e
d los
MALACATES
SISTEMA DE FRENOS
1
Conceptos
Básicos
MANTENIMIENTO
DE LOS MALACATES
SISTEMA DE FRENOS
La información contenida en este manual es para
el uso práctico de los operadores y se deriva de la IADC
1
Conceptos
Básicos
2
MANTENIMIENTO DE LOS
MALACATES/SISTEMA DE FRENOS
Precauciones:
La “patada” de la palanca de freno puede
ser peligrosa y resultar en daño corporal.
Las causas de “la patada de palanca”
1
Conceptos
Básicos
I. Proceso del mantenimiento.
En los procedimientos de mantenimiento se
recomienda lo siguiente:
que implican un rápido movimiento de la
palanca con fuerza potencialmente 1) Lubricación e inspección visual
grande pueden incluir: programadas,
– Velocidad súbita de elevación con 2) Ajuste de la posición de la palanca o
frenos comprometidos con poca o manija del freno,
ninguna carga enganchada,
3) Ajuste de los rodillos y resortes de la
– Rodillos de la banda de freno y/o banda de freno,
resortes perdidos o fuera de ajuste,
– Blocks de freno pegados a los bordes 4) Inspección del desgaste de los blocks
del rim de freno, de freno y rims,
– Bandas de freno torcidas o dañadas, y 5) Inspección del sistema de enfriamiento,
– Conexión final deteriorada o perdida. 6) Inspección de las bandas,
especialmente cuando se reemplazan
los blocks de freno, y
ADVERTENCIA.
La repentina aplicación de los frenos 7)Inspección del desgaste de las
mientras que el block “block gancho” se conexiones o enlaces iniciales y finales.
va para arriba en el mástil o torre, puede
causar que la línea de cable en el tambor El calendario de estas actividades debe estar
se colé en diagonal y la abrazadera del influenciado por la experiencia de la
cable se salga o se pierda. Esta práctica operación, las condiciones y uso del equipo,
es peligrosa para ambos equipos y el y las recomendaciones del fabricante del
personal. En tal momento, en que ocurra equipo. Inspecciones más frecuentes o
que el cable quede en diagonal, el especiales pueden ser dictadas por cualquier
personal del equipo debe inspeccionar la inusual acción o comportamiento de los
abrazadera del cable para asegurar que equipos de frenado, así como por los
todavía está correctamente instalada. requisitos previstos para el sistema de
frenado. La mayoría de estos puntos de
Sólo los sistemas de freno mecánico de inspección son parte de la operación diaria
banda se discuten en esta sección, no, de la plataforma, y los problemas
los sistemas de pinzas “frenos de disco”. descubiertos en la inspección serán
Por lo tanto, consulte la literatura del resueltos por la cuadrilla con experiencia.
fabricante de los equipos para obtener la Todas las inspecciones y reparaciones
información sobre el mantenimiento y deben ser reportadas. Los problemas de
consideraciones de seguridad naturaleza inusual o grave pueden requerir
apropiadas. de especial atención.
3
MANTENIMIENTO DE LOS
MALACATES/SISTEMA DE FRENOS
El punto 4 de inspección puede imponer la
sustitución de Blocks de Freno y ser un
llamado a una evaluación del equipo con
inspecciones de los puntos 4 al 7 y al
1
Conceptos
Básicos
usadas, basándose sólo en el intercambio,
podría ser peligroso. Esto deberá hacerse
sólo si las bandas de cambio han sido
debidamente inspeccionadas antes de
cambio de otras partes sustituibles del volver a reinstalarlas.
sistema de frenos, según sea necesario.
Un largo período de inactividad y la
posibilidad de deterioro requerirán una III. Bandas de freno
evaluación del sistema de frenado antes de
Una falla de la banda de freno puede ser
reiniciar el uso del equipo de perforación.
catastrófica. El mantenimiento adecuado y
En todos los casos, un buen registro de
la inspección periódicos son
mantenimiento preservará, y ayudará a
fundamentales para que las operaciones
proporcionar un sistema de frenado de
en la plataforma sean confiables y seguras.
mayor seguridad.
ADVERTENCIA
II. Brake blocks
El personal de campo debe estar en alerta
Al igual que con otros equipos constante ante las graves consecuencias
expansibles, el desgaste y reemplazo de
los blocks de freno deben supervisarse y del fallo de la banda de freno y debe seguir
registrarse. Si, en el momento de las recomendaciones del fabricante para el
inspección, los bloques usados están mantenimiento de las mismas.
dando un buen servicio y tienen un uso
restante adecuado, la evaluación puede ser Probablemente, la mayor contribución al
“no los cambien”. Si la vida de servicio se desgaste de los Blocks de freno y rims,
ha reducido por no tener un desgaste que otros factores de uso normal, sea la
uniforme, los blocks de freno deben ser banda de freno torcida, doblada o
sustituidos y la causa debe ser aplastada. Un especial cuidado debe
determinada y corregida. tenerse siempre en el manejo,
almacenamiento o transporte de las
Con la adecuada supervisión, inspección, bandas de freno, especialmente si los
herramientas y el cuidado, la cuadrilla blocks de freno están instalados en las
puede instalar un nuevo conjunto de bandas. Cuando una banda está
blocks de freno en el sitio de la torre. Las distorsionada de su forma apropiada no
bandas de freno deben cumplir con los sólo promueve el desgaste rápido, sino
criterios mínimos de aceptación como: que además provoca que la palanca del
“fuera de alineación, debe ser realineada”. freno golpee “de la patada” cuando se
suelta. La operación de las bandas de
Los blocks de freno de repuesto freno dañadas también puede causar falla
entregados a la plataforma para ser y/o daño por su vinculación con otros
instalados en un conjunto de bandas componentes del frenado.
4
MANTENIMIENTO DE LOS
MALACATES/SISTEMA DE FRENOS
e
d los
MALACATES
SISTEMA DE FRENOS
SILVERLINE/MEXICO
AV. ERMITA IZTAPALAPA 2001 C.P. 09830 MEXICO, D.F.
DID: 011 52 (55)5970-2829; 5970-2830
5612-7300; 5612-7660 FAX: 5612-7481; 5612-8141
E-mail: silverline@silverline.com.mx
www.silverline.com.mx