam. !

D110-12

Localización guiada de averías Seat V00.01.00 02/02/2005 CODIFICAR LA REGULACIÓN AUTO-

Leon 2006>
Seleccionar función /componente
2005 (5) MÁTICA DEL ALCANCE DE LUZ
Codificar la regulación autom. alcance Berlina
de la luz BSF 1.6l Simos / 75kW La unidad de control J431 debe ser codificada
Leer el código en caso de que se haya sustituido.
El código actual es:
Listo
Para ello se tiene en cuenta el modelo de vehí-
00010 culo en el que va montada. Estas consideracio-
Indicación: nes están relacionadas con la posición de los
La unidad de control de la regulación automática del
alcance del alumbrado debe codificarse según el tipo de faros y con el tipo de tracción del vehículo.
tracción del vehículo.
Mediante la codificación, se ajustan los pará-
A continuación debe seleccionarse el tipo de tracción metros de regulación de altura de los faros a la
correspondiente.
- Para continuar, pulsar la tecla -Listo- geometría del vehículo.
Modo de Ir a Imprimir
funcionam. !

D110-13

Localización guiada de averías Seat V00.01.00 02/02/2005 REALIZAR EL AJUSTE BÁSICO

Seleccionar función /componente Leon 2006>
2005 (5) El ajuste básico debe ser realizado cada vez
Ajuste básico automático regulación Berlina
alcance de luz BSF 1.6l Simos / 75kW que se sustituye un faro o la unidad de control
Nota del alcance de los faros J431.
Ya que la regulación automática del alcance del alumbrado
no se puede regular manualmente, para el ajuste de los faros
Listo Con esta operación se adapta la altura del
debe realizar el proceso de ajuste básico.
1. Valores
teóricos foco de luz a la posición básica de los servo-
Debe observar los requisitos siguientes: motores.
- El vehículo debe estar sobre las cuatro ruedas sobre una Así, durante el ajuste básico se calibra la altura
superficie plana
- El freno de mano no debe estar echado, no debe haber de los faros cuando el vehículo carece de carga.
metida ninguna marcha ni estar aplicada la dirección.
- El conductor no debe estar dentro del vehículo, ni debe
Para ello se deberán manipular las varillas de
haber carga reglaje hasta lograr la altura óptima.
- Durante el ajuste básico no se debe mover el vehículo
Una vez realizada esta operación, la unidad de
Modo de
funcionam.
Ir a Imprimir
! control J431 memoriza la posición.
D110-14

16
 DIAGNÓSTICO DE ACTUADORES Localización guiada de averías Seat V00.01.00 02/02/2005
Seleccionar función /componente Leon 2006>
Esta función permite verificar el funciona- 2005 (5)
Diagnóstico de actuadores Berlina
miento correcto de los actuadores del sistema Reglac. alcance alumbrado BSF 1.6l Simos / 75kW
de regulación de alcance luminoso de los faros. Diagnóstico de actuadores
Consiste en la activación de los servomoto- - Observe los faros
res de regulación de altura de los faros V48 y
Los faros se elevan
V49.
Si ambos funcionan correctamente, durante la
ejecución de esta función debe apreciarse cómo
el alcance luminoso de los faros baja y sube de
forma notable.
Modo de Ir a Imprimir
funcionam. !

D110-15

COMPROBAR EL TRANSMISOR DE Localización guiada de averías Seat V00.01.00 02/02/2005

Leon 2006>
NIVEL DEL VEHÍCULO Seleccionar función /componente
2005 (5)
Control transmisor nivel de vehículo Berlina
Mediante esta función de autodiagnosis se -G76, -G78 BSF 1.6l Simos / 75kW

realiza un plan de comprobaciones para los Relacione los fallos

transmisores de nivel del vehículo. Este test de funcionamiento comprueba si el transmisor de
nivel del vehículo -G76 y -G78 envía señales útiles a la uni-
Listo

De este modo, es posible verificar la plausi-
bilidad de las señales de los transmisores
G76 y G78.
Es recomendable realizar esta función cuando
no se memoriza ninguna avería en la unidad de
control J431, pero se ha comprobado que la
dad de control para la regulación del alcance de los faros -
J431.
La unidad de control para la regulación del alcance del los
faros -J431 no envía ninguna entrada de fallo, por ejemplo:
- Si un transmisor se ha montado sin respetar las indicacio-
nes del manual de reparaciones.
- Si el transmisor presenta averías mecánicas.
- En el caso de vehículos con cambios en la geometría axial
(altura rebajada).

regulación de los faros no es correcta.

Modo de Ir a Imprimir
Así, se puede detectar un fallo mecánico que funcionam. !

afecte a la regulación del alcance de los faros. D110-16

LECTURA DE LOS BLOQUES DE VALO- Localización guiada de averías Seat V00.01.00 02/02/2005
Leon 2006>
RES DE MEDICIÓN Seleccionar función /componente
2005 (5)
Leer valores de medición de los faros de Berlina
Esta función se ha añadido a las últimas ver- Xenon BSF 1.6l Simos / 75kW

siones de datos para los VAS 5051, VAS 5051B Leer valores de medición
Esta función muestra los bloques de valores de medición vi-
y VAS 5052. sualizables de la unidad de control de los faros de Xenon.
Listo

Ejecutándola es posible visualizar en la pan- Puede seleccionar uno o varios valores de medición y a con-
talla del equipo de diagnosis los bloques de tinuación se mostrarán en una tabla.

valores de medición de un modo selectivo y

comparar los datos reales con los teóricos.
En el código de dirección “55- Regulación de
alcance de luces” es posible visualizar algunos
valores de relevancia para la diagnosis y locali-
Modo de Ir a Imprimir
zación de averías en el sistema, como por ejem- funcionam. !

plo el periodo de las señales de cada uno de los

D110-17
transmisores de nivel o la tensión de alimenta-
ción a la unidad de control, entre otras.

17
FAROS BIXENÓN

ESQUEMA ELÉCTRICO DE FUNCIONES

J519
D/3 A/7 D/11 D/6 D/4 A/3 D/10 A/6 A/5 A/2 L/2

SC5

8 10 9 11 L13 6 J343 8 10 9 11 L14 6 J344 G78

M30 M1 M5 7 N395 5 M32 M3 M7 7 N396 5 4 1 2

8 23 6 12 25

24 16 17 18 19

3 1 4 2

M
V48

18
 CODIFICACIÓN DE COLORES
Señal de entrada.
Señal de salida.
Alimentación de positivo.
J527 J285 Masa.
Señal CAN-Bus.
T16
G/8 G/7 LEYENDA
14 15 13 12 6 14
G76 Transmisor de nivel trasero.
G78 Transmisor de nivel delantero.
Jxxx Unidad de control del motor.
J104 Unidad de control del ABS.
J285 Cuadro de instrumentos.
J343 Unidad de control para la lámpara de
descarga de gas izquierda.
J344 Unidad de control para la lámpara de
descarga de gas derecha.
J431 Unidad de control para la regulación del
alcance luminoso.
J519 Unidad de control para la red de a bordo.
G76 J533 5 15 18 8 19 9 J527 Unidad de control para la columna de
dirección.
J533 Gateway.
4 1 2 6 16 L13 Lámpara de descarga de gas izquierda.
L14 Lámpara de descarga de gas derecha.
M1 Lámpara de luz de posición izquierda.
M3 Lámpara de luz de posición derecha.
M5 Lámpara de intermitente delantero
7 11 10 2 3 izquierdo.
J431 M7 Lámpara de intermitente delantero
15 20 21 22 derecho.
M30 Lámpara de luz de carretera izquierda.
M32 Lámpara de luz de carretera derecha.
N395 Electroimán para el obturador del faro
izquierdo.
N396 Electroimán para el obturador del faro
derecho.
1 4 2 3
T16 Conector de diagnóstico.
15 11 67 68
V48 Servomotor de alcance luminoso
M izquierdo.
V49 J104 J2xx V49 Servomotor de alcance luminoso
derecho.

D110-18

19