I
Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
Autor:
Juan Murillo García
Tutor:
Fátima Arroyo Torralvo
Profesora Contratada Doctora
I
Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
Proyecto Fin de Carrera: Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
El tribunal nombrado para juzgar el Proyecto arriba indicado, compuesto por los siguientes miembros:
Presidente:
Vocales:
Secretario:
Sevilla, 2016
III
Resumen
Índice
Resumen IV
Índice V
Índice de Tablas VII
Índice de Figuras IX
1 Objetivos 1
2 Justificación del estudio 2
2.1 Producción de baterías de litio 2
2.2 Empresas mundiales productoras de baterías 3
2.3 Empresas mundiales de reciclado de baterías 7
2.4 Empresas nacionales de reciclado de baterías 8
2.5 Procesos para reciclado de baterías 9
2.5.1 Proceso Pirometalúrgico. Proceso Umicore 9
2.5.2 Proceso Hidrometalúrgico. Proceso Toxco 10
3 GESTIÓN DE BATERÍAS FUERA DE USO 11
3.1 Revisión general de la normativa aplicable 11
3.2 Legislación sobre residuos 11
3.3 Legislación sobre transporte de baterías 11
3.4 Legislación sobre prevención de riesgos laborales 12
3.5 Definiciones 13
4 Tipos de Baterías Eléctricas 14
4.1 Baterías de plomo-ácido 14
4.2 Baterías de níquel-cadmio 15
4.3 Baterías de níquel-metal hidruro 15
4.4 Baterías de ión-litio 16
5 Descripción del proceso 17
5.1 Descripción del proceso 17
5.1.1 Recuperación de Cobalto por precipitación 18
5.1.2 Recuperación de Cu y Co mediante la extracción con solvente 18
5.1.3 Recuperación de Litio 21
6 Balances de materia y cronograma 23
6.1 Balance de materia global 23
6.2 Balance de materia por equipos 24
6.3 Cronograma del proceso 30
7 Dimensionamiento de equipos principales 31
7.1 Tanque de pretratamiento 31
7.2 Trituradora 33
7.3 Tanque de lixiviación 37
7.4 Tanques de Precipitación 39
7.5 Agitadores 42
V
7.6 Filtros Prensa 47
7.7 Mezclador – Sedimentador en cascada 48
7.8 Tanques auxiliares 55
8 Evaluación económica 57
8.1 Estimación de la inversión inicial 57
8.1.1 Costes fijos 57
8.1.2 Capital de trabajo 62
8.1.3 Capital de inversión total 62
8.2 Ingresos anuales 63
8.3 VAN y período de recuperación 63
Referencias 66
Índice de Conceptos ¡Error! Marcador no definido.
Glosario ¡Error! Marcador no definido.
Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
ÍNDICE DE TABLAS
VII
Tabla 7-13: Especificaciones de los agitadores para los tanques de agitación. 50
Tabla 7-14: Diseño del sedimentador de la primera extracción L-L. 51
Tabla 7-15: Diseño del sedimentador de la segunda extracción L-L. 52
Tabla 7-16: Dimensiones del tanque auxiliar 1. 55
Tabla 7-17: Dimensiones del tanque auxiliar 2. 56
Tabla 8-1: Precio de los tanques. 58
Tabla 8-2: Precio de los filtros. 59
Tabla 8-3: Precio de los sedimentadores. 60
Tabla 8-4: Precio total de los sedimentadores 60
Tabla 8-5: Desglose costes directos 61
Tabla 8-6: Desglose costes indirectos 62
Tabla 8-7: Capital de inversión total 62
Tabla 8-8: Ingresos anuales 63
Tabla 8-9: Costes de producción anuales 63
Tabla 8-10: Coste anual de la materia prima 64
Tabla 8-11: Cálculo del flujo de caja anual 64
Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
ÍNDICE DE FIGURAS
IX
Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
1 OBJETIVOS
El objetivo general del presente trabajo, es realizar el análisis de viabilidad técnico-económica de una planta
dedicada a la recuperación de Li y Co a partir de baterías de Litio-ion gastadas. Las baterías de litio son
fundamentales en la electrónica actual, incluso el sector automovilístico está desarrollando baterías de Li-ion de
gran capacidad y es fundamental estudiar un proceso que permita eliminar la gran cantidad baterías gastadas que
se generan al cabo del año. Además de eliminar estos residuos, el objetivo principal de este trabajo, es estudiar
si hay posibilidad de mercado al mismo tiempo que se eliminan estos residuos.
De una forma más clara, los objetivos de este documento son los siguientes:
Analizar las diferentes alternativas que existen actualmente para reciclar las baterías de Li-ion y las
empresas existentes a nivel mundial que realizan esta tarea.
Información conceptual de un proceso hidrometalúrgico para recuperar Litio y Cobalto a partir de
baterías gastadas para tratar 375 toneladas/año.
Estimación del coste de la instalación a partir del coste unitario de los equipos principales que la
componen.
Estudiar la viabilidad técnico-económica del proyecto a partir de los costes de instalación y los costes
de producción.
1
Justificación del estudio
La motivación de la realización de este trabajo surge por la gran cantidad de aparatos electrónicos de uso
cotidiano que se utilizan hoy en día y la frecuencia con la que se cambian las baterías o se sustituye el dispositivo
como consecuencia del final de la vida útil de las baterías. Por otro lado, está el desarrollo y crecimiento de los
motores híbridos y eléctricos en el sector automovilístico como alternativa factible al motor de explosión o el de
combustión convencional.
Cada año se registran unos volúmenes mayores de residuos por este tipo de baterías gastadas que se traduce a
un problema medioambiental que hay que solventar. El reciclado de este tipo de baterías puede ser una
oportunidad de negocio además de una solución.
El crecimiento del uso de baterías en los sectores anteriormente mencionados, fundamenta la creencia de la
viabilidad del estudio presente en este documento.
Tabla 2-2: Listado de principales empresas productoras de baterías para vehículos eléctricos e híbridos.
Fabricante Fabricante de
Tipo de País de
de Descripción de la empresa celda ó Consorcio
baterías ensamblador Ubicación
Baterías
Ha formado
Produce baterías de ión litio en la empresa de Zama (Japón) con una “Automotive Energy
Fabricante de
NEC Litio-ión capacidad de 13.000 unidades al año, prevé aumentar progresivamente el Japón Supply Corporation”
celdas
volumen de producción. (AESC) con Nissan y
Renault
GS Yuasa A partir de las celdas producidas por GS Yuasa, las compañías Blue Energy Ha formado Blue
(Yuasa y Lithium Energy Japan producen paquetes de baterías. Fabricante de
Litio-ión Japón Energy junto a Honda.
Battery Estas nuevas baterías tienen una capacidad 10 veces superior que las celdas
También ha formado
Iberia) actuales utilizadas en vehículos eléctricos híbridos.
Lithium Energy Japan
3
Justificación del estudio
junto a Mitsubishi
Motor.
Sanyo (líder en tecnología doméstica) se encarga del desarrollo y fabricación Fabricante de Acuerdos con Seat y
Sanyo NiMH Japón
de las celdas y del “pack” de las baterías. Pertenece al grupo Panasonic Celdas Volkswagen.
Sanyo también
Fábrica en mantiene acuerdos
Ficosa realiza el ensamblado de las celdas y la fabricación de la propia con Suzuki, Ford,
Ficosa NiMH Ensambladores Barcelona
batería a partir de las celdas de Sanyo.
(España) Honda y Toyota
Ha formado la
Ha desarrollado los primeros prototipos de baterías para coches eléctricos y Fabricante de Vitoria empresa Clean
Cegasa Litio-ión
ha puesto en marcha una planta piloto en Vitoria. Celdas (España) Energy Euskadi junto al
Gobierno Vasco
Japón.
Han formado “SB
Empresas
Ha invertido más de 350 millones de euros hasta 2015 en el desarrollo y Fabricante de LiMotive” junto a
Samsung Litio-ión mejora de las baterías de ion-litio y de los sistemas de vehículos híbridos y en Corea,
eléctricos. Celdas Bosch. Suministran a
Alemania y
BMW y Daimler.
EEUU
Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
Desde finales de 2012, fabrica baterías de iones de litio para coches Fabricante de
Sony Litio-ión Japón -
eléctricos. Celdas
Dispone de varios formatos de celdas de baterías de litio, con una tensión de Fabricación de Distribuidor de
LG Chem Litio-ión 3,7 V y capacidades en torno a los 900 mAh de media. Además, dispone de EEUU
varias celdas desarrolladas específicamente para vehículos eléctricos. celdas General Motors (GM)
Empresa
Fabricante de
Hitachi es uno de los pocos proveedores de automóviles con capacidad para Japonesa con Acuerdo con General
Hitachi Litio-ión celdas y
desarrollar y producir sus propias baterías de litio para vehículos eléctricos. Fabricación Motors
ensamblaje
en EEUU
Litio-ión
Óxido de Toshiba fabrica baterías de litio-ion, llamadas SCiB para vehículos que Fabricación de Acuerdos con
Toshiba Japón
titanato ofrecen seguridad, recarga rápida y una larga vida. Celdas Mitsubishi y Honda.
de litio
5
Justificación del estudio
Fabricación de
Fosfato Empresa china especializada en la fabricación de baterías de litio recargables
Thunder Sky celdas y China -
de Litio que tienen como fin último el transporte.
ensamblaje
Empresa que fabrica una amplia gama de celdas de polímero de litio (desde
5 Ah‐ 240 Ah para los formatos de mayores requerimientos). Existe una Fabricación de
Kokam
Litio-ión gama especial, denominada Superior lithium polymer battery (SLPB), para celdas y EEUU -
America
coches eléctricos e híbridos. Además, disponen de productos para conectar ensamblaje
varias baterías, e información sobre cómo hacerlo.
Fabricación de
Soluciones integrales basadas en celdas de litio. Disponen de varios EEUU y
Electrovaya Litio-ión celdas y -
formatos que varían entre 2 y 200Ah Canadá
ensamblaje
Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
Se reciclan
Pirólisis y fusión con
XSTRATA NICKEL conjuntamente con
Ontario (Canadá) posterior >5000 No
CORP. minerales y otros
hidrometalurgia.
residuos Co/Ni
Pretratamiento
Planta piloto para
BATREC IND. AG Wimmis (Suiza) mecánico: Granulación < 300 Si
pretratamiento
y tamizado.
Pretratamiento
Planta piloto para
RECUPYL, S.A. Grenoble (Francia) mecánico: Granulación < 300 Si
pretratamiento
y tamizado.
Granulación y tamizado,
TOXCO Trail (Canadá) - Si -
Neutralización.
7
Justificación del estudio
Especializada en
acumuladores Ni-Cd y
Ni-MH. Tratamiento
Viviez y Saint Quentin Específico para cada
SNAM - - térmico y prensado para
Fallavier (Francia) tipo de batería
las baterías de Litio-ión
desarrollado en planta
piloto
Consiste en introducir las baterías enteras en un horno con los siguientes objetivos:
- Evaporar el electrolito.
- Fundir todos los metales.
- Aprovechar la capacidad calorífica de los plásticos.
- Utilizar el grafito del cátodo como agente reductor para reducir los óxidos de metales a su
forma metálica.
Esta primera etapa requiere mucho control para evitar explosiones por la sobrepresión del electrolito al
calentarse, y para evitar fugas de compuestos orgánicos volátiles (Dioxinas, Furanos, ...). Por tanto, se debe de
tener un buen control sobre las emisiones de gases y tener una buena instalación de tratamiento de gases.
La etapa de refinado está certificada con las normas ISO 9001 y 14001 de gestión de calidad y gestión
medioambiental respectivamente. Se trata de un proceso hidrometalúrgico en el cual, la aleación obtenida en la
etapa 1 (cobalto, níquel, hierro y cobre) es lixiviada con ácido sulfúrico y posteriormente, tras ajustar el pH, se
pueden separar los metales principales obteniéndose una corriente de NiSO4 y otra de CoCl2. Estas corrientes
son purificadas posteriormente en una extracción del disolvente.
El CoCl2 se oxida en un horno bajo unas condiciones muy específicas desarrolladas por Umicore. De este horno
se obtiene un óxido de cobalto de gran calidad, que es requerido para obtener un compuesto que también contiene
litio. En la última etapa se produce LiCoO2 que es el compuesto que se utiliza para el ánodo de nuevas baterías
de Li-ión y Li-polímero.
9
Gestión de baterías fuera de uso
10
Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
Tabla 3-2: Normativa general sobre residuos para baterías fuera de uso.
REAL DECRETO 106/2008, de 1 de febrero, sobre pilas y acumuladores y la gestión ambiental de sus
residuos.
REAL DECRETO 833/1988, de 20 de julio, por el que se aprueba el Reglamento para la ejecución de la Ley
20/1986, de 14 de mayo, Básica de Residuos Tóxicos y Peligrosos.
REAL DECRETO 952/1997, de 20 de junio, por el que se modifica el Reglamento para la ejecución de la
Ley 20/1986, de 14 de mayo
Acuerdo Europeo sobre el transporte de mercancías peligrosas por carretera (ADR 2011).
REAL DECRETO 551/2006, de 5 de mayo, por el que se regulan las operaciones de transporte de mercancías
peligrosas por carretera en territorio español.
REAL DECRETO 1566/1999, de 8 de octubre, sobre los consejeros de seguridad para el transporte de
mercancías peligrosas por carretera, por ferrocarril o por vía navegable.
ORDEN FOM/605/2004, de 27 de febrero, sobre capacitación profesional de los consejeros de seguridad para
el transporte de mercancías peligrosas por carretera, por ferrocarril o por vía navegable.
ORDEN FOM/2924/2006, de 19 de septiembre, por la que se regula el contenido mínimo del informe anual
para el transporte de mercancías peligrosas por carretera, por ferrocarril o por vía navegable.
LEY 16/1987, de 30 de julio, de ordenación de los transportes terrestres modificada por la LEY 29/2003.
Real Decreto 5/2000, de 4 de agosto, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley sobre Infracciones y
Sanciones en el Orden Social.
Ley 54/2003 de 12 de diciembre, sobre reforma del Marco Normativo de la Prevención de Riesgos Laborales.
Real Decreto 485/1997, de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas en materia de señalización de seguridad
y salud en el trabajo.
Real Decreto 486/1997, de 14 de abril, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y
salud en los lugares de trabajo.
Real Decreto 1215/1997, de 18 de Julio, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y
12
Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
Real Decreto 2177/2004, de 12 de noviembre, por el que se modifica el Real Decreto 1215/1997 por el que
se establecen las Disposiciones Mínimas de Seguridad y Salud para la utilización por los trabajadores de los
equipos de trabajo, en materia de trabajos temporales en altura.
Real Decreto 374/2001, de 6 de abril, sobre la protección de la salud y seguridad de los trabajadores contra
los riesgos relacionados con los agentes químicos durante el trabajo.
Real Decreto 614/2001, de 8 de junio, sobre protección de la salud y seguridad de los trabajadores frente al
riesgo eléctrico.
Real decreto 1942/1993, de 5 de noviembre, por el que sea aprueba el reglamento de instalaciones de
protección contra incendios.
Real decreto 314/2006, de 17 de marzo, por el que sea aprueba el Código Técnico de la Edificación
(Documento Básico SI).
3.5 Definiciones
Atendiendo al REAL DECRETO 106/2008, de 1 de febrero, sobre pilas y acumuladores y la gestión ambiental
de sus residuos:
Pila o acumulador: fuente de energía eléctrica obtenida por transformación directa de energía química
y constituida por uno o varios elementos primarios (no recargables), o constituida por uno o varios
elementos secundarios (recargables).
Pila o acumulador de automoción: pila o acumulador utilizado para el arranque, encendido o alumbrado
de vehículos.
Pila o acumulador industrial: pila o acumulador diseñado exclusivamente para uso industrial o
profesional o utilizado en cualquier tipo de vehículo eléctrico.
Batería (pack de baterías): conjunto de pilas o acumuladores conectados entre sí, formando una unidad
integrada y cerrada dentro de una carcasa exterior no destinada a ser desmontada ni abierta por el usuario
final.
13
Tipos de Baterías Eléctricas
Las baterías almacenan en su interior unos reactivos químicos que mediante reacciones redox, transforman la
energía química que poseen en energía eléctrica para suministrar un circuito eléctrico externo. Se construyen
conectando en serie varias células electrolíticas, compuesta por los siguientes elementos básicos: electrodos,
electrolito y separador. En el electrodo es donde se encuentran los reactivos y ahí es donde tienen lugar las
reacciones de oxidación y reducción. El electrodo negativo es el ánodo, en él se liberan los electrones (oxidación)
que circulan por el circuito eléctrico exterior hasta que llegan al cátodo (reducción). [Anexo 2 determinación de
parámetros clave en el sistema de gestión de baterías de vehículos eléctricos/híbridos al final de su vida útil,
requerimientos de los actores implicados. Ametic, Indumetal Recycling S.A. 2012]
El electrolito es el medio a través del cual se produce el intercambio de iones entre los electrodos. Puede ser una
disolución acuosa o un polímero (polielectrolito) que sea buen conductor y presente buena estabilidad térmica.
El separador tiene la misión de tener separados ambos electrodos para evitar el cortocircuito y la rápida descarga
de la batería. Debe de estar construido con un material que permita el intercambio de los iones y evitar el paso
de los electrones. Una de las principales causas de que una batería deje de funcionar es el fallo de este elemento,
ya que la batería se agotara muy rápidamente al estar cortocircuitada.
Las baterías se clasifican en dos tipos, primarias o de un solo uso y secundarias o recargables que son el objeto
de estudio de este documento. Dentro de las baterías recargables podemos distinguir varias configuraciones:
plomo–ácido, níquel–cadmio, níquel metal-hidruro y más recientemente de litio y de ion-litio.
Las principales características que tienen las baterías son las siguientes:
- Voltaje: Es la suma de todas las diferencias de potencial de todas las celdas que componen la batería.
Se mide en voltios (V).
- Capacidad total: Es la cantidad total de carga eléctrica que es capaz de almacenarse en la batería. Su
unidad es el amperio-hora (Ah). Si este valor se divide por el peso de la batería se obtiene la capacidad
total específica (Ah/kg) que es un valor más comparable al tener en cuenta la masa de la batería
- Energía total: Es la cantidad total de energía que es capaz de acumular la batería. Su unidad es el vatio-
hora (Wh). Puede obtenerse multiplicando la capacidad total por el voltaje de la batería. Exactamente
igual que en la capacidad, se suele dividir por el peso de la batería para obtener la energía específica.
- Ciclos de vida: Cantidad de ciclos de carga y descarga que se pueden llevar a cabo hasta que la
capacidad de la batería sea un 80% de su valor nominal.
- Profundidad de descarga: Indica el nivel máximo de descarga al que se puede ver sometido una
batería sin que tenga efectos perjudiciales para la vida de la batería.
- Rendimiento: Es la relación porcentual entre la energía que recibe la batería sobre el proceso de carga,
y la energía que esta entrega durante el proceso de descarga.
14
Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
Inconvenientes:
- Baja energía específica.
- No están preparadas para elevadas profundidades de descarga.
- Bajo número de ciclos de carga y descarga.
- Impacto ambiental muy negativo ya que cuentan con elementos muy contaminantes como arsénico (As)
y antimonio (Sb).
15
Tipos de Baterías Eléctricas
Ventajas:
- Alta densidad de energía. Comparándola con una batería de Ni-Cd o Ni-MH con las mismas
características, su peso es la mitad y su volumen se ve reducido entre un 20-50%.
- Alto voltaje de la celda elemental, por tanto, se reduce el número de celdas que hay que asociar. El
voltaje es el triple que las celdas de las baterías de Ni-Cd y Ni-MH.
- No poseen efecto memoria.
- Eficacia del ciclado de un 98% frente al 70-85% de las baterías alcalinas y las ácidas.
- No contienen trazas de metales pesados como el Hg, Pb o Cd que son altamente contaminantes.
Inconvenientes:
- No pueden descargarse por debajo de un determinado valor mínimo ni tampoco cargarse por encima de
un determinado valor máximo, por tanto, necesitan de un circuito electrónico que limite la carga y la
descarga.
- Tienen un coste más elevado para una determinada potencia.
- No trabajan bien a bajas temperaturas. Tienen un rendimiento menor que las baterías de Ni-Cd o Ni-
MH disminuyendo su duración hasta en un 25%.
- El número de cargas es limitado e inferior al de una batería Ni-Cd.
- A altas temperaturas presentan riesgos de explosión.
16
Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
En este capítulo se va a describir en primer lugar el proceso de reciclado de baterías de litio que se ha
desarrollado, el balance de materia global y por equipos, el diseño y dimensionamiento de los equipos principales
del proceso y finalmente un análisis de los costes de todos los equipos. De este modo se puede ver si el proceso
es viable económicamente y si hay posibilidades de negocio en este sector.
Como se ha visto en el apartado 2.5 del presente documento, existen dos tipos de procesos para el reciclado de
baterías de Li-ion.
La corriente gaseosa (aire y con polvo) extraída del molino y de la trituradora pasa a través de un lavador de
gases, de esta forma, las partículas que se han separado son recirculadas al tanque con H2SO4 y se obtiene una
corriente de aire limpio. Bajo estas condiciones de operación, es posible extraer casi todo el cobalto y el litio a
través del lixiviado, que tiene una composición media de 17 g/l de cobalto y de 1,7 g/l de litio. La disolución se
hace pasar a través de un filtro prensa, obteniéndose un lixiviado (filtrado) que es lo que resulta de interés puesto
que los metales del cátodo se encuentran disueltos en este lixiviado. El rechazo que se obtiene de este filtro está
compuesto fundamentalmente por restos de plástico de la carcasa que no se han disuelto y trazas de carbono.
Al3+ 0.222
Co2+ 20.045
Li+ 2.034
Cu2+ 1.4172
Ni2+ 0.0375
Fe2+ 0.0067
Mn2+ 0.0024
17
Descripción del proceso
Mediante precipitación y extracción con solvente se puede recuperar todo el cobre, cobalto y litio que hay
disuelto en el lixiviado.
Figura 5-1: Precipitación de cobalto con diferentes cantidades de oxalato de amonio (Junmin Nan, et al, 2005).
De este modo, se obtiene como producto sulfato de cobre y un lixiviado al que se le ha eliminado el contenido
𝐾𝐽
de Cu2+. El proceso de extracción de cobre con Acorga M5640 es una reacción exotérmica (∆𝐻 = −16,4 )
𝑚𝑜𝑙
y se realiza a Tª ambiente.
18
Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
Figura 5-2: Influencia de la concentración de Acorga M5640 en la extracción de Cu2+ (Junmin Nan, et al,
2005ref).
En la figura 5-2 se puede ver que se alcanza una extracción del 95% con una concentración del 5% en peso de
Acorga M5640, pero según la bibliografía (J.M. Nan, et al,2004), se piensa que es más efectivo usar una
concentración del 10% en peso.
Figura 5-3: Influencia de la relación O/A en la extracción de Cu2+ (Junmin Nan, et al, 2005).
La extracción es mayor cuanto mayor es la relación O/A, pero por motivos económicos se usa una relación
O/A = 1:1.
19
Descripción del proceso
Figura 5-4: Influencia del pH en la relación de extracción de Cu y Co (Junmin Nan, et al, 2005).
De la figura 5-4 se puede sacar la conclusión de que la relación de extracción más elevada se da cuando el pH
es igual a 1.
Teniendo en cuenta todos estos datos de los gráficos se utiliza una solución de Acorga M5640 del 10% en peso,
una relación O/A = 1:1, pH=1 y un tiempo de residencia de 10 minutos. El stripping se hace con H2SO4 2M, una
relación O/A = 1:1 y un tiempo de residencia de 1 minuto. Con esto se consigue recuperar el 98% del cobre
como CuSO4.
Después de haber extraído el cobre, se procede del mismo modo para recuperar el resto de cobalto. En este caso
se selecciona Cyanex 272 1M que es un solvente orgánico selectivo al cobalto. Las reacciones del proceso de
separación y stripping son las siguientes:
Co2+ (aq.) + 2 H2A2 (org) = CoA2H2A2(org) + 2 H+ (aq.) (eq. 5.4)
CoA2H2A2 (org) + H2SO4 (aq.) = CoSO4 (aq.) + 2 H2A2 (org) (eq. 5.5)
Con estos procesos se consigue recuperar el cobalto como sulfato de cobalto y una corriente de la que solo queda
que recuperar el litio.
Al igual que en la extracción de cobre, se estudian los diferentes parámetros y se escoge el óptimo para llevar a
la práctica el proceso.
Teniendo en cuenta todos estos datos de los gráficos se utiliza una solución de Cyanex 272 1M, una relación
O/A = 1:1, pH=5,5 y un tiempo de residencia de 1 minuto. El stripping se hace con H2SO4 2M, una relación
O/A = 1:1 y un tiempo de residencia de 1 minuto. Con esto se consigue recuperar el 96% del cobalto como
CuSO4 que sumado al cobalto que se recupera mediante precipitación, se consigue recuperar el 99% del cobalto
total presente en las baterías de iones de litio gastadas.
20
Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
De esta forma se consigue un precipitado de carbonato de litio que se encuentra en suspensión. A continuación,
esta solución se hace pasar por un filtro prensa del que se extrae una torta con todo el carbonato de litio que ha
precipitado. El carbonato de litio se lava con agua caliente con el objetivo de eliminar todos los restos del licor
madre residual y se seca en una estufa a 100 ºC. Se consigue recuperar más del 80% de litio como precipitado y
el contenido de cobalto y cobre residual es de 0.96 y 0.001% respectivamente.
El carbonato de litio y el sulfato de cobalto, se utilizarían como precursores para fabricar un nuevo material de
electrodo (LiCoO2) de baterías nuevas.
21
Descripción del proceso
22
Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
23
Balances de materia y cronograma
TANQUE DE PRETRATAMIENTO
TRITURADORA
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Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
TANQUE DE LIXIVIACIÓN
Nº Descripción Cantidad (kg) Baterías (kg) H2SO4 4M (kg) Lixiviado (kg) Sólidos (kg)
REJA
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Balances de materia y cronograma
TANQUE PRECIPITADOR 1
Nº Descripción Cantidad (kg) Lixiviado (kg) Co2+ (kg) Oxalato amonio (kg) Oxalato cobalto (kg)
FILTRO PRENSA 1
Nº Descripción Cantidad (kg) Lixiviado (kg) Co2+ (kg) Cu2+ (kg) Li+ (kg) Oxalato cobalto (kg)
12 Filtrado: Lixiviado con un 90% menos de Co 1783,0 1768,7 3,6 6,0 4,7 -
26
Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
Nº Descripción Cantidad (kg) Lixiviado (kg) Co2+ (kg) Cu2+ (kg) Li+ (kg) Acorga (kg)
12 Filtrado: Lixiviado con un 90% menos de Co 1783,0 1768,7 3,6 6,0 4,7 -
16 Lixiviado con un 90% menos de Co y exento de Cu 1777,1 1768,7 3,6 0,1 4,7 -
Nº Descripción Cantidad (kg) Lixiviado (kg) Co2+ (kg) Cu2+ (kg) Li+ (kg) Acorga (kg) H2SO4 2M (kg) CuSO4 (kg)
27
Balances de materia y cronograma
Nº Descripción Cantidad (kg) Lixiviado (kg) Co2+ (kg) Cu2+ (kg) Li+ (kg) Cyanex (kg)
16 Lixiviado con un 90% menos de Co y exento de Cu 1777,1 1768,7 3,6 0,1 4,7 -
Nº Descripción Cantidad (kg) Lixiviado (kg) Co2+ (kg) Cu2+ (kg) Li+ (kg) Cyanex (kg) H2SO4 2M (kg) CoSO4 (kg)
28
Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
TANQUE PRECIPITADOR 2
Nº Descripción Cantidad (kg) Lixiviado (kg) Co2+ (kg) Cu2+ (kg) Li+ (kg) Na2CO3 (kg) Agua (kg) Li2CO3 (kg)
25 Lixiviado residual con precipitados de Li2CO3 1911,7 1768,7 0,1 0,1 0,2 23,8 94,9 23,8
FILTRO PRENSA 2
Nº Descripción Cantidad (kg) Lixiviado (kg) Co2+ (kg) Cu2+ (kg) Li+ (kg) Na2CO3 (kg) Agua (kg) Li2CO3 (kg)
25 Lixiviado residual con precipitados de Li2CO3 1857,0 1808,8 0,1 0,1 0,2 23,8 - 23,8
29
Balances de materia y cronograma
30
Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
Agitador
La densidad aparente de las baterías gastadas se ha obtenido haciendo una experiencia con elementos de tamaño y
densidad muy similar. Según el cronograma, se tienen 4 horas para procesar 200 kg de baterías gastadas, y el tiempo
necesario para la descarga de las baterías es de 1 hora (Junmin Nan, et al, 2005). Los 200 kg se van a tratar en tres
lotes de 70 kg y de este modo conseguimos que el tanque sea más pequeño y esté operando todo el tiempo. El
volumen ocupado por los 70 kg de baterías gastadas se ha estimado en unos 52 L aproximadamente.
Para diseñar el tanque se ha considerado un factor de llenado del 80% por lo que el volumen de diseño es de 64 L.
31
Dimensionamiento de equipos principales
La relación H/D tiene que estar entre 1 y 3 según el manual del ingeniero químico (Perry & Green, 1999), así que
se ha seleccionado el valor medio H/D = 2; donde H es la altura del cilindro y D su diámetro.
De la misma referencia, se tiene que la altura del fondo es ¼ del valor del diámetro del tanque y que el diámetro de
la boca de descarga es 7 veces menor al tamaño del diámetro del tanque.
Se han utilizado las siguientes fórmulas para el cálculo del diámetro:
𝜋
𝑉= × (𝐷 2 − 𝑑 2 ) × 1.5 × 𝐷 (Ecuación 7-1)
4
Donde:
V: Volumen del tanque
D: Diámetro del tanque
d: Diámetro de la parte central de la cesta
Una vez se obtiene el diámetro se calculan las demás dimensiones, ya que todas están relacionadas con ésta
magnitud.
Utilizando las ecuaciones 7-1 y 7-2, se obtienen las siguientes dimensiones: D= 0,35 m y d= 0,07 m.
Para diseñar el tanque se han tomado los siguientes valores: D= 0,40 m y d= 0,10 m.
32
Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
7.2 Trituradora
Con el fin de conseguir una buena lixiviación de las baterías, una vez que se han descargado totalmente en el tanque
de pretratamiento, se someten a un proceso de reducción de tamaño. Para esta operación se va a utilizar una
trituradora de doble eje del fabricante Forrec. Ésta trituradora tiene un diseño innovador de la cámara de corte que
permite una rápida extracción y sustitución del eje con sus cuchillas, reduciendo así el tiempo de mantenimiento.
Las baterías cuando salen de la trituradora, tienen un tamaño máximo de 2 cm facilitando la lixiviación ácida de la
siguiente etapa.
33
Dimensionamiento de equipos principales
Tabla 7-2: Descripción elementos que componen la trituradora de doble eje Forrec.
Tolva de carga
Estructura de soporte
Cámara de corte
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Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
Motor y transmisión
Los datos técnicos de la trituradora son facilitados por el fabricante y se recogen en la siguiente tabla:
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Dimensionamiento de equipos principales
Motor y transmisión
Cámara de corte
Dimensiones
Longitud: 500 mm
Anchura: 410 mm
Eje
Tipo: Hexagonal
Cantidad: 2
Cuchillas
Tipo: Standard
Espesor: 20 mm
Cantidad: 25
Espesores
Espesor: 20 mm
Cantidad: 25
Contra-cuchillas
Espesor: 20 mm
Cantidad: 25
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Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
Longitud: 1500 mm
Anchura: 1000 mm
Altura: 1900 mm
Equipo estándar
Relés térmicos
Voltaje: 400 V
Frecuencia: 50 Hz
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Dimensionamiento de equipos principales
Componentes %
Aluminio 1
Cobre 3
Grafito 20
LiCoO2 30
LiPF6 5
Solventes 11
Bifenilo 0,3
PVDF 0,7
Plásticos 29
La densidad de las baterías gastadas y trituradas es 1,5 kg/L, por tanto, se obtiene un volumen de 133,33 L de
material sólido. Como la relación S:L es 1:10, a esta cantidad de sólido le corresponde 1333,33 L de ácido sulfúrico
4M siendo el volumen total aproximadamente 1466.67 L. El proceso es discontinuo y el tiempo de lixiviación es
de 4 horas
Para diseñar el tanque se ha utilizado un factor de llenado del 80% quedando el volumen de diseño de unos 1834
L. El tanque es un tanque de tipo vertical, por tanto, su volumen es igual al volumen de la parte cilíndrica más el
volumen de la cabeza y del fondo, todos ellos con el mismo diámetro interior D.
La relación H/D, la altura de cabeza-fondo y el diámetro de la boca de descarga se han considerado de las mismas
proporciones que en el tanque anterior según el manual del ingeniero químico (Perry & Green, 1999)
Se utiliza la siguiente fórmula para el cálculo del diámetro:
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Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
𝜋 3 𝜋 𝐷
𝑉= × 𝐷 2 × ( × 𝐷) + 2 × ( × 𝐷 2 × )
4 2 6 4 (Ecuación 7-3)
Utilizando la ecuación 7-3 se obtiene un diámetro de diseño de 1 m. Conociendo el diámetro se conocen todas las
dimensiones del tanque.
Tiempo de reacción h 4
V total L 1832,60
39
Dimensionamiento de equipos principales
El volumen es igual a 1877 L. Teniendo en cuenta el factor de llenado, si se usa la ecuación 7-3 con dicho volumen,
se obtiene un diámetro de 1 m. Una vez se obtiene el diámetro se tienen todas las dimensiones. Las relaciones entre
el diámetro y todas las magnitudes del tanque, son las recomendadas por el manual del ingeniero químico (Perry &
Green, 1999).
T. Coagulación T. Floculación
40
Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
La segunda etapa de precipitación (precipitación de Li2CO3) se realiza en continuo, para el diseño de este tanque,
además de la ecuación 3, se necesita la siguiente ecuación:
𝑉 = 𝑡𝑟 × 𝑄 (Ecuación 7-4)
Donde:
tr es el tiempo de residencia (min)
Q es el caudal (L/min)
V es el volumen que ocuparía Q durante un determinado tr (L)
El valor de V que se obtiene de la ecuación 7-4 es de 31,5 L para el tanque de coagulación y de 126 L para el tanque
de floculación. A estos volúmenes se le aplica el factor de llenado del 80% quedando 39,4 L y 157,50 L
respectivamente. Usando la ecuación 5-3 con estos volúmenes, se obtienen unos diámetros de 0,26 m para el tanque
de coagulación y 0,41 m para el tanque de floculación. Los diámetros utilizados para el diseño son 0,3 m y 0,5 m
respectivamente.
T. Coagulación T. Floculación
41
Dimensionamiento de equipos principales
7.5 Agitadores
Los agitadores tienen una vital importancia dentro del proceso, ya que son los encargados de mezclar bien los
reactivos para que tengan lugar las diferentes reacciones tanto físicas como químicas y es muy importante que las
mezclas sean lo más homogéneas posibles para obtener buenos resultados.
𝜌 × 𝑛 × 𝐷𝑎 2 (Ecuación 7-5)
𝑁𝑅𝐸 =
µ
Número de Potencia:
𝑃 (Ecuación 7-6)
𝑁𝑃 = 5
𝜌× 𝑛3 × 𝐷𝑎
Número de Froude:
𝑛 × 𝐷𝑎 (Ecuación 7-7)
𝑁𝐹𝑅 =
𝑔
Donde:
- ρ es la densidad del fluido (kg/m3)
- n es la velocidad de giro (rps)
- Da es el diámetro de la pala (m)
- µ es la viscosidad dinámica (cP)
- P es la potencia suministrada al líquido (W)
- g es la aceleración de la gravedad (m/s2)
Cuando el Re es mayor de 300, el número de Froude se debe tener en cuenta como un factor más al calcular la
potencia, a través de la siguiente expresión:
𝑁𝑃 (Ecuación 7-8)
=Ɵ
𝑁𝐹𝑟 𝑚
El exponente m está relacionado de manera empírica con el número de Reynolds y tiene la siguiente expresión:
42
Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
Figura 7-6: Factores de forma para un agitador de turbina (Peters et al., 2003).
Figura 7-7: Número de potencia frente a NRe para turbinas de seis palas (Peters et al., 2003).
El cálculo se realiza para un tanque sin deflectores (Curva D), quedando finalmente la potencia suministrada al
fluido con la siguiente expresión:
43
Dimensionamiento de equipos principales
Los resultados del cálculo de la potencia de los agitadores para el pretratamiento y lixiviación quedan recogidos en
la siguiente tabla:
Inclinación - Si Si
M -0,124 -0,108
Ɵ 1 1
Np 1,245 1,249
Para el cálculo de los agitadores de los tanques de coagulación y floculación en las etapas de precipitación, se ha
usado un proceso diferente.
El tanque de coagulación necesita un sistema rápido de mezclado para neutralizar las cargas eléctricas de los
coloides, mientras que el tanque de floculación necesita un sistema de mezcla muy lento para favorecer la formación
de flóculos de un tamaño más grande con el objetivo de que puedan ser separados fácilmente.
La intensidad de agitación (G) típica para el tanque de coagulación está comprendida entre 600 y 1000 s-1 mientras
que, en el tanque de floculación, la intensidad de agitación es < 50 s-1.
El cálculo de la potencia se realiza mediante la siguiente ecuación:
(Ecuación 7-11)
𝑃
𝐺=√
µ×𝑉
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Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
Donde:
G: Intensidad de agitación (s-1)
P: Potencia (W)
µ: Viscosidad dinámica (Pa·s)
V: Volumen (m3)
Los cálculos se resumen en la siguiente tabla:
Intensidad de
1/s 1000 1000
agitación
La inclinación de los agitadores es variable, inclinando el eje del agitador levemente se consigue una mejor agitación
y se evita el uso de deflectores.
Para los tanques de floculación de ambas etapas se utiliza un agitador específico para el proceso de floculación, ya
que hay una gran variedad de agitadores que tienen un diseño que favorece la formación de flóculos. Este agitador
tiene las siguientes especificaciones:
Tabla 7-10: Especificaciones técnicas del agitador para la primera etapa de floculación.
Velocidad rpm 8 – 70
45
Dimensionamiento de equipos principales
Tabla 7-11: Especificaciones técnicas del agitador para la primera etapa de floculación.
Velocidad rpm 8 – 70
El agitador específico para las etapas de floculación son del fabricante Indostra y de la serie NRE-3000 que
proporcionan un flujo radial. El esquema de este agitador bipala es el siguiente:
46
Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
47
Dimensionamiento de equipos principales
El tiempo de filtración para la extracción de Li2CO3 se ha fijado en 3 horas y media, se tiene un volumen de lixiviado
de 1500 L aproximadamente, por lo tanto, el caudal a tratar es de unos 7 L/min. El lixiviado contiene 24 kg de
Li2CO3 que tiene una densidad de 2,11 kg/L por tanto el volumen de torta de filtración es aproximadamente 15 L.
En la segunda precipitación como el volumen de torta de filtración es menor, el filtro que se usa es de un tamaño
menor, ya que solo son necesarias la mitad de placas. Por tanto, el filtro necesario para el segundo proceso de
precipitación es el FPA 47/ de 5 placas.
48
Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
Figura 7-13: Configuración de una extracción L-L con un mezclador + sedimentador. (Treybal, Robert. E., 1988).
Para diseñar los tanques se utilizan las ecuaciones 5-3 y 5-4. Los diámetros obtenidos para los tanques de las dos
etapas de extracción son 0,35 m para el primero de ellos y 0,34 m para el segundo. Para las dos etapas de re-
extracción el diámetro es de 0,29 m para ambos tanques. Para el diseño se eligen diámetros de 0,4 m para las etapas
de extracción y 0,3 para las etapas de re-extracción. Como en los tanques anteriores, todas las dimensiones se
determinan a partir del diámetro.
V cabeza-fondo (Volumen
L
fondo = Volumen cabeza) 8,38 3,53 8,38 3,53
49
Dimensionamiento de equipos principales
Los agitadores necesarios para las diferentes etapas de extracción L-L son los siguientes:
Viscosidad
cP 100 150 100 150
contenido
Tipo de Turbina
- Turbina estándar Turbina estándar Turbina estándar
agitador estándar
Diámetro de
m 0,15 0,12 0,15 0,12
pala
Inclinación - Si Si Si Si
Velocidad de
rpm 250 250 250 250
giro
Finalmente se necesitan los sedimentadores, que son ortoedros construidos en acero inoxidable AISI 316. Para el
cálculo del sedimentador hay que estimar una longitud de sedimentador.
Uno de los parámetros de diseño más importantes para un sedimentador es el caudal específico, que se define como
el caudal por unidad de área horizontal o en planta.
𝑄 (Ecuación 7-5)
𝑄′ =
𝐴
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Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
Donde:
𝑚3⁄
Q’ es el caudal específico ( ℎ
)
𝑚2
3
Q es el caudal que procesa el equipo (𝑚 ⁄ℎ )
A es el área horizontal del sedimentador (m2)
a y L son las dos dimensiones de la base del sedimentador (m)
𝑚3⁄
Este parámetro tiene normalmente un valor comprendido entre 3,6 – 6 2ℎ .
𝑚
𝑚3⁄
ℎ
No es aconsejable superar el caudal específico máximo, por lo que se tomará una relación Q/A de 4,8 .
𝑚2
Para el diseño de los sedimentadores de las dos etapas de extracción, se parte de una longitud de sedimentador de 1
m, que se estima que es la longitud necesaria para que el fluido remanse y se separen las diferentes fases según su
deferencia de densidades.
Por otro lado, estos sedimentadores operan con un caudal de 0,725 m3/h y junto con los valores de caudal específico
se recogen diferentes áreas de sedimentador y anchos de sedimentador en la siguiente tabla:
4 0,18 0,18
6 0,12 0,12
Q m3/h 0,725
L m 1
VFO m3 0,04
VFA m3 0,04
H m 0,5
51
Dimensionamiento de equipos principales
Para el caso de los sedimentadores de los dos procesos de re-extracción, se tiene un caudal de 0,45 m3/h y se estima
que es necesario una longitud de sedimentador de 0,8 m para que se puedan separar las dos fases. Los datos del
diseño se recogen en la siguiente tabla:
4 0,11 0,14
6 0,08 0,09
Q m3/h 0,45
L m 0,8
VFO m3 0,09
VFA m3 0,02
H m 0,4
De forma resumida, tenemos que los tamaños de los sedimentadores de las diferentes extracciones son:
Sedimentadores E. L-L 1 y E. L-L 2: L= 1 m a= 0,15 m H= 0,5 m
Sedimentadores R. L-L 1 y R. L-L 2: L= 0,8 m a= 0,12 m H= 0,4 m
52
Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
53
Dimensionamiento de equipos principales
El número de etapas de equilibrio para la extracción de Co con Cyanex se calculan con la siguiente gráfica:
54
Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
Serían necesarias 3 etapas para recuperar el Co con ácido sulfúrico y regenerar la fase orgánica para seguir
utilizándola.
55
Dimensionamiento de equipos principales
V total L 229,07
Se necesita un segundo tanque auxiliar después de la precipitación de CoC2O4 ya que la extracción L-L y la
precipitación de Li2CO3 es en continuo.
El volumen que debe almacenar este tanque es de 1500 L, se aplica un factor de llenado del 80% y queda un volumen
de 1875 L. Usamos la ecuación 5-3 con el volumen de 1875 L y queda un diámetro de 1 m. Los datos del tanque se
recogen en la siguiente tabla
V total L 1832,60
El último tanque auxiliar se coloca después de la precipitación de Li2CO3, éste debe de almacenar un volumen de
1500 L, por tanto, el tanque auxiliar 3 tiene las mismas dimensiones que el tanque auxiliar 2.
56
Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
8 EVALUACIÓN ECONÓMICA
El objetivo de este capítulo es estimar los costes de la inversión inicial y, por otro lado, los ingresos anuales que
genera la planta.
Se ha seguido la metodología propuesta en el libro “Plant design and economics for chemical engineers” (Peters,
Timmerhaus & West, 2003).
Tanques
Para conocer el precio de los tanques, se ha mirado la figura 12-52 del libro de Peters y Timmerhaus (figura 8-1),
que muestra los precios en dólares estadounidenses para tanques verticales agitados en función de su capacidad.
Éstos precios son en dólares de 2002 y hay que actualizarlos al valor monetario actual. Para actualizar el valor
monetario se utiliza el indicador económico CEPCI (chemical engineering plant cost index) obtenido de la
publicación de mayo de 2015.
57
Evaluación económica
TOTAL 75500
Una vez se tiene el coste de los tanques en $ del 2002, hay que actualizarlo a los precios actuales. Para obtener el
precio actual, se utiliza la siguiente fórmula:
58
Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
El indicador económico de 2002 tiene un valor de 395,6 y el de 609,7, por tanto, el valor de todos los tanques es de
116360,84 $ que en euros es 104613 €.
Trituradora de mandíbulas
El coste de la trituradora es proporcionado directamente por el fabricante, se le han proporcionado todas las
especificaciones del material, el caudal que va a tratar y la finalidad del proceso de reducción de tamaño. El
fabricante (Forrec) ha recomendado la trituradora TB500/5 que tiene un coste de 12000 €.
Filtros prensa
Para conocer el precio de los filtros prensa, se ha mirado la figura 15-39 del libro de Peters y Timmerhaus
(figura 8-2), que muestra los precios en dólares estadounidenses para diferentes tipos de filtros continuos en
función de su área de filtración.
Figura 8-2: Coste de filtros en función de su superficie filtrante (Peters, et al, 2003).
TOTAL 7000
59
Evaluación económica
Lo siguiente es pasarlo al valor actual del dinero con la ecuación 8-1, quedando 10788,42 $. Finalmente se tiene
que el coste de los filtros es de 9700 €.
Sedimentadores
Para el cálculo del coste de los sedimentadores, se calcula el peso de los tanques teniendo en cuenta la superficie
total y el espesor de las paredes, de este modo, se obtiene la cantidad de acero al carbono necesario. Hay que aplicar
un factor de incremento del 15% al peso, debido a las patas y las boquillas (Peters, Timmerhaus & West, 2003).
Con el precio del acero al carbono, se tiene el precio del material de construcción. Al coste del material, se le aplica
un factor de incremento del 20% de gastos de construcción.
En la tabla 8-3 se recogen los precios unitarios para los sedimentadores:
Sedimentadores
Espesor mm 3 3
TOTAL - - 1053,18
60
Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
Los siguientes costes directos asociados a la planta, se han calculado como un porcentaje del precio de los equipos
según indica el libro de Peters y Timmerhaus en la tabla 6-17.
Instalación
Los costes de instalación engloban a los costes de montaje por personal autorizado de todos los equipos de los que
se compone la planta.
Control e instrumentación
Se incluyen en este apartado todos los instrumentos y equipos auxiliares necesarios para el control de la planta.
Piping
Se incluyen los costes de todo el sistema de tuberías de la planta.
Electricidad
Los costes de electricidad se componen de mano de obra y materiales necesarios para suministrar a la planta la
potencia e iluminación requerida para su funcionamiento.
Construcción
Engloban los costes de construcción de todos los edificios asociados a la planta como puedan ser aseos, oficinas,
aparcamientos, comedor, etc.
En la tabla 8-5 se detallan todos los costes directos de la planta.
Tabla 8-5: Desglose costes directos
Instalación 30 38200
Piping 20 25467
Electricidad 15 19100
Construcción 20 25467
Total 254670
61
Evaluación económica
Gastos de construcción
Gastos destinados a pagar la construcción de la planta y a pagar los salarios de los obreros encargados de la
construcción y montaje del proyecto. Supone un 10 % del capital fijo.
Seguros
El coste destinado a los improvistos que puedan surgir. Supone un 5 % del capital fijo.
Costes indirectos Porcentaje C.F (%) Porcentaje C.D (%) Costes (€)
Seguros 5 - 15917
Total - - 63668
Costes (€)
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Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
Coste (€/año)
Mediante el balance de materia y el precio actual de la materia prima, se obtienen los gastos anuales en materia
prima.
63
Evaluación económica
TOTAL - - - - 1180588,4
En este punto ya se puede observar que el proyecto no es rentable, puesto que es más cara la materia prima que el
producto que se va a vender.
En la siguiente tabla se muestra el cálculo del flujo de caja anual:
Tabla 8-11: Cálculo del flujo de caja anual
BN (€) (273670,6)
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Análisis de viabilidad de una planta de reciclado de baterías de Li-ion
𝑛
𝐶𝑓𝑖
𝑉𝐴𝑁 = −𝐴 + ∑
(1 + 𝑘)𝑖
𝑖=1
Donde:
VAN, es el valor actual neto.
A, es el desembolso inicial.
Cfi, es el flujo de caja del año i.
k, es la tasa de descuento (se ha considerado 10%).
65
Referencias
REFERENCIAS
Pingwei Zhang, Toshiro Yokoyama, et al, 1997. Hydrometallurgical process for recovery of metal
values from spent lithium-ion secondary batteries.
Junmin Nan, Dongmei Han, et al, 2005. Recovery of metal values from spent lithium-ion batteries with
chemical deposition and solvent extraction.
Augusto Fuentes Majano, 2010. Análisis estratégico de reciclado de baterías para vehículos eléctricos.
Indumetal Recycling S.A. 2012. Anexo 2. Determinación de parámetros clave en el sistema de gestión de
baterías de vehículos eléctricos/híbridos al final de su vida útil, requerimientos de los factores implicados.
Bernardes, Espinosa, et al, 2003. Recycling of batteries: a review of current processes and technologies.
Jinqiu Xua, H.R. Thomasb, et al, 2008. A review of processes and technologies for the recycling of lithium-
ion secondary batteries.
Misuzu Asari, Shin-ichi Sakai, 2013. Li-ion battery recycling and cobalt flow analysis in Japan.
Peters, Timmerhaus, et al,2003. Plan design and economics for chemical engineers.
Vian Ortuño, 1979. El pronóstico económico en química ambiental.
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