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Por otro lado, cuando el cabezal de concreto es vaciado directamente sobre el terreno, la

capacidad del grupo es por lo menos la capacidad del bloque basado en el cortante alrededor del
perímetro del grupo más la capacidad portante del bloque en las puntas de los pilotes.

Si el cabezal está encima del nivel del terreno, como es común para estructuras marinas, la
capacidad del grupo será la menor de:

 Capacidad del bloque basado en un perímetro definido por los pilotes exteriores más la
capacidad portante del bloque en las puntas del pilote.
 La suma de las capacidades de los pilotes individuales.

Algunos investigadores recomiendan que la contribución del cabezal no se considere en el cálculo


y que la eficiencia de grupo mayor a 1 no se considere en el diseño.

Las fórmulas de eficiencia se han usado ampliamente para asignar reducciones a la capacidad de
carga de los pilotes en grupos. Estas fórmulas están basadas en el espaciamiento relativo y en los
diámetros de los pilotes, y prescinde de las longitudes de los pilotes.

La extraordinaria variedad de suelos que se presentan en la práctica excluye la posibilidad de


establecer un número limitado de fórmulas de eficiencia suficientemente exactas de validez
general, pues el efecto que el número y la distancia entre pilotes ejercen sobre la relación entre el
asentamiento de un pilote único, bajo una carga dada, y el que le corresponde a un grupo, bajo la
misma carga por pilotes, depende en gran parte del orden de sucesión y de las propiedades de los
estratos del subsuelo.

Además, para una longitud y distancia entre pilotes dadas, la relación mencionada cambia
considerablemente con la carga por pilote. Ninguna de las fórmulas de eficiencia existentes
considera en forma adecuada estos factores vitales; de modo que, teniendo en cuenta el gran
número y la diversidad de los mismos, se estima dudoso, por decir lo menos, que dichas fórmulas
representen en realidad un paso correcto hacia la solución de este problema.

Un método para asignar una capacidad de carga reducida a un grupo de pilotes en el empleo de la
fórmula de Converse-Labarre:
(𝑛 − 1)𝑚 + (𝑚 − 1)𝑛
𝐸𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 = 1 − 𝜃 [ ]
90 𝑚𝑛

Donde:

m número de filas

n número de pilotes en una fila

𝜃 𝐴𝑟𝑐 𝑇𝑔 (𝑑⁄𝑠), expresado en grados

s espaciamiento de centro a centro en los pilotes

d diámetro del pilote