CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN ......................................................................................................................... 2
2. OBJETIVOS ................................................................................................................................. 2
3. FUNDAMENTO TEÓRICO ......................................................................................................... 3
3.1. GENERALIDADES ........................................................................................................... 3
3.1.1. CONCEPTO ...................................................................................................................3
3.1.2. FINALIDAD ....................................................................................................................3
3.2. ELEMENTOS DE UNA CAÍDA VERTICAL .................................................................4
3.3. CARACTERÍSTICAS DE LA CAÍDA VERTICAL ....................................................... 5
3.4. CRITERIOS DE DISEÑO DE UNA CAÍDA .................................................................. 5
4. DISEÑO DE CAÍDAS VERTICALES........................................................................................ 6
5.- CAÍDAS VERTICALES CON OBSTÁCULOS PARA EL CHOQUE ................................. 8
6. EJEMPLO DE DISEÑO ............................................................................................................ 10
7. BIBLIOGRAFÍA ......................................................................................................................... 13

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1. INTRODUCCIÓN

En el recorrido de un canal, pueden presentarse diversos accidentes y obstáculos como

son: depresiones del terreno, quebradas secas, fallas, cursos del agua, necesidad de
cruzar vías de comunicación (carreteras, vías férreas u otro canal). La solución
mediante estructuras hidráulicas es: acueductos, sifones, diques, rápidas, caídas, etc.
En el caso del cruce de un canal con una vía de comunicación dependerá de la
importancia de la vía de comunicación como del tamaño del canal, para elegir si es
preferible pasar el canal encima de la vía o por debajo de ella, en el primer caso la
solución será un acueducto, en el segundo caso se optará por un sifón invertido o un
conducto cubierto.
Uno de los aspectos que generalmente merece especial atención en el diseño de obras
hidráulicas de montaña es la disipación de la energía cinética que adquiere un chorro
líquido por el incremento de la velocidad de flujo. Esta situación se presenta en
vertederos de excedencias, estructuras de caída, desfogues de fondo, salidas de
alcantarillas, etc.
En el caso de las caídas, estas son estructuras que sirven para transportar el agua de
un nivel superior a otro nivel inferior y que al hacerlo se disipe la energía que se genera.
Existen de varios tipos y estos dependen de la altura y del caudal del agua que se
transporta.
Existen instituciones como el USBR (United States Bureau of Reclamation) que han
clasificado los tipos de caídas según los disipadores de energía que presenta de las
cuales podemos mencionar por ejemplo el USBR BASIN TIPO I, TIPO II, TIPOIII, etc.
Una caída por lo general consta de las siguientes partes: transición aguas arriba,
entrada de la caída, longitud de transición, cuenco disipador, salida. Cada una de estas
partes tiene sus criterios especiales de diseño, que escapa del alcance de este trabajo
no obstante se mencionará ya que son útiles para el diseño de la caída.
Las caídas son utilizadas ampliamente como estructuras de disipación en irrigación,
abastecimiento de agua y alcantarillado y son también necesarias en presas, barrajes
y vertederos.

2. OBJETIVOS

 Conocer acerca de los diversos tipos de caídas y sus características.

 Conocer los criterios y fundamentos para el diseño de caídas hidráulicas.

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3. FUNDAMENTO TEÓRICO

3.1. GENERALIDADES

Las obras de arte llamadas también estructuras secundarias, constituyen el

complemento para el buen funcionamiento de un proyecto hidráulico. Este tipo de
estructuras se diseñan teniendo en cuenta las siguientes consideraciones:
- Según la función que desempeñan
- Según su ubicación
- De acorde a la seguridad contemplada en el proyecto a realizar
- El riesgo como factor preponderante ante una probable falla y el impacto que
ello cause.
Así tenemos, según la función que van a desempeñar en el proyecto:

- Estructuras para cruzar depresiones:

o Acueductos
o Sifones
- Estructuras para salvar desniveles:
o Caídas
o Rápidas
- Estructuras para control de gasto:
o Vertederos
o Medidores Parshall
- Estructuras para distribución de gasto:
o Tomas laterales
o Partidores
- Estructuras de seguridad:
o Puente Canal o Canoas
o Alcantarillas

3.1.1. CONCEPTO

Son estructuras utilizadas en aquellos puntos donde es necesario efectuar cambios

bruscos en la rasante del canal, permite unir dos tramos (uno superior y otro inferior)
de un canal, por medio de un plano vertical (muro de sostenimiento de tierra capaz de
soportar el empuje que estas ocasionan), permitiendo que el agua salte libremente y
caiga en el tramo de abajo.

3.1.2. FINALIDAD

Conducir agua desde una elevación alta hasta una elevación baja y disipar la energía
generada por esta diferencia de niveles. La diferencia de nivel en forma de una caída
se introduce cuando sea necesario de reducir la pendiente de un canal.

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3.2. ELEMENTOS DE UNA CAÍDA VERTICAL

En el diseño de una caída, se pueden distinguir los siguientes elementos:

1. Transición de entrada: une por medio de un estrechamiento progresivo la

sección del canal superior con la sección de control.

2. Caída en sí: la cual es de sección rectangular y puede ser vertical o inclinada.

3. Sección de control: es la sección correspondiente al punto donde se inicia la

caída, cercano a este punto se presentan las condiciones críticas.

La sección de control tiene por finalidad, mantener el flujo aguas arriba en

régimen tranquilo, de manera que en la misma sección de control donde ocurre
el cambio de régimen y el agua alcanza la profundidad y velocidad crítica. La
sección de control consiste en una variación de la sección del canal en el punto
donde se inicia la caída o una rampa en contra pendiente, de manera que la
energía en el canal aguas arriba sea igual a la energía en el punto donde se
inicia la caída.

4. Poza o colchón amortiguador: es de sección rectangular, siendo su función la

de absorber la energía cinética del agua al pie de la caída.

5. Transición de salida: une la poza de disipación con el canal aguas abajo.

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3.3. CARACTERÍSTICAS DE LA CAÍDA VERTICAL

- Al caer la lámina vertiente extrae una continua cantidad de aire de la cámara, el cual
se debe remplazar para evitar la cavitación o resonancias sobre toda la estructura.
- Para facilitar la aireación se puede adoptar cualquiera de las soluciones siguientes:

a. Contracción Lateral completa en crestas vertientes, disponiéndose de este

modo de espacio lateral para el acceso de aire debajo de la lámina vertiente.

b. Agujeros de ventilación, cuya capacidad de suministro de aire en m3/s/m. de

ancho de cresta de la caída.
𝑞𝑤
𝑞𝑎 = 0.1 1.5
𝑌𝑝
⁄
( 𝑌)

Donde:
𝑞𝑎 = Suministro de aire por metro de ancho de cresta
𝑌 = Tirante normal aguas arriba de la caída
𝑞𝑤 = Máxima descarga unitaria sobre la caída

Se construyen caídas verticales, cuando se necesita salvar un desnivel de 1 m como

máximo, sólo en casos excepcionales se construyen para desniveles mayores. Se
recomienda que para caudales unitarios mayores a 3000 l/s por metro de ancho,
siempre se debe construir caídas inclinadas, además manifiesta que la ejecución de
estas obras debe limitarse a caídas y caudales pequeños, principalmente en canales
secundarios construidos en mampostería de piedra donde no se necesita ni obras de
sostenimiento ni drenaje. Cuando el desnivel es ≤ 0.30 m y el caudal ≤ 300 l/s x m de
ancho de canal, no es necesario poza de disipación.

3.4. CRITERIOS DE DISEÑO DE UNA CAÍDA

- Longitud de transición de entrada.

- Ancho del canal en el tramo de la caída.
- Diseñar la poza disipadora en función de la altura de caída.
- Borde libre de la caída.
- Rugosidad en el funcionamiento de la caída.
- Ventilación bajo la lámina vertiente.
- Verificar que la velocidad del flujo de la caída este en el rango de 0.6m/s < v <
(1.5 – 2) m/s.
- Tener cuidado con el mal funcionamiento hidráulico del chorro de la caída porque
puede producir una gran erosión en el muro vertical.

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4. DISEÑO DE CAÍDAS VERTICALES

d1 + hv1 + D1 = dc + hvc + he
Donde:
- d1 = tirante normal en el canal superior, m.
- hv1 = carga de velocidad en el canal superior, m.
- D1 = desnivel entre el sitio donde comienza el abatimiento y la sección de control,
cuyo valor se desprecia por pequeño, m.
- hvc = carga de velocidad en la sección de control, m.
- dc = tirante crítico, m.
- he = suma de las pérdidas ocurridas entre las dos secciones, m.
El segundo miembro de la ecuación se obtiene suponiendo una sección de control, se
calcula el tirante crítico correspondiente, así como la velocidad y la carga de velocidad
critica. De acuerdo con las características de llegada a la sección, se estiman las
pérdidas de carga. La suma del segundo miembro se compara con la suma del tirante
del canal y su carga de velocidad.
La sección en estudio se tendrá que ampliar o reducir hasta lograr que las sumas sean
iguales. Una sección adecuada y más sencilla de calcular es la rectangular, esto se
logra haciendo los taludes verticales. Del régimen crítico para secciones rectangulares
se tiene:

3 Q2
dc = √
b2g

6
Donde:
- dc = tirante crítico, m.
- Q = caudal que circula por la sección, m3/s.
- b = plantilla de la sección, m.
- g = aceleración de la gravedad, 9.81 m/s2.
La carga de velocidad en la sección critica está dada por las siguientes ecuaciones:
Para canales trapeciales:
A
hvc =
2T
Donde:
- hvc = carga de velocidad en la sección critica, m.
- A = área de la sección, m.
- T = ancho de la superficie libre del agua, m.

Para canales rectangulares:

1
hvc = d
2 c

4.1. DISEÑO DEL COLCHÓN

Para el diseño del colchón, se determina la trayectoria de la vena media de la sección
de control. El diseño del colchón consiste en determinar su longitud, así como la
profundidad de este. Con el cálculo de la longitud del colchón, en relación al perfil de la
caída, se obtiene la distancia xn, a la cual va a caer el chorro; entonces es conveniente
que este caiga al centro de un colchón de agua que favorezca la formación de un salto
hidráulico, por lo que este colchón tendrá una longitud de L= 2*xn
En la siguiente figura se muestra el perfil de una caída:

7
 1
Y = 2 g ∗ t2

Y=F+P
Donde:
- F = distancia vertical entre las rasantes del canal aguas arriba y aguas debajo
de la caída.
- P = profundidad del colchón, m.
La profundidad del colchón se obtiene con la expresión:

2Y L 2Y
t=√ P= x𝑛 = vc ∗ √ = 0.452 ∗ vc ∗ Y 1⁄2
g 6 g

Donde:
- L= longitud del colchón, m.
- xn se determina de acuerdo con las fórmulas de caída libre
La salida del colchón puede ser vertical o inclinada, aconsejándose que cuando sea
inclinada se haga con un talud en contra pendiente de 4:1 o de 2:1 según convenga.
El diseño estructural consiste en especificar las dimensiones, características y
materiales que constituyen la caída vertical. Se recomienda que esta estructura, cuando
se utiliza con gastos pequeños, menores de 2.8 m3/s, no tenga una caída mayor de 2.5
m, de desnivel entre plantilla y plantilla.

5.- CAÍDAS VERTICALES CON OBSTÁCULOS PARA EL CHOQUE

El U.S. Bureau of Reclamation, ha desarrollado para saltos pequeños, un tipo de caída

con obstáculos donde choca el agua de la lámina vertiente y se ha obtenido una buena
disipación de energía para una amplia variación de la profundidad de la lámina agua
abajo, a tal punto que puede considerarse independiente del salto.

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 CAÍDA VERTICAL CON OBSTÁCULOS PARA EL CHOQUE
Cuando la energía cinética es muy grande se construyen dados que ayudan a disipar la energía
en una longitud más pequeña de la poza de disipación.
Según el U.S. Bureau of Reclamation, las relaciones de los parámetros de una caída vertical
con obstáculos son:

Características de una caída vertical con obstáculos

• Longitud mínima del colchón:
𝐿 ≥ 𝐿𝑑 + 2.55𝑌𝑐
donde:
L = longitud mínima del colchón
Ld = longitud de la caída
Yc= tirante crítico en la sección de control

• Ubicación de los obstáculos:

𝐿𝑎𝑏 = 𝐿𝑑 + 0.8𝑌𝑐

• Profundidad mínima de la capa de agua:

𝑌𝑐 ≥ 2.15𝑌𝐶

• Altura óptima de los obstáculos:

ℎ𝑜𝑝.𝑜𝑝𝑠 = 0.8𝑌𝑐
• Ancho de los obstáculos:
𝐴𝑜𝑏 = 0.4𝑌𝑐

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 • Espaciamiento entre los obstáculos:

𝑒𝑜𝑏 = 0.4𝑌𝑐

• Altura óptima del obstáculo final:

ℎ𝑜𝑝.𝑜𝑏𝑠.𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙 = 0.4𝑌𝑐

6. EJEMPLO DE DISEÑO

Dados los siguientes datos hidráulicos de un canal en sus tramos superior e inferior, y
el desnivel a salvar.
DATOS:
- Q = 0.08 m3/s, A = 0.15 m2
- b = 0.20 m, P = 1.048 m.
- d = 0.30 m, R = 0.143 m.
- m = 1:1, n = 0.016 (concreto)
- s = 0.001, v = 0.54 m/s.
- F = 1.50 m, (desnivel a salvar).

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SOLUCIÓN:
Determinación de la sección de control:

d1 + hv1 + D1 = dc + hvc + he

v2
hv = ( )
2g

- d1 = 0.30 m
- v = 0.54 m/s
- g = 9.81 m/s2
- hv1 = 0.015 m
- D1 = se desprecia por pequeña.
→ d1 + hv1 = 0.315 m
Se propone una sección de control rectangular de ancho b = 0.20 m,
El tirante crítico en esta sección se obtiene de:

3 Q2
dc = √
b2g

- Q = 0.08 m3/s
- b = 0.20 m
- dc = 0.254 m
La carga de velocidad en la sección crítica de acuerdo con la ecuación
→ hvc = 0.5 * dc = 0.127 m
Cálculo de la velocidad crítica:

vc = (2 ∗ g ∗ hvc )1⁄2
vc = 1.577 m/s
Como el paso de la sección del canal a la sección de control se hace sin transición de
sección, las pérdidas de carga se determinan tomando los cinco decimos del
incremento de las cargas de velocidad, entre la sección de control y el canal.
0.5(vc 2 − v 2 )
he =
2g
- he = 0.056 m
- dc + hvc + he = 0.436 m

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 - d1 + hv1 = 0.315 m
d1 + hv1 < dc + hvc + he por lo tanto necesitamos ampliar el ancho b = 0.32 m
El tirante crítico en esta sección se obtiene de:

3 Q2
dc = √
b2g

- Q = 0.08 m3/s
- b = 0.32 m
- dc = 0.185 m
La carga de velocidad en la sección crítica de acuerdo con la ecuación
→ hvc = 0.5 * dc = 0.093 m
Calculo de la velocidad crítica:

vc = (2 ∗ g ∗ hvc )1⁄2
vc = 1.349 m/s
Como el paso de la sección del canal a la sección de control se hace sin transición de
sección, las pérdidas de carga se determinan tomando los cinco decimos del
incremento de las cargas de velocidad, entre la sección de control y el canal.
0.5(vc 2 − v 2 )
he =
2g
- he = 0.039 m
- dc + hvc + he = 0.317 m
- d1 + hv1 = 0.315 m
Como son iguales se acepta como buena la sección planteada.
Calculo del colchón hidráulico, para obtener la longitud del colchón L, se supone una
profundidad P de este. Para este ejemplo en donde la altura de la caída es F = 1.50 m,
se supone una profundidad P = 0.30 m, de acuerdo con esto se tiene:
- P = 0.30 m
- F = 1.50 m
- Y = P + F = 1.80 m

2Y
x𝑛 = vc ∗ √
g

- xn = 0.817 m
- L = 2 * xn = 1.634 m

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La profundidad del colchón se obtiene con
L
P= = 0.272 m
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Como la altura P, es casi igual a la calculada, se acepta la profundidad propuesta de

P = 0.30m.

6. BIBLIOGRAFÍA

- MANUAL: CRITERIOS DE DISEÑOS DE OBRAS HIDRÁULICAS PARA LA

FORMULACIÓN DE PROYECTOS HIDRÁULICOS – ANA – DICIEMBRE 2010
- http://biblioteca.uns.edu.pe/saladocentes/archivoz/curzoz/dise%F1o_y_aspectos_c
onstructivos_en_obras_de_arte.pdf
- https://www.academia.edu/16972206/Diseno_de_caidas_verticales
- es.scribd.com/doc/181585702/diseño-de-caídas-y-rápidas
- es.scribd.com/document/227553062/Caidas-Verticales-y-Caidas-Inclinadas-docx

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