SEDE GUAYAQUIL
FACULTAD DE INGENIERIA
CARRERA:
INGENIERIA ELECTRICA
ANTEPROYECTO
MATERIA:
SEÑALES Y SISTEMAS
TEMA:
“MODELADO Y SIMULACION EN MATLAB DE LAS PERDIDAS
MAGNÉTICAS, MECÁNICAS Y ELÉCTRICAS EN UN MOTOR DE
CORRIENTE CONTINUA EN CAMPO SERIE”
AUTOR:
DIEGO ALEJANDRO VERA SUAREZ
PROFESOR:
ING. TEDDY NEGRETTE
GUAYAQUIL – ECUADOR
2017 - 2018
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ÍNDICE GENERAL
1. TÍTULO………………………………………………….……….....................3
2. PLANTEAMIENTO…………………………………………..………………..3
3. OBJETIVOS……………………………………………..……………………..3
3.1. OBJETIVOS GENERALES
3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
4. JUSTIFICACIÓN DEL
TRABAJO………………………………………………………………………4
5. DELIMITACIÓN……………………………………………………………..…4
7. DIAGRAMA DE
BLOQUE………………………………………………………………………14
9. CRONOGRAMA DE
ACTIVIDADES………………………………………………………………16
10. BIBLIOGRAFÍA…………………………………………………………..….17
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1. TÍTULO.
Los motores de corriente continua fueron los primero motores utilizados en las
industrias por su costo no tan elevado y además porque no se conocían las
ventajas de motores de corriente alterna, también son algunos de los motores
eléctricos más potentes y flexibles. Un motor serie DC se llama así porque la
bobina de campo y la bobina de rotor están ambas conectadas en serie una con
otra. En esta configuración, la misma corriente fluye a través de ambas bobinas.
En este anteproyecto se plantea definir las ecuaciones para determinar las
pérdidas mecánicas, magnéticas y eléctricas en un motor de corriente continua.
Demostraremos como influyen estas pérdidas en el correcto funcionamiento del
motor y posteriormente determinaremos que tan eficiente es un Motor DC
conectado en Serie.
3. OBJETIVOS.
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4. JUSTIFICACIÓN DEL TRABAJO.
5. DELIMITACIÓN.
MOTOR
Al pasar la corriente eléctrica por la bobina ésta se comporta como un imán cuyos
polos se rechazan o atraen con el imán que se encuentra en la parte inferior; al
dar media vuelta el paso de corriente se interrumpe y la bobina deja de
comportarse como imán pero por inercia se sigue moviendo hasta que da otra
media vuelta y la corriente pasa nuevamente repitiéndose el ciclo haciendo que
el motor rote constantemente.
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Y clasificando a los motores de corriente continua de acuerdo a su campo,
se tiene que hay tres tipos:
Motor de corriente continúa con campo en derivación.
Motor de corriente continúa en campo serie.
Motor de corriente continúa con campo mixto.
MOTOR DC
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CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR SERIE
FUNCIONAMIENTO
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CONSTITUCIÓN DEL MOTOR
Estator
El estator lleva el bobinado inductor. Soporta la culata, que no es otra cosa que
un aro acero laminado, donde están situados los núcleos de los polos principales,
aquí es donde se sitúa el bobinado encargado de producir el campo magnético
de excitación.
Rotor
Está construido con chapas superpuestas y magnéticas. Dichas chapas, tienen
unas ranuras en donde se alojan los bobinados.
Colector
Es donde se conectan los diferentes bobinados del inducido.
Escobillas
Las escobillas son las que recogen la electricidad. Es la principal causa de avería
en esta clase de motores, solo hay que cambiarlas con el mantenimiento
habitual.
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MODELADO IDEAL DEL MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA EN
CAMPO SERIE
TABLA DE VARIABLES
𝑟𝑎𝑑
𝜔(𝑡) = 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑎𝑛𝑔𝑢𝑙𝑎𝑟 𝑒𝑛
𝑠
𝑉𝑖 = 𝑉𝑜𝑙𝑡𝑎𝑗𝑒 𝑑𝑒 𝑎𝑙𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑒𝑛 𝑣𝑜𝑙𝑡𝑖𝑜𝑠.
𝑖(𝑡) = 𝐶𝑜𝑟𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑎𝑟𝑚𝑎𝑑𝑢𝑟𝑎 𝑒𝑛 𝐴𝑚𝑝𝑒𝑟𝑒𝑠.
𝑅(𝑡) = 𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑒𝑛 𝑂ℎ𝑚𝑠.
𝑇(𝑡) = 𝑃𝑎𝑟 𝑒𝑛 𝑁𝑚.
𝐽(𝑡) = 𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑖𝑛𝑒𝑟𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟 𝑒𝑛 𝐾𝑔𝑚2
𝑁𝑚
𝑏 = 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑣𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟 𝑒𝑛 𝑟𝑎𝑑 .
𝑠𝑒𝑔
𝛿 = 𝐼𝑛𝑐𝑟𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑒𝑛 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑛𝑑𝑜𝑠.
𝑘 = 𝐶𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟.
𝑃𝑚(𝑡) = 𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑚𝑒𝑐𝑎𝑛𝑖𝑐𝑎 𝑒𝑛 𝑤𝑎𝑡𝑡𝑠.
𝑃𝑒(𝑡) = 𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑒𝑙é𝑐𝑡𝑟𝑖𝑐𝑎 𝑒𝑛 𝑤𝑎𝑡𝑡𝑠
𝑃𝑝(𝑡) = 𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑒𝑛 𝑤𝑎𝑡𝑡𝑠
𝑛(𝑡) = 𝐸𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑎𝑑𝑖𝑚𝑒𝑛𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙.
𝑡 = 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑒𝑛 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑛𝑑𝑜𝑠.
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(3) 𝑇(𝑡) = 𝑘𝑖𝑎 (𝑡)
Las expresiones derivadas de (1), (2) y (3) son las de la potencia mecánica,
eléctrica, de perdida y la eficiencia.
Pérdidas Mecánicas
Estas pérdidas se deben al continuo roce que existe en los soportes que
permiten girar al eje de la flecha (armadura) y que se definen mediante la
siguiente ecuación:
Donde:
𝑃𝑚
(9) 𝑑𝑔 = 2.84√
𝑛
9
2
(12) 𝑃𝑅𝐶 = 45(𝑑𝑔 )3 √𝑛3 ∗ 10−6
En un motor DC es común tener este tipo de pérdidas debido a que los carbones
que hacen contacto con las terminales de la armadura y que se van desgastando
con la fricción generada por el giro de la armadura. De acuerdo con (7) en
promedio se describe como:
𝑃 Es la presión específica de las escobillas, la cual varía entre 0.1 y 0.5 𝐾𝑔/𝑐𝑚2.
En las máquinas que generan fuertes vibraciones se considera el doble.
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Si son seis superficies iguales, se suman las superficies de estas mismas, y para
ello se debe tener el largo y ancho de la escobilla.
Perdidas por ventilación
Donde:
Donde:
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Perdidas Mecánicas de la máquina
Es decir:
Pérdidas Magnéticas
El núcleo tiene una resistencia finita y por lo tanto se disipa energía debido a
pérdidas por efecto Joule. De forma que para calcular las pérdidas o potencia
instantánea debidas a las corrientes parasitas despreciando el efecto superficial
(8), se considera la siguiente ecuación:
𝑤 2 (𝑉𝑖)2
(25) 𝑃𝑓 (𝑡) =
12𝜌(𝑁𝐴)2
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En donde:
𝑤 2 (𝑒(𝑓))2
(26) 𝑃𝑚𝑎𝑔 =
12𝜌(𝑁𝐴)2
Pérdidas Eléctricas
Al fluir una corriente por las líneas de cobre existentes en el motor (tanto en la
armadura como en el campo), se disipa una potencia de pérdida a través del
devanado.
Pérdidas del cobre en la armadura.
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Pérdidas totales del motor
7. DIAGRAMA DE BLOQUES.
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8. BENEFICIARIOS DEL ANTEPROYECTO.
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9. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES.
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10. BIBLIOGRAFIA:
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_corriente_continua
http://www.monografias.com/trabajos61/motores-corriente-continua/motores-
corriente-continua.shtml#ixzz4yWxSRRCi
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_corriente_continua
http://www.monografias.com/trabajos74/motores-corriente-directa/motores-corriente-
directa.shtml
https://static.weg.net/medias/downloadcenter/h71/h98/WEG-motores-de-
corriente-continua-50037241-catalogo-espanol.pdf
https://www.researchgate.net/publication/276027673
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