CHANCADO O TRITURACION DE MINERALES

CUIDADOS EN LAS CHANCADORAS:

Se debe observar diariamente los siguientes cuidados:

 Todo personal que ingresa a su área de trabajo debe de contar con su EPP (Equipo de protección personal) Completo, caso
contrario será amonestado según la gravedad del caso.
 Las fajas con tensión normal y bien centrada.
 Los chutes de carga y descarga limpios, sin obstrucciones, y sin huecos que dejen escapar el mineral.
 No debe haber ruidos extraños o vibraciones de las partes.
 Verificar constantemente la carga del motor en Kw o Amp.
 Que no haya desprendimiento del relleno de zinc de la excéntrica de las chancadoras.
 Que el producto de la descarga sea del tamaño adecuado.
 Mantener orden y limpieza en esta sección y al final de cada guardia o al final del paro.

FAJAS TRANSPORTADORAS:

Los problemas que se presentan en las fajas transportadoras son:

 Ladeado de fajas.
 Mal funcionamiento de las poleas.
 Mal funcionamiento de los polines.
 Mal engrampado de las fajas.
 Rotura de grampas y faja.
 Sobrecarga de las fajas.
 Derrame de carga.
 Desperfectos mecánicos.

LADEADO DE FAJAS: Una faja ladeada puede traer las siguientes consecuencias:

 Trancar o plantar la faja.

 Quemarse el motor de la polea motriz.
 Ensancharse, romperse o dañar la faja.
 Derramar carga de minerales o concentrados.
 Romper la cadena o faja de transmisión de la polea del motor.
 Ocasionar accidentes al operador o ayudantes.

Las causas que ladean las fajas son, por:

 Acumulación de mineral o de concentrados en las poleas.

 Humedad del mineral o concentrados.
 Sobrecarga del mineral o concentrados en las fajas.
 Mal centrado de los tambores.

Todas estas causas ladean las fajas y dando como resultados desfavorables el rompimiento de las faja, derrame de carga, pérdida de
tiempo, etc.

PLANTADA DE FAJAS: Las fajas se plantan por las siguientes razones:

 Cuando están flojas.

 Cuando la mayoría de los polines no funcionan.
 Cuando salta o se rompe la cadena o la faja de transmisión de la polea del motor.
 Cuando los tambores de cola o de cabeza están mojadas.
 Cuando hay carga debajo de los tambores de cola o de cabeza.
 Cuando se descentra la faja.
 Cuando se sobrecarga la faja.
 Cuando se note alguna de estas fallas, reporte inmediatamente. Para evitar todo esto, hay que tener presente que las fajas deben estar
templadas y centradas; los tambores y polines deben funcionar con buena lubricación, evitar que se moje la faja y que se incruste algún
material, también la faja no debe de chocar en cargas derramadas debajo de los tambores.

CUIDADOS QUE SE DEBEN DE TENER EN FAJAS TRANSPORTADORAS: Se deben observar los siguientes cuidados:

 Empates en buen estado (Grampas completas y enteras).

 Faja alineada y centrada.
 Tensión correcta de la faja.
 Tambores y poleas limpios, sin costras y en pleno funcionamiento.
 No dejar carga acumulada en los polines porque impiden su libre rotación.
 Mecanismo tensor en buen estado, que los tornillos estén igualmente templados.
 Verificar la temperatura de las chumaceras y las transmisiones.
 Verificar la lubricación de las chumaceras.
 Limpiar las cargas debajo de la faja, tambores de cola y de cabeza.
 Parar el funcionamiento del motor cuando se plantan las fajas, descargar antes de volver a arrancar.
 Al hacer limpieza de las fajas, hay que tener mucho cuidado, evitar que se enganche la lampa o el rastrillo, si esto sucediera
soltarlo inmediatamente; muchas veces a ocurrido accidentes a operarios inexpertos o muy confiados, que han quedado
aprisionados entre la faja y los tambores.

La limpieza se hace cuando la faja está en pleno movimiento, no es necesario parar las fajas, solo tener cuidado como requisito
indispensable, especialmente requiere mayor atención cuando se limpia junto a los tambores de cabeza y de cola.

LAS TOLVAS DE FINOS

PRECAUCIONES QUE SE DEBEN DE TOMAR EN LAS TOLVAS DE FINOS:

 Usar la correa y sogas de seguridad bien acondicionadas en la parte superior y con la longitud necesaria.
 Iniciar el picado para el desatoro comenzando de los costados de la tolva, nunca iniciar el picado del centro, porque peligra su
vida, en caso de ser atrapado por el mineral que se desliza.

MEDIDAS QUE SE DEBE DE TOMAR CUANDO SE RECIBE LA GUARDIA:

 Cada operador: Debe de verificar completamente la maquinaria que está a su cargo, verificar el sistema de lubricación,
limpieza que sea necesario, antes de empezar a chancar.
 El Jefe de Guardia o Supervisor: Debe de hacer un recorrido completo de toda la sección verificando y dando órdenes
necesarias a su personal.

ORDEN DE ARRANQUE DE LA SECCION CHANCADO: Para arrancar las maquinas de esta sección se procede de esta manera:

 Ver si en las chancadoras no se encuentre ningún obstáculo, si los hay quitarlos con un gancho.
 Ver si no hay personal limpiando o trabajando debajo de las chancadoras o en los chutes de descarga.
 Si todo está libre, verifique Ud. el funcionamiento de las fajas.
 Observe si hay ruidos extraños, Chaquetas flojas o rellenos de zinc sueltos.
 Si todo está bien se procede arrancar todas las maquinas en un orden lógico.
 El orden lógico de arrancar en esta sección, es empezando con la chancadora secundaria, luego la faja transportadora y
posteriormente la chancadora primaria.
 Si no se realiza el arranque en este orden las chancadoras quedaran plantadas con la carga que se haya amontonado, o también
pueden haber derrames de mineral; de esta manera perdemos tiempo al solucionar estos problemas. Por estas razones la
sección chancado no se arranca de cualquier manera, hay un método o procedimiento correcto que siempre se debe seguir.

ORDEN DE PARADA DE LA SECCION CHANCADO: Para parar la sección chancado se debe de seguir el siguiente procedimiento:

 Descargar el circuito de mineral.

 Parar la chancadora primaria, luego la faja de transportadora y finalmente la chancadora secundaria.
 Hacer una limpieza de las chancadoras, chutes, etc.
ORDEN Y LIMPIEZA DE LA SECCION CHANCADO:

Un área bien limpia, ordenada, facilita el buen trabajo y evita accidentes para todo el personal de la sección. Todos los
operadores tienen la obligación de dejar bien limpio sus zonas de trabajo y lograr de entregar a la guardia entrante todo el equipo en la
mejor forma posible en cuanto a la limpieza. Los tambores y polines de todas las fajas deben mantenerse libres de cargas apelmazadas
con funcionamiento normal. Por otra parte, toda clase de desperdicios, como trozos de fierros, leñas, alambres, etc., deben de estar
almacenados en sitios destinados para ellos.

La carga derramada a lo largo de las fajas, en las inmediaciones de las chancadoras, deben ser limpiadas para mantener el
lugar en buen estado de limpieza, no solamente en una guardia si no en las DOS GUARDIAS.

DEBERES DE LOS CHANCADORES Y AYUDANTES:

 Usar su equipo de seguridad.

 Revisar fajas, tambores, polines, zarandas y motores.
 Limpiar tambores, polines, chutes, zarandas, pisos, etc.
 Verificar la lubricación en todas las maquinas de esta sección.
 Tampoco debe haber ruidos o perturbaciones extraños.
 Cuidar y mantener bien centradas las fajas.
 Revisar el producto chancado.
 Cerrar las chancadoras cuando se requiere.
 Limpiar constantemente los chutes y zarandas.
 Evitar derrames de carga en las fajas, chutes, etc.
 Revisar las chancadoras.
 Enseñar y ayudar a sus compañeros.
 Pensar y actuar con seguridad.
 Usar rastrillos en la limpieza de las fajas.
 Cuidarse de fajas y maquinarias en movimiento.
 Prevenir al personal antes de arrancar una maquina.
 Reportar actos y condiciones inseguras.
 Esperar por su reemplazo e informar durante el cambio de guardia.
 En las tolvas de gruesos chequear el estado de las rieles de las parrillas para que no pasen partículas mayores del tamaño que
pueda recibir la chancadora.
 Limpiar con frecuencia los tambores, el barro acumulado en los tambores hace que la faja se ladee.

MOLIENDA Y CLASIFICACION DE MINERALES

CUIDADOS QUE SE DEBEN DE TENER DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS:

 Evitar que los cajones de las bombas derramen la pulpa; esto puede ocurrir porque la bomba esta atorada o en malas
condiciones.
 Evitar que la malla del tromel tenga huecos grandes, que dejen pasar bolas desgastadas y otros cuerpos extraños que pueden
atorar la bomba y los ciclones.
 Verificar el agua de gland de las bombas.
 Las fajas de transmisión deben tener la tensión correcta; así mismo deben estar completas y derechas.
 Chequear la temperatura del interior del cilindro de las bombas.
 Escuchar si hay ruidos extraños dentro de la caja de la bomba cuando está trabajando.
 Que la bomba no presente ningún escape de carga.
 La válvula de agua a presión de estar completamente abierta cuando está funcionando.

FORMA CORRECTA DE ARRANCAR LA BOMBA:

 Comprobar el nivel de aceite en el cilindro, esto se hace con el objeto de evitar daños en el eje y cojinetes por falta de
lubricación.
 Mover las fajas de transmisión o las poleas en el sentido de la rotación; esto con la finalidad de comprobar que hay carga
asentada en la caja de la bomba y evitar de esta manera que se rompa el perno central del eje o el mismo eje; o salte el
automático del motor. Si el impulsor esta plantado, lavar con agua a presión hasta que afloje.
  Comprobar si las fajas de transmisión están correctamente templadas o flojas; cuando las fajas se encuentran flojas no jalan
bien la carga; y si se encuentran muy templadas pueden quemarse las fajas.
 Colocar el tapón del cajón de la bomba o tubería de descarga o limpieza.
 Abrir la válvula de agua a presión al GLAND; si sale demasiada agua, cambiarle o agregarle empaquetaduras. Solamente
debe gotear.
 Arrancar el motor de la bomba.
 Probar la bomba con agua, si jala mandarle carga.

FORMA CORRECTA DE PARAR LA BOMBA:

 Cortar la carga al cajón de la bomba que se va a parar.

 Dejar la bomba trabajando algunos minutos con agua, para dejar limpio el cajón, la caja, el impulsor y la tubería de la bomba.
 Sacar el tapón de descarga, con el objeto de vaciar la carga del cajón de la bomba y evitar que se asiente la carga en la caja y
plante el impulsor.
 Parar el motor de la bomba.
 Cerrar la válvula de agua a presión.
 Hacer limpieza del piso de la bomba

¡PORQUE NO JALAN LAS BOMBAS?:

Las bombas no trabajan bien por las siguientes razones:

 Cuando tienen el impulsor gastado.

 Por la presencia de cuerpos extraños en el cajón o en la bomba.
 Cuando las fajas de transmisión están demasiado flojas.
 Cuando las tuberías están atoradas.
 Cuando está roto el perno central.
 Por la carga gruesa.
 Por exceso de carga, etc.

ATORO DE LOS CICLONES:

El operador se dará cuenta del atoro de un ciclón cuando la densidad de los molinos esta muy bajo (aguada), cuando rebalsa
las bombas, cuando se planta las maquinas de flotación, etc. Y esto es debido a:

 La presencia de sustancias extrañas dentro del ciclón (residuos de bolas, ejes, alambres, madera, etc.).
 Que algunas veces el jebe protector se levanta o se despega del ciclón impidiendo una buena operación y su libre descarga.
 Alimentación de carga gruesa.
 Exceso de agua en la alimentación.

El atoro trae serias consecuencias tales como:

  La carga se asienta en la tubería produciendo atoros.
 Por la carga gruesa se planta las bombas produciendo derrames, paradas de molinos, perdida de tonelaje, mas trabajo para el
operador y amonestación por parte de su jefe.
 Ingreso de carga gruesa al circuito de flotación.
 La pulpa se asienta en las celdas de flotación paralizando los motores eléctricos.

FORMA CORRECTA DE CORTAR CARGA Y PARAR LOS MOLINOS:

Para cortar carga de los molinos, con la finalidad de hacer cualquier arreglo mecánico o eléctrico, como también para agregar
bolas, cambiar forros, ajustar pernos o cualquier otra reparación que sea de arreglo inmediato; se procede a cortar carga de la siguiente
manera:

 Cortar carga de las fajas alimentadoras.

 Cerrar la entrada de reactivos al molino.
 Descargar totalmente el molino.
 Seguidamente el operador debe esperar un tiempo prudencial, hasta que la descarga del molino tenga una densidad que fluctué
entre 1400 a 1500 gr/lt. A continuación el operador procede a cortar el agua en la entrada del molino y recién detener la
marcha del molino.
DEBERES DE MOLINEROS Y AYUDANTES:

 Comprobar los tonelajes y porcentajes.

 Verificar la temperatura de los motores y chumaceras.
 Revisar molinos y bombas.
 Medir y ajustar convenientemente las densidades.
 Verificar la molienda con la malla (Malla -200)
 Mantener limpio las balanzas, molinos, fajas, pisos, bombas, etc.
 Revisar la descarga y rebalses de los ciclones.
 Limpiar inmediatamente los derrames.
 Mantener una alimentación uniforme.
 Entrenar y ayudar a sus compañeros.
 Usar su EPP, pensar y actuar con seguridad.
 Reportar actos y condiciones inseguras.
 Esperar por su reemplazo e informar.
 Mantener las bombas con sus respectivos protectores.
 Cuidarse de fajas y maquinarias en movimiento.
 Controlar continuamente la adición de agua a los molinos y chequear mediante el densímetro. Ajustar convenientemente la
cantidad de agua que se debe usar.

FLOTACION DE MINERALES

TECNICAS DE OPERACIÓN DE LA FLOTACION:

El proceso de flotación que parece ser bastante sencillo, tiene un cierto grado de complejidad debido a las leyes de cabeza que
varían durante las 24 horas, y para llevarse en forma eficaz se debe mantener:

 Los valores óptimos de pH.

 Un buen grado de molienda.
 Una buena densidad de pulpa.
 Un buen control en la dosificación de reactivos.
 Una buena regulación de las compuertas en las celdas y bancos de flotación.
 Limpiar los labios de las celdas de flotación.
 Regular bien los chisguetes de agua en los canales de espumas, teniendo en cuenta de no diluir demasiado la pulpa; sobre todo
si va a ser nuevamente flotada.
 Buen nivel de espuma en los bancos de flotación.
CUIDADOS PRINCIPALES EN LAS CELDAS Y BANCOS DE FLOTACION:

Son las siguientes:

 Limpieza de los labios de las celdas y bancos.

 Que los canales de espuma no presenten huecos.
 Revisar la temperatura de los motores.
 Chequear las fajas de transmisión. Que estén completas, derechas y tengan la tensión correcta.
 Cojinetes del eje central bien lubricados.
 Que los chisguetes de agua a presión no estén atorados.
 Mantener correctamente la compuerta desarenadora y las varillas de nivelación de la pulpa (Varillas aliviadores).
 Evitar el derrame de la pulpa por los labios de la celda.
 Evitar el rebalse de las espumas por el canal de concentrado.
 Que las paredes de las celdas no tengan huecos.
 Chequear los reactivos adicionados.

CAUSAS DE LAS PERDIDAS DE VALORES METALICOS EN LOS RELAVES:

Las más importantes son las siguientes:

 Deficiencia de la molienda (falta de liberación suficiente de las partículas de minerales comerciales).

 Reactivos inadecuados.
 Falta de control de pH.
 Falta de tiempo de acondicionamiento.
 Insuficiencia del volumen de celdas de flotación.
 Muestreo incorrecto de: Cabeza, Concentrado y Colas.
 Análisis químicos errados.
 Mal estado mecánico de los equipos, otros.

DEPOSITOS DE RELAVES

MANTENIMIENTO Y CUIDADOS PRINCIPALES EN DEPOSITOS DE RELAVES:

El personal de operación (RELAVEROS) debe cumplir lo siguiente:

 Debe controlar la llegada continua y en cantidad normal uniforme del Relave desde la Planta.
 Si observa caída de caudal o no llega el Relave, comunicarse inmediatamente con el Jefe de Guardia o Supervisor,
inmediatamente ir a la planta y revisar si hay rebalses de los cajones y porque no jala las bombas; si están trabajando bien,
revisar la tubería de relave que va a la cancha golpeando por posible arenamiento. Este trabajo se debe realizar a la brevedad
posible para evitar un atoramiento total de la tubería.
 Durante la preparación del muro con los gruesos, se debe de apisonar convenientemente y tratar de hacer ingresar hasta lo mas
profundo que se pueda y pueda desplazarlo a relave fino reforzándolo internamente.
 El personal que trabaja durante el día debe dejar convenientemente preparado el sistema de drenaje de agua clarificada (Agua
de recuperación)
 Los relaveros deben de hacer su cambio de guardia en la misma cancha de relaves para informarse de los trabajos que se están
realizando y los problemas que pasaron o pueden pasar y las necesidades de esta área.
 Drenar el agua completamente clarificada evitando los sólidos en suspensión durante las 24 horas del día con bastante
cuidado, puestos que se deben cumplir con los niveles máximos permisibles de los efluentes Minero – Metalúrgicos que se
indican en los anexos 1 y 2 de la Resolución Ministerial N° 011-96EM-VMM, evitando penas de multas o cierre de las
operaciones.
 Mantener siempre el muro alto, mínimo sobre 1 m. del nivel de la laguna empozada, para evitar rebalses.
 Mantener entre 0.5 – 1.0 mts. El nivel del espejo de agua decantada bastante clarificada, para que el drenaje no arrastre solidos
en suspensión.