ANÁLISIS DE SENSORES EN MOTOR

ELECTRÓNICOS

Oscar Sierra Torres

Grupos
Motores Maquinaria Repuestos Servicio Capacitación
Electrógenos

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Importante

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Sensores

Tipos de sensores
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Sensores de Temperaturas
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Sensores de Presión
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Sensores de velocidad
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Efecto Hall

• Señal digital

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Komatsu Mitsui Maquinarias Perú S.A Los sensores de temperatura tipo termopar generan su propio voltaje.

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 ANÁLISIS DE SENSORES DE TEMPERATURA
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 Conclusión:
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¡ A MEDIDA QUE LA TEMPERATURA AUMENTA, LA

RESISTENCIA DISMINUYE !

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 Conclusión:
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¡ A MEDIDA QUE LA TEMPERATURA AUMENTA, LA

SEÑAL DE VOLTAGE DISMINUYE !

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 Los sensores de temperatura se pueden verificar con ohmímetros midiendo
resistencias para temperaturas conocidas y luego verificar en las tablas. Si está
fuera de la tabla, probablemente el sensor este defectuoso.
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 ANÁLISIS DE SENSORES CON HERRAMIENTA INSITE
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 OJO: Sin el resistor de actuación no se recibiría señal del sensor.
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ANÁLISIS DE SENSORES DE PRESIÓN
 ANÁLISIS DE SENSORES CON HERRAMIENTA INSITE
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 Conclusión:
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¡ A MEDIDA QUE LA PRESIÓN AUMENTA, LA SEÑAL DE

VOLTAGE AUMENTA !

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Código de falla, bajo voltaje.

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 Código de falla activo, alto voltaje.
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 Las pruebas de verificación para sensores de presión diferencial,
es lo mismo que los sensores de presión.
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SENSOR WIF
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 El código de falla es voltaje por arriba de lo normal y verificamos con un
ohmímetro el sensor, si es >100k, el sensor no esta en corto.
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 Si el código de falla es voltaje por debajo de lo normal, se verifica
desconectando el sensor y revisando la respuesta del circuito.
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 Si el código de falla es voltaje por arriba de lo normal cuando el sensor es
desconectado.
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 Si el código de falla es voltaje por debajo de lo normal cuando el sensor es
conectado. Quiere decir que el sensor esta defectuoso.
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 Algunos sensores de nivel de refrigerante son sensores tipo
capacitancia.
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 Para determinar el buen estado del sensor de nivel se revisa lo siguiente:
1. Revisar la alimentación apropiada del ECM (4.9V).
2. Tierra apropiada.
3. Buen estado de los conectores sin corto ni circuito abierto.
Si se cumple lo establecido líneas arriba el sensor esta defectuoso
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 Los ECM actuales permiten probar los sensores desconectándolo para
cortocircuitar la alimentación con la señal.
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 Si en el ECM cambia de código de falla de bajo voltaje a alto voltaje el circuito
responde apropiadamente y el sensor debe estar mal.
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 Sensores de reluctancia variable para velocidad y posición
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 • Bobina dedicada de señal de velocidad: Para verificar velocidad y
posición del motor.
• Bobina de señal independiente: Utilizado por el OEM para otras
aplicaciones.
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 Algunos motores de la familia B, motores ISB utilizaron sensores de
velocidad del motor de tres cables siendo sensores pasivos
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 Los sensores de velocidad/posición se pueden probar con un ohmímetro
midiendo directamente la resistencia, si está dentro de especificaciones
probablemente el sensor este bien.
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 Medir la resistencia del sensor sobre el arnés es para poder asegurarse
del buen estado del arnés.
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 Revisiones mecánicas del sensor incluyen proximidad.
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 Revisiones mecánicas del sensor incluyen daños del sensor.
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 Revisiones mecánicas del sensor incluyen desechos.
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 Los sensores de velocidad de efecto hall, detectan la señal cuando se
encuentran menos de 0.1 de pulgada del emisor.
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 El estado de un sensor de efecto hall del cigüeñal se puede verificar con un
multímetro y un arnés de comunicación entre la señal y la de retorno.
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 Si al momento de hacer girar el cigüeñal el voltaje varia entre 4 a 5 voltios
quiere decir que el sensor esta próximo al metal.
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 Si al momento de hacer girar el cigüeñal el voltaje varia entre 0.5 a 2.3 voltios
quiere decir que el sensor esta alejado al metal.
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 Recuerde que si cuando gira la rueda fónica, la señal de voltaje del sensor
no varía el sensor debe cambiarse.
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 El sensor de árbol de levas se prueba de la misma manera.
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 El sensor de árbol de levas se prueba de la misma manera.
• El sensor de cigüeñal cambiará de voltaje cada 60 grados de rotación.
• El sensor del árbol de levas cambia la señal de voltaje cada 360 grados
de rotación del cigüeñal
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 El sensor también puede ser revisado con la herramienta INSITE
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 El sensor también puede ser revisado con la herramienta INSITE
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 Los sensores de velocidad del turbo se encuentran en los motores ISB
CM850 con VGT. Sensor activo tipo corriente parasita
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 Estos sensores contienen una bobina que son excitadas con una corriente
directa CD. El campo magnético generado por esta corriente induce corrientes
parasitas en cualquier objeto metálico que pase tal como un álabe del turbo
cargador.
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 Estos sensores se pueden verificar su estado por códigos de falla por baja
velocidad/bajo voltaje.
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 El elemento de Zirconia (ZrO2) se vuelve conductor a partir de los 370 °C
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 Este sensor tiene un calentador interno incorporado, porque este sensor solo
opera con temperaturas por encima de los 700°F (370°C), es calentado en el
arranque
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 El sensor de oxigeno puede ser probado con un ohmímetro según
especificaciones
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 El calentador no es alimentado por el ECM sino por medio de un fusible que
viene directamente de la batería y es activado por la llave de contacto.
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¡GRACIAS!