UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA FIDEL

VELÁZQUEZ
“ORGANISMO PÚBLICO DEL GOBIERNO DEL ESTADO DE MÉXICO”.

DIVISIÓN ACADÉMICA DE TECNOLOGÍA AMBIENTAL

OPTIMIZACIÓN EN EL PROCESO DE BARNIZADO EN

“INDUSTRIA DE MOTORES ELECTRICOS S.A de C.V”

Reporte de Estadía:

QUE PARA OBTENER EL TITULO DE

INGENIERO EN NANOTECNOLOGÍA ÁREA MATERIALES

PRESENTAN:
HERNÁNDEZ ROMERO OSCAR URIEL

ASESOR INDUTRIAL:
LIC. GERARDO JIMÉNEZ ENRIQUEZ
DAVID BALLESTEROS

ASESOR ACADÉMICO:
MTRA. ZAIRA VARGAS SOLANO
 UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA FIDEL
VELÁZQUEZ
“ORGANISMO PÚBLICO DEL GOBIERNO DEL ESTADO DE MÉXICO”.

DIVISIÓN ACADÉMICA DE TECNOLOGÍA AMBIENTAL

OPTIMIZACIÓN EN EL PROCESO DE BARNIZADO EN

“INDUSTRIA DE MOTORES ELECTRICOS S.A de C.V”

Reporte de Estadía:

QUE PARA OBTENER EL TITULO DE

INGENIERO EN NANOTECNOLOGÍA ÁREA MATERIALES

PRESENTAN:
HERNÁNDEZ ROMERO OSCAR URIEL

ASESOR INDUTRIAL:
LIC. GERARDO JIMÉNEZ ENRIQUEZ
DAVID BALLESTEROS

ASESOR ACADÉMICO:
ING: ZAIRA VARGAS SOLANO

________________________________ __________________________________

LIC. GERARDO JIMÉNEZ ENRIQUEZ ASESOR MTRA. ZAIRA VARGAS SOLANO ASESOR
ACADÉMICO
INDUTRIAL
 CARTA DE ACEPTACIÓN DEL INFORME DE ESTADÍA

Aceptamos de conformidad el Informe Final de Estadía denominado OPTIMIZACIÓN EN

EL PROCESO DE BARNIZADO EN “INDUSTRIA DE MOTORES ELECTRICOS S.A de
C.V”, presentado por el (la) C. HERNÁNDEZ ROMERO OSCAR URIEL, con número de
matrícula 2013313048, quien puede dar inicio al trámite de titulación.

ASESOR EMPRESARIAL

LIC. GERARDO JIMÉNEZ ENRIQUEZ 28/04/2017

_________________________ ____________________
________________________
NOMBRE FIRMA FECHA DE AUTORIZACIÓN

ASESOR ACADEMICO

Ing. Zaira Vargas Solano 28/04/2017

_________________________ _____________________
__________________________
NOMBRE FIRMA FECHA DE AUTORIZACIÓN

Vo. Bo.

_______________________________________________________
MTRO. ARMANDO AVILA DORADOR
DIRECTOR DE LA DIVISIÓN ACADÉMICA DE TECNOLOGÍA AMBIENTAL
DEDICATORIAS

AGRADECIMIENTOS
INDICE
RESUMEN

En el siguiente informe se muestra el trabajo realizado en “INDUSTRIA DE

MOTORES ELECTRICOS S.A de C.V” organización ubicada que
se encarga de

en el proceso de barnizado directamente en la línea de producción de armazón 29,

donde se tenían diferentes problemáticas dentro de ellas el mal proceso de
barnizado a los estatores. Lo que se realizo fue una optimización del proceso de
barnizado para tener mejor calidad en los productos terminados, ya que, el
barnizado es uno de los factores más importantes para la industria de motores,
por el aislamiento y por qué no permite fricción entre devanados, así hay un mejor
tiempo de vida de los motores.
Se logró mejorar el proceso para que los estatores de los motores tengan una
mejor calidad y así mismo el producto final tenga mayor tiempo de vida.
Se concluyó que para optimizar tiempos se tenía que arrancar una maquina
barnizadora con la que se incrementara la producción a un 80%. Cabe recalcar
que esta última parte no entra dentro de mi proyecto de estadía ya que lo llevare a
cabo a partir del mes de abril integrándome ya por completo a dicha empresa.
OPTIMIZACIÓN EN EL PROCESO DE BARNIZADO EN
“INDUSTRIA DE MOTORES ELECTRICOS S.A de C.V”

Objetivo General: Mejorar el proceso de barnizado de estatores de la línea de

producción (Armazón 29), para mejorar la calidad del producto final.

Objetivo Específico 1: Analizar el procedimiento actual de barnizado Y

determinar las mejoras necesarias.

Objetivo Específico 3: Determinar la viscosidad optima del barniz para una

impregnación de calidad.

Objetivo Específico 2: Acelerar el proceso de curado y mejorar el proceso de

barnizado.

INTRODUCCIÓN

Con el desarrollo de una conciencia y la experiencia en la aplicación de métodos

de calidad los fabricantes han aprendido a respetar poderosas ganancias
económicas que se pueden conseguir con un buen programa de control de calidad
así como una optimización en el tiempo de los procesos.

Las lecciones más importantes que se deben tener en cuenta son las siguientes:

 Un producto que se hace bien a la primera no incurre en desechos,

reproceso, quejas del consumidor, devoluciones y descuentos.
 Una pieza fabricada con gran uniformidad durante un proceso, puede
hacerse mejor en el siguiente paso, ya que un producto uniforme permite
mejores condiciones.
 La uniformidad gana por acumulación en cada paso, resultando un producto
final con una muchísimo mejor calidad y fiabilidad.
 Los ahorros en costeos en términos de materiales no desperdiciados,
trabajo empleado en la producción antes que en reparaciones, y el valor
moral de la participación del trabajador en el círculo de calidad-coste-
productividad pueden ser enormes.
Además la reducción en el ciclo de vida de los productos, la evolución en los
hábitos de los clientes y la competencia en el mercado, exige cada día a las
empresas la implementación de nuevas estrategias que permitan optimizar los
procesos tanto internos como externos, innovar y mantener la calidad, sin incurrir
en grandes costos.

Es por esto que es necesario encontrar un método que se ajuste a sus

necesidades y empresa, y le ayude a cumplir con los desafíos que tiene
pendientes.

¿Cómo hacerlo?

Los ejecutivos tienen que observar lo que ocurre en el trabajo de los empleados,
de maneta que el lugar de los problemas no se convierta en sus escritorios, “el
punto clave son las redes de trabajo, la generación de culturas y el no ser
resistente al cambio al cambio”

Hay un cierto número de desperdicios que si se analizan pueden dar una resolución más
apta para que el proceso sea más rápido (optimización de proceso).

1. Movimiento (las personas se mueven demasiado para cumplir con sus

labores)

2. Sobreproducción (se produce más de lo necesario o más de lo que el

cliente consume)

3. Sobre-procesos (se hacen demasiados procesos para algo simple)

4. Talento humano (se contrata personal con pergaminos muy grandes y se le

delegan labores simples)

5. Sobrecarga (se sobrecarga al personal y a este le queda imposible

rendir al 100%)

6. Espera (resultado del desbalanceo de las operaciones, personas que

esperan el trabajo de los demás)

7. Transporte (excesos en el transporte interno, directamente relacionados con

los errores en la ubicación de máquinas y las relaciones sistémicas entre
los diversos sectores productivos)
 8. Perdidas en mano de obra (por devoluciones del cliente o por fallas en
la pruebas de calidad)

Depende de la dirección lograr la atmósfera, el clima y la motivación adecuadas

para promocionar un programa saludable y creciente de control estadístico del
proceso para conseguir productos de calidad y fiables.

Desde los altos ejecutivos hasta los supervisores y rangos inferiores, una buena
gestión de la calidad significa que se han entendido los fundamentos de los
métodos y procedimientos que han dado buen resultado.

Algunas firmas aun llegan a proporcionar cursos para todos los que trabajan en
producción y deben ajustar los equipos sobre la base de calibraciones u otras
medidas, ya que el hacer buenos ajustes requiere la comprensión de la naturaleza
estadística de la variabilidad y como esta puede afectar a las lecturas individuales
y a las medias.

La investigación de variables de proceso para el control de la operación de

barnizado en los productos (embobinados Armazón 29 de 2 y 4 polos), tiene como
objetivo controlar específicamente el proceso de impregnación de barniz, así como
cada una de la operaciones que involucra dicho proceso para la detección de
fallas en la calidad del producto.

La necesidad de un sistema de control de calidad requiere que el proceso primero

se conozca para luego controlarlo y a su vez controlado mejorarlo. En este orden
se lleva a cabo la investigación ya que la detección de fallas al término de proceso
de impregnación del barniz es de suma importancia para que no halla quejas del
cliente.

JUSTIFICACIÓN

En la actualidad el procedimiento de barnizado en el área (armazón 29, 2 y 4

polos) ya está determinado por el área de ingeniería y manufactura.
Al finalizar el procedimiento de barnizado se debe de revisar que las terminales
aisladas del motor no estén manchadas de barniz así como debe de estar seco al
tacto el recubrimiento de dicho barniz como indicador de calidad en el curado del
barniz el cual debe ser secado al horno según las especificaciones dadas.
En este procedimiento se tienen que controlar algunas variables las cuales son:
  Viscosidad del barniz de 18 a 20 segundos c/copa Ford (12 a15 segundos
c/copa zahn)
 Temperatura del horno a 275°F (135-145 °C)

La falla principal en el proceso es el deficiente curado del barniz (BC-346-A) de

Dolph´s ya que las unidades tardan hasta 3:30 horas en curar y esto conlleva a
tiempo muerto y un lento proceso.

Con el fin de orientar y delimitar esta investigación dándole una dirección definida
a la búsqueda de la solución del problema principal considere los siguientes
puntos:

1. Uso excesivo de Xileno para diluir el barniz (BC-346-A), lo cual hace que el
barniz valla perdiendo propiedades y se valla contaminando ya que no hay
cambio de barniz en las tinas barnizadoras.
2. El barniz (BC-346-A) no seca a temperatura ambiente
3. El barniz (BC-346-A) al ser horneado tiene un mayor gasto de energía y es
un mayor gato para la empresa.
4. Falta de regulación y control de las temperaturas del horno afectan el
curado del barniz
5. no se llevan a cabo todos los pasos de procedimiento de impregnación del
barniz.

La investigación es descriptiva y experimental, ya que comprende tanto la

descripción, registro, análisis e interpretaciones de naturaleza actual en el proceso
de impregnación del barniz, etc. Como la manipulación de una variable
experimental no comprobada.

En los devanados tanto el rotor como el estator hechos con alambre

magneto llegan a quedar flojas las vueltas y con el movimiento se tiene
fricción entre alambres dañándose la película de esmalte.
Esta es la razón por la cual existe el barnizado para evitar la fricción,
mantener el conformado de la bobina, evitar arcos eléctricos, etc.

La vida de cada aparato eléctrico depende mucho de su temperatura de

trabajo. Como el aire es un mal conductor de calor es conveniente que todos
los espacios o huecos en el devanado sean cubiertos con el barnizado.
Siendo el barniz mejor conductor de calor que el aire, el calor generado se
disipara más fácilmente. El motor no se calentara tanto, luego, por
consiguiente, tendrá una vida más larga.

Existen diferentes tipos de barnices puede ser secado al aire o secado al

horno. Los barnices de secado al aire son más convenientes utilizarlos en
tiempos de secado corto para sacar producciones por lote o por pedido.
Como cualquier material orgánico, las películas de los barnices de impregnación
no pueden ser calentadas sin límite a altas temperaturas. Según su resistencia al
calor continuo son clasificados en distintos rangos de temperatura y esta
clasificación es equivalente a la del esmalte del alambre magneto.
En la selección de barnices de impregnación siempre se debe observar la
compatibilidad química y térmica de estos para con los esmaltes del alambre y así
obtener la vida más larga del aparato eléctrico.
Esto quiere decir que en la práctica, un alambre magneto clase 130°C impregnado
con un barniz clase 155°C, resultara un aparato eléctrico clase 130°C.

Si por otro lado, tenemos un alambre magneto clase 155°C impregnado con un
barniz clase 130°C, el conjunto deberá trabajar a 130°C.

METODOS DE IMPREGNACIÓN DE BARNIZ

 Lavado
 Pre-calentamiento
 Enfriado
 Impregnado por baño
 Impregnado simple
 Impregnado al vacío
 Impregnado en vacío bajo presión

HIPOTESIS

En el caso de La empresa “INDUSTRIA DE MOTORES ELECTRICOS S.A de C.V”

se trabaja con un impregnado de barniz simple el cual se basa en sumergir dentro
de la tina del barniz las piezas que se desean impregnar hasta que dejen de sacar
burbujas de aire dichas pizas. Es conveniente colocar las piezas de manera que
permitan la salida del aire fácilmente.

Este tanque de impregnación se recomienda que cuente con una tapa la cual
deberá estar cerrada el mayor tiempo posible para evitar el aumento de viscosidad
por evaporación de solventes y de esa manera tener menos gastos en solvente
extra para la dilución del barniz.

Por lo cual lo que se busca en este caso sería mejorar el tiempo de curado del
barniz que se está utilizando, con un catalizador o en su defecto precalentar los
estatores antes de barnizarlos para una mejor impregnación entre los slots y
aminorar el tiempo de curado.

A continuación se muestra el procedimiento que se debe seguir para la

impregnación de barniz a los estatores.
MARCO TEORICO

DESARROLLO

PROCEMINIENTO DE IMPREGNACIÓN SIMPLE

El procedimiento de impregnación simple está estructurado de la siguiente

manera:

1. Alcance
2. Condiciones y precauciones al medio ambiente
3. Requerimientos
4. Procedimiento

Alcance.

Esta especificación establece el criterio ara la impregnación simple de los

estatores de 2 y 4 polos de la línea de producción Armazón 29. El barniz utilizado
actualmente es el BC-346-A de Dolph´s.

Condiciones del medio ambiente y precauciones.

 Área de trabajo limpia

 Se llevaran guantes protectores y lentes de seguridad
 Periódicamente revisar el grado de viscosidad del barniz con la copa Ford o
el viscosímetro.

Requerimientos.

 Revisar que al introducir el estator al barniz no estén manchadas las

terminales aisladas.
 Verificar periódicamente la viscosidad del barniz BC-346-A de Dolph´s
 Xileno para disolver el barniz y alcanzar la viscosidad óptima.
Procedimiento.

La impregnación simple debe llevarse a cabo siguiendo los siguientes pasos:

 Revisar que las terminales aisladas no estén manchadas de barniz.

 Revisar que la viscosidad del barniz sea la específica 18 a 20 segundos
c/copa Ford (12-15 segundos c/copa Zahn).
 Revisar que al introducir el estator al barniz se cubra en su totalidad
evitando manchar las terminales aisladas.
 El estator se introducirá al horno a una temperatura aproximada de entre
135-145 °C por un tiempo entre los 15-30 minutos para eliminar cualquier
tipo de humedad.
 A continuación se sacaran los estatores a enfriar hasta llegar a una
temperatura de 65 a 75 °C.
 Posteriormente el estator se introducirá al barniz por un tiempo aproximado
de 15 a 30 minutos o hasta no ver burbujas saliendo del estator, se dejan
escurrir hasta no ver caer gota alguna.
 Pasar los estatores escurridos al horno a una temperatura de 135-145 °C
por un tiempo de 2 horas.
 Después del curado en el horno, los estatores barnizados pasan a estar en
reposo a temperatura ambiente entre 15-30 min dependiendo el viento,
para su futuro ensamblaje.

El procedimiento anterior es el procedimiento que se debe de llevar a cabo para

barnizar este tipo de estatores de 2 y 4 polos en la línea de producción (Armazón
29) para tener una impregnación de barnizado de alta calidad.
 ANALISIS DE RESULTADOS
1er. Prueba Armazón 29, 4 Polos

T° del Horno 135-145 °C

Peso del estator s/barniz, s/precalentado 1108 gr

1121 gr
Peso del estator c/barniz, s/precalentado

Peso del estator s/barniz, c/precalentado 1187 gr

1202 gr
Peso del estator c/barniz, c/precalentado

Viscosidad del barniz 13-14 seg c/copa zahn #4

Tiempo de precalentado 15 min

T° de precalentado 135-145 °C

Tiempo de enfriado hasta llegar a 50°C 20 minutos

Tiempo de curado al horno Estator sin precalentar 45-60 minutos

Estator precalentado 45-60 minutos

Tiempo del estator s/ precalentar sumergido
en el barniz (Impregnación ) 5 min

Tiempo del estator c/ precalentar sumergido

en el barniz (Impregnación ) 5 min

2da. Prueba Armazón 29, 4 Polos

T° del Horno 135-145 °C

Peso del estator s/barniz, s/precalentado 865 gr

879
Peso del estator c/barniz, s/precalentado

Peso del estator s/barniz, c/precalentado 861 gr

876.5
Peso del estator c/barniz, c/precalentado

Viscosidad del barniz 17-19 seg c/copa zahn #4

Tiempo de precalentado 20 min

T° de precalentado 135-145 °C

Tiempo de enfriado hasta llegar a 65°C 8-10 minutos

Tiempo de curado al horno Estator sin precalentar 45-60 minutos

Estator precalentado 2 horas (120 minutos

)
 Tiempo del estator s/ precalentar
sumergido en el barniz (Impregnación ) 5 min

Tiempo del estator c/ precalentar 10 min

sumergido en el barniz (Impregnación )

3ra. Prueba Armazón 29, 4 Polos

T° del Horno 135-145 °C

Peso del estator s/barniz, 927 gr

c/precalentado
940 gr
Peso del estator c/barniz,
c/precalentado

Viscosidad del barniz 8-10 seg c/copa zahn #4

Tiempo de precalentado 20 min

T° de precalentado 135-145 °C

Tiempo de enfriado hasta llegar a 65°C 8-10 minutos

Tiempo de curado al horno 2 horas (120 minutos )

 Tiempo del estator s/ precalentar
sumergido en el barniz (Impregnación ) 5 min

Tiempo del estator c/ precalentar

sumergido en el barniz (Impregnación ) 10 min

ANALISIS DE RESULTADOS