INTRODUCCIÓN:

El flujo de un líquido o un gas por una conducción va inevitablemente acompañado de una

paulatina cesión de energía, debido al trabajo opositor de las fuerzas viscosas. Dichas
reducción de energía mecánica suele expresarse en términos de energía específica, y más
concretamente como energía por unidad de peso del fluido circulante tiene pues
dimensiones de longitud. Su denominación habitual es las pérdidas de carga. La
determinación de pérdidas de carga correspondientes a una determinada instalación
constituye un primero objetivo básico del cálculo, pues de ellas depender de la energía que
se deba proporcionar al fluido con una maquina apropiada o una bomba o un ventilador, y
también el caudal que realmente vaya a circular por esa instalación. A menudo, se enfrenta
la tarea de diseñar sistemas para fluidos como redes de cañerías, y su cálculo debe
realizarse en base a las pérdidas incurridas cuando un fluido fluye a través de cañerías,
válvulas, uniones, codos y otros elementos, así como también el comportamiento que
adquirió el fluido en su recorrido con respecto a las variantes asociadas a él. En la elección
de un ducto para el transporte de fluidos, intervienen dos factores que se contradicen entre
sí. Por un lado este el tamaño del conducto, el cual debe ser mantenido en el mínimo para
reducir el costo de instalación, y por la otra parte conviene que el ducto sea grande para
reducir la fricción y por ende el costo de bombeo. Por esta razón el presente trabajo de
título se basa en Perdidas de Cargas Mayores, en el cual se incorporaran elementos de
medición, como Manómetros, rotámetros, etc.

MARCO TEORICO:

Cuando un fluido circula por una tubería lo puede hacer en régimen laminar o en régimen
turbulento. La diferencia entre estos dos regímenes se encuentra en el comportamiento de
las partículas fluidas, que a su vez depende del balance entre las fuerzas de inercia y las
fuerzas viscosas o de rozamiento. La importancia que tiene el determinar el tipo de régimen
de un fluido, radica en que influye directamente en las pérdidas de carga friccionales.
El número de Reynolds representa el efecto de la viscosidad del fluido sobre las
condiciones de escurrimiento, coeficiente que relaciona la velocidad de un fluido, el
diámetro de la tubería por la que pasa el fluido, su densidad y su viscosidad, con el fin de
determinar si el flujo respectivo es laminar o turbulento. Para las aplicaciones prácticas en
tuberías, si el Re es mayor a 4.000 el flujo será turbulento, en tanto que si el Re es menor a
2.000 el flujo será laminar .En el rango entre 2000 y 4000 es imposible predecir qué flujo
existe a esta zona se le llama zona Crítica.

En la práctica, no obstante, los flujos tienden a ser o laminares o turbulentos y en el caso en

que el flujo se encuentre dentro de la zona Crítica, usualmente se le cambia la tasa de flujo
o el diámetro de la tubería con el fin de poder realizar el análisis más preciso.

FLUJO DE FLUIDOS EN TUBERIAS:

El flujo de un fluido real es mucho más complejo que el de un fluido ideal. Debido a la
viscosidad de los fluidos reales, en su movimiento aparecen fuerzas cortantes entre las
partículas fluidas y las paredes del contorno y entre las diferentes capas de fluido. Las
ecuaciones diferenciales en derivadas parciales que resolverían de forma general el
problema del flujo (ecuaciones de Euler) no admiten, por lo común, una solución. Como
consecuencia, los problemas de flujos reales se resuelven aprovechando datos
experimentales y utilizando métodos semiempíricos.

Existen dos tipos de flujos permanentes en el caso de fluidos reales, que es necesario
considerar y entender. Estos se llaman flujo laminar y flujo turbulento. Ambos tipos de
flujos vienen gobernados por leyes distintas.

FLUJO LAMINAR:

En el flujo laminar las partículas fluidas se mueven según trayectorias paralelas, formando
el conjunto de ellas capas o láminas. Los módulos de las velocidades de capas adyacentes
no tienen el mismo valor. El flujo laminar está gobernado por la ley que relaciona la tensión
cortante con la velocidad de deformación angular, es decir, la tensión cortante es igual al
producto de la viscosidad del fluido por el gradiente de las velocidades.
NUMERO DE REYNOLDS:

El número de Reynolds, que es un grupo adimensional, viene dado por el cociente de las
fuerzas de inercia por las fuerzas debidas a la viscosidad.
Para tuberías circulares, en flujo a tubería llena,

PERDIDA DE CARGA EN FLUJO LAMINAR:

En el flujo laminar la pérdida de carga viene dada por la fórmula de Hagen-Poiseuille. Su

expresión es:

FORMULA DE DARCY-WEISBACH:

La fórmula de Darcy-Weisbach, es la fórmula básica para el cálculo de las pérdidas de

carga en las tuberías y conductos. La ecuación es la siguiente:
COEFICIENTE DE FRICCION:

El factor o coeficiente de fricción f puede deducirse matemáticamente en el caso de

régimen laminar, más en el caso de flujo turbulento no se dispone de relaciones
matemáticas sencillas para obtener la variación de f con el número de Reynolds. Todavía
más, Nikuradse y otros investigadores han encontrado que sobre el valor de f también
influye la rugosidad relativa de la tubería (igual a la relación de la altura de las
imperfecciones superficiales al diámetro interior de la tubería).

(a) Para flujo laminar la ecuación puede ordenarse como sigue:

Por tanto, para régimen laminar en todas las tuberías y para cualquier fluido, eI valor
de f viene dado por:

Re tiene un valor práctico máximo de 2000 para que el flujo sea laminar.

(b) Para flujo turbulento, muchos ingenieros hidráulicos e investigadores se han esforzado
en el cálculo del tanto a partir de sus propios resultados como de los resultados
obtenidos por otros investigadores.

(1) Para flujo turbulento en tuberías rugosas o lisas las leyes de resistencia universales
pueden deducirse a partir de:
 (2) Para tuberías lisas, Blasius ha sugerido, con el número de Reynolds comprendido
entre 3000 y 100.000,

Para valores de Ro hasta 3.000.000, aproximadamente, la ecuación de Von Karman,

modificada por Prandtl, es

(3) Para tuberías rugosas,

(4) Para todas las tuberías, el Hydraulic Institute de los Estados Unidos de
Norteamérica y la mayoría de los ingenieros consideran la ecuación de Colebrook
como la más aceptable para, calcular f. La ecuación es:

Aunque esta última ecuación es de resolución muy engorrosa, se dispone de diagramas que
dan las relaciones existentes entre el coeficiente de fricción f el número de Reynolds y la
rugosidad relativa e/d.
De estos diagramas surge el Diagrama de Moody, publicado por cortesía de la American
Society of Mechanical Engineers, se utiliza normalmente cuando se conoce Q, y el
Diagrama A-2 se utiliza cuando se desea calcular el caudal. La última forma fue sugerida
primeramente por S. P. Johnson y por Hunter Rouse.
CALCULO PARA PERDIDAS MAYORES:
Las pérdidas mayores en sistemas de tuberías están asociadas a tramos rectos, y son
calculadas de acuerdo a la ecuación de Darcy- Weisbach:

Donde:
L= longitud del tubo
D= Diámetro interno
V= Velocidad media del fluido
ƒ = Factor de fricción.
El Factor de fricción ƒ, depende en gran parte del régimen de flujo y éste a su vez depende
de parámetros o factores como son:
a) La densidad, ρ
b) La viscosidad, µ
c) El diámetro de la tubería, D
d) La velocidad del fluido, V
Estos 4 parámetros se agrupan en un solo componente adimensional llamado “Numero de
Reynolds”, (Re), el cual permite determinar qué tipo de flujo está siendo transportado por
el interior de la tubería, de tal manera que si:

Re < 2000, el flujo es laminar e> 4000, el flujo es turbulento

2000 < Re < 4000 se trata de flujo en régimen de transición.

Utilizando estos parámetros el número de Reynolds puede ser hallado con la siguiente
ecuación:

La ecuación 4 puede ser escrita en función de caudal:

Una vez obtenido el régimen de flujo, el factor de fricción (ƒ) se determina de la siguiente
manera:
Cuando el flujo es laminar, es decir, Re < 2000, el factor de fricción es calculado mediante
la ecuación:
Sustituyendo la ecuación 6 en la ecuación 3, las pérdidas mayores pueden ser obtenidas con
la siguiente ecuación (Hagen- Pouseville):

Cuando el flujo es turbulento, Re> 4000, el factor de fricción depende del número de
Reynolds (Re) y de la rugosidad relativa (ε), ƒ=ƒ(Re,ε), y es determinado de forma teórica
mediante el diagrama de Moody, que es una representación de la ecuación de Colebrook:

RECOMENDACIONES:
 Es importante tomar en cuenta la magnitud de pérdidas de energía, como en
accesorios al diseñar un sistema de conducción o distribución de líquidos, pues con
base a dichos valores se calculara la presión en el punto de interés.

 Para poder evaluar tuberías de cobre, hierro galvanizado, material transparente o

cualquier tipo de accesorio que no esté en el circuito, se recomienda instalar
uniones universales en los extremos del tramo, donde se realiza el ensayo de
pérdidas por fricción.