BAB 1

PENDAHULUAN

1. Latar belakang
Seiring perkembangan industri maka penggunaan peralatan mekanik semakin
meningkat, disatu sisi akibat penggunaan peralatan mekanik, maka potensi bahaya juga akan
lebih meningkat terutama didasarkan pada kenyataan dilapangan bahwa banyak peralatan yang
tidak layak dioperasikan. Guna mencegah dan menanggulangi terjadinya kecelakaan dan
penyakit akibat kerja yang disebabkan karena penggunaan peralatan mekanik, maka diperlukan
pengendalian, pembinaan, dan pengawasan K3 mekanik.

1
 BAB 2
PEMBAHASAN

2.1. PENGERTIAN K3 MEKANIK

K3 mekanik adalah serangkaian kegiatan pengawasan dan semua tindakan yang dilakukan
oleh pengawas ketenagakerjaan atas pemenuhan pelaksanaan peraturan perundang-undangan
terhadap obyek pengawasan K3 mekanik ditempat kerja.

2.2. DASAR HUKUM K3 MEKANIK

Dasar hukum pengawasan K3 mekanik :
a. Undang-undang No.1 Tahun 1970, tentang Keselamatan Kerja
b. Permen No.04/Men/1985,tentang pesawat tenaga dan produksi
c. Permen No.05/Men/1985, tentang pesawat angkat dan angkut
d. Permen No.01/Men/1989, tentang kwalifikasi dan syarat-syarat operator
crane angkat
2.3. OBYEK K3 MEKANIK
a. Pesawat tenaga dan produksi
b. Pesawat angkat dan angkut
c. Operator mekanik
2.4. PESAWAT TENAGA DAN PESAWAT PRODUKSI
Pesawat atau alat yang bergerak berpindah-pindah atau tetap yang dipakai atau
dipasang untuk membangkitkan atau memindahkan daya atau tenaga, mengolah, membuat
bahan, barang, produk teknis dan aparat produksi yang mengandung dan dapat menimbulkan
bahaya kecelakaan.
2.5. PESAWAT TENAGA
Pesawat tenaga adalah Pesawat atau alat yang bergerak, berpindah-pindah, atau tetap
untuk membangkitkan atau memindahkan daya atau tenaga termasuk perlengkapan
transmisinya.
Pesawat tenaga dikelompokkan sebagai berikut :
a. Penggerak mula
Salah satu penggerak mula yang banyak dipakai adalah mesin kalor, yaitu
mesin yang menggunakan energi termal untuk melakukan kerja mekanik.
b. Turbin
Turbin adalah mesin penggerak, dimana energi fluida kerja dipergunakan
2
langsung untuk memutar roda turbin. Turbin dibedakan menjadi 3 macam,
yaitu :
• Turbin air
• Turbin uap
• Turbin gas
c. Perlengkapan Transmisi Tenaga Mekanik
Perlengkapan transmisi merupakan bagian dari peralatan mesin yang memindahkan daya dari
penggerak mula ke pesawat atau mesin lainnya. Pemindahan daya dan putaran mesin dapat
dilakukan dengan Speed Reducer. Macam-macam Speed reducer,antara lain:
• Pulli dengan ban mesin
• Roda gigi dengan roda gigi
• Rantai dengan piringan roda gigi
• Batang berulir dengan roda gigi
• Roda-roda gesek
Keuntungan dan Kerugian dari Speed reducer, antara lain :
Keuntungan :
• Dapat menurunkan putaran mesin dari yang cepat ke lambat tanpa
mengubah konstruksi mesin/pesawat penggerak
• Dapat memindahkan daya dengan cepat dan tepat
• Dapat menghasilkan suatu putaran mesin searah atau berlawanan arah
dengan mesin/pesawat penggeraknya
• Dapat menghasilkan kedudukan poros sejajar saling tegak lurus
maupun vertical
Kerugiannya :
• Konstruksinya memerlukan tempat tersendiri
• Pembuatan agak sulit
• Daya yang ditransmisikan akan mengalami penurunan oleh karena
adanya kerugian dari gesekan yang timbul

3
2.6. PESAWAT PRODUKSI
Pesawat produksi adalah pesawat atau alat yang bergerak berpindah-pindah atau tetap untuk
proses produksi/mengolah, membuat bahan, barang, produk teknis dan aparat produksi.
Pesawat produksi terdiri dari :
a. Mesin produksi
Mesin produksi adalah mesin peralatan kerja yang menyiapkan,
membentuk atau membuat, merakit finishing barang atau produk teknis.
Contoh mesin produksi adalah mesin pak dan bungkus, mesin jahit dan
rajut, mesin pintal dan tenun.
b. Mesin perkakas
Mesin perkakas adalah pesawat atau alat untuk membentuk bahan, barang,
produk teknis dengan cara memmotong, mengepres, menarik atau
menumbuk.
Berdasarkan gerakannya mesin perkakas dibedakan menjadi 2 golongan
besar, yaitu:
• Mesin perkakas kerja gerak utama berputar, seperti: mesin bor, mesin
bubut dll
• Mesin perkakas kerja gerak utama lurus, seperti: mesin sekrap, mesin
tempa, mesin gergaji, dll
c. Tanur / dapur
Tanur atau dapur adalah suatu pesawat yang kerjanya dengan cara pemanasan untuk
mengolah atau memperbaiki sifat barang atau produk teknis. Tanur/dapur bias ditemui di
pabrik pengecoran logam. Menurut jenisnya, tanur/dapur dikelompokkan menjadi :
• Dapur tinggi/tanur tinggi
• Dapur baja
• Dapur besi

2.7. PESAWAT ANGKAT DAN PESAWAT ANGKUT

Pesawat angkat dan angkut adalah suatu pesawat atau alat yang digunakan untukmemindahkan,
mengangkat muatan baik bahan atau barang atau orang secara vertical dan atau horizontal
dalam jarak yang ditentukan.

4
2.8. PESAWAT ANGKAT
Peralatan angkat adalah alat yang dikonstruksi atau dibuat khusus untuk mengangkat
naik dan menurunkan muatan. Peralatan angkat antara lain adalah lier, takel, peralatan angkat
listrik, pesawat pneumatic, gondola, keran angkat, keran magnit, keran lokomotif, keran
dinding dan keran sumbu putar.
2.9. PESAWAT ANGKUT
Pesawat angkutan ialah pesawat atau alat yang digunakan untuk memindahkan muatan
atau orang dengan menggunakan kemudi baik di dalam atau di luar pesawat dan bergerak di
atas suatu landasan maupun permukaan. Pesawat angkut antara lain adalah: truk, truk derek,
traktor, gerobak, forklift dan kereta gantung.
2.10. SUMBER BAHAYA MEKANIK
Adapun sumber bahaya antara lain :
1. Pesawat tenaga dan produksi
Penggunaan pesawat-pesawat, alat-alat dan mesin-mesin di tempat kerja
dapat mengakibatkan kecelakaan.
2. Pesawat angkat dan angkut
Ada 2 jenis sumber bahaya pesawat angkat dan angkut, yaitu sumber
bahaya umum dan sumber bahaya khusus.
a. Sumber bahaya umum:
• Kesalahan design
• Kesalahan pemasangan
• Kesalahan pemakaian
• Kesalahan perawatan
• Tidak pernah diperiksa dan diuji kelaikannya
b. Sumber bahaya khusus:
• Bagian-bagian berputar; poros, roda, puli, roda, dll
• Bagian-bagian bergerak; Gerak vertical, horizontal, maju dan
mundur. Bagian-bagian yang menanggung beban antara lain;
pondasi, kolom-kolom, chasis/kerangka, dll
• Tenaga penggerak; peledakan, suhu tinggi, kebisingan, getaran.

5
2.11. PENCEGAHAN KECELAKAAN MEKANIK
Adapun penceahan kecelakaan mekanik antaralain :
a. Pesawat tenaga dan produksi
Pesawat tenana dan produksi meliputi :
1. Aturan umum keselamatan kerja :
• Tangan operator senantiasa harus sejauh mungkin dari titik
operasi suatu mesin
• Peralatan harus memenuhi standar keselamatan
• Bagi berbagai mesin dan operasi dapat diadakan asas-asas
keselamatan kerja umum dan dikontrol.
2. Penanggulangan Lingkungan dan Bahan :
• Tata letak mesin
• Lantai harus dirawat baik
• Lorong-lorong terusan harus ditandai
• Ruang kerja disekitar mesin harus cukup
• Penempatan mesin-mesin harus sesuai terkait dengan
pencahayaan
• Harus dibuat ketentuan-ketentuan untuk membuang limbah.
3. Pemeliharaan dan Pengawasan
Harus diadakan suatu sistem pemeliharaan dan pengawasan secara berkala, melarang
perbaikan pada mesin yang sedang beroperasi dan setiap pergantian shift, operator harus
terlebih dahulu memeriksa kondisi mesin.
b. Pesawat angkat dan angkut
Hal-hal yang perlu diperhatikan kaitannya dengan pesawat angkut, yaitu:
• Tahapan sebelum mengoperasikan crane
• Sebelum crane beroperasi
• Selama crane operasi
• Prosedur pengangkatan beban normal
• Prosedur pengangkatan beban kritis
• Pekerjaan berbahaya
• Keselamatan selama beroperasi

6
 BAB 3
PENUTUP
3.1. Kesimpulan
Dalam K3 Mekanik yang harus diperhatikan dalam upaya pencegahan kecelakaan kerja
adalah Sertifikat layak pakai pesawat yang akan digunakan juga sertifikat layak kerja bagi
operator yang menjalankan pesawat yang bersangkutan.

7
 DAFTAR PUSTAKA
Syahyani Ulfa Putri. 2016. K3 MEKANIK.
http://syahyaniulfaputri.blogspot.co.id/2016/04/k3-mekanik.html. (Diakses Tanggal
14 September 2017, jam 19:30 ).