TUGAS SISTEM PENCEGAHAN DAN PENANGGULANGAN KEBAKARAN

INSTALASI SISTEM DETEKTOR

STUDI KASUS .KAPAL KARGO KM “WINAKA JAYABAYA”

FALISTA ANGGI STYADHIKA 6513040042

PROGRAM STUDI

TEKNIK KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA

POLITEKNIK PERKAPALAN NEGERI SURABAYA

2015
 KATA PENGANTAR

Segala puji dan syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT atas rahmat dan
hidayahNya kami dapat menyelesaikan tugas perencanaan Sistem Pencegahan dan
Penanggulangan Kebakaran mengenai system instalasi detektor dan alarm dengan tepat
waktu.

Adapun tujuan dari perencanaan Sistem Perencanaan dan Penanggulangan

Kebakaran ini adalah untuk memberikan suatu rekomendasi perangkat keamanan
terhadap kebakaran mengenai pemasangan detektor dan alarm di kapal kargo KM
“Winaka Jayabaya”. Perencanaan ini kami susun dengan mengacu pada The
Internasional Code for Fire Safety systems (FSS Code). Dengan selesainya tugas
perencanaan Sistem Pencegahan dan Penanggulangan Kebakaran ini maka penyusun
sampaikan terima kasih kepada Bapak Mades Darul khairansyah, SST., MT,. selaku
dosen perencanaan Sistem Pencegahan dan Penanggulangan Kebaaran yang senantiasa
mendukung serta membantu kami hingga terselesaikan tugas perencanaan ini.

Penulis menyadari bahwa tugas perencanaan Sistem Pencegahan dan

Penanggulangan Kebakaran ini belum sempurna. Oleh karena itu saran dan kritik dari
semua pihak sangat kami harapkan. Kami berharap semoga tugas perencanaan Sistem
Pencegahan dan Penanggulangan Kebakaran ini dapat bermanfaat bagi pembaca dan
dapat dijadikan rekomendasi bagi kapal yang bersangkutan. Amin

Surabaya, 08 Januari 2016

Penyusun

i
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR .................................................................................................. i

DAFTAR ISI ................................................................................................................ ii
DAFTAR GAMBAR .................................................................................................. iv
DAFTAR TABEL ........................................................................................................ v
NOMENKLATUR ...................................................................................................... vi
BAB 1 PENDAHULUAN...................................................................................... 1
Latar Belakang ................................................................................... 1
Rumusan Masalah .............................................................................. 2
Tujuan ................................................................................................ 2
Manfaat .............................................................................................. 3
Lingkup kerja ..................................................................................... 3
BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA............................................................................. 5
Kapal Kargo ....................................................................................... 5
Teori Kebakaran ................................................................................. 5
Cara Pencegahan Bahaya Kebakaran ................................................. 8
Penanggulangan Bahaya Kebakaran .................................................. 9
Klasifikasi Bahaya Kebakaran ......................................................... 10
Alat Pengindera Otomatis (Detektor)............................................... 11
Jenis-jenis Detektor .......................................................................... 12
Posisi pemasangan detektor ............................................................. 19
Alarm................................................................................................ 21
BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN ............................................................... 23
Skema Metodologi Penelitian .......................................................... 23
Identifikasi Masalah ......................................................................... 24
Rumusan Masalah ............................................................................ 25
Studi Literatur .................................................................................. 25

ii
 Tahap Pengumpulan Data ................................................................ 25
Menentukan Jenis Detektor .............................................................. 26
Menentukan jumlah detektor............................................................ 26
Perancangan Instalasi Detektor ....................................................... 26
Estimasi Biaya .................................................................................. 26
Analisa dan Rekomendasi ................................................................ 26
Kesimpulan dan Saran...................................................................... 27
BAB 4 ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN ............................................. 28
Analisa Data ..................................................................................... 28
Perancangan Detektor pada Main Deck ........................................... 29
Perancangan Detektor pada bagian Poop Deck ............................... 29
Perancangan Detektor pada bagian Boat Deck ................................ 30
Perancangan Detektor pada Bagian Bridge Deck ............................ 31
Perancangan Detektor pada Bagian Navigation Deck ..................... 31
Perancangan Detektor pada Bagian Machine Room ........................ 32
Analisa Harga ................................................................................... 32
Peletakan Detektor pada kapal kargo ............................................... 35
Pembahasan ...................................................................................... 36
BAB 5 KESIMPULAN ........................................................................................ 39
DAFTAR PUSTAKA............................................................................................ 41
LAMPIRAN .......................................................................................................... 42
LAMPIRAN .......................................................................................................... 43
LAMPIRAN .......................................................................................................... 44
LAMPIRAN .......................................................................................................... 45
LAMPIRAN .......................................................................................................... 46
BIODATA PENULIS............................................................................................ 47

iii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Teori Segitiga Api .................................................................................... 6

Gambar 2.2 Gambaran umum suatu sistem deteksi dan alarm kebakaran ................. 12
Gambar 2.3 Photoelectric type smoke detector/ optical............................................. 13
Gambar 2.4 Ionization Smoke Detector ..................................................................... 14
Gambar 2.5 Detektor Panas........................................................................................ 15
Gambar 2.6 Detektor Jenis peningkatan suhu ............................................................ 16
Gambar 2.7 Detektor Nyala ....................................................................................... 16
Gambar 2.8 Detektor Gas........................................................................................... 19
Gambar 4.1 Perancangan detektor pada Main Deck………………………………...34
Gambar 4.2 Perancangan detektor pada Poop Deck…………………………………... 41
Gambar 4.3 Perancangan detektor pada Boat Deck…………………………….…...42
Gambar 4.4 Perancangan detektor pada Bridge Deck……………………………..…...43
Gambar 4.5 Perancangan detektor pada Navigation Deck……………………………. 44
Gambar 4.6 Perancangan detektor pada Machine Room……………………………… 45

iv
 DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Spasi maksimum detektor pada kapal ......................................................... 20

Tabel 2.2 Penempatan Detektor berdasarkan jenis ruangan ....................................... 21
Tabel 4.1 Jumlah dan Jenis Detektor .......................................................................... 29
Tabel 4.2 Jumlah dan Jenis Detektor .......................................................................... 30
Tabel 4.3 Jumlah dan Jenis Detektor .......................................................................... 30
Tabel 4.4 Jumlah dan Jenis Detektor .......................................................................... 31
Tabel 4.5 Jumlah dan Jenis Detektor .......................................................................... 32
Tabel 4.6 Jumlah dan Jenis Detektor .......................................................................... 32
Tabel 4.7 Harga Peralatan Detektor ............................................................................ 33

v
 NOMENKLATUR

Simbol Definisi Satuan

P Panjang m

l Lebar m

L Luas m2

vi
 1 BAB 1
PENDAHULUAN
Latar Belakang
Semua alat transportasi memiliki potensi bahaya kebakaran. Tidak
hanya alat transportasi penumpang, alat transportasi barang pun juga
berpotensi terjadinya kebakaran. Kapal kargo atau disebut juga kapal barang
merupakan segala jenis kapal yang membawa barang-barang dari suatu
pelabuhan ke pelabuhan lain. Secara umum kapal kargo didesain khusus untuk
proses bongkar muat barang. Namun dari aktifitas kapal kargo yang
digunakan untuk bongkar muat dan membawa barang ke pelabuhan lain, tidak
menutup kemungkinan untuk terjadinya kebakaran. Kebakaran sendiri
didefiniskan sebagai menyalanya api akibat bertemunya oksidator, panas, dan
bahan bakar.

Dikatakan sebagai bahaya yang tidak terduga karena kebakaran tidak

bisa ditebak oleh siapapun kapan munculnya nyala api yang menyebabkan
kebakaran. Kebakaran sendiri merupakan bencana dan dapat menimbulkan
berbagai kerugian yang cukup besar. Oleh karena itu dibutuhkan alat otomatis
pendeteksi kebakaran yang dinamakan detektor. Detektor merupakan
pendeteksi awal jika sensor menangkap adanya nyala api atau kenaikan suhu
tergantung dari jenis detektor yang dipasang yang kemudian disambungkan
ke alarm kebakaran untuk memberikan tanda-tanda adanya kebakaran. Untuk
itu, pemasangan detektor sangat diperlukan dan harus disesuaikan dengan
luasan area yang akan dipasang.

Kapal kargo KM “Winaka Jayabaya” merupakan salah satu kapal

kargo pengangkut bahan bahan kimia seperti asam sulfat, NaOH, NH3, HCL
dll. Sehingga kapal kargo ini banyak memiliki potensi bahaya kebakaran
seperti terbakarnya ruang angkut karena ada bahan-bahan kimia yang mudah
terbakar apabila suhu pada kapal tinggi. Maka dari itu upaya pencegahan

1
 kebakaran khususnya detektor perlu dipasang dikapal kargo untuk mendeteksi
awal munculnya kebakaran.

Pada laporan Tugas perancangan system pencegahan dan

penanggulangan kebakaran ini akan membahas tentang perancangan instalasi
system detektor pada kapal kargo KM “Winaka Jayabaya”. Hal ini ditujukan
jika terjadi kebakaran pada kapal kargo, bisa dideteksi yang selanjutnya untuk
diminimalisasi munculnya kebakaran. Serta pemasangan detektor pada area
kapal kargo akan ditentukan dengan perhitungan berdasarkan luas area.

Rumusan Masalah
Rumusan masalah yang terdapat pada tugas perencanaan system
instalasi detektor pada area kapal kargo KM “Winaka Jayabaya” adalah
sebagai berikut :

1. Jenis detektor apa yang sesuai dan harus dipasang pada kapal kargo KM
“Winaka Jayabaya” ?
2. Bagimana menentukan jumlah detektor dan peletakan detektor yang harus
dipasang pada kapal kargo KM “Winaka Jayabaya” ?
3. Bagaimana menentukan estimasi biaya yang dibutuhkan untuk melakukan
pemasangan (instalasi) detektor pada kapal kargo KM “Winaka Jayabaya”
?

Tujuan
Tujuan yang terdapat pada tugas perencanaan system instalasi detektor
pada area kapal kargo KM “Winaka Jayabaya” adalah sebagai berikut :
1. Mahasiswa mampu menentukan jenis detektor apa yang sesuai dalam
instalasi detektor pada kapal kargo KM “Winaka Jayabaya”.
2. Mahasiswa mampu menentukan jumlah detektor dan peletakan detektor
yang harus dipasang pada kapal kargo KM “Winaka Jayabaya”.

2
3. Mahasiswa mampu menentukan estimasi biaya yang dibutuhkan untuk
melakukan pemasangan (instalasi) detektor pada kapal kargo KM “Winaka
Jayabaya”.

Manfaat
Manfaat yang terdapat pada tugas perencanaan system instalasi detektor
pada area Kapal kargo KM “Winaka Jayabaya” adalah sebagai berikut :
1. Memberikan pengetahuan dan pengalaman bagi mahasiswa untuk
menentukan jenis detektor yang sesuai pada kapal kargo KM “Winaka
Jayabaya”.
2. Memberikan pengetahuan mengenai jumlah detektor dan peletakan
detektor yang harus dipasang pada kapal kargo KM “Winaka Jayabaya”
3. Memberikan pengetahuan dalam menentukan estimasi biaya yang
dibutuhkan untuk melakukan pemasangan (instalasi) detektor pada kapal
kargo KM “Winaka Jayabaya”.

Lingkup kerja
Ruang lingkup pada tugas perencanaan system instalasi detektor pada
area kapal Kargo KM “Winaka Jayabaya” adalah sebagai berikut :
1. Laporan ini hanya membahas tentang perancangan detektor pada kapal
kargo pengangkut bahan bahan kimia
2. Standart Nasional Indonesia (SNI) 03- 3985- 2000 tentang Tata cara
perencanaan, pemasangan dan pengujian system deteksi dan alarm
kebakaran untuk pencegahan bahaya kebakaran pada bangunan gedung
3. Peraturan Menteri Tenaga Kerja No : PER / 02 / MEN / 1983 tentang
instalasi alarm kebakaran otomatik yang didalamnya terdapat semua
persyaratan instalasi dari berbagai jenis detektor
4. Solas (Bab II-2) tentang peraturan keselamatan pencegahan kebakaran pada
kapal laut.
5. National Fire Protection Association. (1999). NFPA 72 National Fire Alarm
Code Edition. Quincy, Massachusetts: Author (1999).

3
6. Fss Code Document

4
 2 BAB 2
TINJAUAN PUSTAKA

Kapal Kargo
Kapal Kargo KM “Winaka Jayabaya” merupakan jenis kapal Kargo
yang digunakan untuk mengangkut barang yaitu bahan cair kimia . Kapal
Kargo KM “Winaka Jayabaya” memiliki panjang 88,27 m . Kapal Kargo ini
terdiri dari Main Deck, Poop Deck, Boat Deck, Bridge Deck, Navigation Deck.
Kapal Kargo KM “Winaka Jayabaya” adalah kapal yang membawa barang-
barang kimia dari pelabuhan ke pelabuhan lainnya, dari berbagai negara
seperti China, Jepang , Korea, Amerika Serikat Dan Indonesia. Kapal Kargo
KM “Winaka Jayabaya” mempunyai kecepatan 8 – 25 knot.

Teori Kebakaran
Pada dasarnya hampir tidak ada orang yang tidak mengenal
api,semunya mengenal dan menggunakan api didalam kehidupan sehari-
hari.Namun tidak banyak yang menyadari bahwa api juga dapat menjadi
sumber bahaya yang menimbulkan bencana dan kerugian,khususnya apabila
terjadi Kebakaran.Oleh karena itu sedikit orang yang mempelajari api guna
mencegah bahaya kebakaran yang tidak diinginkan.

Kebakaran merupakan api yang tidak diinginkan, yang tidak terkendali

artinya diluar kemampuan dan keinginan manusia.Api unggun misalnya
walaupun berkobar besar dan tinggi,belum dapat disebut sebagai kebakaran
karena masih dapat dikendalikan dan diinginkan terjadinya. Berbeda halnya
dengan kompor yang meledak dan menimbulkan api yang berkobar ,maka
disebut kebakaran karena tidak diinginkan dan diluar kendali yang dapat
membakar segala sesautu yang berada disekitarnya. Oleh karena itu api yang
tidak dikehendali harus dipadamkan dengan segera.

5
 Api tidak terjadi begitu saja tetapi merupakan suatu proses kimiawi
antara uap bahan bakar dengan oksigen dan bantuan panas.Untuk dapat
mencegah serta menanggulangi bahaya kebakaran,maka kita perlu mengetahui
proses terjadinya api tersebut yang dikenal dengan Teori Segitiga Api, sebagai
berikut :

Gambar 2.1 Teori Segitiga Api

Sumber : http:// www.exelgard.com.au

Pada Gambar diatas menjelaskan bahwa kebakaran dapat terjadi apabila

ketiga unsur api tersebut saling bereaksi satu sama lain. Tanpa ada salah satunya
unsur tersebut, api tidak dapat terjadi. Bahkan masih ada unsur keempar yang
disebut dengan reaksi berantai,karena tanpa adanya reaksi pembakaran maka
api tidak akan dapat hidup yang dikenal dengan istilah Tetrahedron Fire.

Konsep unsur api inilah yang menjadi tolak ukur yang menjadi landasan
dalam pengembangan mengenai ilmu kebakaran ,landasan mengenai saran dan
teknik pemadaman kebakaran serta sarana proteksi kebakaran.Seluruh
peristiwa kebakaran selalu melibatkan unsur-unsur api.

Pada umumnya penyebab kebakaran dan peledakan bersumber pada 3

faktor, antara lain :

1. Faktor Manusia, terdiri dari : a) pekerja

b) pengelola
2. Faktor Teknis

6
 3. Faktor Alam

1. Manusia sebagai factor penyebab kebakaran dan peledakan antara lain:

a) Pekerja
 Tidak mau tau atau kurnag mengetahui prinsip dasar
pencegahan kebakaran dan peledakan
 Menempatkan barang atau menyusun yang udah terbakar
tanpa menghiraukan norma-norma pencegahan kebakaran
dan peledakan
 Pemakaian tenaga listrik yang berlebihan, melebihi
kapasitas yang telah ditentukan
 Kurang memiliki rasa tanggung jawab dan disipin
 Adanya unsur kesengajaan
b) Pengelola
 SIkap pengelola yang tidak memperhatikan keselamatan
kerja
 Kurangnya pengawasan terhadap kegiatan pekerja
 Sistem dan prosedur kerja yang tidak diterapkan dengan
baik, terutama dalam bidang kegiatan penentuan
bahaya,penerangan bahaya dan lain-lain.
 Tidak adanya standar yang dapat diandalkan ataupenerapan
tidak tegas,terutama yang menyangkut bagian kritis dari
peralatan
 Sistem penanggulangan bahaya kebakaran baik system
tekanan udara dan instlasai pemadam kebakaran yang tidak
diawasi dengan baik.
2. Faktor Teknis sebagai penyebab kebakaran dan peledakan

7
  Melalui proses fisik/mekanis dimana terdapat 2 faktor penting
yang menjadi peranan didalam proses terjadinya kebakaran
yaitu adanya timbulnya panas akibat kenaikan suhu atau
timbulnya bungai api akibat dari pengetesan benda-
benda,maupun adanya api terbuka.
 Melalui proses kimia, yaitu terjadi sewaktu-waktu
pengangkutan bahan-bahan kima berbahaya,penyimpanan dan
penanganan (Handling) tanpa memperhatikan petunjuk yang
ada
 Melalui tenaga listrik ,pada umumnya terjadi karena hubungan
pendek sehingga menimbulkan panas atau bunga api dan dapat
menyalaakan atau membakar komponen lain.
3. Faktor Alam sebagai penyebab kebakran dan peledakan
 Petir adalah salah satu penyebab adanya kebakaran dan
peledakan akibat dari factor alam
 Gunung Meletus ,bisa menyebabkan kebakaran hutan yang
luas,serta rumah warga yang dilalui aliran lahar panas gunung
 Dan lain-lain

Cara Pencegahan Bahaya Kebakaran

Setelah mengetahui teori Segtiga dan fenomena kebakaran,maka kita
dapat mengetahui bagaiman tata cara penegahan bahaya kebakaran
,diantaranya adalah sebagai berikut :

1) Cara Penguraian
Yaitu dengan cara memisahakan atau menempatkan pada
tempat khusu bahan bakar atau yang mudah terbakar
2) Cara Pendinginan
Yaitu dengan cara menurunkan temperature bahan bakar hingga
berada di bawa titik nyalanya
3) Cara Isolasi

8
 Yaitu dengan cara menurunkan konsentrasi atau kadar oksigen
hingga dibawah 12%.
Selain cara pencegahan diatas,sebenarnya masih ada aspek-aspek
penting untuk mencegah terjadinya kebakaran yaitu sebagai berikut :

a) Aspek Normatif
Aspek Normatif merupakan aspek-aspek yang dibutuhkan untuk
mencega baaya kebakaran yang biasnya berupa hal-hal normal yang harus
dipenuji untuk mencegah terjadinya kebakaran, seperti adanya system
proteksi kebakaran, tersedianya pintu darurat,dsb.
b) Aspek Administratif
Aspek Administratif berhubungan erat dengan komitmen pihak
manajemen untuk pedulu terhadap pencegahan bahaya kebakaran didalam
perusahaan. Seperti penyediaan tenaga ahli khusus proteksi kebakaran dan
perlengkapannya,dsb
c) Aspek Teknis
Aspek teknis merupakan aspek yang sangat penting,karena aspek ini
berkaitan dengan cara penggunaan sarana proteksi yang ada dalam
perusahaan.Sehingga untuk menggunakannya dengan cara yang benar dan
sesuai dengan prosedur,diperlukan pelatihan khusus bagi petugas proteksi
kebakaran dlam suatu perusahaan.

Penanggulangan Bahaya Kebakaran

Dalam teknik penanggulangan kebakaran dibagi menjadi 2 yaitu :

a) SER (Self Emergency Responsee)

SER merupakan suatu teknik pemadaman kebakaran dengan cara
memanfaatkan sarana dan prasarana yang tersedia seperti
hydrant,APAR,Springkler dan lain-lain. Apabila saran dan prasarana ini

9
 tidak tersedia atau kurang memadai maka terkadang kebakaran akan
sulit ditanggulangi
b) CER (Community Emergency Response)
CER adalah suatu teknik pemadaman kebakaran dengan cara
meminta bantuan kepada masyarakat sekitar dan juga kepada
departemen pemadam kebakaran. Hal ini sering dilakukan karena
bangunan yang terbakar tidak memiliki sarana dan prasaran
penanggulangan kebakaran yang memadai

Klasifikasi Bahaya Kebakaran

Bahaya kebakaran dapat diklasifikasikan menjadi beberapa kelompok,
yaitu:
1. Bahaya kebakaran ringan
Merupakan bahaya terbakar pada tempat dimana terdapat bahan-
bahan yang mempunyai nilai kemudahan terbakar rendah dan apabila
terjadi kebakaran melepaskan panas rendah dan menjalarnya api lambat.
2. Bahaya kebakaran sedang
Bahaya kebakaran tingkat ini dibagi lagi menjadi dalam tiga
kelompok, yaitu:
a. Kelompok I
Adalah bahaya kebakaran pada tempat di mana terdapat bahan-bahan
yang mempunyai nilai kemudahan terbakar sedang, penimbunan bahan
yang mudah terbakar dengan tinggi tidak lebih dari 2.5 meter dan apabila
terjadi kebakaran, melepaskan panas sedang sehingga menjalarnya api
sedang.
b. Kelompok II
Adalah bahaya kebakaran pada tempat di mana terdapat bahan-bahan
yang mempunyai nilai kemudahan terbakar sedang, penimbunan bahan
yang mudah terbakar dengan tinggi tidak lebih dari 4 meter dan apabila

10
 terjadi kebakaran melepaskan panas sedang sehingga menjalarnya api
sedang.
c. Kelompok III
Merupakan bahaya terbakar pada tempat dimana terdapat bahan-bahan
yang mempunyai nilai kemudahan terbakar tinggi dan apabila terjadi
kebakaran melepaskan panas tinggi dan menjalarnya api cepat.
3. Bahaya kebakaran berat
Merupakan bahaya terbakar pada tempat dimana terdapat bahan-bahan
yang mempunyai nilai kemudahan terbakar tinggi dan apabila terjadi
kebakaran melepaskan panas sangat tinggi dan menjalarnya api sangat cepat.
[1]

Alat Pengindera Otomatis (Detektor)

Detektor kebakaran adalah alat yang dirancang untuk mendeteksi
adanya kebakaran dan mengawali suatu tindakan. Alat dipasang pada langit-
langit atau plafon suatu bangunan dan akan bekerja apabila ada panas, asap,
atau radiasi. Kondisi ini akan dapat diidentifikasi degan cepat, karena adanya
perkembangan lebih lanjut sebagai akibat terjadinya kebakaran seperti :

1. Setelah penyalaan terjadi dan terlepasnya hasil pembakaran

2. Jika asap kebakaran telah mulai timbul
3. Jika kebakaran telah menghasilkan nyala api
4. Jika suhu akibat kebakaran meningkat dengan cepat

Gambaran umum secara sederhana terhadap lingkup menyeluruh dari

suatu system deteksi dan alarm kebakaran sehingga dapat terlihat
komponen/bagian-bagian dari system, dan ini ditunjukkan pada gambar di
bawah ini.

11
 Gambar 2.2 Gambaran umum suatu sistem deteksi dan alarm kebakaran
Sumber : BSN,2000

Jenis-jenis Detektor
Detektor adalah suatu alat yang digunakan untuk mengindera
terjadinya bahaya kebakaran dan menyampaikan isyarat sedini mungkin
hingga dapat dilakukan penanggulangan serta pemadaman secepatnya. Hal ini
sangat berguna untuk mencegah timbulnya kerugian yang lebih besar baik
jiwa, harta maupun lingkungan. [2] Alat untuk mendeteksi api / detector dapat
digolongkan beberapa jenis yaitu :

1. Detektor Asap (Smoke Detektor)

12
 Adalah sistem deteksi kebakaran yang mendeteksi adanya asap. Sebuah
detektor asap akan mendeteksi paling kebakaran jauh lebih cepat dari
detektor panas karena indikasi akan terjadi kebakaran biasanya muncul asap
terlebih dahulu setelah itu perubahan suhu. Cara kerja detektor asap dipicu
oleh asap yang masuk kedalam detektor asap. Saat terjadi kebakaran, asap
akan dideteksi melalui mata detector menggunakan inframerah untuk
mendeteksi partikel unsur/butir di dalam atmosfir. Saat kepadatan asap
(smoke density ) sudah memenuhi ambang batas (threshold), rangkaian
elektronik yang terdapat didalam detektor asap akan aktif.Biasanya detektor
asap dipasang bersama dengan penyiram air otomatis. Detektor asap
memiliki area proteksi 150 m2 untuk ketingian plafon 4 m. Detektor asap
sangat tepat digunakan di dalam bangunan dimana banyak terdapat
kebakaran kelas A yang banyak menghasilkan asap. Namun kurang tepat
digunakan untuk kebakaran hidrokarbon atau gas. Berdasarkan cara kerja
detektor asap dikelompokkan atas 2 jenis yaitu :
a) Photoelectric Type Smoke Detector / Optical

Gambar 2.3Photoelectric type smoke detector/ optical

Detektor model ini mendeteksi asap menggunakan sensor

cahaya. Cahaya (infra red) diarahkan ke sensor photoelectric, apabila
ada asap maka cahaya tidak sepenuhnya diterima sensor photoelectric.
Kejadian ini ditangkap sebagai sinyal yang kemudian diteruskan ke fire

13
 alarm. Prinsip kerjanya yaitu Photoelectric sensor akan terus menerus
memancarkan cahaya ke sebuah dioda penerima. Apabila kekuatan
cahaya berkurang sampai nilai tertentu maka photo detector akan
mendeteksi adanya asap. Sistem yang dipakai di sketsa ini adalah sistem
pemantulan. Apabila ada asap dalam jumlah yang tertentu maka sinar
akan dipantulkan menuju photo detector. Photo detector sangat peka
pada asap yang berwarna putih. Kondisi optimal photoelectric bekerja
pada partikel smoke 0,3 – 10 micron.

Kelemahan dari detektor ini adalah sering kali menimbulkan false

alarm yang diakibatkan oleh debu. Smoke Optical (Photoelectric) lebih
baik untuk mendeteksi asap dari kobaran api kecil, sehingga cocok
untuk hallway (lorong) dan tempat-tempat yang rata.

b) Ionization Smoke Detector

Gambar 2.4 Ionization Smoke Detector

Detektor model ini menggunakan metode ionization chamber.

Kelemahan dari detektor ini adalah setelah habis umur pakainya,
detektor dikategorikan limbah radioaktif, karena didalam detektor ini
terdapat ameresium. Detektor asap ini terdiri atas 2 plat yang bermuatan
listrik dan terdapat bahan radioaktif di antara plat positif dan negatif.
Tumbukan antar partikel tersebut akan menyebabkan adanya ion positif

14
 dan negatif yang akan tertarik ke dua plat dan membentuk arus dengan
nilai tertentu. Apabila ada asap yang masuk maka ion akan bereaksi
dengan asap dan sensor pun bekerja. Sensor ini dapat bereaksi dengan
cepat pada bahan – bahan yang mudah terbakar. Dengan partikel 0,01
sampai 0,3 micron. Smoke Ionisasi cocok untuk mendeteksi asap dari
kobaran api yang cepat (fast flaming fires), tetapi jenis ini lebih mudah
terkena false alarm, karena sensitivitasnya yang tinggi. Oleh karena itu
perangkat ini lebih cocok untuk ruang keluarga dan ruangan tidur.

2. Detektor Panas (Heat Detektor)

Gambar 2.5 Detektor Panas

Detektor ini mendeteksi panas dari api pada suhu tertentu sesuai dengan
rancangannya dan kemudian akan memberikan sinyal ke system
alarm. Detektor ini sangat populer dan banyak dipasang di bangunan. Salah
satu jenis detektor panas ini berupa tabung gelas yang akan meleleh pada suhu
tertentu , misalnya pada suhu 68oC. Jika panas ruangan akibat adanya api
meningkat dan mencapai batas suhu tersebut, kaca atau tabung akan pecah dan
memberikan sinyal ke sistem alarm atau menyemburkan air. Biasanya type ini
di pasang di ruang panel, ruang genset atau ruang pompa, karena kondisi
ruang-ruang tersebut dalam kondisi normalnya saja sudah panas.

3. Detektor jenis peningkatan suhu (Rate of Rise Detector)

15
 Gambar 2.6 Detektor Jenis peningkatan suhu

Deteksi kebakaran juga dapat dilakukan dengan mendeteksi adanya

kenaikan atau tingkat kenaikan suhu dalam suatu ruangan. Detektor jenis ini
disebut rate of rise detector. Sensor ini dapat mendeteksi panas api tanpa harus
terbakar langsung. Di dalam sensornya ada lempengan bimetal yang akan
kontak bila sensor ini di kenai perubahan suhu yang cukup signifikan
(biasanya perubahan suhu antara 6,7 - 8,3 derajat celcius/menit). Ketika
suhunya normal kembali bimetal ini akan kembali seperti semula. Tapi kalau
sensor ini terkena langsung api dan lepas kontaknya tidak bisa digunakan lagi.
4. Detektor Nyala

Gambar 2.7 Detektor Nyala

16
 Api juga mengeluarkan nyala (flame) yang akan menyebar ke
sekitarnya. Api mengeluarkan radiasi sinar infra merah dan ultra violet.
Keberadaan sinar ini dapat dideteksi oleh sensor yang terpasang dalam
detektor. Detektor nyala sendiri digunakan untuk mendeteksi keberadaan api
dengan memakai sensor optik. Pada prinsipnya api bisa dideteksi berdasar
keberadaan spektrum cahaya infra red maupun ultra violet. Namun, ada
sumber cahaya lain yang bukan api dan turut menyumbang emisi cahaya pada
gelombang infra red ataupun ultra violet, seperti kilatan petir, welding arc,
metal grinding, hot turbine, reactor, dan lain-lain. Sumber lain ini dapat
mempengaruhi kinerja flame detector dan dapat menimbulkan alarm palsu.
Untuk mencegah alarm palsu, produk detektor nyala saat ini menggunakan
kombinasi antara pendeteksian gelombang infra red maupun ultra violet
supaya tidak terjadi alarm palsu, biasanya orang menyebutnya UV/IR Flame
Detector.

Belakangan ada produsen detektor nyala yang menambah kapabilitas

detektor nyala-nya dengan cara mendeteksi frekuensi / flicker (goyangan) yg
diemisikan oleh api, dimana frekuensinya akan berbeda dengan sumber panas
lain seperti nyala api las ataupun kilatan petir (TDSA atau Time Domain
Signal Analyzer). Produk ini sudah mempunyai database frekuensi api dan
diembeded kedalam detektornya. Sesuai dengan fungsinya , detektor ini ada
beberapa jenis yaitu :

1. Detektor infra merah (infrared detector)

Infrared (IR) detector, bekerja pada band spektrum inframerah.
Gas panas akan memancarkan pola spektrum tertentu pada area infrared
dan dapat dideteksi dengan thermal imaging camera (TIC). Alarm palsu
dapat muncul karena adanya permukaan panas lain disekitarnya.

2. Detektor UV ( Ultra Violet Detector)

17
 Ultraviolet (UV) detektor bekerja pada panjang gelombang
kurang dari 300nm. Detector ini juga dapat mendeteksi kebakaran dan
ledakan dalam waktu 3 – 4 milidetik. Pada UV detector, alarm palsu dapat
terjadi karena adanya sumber UV lain seperti kilat, welding arc, radiasi dan
sinar matahari. Untuk mengurangi alarm palsu, UV flame di setting dengan
delay time 2 – 3 secon.

3. Detektor Nyala Ultra Violet / Infra Red ( UV/IR Flame Detector )

Pada awalnya, Flame detector merupakan sensor yang hanya
menangkap "single wave dari Infra Red (IR)" yakni pada band 3.8
micrometers. Namun karena muncul alarm palsu dari device tersebut, maka
muncullah UV/IR, dengan menggunakan 2 buah wave. Detektor ini
membandingkan sinyal threshold dari 2 buah wave, dengan konfigurasi
”AND” dengan masing – masing rasio untuk mengurangi alarm palsu dan
adjust sinyal fire .

4. Dual IR (IR/IR) flame detector

Pada dual IR (IR/IR) flame detector, membandingkan sinyal
threshold dari dua buah range sinyal infrared. Satu sensor diatur pada range
4.4 mikrometer, sensor lain pada frekuensi referensi.

5. Triple IR (IR/IR/IR) flame detector

Detektor ini hampir sama dengan dual IR, untuk mengurangi
alarm palsu dengan membandingkan tiga buah IR wavelength.

6. Visible sensor
Pada beberapa sensor ditambahkan visible radiation agar dapat
mengatasi alarm palsu dengan baik dan meningkatkan jangkauan deteksi.
Contoh : UV/IR/vis, IR/IR/vis, IR/IR/IR/vis flame detector.

7. Video

18
 Detektor ini menggunakan webcam untuk video detection
(wavelength antara 0.4 – 0.7 mikrometer). Pada detektor memiliki
kelemahan yaitu kamera dapat buram karena asap atau kabut.

5. Detektor Gas (Gas Detector)

Gambar 2.8 Detektor Gas

Detektor yang bekerjanya berdasarkan kenaikan konsentrasi gas yang

timbul akibat kebakaran ataupun gas-gas lain yang mudah terbakar. Detektor
ini dapat digunakan untuk mendeteksi adanya kebocoran gas berbahaya
seperti LPG dan Methane. Detektor ini dapat berfungsi tanpa harus
menggunakan panel controller. Ketika mendeteksi gas berbahaya, alat ini
akan membunyikan built-in sirine. Alat ini dapat ditempatkan pada dinding
ruang yang rentan terhadap kebocoran gas. Disamping sebagai detektor gas,
alat ini dapat diintegrasikan dengan alarm system.

Posisi pemasangan detektor

Peletakan detektor pada kapal mengacu pada peraturan The
Internasional Code for Fire Safety Systems (FSS Code) Chapter 9 point 2.4.2
yang berbunyi :

19
1. Detektor harus ditempatkan pada tempat yang dapat dijangkau (dapat
digunakan secaraoptimal).

2. Detektor harus ditempatkan didekat tiang atau pipa saluran ventilasi atau
tempat yang lainnya dimana pola aliran udara dapat berpengaruh terhadap
performance detektor dan tempat yang dapat mencegah terjadinya kerusakan
pada detektor.

3. Detektor yang dipasang diatas harus berjarak minimum 0,5 m dari dinding,
kecuali pada koridor, locker dan tangga.

4. Jarak maksimum antar detektor harus sesuai dengan table dibawah ini [3].

Tabel 2.1 Spasi maksimum detektor pada kapal

Type Of Maximum floor area Maximum distance apart Maximum distance
Detector per detector between centres away from bulkheads

Heat 37 m2 9m 4.5 m
Smoke 74 m2 11 m 5.5 m
Sumber : fss code

Spasi maksimum detektor mungkin membutuhkan atau mengizinkan jarak

yang berbeda dengan yang ditetapkan pada tabel di atas jika berdasarkan data
uji yang menunjukkan karakteristik detektor.

Penempatan detektor juga harus sesuai dengan fungsi ruangan seperti

tabel dibawah ini :

20
Tabel 2.2 Penempatan Detektor berdasarkan jenis ruangan

Sumber : DisnakerTrans

Alarm
Alarm secara umum dapat didefinisikan sebagai bunyi peringatan atau
pemberitahuan. Dalam istilah jaringan, alarm dapat juga didefinisikan sebagai
pesan berisi pemberitahuan ketika terjadi penurunan atau kegagalan dalam
penyampaian sinyal komunikasi data ataupun ada peralatan yang mengalami
kerusakan (penurunan kinerja). Pesan ini digunakan untuk memperingatkan
operator atau administrator mengenai adanya masalah (bahaya) pada jaringan.
Alarm memberikan tanda bahaya berupa sinyal, bunyi, ataupun sinar. Alarm
memberitahukan apabila terjadi bahaya dan kerusakan ataupun kejadian yang
tidak diharapkan pada jaringan melalui sinyal sehingga memberikan
peringatan secara jelas agar dapat diantisipasi. Sebuah sistem alarm kebakaran
dirancang untuk mendeteksi terjadinya kebakaran dengan memonitor
perubahan pada lingkungan sekitar. Secara umum, sistem alarm kebakaran

21
dapat diklasifikasikan menjadi 2 antara lain secara otomatis (addressable) dan
secara manual (konvensional).

22
 3 BAB 3
METODOLOGI PENELITIAN
Skema Metodologi Penelitian
Secara ringkas metode dan langkah-langkah yang dilakukan dalam
penelitian ini digambarkan dalam diagram alir sebagai berikut:

23
 START

IDENTIFIKASI MASALAH

RUMUSAN MASALAH

1. NFPA 72
2. PER / 02 / MEN 1983
STUDI LITERATUR 3. SNI 03 -3985 -2000
4. FSS CODE

DATA
SEKUNDER:
GAMBAR
PENGUMPULAN DATA
DENAH KAPAL

MENENTUKAN JENIS DETEKTOR

MENENTUKAN JUMLAH
DETEKTOR

NO

PERANCANGAN INSTALASI
DETEKTOR

APAKAH PEMASANGAN
DETEKTOR SUDAH SESUAI
STANDART FSS CODE ?

YES

ESTIMASI BIAYA

ANALISA DAN
REKOMENDASI

KESIMPULAN DAN
SARAN

FINISH

Identifikasi Masalah
Pada bagian ini dilakukan peninjauan awal mengenai permasalahan
yang terjadi dalam kapal kago Winaka Jayabaya. Dimana terdapat ruang mesin,

24
lorong kapal, dan ruang kargo yang memiliki bahaya dan konsekuensi kegagalan
yang tinggi dan memiliki dampak yang besar untuk terjadinya kecelakaan kerja
dan kerugian material. Identifikasi kondisi awal ini akan digunakan untuk
menentukan rumusan permasalahan dengan jelas dan menetapkan tujuan
penelitian yang akan dicapai.
Rumusan Masalah
Pada tahap ini merupakan pengembangan dari langkah identifikasi
masalah. Dimana pada tahap ini penulis mengumpulkan rumusan masalah apa
saja yang ingin dibahas dan dicapai dengan memperhatikan kondisi dan data
kongkrit yang ada. Tahap ini merupakan acuan untuk melakukan pengumpulan
data supaya peneliti bisa mendapatkan target yang telah ditentukan dan supaya
peneliti bisa fokus pada penelitian yang dilakukan peneliti.
Studi Literatur
Setelah dilakukan identifikasi terhadap permasalahan maka perlu adanya
studi literatur. Literatur – literatur terkait dengan penelitian yang memudahkan
proses analisis dalam menyelesaikan permasalahan yang di dapat. Adapun
literatur yang digunakan dalam penelitian ini meliputi meliputi National Fire
Protection Association. (1999). NFPA 72 National Fire Alarm Code Edition.
Quincy, Massachusetts: Author (1999). Peraturan Menteri Tenaga Kerja No :
PER / 02 / MEN / 1983 tentang instalasi alarm kebakaran otomatik yang
didalamnya terdapat semua persyaratan instalasi dari berbagai jenis detektor.
Standart Nasional Indonesia (SNI) 03- 3985- 2000 tentang Tata cara
perencanaan, pemasangan dan pengujian system deteksi dan alarm kebakaran
untuk pencegahan bahaya kebakaran pada bangunan gedung dan fss code

Tahap Pengumpulan Data

Tahap pengumpulan data merupakan tahap dimana akan dilakukan
pengumpulan data yang berhubungan dengan permasalahan yang didapat. Data
yang dikumpulkan berupa data sekunder yang berupa gambar denah kapal dalam

25
bentuk autocad. Dimana data ini sangat berguna dalam pembuatan laporan
mengenai pemasangan detektor pada kapal kargo Winaka Jayabaya
Menentukan Jenis Detektor
Tahap ini merupakan tahap penentuan jenis detektor yang akan
digunakan pada kapal kargo Winaka Jayabaya. Penentuan jenis detektor ini
berdasarkan hasil identifikasi bahaya yang ada di ruang kapal kargo dengan
menganalisa kemungkinan sumber-sumber bahaya yang terjadi. Sehingga bisa
ditentukan jenis detektor yang sesuai berdasarkan hasil analisa yang dilakukan
pada ruangan di kapal kargo Winaka Jayabaya.
Menentukan jumlah detektor
Tahap ini merupakan tahap lanjutan setelah menentukan jenis deketor
yang akan digunakan. Selanjutnya adalah menentukan jumlah detektor yang
sesuai untuk diletakkan pada ruangan di kapal kargo Winaka Jayabaya. Untuk
penentuan jumlah detektor yang digunakan pada ruang yang ada di kapal Winaka
Jayabaya mengunakan acuan standar fss code document.
Perancangan Instalasi Detektor
Tahap ini merupakan perancangan instalasi detektor. Dengan
menentukan peletakan detektor berdasarkan ruangan yang ada di kapal Winaka
Jayabaya. Dalam perancangan instalasi detektor ini menggunakan atau mengacu
pada standart fss code document.
Estimasi Biaya
Setelah menentukan jenis detektor, jumlah detektor, dan perancangan
instalasi detektor. Selanjutnya pada tahap ini melakukan perhitungan estimasi
biaya yang dikeluarkan untuk melakukan pembelian dan pemasangan detektor.
Sehingga bisa diketahui besaran biaya yang dibutuhkan dalam pemasangan
detektor pada kapal kargo Winaka Jayabaya.
Analisa dan Rekomendasi
Pada tahap ini merupakan analisa dari perancangan detector pemadam
otomatis yang disesuaikan dengan dasar hukum dan standart. Adapun dalam
kapal kargo Winaka jayabaya yang di analisa adalah jenis detektor, jumlah

26
detektor, dan perancangan instalasi detektor Serta memberikan rekomendasi
detector yang sesuai yang bisa digunakan pada kapal kargo Winaka Jayaba.
Kesimpulan dan Saran
Setelah dilakukan analisa secara menyeluruh maka dapat menarik
kesimpulan dari penelitian yang telah dilakukan. Adapun juga dapat memberikan
saran – saran untuk menunjang penelitian ini ke depan. Sehingga kesimpulan dan
saran bisa berguna bagi peneliti lain untuk menyempurnakan penelitian detektor
pada kapal kargo

27
 4 4. BAB 4
ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN

Analisa Data
Berdasarkan data sekunder yang diperoleh berupa gambar denah kapal
dalam bentuk autocad, dapat di analisa beberapa bagian dalam kapal kargo KM
“Winaka Jayabaya” diantaranya yaitu bagian Main Deck, Poop Deck, Boat
Deck, Bridge Deck, Navigation Deck, dan Machine Room. Dalam beberapa
bagian kapal kargo tersebut memiliki beberapa jenis ruangan yang wajib
dipasang detektor guna untuk mengantisipasi terjadinya kebakaran. Tata cara
pemasangan detektor pada kapal kargo KM “Winaka Jayabaya” berdasarkan
The Internasional Code for Fire Safety systems (FSS Code).

Cara perhitungan jumlah Detektor :

Contoh Perhitungan untuk pemasangan detektor pada ruang Galley
bagian Main Deck adalah sebagai berikut :
1. Menentukan jenis detektor yang digunakan pada ruangan tersebut.
2. Menentukan jumlah detektor berdasarkan luas ruangan.
Contoh perhitungan : Pada ruang Machine Room
Diketahui : Luas = 86,46 𝑚2
Jenis Detektor = Detektor Asap.

Berdasarkan tabel 2.1 dengan luas 86.46 𝑚2 untuk detektor asap,

jumlah detektor yang ada pada ruangan tersebut adalah sebagai berikut :

Luas Ruangan Sebenarnya

Jumlah Detektor 
Luas Sesuai Persyarata n

86,46m 2

74m 2

= 1,1684 = 2 buah

28
Perancangan Detektor pada Main Deck
Main Deck memiliki 13 ruangan, 2 lorong akses jalan (horizontal),
dan 3 lorong akses jalan (vertical). Tetapi pemasangan detektor tidak
diberikan pada setiap ruangan dalam Main Deck dikarenakan fungsi ruangan
yang dirasa kurang penting untuk dipasang detektor, seperti pada toilet,
laundry, dry room, dan mail room. Sehingga hanya 9 ruangan dan 4 lorong
yang perlu dilakukan pemasangan detektor pada bagian Main Deck. Hasil
analisa detektor pada bagian Main Deck dapat dilihat pada tabel dibawah ini
:

Tabel 4.1 Jumlah dan Jenis Detektor

P L Jenis Jumlah
No Ruang l (m)
(m) (m2) Detektor Detektor
1 Galley 4.3 2.5 10.75 Panas 1
2 Mess Room 4.4 3.5 15.4 Panas 1
3 Fireman & Pumpman 4 3 12 Panas 1
4 Office 3.2 1.9 6.08 Asap 1
5 Boys Room 3.9 2.9 11.31 Panas 1
6 Seaman Room 3.9 3 11.7 Panas 1
7 Quarter Master 3.9 3 11.7 Panas 1
8 Quarter Master & Bootsman 3 3.7 11.1 Panas 1
9 Steward & mechanic 2.9 3 8.7 Panas 1
10 Lorong Horizontal 1 13.8 1.2 16.56 Asap 1
11 Lorong Horizontal 2 16.8 1.6 26.88 Asap 1
12 Lorong Vertikal 1 4 0.98 3.92 Asap 1
13 Lorong Vertikal 2 2.4 0.58 1.39 Asap 1
14 Lorong Vertikal 3 2.3 0.46 1.05 Asap 1

Perancangan Detektor pada bagian Poop Deck

Poop Deck memiliki 7 ruangan, 2 lorong akses jalan (horizontal), dan 1
lorong akses jalan (vertical). Tetapi pemasangan detektor tidak diberikan
pada setiap ruangan dalam Poop Deck dikarenakan fungsi ruangan yang
dirasa kurang penting untuk dipasang detektor, seperti pada toilet dan
mosque. Sehingga hanya ada 5 ruangan dan 3 lorong yang perlu dilakukan

29
 pemasangan detektor pada bagian Poop Deck. Hasil analisa detektor pada
bagian Poop Deck dapat dilihat pada tabel dibawah ini :

Tabel 4.2 Jumlah dan Jenis Detektor

P l L Jenis Jumlah
No Ruang
(m) (m) (m2) Detektor Detektor
1 Pantry 4.1 3 12.3 Panas 1
2 Mess Room 5 3 15 Panas 1
3 Boats Man 3.6 3 10.8 Panas 1
4 Second Engineer 3.3 3 9.9 Panas 1
5 Electrican 3 2.9 8.7 Panas 1
6 Lorong Horizontal 1 9.6 0.9 8.64 Asap 1
7 Lorong Horizontal 2 9.6 0.9 8.64 Asap 1
8 Lorong Vertikal 2.4 1.45 3.48 Asap 1

Perancangan Detektor pada bagian Boat Deck

Boat Deck memiliki 5 ruangan, 2 lorong akses jalan (horizontal), dan 1
lorong akses jalan (vertical). Tetapi pemasangan detektor tidak diberikan
pada setiap ruangan dalam Boat Deck dikarenakan fungsi ruangan yang
dirasa kurang penting untuk dipasang detektor, seperti pada toilet. Sehingga
hanya ada 4 ruangan dan 3 lorong yang perlu dilakukan pemasangan detektor
pada bagian Boat Deck. Hasil analisa detektor pada bagian Boat Deck dapat
dilihat pada tabel dibawah ini.

Tabel 4.3 Jumlah dan Jenis Detektor

P l L Jenis Jumlah
No Ruang
(m) (m) (m2) Detektor Detektor
1 Chief Cook 5.4 2.7 14.58 Panas 1
2 Spare Room 4 2.4 9.6 Panas 1
3 Chief Officer 5.4 2.7 14.58 Panas 1
4 2 nd Officer 4.2 2.7 11.34 Panas 1
5 Lorong Horizontal 1 7.2 1.2 8.64 Asap 1
6 Lorong Horizontal 2 7.2 1.2 8.64 Asap 1
7 Lorong Vertikal 2.3 1.4 3.22 Asap 1

30
Perancangan Detektor pada Bagian Bridge Deck
Bridge Deck memiliki 6 ruangan, 2 lorong akses jalan (horizontal), dan
1 lorong akses jalan (vertical). Tetapi pemasangan detektor tidak diberikan
pada setiap ruangan dalam Bridge Deck dikarenakan fungsi ruangan yang
dirasa kurang penting untuk dipasang detektor, seperti pada Chief Engineer
Bathroom dan Captain Bathroom. Sehingga hanya ada 4 ruangan dan 3
lorong yang perlu dilakukan pemasangan detektor pada bagian Bridge Deck.
Hasil analisa detektor pada bagian Bridge Deck dapat dilihat pada tabel
dibawah ini :

Tabel 4.4 Jumlah dan Jenis Detektor

P L L Jenis Jumlah
No Ruang
(m) (m) (m2) Detektor Detektor
1 Chief Engineer Daily Room 5.5 2.7 14.85 Panas 1
2 Chief Engineer Bedroom 3 2.4 7.2 Panas 1
3 Captain Bedroom 3 2.4 7.2 Panas 1
4 Captain Daily Room 5.4 2.6 14.04 Panas 1
5 Lorong Horizontal 1 6.6 1.2 7.92 Asap 1
6 Lorong Horizontal 2 6.6 1.2 7.92 Asap 1
7 Lorong Vertikal 2.4 0.85 2.04 Asap 1

Perancangan Detektor pada Bagian Navigation Deck

Navigation Deck memiliki 3 ruangan, 2 lorong akses jalan (horizontal),
dan 1 lorong akses jalan (vertical). Pemasangan detektor Hanya diberikan
pada lorong – lorong Navigation Deck. Dikarenakan ruang Radio Room pada
Navigation Deck telah dilindungi oleh IS (Integreted System), serta ruangan
lain pada Navigation Deck dirasa tidak memiliki fungsi yang cukup penting
untuk dipasang detektor, seperti pada Toilet dan Chart Room. Hasil analisa
detektor pada bagian Bridge Deck dapat dilihat pada tabel dibawah ini :

31
 Tabel 4.5 Jumlah dan Jenis Detektor
P l L Jenis Jumlah
No Ruang
(m) (m) (m2) Detektor Detektor
1 Lorong Horizontal 1 5.1 3.1 15.81 Asap 1
2 Lorong Horizontal 2 6 3.1 18.6 Asap 1
3 Lorong Vertikal 2.4 0.8 1.92 Asap 1

Perancangan Detektor pada Bagian Machine Room

Machine Room merupakan salah satu ruangan terpenting yang ada di
kapal yang harus dipasang detektor, karena pada ruang mesin memiliki
potensi terjadinya kebakaran yang sangat tinggi.

Tabel 4.6 Jumlah dan Jenis Detektor

sisi
t L Jenis Jumlah
No Ruang (a+b)
(m) (m2) Detektor Detektor
(m)
1 Machine Room 13.1 13.2 86.46 Asap 2

Analisa Harga
Dalam melakukan instalasi pemasangan detektor juga harus
memperhatikan estimasi biaya yang digunakan agar dapat mengira berapa
harga yang dikeluarkan dalam melakukan pemasangan detektor. Instalasi
pemasangan perangkat pendeteksi dini juga memerlukan beberapa perangkat
tambahan selain detektor dan alarm. Perangkat tersebut antara lain panel
control, manual push button, lampu indicator, dan terminal box. Untuk itu,
estimasi biaya yang dibutuhkan dapat dilihat pada tabel 4.7 dibawah ini.

32
Tabel 4.7 Harga Peralatan Detektor
Harga
No Peralatan Jumlah
Satuan (Rp) Jumlah (Rp)
1. Master Control Panel 6 unit 4.750.000,00 28.500.000,00

2. Smoke Detector 20 pcs 350.000,00 7.350.000,00

3. Heat Detector 21 pcs 330.000,00 6.600.000,00

4. Alarm Bell 6” 24 Volt DC/ 16 pcs 150.000,00 2.400.000,00

20Ma 96 DB

33
Lanjutan tabel 4.7 Harga Peralatan Detektor
Harga
No Peralatan Jumlah
Satuan (Rp) Jumlah (Rp)
5. Manual Push Button HC – 1 16 pcs 89.800,00 1.436.800,00
W ( 24V DC)

6. Indicating Lamp Hc-300 L 16 pcs 48.750,00 780.000,00

DC 18-30 V (DC- 24V)

7. Terminal Box 6 pcs 425.000,00 2.550.000,00

8. Biaya Instalasi Selama 6 Hari 8 Teknisi 250.000.00 12.000.000,00

Jumlah 61.596.800,00

34
 Refrigrator

Rubbish
bin

ROPE
STORE
DRY PROVITION Rubbish
bin

STORE
ESCAPE UP

DW

LAUNDRY

VEGETABLE FISH MEAT ENGINE

Gambar 4.1 Perancangan pada main deck

STORE STORE STORE CASING

MH
FRAME SPACING 600 MM AP 5 10 15 20 25
DRY ROOM
Peletakan Detektor pada kapal kargo

UP

UP
Peletakan detektor kapal kargo pada bagian Main Deck

CO² Rubbish
bin

ROOM MAIL Rubbish

bin
ROOM
Rubbish
bin Rubbish
bin
Rubbish
bin

box

35
= Alarm
Keterangan :

= Detektor

dan indicating lamp

= Panel dan terminal

= Manual push button
 Pembahasan
Peletakan detektor pada kapal mengacu pada peraturan The Internasional
Code for Fire Safety Systems (FSS Code) Chapter 9 point 2.4.2 yang berbunyi:

1. Detektor harus ditempatkan pada tempat yang dapat dijangkau (dapat

digunakan secara optimal).
2. Detektor harus ditempatkan didekat tiang atau pipa saluran ventilasi
atau tempat yang lainnya dimana pola aliran udara dapat berpengaruh
terhadap performance detektor dan tempat yangdapat mencega
terjadinya kerusakan pada detektor.
3. Detektor yang dipasang diatas harus berjarak minimum 0,5 m dari
dinding, kecuali pada koridor, locker dan tangga.
4. Jarak maksimum antar detektor harus sesuai dengan table 2.1.

Pada kapal kargo KM “Winaka Jayabaya” diantaranya yaitu bagian Main

Deck, Poop Deck, Boat Deck, Bridge Deck, Navigation Deck, dan Machine
Room perlu dipasang detektor baik berupa detektor asap maupun detektor panas
tergantung pada jenis dan kondisi ruangnya. Untuk pemasangan detektor pada
main deck terdapat 9 ruang dan 5 lorong baik secara vertical dan horizontal,
dimana disetiap ruang dan lorong dipasang 1 detektor berdasarkan perhitungan
pada 4.1, dan pada ruang office dan lorong menggunakan jenis detektor asap,
dan pada ruang lainnya menggunakan detektor panas, dikarenakan hal ini harus
sesuai dengan tabel 2.2 penempatan detektor berdasarkan jenis ruangan. Untuk
pemasangan detektor pada poop deck terdapat 5 ruang dan 3 lorong baik secara
vertical dan horizontal, dimana disetiap ruang dan lorong dipasang 1 detektor
berdasarkan perhitungan 4.1, dan pada semua ruang menggunakan jenis
detektor panas, dan pada lorong menggunakan detektor asap, dikarenakan hal
ini harus sesuai dengan tabel 2.2 penempatan detektor berdasarkan jenis
ruangan. Untuk pemasangan detektor pada Boat deck terdapat 4 ruang dan 3
lorong horizontal dan vertikal, dimana disetiap ruang dan lorong dipasang 1
detektor berdasarkan perhitungan 4.1, dan pada semua ruang menggunakan

36
jenis detektor panas, dan pada lorong menggunakan detektor asap, dikarenakan
hal ini harus sesuai dengan tabel 2.2 penempatan detektor berdasarkan jenis
ruangan, dan ada 3 alarm yang dipasang pada bagian ini. Untuk pemasangan
detektor pada Bridge deck terdapat 4 ruang dan 3 lorong baik secara vertical
maupun horizontal, dimana disetiap ruang dan lorong dipasang 1 detektor
berdasarkan perhitungan 4.1, dan pada semua ruang menggunakan jenis
detektor panas, dan pada lorong menggunakan detektor asap, dikarenakan hal
ini harus sesuai dengan tabel 2.2 penempatan detektor berdasarkan jenis
ruangan. Untuk pemasangan detektor pada navigation deck hanya 3 lorong baik
secara vertical maupun horizontal yang dipasang detektor jenis asap dan per
lorong hanya dipasang 1 detektor berdasarkan perhitungan 4.1, dikarenakan
ruang radio pada navigation deck telah dilindungi oleh IS (Integreted System).
Untuk pemasangan detektor pada Machine room berdasarkan perhitungan 4.1
dipasang 2 detektor, dan berdasrkan tabel 2.2 penempatan detektor berdasarkan
jenis ruangan menggunaka jenis detektor asap.

Pemasangan alarm merupakan satu instrument yang berkaitan dengan

detektor yang dipasang. Sinyal yang diperoleh detektor, akan diteruskan untuk
mengaktifkan alarm. Alarm dipasang pada tiap lorong kapal. Dipasang pada
tiap lorong kapal agar dapat didengar oleh seluruh orang didalam kapal kargo
dan memberikan sinyal bahwa terdapat kebakaran. Pada bagian main deck
terdapat 4 alarm yang dipasang, poop deck 3 alarm, boat deck 3 alarm, bridge
deck 3 alarm, navigation deck 1 alarm, dan machine room 2 alarm. Dengan
demikian, semua orang yang terdapat didalam kapal kargo segera berlari
menuju muster station atau segera menyelamatkan diri. Muster station
merupakan tempat berkumpulnya para awak kapal saat kondisi darurat. Adapun
syarat-syarat pada muster station sebagai berikut :

a. Ditempat terbuka (geladak cuaca)

b. Dekat dengan embarkation station
c. Mudah diakses

37
d. Luasnya cukup untuk seluruh ABK berkumpul.

38
 1. BAB 5
KESIMPULAN

Dari perancangan tugas perencanaan sistem pencegahan dan penanggulangan

kebakaran tetang Detektor pada kapal kargo KM “Winaka Jayabaya”, maka dapat
diambil kesimpulan sebagai berikut :

1. Detektor adalah suatu alat yang digunakan untuk mengindera terjadinya

bahaya kebakaran dan menyampaikan isyarat sedini mungkin hingga dapat
dilakukan penanggulangan serta pemadaman secepatnya. Hal ini sangat
berguna untuk mencegah timbulnya kerugian yang lebih besar baik jiwa,
harta maupun lingkungan terutama pada kapal kargo KM “Winaka
Jayabaya”. Detektor yang dipasang dikapal Kargo KM “Winaka Jayabaya”
sendiri adalah detektor asap dan panas hal ini berdasarkan pada tabel 2.2
penempatan detektor berdasarkan jenis ruangan.

2. Pemasangan dan peletakan Detektor pada kapal kargo KM “Winaka

Jayabaya” mengacu pada standart The Internasional Code for Fire Safety
Systems (FSS Code), dimana jumlah detektor pada bagian kapal setelah
dihitung melalui standart tersebut dapat diketahui seperti pada bagian Main
Deck ada 14 detektor yang dipasang dibeberapa ruangan, Poop Deck ada 8
detektor yang dipasang di beberapa ruangan, Boat Deck ada 7 detektor yang
dipasang dibeberapa ruangan, Bridge Deck ada 7 detektor yang dipasang di
beberapa ruangan, Navigation Deck ada 3 detektor yang dipasang di beberapa
ruangan, dan pada bagian Machine Room ada 2 detektor yang dipasang pada
ruang tersebut.

3. Dalam pemasangan Detektor juga memerlukan beberapa perangkat

tambahan selain detektor dan alarm. Perangkat tersebut antara lain Panel

39
Control, Manual push Button, lampu indicator, dan Terminal box. Biaya yang
dibutuhkan dalam melakukan pemasangan detektor pada kapal kargo KM
“Winaka Jayabaya” adalah sebesar Rp. 61.616.800,00

40
 1. DAFTAR PUSTAKA

[1] K. B. Kebakaran, “SISTEM PENANGGULANGAN BAHAYA

KEBAKARAN 2 ( alat pemadam kebakaran aktif ),” vol. 2.

[2] A. F. Detector, “Tata cara perencanaan , pemasangan dan pengujian sistem

deteksi dan alarm kebakaran untuk pencegahan bahaya kebakaran pada
bangunan gedung .,” 2000.

[3] FSS CODE The Internasional Code for Fire Safety Systems,

41
 2. LAMPIRAN
Peletakan detektor kapal kargo pada bagian Poop Deck

Gambar 4.2 Perancangan detektor pada Poop Deck

Keterangan :

= Detektor

= Alarm

= Manual push button dan

Indicating Lamp

= Panel dan terminal box 42

 3. LAMPIRAN
Peletakan detektor kapal kargo pada bagian Boat Deck

Gambar 4.3 Perancangan detektor pada Boat Deck

Keterangan :

= Detektor

= Alarm

= Manual push button dan

Indicating Lamp

= Panel dan terminal box

43
 4. LAMPIRAN
Peletakan detektor kapal kargo pada bagian Bridge Deck

Gambar 4.4 Perancangan detektor pada Bridge Deck

Keterangan :

= Detektor

= Alarm

= Manual push button dan

Indicating Lamp

= Panel dan terminal box

44
 5. LAMPIRAN
Peletakan dektetor kapal kargo pada bagian Navigation Deck

Gambar 4.5 Perancangan detektor pada Navigation Deck

Keterangan :

= Detektor

= Alarm

= Manual push button dan

Indicating Lamp

= Panel dan terminal box

45
 6. LAMPIRAN
Peletakan detektor kapal kargo pada bagian Machine Room

Gambar 4.6 Perancangan detektor pada Machine Room

Keterangan :

= Detektor

= Alarm

= Manual push button dan

Indicating Lamp

= Panel dan terminal box

46
 7. BIODATA PENULIS

Name : Falista Anggi Styadhika

Sex : Male

Place,date of birth : Magetan, 21 October 1994

Marital Status : Engaged

Height, Weight : 173, 65

Religion : Moslem

Nationality : Indonesia

Adrees : Madiun 3 street No. 38 Gkb Gresik 61151

Mobile : 085733996711

Phone : 031- 3954506

Email : Falistaanggistyadhika@yahoo.co.id

Educational Background

2013 – 2017 Ship Building Polytechnic of Surabaya, Surabaya

INDONESIA
Safety and Health Engineering

2010 – 2013 SMAN 1 Manyar, Gresik INDONESIA

Senior High School Certificate equivalent

2007 – 2010 SMPN 1 Gresik, Gresik INDONESIA

Junior High School Certificate equivalent

2001 – 2007 SD NU 1 Gresik, Gresik INDONESIA

Elementary School Certificate equivalent

47
48