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CIMENTACIONES

CIMENTACIONES

Se denomina cimentación al conjunto de


elementos estructurales cuya misión es
transmitir las cargas de la estructura al
suelo distribuyéndolas de forma que no
superen su esfuerzo admisible ni produzcan
concentraciones de cargas diferenciales.
CIMENTACIONES
La cimentación es la parte estructural que tiene por función
transmitir las cargas vivas (dinámicas) y muertas
(estáticas) al terreno portante, que algunas veces suele
estar superficialmente o a gran profundidad, dependiendo
del nivel freático y tipología del suelo que enfrente el
proyecto.

El tipo de cimentación a utilizar estará ligado estrictamente


al diseño, finalidad, magnitud estructural y estratigrafía que
arroje el estudio geotécnico.
INTRODUCCIÓN
Toda estructura ha de apoyarse necesariamente en el
terreno, que puede considerarse un material mas de los
que la conforman.
Sin embargo, en comparación con el resto de los
materiales estructurales, como el hormigón o el acero, el
suelo es menos resistente y mas deformable.
Por consiguiente, no puede resistir las mismas tensiones y
resulta preciso dotar a la estructura de unos apoyos o
cimentaciones que repartan y transmitan al terreno unas
presiones que sean compatibles con su resistencia y con
su deformabilidad.
La forma y las dimensiones de apoyos son función de las
cargas y de la naturaleza del terreno.

Dependiendo de las cargas cuando este lo permite se


suele acudir a cimentaciones superficiales, este tipo de
cimentación se construye a poca profundidad bajo la
superficie.
En otras ocasiones el suelo
no tiene la competencia
suficiente, la resistencia o
rigidez adecuadas para
permitir el apoyo directo, y es
necesario acudir a
cimentaciones profundas,
que transmiten las cargas de
la estructura
fundamentalmente en
vertical, ya sea de forma
repartida o concentrada
Criterios generales de diseño
Para que el diseño de una cimentación sea adecuado se requiere:

1. Que sea estable, es decir, que el coeficiente de seguridad


disponible (relacion entre la carga que produciría el agotamiento
de la resistencia del terreno y el hundimiento de la cimentación),
sea adecuado.

2. Que sus deformaciones sean admisibles, o que los movimientos


(asientos, desplazamientos horizontales, giros) causados por la
deformación del terreno sometido a las tensiones transmitidas por
la cimentación, sean tolerables por la estructura.
3. Que no afecte a construcciones cercanas, en el sentido
de que los efectos originados en el terreno por una
cimentación no se hagan notar mas allá de los limites
estrictos de la estructura a construir. Por tanto, hay que
asegurar que no afecte negativamente a construcciones
vecinas.

4. Que sea perdurable, se mantengan durante toda la vida


útil de la estructura, lo que hace necesario considerar la
posible evolución de las condiciones iniciales debida a:
• Cambios de volumen espontáneos, como en el caso del
colapso de rellenos mal compactados o suelos naturalmente
colapsarles (loess, algunos limos yesiferos, etc.).

• Cambios de volumen debidos a modificaciones en el estado de


humedad de terrenos arcillosos potencialmente expansivos.

• Socavación en los cauces y orillas de los ríos.


• Erosión interna del terreno por rotura de colectores u otras
conducciones de agua.
• Deterioro de los hormigones de los cimientos en contacto con
terrenos o aguas subálveas agresivas.

• Oscilaciones del nivel del agua que puedan dar lugar a


cambios en los niveles de tensiones efectivas o a alteraciones
de la resistencia y la deformabilidad del suelo.

• Deslizamientos si la estructura se situa en una ladera inestable.


Fases de estudio
En el proyecto de una cimentación se distinguen tres fases
fundamentales.

La primera esta relacionado a la obtención de datos básicos y


necesarios: el tipo de estructura, la situación de los pilares o apoyos y
las cargas previstas; en edificación estas son preferentemente verticales,
pero también pueden existir cargas horizontales y momentos debidos,
por ejemplo, a la acción del viento, al empuje del terreno, etc.

El segundo conjunto de datos se refiere al terreno estudios de


evaluación geotécnica; en particular habrá que considerar la resistencia
del terreno a esfuerzo cortante, su peso especifico y su deformabilidad.

En cuanto a la resistencia, esta vendrá dada en términos del Angulo de


rozamiento interno y la cohesión de suelos.
La tercera fase corresponde al diseño estructural, es decir,
a la determinación de las dimensiones y forma de las
cimentaciones, sus armaduras, etc.

Dentro del estudio de los sistemas de la edificación,

debemos tener en cuenta el primario y desde el cual se

fundamenta cualquier proyecto arquitectónico o civil,

estamos hablando de sus cimientos, que hacen parte

integral de la estructura
Aspectos Primarios
 Conocer a fondo la Imagen N° 2
estratigrafía del
terreno.

 Efectuar calculo de
cimientos por exceso,
aplicando los
coeficientes de
seguridad necesarios.

 Estudiar las capas


freáticas del terreno.
NORMATIVIDAD.
 Toda cimentación o estructura en general,
debe cumplir con las normas de sismo
resistencia nombradas en el año 1998
(2010) para la ejecución de obras. Por eso
es importante saber aplicarlas al momento
del calculo estructural y al momento de
ejecutar la obra.
Tipos de Cimentación
Una cimentación es aquella que reparte las cargas de estructura en su
plano horizontal de apoyo, a estas cimentaciones se les llama
superficiales, cuyo plano o base de apoyo se sitúa a una profundidad
igual o menor a 1.5 veces su anchura o dimensión mínima en planta.

Existen dos tipos fundamentales de cimentaciones directas: las


zapatas y las losas.

Las zapatas pueden ser individuales para un solo pilar o combinadas,


recogiendo en una zapata varios pilares.

Un caso particular de zapata combinada es la zapata corrida o


continua, que recibe una serie de pilares alineados o un muro.
Finalmente, un caso
que se puede
considerar intermedio
entre las zapatas y las
losas es el de la
cimentación por medio
de un emparrillado,
que consiste en una
serie de zapatas
corridas, entrecruzadas
en dos direcciones
Tipos de cimentacion directa (Calavera. 1987).
Presión de hundimiento
Cuando sobre una cimentación directa se aplica una carga creciente de
forma progresiva se obtiene una curva como la que se meustra en la
figura.

Mientras las cargas son pequeñas o moderadas el asiento crece de manera


aproximadamente proporcional a la carga aplicada, dando lugar a un
comportamiento aproximadamente elástico.
Sin embargo, si la carga sigue incrementándose la relación asiento-carga se curva,
alcanzándose finalmente una situación en la que el terreno no acepta mas
incrementos de. Se dice entonces que se ha alcanzado el hundimiento.
La presión para la cual se alcanza el agotamiento de la
resistencia del terreno y el hundimiento es función de su
resistencia a esfuerzo cortante, de las dimensiones de la
cimentación, de la profundidad a que esta situada, del
peso especifico del suelo y de la situación del nivel
freatico.
Una linea o superficie ABC. Si la cimentación esta
situada a una cierta profundidad con relación a la
superficie del terreno, el deslizamiento va acompañado
del levantamiento de las tierras que hay por encima del
plano de apoyo de la cimentación.
EL HUNDIMIENTO

Generalizado

Local

Punzonamiento
EL HUNDIMIENTO. ENSAYOS EN EL LABORATORIO
EL HUNDIMIENTO. ENSAYOS EN EL LABORATORIO
TRABAJOS PRELIMINARES
Limpieza y desenraice

• Quitar del terreno todo lo que estorbe a la construcción ( piedras, yerbas y


basura). • Es recomendable no cortar los árboles que haya en el terreno; si es
necesario , se deben de trasplantar a otro lugar. • Limpieza y desenraice de
materia vegetal de 20 cms. de espesor.
Nivelación
Trazo
Se marcan sobre el terreno los ejes (centros de muro),
tomando como inicio uno de los lados colindantes de la
construcción.
Sobre esta base se trazan los centros de los muros que
están perpendiculares ( a escuadra) para ello se usa una
escuadra de madera o bien mediante la propiedad del
triangulo rectángulo, que tiene como lados rectos 3 y 4
m. Y como lado inclinado ( el mayor) 5 m.
120 cm, en esa alineacion pones 30 cm. y te quedarian 90 cm, pones el dedo
en la marca de 70 cm
EXCAVACIÓN - CIMENTACIÓN
• El hilo de los ejes se
pasa sobre los
puentes de madera y
se marca sobre ellos
el ancho del cimiento.
• Los puentes se
colocan a 1 m. fuera
de la excavación,
después se rectifican
todos los ejes en las
dos direcciones de
los muros y se
procede a marcar con
cal sobre el terreno,
el ancho de las
cepas.
De conformidad con la dureza del terreno se seleccionaran las herramientas
para atacarlo. Se coloca un banco de nivel en una posición fuera de las
excavaciones y de preferencia sobre una mojonera de concreto. De este
nivel se parte para determinar el nivel de piso terminado
TIPOS DE
CIMENTACIONES
TIPOS DE CIMENTACIONES
• Superficiales.
• Profundas.
• Mixtas.
Por la forma de fabricación pueden ser.
• Concreto simple.
• Concreto armado.
• Mampostería.
• In situ.
• Prefabricados,
CIMENTACIONES SUPERFICIALES
Cimentaciones Superficiales

 Las cimentaciones
Imagen N° 3 llamadas superficiales
estarán destinadas a
terrenos donde el suelo
que soportara la
edificación, sea de alta
capacidad portante para
soportar el peso de una
edificación de un tamaño
relativamente pequeño o
mediano.
Las cimentaciones superficiales son :

1. Las zapatas aisladas

2. Las zapatas corridas

3. La losa de cimentación
También las cimentaciones se clasifican por su
material:

• Mampostería Piedra: Laja; y Tabique. •


Concreto: Simple, Ciclópeo y Armado. •
Fierro. • Madera
Cimiento Ciclópeo

 Este tipo de cimiento es el Imagen N° 4

mas tradicional y aun se


sigue utilizando en
construcciones rurales por
ser un proceso sencillo y
económico.
 Se compone básicamente
de una mezcla de mortero
(algunas veces concreto) y
piedra media zonga (que
funciona como traba)
Cimientos de Concreto
Zapatas Aisladas
 Este tipo de zapatas son
utilizadas cuando se
necesitan transmitir cargas
puntuales al terreno
dependiendo de la
variación de la estratigrafía
del mismo. Sus variaciones
pasan por zapatas
centradas y descentradas.
Zapatas Corridas
 Este tipo de zapatas
serán utilizadas
cuando las cargas
que transmitirá la
zapata son a un
terreno de
características
simétricas , es decir
que es de material
homogéneo según su
estratifigracion.
Corte transversal zapatas
Losas de Cimentación
 La losa de cimentación se
utilizara cuando la
capacidad portante del
terreno sea escasa, por lo
que dicha losa utilizara el
principio de flotación para
mantenerse firme, en caso
de variar el ángulo llano de
inclinación de la losa la
edificación se moverá de
igual modo sin quebrar su
estructura.
Ejecución de Cimentación por Losa
 Este tipo de cimentaciones
son una buena opción en
los casos donde la
construcción posee una
superficie pequeña en
relación al volumen, cuando
el terreno tiene una
estratificación desigual y
son previsibles asientos
irregulares.
 Sus espesores varían de
acuerdo al tipo de edificio
http://www.construmatica.com/construpedia/images/5/58/losaJPG que soportan, normalmente
entre 50 y 120 cms.
Ventajas y desventajas de los cimientos de mampostería.

Ventajas: Desventajas:

• Se encuentra en el • Solo trabaja a la compresión.


lugar. • Costo.
• No tiene problemas de • Rendimiento.
corrosión. • Hasta 4 niveles.
• Relación pesovolumen.
• Mano de obra especializada.
Ventajas y desventajas de los cimientos de
concreto armado.

Ventajas. Desventajas.
• Trabaja a la flexocompresión. • Problemas con
• No requiere mano de obra la corrosión.
especializada.
• Relación pesovolumen.
• Costo.
Cimentaciones Profundas
Las cimentaciones profundas son:

• Sustitución o cajón de cimentación.


• Pilotes: punta, fricción o control.
• Pilas.
Cimentaciones Profundas
Cimentaciones Profundas
 Es tipo de
cimentaciones se
recomienda cuando la
capacidad portante del
terreno sea escasa, por
lo cual tendrán como
función la de hallar
terreno firme a una
profundidad mayor. De
igual forma estarán
enfocadas a edificios
de altura o proyectos
donde se requieran
construaprende.com
varios sótanos.
PILOTES
El pilote es un elemento estructural que forma parte de
la infraestructura de la edificación, su utilización es
cuando se tienen circunstancias especiales:

• Cuando el terreno firme para cimentar se halla a mucha


profundidad. (Más de 5 m).

• Cuando la obra vaya a tener cargas muy fuertes o


concentradas y el terreno no tenga suficiente
resistencia.
PILOTES
 Este tipo de cimentaciones
es utilizada con el animo
de encontrar terreno firme
a mayor profundidad que
permita trasladar las
cargas hasta un estrato
resistente del suelo, debido
a que el terreno superficial
no posee una capacidad
portante en algunos casos
por su nivel freático alto o
suelo húmedo o blando.
• Se justifica su utilización luego de evaluar y concluir que
el terreno no permite cumplir económicamente con los
requisitos mecánicos fundamentales, utilizando
cimentaciones superficiales, como en los casos de la
existencia de suelos blandos, sueltos, y/o expuestos a
socavación, típica de los cauces de los ríos.
• Se utiliza únicamente cuando resulta más barato que
retirar el terreno de poca capacidad portante y sustituirlo
por otro más resistente.
• Evita asientos e incremento de tensiones sobre
edificios vecinos.
Proceso Constructivo
Entre sus materiales de
fabricación se cuentan en
madera, acero y hormigón
armado.
Se hace una perforación
mediante barrenas o brocas
de tungsteno o diamante y
se rellena de lodo
bentonitico para evitar el
desplome de la paredes de
la excavación. Seguido a
ello se inserta una
estructura de acero armado
de refuerzo para finalmente
hacer el vaciado del
hormigón.
CLASIFICACIÓN DE PILOTES

Se pueden clasificar en los siguientes tipos:

a) pilote aislado: aquél que está a una distancia lo


suficientemente alejada de otros pilotes como para que
no tenga interacción geotécnica con ellos.

b. grupo de pilotes: son aquellos que por su proximidad


interaccionan entre sí o están unidos mediante elementos
estructurales lo suficientemente rígidos, como para que
trabajen conjuntamente
c. Zonas pilotadas: son aquellas en las que los pilotes
están dispuestos con el fin de reducir asientos o mejorar la
seguridad frente a hundimiento de las cimentaciones.
Suelen ser pilotes de escasa capacidad portante individual
y estar regularmente espaciados o situados en puntos
estratégicos.

d) Micropilotes: compuestos por una armadura metálica


formada por tubos, barras o perfiles introducidos dentro de
un taladro de pequeño diámetro pudiendo estar o no
inyectados con lechada de mortero a presión más o menos
elevada.
TIPOS DE PILOTES EN FUNCIÓN DE LA MAQUINARÍA
UTILIZADA

CON ENTUBACIÓN Y TRÉPANO


• Formación de pilotes hincados por percusión sin extracción de tierras
- CON CUCHARA BIVALVA
•Excavación, entubación, armadura, colado y extracción de entubación.
CON BARRENA HELICOIDAL
• Excavación, armado con separadores y colado.
TIPOS DE PILOTES SEGÚN LA FORMA DE TRABAJO

a) pilotes por punta: en


aquellos terrenos en
los que al existir, a
cierta profundidad, un
estrato claramente
más resistente, las
cargas del pilotaje se
transmitirán
fundamentalmente
por punta. Se suelen
denominar pilotes
“columna”.
TIPOS DE PILOTES SEGÚN SU PERFIL LONGITUDINAL

- De sección uniforme. Son los más comunes.

- Troncos cónicos. Permiten un fácil hincado pero tienen la


tendencia a hundirse con el paso del tiempo, debido a su forma de
cuña. Son pilotes que trabajan por fricción.

- Escalonados. Llamados también telescópicos, pueden


construirse por tramos, para una más fácil ejecución.

- De bulbo. Presentan un ensanchamiento en la base, que mejora


notablemente su resistencia por punta.
TIPOS DE PILOTES POR EL TIPO DE MATERIAL

a) hormigón “in situ”: se ejecutarán mediante excavación previa, aunque


también podrán realizarse mediante desplazamiento del terreno o con
técnicas mixtas (excavación y desplazamiento parcial).

b) hormigón prefabricado: podrá ser hormigón armado (hormigones de alta


resistencia) u hormigón pretensado o pos tensado.

c) acero: de secciones tubulares o perfiles en doble U o en H. Los pilotes de


acero se deben hincar con azuches (protecciones en la punta) adecuados.

d) madera: se usan para pilotar zonas blandas amplias, como apoyo de


estructuras con losa o terraplenes.

e) mixtos, como los de acero tubular rodeados y rellenos de mortero.


PILOTES CONSTITUIDOS POR NUEVOS MATERIALES

Fibra de vidrio: Tubos de fibra de vidrio de alta resistencia que se rellenan de


concreto después del hincado. Su uso más común es para estructuras marinas
(diques, atraco de embarcaciones, muelles)
Tablestaca SuperLoc: De polímero reforzado con fibras. Resiste
impactos, deformación a largo plazo, rayos ultravioleta e intemperismo
mejor que las tablestacas de PVC. Su instalación es similar a las
tablestacas metálicas.
Pilotes térmicos: Consiste en
extraer energía térmica del suelo a
través de la cimentación profunda y
proveer los sistemas apropiados
(sondas) que permitan que sea
utilizada en las edificaciones. Puede
ser usado para calefacción o
enfriamiento. En Alemania se ha
usado por más de 20 años. Las
condiciones de diseño involucran las
propiedades de conductividad
térmica del suelo estratificado, la
geometría de la cimentación y la
distribución en planta de los
elementos.
Pilote Soilex: Utiliza una bolsa expandible que funciona como una
ampliación de la base después de instalar el pilote, inyectando
concreto o mortero. De esta manera, se forma un bulbo, 5 a 10 veces
más grande que el diámetro original. Dado que es capaz de tomar
esfuerzos de compresión y tensión, se puede utilizar como pilote de
punta, o como ancla.
LAS FORMAS DE HINCAR PILOTES PUEDEN SER:

• Por vibración
• Percusión con golpes de maza

Los pilotes hincados podrán estar constituidos por un único tramo, o por
la unión de varios tramos, usando juntas. La resistencia a flexión,
compresión y tracción del pilote nunca será superior a la de las juntas
que unan sus tramos. Se pueden construir aislados siempre que se
realice un arriostramiento (rigidizar o poner soportes) en dos direcciones
ortogonales y que se demuestre que los momentos resultantes en
dichas direcciones son nulos o bien absorbidos por la armadura del
pilote o por las vigas riostras.
GRACIAS