Tabela de calibragem – Solex H35 PDSIT e 32/35 TDID

 André Grigorevski  14 de agosto de 2015  Dados Técnicos

A linha Passat, assim como o restante dos modelos produzidos pela VW nos anos 70, era equipada com

carburadores Solex H35 PDSIT e 32/35 TDID. Os modelos equipados com motor 1.5 (L, LM, LS, 4M e Surf)

possuiam carburador de corpo simples, modelo H35 PDSIT (gasolina) ou H35 PDSI (álcool). Além das

diferenças de calibragem, estes dois modelos de carburadores se diferenciavam externamente pelo

acionamento do afogador, que era feito de modo automático nos modelos a gasolina, de acordo com a

temperatura do líquido de arrefecimento do motor, e manualmente nos modelos a álcool. O modelo a

álcool também não possuia o interruptor elétrico da marcha-lenta. O Solex H35 PDSI também foi utilizado

até 1981 nos TS e LSE a álcool, pois estes eram equipados com motores 1.5. A partir de agosto de 1982,

com a adoção do motor 1.6 para toda a linha Passat, este carburador deixa de ser montado.

Carburadores Solex H35 PSDIT (esq.) e Solex 32/35 TDID

Já os modelos TS e LSE, que possuiam motor 1.6, eram equipados com carburador de corpo duplo,

modelo 32/35 TDID. Este carburador era importado e por isso é conhecido como “Solex alemão”, sendo
utilizado apenas nos motores 1.6 a gasolina. Os motores 1.6 movidos a álcool passaram a ser oferecidos

apenas a partir de meados de 1982, já utilizando carburadores Weber também de corpo duplo.

As tabelas abaixo listam as características dos carburadores utilizados até 1981 nos motores 1.5 a gasolina
(BR), álcool (BI) e 1.6 (BS).

Combustível Gasolina Álcool

Diâmetro do difusor (mm) 27 27

Calibre do pulverizador principal 145 167,5

Calibre do ar do pulverizador principal 100 60

Calibre do pulverizador da marcha-lenta 55 60

Tubo injetor 50 50
 Válvula de enriquecimento 50/100 ND

Vazão da bomba de aceleração (cm³/curso) 0,80 (+/- 0,15) ND

Diâmetro da válvula estilete (mm) 1,5 1,75

Junta sob a válvula estilete (mm) 1,5 1,5

Peso da bóia (g) 7,3 7,3

Nível de combustível na cuba (mm) 14 a 16 ND

Abertura da válvula-borboleta do acelerador (mm) 0,75 (+/- 0,05) ND

Abertura da válvula-borboleta do abafador (mm) 4,6 (+/- 0,15) ND

Rotação da marcha-lenta (rpm) 950 (+/- 50) ND

ND = Não disponível

Identificação do carburador

Combustível Gasolina


Diâmetro do difusor (mm) 24 27

Calibre do pulverizador principal 127,5 140

Calibre do ar do pulverizador principal 140 140

Calibre do pulverizador da marcha-lenta 45 –

Calibre do ar adicional da marcha-lenta 130 –

Calibre de gasolina adicional do sistema de progressividade – 50

Calibre de ar do sistema de progressividade – 100

Válvula de enriquecimento 57,5 75

Tubo injetor 45 –
Vazão da bomba de aceleração (cm³/curso) 0,90 (+/- 0,15)
Diâmetro da válvula estilete (mm) 1,75

Junta sob a válvula estilete (mm) 0,5

Peso da bóia (g) 7,3

Nível de gasolina na cuba (mm) 38 (+/- 1)

Abertura da válvula-borboleta do acelerador com a do abafador totalmente fechada

0,65 (+/- 0,05)
(mm)

Abertura da válvula-borboleta do abafador (mm) 3,7 (+/- 0,15)

Rotação da marcha-lenta (rpm) 950 (+/- 50)