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Este eixo que recebe a força dos pistões e a inversão do sentido de movimento
da biela é o responsável por gerar e enviar ao sistema de transmissão, torque,
força e rotação. Preso em seus munhões por mancais de apoio no bloco e
capas removíveis entre bronzinas, o virabrequim é fundido em aço carbono tem
as bielas acopladas nos moentes e sua geometria lembra várias manivelas
colocadas lado a lado. Na mecânica em geral quanto maior for o braço de força
ou alavanca maior será o torque e no virabrequim o tamanho da manivela
influencia diretamente neste fator, quanto maior a manivela maior será o torque, mas algumas características
mecânicas trabalham junto com este fator como rotação e força, onde nos determinados tipos de motores que
encontramos nos veículo, são sempre trabalhadas para promover um determinado balanceamento entre essas
características. O virabrequim possui alguns contra pesos para manter o eixo balanceado e é vazado
internamente para permitir a lubrificação nos seus mancais de apoio e de bielas. Em uma das extremidades do
eixo encontramos a saída de força ligada ao volante do motor e em outra encontramos, geralmente, a bomba
do sistema de lubrificação do óleo que quando ligado o motor toca sem parar este sistema.
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