Flujo alrededor de un cilindro

El flujo alrededor de un cilindro circular es un fenómeno muy complicado y ha sido objeto de

interés de numerosos estudios en mecánica de fluidos, tanto numéricos como experimentales

En los trabajos de Lecointe y Piquetl y Fornberg2 sobre el flujo alrededor de un cilindro puede
encontrarse asimismo una extensa revisión sobre el tema. Esta configuración de flujo se puede
encontrar en meteorología, astronomía e ingeniería. hIuchas aplicaciones prácticas comprenden el
flujo perpendicular al eje de un cilindro largo, tanto rígido como flexible.

Debido a la flexibilidad del cilindro se puede producir una vibración en éste inducida por el flujo.
Los experimentos demuestran que a números de Reynolds aproximadamente mayores que 50 se
generan remolinos aguas abajo del cilindro.

Éstos se emiten de forma alternada desde las partes superior e inferior del cilindro con una
frecuencia definida. Los remolinos avanzan detrás del cilindro a una velocidad del orden del 80 %
de la velocidad potencial en dos hileras que forman lo que se denomina avenida de remolinos de
Kármán.

El patrón de líneas de corriente oscilatorio causado por el desperendimiento alterno de remolinos

genera una fuerza de arrastre sobre el cilindro que fluctúa con una frecuencia igual a la de emisión
de remolinos. Si esta frecuencia coincide con la frecuencia natural del cilindro flexible, la
amplificación de la vibración puede dar como resultado la destrucción de la estructura.

Número de Reynolds Si se realiza el análisis dimensional del problema consistente en un cuerpo

sumergido en una corriente fluida uniforme, resulta que existe una dependencia exclusiva con el
número de Reynolds, definido como µ ρUL Re = siendo U la velocidad del fluido, L la longitud
característica del cuerpo y µ y ρ la viscosidad y densidad del fluido, respectivamente. Este número
adimensional determina el tipo de flujo: a medida que va aumentando Re, el flujo pasa de ser
laminar a transitorio y finalmente a turbulento.

Número de Reynolds

Si se realiza el análisis dimensional del problema consistente en un cuerpo sumergido en una

corriente fluida uniforme, resulta que existe una dependencia exclusiva con el número de
Reynolds, definido como

Re = ρUL / µ

siendo U la velocidad del fluido, L la longitud característica del cuerpo y µ y ρ la viscosidad y

densidad del fluido, respectivamente. Este número adimensional determina el tipo de flujo: a
medida que va aumentando Re, el flujo pasa de ser laminar a transitorio y finalmente a
turbulento.
Resistencia fluidodinámica

Un cuerpo en movimiento dentro de un fluido se ve sometido a una fuerza de resistencia total D,

que se puede expresar como suma de la resistencia de presión o de forma, y de la resistencia de
fricción.

− Resistencia de presión o de forma:

En el campo fluido alrededor del cuerpo aparecen dos regiones: una frontal, en la que se frena la
corriente (zona de remanso) y se alcanzan presiones altas y otra posterior en la que se desprende
la corriente y las presiones son bajas. Esta diferencia de presiones da lugar a la llamada resistencia
de presión.

− Resistencia de fricción:

Es la integral extendida a toda la superficie del esfuerzo cortante en la pared del cuerpo. La
contribución relativa de cada una de las resistencias depende de la geometría del cuerpo y
especialmente de su espesor. Si el espesor es nulo (placa plana), la resistencia al movimiento se
debe únicamente a la fricción, mientras que en el otro caso extremo, cuando el espesor iguala a la
cuerda (cilindro circular), la fricción representa un porcentaje muy pequeño respecto al total
(aproximadamente un 3%).

Flujo alrededor de un cilindro

En general los cuerpos romos tienen una geometría que no permite a las líneas de corriente
seguir fielmente su contorno, en consecuencia, se produce el desprendimiento de la corriente y
nacen los vórtices en la estela.

En el caso particular del cilindro aislado, existen centenares de estudios. Esto es debido, por un
lado, a su importancia en ingeniería y por otro, a la simplicidad de su montaje en laboratorio tanto
experimental como computacional.

La configuración es la de un flujo uniforme y estacionario de velocidad U∞ que incide

perpendicularmente sobre un cilindro de radio R.

Solución potencial

La solución ideal (fluido no viscoso) puede obtenerse de la superposición de una corriente

uniforme y un doblete.

Desarrollando el campo de velocidad (Anexo C), se extraen varias consecuencias, resultado

directo del modelo no viscoso:

• No existe dependencia con el número de Reynolds

• Tampoco existe dependencia con las propiedades físicas del fluido

• Debido a la simetría del campo fluido, la resistencia total es nula (paradoja de d’Alembert)
Flujo alrededor de un cilindro

Introducción

Un cuerpo en movimiento inmerso en un fluido experimenta fuerzas ocasionadas

por laaccióndel fluido. El efecto total de estas fuerzas es muy complejo. Sin
embargo, parapropósitos de diseño o estudio del comportamiento del cuerpo en
un fluido, son dos lasfuerzas resultantes de mayor importancia: El arrastre y la
sustentación. Las fuerzas dearrastre y sustentación son iguales, sin que importe si
es el cuerpo el que se mueve en elfluido o el fluido es el que se mueve alrededor
del cuerpo.

El flujo alrededor de un cilindro circular es un fenómeno muy complicado y ha sido objeto

deinterés de numerosos estudios en mecánica de fluidos, tanto numéricos
comoexperimentales, en este presente trabajo analizo numéricamente mediante la ayuda
de unsoftware, en donde se trabajó con un fluido incompresible ya antes mencionado, el
fluidoestá en movimiento, poseyendo una velocidad determinada que se irá cambiando, y
así se obtiene varios resultados del número de Reynolds que se relaciona con los
coeficientes de arrastre y sustentación, el análisis principal se basa en cuerpo que está
sumergido en este fluido, este cuerpo es un cilindro de sección transversal circular sin
circulación, además lo asumimos que esta fijo que posee un diámetro de 10 cm y una
longitud de 10m,debido a que la longitud es mucho mayor que el diámetro podemos
asumir a este perfil de longitud semi-infinta es decir, despreciamos los efectos
tridimensionales que se dan en los bordes, la sección transversal del solido es paralela al
flujo, el cual para la simplicidad del problema lo asumimos unidimensional, unidireccional
y según nuestros ejes de referencia se actúa sobre el eje x, el liquido incompresible se
encuentra a una presión de 101325 Pa y a una temperatura de 293.2K.

El arrastre y la sustentación se pueden definir como las componentes de fuerza paralela

ynormal respectivamente, ejercidas sobre un cuerpo por el fluido en movimiento, a
unavelocidad relativa de aproximación. Tanto los esfuerzos debidos a la presión como
losviscosos actúan sobre un cuerpo sumergido es la que desarrolla el arrastre y
lasustentación; otras fuerzas tales como la fuerza gravitacional del cuerpo y las fuerzas
deboyamiento no se incluyen ni en el arrastre ni en la sustentación.

Efecto de rugosidad

RUGOSIDAD DE SUPERFICIES DE TUBERIAS.-

La estimación de la rugosidad de la superficie de una tubería presenta normalmente una gran
dificultad. Sin embargo, el uso de un valor incorrecto no tiene mucha importancia para flujos
turbulentos a bajos números de Reynolds, aunque sí la presenta cuando (Re) es elevado.

El que sea , y no el que influye en el factor de fricción se comprende mejor gráficamente.

Consideremos las siguientes paredes de tuberías:
La tubería a) provoca más fricción que la b), es decir, ha de depender de la propia pared de
la tubería. Sin embargo, el efecto de turbulencia y de fricción provocado por ambas no son tan
importantes para diámetros mayores, pues no se dejan sentir en el seno de la corriente fluida.
En un caso extremo de D muy elevado, el efecto será despreciable comparado con la
turbulencia del resto de la masa fluida, y la tubería se comportaría casi como una tubería lisa.

Por otro lado, en régimen laminar, por desplazarse las capas paralelamente, una vez ocupados
los espacios irregulares de la superficie debidos a la rugosidad, aquélla ya no influye, y por eso,
.

Se han medido los valores de la rugosidad absoluta para diferentes materiales. Cuando no se
conoce el valor para la superficie en cuestión, es necesario tomar un valor aproximado que se
estima a partir de otros conocidos. Cuando las tuberías están corroídas, el valor de la rugosidad
aumentará notablemente incluso hasta hacerse 10 veces mayor.

EFECTOS DEL TIEMPO EN LA RUGOSIDAD DE LAS TUBERÍAS

1. CONCEPTOS GENERALES

La industria de los materiales y la técnica de fabricación de los tubos han

evolucionado notoriamente; la superficie interna de los tubos se presenta
más homogénea y mas favorable al flujo. Han evolucionado los procesos
de revestimiento y aún con la producción de tubos más largos se redujo el
número de uniones. Por otro lado, se definen mejor las características de
las aguas que van a circular, el fenómeno de la corrosión vino a conocerse
mejor y ya se controla la agresividad de las aguas, ya que estudios han
demostrado que la rugosidad aumenta con el tiempo en tuberías expuesta
a corrosión, en el caso de tubos de acero galvanizado.
Cuando la superficie de la pared de un conducto se amplifica, observamos
que está formada por irregularidades o asperezas de diferentes alturas y
con distribución irregular o aleatoria. Dicha característica es difícil de
definir científicamente, pues depende de factores como la altura media de
las irregularidades de la superficie, la variación de la altura efectiva
respecto de la altura media, la forma y distribución geométrica, la distancia
entre dos irregularidades vecinas, etc.

La irregularidad puede expresarse por la altura media  de las

asperezas (rugosidad absoluta ), como un promedio obtenido del
resultado de un cálculo con las características del flujo, mas no
propiamente por el obtenido como la media de las alturas determinadas
físicamente de la pared, en cada conducción. Es más importante la
relación que la rugosidad absoluta guarda con el diámetro del tubo, esto
es la relación /D que se conoce como ( rugosidad relativa ).

Existen tubos, como los de asbesto-cemento, cuya rugosidad es de forma

ondulada y que se comportan hidráulicamente como si fueran tubos lisos
(vidrio o plástico ).

La determinación de la rugosidad absoluta  de las tuberías que

conducen a líquidos es de suma importancia por cuanto esta característica
de la tubería se encuentra involucrada en las ecuaciones que comúnmente
se utilizan para el diseño de tuberías como la de Nikuradse, Colebrook,
Darcy.

2. NATURALEZA DE LAS PAREDES DE LOS TUBOS : RUGOSIDAD

Analizándose la naturaleza o rugosidad de las paredes deben

considerarse :

a. Material empleado en la fabricación de los tubos.

b. Proceso de fabricación de los tubos.
c. Extensión de los tubos y número de juntas.
d. Técnica de asentamiento.
e. Estado de conservación de las paredes de los tubos.
f. Existencia de revestimientos especiales.
g. Empleo de medidas protectoras durante el funcionamiento.

Así por ejemplo, un tubo de vidrio evidentemente es más liso y ofrece

condiciones mas favorables al flujo que un tubo de fierro fundido. Una
tubería de acero remachado opone mayor resistencia al flujo que una
tubería de acero soldado.

Por otro lado, los tubos de fierro fundido por ejemplo, cuando nuevos
ofrecen menor resistencia al escurrimiento que cuando han sido
usados. Con el uso , esos tubos se obstruyen, se oxidan y en la superficie
pueden surgir “ tubérculos “ ( fenómeno de corrosión ). Estas condiciones
se agravan con el tiempo (Fig 1a). Modernamente han sido empleados
revestimientos internos especiales con el objeto de eliminar o aminorar los
inconvenientes de la corrosión.

Otro fenómeno que puede ocurrir en las tuberías es la disposición

progresiva de sustancias contenidas en las aguas y la formación de capas
adherentes – incrustaciones – que reducen el diámetro útil de los tubos y
aceleran la rugosidad ( Fig 1b )

Fig 1a Fig 1b

Perfil de velocidades del viento

La velocidad del viento es ajustada del valor observado uref desde una altura de
referencia zref hasta la altura de la chimenea o punto de descarga hs . La
velocidad del viento en el punto de la chimenea, us , se usa en la ecuación
Gaussiana del penacho, y las fórmulas de elevación del penacho. La ecuación de
distribución de velocidades es del tipo:
donde p es el exponente de perfil del viento. Los valores de p pueden ser
proporcionados por el usuario como función de la clase de estabilidad y la clase
de la velocidad del viento.

Los valores por defecto son los siguientes:

La capacidad de generación de los generadores eólicosdepende principalmente de la velocidad del

viento, y a su vezesta depende de varios factores, la altura, la humedad y lageografía del terreno.
Para calcular el potencial eólico decualquier región es pues necesario estimar las velocidades
delviento a diferentes alturas y en diferentes épocas del año.Existen métodos de estimación para
el potencial entre ellaslas exhibidas en el presente documento, sin embargo, estasleyes tienen
inconvenientes, principalmente debido al hechode estimar la rugosidad o coeficientes de fricción
del aire conel terreno de una manera no clara y con diferentes criteriospara considerar
la orografía.

OBTENCIÓN DE ENERGÍA DEL VIENTO

En la literatura sobre energía eólica, se pueden encontrardiferentes fórmulas para cálculos del
potencial eólico, en ella velocidades del viento se ven afectadas por la fricción con lasuperficie
terrestre [3].

FACTORES QUE AFECTAN LA VELOCIDAD DEL VIENTO

Se puede considerar que la velocidad del viento es afectadapor varios factores, destacando:
Factores naturales.
Orografía del terreno, temperatura,vegetación natural, cultivos, estación del año.
Factores artificiales
. Construcciones y obstáculospermanentes y temporales, tales como edificios, casas,
cercas,chimeneas, etc.Los obstáculos topográficos naturales o edificadosperturban el régimen
laminar del viento, sobretodo en lascapas más bajas, pues al encontrar un obstáculo el viento
esdesviado vertical y horizontalmente y, debido a laconcentración del flujo laminar, aumenta en la
parte superior ydisminuye en la parte inferior. En las ciudades se produce unasituación diferenciada
de las condiciones generales del entorno
y se puede llegar a tener el efecto llamado “isla de calor” lo
cual produce vientos locales. Esta es la razón por la quemuchas mediciones eólicas de
referencia tomadas en loscentros de meteorología urbanos, no son útiles para
poderpredecir comportamientos en otras zonas relativamentecercanas, pero fuera de la ciudad
[2].Experimentalmente se ha comprobado que a una gran alturade la superficie del suelo, alrededor
de un kilómetro, la superficie terrestre influye muy poco sobre el viento. Sin embargo, en las capas
más bajas de la atmósfera, las velocidades del viento se ven afectadas por la fricción con
lasuperficie terrestre El perfil del viento es la representación grafica de lavariación de la velocidad
con la altura o distancia. Cabemencionar que debido a que el viento es influenciado por elcalor y
las estaciones, el perfil generalmente se repite en forma anual

CALCULO DE LA VELOCIDAD DEL VIENTO A DIFERENTES ALTURAS

Debido a que las mediciones preliminares generalmente serealizan a 10 metros, aunque hay casos
en que se realizan amenores alturas originalmente con otros fines, tal comomonitoreo agrícola, la
técnica comúnmente usada para estimarvelocidades a mayores alturas es extrapolar los
valoresobtenidos y de esta manera construir el perfil de velocidad delviento del sitio.Existen
diversas expresiones teóricas usadas paradeterminar el perfil de velocidad del viento. Una de las
formaspara calcular la variación de la velocidad de viento conrespecto a la altura
z
está dada por la ecuación:

donde
z
es la altura,
v
f

es la velocidad de fricción,
K
es laconstante de
von Karman
(normalmente se asume como 0.4) z
0

es la longitud de la rugosidad del terreno, y

L
es un factorde escala llamado la longitud de
Monin Obukov.
La función
ξ
(
z/L
) es determinada por la radiación solar neta en el sitio.Esta ecuación aplica para tiempos cortos (por
ejemplo unminuto) de velocidades promedio y no para promediosmensuales o anuales.
Esta ecuación ha mostrado ser satisfactoria para losestudios detallados en ciertos sitios críticos, pero
en generales demasiado difícil usarla para los estudios precisos deingeniería. Esto ha llevado a
varios investigadores a buscarexpresiones más simples que puedan dar resultadossatisfactorios, aun
cuando ellos no son teóricamente exactos[5]

. La más común de estas expresiones y más simple es laley exponencial de Hellmann que relaciona
las velocidades dedos alturas cualesquiera y es expresada en la ecuación siguiente:

donde
v
es la velocidad a la altura
H,

v
0

la velocidad a laaltura
H
0

(frecuentemente referida a una altura de 10 m) y

α
esel coeficiente de fricción o exponente de Hellman. Estecoeficiente está en función del
tipo de terreno sobre el cual seesta midiendo la velocidad del viento, frecuentemente se
tomacomo un valor de 1/7 para terrenos abiertos [1,6,7]. Tambiénes necesario considerar
que este parámetro puede variar paraun mismo sitio desde un valor de 1/7 durante el día
hasta 1/2durante la noche [8]. A esta última ecuación también se leconoce como la
ley de potencia
y cuando el valor de
α

esigual a 1/7, se le conoce como la ley de potencia de unséptimo.