Visita técnica a Terminal marítimo de GLP -

Monteverde.
AUTOR
Segarra Tomalá Luis Fernando
TUTOR
Ing. Tarquino López C.

La Libertad, 2017
 DATOS GENERALES DEL ESTUDIANTE

Segarra Tomalá Luis Fernando.

Ciencias de la ingeniería
Carrera de Ingeniería en petróleo.
9no semestre.
Calle 18 de agosto entre Quito y oriente.
Matrícula n° 12013420541
2941092 - 0979432273
Luissegarra2010@hotmail.com

IDENTIFICACION DE LA EMPRESA

Terminal marítimo de GLP

Monteverde
PERIODO DE REALIZACION DE LA PRÁCTICA
FECHA DE INICIO: 30/11/2017
FECHA DE TERMINACION: 30/11/2017
TOTAL DE HORAS: 10 horas

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Contenido
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................. 5
OBJETIVOS..................................................................................................................... 5
DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO ................................................................................... 6
Atraque de buques ............................................................................................. 6
Condiciones para la recepción del propano y butano. ............ 7
Producción de GLP ............................................................................................. 8
Envío de GLP a terminal Chorrillo ....................................................... 9
Despacho a autotanques ............................................................................... 11
Sistema contra incendios. ........................................................................ 12
Sistema de enfriamiento ............................................................................. 12
Planta de nitrógeno....................................................................................... 13
Derecho de vía................................................................................................... 13
RESULTADOS Y DISCUSION ................................................................................... 14
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................................ 14
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS .......................................................................... 15

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Índice de ilustraciones

Imagen 1: Muelle, Terminal marítimo de GLP, Monteverde. ......................................... 6

Imagen 2: Tanques de almacenamiento de materia prima. .............................................. 7
Imagen 3: Esferas de almacenamiento de GLP. ............................................................... 8
Imagen 4: Conexión de bombas en paralelo. .................................................................... 9
Imagen 5: Bomba centrífuga, multietapa. ........................................................................ 9
Imagen 6: Sellos mecánicos. .......................................................................................... 10
Imagen 7: Relé (multilin) ............................................................................................... 11
Imagen 8: Sistema contra incendios. .............................................................................. 12
Imagen 9: Alumos del 9no semestre de Ingeniería en Petróleo con Ing. Tarquino López,
Muelle de terminal marítimo de GLP, monteverde. ....................................................... 13

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INTRODUCCIÓN

El presente trata sobre el sistema de GLP Monteverde –

Chorrillo el cual está unido por un gaseoducto de longitud
aproximada de 124 km.
El muelle en el cual se adriza los buques, tiene la
capacidad de acoderar barcos de hasta 75.000 toneladas de
peso muerto por la cara norte y de 25.000 toneladas por la
cara sur, el muelle consta de 1,3 Km.
Se tiene 2 brazos de cargar para la recepción de propano y
butano, pero se recalca que de los 2 brazos de carga sólo
se hace uso de uno, así en el caso de dañarse uno de los
equipo no se detendrá los procesos de recepción de las
materias primas.
La planta es un sistema criogénico, la cual tiene una
capacidad de almacenamiento de 61.000 toneladas métricas,
contando así con una reserva para aproximadamente 20 días.
En el presente se detallaran condiciones de operación tanto
del propano y butano como el resultado de la mezcla de
estos, el GLP (Gas licuado de petróleo).

OBJETIVOS

 Analizar los procesos realizados en Terminal marítimo

de GLP – Monteverde.
 Conocer las condiciones y/o variables de operación
para recepción de materia prima, producción del GLP y
envío del mismo.
 Aumentar conocimiento pre-profesionales.

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DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO
La Planta de GLP está situada en Monteverde, provincia de
Santa Elena. Está conectada al terminal Chorrillo través de
un gasoducto que tiene 124 kilómetros de longitud.
En El Chorrillo, el despacho de GLP se realiza a través de
tanqueros y cilindros.

 15 Kilos (uso doméstico)

 45 Kilos (uso industrial)

Aproximadamente en una jornada de 24 horas se envasan entre

80 y 90 tanqueros, en tanto, lo que corresponde a cilindros
de uso doméstico e industrial, se estima que en una hora se
envasan entre 800 y 900 unidades.

Atraque de buques
Para poder realizar el atraque en el muelle los buques –
buques deben tener un mínimo de cuerpo paralelo igual a 120
metros.
Es considerado el muelle de mayor calado de la costa del
Pacífico, con 24 metros de profundidad y una longitud de
1.350 metros. Mensualmente llegan a este lugar, desde
Houston, hasta cuatro buques cargados con 20.000 toneladas
métricas de propano y 11.000 de butano, las materias primas
utilizadas para la producción del GLP.

Imagen 1: Muelle, Terminal marítimo de GLP, Monteverde.

Para el correcto atraque de los buques se usan remolcadores

para asegurar que el buque esté en buena posición.

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Para poder receptar barcos se hace uso también de sistemas
oceanográficos donde se recolecta informaciones tales como:

 Velocidad de buque
 Amplitud de ola
 Corriente

En el muelle por lo general se receptan buques cada 8 a 10

días.
Para la recepción de la materia prima (Propano y Butano) se
tiene a disposición 2 brazos de carga, de los cuales sólo
se usa uno ya que en caso de avería de uno de los brazos
queda otro de repuesto para así no tener que detener las
operaciones, aunque sí se podría realizar las descargas por
los dos brazos simultáneamente, cabe recalcar que la
demanda de GLP del país es de aproximadamente 3.500
Toneladas métricas.

Condiciones para la recepción del propano y butano.

Propano
Variable Rango
Presión Entre 5 a 6 Bar
Temperatura -42°C
Flujo Entre 1.000 a 1.100 Ton/h

Butano
Variable Rango
Presión Entre 5 a 6 Bar
Temperatura -1°C
Flujo Entre 700 a 800 Ton/h

Cabe recalcar que el orden de descarga de estos componentes

depende de la demanda que tenga la planta.

Imagen 2: Tanques de almacenamiento de materia prima.

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Producción de GLP
Se usa mezclado estático.
Para la obtener el GLP a través de la mezcla de propano y
butano se hace un juego de válvula para asegurar que la
proporción del GLP.

 70% de propano y 30% de butano

 75% de propano y 25% de butano

La densidad del GLP será entre 521 a 530 Kg/m3.

Para obtener la medida de flujo se usa un medidor coriolis.
Lograda ya la mezcla esta pasa por un cromatógrafo que
compara la mezcla con una mezcla de GLP que tiene como
default, éste cromatógrafo hace uso de un gas base (Helio)
para limpiar el equipo cuando realice el análisis de la
mezcla.
El GLP en su gaseoducto tiene válvula 3 vías que le permite
ir hacia las esferas de almacenamiento o dirigirse hacia
Chorrillo.
Las esferas tienen una capacidad de almacenamiento de 1.390
Toneladas métricas cada una, la condición de almacenamiento
es de 7,5 a 13,5 Bar de presión, constan 3 esferas.

Imagen 3: Esferas de almacenamiento de GLP.

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Envío de GLP a terminal Chorrillo
La presión de salida con la que se envía el GLP a Chorrillo
es de 750 psi y llega a su destino con 250 psi
aproximadamente.
La forma en que se realiza esta succión es en forma
paralela.
Bomba en paralelo indica que desde una línea principal hay
2 líneas succionando que succionan en simultáneo el
producto, cabe recalcar que se tiene a disposición 3
bombas, pero siempre se tiene una en “standby”.

Imagen 4: Conexión de bombas en paralelo.

 Línea de succión: 12” – 220 psi

 Línea de descarga: 16” – 750 psi

Imagen 5: Bomba centrífuga, multietapa.

La presión mínima de entrada que requiere la bomba para

poder iniciar proceso es 210 psi.

Panel local de la bomba.

En el panel encontramos:

 Botones
o Stop
o Reset
o Start

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  Selector de arranque
o Manual
o Off
o Auto
Además de alarmas como:

 PAHH Descarga (alarma de presión alta-alta)

 PAH Descarga (alarma de presión alta-alta)
 PALL Succión (alarma de presión baja- baja)
 Multilin Alarmado

Sello de la bomba.
Un sello mecánico consiste en dos superficies anulares de
rozamiento que están empujándose una contra otra. Una de
ellas está fija a la parte estática de la máquina, mientras
que la otra está fija al rotor y gira junto con este.
El fluido que usan para enfriamiento del equipo es aceite.
El principal detractor de los sellos son las impurezas que
pueda traer el producto, uno de los efectos de esto es la
pérdida de fluido a través de la sección del sello, para
realizar el cambio o arreglo del sello se debe aislar dicha
bomba para salvaguardar integridad de los operadores.

Imagen 6: Sellos mecánicos.

Cabe recalcar que antes de llegar a la succión de la bomba

se encuentra bridas con mayas/filtros para evitar o
disminuir las impurezas, y así evitar el dañado de la
bomba, dicha bomba es de 10 etapas accionado con motor
eléctrico de 4000 Hz.

Relé (multilin)
Instrumento de protección para motores trifásicos de
corriente alterna y equipos asociados. Controla el proceso
durante el arranque, operación normal y de apagado del
equipo. Permite el monitoreo de variables relacionadas a la
operación del equipo. Algunos de estos son:

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  Estado del motor
 Corriente
 Voltaje
 Registro de eventos

Imagen 7: Relé (multilin)

Además proporciona el estado de alarmas presentes, estas

alarmas se visualizarán en la pantalla y en el panel
frontal.

Despacho a autotanques
La estación de bombeo, a un kilómetro del muelle, que se
compone de un sistema de almacenamiento adicional de dos
tanques horizontales de 250 toneladas métricas cada uno.
La estación de bombeo recibe 2.300 toneladas métricas
diarias de GLP en promedio. Además, dispone de una isla de
carga para el despacho de GLP.

Procedimiento para llenar autotanque

1) Se pesa al vacío el autotanque en la balanza.

2) Se llena el autotanque, se conecta a línea de tierra
el autotanque.
3) Se vuelve a pesar el autotanque con la carga.

Se despacha en promedio de 9 autotanques a un caudal de 180

Toneladas métricas por día, los cuales se llena el 85% de
su capacidad.

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Sistema contra incendios.

Imagen 8: Sistema contra incendios.

La piscina tiene capacidad de 8.000 m3 de agua, que duraría

entre 8 a 9 horas en combatir el fuego, cada instalación o
sector de equipos tiene su detector de fuego y por la línea
roja fluye el agua hacia donde se requiera.

Sistema de enfriamiento
Todo vapor que se libera/ventea de los distintos procesos
es recuperado y van a un circuito abierto o cerrado, para
su respectiva operación.
El objetivo es que dicho gas sea convertido nuevamente en
líquido, para lograr aquello se tiene en cuenta los
circuitos: abierto y cerrado.

Circuito abierto
 Evaporización
 Compresión
 Condensación
 Expansión

Circuito cerrado
Se usa el propano como refrigerante para enfriar al butano.

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Planta de nitrógeno
En esta planta se tiene nitrógeno el cual servirá para
poner inertizar las líneas, ya que el nitrógeno podrá
eliminar trazas de gas.

Derecho de vía
Es una parte del suelo, de propiedad privada, que tiene un
uso limitado. Este nos permite tener 15 metros de ambos
lado del gaseoducto para así poder salvaguardar la
identidad del mismo y realizar mantenimientos e
inspecciones del antes mencionado, estos 15 metros de lado
y lado están a lo largo de toda la longitud del gaseoducto
Monteverde – Chorillo.

Cabe recalcar que en por la trayectoria del gaseoducto se

hace uso de fibra óptica con ajuste de sensibilidades
predeterminadas para determinar si hay intrusos queriendo
dañar la línea o robar el producto.

Imagen 9: Alumos del 9no semestre de Ingeniería en Petróleo con Ing. Tarquino López, Muelle de terminal
marítimo de GLP, monteverde.

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RESULTADOS Y DISCUSION

 Mejora los lazos Universidad – Estudiante – Empresa.

 Conocimientos operativos de atraque de buque.
 Conocimientos de condiciones de recepción de Propano y
butano.
 Conocimientos de condiciones de operación para
producir GLP.
 Conocimientos de consumo nacional de GLP.

Todos estos puntos fueron cumplidos con una satisfacción

muy buena apreciada por parte de todos los alumnos del 9no
semestre de la carrera de Ingeniería en petróleo de la
Universidad Estatal Península de Santa Elena.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

La visita fue de gran importancia académica y de

adquisición de conocimientos debido a que se logró conocer
el proceso de atraque de buques, condiciones de operación
para recepción de propano y butano, operaciones para
producción de GLP siendo este generalmente compuesto por
70% de propano y 30% de butano, además de conocer las vías
y formas de despacho.
En lo personal la visita es un buen paso para la unión
estratégica Universidad – Estudiante – Empresa quienes
deben buscar el desarrollo del país.
Recalcando que un ingeniero en petróleo no está destinado
100% a las áreas referente del GLP esta es una oportunidad
de expandir nuestras alternativas de trabajo.

Se recomienda realizar más visitar técnicas a diferentes

áreas donde un Ing. Petrolero se puede desenvolver.

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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Apuntes tomados de la charlas y de las explicaciones del

personal del terminal marítimo de GLP, Monteverde.

EKONEGOCIOS. 2014. Visitamos a Petroecuador (Sistema de

GLP, Monteverde-Chorrillo). Recuperado de:
http://www.ekosnegocios.com/revista/pdfTemas/1089.pdf

OpenCourseWare. 2007. Acoplamiento de bombas. Universidad

de Sevilla. Recuperado de: http://ocwus.us.es/ingenieria-
agroforestal/hidraulica-y-
riegos/temario/Tema%207.%20Bombas/tutorial_13.htm

Wikipedia. 2014. Servidumbre de tránsito. Recuperado de:

https://es.wikipedia.org/wiki/Servidumbre_de_tr%C3%A1nsito

Tesca. 2011. Terminal Marítimo y Planta de Almacenamiento

de GLP. Recuperado de:
http://www.tescaingenieria.com/index.php?option=com_content
&view=article&id=89:pellentesque-hendre&catid=40:proyectos-
en-ejecucion&Itemid=114

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