Elementos Estructurales Algunos de los elementos más comunes de que constan las
estructuras son los siguientes: 6.3.1 Tirantes. Los miembros estructurales sometidos a
una fuerza de tensión se denominan tirantes. Debido a la naturaleza de esta carga,
estos miembros son esbeltos y para formarlos se escogen perfiles redondos,
rectangulares (varillas y barras), ángulos, canales, etc., 6.3.2 Vigas. Las vigas son
usualmente miembros horizontales rectos usados principalmente para soportar cargas
transversales a su eje. A menudos se clasifican según la manera en que están
apoyadas. 6.3.3 Columnas. Los miembros que generalmente son verticales y resisten
cargas axiales de compresión se conocen como columnas. Para columnas metálicas se
suelen usar secciones tubulares y secciones de patín ancho y para las de concreto son
usuales las secciones circulares y cuadradas con barras de refuerzo. En ocasiones, las
columnas están sometidas a carga axial y a momento de flexión.
COMPONENTES
En la armadura de una cubierta se distinguen los "cuchillos" formados por un conjunto de
piezas situadas en un plano vertical de modo que permite salvar la luz del edificio, y que
sirve para apoyar en ellos otras piezas situadas en el plano de los faldones de la cubierta.
Los cuchillos están formados básicamente por dos piezas (llamadas pares) inclinadas que
se unen en la cumbrera y se apoyan en los muros laterales. Los dos extremos inferiores de
los dos pares quedan unidos por una tercera pieza denominada tirante. Cuando el ancho
que debe salvar el cuchillo es grande suele disponerse otra pieza (el pendolón) que une el
encuentro superior de los dos pares con el punto medio del tirante.
En el plano de los faldones, se sitúa la viga caballete o cumbrera, que une los puntos
superiores de los cuchillos, la carrera situada debajo de los extremos inferiores de los
pares, de modo que es en ello donde realmente se apoyan los cuchillos, a la carrera
también se le llama parhilera y durmiente; uniendo unos cuchillos con otros a espacios
regulares a los largo de cada par se sitúan las correas, y perpendiculares a ellas, y por
tanto también a los cerramientos del edificio, cargan los cabios. Sobre estos se sitúan un
tablazón de madera, denominado a veces enlatado, que es el que sostiene directamente
las tejas o placas de cubierta.
Carga muerta o “Peso estimado de armaduras” Las cargas muertas son cargas de
magnitud constante que permanecen fijas en un mismo lugar. Estas son el peso propio
de la estructura y otras cargas permanentemente unidas a esta. Para diseñar una
estructura es necesario estimar los pesos o cargas muertas de sus partes. Los tamaños
y pesos exactos de las partes no se conocen hasta que se hace el análisis estructural y
se seleccionan los miembros de la estructura, determinados de acuerdo con el diseño,
deben compararse con los pesos estimados. Si se tiene grandes discrepancias, será
necesario repetir el análisis y efectuar el diseño con una estimación mas precisa de las
cargas. Una carga muerta estructural puede estimarse satisfactoriamente por medio
de formulas basadas en los pesos y tamaños de estructuras similares.
Cargas vivas Las cargas vivas son aquellas que pueden cambiar de lugar y magnitud.
Dicho simplemente, todas las cargas que no son muertas, son vivas. Las cargas que se
mueven bajo su propio impulso como camiones, gente, grúas, etc., se denominan
cargas móviles y aquellas que pueden ser desplazadas, como muebles, materiales en
un almacén, nieve, etc., se denominan cargas movibles.
Otras cargas vivas son aquellas causadas al construir, viento, lluvias, sismo, voladuras,
suelos y cambios de temperatura.
Cargas de piso El peso mínimo de las cargas vivas que se debe usarse en el diseño de
pisos de edificios. Los valores varían de ciudad en ciudad. Cargas por hielo y nieve Las
precipitaciones de hielo y nieve varían con el clima y cantidad retenida por una
cubierta depende de su proporción y el tipo de superficie. Las cubiertas de madera,
asbesto o similares retendrán mayor cantidad que las tejas planas o las metálicas. Una
pulgada de nieve equivale aproximadamente a 2.44 kg/m2 (0.5 lb / pie2 ), pero puede
ser mayor en elevaciones menores, donde la nieve es mas densa. Para los diseños de
techos se usan cargas de nieve de 48.8 a 195.2 kg/m2 (10 a 40 lb / pie2 ); la magnitud
depende principalmente de la pendiente del techo y en menor grado de la índole de la
superficie de este. Los valores mayores se usan para techos horizontales y los menores
para techos inclinados. Lluvia El agua en un techo sin pendiente se acumula mas
rápidamente que lo que tarda en escurrir, el resultado se denomina encharcamiento;
la carga aumentada ocasiona que el techo se reflexione en forma de plato, que
entonces puede contener mas agua, lo que a su vez causa mayores deflexiones. Este
proceso continua hasta que se alcanza el equilibrio o el colapso de la estructura. El
encharcamiento es un problema ya que puede llegar a causar fallas en el techo.
Cargas de impacto Las cargas de impacto las causan la vibración de las cargas móviles.
Las cargas de impacto son iguales a la diferencia entre la magnitud de las cargas
realmente generadas y la magnitud de las cargas consideradas como muertas. Diseño
de Armaduras para Techo 45 Leonilo Santiago Hernández Cargas laterales Las cargas
laterales son de dos tipos principales: de viento y de sismo. Las cargas de viento varían
con la localidad geográfica, las alturas sobre el nivel del terreno, los tipos de terreno
que rodean a los edificios, incluyendo otras estructuras y algunos otros factores. Las
fuerzas de viento actúan como presiones sobre las superficies verticales a barlovento,
como presiones o succiones sobre superficies inclinadas a barlovento (dependiendo de
la pendiente) y como succiones sobre superficies planas y superficies verticales o
inclinadas a sotavento (debido a la creación de presiones negativas o vacíos). En
muchas áreas del mundo son sísmicas y es necesario considerar en ellas las fuerzas
sísmicas en el diseño de edificios tanto altos como bajos. Durante un sismo se
presenta una aceleración en el terreno, la cual puede descomponerse en sus
componentes horizontal y vertical. Generalmente, la componente vertical de la
aceleración es insignificante, pero no así la horizontal que puede ser muy intensa.
Cargas longitudinales Las cargas longitudinales son otro tipo de carga que necesita
considerarse en el diseño de ciertas estructuras. Al detenerse un tren sobre un puente
o un camión en un puente carretero, se generan fuerzas longitudinales. Otras cargas
vivas Existen otros tipo de cargas vivas que se debe de considerar, como lo son:
presiones del suelo (como ejercidas por la presión lateral de la tierra en muros o las
ejercidas verticalmente contra las cimentaciones), las presiones hidrostáticas (como la
presión del agua sobre cortinas de presas, las fuerzas de inercia de grandes cantidades
de agua durante un sismo y las subpresiones sobre tanques y estructuras de
cimentación); las cargas de explosiones (causadas por explosiones, roturas de la
barrera del sonido, armamentos); las fuerzas térmicas (debidas a cambios de
temperatura que ocasionan deformaciones que, a su ves, generan fuerzas
estructurales); fuerzas centrifugas (como las causadas en puentes curvos por camiones
o trenes , etc.)
Sobrecarga Concarga
Uso Peso propio
Nieve Carga permanente
Viento
Sismo ACCIONES
Ejecución
12. Para soportes tubulares huecos, elegir aquellos cuyo espesor de pared sea
mayor de 4mm, curándonos en salud en caso de perdida de sección por
oxidación.
13. Perfil aconsejable para viga: HEB.220 y HEB.240.
14. El canto normal de una vigueta autoportante está en torno a 18cm, por lo
que esta no puede embutirse en un HEB-200, considerando además la capa de
compresión; ni apoyarse en un IPE, en este caso debido a la poca superficie de
apoyo del ala inferior.
Mi = qxl2/8 1.15: Coef. Del método plástico. 0.69: Vano exterior 0.50: Vano
intermedio.
Cálculo de celosías[editar]
En el cálculo de celosías se puede dividir en las siguientes etapas de cálculo: