INS11lUTO DE DESARROLLO URBANO.

IOU

DISEÑO DE LA SUPERESTRUCTURA

t. DISEÑO DE LA PLACA

(Refuerzo principal normal al tráfico). Usaremos:

(Refuerzo principal normal al tráfico). Usaremos:
Concreto de fc'= 4.000 psi (placa) y 5.000 psi vigas.
Acero Tipo P.D.R. Grado 60
Camión C - 40 - 95

f 4.00 {Varía (4.00 @ 9.00){

10 ton I eje 15 ton I eje 15 ton I eje

Carga por rueda trasera P = 7.50 toneladas.

Espesor de la placa: t ::: 0.18 mts.
Recubrimiento: d' = 0.03 mts.
d = 0.15 mts.
Luz entre centros: Sv = 2.13 mts.
Luz de cálculo: Sp = 2.13 - 0.60 = 1.53 mts.
C.M = Carga Muerta: Por Pavimento e = 5 cm. = 2.4 x 0.05 = 0.12 ton 1m.
Por Placa e = 18 cm. = 2.4 x 0.18 = 0.44 ton 1m.
Total ---- ...--------- = 0.56 ton I m.

Momento por Carga Muerta == Mcm = a. Wd 82

Mcm = 0.10 x 0.56 X 1.532 = 0.131 ton - m. 1m.

C.v. = Carga Viva: Camión C - 40 - 95

PREDISE~O DE LA INTERSECCION DE LA AUTOPISTA SUR CON AV.BOSA.

CAPIlULO VIII: ESlUOIOS y PREDISEÑOS ESTRUCTURALES PAG 21
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Llanta Trasera: P = 15.0/2

P = 7.5 ton.

Momento por Carga Viva = Mcv = 0.80 «Sp + 0.61) /9.75) x P

Mcv = 0.80 «1.53 + 0.61) /9.75) x 7.50 = 1.32 ton - m / m.

Impacto: I= 15.24/ (38.1 + 1.53) = 0.385 => 'máx = 0.30

Momento de Impacto: MI = 0.40 ton - m. / m.

Momento por Carga Viva más Impacto: McV+i = 1.32 + 0.40 = 1.12 ton-m/m

Grupos de Carga y Factores para el Diseno a Rotura:

- Grupo I = 1.3 [1.0 x 0.131 + 1.67 (1.72)} = 3.91 ton-m/m = Mu

Los otros grupos son menos críticos para las fuerzas aplicadas a este elemento
estructural.

Revisión del espesor de la placa:

Para concreto de fe' = 4.000 psi y acero grado 60 se tiene:

Kmáx = 0.0656

entonces; d = ..J (391/ (100 x 0.0656» = 7.72 cm.

7.72 + 5 = 12.72 cm.

12.72 cm. < 18 cm.

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CAPITULO vm. ESTUDIOS V PREDISEÑOS ESTRUCTURALES PAG 22
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K=M!L= 391 = 0.02314

entonces;

p = 0.0065

As = 0.0065 x 100 x 13 = 9 cm2 => # 5 @ 0.15 arriba*

# 5@ 0.15 abajo
* Mirar diseño del voladizo.

Acero de Distribución:

Porcentaje = 220 ,-VS-

S = Longitud efectiva en pies
S:::: 1.53 mts. = 5.02 pies

entonces;
Porcentaje (%):::: 220 I ~ 5.02

Porcentaje (%) = 98.2 % => 67 % máximo

As de distribución = 9 x 0.67 = 6.03 cm2

# 5 @ 0.25 en la parte inferior de la losa y # 4 @ 0.25 en las otras zonas.

PREDISE~O DE LA INTERSECCION DE LA AutoPISTA SUR CON AV.BOSA.

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Placa en Cantiliver(Figura No.7)

P = 7.SOton.

Momento por Carga Muerta: por Carga Muerta: por Carga Muerta:

Por Bordillo -= 0.85 x 0.30 x 2.4 = 0.612 ton/m.

M = 0.612 (0.15 + 0.69 + 0.15) = 0.606 ton-m/m

Por Placa = 0.215 x 1.14 x 2.4=0.59 ton/m.

M = 0.59 X «1.142) /2) = 0.3834 ton ..mlm

Momento por carga Muerta: Mcm = 0.606 + 0.3834 = 0.9894 ton-m/m.

Por Losetas Prefabricadas: 2.10 x 0.08 X 2.4 = 0.20 ton-mlm.

2

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M = 0.20 x 1.14 = 0.228 ton-m.rrn.

Momento por Carga Viva:

Mcv = 7.50 x 0.535 = 4.01 ton-m/m.

Pues la rueda del camión se sitúa a 0.305 m. del bordillo.

Momento por Impacto = 4.01 x 0.3 = 1.203 ton-rn/m.

Grupos de Carga y Factores para el Diseño a Rotura:

- Grupo I = 1.3 [1.0 x 1.2174 + (4.01 + 1.30) x 1.67] = 8.80 ton-m/m

1.568
8.80 ton-mrrn = Mu

Cálculo del Refuerzo en el Voladizo:

K = Mu = 880 = 0.022 =>

bd2 100 x 202

p = 0.0065

As = 0.0065 x 100 x 20 = 13 cm2 # 5 @ 0.15 arriba

Conviene prolongar el refuerzo # 5 de ta cara superior de la losa para andar el

refuerzo necesario para momento negativo calculado entre vigas. Esta extensión
cubre el momento negativo del voladizo. Espesor de la losa en el voladizo = 25
cm.

Refuerzo de repartición: Igual a la placa entre vigas.

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Ancho Efectivo: E = 0.8 x + 1.14

E = 0.8 x 0.535 + 1.14 = 1.568 m. para la carga viva.

Momento por Carga Viva más Impacto por metro de ancho:

4.01 x 1.30 = 3.325 ton-rnsn.

1.568

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11. DISEÑO DE VIGAS

L = 31.50 mts .. Separación 2.13 mts.

Cargas para una Viga y Momentos C de la Luz

* Cargas Muertas Para Vigas Interiores:

Por Pavimentos: 0.05 x 2.13 x 2.4 = 0.256 tonlmtr/viga
Por Bordillo: 2 x 0.612/5 = 0.2448 ton/mtr/viga
Por placa: 0.18 x 2.13 x 2.4 = 0.9202 tonlmtr/viga
Por Riostras: 0.25 x 1.14 x 2.13 x 2.4 = 1.457 ton. Aplicada en U3
= 1.75 ton. en Apoyos
= 2.4 xA tOn/mtr/viga = 1.31 tonlmtr/viga
Por Peso propio de la Viga = 0.5455 m2

."Cargas Muertas para Vigas Exteriores:

Por Pavimento: 0.05 x 2.06 X 2.4 = 0.247 ton/mtr/víga
Por Bordillo: 0.612 = 0.612 tonlmtr/viga
Por Placa: 0.18 x 2.36 x 2.4 = 1.020 ton/mtr/viga
Por Riostras: 0.25 x 1.14 x 1.07 x 2.4 = 0.73 ton. Aplicada en U3
= 0.88 ton en apoyos.
Por Peso propio de la Viga = 2.4 x A tonlmtr/viga = 1.31 ton/mtr/viga
Area de la Sección de la Viga = 0.5455 m2

* Momentos en el para fas Vigas Interiores: (Cargas Muertas)

Por Pavimento: 0.256 x 31.52/8 = 31.75 ton -mlviga

Por Bordillo: 0.245 x 31.5cY 18 = 30.39 ton-m/viga
Por Placa: 0.9202 x 31.s02/8 = 114.13 ton-m/viga

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Por Riostra: 1.457 x 31.50/3 == 15.30 ton-m/viga

Por Viga: 2.4 x A x 31.502 /8 = 162.48 ton-m/viga

* Momentos en CL para Vigas Exteriores: (Cargas Muertas)

Por Pavimento: 0.247 x 31.502/8 = 30.64 ton-m/viga
Por Bordillo: 0.612 x 31.502/8 = 75.91 ton-mlviga
Por Placa: 1.020 x 31.502/8 = 126.52 ton-mlviga
Por Riostra: 0.73 x 31.50 13 = 7.67 ton-mlviga
Por Viga: 2.4 x A x 31.502/8 =162.48 ton·m/viga

Momentos por Carga Muerta:

Como vemos, las vigas interiores tienen un MCL = 354.05 contra un MCl para
Vigas Exteriores de MCL == 403.22. Por lo tanto el diseño se efectúa para las
Vigas Exteriores.

Carga Viva para Vigas Interiores:

Camión C-40-95
10.0 ton/eje 15 ton/eje 15tonleje

4.0 m Varía entre 4.0 y 9.0 m.

,
E 1.5xE 1.5xE

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15.0 ton/eje
15.0 ton/eje 15.0 ton/eje

I
I

! R/2
t.-
I

(L - R) /2 = 15.50 (L+R) /2 = 16.00

1: :1
L = 31.50 m.

Cálculo de R:

4.00 x 15.0 + 8.0 x 10 = 40 (4.0 - R) => R = 0.50 m

RA = 19.50 x 15.0 + 15.50 x 15.0 + 11.50 x 10.0 = 20.32 toneladas

31.50 31.50 31.50

Re = 12.00 x 15.0 + 16.00 x 15.0 + 20.00 x 10.0 = 19.68 toneladas

31.50 31.50 31.50

Fracción de la Carga para Vigas Interiores:

fr=~ s = En pies = 2.13/0.3048 = 6.99 pies

5.5

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CAPITULO VIII: ESTUDIOS Y PREDISEÑOS ESTRUCTURALES PAG 29
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fr = 6.99 = 1.27 (Carga por Rueda)

5.5

fr= 0.64 (Carga por eje) Dos vías de Circulación

Para Vigas Interiores:

RA= 20.32 x 0.64 = 13.00 ton.lviga

Re = 19.68 x 0.64 = 12.60 ton.lviga

Momento en el Cl para Vigas Interiores

MC por Carga Viva = 13.00 x 15.75 - 15.0 x 0.64 (4.0 - 0.25)

MCL =204.75-36.00= 168.75ton-m.

Momento Máximo para Vigas Interiores:

Mmáx.=13.00 x 16.00-15.00xO.64x4.00
=
Mmáx. 208.00 - 38.40 = 169.60 ton-m.

Fracción de Carga para Vigas Exteriores (Figura No 8):

Fr = «251/213) + (69/213»)
P = 1.50 (para carga por rueda)
Fr = 0.75 para carga por eje

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7.50T 7.50T
OJ)9 1.82

FIGURA No 8

Luego para Vigas Exteriores, se tiene:

RA = 20.32 x 0.75 = 15.24 ton.lviga

Re = 19.68 x 0.75 = 14.76 ton.lviga

Momento en el CL para Vigas Exteriores:

MCL por Carga Viva = 15.24 x 15.75 -15.0 x 0.75 (4.0 - 0.25)
MCL= 240.03 - 42.19 = 197.84 ton -m.

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Momento Máximo para Vigas Exteriores:

=
Mmáx.cv 15.24 x 16.00 -15.0 x 0.75 x 4.00
= 243.84 -45.00 = 198.84 ton-m.
Mmáx.CV

Impacto = 15.24 = 0.22 %

38.1 + 31.50

Por lo tanto las Vigas Exteriores son más críticas tanto para carga muerta, como
para carga viva, esto corrobora que las Vigas Exteriores son las elegidas para
efectuar el diseño:

Mmáx.por Carga Muerta: 403.22 ton-m/viga

Mmáx.por Carga Viva: 198.84 ton-m/viga
Mmáx.por tmpacto: 198.84 x 0.22 = 43.75 ton-m/viga

Sección Seleccionada:
Sección Simple (Figura No 9):

A=0.5455m2
Icg = 0.1739 m4=
Yt = 0.775 m = 0.775 m
r2 = 0.3188 m2
Yb= 0.825 m
E = r2 = 0.5
Yt+Yb
St = 0.2244 m3
Sb = 0.2108 m = 0.2108 m
3 3

Peso = 1.31 ton/m.

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CAPITULO VIII: ESTUDIOS Y PREDISEÑOS ESTRUCTURALES PAG 32
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0.65.
•• ••
...¡0.22
0..18. .

0.82
h= 1.60

Yb=(l825

1
0.18

. ·0.20

0.60
l1li ••

FIGURANo 9

Sección Compuesta (Figura No 10):

A=0.9181 m2
Icg = 0.3405 m"
YT = 0.60 m T = 0.60 m
Yt = 0.42 m
Yb= 1.18 m
ST = 0.5676 m = 0.5676 m
3
T
3

St = 0.8109 m3
Sb = 0.2886 m3

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FIGURA No 10
I -2 - 3 - 7 Momentos de diseño t-m Iviga producidos por los diferentes items en
el Cl de la viga.

t-m /viga
ITEM PESO Riostras Placa de Pavimento Bordillos Cargas Viva
PUNTO X PROPIO Piso más Impacto

O O O O O O O
15 162.48 7.67 126.52 30.64 75.91 242.59

Sección Simple Sección Compuesta

296.67 349.14

Análisis en el centro de la luz:

Usar 4 cables de 7 torones q, %" fpu = 270.000 psi

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y 3 cables de 6 torones cP %" fpu = 270.000 psi

Tensión efectiva después de pérdidas = 270.000 x 0.07 x 0.6 = 11.340 Kglcm2

Tensión total en los cables
4 X 7 X 0.987 X 11340 + 6 X 3 X 0.987 X 11340= 514859 Kg
Tensión total = 514.8 ton
313.4 ton en primer tensionamiento
201.4 ton en segundo tensionamiento

Primer Tensionamiento, cuatro (4) cables = 313.4 ton.

Esfuerzos arriba:

o=P+ 296.67 - 313.4 X 0.725 = 574 + 1322 -1012 = 884 ton/m2

A 0.2244 0.2244 compresión

Esfuerzs abajo

(j = 574 - 296.67 + 1.078 = 244.65 ton/m2 compresión

0.2108
Segundo Tensionamiento, tres (3) cables = 201.4 ton.

Esfuerzos arriba:

e = 201.4 + 349.14 - 201.4 x 1.00 = 219.37 + 430.56 - 248.37

0.9181 0.8109 0.8109

=401.56 ton/m2 compresión

Esfuerzos abajo:

e = 201.4 - 349.14+ 201.4 X 1.00 = 219.37 - 1210 + 698 = -292.63 tonlm2

0.9181 0.2886 0.2886

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I Esfuerzos Finales:

Esfuerzos arriba = 884 + 401.56= 1286.6 ton/m2 compresión

Esfuerzos abajo = 244.65 - 292.63 = 47.98 ton/m2

Al evaluar las pérdidas en una forma más precisa, esta tensión puede eliminarse.
A nivel de prediseño se considera aceptable. Además la tracción esta entre 10
admisible por el código.

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