CONFIGURACION DE LA RED DE

DISTRIBUCIÓN
ING. MARTA GABRIELA RIOS NAVA
Las redes de transporte de mercancías surgen
por la necesidad de conectar y transportar los
bienes de consumo desde su punto de
producción (localización empresa) hasta el
mercado (clientes).
En la fase de distribución, la mercancía puede
ser transportada con una gran variedad de
modos de transporte y puede realizar varias
paradas en almacenes o nodos de cambio
modal hasta llegar a su destino final.
Básicamente esta formada por almacenes y
CEDIS
 Que es una red de distribución?
La cadena de suministros puede
ser dividida de manera
simplificada en dos grandes
eslabones:
De Suministro y
De Abastecimiento
Cabe notar que los clientes no
siempre son los consumidores
del producto final.
Algunas de las funciones principales son:
 Optimizar transportes de artículos
 Funcionar como centros de servicio y asesorías
 Realizar operaciones de diferenciación de los
artículos
 Decisiones para la distribucion
fisica de carga
El diseño de la red de logística involucra
Definición de la función,
Capacidad y localización de cada uno de los
elementos (Plantas, almacenes etc.),
Como y Cuando hacerlo.
Estrategia corporativa,
Misión y el objetivo logistíco, asi como
Metas en el nivel de servicio al consumidor.
 Factores que popician el cambio en una
red de distribucion.
Algunos componentes que hacen que la red de
distribucion se deba cambiar con mayor
frecuencia son:
Requerimientos de seguridad
Acuerdos comerciales
Variación en las tasas laborales
Costos de los espacios
Ubicaciones de clientes y proveedores
Nuevas compañias y productos
Costos de combustibles, entre otros.
 IMPORTANCIA ESTRATEGICA DE
UNA RED DE DISTRIBUCIÓN
La toma de decisiones para la distribución física de
carga involucra varias situaciones de interés:
 A nivel estratégico , se debe decidir acerca de la
capacidad y localización de instalaciones, centros de
distribución, puntos de venta, etc.
 A nivel táctico , se deben especificar el tamaño y
mezcla de los medios de transporte, las tecnologías
para manipulación de carga, etc.
 A nivel operativo , se deben establecer las rutas de
los vehículos a través de un conjunto de puntos de
consumo y su programación con la finalidad de
satisfacer limitaciones de tiempo, precedencias, etc
RUTAS DE DISTRIBUCION FISICA:
MODELOS Y APLICACIONES

Problemas típicos en las operaciones de distribución

física de carga son:
 Establecer una ruta en una red donde el punto de
origen es diferente al punto de destino (problemas de
ruta mínima)
 Establecer rutas de transporte entre múltiples
orígenes y destinos (problemas de transporte)
 Establecer rutas para vehículos cuando los puntos
de origen y de destino son el mismo (problemas de
enrutamiento vehicular)
 Red de distribución
Una red de distribución es el conjunto
de todas las redes de distribución,
almacenes y rutas de transporte entre
ellos.
GENERALIDADES
Muchos problemas logísticos y comerciales
pueden ser resueltos a través de modelos de
optimización de redes El resultado de un
problema de redes garantiza una solución
entera, dada su estructura matemática, sin
requerir restricciones adicionales Los problemas
pueden resolverse con pequeños algoritmos,
sin importar el tamaño del problema, dada su
estructura matemática
La configuración de la red logística (cadena de
suministro) involucra las siguientes decisiones
estratégicas:
 Determinar el número de puntos de venta,
centros de distribución, etc.
 Determinar la localización de cada una de estas
instalaciones
 Determinar el tamaño de cada una de estas
instalaciones
 Asignar puntos de venta a diferentes centros de
distribución
 Determinar modo y tipo de transporte, tecnología
de manipulación, etc.
 Determinar la operación de la red (p.e. asignación
de vehículos)
A la hora de proceder a desarrollar el diseño de una red
de distribución, es necesario atender a las siguientes
variables:
 Disponibilidad de los productos
 Tiempo de respuesta
 Variedad de los productos
 Visibilidad del pedido
 Experiencia de cliente
 Facultad de devolución
La cadena de suministros enlaza muchos
componentes que, aunque previamente pueden
parecer inconexos, terminan guardando una
importante relación. Todos ellos han de ser
considerados cuando se trata de diseñar la red de
distribución pero, en especial, los siguientes:
 Inventarios.
 Transporte (3PL y 4PL).
 Infraestructura.
 Información.
En última instancia, los criterios de decisión que
más peso han de tener en el diseño de una red de
distribución son dos:
 La capacidad para satisfacer las necesidades
del cliente.
 La inversión necesaria para lograrlo.
 Datos Relevantes para Diseño de Red

ELEMENTO DATOS
Localización.
Plantas de Producción Costos y capacidad de producción.
Productos.
Costos de transporte a almacenes.
Ubicación.
Costos fijos y variables.
Almacenes/ CD’s Rotación de inventarios.
Capacidad de almacenamiento.
Costo de transporte a detallistas.
Detallistas (Retailers). Localización.
Demanda anual por producto.
Productos. Volumen y peso.
Costo de mantener inventario.
 CENTRO DE
ALMACÉN
DISTRIBUCIÓN

Gestiona el almacenaje y Gestiona el flujo de los

Función principal
manipulación del inventario materiales

“Cost Driver”
Espacio e instalaciones Mano de obra
Principal
Ciclo de Pedido Meses, semanas Días, horas
Actividades de Forman parte
Puntuales
Valor añadido intrínseca del proceso

Expediciones Bajo demanda del cliente “Push Shipping”

Rotación del
3, 6,12 (meses) 24, 48, 96, 120 (meses)
inventario
Sistemas de Soporte en Decisiones (DSS)
Los DSS se emplean para soportar la toma de decisiones
en:
 Diseño estructural de la red.
 Despliegue de inventarios.
 Programación de la producción.
 Planeación de transporte.
 Otros.
 Principales estrategias de la
distribucion fisica.
Una sola Planta un solo Mercado: son
plantas que se localizan cerca de su
mercado, esto representa un ahorro en
gastos de transportación.
Planta única con mercado múltiple: vende su producto a
un conjunto de mercados. En este caso hay cuatro tipos
de servicio al mercado:
Envio directos a los clientes
Embarques de mucho volumen a un almacen de envios
de piezas fabricadas a una planta de montaje serca del
mercado
Instalaciones de
una planta regional.
 Plantas múltiples y mercados múltiples:
Consisten en tener muchas plantas y muchos
almacenes para optimizar su estrategia de distribución,
y reducir costos totales de flete.
DISEÑO DE UNA RED DE DISTRIBUCIÓN
La gestión logística se ha convertido en elemento de
carácter estratégico en el mundo empresarial de la
actualidad, dentro de la misma se destaca, por su
impacto en los clientes e importancia económica, el
subsistema de distribución.
 Método del barrido
La naturaleza de su procedimiento resulta muy
práctica, dado que obedece al sentido lógico que
requiere un análisis de rutas. Se recomienda en
situaciones relativamente sencillas para el profesional
encargado de trazar las rutas y en aquellos casos en
que las distancias entre los puntos a recorrer son
similares, tanto a la ida como al regreso, por lo que
mayor atención se dirige hacia la cantidad de
materiales o productos que deben ser distribuidos y la
capacidad estática de los medios de transporte
seleccionados.
 Método del agente viajero
Es un método muy conocido y utilizado para definir rutas de
distribución y a diferencia del Método del Barrido considera las
distancias entre los diferentes puntos a distribuir,
estableciendo secuencias de recorrido.

 Vecino mas cercano

En este caso las rutas se construyen secuencialmente,
añadiendo en cada paso el cliente que se encuentre a menor
distancia del último cliente insertado.
 OBJETIVO DE UN CENTRO DE
DISTRIBUCIÓN
La creación de un centro de distribución tiene como objetivo
almacenar materia prima o producto terminado para poder
hacer llegar los productos a su destino final, en la manera más
efectiva, rápida y económica posible, permitiéndole a la
empresa mantener a los clientes permanentemente y
adecuadamente abastecidos según las políticas de servicio al
cliente, de acuerdo a los exigentes requerimientos del
mercado.
Un centro de distribución es una infraestructura logística en
la cual se almacenan productos y se dan órdenes de salida
para su distribución al comercio minorista o mayorista.
Generalmente se constituye por uno o más almacenes, en los
cuales ocasionalmente se cuenta con sistemas de
refrigeración o aire acondicionado, áreas para organizar la
mercancía y compuertas, rampas u otras infraestructuras para
cargar los vehículos.
 IMPORTANCIA DE LA ADECUADA
UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE UN CENTRO DE
DISTRIBUCIÓN
Las empresas suelen definir la localización de sus centros de
distribución en función del área o la región en la que este
tendrá:
 cobertura, incluyendo los recursos naturales,
 las características de la población,
 disponibilidad de fuerza de trabajo,
 impuestos,
 servicios de transporte,
 consumidores,
 fuentes de energía, entre otras.
 Área de Distribución: El área geográfica seleccionada debe
posibilitar envíos en el día a los minoristas y a las cadenas de
tiendas para resurtirlos de mercadería al menor costo de
distribución posible.

 Distancia de los viajes: La distancia más económica de los

viajes debe ser determinada antes de que una empresa se
localice en un sitio específico.