Seguro de

Transporte Terrestre
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Seguro de Transporte Terrestre

El Seguro de Transporte

1. Concepto

Es la póliza que ampara los riesgos que pesen sobre los bienes en tránsito
contratados por el asegurado.

• La cobertura comienza en el momento en que el medio de transporte, una vez

cargados los bienes objeto del seguro, se pone en movimiento para la iniciación del
viaje en el lugar indicado en la póliza; se mantiene durante el curso ordinario del
transporte, incluidas las detenciones, estadías y trasbordos normales y termina con
la llegada de los bienes al destino final indicado en la póliza.

• Ampara los riesgos descritos en el contrato para proteger al asegurado de

aquellos eventos que se produzcan en forma accidental o fortuita, más no por
deterioro natural.

1 RECOMENDACIONES PARA EL SEGURO DE TRANSPORTE TERRESTRE

EN LA CIUDAD DE LIMA

Deseamos presentar un análisis de lo que viene ocurriendo en el seguro de

transporte terrestre en la ciudad de Lima con el incremento en los últimos meses de
la siniestralidad en este riesgo, incremento que se puede calificar de considerable
debido a que cada vez con más frecuencia se vienen produciendo asaltos y robos a
mano armada de los vehículos transportadores con la carga transportada.

Las principales bandas organizadas que están alcanzando niveles de mafias y que
se dedican a esta ilícita actividad están plenamente identificadas por la policía, pero
la mayoría de los siniestros se han quedado en los trámites burocráticos de recibir
la denuncia, entrevistar al conductor asaltado y señalar que se están efectuando las
investigaciones del caso en forma reservada.

Las mercancías más susceptibles a este tipo de robos son las siguientes:

- Abarrotes en general (arroz, azúcar, aceites, fideos, etc.).

- Concentrado de minerales
- Cobre como insumo
- Productos farmacéuticos
- Equipos electrónicos
- Prendas de vestir para exportación
- Combustibles transportados en camiones cisternas

Las modalidades más utilizadas son las siguientes:

- Simulación de una intervención policial, con la participación de uno de

los asaltantes vestido de policía, a veces con un vehículo que aparenta ser
un patrullero y otras veces con una motocicleta blanca.
- Un vehículo en la vía aparenta estar malogrado y otro obstruye el
segundo carril, obligando al conductor a detener su marcha, situación que
es aprovechada para cometer el asalto.

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- En las intersecciones se aprovecha que la luz roja obliga a detener la

marcha del vehículo para abordarlo y asaltarlo.
- Se han detectado casos en los que los propietarios de los vehículos
forman parte de las bandas de los asaltantes y ofrecen sus servicios como
sub contratados a las empresas de transportes en donde prestan servicios
hasta que reciben para transportar el tipo de carga que les interesa y
simulan un asalto para apoderarse de la carga.

Los lugares en los que se producen con mayor frecuencia los robos son las vías de
salida hacia provincias y las de ingreso a Lima (Panamericana Norte hasta Ancón,
Panamericana Sur hasta Pucusana y Carretera Central hasta Ricardo Palma),
siendo que los asaltos se producen con mayor frecuencia entre las 18:00 horas y
las 23:00 horas.

Para reducir la posibilidad de que se produzcan siniestros de este tipo en el

transporte terrestre, a continuación detallamos una lista de posibles medidas que
podrían ser implementadas indistintamente, dependiendo de las circunstancias y las
posibilidades económicas de cada caso:

1. El propietario de la carga debe contratar únicamente con empresas

debidamente constituidas e inscritas como transportistas en la Dirección General de
Circulación Terrestre del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

2. Celebrar un contrato escrito para el servicio de transporte incluyendo

cláusulas de obligado cumplimiento por el transportista.

3. Verificar que el vehículo sea el adecuado para las mercancías a ser

transportadas.

4. Verificar que el vehículo se encuentre en adecuadas condiciones de

mantenimiento.

5. En la medida de lo posible y principalmente para el transporte de mercancías

de alto valor y susceptible a robos, dotar a los vehículos transportadores con
equipos de localización por posicionamiento satelital (GPS) a fin de determinar la
ruta del vehículo en caso de robo.

6. El propietario de la carga debe preocuparse de verificar que las personas que

realizan trabajos como prestadoras de servicios, ya sea el transportista, conductor,
ayudantes, etc., no tengan antecedentes penales por delitos de robo, hurto,
contrabando u otros similares.

7. Que el funcionario del propietario de la carga encargado de seleccionar a los

camioneros o transportistas tenga un mínimo de tres años laborando en la
empresa.

8. Se aconseja no permitir que los conductores sean quienes suministren

los precintos, seguros o sellos que deben instalarse en los contenedores, a menos
que hayan sido entregados bajo registro por las empresas.

9. Instruir a los conductores y personal responsable del recibo de los

contenedores que cada vez que se reciba un contenedor se revise por ambas
personas y que se realice mediante un formulario donde queden estampadas la

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hora de recibo o salida, quién recibió y bajo sus respectivas firmas en señal de
conformidad.

10. Exigir a las autoridades competentes que en lo posible los aforos de los
contenedores no se realicen a la vista de terceros no involucrados en la gestión
(como otros conductores o agentes de aduanas) a objeto de evitar que se visualice
el contenido de la mercadería.

11. En caso tengan vehículos propios se recomienda a las empresas mantener un

supervisor de ruta, el cual controle a los conductores mediante celular u otros
medios para tener conocimiento del lugar físico de su ubicación.

12. Asignar rutas preestablecidas de desplazamiento, considerando horarios de

salida y estimativos de llegada.

13. Exigir y considerar en la guía que porta el conductor el peso de salida y de

llegada a sus destinos.

14. Que de acuerdo a la gran modalidad de formas utilizadas por los conductores
que se prestan al robo de mercaderías, se recomienda crear una oficina en donde
los precintos o sellos o seguros, una vez cortados, sean debidamente rotulados
para su posterior examen a fin de detectar posibles ilícitos y sus responsables.

15. Mantener un registro actualizado de conductores que registren mermas y

robos en sus servicios.

16. Dada la posibilidad de que los delincuentes simulen ser policías en control de
ruta, instruir a los conductores que sólo deben obedecer instrucciones de personal
policial que se desplace o fiscalice en vehículos institucionales correspondientes.

17. En caso de robo o asalto, presentar la denuncia policial de inmediato a la

comisaría más cercana a la localidad y adicional a la Diprove. Indicar
necesariamente al momento de efectuar la denuncia policial que el hecho delictivo
corresponde a un “Robo Agravado del Vehículo y la Carga Transportada”. Incluir
asimismo la descripción y el valor de la carga transportada. Si no se conoce el valor
exacto de la carga es indispensable señalar un valor aproximado de la misma. Lo
anterior es muy importante para que la Comisaría comunique el hecho a las
instancias superiores a fin de que se efectúen las investigaciones correspondientes.
Ocurre con mucha frecuencia que, al no señalarse el valor de la carga robada, el
caso es derivado únicamente a la DIPROVE (División de Prevención de Vehículos
Robados) y luego, cuando el vehículo es ubicado vacío, la policía considera el caso
como resuelto con la aparición del vehículo y cierra la investigación.

18. Si tiene que dejar el vehículo, aunque sea por un momento, cerrarlo con llave
al bajar. Utilizar bastones, de preferencia los que van del volante al pedal del freno,
cadenas o alarmas.

19. Si se ha producido un robo realizar una labor de inteligencia interna al personal

a cargo de programar y efectuar los despachos de la carga, a fin de identificar a
posibles responsables que pudieran dar información a los asaltantes para cometer
sus actos delictivos.

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20. Las unidades que trasladan carga de alto valor deberían contar con una escolta
efectiva y disuasiva durante su transporte, principalmente en las rutas de ingreso o
salida de la ciudad de Lima.

21. A los aseguradores se recomienda evaluar la posibilidad de contratar los

servicios de un Estudio de Abogados especializado en Derecho Penal, sea por su
cuenta o en coordinación con el resto del gremio asegurador (Apeseg), a fin de que
se efectúe un seguimiento estricto de los procesos penales que se siguen contra los
delincuentes que llegan a ser identificados como autores de los robos, a fin de que
dichos procesos concluyan con una sentencia en la que se establezca una sanción
adecuada a los autores de estos hechos delictivos. Lo anterior permitirá que estos
delincuentes permanezcan mayor tiempo en la cárcel y no estén en muy corto
tiempo nuevamente en la calle cometiendo los mismos delitos.

22. A los aseguradores, evaluar la posibilidad de aplicar un deducible o coaseguro

importante para los siniestros de robo por asalto. De esta manera el propietario de
la carga asumirá una parte importante del siniestro, lo que lo incentivará a cumplir
con diligencia las medidas de prevención recomendadas.

Origen del seguro de transporte terrestre

El seguro de transporte terrestre nació como un apéndice del seguro marítimo, es

decir, como una prolongación del seguro marítimo de mercaderías, que ampara a
las mismas desde el lugar de su desembarco en el puerto-destino, hasta el interior
de un territorio al que no pueda accederse por vía marítima o fluvial, o viceversa.
Por ello, el seguro de mercaderías por vía terrestre quedó condicionado a las
disposiciones y particularidades del seguro marítimo de mercaderías, no obstante
las diferencias absolutas existentes entre la aventura terrestre y la aventura
marítima (abandono, perdidas por agua de mar, hundimiento, encallamiento,
varamiento, sudor de bodega, echazon, etcétera).

Las leyes suelen establecer la aplicación supletoria de las normas del seguro
marítimo.

El transporte (ya sea como mero hecho o como hecho jurídico) genera un riesgo;
por eso, desde antaño, el seguro, en sus diversas formas, ha sido de vital
importancia para la aventura del transporte terrestre o marítimo.

Donati entiende que el seguro de transporte es aquel que cubre las cosas
aseguradas contra los riesgos que recaigan sobre ellas, durante (por causa o
en ocasión de) su traslado de un lugar a otro, tanto en relación con las cosas
(mercaderías, pasajeros) transportadas, como con las destinadas a efectuar
el transporte (medios, cuerpos).

El asegurador argentino utiliza la póliza específica de transporte para asegurar

las mercaderías durante su traslado, cubriendo, en cambio, las unidades
transportadoras mediante la póliza usual de automotores, y
la responsabilidad del transportador mediante la póliza de responsabilidad
civil específica, respecto de las mercaderías y los pasajeros transportados.
Generalmente el seguro es flotante o de abono (V.).

Los ordenamientos, en general, autorizan al asegurador para que pueda asumir

cualquier riesgo a que estén expuestos los vehículos de transporte, las mercaderías
o la responsabilidad del transportador.

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Seguro de Transporte Terrestre

Es decir que es un seguro combinado que incluye los riesgos que afectan a los
vehículos empleados, las mercaderías o pasajeros transportados; y
la responsabilidad del transportador hacia el cargador o destinatario del transporte,
y los terceros por los vehículos empleados. En relación con cada siniestro, se
completaran las normas legales con las atinentes al siniestro concretamente
acaecido.

La póliza usual cubre el interés asegurable, por cuenta de quien corresponda, de

las mercaderías u otros bienes mencionados en la póliza, y por los riesgos
indicados en la misma, durante su transporte terrestre o aéreo, incluidos los
complementarios por ríos y aguas interiores, cuando el recorrido por tierra o aire
sea el principal por su extensión.

El seguro se realiza por cuenta de quien corresponda, y cubre el interés asegurable

de éste, por lo que quien acredite la titularidad
de ese interés al momento del siniestro, tendrá derecho a percibir
la indemnización del seguro, en caso de ocurrenciade daños a las mercaderías,
durante su transporte terrestre o aéreo, y sus complementarios por ríos y aguas
interiores.

La cobertura otorgada por el asegurador tiene diferentes momentos de principio y

finalización, según sea que el transporte de la mercadería asegurada se realice por
el propio asegurado o por un tercero transportista.

Cuando el transporte se realiza por el mismo asegurado, la

cobertura comienza en el momento en que el vehículo transportador (una vez
cargados los bienes asegurados) se pone en movimiento para la iniciación del viaje,
en el lugar indicado en la póliza, manteniéndose durante el
curso ordinario del transporte (incluyendo detenciones, estadías y transbordos
normales), hasta la llegada del vehículo al destino final indicado en la póliza.

Si el transporte es realizado por un tercero transportista, la cobertura comienza en

el momento en que este recibe los bienes asegurados, manteniéndose durante el
curso ordinario del transporte, con sus detenciones, estadías y transbordos
normales, hasta el momento de la entrega de la mercadería en el destino final
indicado en la póliza, sin exceder quince días desde la llegada al depósito del
transportista.

La póliza usual cubre los bienes durante las interrupciones ocurridas al viaje
por circunstancias fuera del control del asegurado (o transportista, en su caso), y
establece que se mantendrá la cobertura durante cada interrupción, siempre que
esta no exceda de cinco días, contados desde que se inició la misma. Cuando la
prolongación del viaje o del transporte obedezca a un siniestro cubierto por póliza,
el asegurador indemnizara el daño producido
aun después de transcurrido el plazo mencionado.

En esta clase de seguros de daños el asegurador

queda obligado a indemnizar los daños materiales que pueden sufrir, con ocasión o
como consecuencia del transporte efectuado por tierra, las mercancías porteadas,
el medio de transporte utilizado o cualquier otro objeto asegurado. Cuando se trata
de transporte combinado, se aplicará la legislación básica asegurativa siempre que
el trayecto principal sea el terrestre; en otro caso, se aplicarán las reglas
del transporte marítimo o aéreo. El contrato de seguro puede ser por tiempo
determinado o por un viaje. En la indemnización se incluyen los gastos

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Seguro de Transporte Terrestre

de salvamento y se reconoce el derecho de abandono del medio de transporte, que

no sea vehículo a motor.

Principales Ventajas

 Para el propietario: su patrimonio no se verá afectado en caso de que la

mercancía sufra un daño con ocasión del transporte.
 Para los intermediarios: no tendrá que hacer frente a ningún tipo de
reclamación en caso de que la mercancía, que esté bajo su ámbito de
responsabilidad, sufra un daño.

Coberturas

 Se cubren los siguientes riesgoss:

 Descarrilamiento.
 Volcadura.
 Desbarrancamiento.
 Deslizamiento de terraplenes.
 Derrumbes de puentes o túneles.
 Choque.
 Incendio.
 Explosión del motor o maquinaria propulsor.
 Robo y/o Asalto.

PRINCIPALES RIESGOS CUBIERTOS

 Cubre los riesgos especificados en las Condiciones Particulares de la

Póliza, en los términos señalados en el Capítulo III (Coberturas) de las
Condiciones Generales del Seguro de Transporte Terrestre y en las
respectivas Cláusulas Adicionales, de ser el caso.

INICIO DE LA COBERTURA

De conformidad con lo estipulado en el segundo párrafo del artículo 4º de la Ley

Nº29946, Ley del Contrato de Seguro, postergar el inicio de la cobertura del seguro
al pago de la primera cuota fraccionada o de la cuota anual de la prima dentro del
plazo establecido, según corresponda. Las partes acuerdan igualmente, que se
dará inicio a la cobertura del seguro, en caso ocurra un siniestro antes del plazo
acordado para el pago de la primera cuota o de la cuota anual de la prima, según
corresponda, oportunidad en la cual, se devengará la prima debida de acuerdo al
convenio de pago suscrito, la cual será descontada del importe de la indemnización
correspondiente

RESOLUCIÓN DEL CONTRATO

Se encuentra señalado en el numeral 2.11 (Resolución de contrato de seguro) de

las Condiciones Generales del Seguro de Transporte Terrestre.

ACEPTACIÓN Y CONFORMIDAD DE LAS CONDICIONES

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Seguro de Transporte Terrestre

Se encuentra estipulado en el numeral 2.4 (Aceptación y conformidad a las

condiciones) de las Condiciones Generales del Seguro de Transporte Terrestre.

PROCEDIMIENTO PARA LA SOLICITUD DE COBERTURA

Se detalla en el Capítulo V (Procedimiento en Caso de un Siniestro) de las

Condiciones Generales del Seguro de Transporte Terrestre.

FECHA, LUGAR Y FORMA DE PAGO DE LA PRIMA

Según la forma de recaudación y de acuerdo a lo establecido en las Condiciones

Particulares de la Póliza.

Exclusiones del seguro de transporte terrestre

 Este seguro no cubre las pérdidas o daños ocurridos como consecuencia

directa o indirecta de:
 Los que sean ocasionados por guerra, guerra civil o internacional, declarada
o no, invasión, acto de enemigo extranjero, hostilidades u operaciones de
guerra, rebelión o sedición, terrorismo, sublevación militar, insurrección,
revolución, conspiración, poder militar, naval y/o aéreo o usurpación, motín,
conmoción civil o cualquier disturbio del orden público, nacionalización,
confiscación, requisición, embargo, apresamiento, destrucción ordenada por
la autoridad, expropiación, y otros eventos análogos; así como también, la
acción de toda autoridad legalmente constituida para reprimir o defenderse
de estos hechos o cualquier acto de hostilidad por o contra un poder
beligerante.
 Huelgas, cierre patronal (“lock-out”), tumultos populares o conmociones
civiles, motines, saqueos, sabotajes, sublevaciones, actos facciosos, boicots
y sus consecuencias.
 Terremoto, temblor de tierra, erupción volcánica o cualquier otra convulsión
de la naturaleza como fuego subterráneo, tifón, tornado, ciclón, maremoto,
marejada, tsunami.
 La emisión de radiaciones ionizantes, contaminación por la radioactividad de
cualquier combustible nuclear o de cualquier desperdicio proveniente de la
combustión de dichos elementos.
Para los efectos de este literal, solamente se entiende por combustión
cualquier proceso de fisión nuclear que se sostenga por sí mismo
 Reacciones o explosiones nucleares, radiación nuclear o contaminación
radioactiva ya sean controladas o no.
 Contrabando, comercio prohibido o clandestino, decomisos de las cosas
aseguradas por violación de las leyes aduaneras.
 Defecto, vicio o deficiencia del embalaje.
 Robo, hurto y/o ratería; baraterías del conductor o la tripulación del vehículo
terrestre o del capitán o patrón o tripulante de la embarcación o aeronave;
ebriedad del conductor del vehículo terrestre o del capitán o patrón de la
embarcación o aeronave, o bien porque dichas personas carezcan de los
respectivos documentos que los autorizan como tales.
 Retraso, vicio propio o cualidad intrínseca de los objetos asegurados,
medidas sanitarias o de desinfección, influencia de la temperatura, acción
de insectos, ratones u otros animales, coladura, dispersión, fermentación,
derrame, merma natural u ordinaria, uso, desgaste o deterioro natural u

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ordinario, descoloramiento, rotura, quebrazón, mal arrumaje, contacto o

derivación de otras cargas o sustancias, oxidación, mojadura de agua dulce
o lluvia, nieve, granizo, defecto o insuficiencia de elaboración, fabricación o
construcción, combustión espontánea, corrupción, ganchos, humedad,
filtración, polución.
 Extravío y/o falta de entrega de fardos o bultos enteros; pérdidas parciales o
totales en las operaciones de carga y/o descarga y/o trasbordo.
 Retardo de la expedición de los objetos asegurados, aunque sea causado
por un riesgo cubierto bajo la póliza.
 Negligencia o infidelidad o hecho culpable del Asegurado, de sus familiares
y/o dependientes, de sus servidores o quien y/o quienes por él procedan.
 Transportar los objetos asegurados sobre la cubierta de la embarcación
transportadora.
 Apropiación ilícita, desaparición misteriosa u olvido del encargado del
transporte.
 Insolvencia, falta de financiamiento, no cumplimiento de obligaciones
financieras o imposibilidad de transferencia financiera.
 Asimismo, este seguro no cubre:
 Los daños o pérdidas indirectas o consecuenciales tales como pérdidas de
beneficios, lucro cesante o multas.
 Contaminación o polución provocada por la carga transportada.
 Además, la relación de exclusiones que se encuentran detalladas en las
condiciones generales y particulares de su póliza.

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Si cuentas con el seguro de La Positiva, en caso de siniestro debes realizar lo

siguiente:

 Informar a La Positiva la ocurrencia del siniestro dentro de un plazo de tres

(3) días calendario, desde el momento en que ocurrió o tomó conocimiento
del mismo, llamando al teléfono 211-0-211 o desde provincias al teléfono
74-9000 o acercándose a cualquiera de nuestras oficinas a nivel nacional y
confirmarlo, por escrito dentro del mismo plazo. Si el Asegurado, debido a
culpa leve, incumple con la obligación de dar aviso oportuno del siniestro, y
de ello resulta un perjuicio a La Positiva, esta tiene derecho a reducir la
indemnización hasta la concurrencia del perjuicio que ha sufrido, salvo que
la falta de aviso no haya influido en la verificación o determinación del
siniestro. La omisión o el retraso sólo son excusables si medió fuerza mayor,
caso fortuito o imposibilidad de hecho. El Asegurado no pierde el derecho
que le asiste a reclamar por vía arbitral o judicial el reconocimiento de la
cobertura. Si el incumplimiento obedeciera a dolo del Asegurado, este
pierde el derecho a ser indemnizado. Si el incumplimiento obedece a culpa
inexcusable del Asegurado, pierde el derecho de ser indemnizado, salvo
que la falta de aviso no haya influido en la verificación o determinación del
siniestro, o en aquellos casos que La Positiva haya tenido conocimiento del
siniestro o de sus circunstancias por otro medio.
 Todo reclamo por pérdida y/o daños que sufran los objetos asegurados,
deberá ser debidamente documentado por el Asegurado a La Positiva. Para
ello deberá presentar los siguientes documentos:
 Parte Policial.
 Póliza o Certificado de Seguro que ampara a la Materia o Mercadería
Asegurada reclamada.
 Facturas de Embarque, conjuntamente con las especificaciones del
embarque y/o notas de peso.
 Conocimiento de Embarque y/o Guía Aérea y/o Carta Porte y/u otro
Contrato de Transporte y/o guía.
 Certificado de Averías u otro documento que demuestre el grado del daño o
pérdida.
 Boleta de descarga y notas de pesaje en destino final.
 Correspondencia intercambiada con los transportistas y otros, respecto de
sus responsabilidades en el daño o pérdida.
 Todos los detalles, planos, proyectos, libros, registros, recibos, documentos
justificativos, actas, copias de documentos, presupuestos y, en general,
cualquier tipo de documento o informe que La Positiva le solicite con

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Seguro de Transporte Terrestre

referencia a la reclamación, sea respecto de la causa del siniestro o de las

circunstancias bajo las cuales la pérdida o daño se produjo o que tengan
relación con la responsabilidad de La Positiva o con el importe de la
indemnización o sobre la subrogación y/o recuperación frente a los
responsables de los daños.
 Así mismo deberá solicitar al transportador la debida constancia o certificado
en que conste la condición en que se entrega los objetos asegurados.
 La Positiva se reserva el derecho de solicitar en caso lo estime conveniente
documentación adicional necesaria para continuar la evaluación del
siniestro. En caso La Positiva requiera documentación adicional para aclarar
o precisar la información.
 No se admitirá ningún tipo de reclamo por daño que hayan sido constatados
después de retirada y/o recepcionada la materia asegurada.
 Es especialmente entendido y convenido en cualquier caso de siniestro La
Positiva se reserve el derecho de indemnizar, reparar o restituir el objeto
materia de la pérdida o daño.
 En caso de siniestro el Asegurado o quien por él proceda, tiene la obligación
ineludible de actuar en forma diligente y razonable a fin de preservar y/o
prever el salvamento y/o evitar que los objetos siniestrados y asegurados
por esta póliza, adquieran mayor magnitud de daño o pérdida.
 Así mismo no podrá liberar la responsabilidad de la empresa encargada del
transporte por el daño ocurrido, ni transigir, ni cobrar indemnización alguna,
sin previo consentimiento de La Positiva.
 El Contratante y/o Asegurado deberán remitir a La Positiva cualquier
comunicación, reclamación o notificación judicial o extrajudicial que reciba
en relación con el siniestro en el plazo de 24 horas de recibida.
 Por su parte La Positiva tiene la facultad de intervenir en toda forma para el
salvamento, preservación, etc., de los objetos siniestrados, y tomar a tal fin
las medidas necesarias que juzgue conveniente, sin que por esto se le
pueda imputar de haber hecho acto de posesión o de aceptación de
abandono o de reconocimiento del Asegurado.
 En caso se trate de camiones de propiedad de terceros, fletado por el
Asegurado, para los efectos de la indemnización a que hubiere lugar en los
casos de siniestros que resulten responsables dichos terceros, deberán de
entregar a La Positiva la documentación que acredite haber notificado en
forma notarial o por otro medio, a los citados terceros sobre su
reconocimiento de responsabilidad en los daños y/o pérdidas ocurridas.
 Igualmente, La Positiva tiene derecho a cualquier suma recobrada de los
transportistas u otros, respecto de las pérdidas indemnizadas bajo esta
póliza, hasta el importe pagado como indemnización en primera instancia.

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