Conservación de Carreteras

Tema 3: Características superficiales del pavimento.

Clase Práctica 8: Cálculo del refuerzo por el método de equivalencia de capas.

Ejercicio 1: Se quiere determinar el tiempo que aún puede permanecer sin refuerzo un
tramo de carretera interurbana, de dos carriles, por donde circula un promedio diario de
5000 veh/día, el 40% de los cuales son camiones. El coeficiente de equivalencia entre
vehículos pesados y el eje patrón “Ce” es igual a 0,55. El CBR de la subrasante es de 8%.
Los espesores de las capas son:

hSB = 20cm c = 0,1

hB = 30cm c= 0,2
hSUP = 8cm c= 0,5

Otros datos:
c : proporción de vehículos pesados en el carril de proyecto (el que aporta mayor número de
pesados).
c= 0,5 carreteras con 1 ó 2 carriles por sentido de circulación.
c= 0,85 para carreteras con 3 o más carriles por sentidos de circulación.

Razón de crecimiento del tránsito: r = 2%

Se conoce que: er = et – ee

en la que:
er = espesor requerido de refuerzo.
et = espesor de pavimento requerido para soportar el tráfico total en un pavimento nuevo.
ee = espesor efectivo del pavimento existente que se calcula como:
Solución del problema
1. Se considera que el espesor efectivo (e e) es igual al espesor de pavimento requerido
para soportar el tráfico total en un pavimento nuevo (e t)

Entonces ee   ei  ci

ee  (0,08  0,5)  (0,30  0,2)  (0,20  0,1)

ee  0,12m
2. Determinación del tiempo durante el cual no se necesita refuerzo

Para determinar este tiempo se hace et = ee = 0,12 m y, con este valor, junto al de
resistencia de la subrasante: Mr = 10 CBR = 80 MPa, se entra al gráfico de la figura que
sigue para obtener el tráfico equivalente que aún es capaz de soportar ese pavimento.
En este caso se obtiene TE=70000 ejes equivalentes de 8 ton (80 kN).

3. Determinación del factor de crecimiento acumulado del tráfico en el período de

proyecto (k)
TE  IMD  p  c  Ce  k  365

TE
Despejando: k 
IMD  p  c  Ce  365

70 000
k  0,35
5000  0,40  0,50  0,55  365

(1  r ) t  1
Conociendo que k 
r

log ( k  r )  1
Entonces despejando el tiempo (t) t
log(1  r )
log (0,35  0,02)  1
t  0,35 años  4,2 meses
log(1  0,02)
Esto quiere decir que necesita un refuerzo de inmediato.
4. Diseño del refuerzo para un plazo de 10 años.
Habrá que calcular primero el tráfico acumulado, en ejes equivalentes de 8 toneladas, que
debe soportar la vía en ese plazo.
Para utilizar la formulación de “TE” se requiere calcular primero k.
(1  0,02)10  1
k  10,95
0,02
Ahora, según la fórmula de tráfico equivalente:
TE  5000  0,40  0,50  0,55  10,95  365
TE = = 2 198 212  2 200 000 ejes equivalentes de 8 ton, es decir de 80 kN.
Entrando con este valor de tráfico a la figura anterior, junto al de resistencia de subrasante
Mr = 80 MPa e interpolando convenientemente, se obtiene que

et = 240 mm
Luego, el espesor de refuerzo er será:

er = et - ee = 240 - 120 = 120 mm.

Es decir, que debe tenderse una capa de hormigón asfáltico de refuerzo de 12 cm sobre el
pavimento existente para hacerlo capaz de soportar los efectos del tráfico que se ha
previsto.
ALGUNAS DISGRESIONES EN EL PROBLEMA.

a) Por ciertos cálculos hechos en otro tramo de la carretera, con similares características
estructurales pero no de tránsito, y basado en ejes equivalentes de 11 ton, se aprecia
que el tráfico acumulado será de 1 000 000 de ejes de ese peso en 10 años ¿Cuál
debiera ser entonces el espesor de refuerzo que se diseñe para ese período en este
caso?
En este caso basta con convertir el tráfico dado en repeticiones de ejes equivalentes de
80kN, para poder utilizar el gráfico de la figura anterior.

Entonces:
4 4
 P   11 
TE80 kN  TE    TE8, 2 ton  1 000 000     3 574 463  3 600 000
 P0   8 
Del gráfico se obtiene et = 270 mm, por lo que el espesor de refuerzo será de 15cm en este
caso.
b) En un tramo de la misma carretera, donde existe un tráfico de características similares al
anterior, el pavimento es de hormigón hidráulico armado, con losas relativamente
estables y ciertas grietas en la superficie.
La losa, de 15 cm de espesor, descansa sobre una base granular de 10 cm de alto, IP = 6,
CBR = 40. ¿Con qué espesor de hormigón asfáltico debe reforzarse ese pavimento, de
manera que no se reflejen las grietas en su superficie?
De acuerdo a los coeficientes de equivalencia de la tabla se puede calcular el espesor
efectivo del pavimento como:
ee = (0,9 * 0,15) + (0,2 * 0,10) = 155 mm de espesor equivalente de hormigón asfáltico.
El espesor de refuerzo será: er = 270 - 155 = 155 mm
De considerar como débil la resistencia de la subrasante (CBR = 8), er no llega al mínimo
recomendado por el Instituto del Asfalto, por lo que el espesor de refuerzo de hormigón
asfáltico debe llevarse a 18 cm para evitar o atenuar la reflexión de grietas en la superficie.
er MIN= 18cm subrasante débil (CBR< 15%)
er MIN= 12cm subrasante resistente (CBR≥ 15%)