DE CHIMBOTE
FACULTAD DE INGENIERÍA –
INGENIERÍA CIVIL
UNIVERSIDAD CATÓLICA LOS ANGELES DE CHIMBOTE
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I. INTRODUCCIÓN
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II. OBJETIVO
2.1. Objetivo General
Conocer la metodología de la compactación para pavimentos.
Figura N° 02
Figura N° 04
Suelos Cohesivos: son suelos arcillosos y limosos o sea material de grano muy
fino, y la compactación se produce por la reorientación y por la distorsión de
los granos y sus capas absorbidas. Esto se logra por una fuerza que sea lo
suficientemente grande para vencer la resistencia de cohesión por las fuerzas
entre las partículas. 3
requiere presiones más altas para los suelos secos que para los húmedos, pero
el tamaño del área cargada no es crítico. La eficiencia se mejora aumentando la
presión durante la compactación a medida que el peso específico y la
resistencia aumentan. 3
AQUÍ YENI
AQUÍ KEVIN
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Figura N° 05
Con este procedimiento Proctor se observó que, para un suelo dado, a contenido
de humedad creciente incorporado a la masa del mismo, se obtenían
densidades secas sucesivamente más altas (mejor grado de compactación).
Asimismo, notó que esa tendencia no se mantenía indefinidamente si no que, al
superar un cierto valor la humedad agregada, las densidades secas disminuían,
con lo cual las condiciones empeoraban. Es decir, puso en evidencia que, para
un suelo dado y a determinada energía de compactación, existe un valor de
“Humedad Óptima” con la cual puede alcanzarse la “Máxima Densidad Seca”.
El Ensayo Proctor Estándar también es conocido como Ensayo AASHTO T–99
(American Association of State Higway and Transportation Officials –
Asociación Americana de Agencias Estatales de Carreteras y Transportes).4
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IV. CONCLUSIONES
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V. BIBLIOGRAFIA