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"AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO"
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN

TRABAJO INDUSTRIAL
PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA:
EQUIPO ARRANCADOR- CARGADOR PARA

ACUMULADORES VEHICULARES
C.F.P/ U.F.P :CUSCO

EMPRESA : CONSORCIO AUTOMOTRIZ
"VALLE SAGRADO" S.R.L.
MONITOR : LEONIDAS HANCCO MADERA
ESPECIALIDAD : MECÁNICA AUTOMOTRIZ
ALUMNOS : ARMINTA MAMANI YOJOAN

: MONTAÑEZ ALCCAHUAMAN ALEX
INSTRUCTOR : ARTURO DINE LICONA PINEDO
GRUPO : 605
INGRESO : 2014-20
2017
NUESTRA MISIÓN
Somos consorcio automotriz que NUESTRA VISIÓN

ofrece trabajos de mantenimiento en
Ser el primer consorcio líder y
general con equipos y herramientas
estable a nivel regional, nacional
de alta calidad, empleando nuestro
y ser un modelo en el
mayor esfuerzo, capacidad y
mantenimiento preventivo y
experiencia en nuestra forma de
correctivo de vehículos
trabajo para el perfeccionamiento
automotores, manteniendo un
continua de las operaciones que se
crecimiento continuo en nuestro
realiza, con el objetivo de brindar a
trabajo.
nuestros clientes el más alto nivel de
servicio y alcanzar su total
satisfacción.
VALORES DE LA EMPRESA
Calidad: Brindar un servicio confiable, cubriendo las expectativas de nuestros

clientes eficazmente
Responsabilidad: Realizar los trabajos con mucho empeño y responsabilidad
y hacer la entrega en el tiempo adecuado.
Confianza: Tener confianza con todo el equipo de la empresa y actuar con
profesionalismo en el ámbito laboral.
Respeto: Ofrecer respeto a los clientes y aceptar las indiferencias
Trabajo: Tener entrega perseverancia en el trabajo y enfrentar a los retos con
disposición.
NUESTROS OBJETIVOS
Brindar un servicio de alta calidad con la finalidad de alcanzar su total satisfacción

y aceptación del cliente.
Ser una empresa líder en el mantenimiento automotriz con equipos y herramientas

de alta calidad.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
DEDICATORIA
Este proyecto dedicamos a Dios por ser nuestro
inspirador a cada paso que hemos dado en
nuestras vidas diarias también con mucho cariño a
nuestros padres de ambos integrantes del grupo
por el apoyo, confianza depositado durante los
tres años de formación profesional para lograr
nuestras metas proyectadas y ser buenos
profesionales.
PRESENTACIÓN
Señor director de SENATI Zonal Cusca Apurímac Madre de Dios, Señor jefe de
centro formación profesional SENATI-Cusco, instructor asesor de la especialidad
de Mecánica automotriz.
De conformidad con la directiva especifica establecido de proceso de titulación en

los programas de formación profesional con el propósito de optar el título
profesional técnico en Mecánica Automotriz nosotros los alumnos Yojoan Arminta
Mamani, Alex Montañez Alccahuaman. Y la empresa ConsorcioAutomotriz
"Valle Sagrado" S.R.L. Presentamos a vuestra consideración el presente
proyecto de innovación.
EQUIPO ARRANCADOR - CARGADOR DE ACUMULADORES VEHICULARES
El presente proyecto de innovación tiene como objetivo de brindar al operario la

forma correcta de cargado de baterías y arranque de vehículos, el cual pretende
facilitar una mejora de trabajos de la empresa con más rapidez, rentabilidad y
seguridad considerando la necesidad de la implementación de nuevas
herramientas para facilitar a un trabajo referido al caso, dando como resultado un
trabajo.
A sí mismo el proyecto ascenderá al nivel de calidad de trabajo y el desarrollo de la

empresa.
INDICE
CAPITULO 1: PRESENTACION DE LA EMPRESA
1 .1 Razón social.
1.2 Productos, bienes, servicio, mercado, clientes.
1.2.1 Productos.
1.2.2 Bienes.
1.2.3 Servicio.
1.2.4 Mercado.
1.2.5 Clientes.
1.3 Estructura de la organización.
1.3.1 Plano de ubicación del taller.
1.3.2 Plano de ubicación en el taller.
CAPITULO 11: PLAN DE PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA
2.1 Identificación del problema técnico en la empresa

2.1.1 Trabajo en equipo
2.1.2 Lluvia de ideas (identificación de problemas)
2.1.3 Diagrama de afinidades
2.1.4 Matriz de priorización.
2.2 Problema general.
2.3 Antecedentes del proyecto de innovación y/o mejora
2.4 Objetivos del proyecto de mejora de innovación y/o mejora
2.2.1 Objetivo general.
2.2.2 Objetivo específico.
2.5 Justificación del proyecto e innovación y/o mejora.
2.6 Fundamento técnico de la variable del proyecto de innovación y/o mejora.
2.7 Marco teórico.
2.7.1 Conceptos y términos utilizados.
2.7.2 Matemática aplicada.
CAPITULO 111: PROPUESTA TÉCNICA DE LA MEJORA
3.1 Materiales y herramientas utilizados

3.2 Elaboración del proyecto.
3.3 Planos eléctrico.
3.4 Planos de la estructura.
3.5 Funcionabilidad del proyecto.
3.6 Consideraciones técnicas operativas para la implementación de la mejora.
CAPITULO IV: ANALISIS DE LA SITUACION ACTUAL Y/O MEJORADO
4.1 Diagrama de operaciones (DAP) Actual.

4.2 Diagrama de operaciones (DAP) mejorado.
4.3 Aspectos limitantes de la implementación de la mejora.
CAPITULO V: COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA
5.1 Costos de materiales.

5.2 Costos de mano de obra.
5.3 Costo total de la implementación de la mejora.
5.4 Cronograma de la ejecución.
5.5 Beneficio técnico y/o económico esperando de la mejora.
5.6 Relación beneficio costo.
CAPITULO VI: CONCLUCIONES, RECOMENDACIONES
6.1 Conclusiones respecto a los objetivos del proyecto de mejora.

6.2 Recomendaciones para la empresa respecto del proyecto de mejora.
6.3 Cronograma de mantenimiento.
6.3 Bibliografía.
CAPITULO 1:
PRESENTACION DE LA EMPRESA
7
1.1 Razón social:
• Nombre: Consorcio automotriz "Valle Sagrado" S.R.L.
• Numero de ruc: 20600231422.
• Dirección del domicilio fiscal: mza. b lote. 6 APV: las palmeras (vía
expresa) San Sebastián - Cusca.
• Representante legal: Leónidas Hancco .Madera.
• Gerente general: Leónidas Hancco Madera.
• DNI: 25327082.
• Fecha de inscripción: 19/03/2015.
• Fecha de inicio de actividades: 19/03/2015.
1.2 Productos, Bienes, Servicio, Mercado, Clientes
1.2.1 productos:
El Consorcio Automotriz Valle Sagrado S.R.L se especializa en mantenimiento y
reparación de motores de vehículos livianos.
./ Toyota
./ Kia
./ Nissan
./ Hyundai
./ Ford
./ Suzuki
./ Volkswagen
./ Mitsubishi
./ Audi
También somos especialistas en servicio eléctrico y electrónico, planchado y

pintura y venta de repuestos en general.
8
1.2.2 Bienes de la empresa:
Bienes tangibles
•!• Máquinas de trabajo (Elevador hidráulico, Lavador de inyectores, rectificador

de disco y tambor, prensa hidráulica, balanceador de ruedas.)
•!• Venta de repuestos para diferentes marcas de vehículo.
•!• Servicio de grúa.
Bienes intangibles
•!•Charla de capacitaciones.
•!•El nombre de la empresa.
•!• Servicios que brindamos.
1.2.3 Servicios:
•!• Venta de repuestos.
•!• Mantenimiento y reparación de todo tipo de vehículos.
•!• Planchado y pintura.
•!• Servicio eléctrico.
•!• Servicio de grúa.
1.2.4 Mercado:
./ El servicio que realizamos es a nivel regional.
./ La empresa trabaja con vehículos livianos de la marca Toyota.
./ También trabajamos con vehículos particulares de diferentes marcas
como: Hyundai, Kia, Renault.
1.2.5 Clientes:
./ Seguros la positiva.
./ Municipalidad de Paqareqtambo.
./ Municipalidad de Challhuahuacho.
./ Gobierno regional.
./ Clientes particulares.
9
1.3 Estructura de la organización:
GERENTE
GENERAL:
JEFE DE
ASESOR DE PLANCHADO Y
COMPRA Y JEFE DE TALLER:
PINTURA.
VENTA DE
REPUESTOS.
rl.==, ====.i,.,
JEFE DE MECÁNICA:
TÉCNICO MECÁNICO 1 1------- 11 TÉCNICO MECÁNICO 2
PRACTICANTE PRACTICANTE PRACTICANTE
10
1.3.1 Plano de ubicación de la empresa Consorcio Automotriz
Valle Sagrado S.R.L.
VALLE SAGRADO S.R.L
11
1.3.2 Plano de ubicación en el taller.
Area de planchado y
pintura Almacén de los residuos usados
Área de electricidad Área de estacionamiento de los

automotriz vehículos
Área de mantenimiento de
vehículos
Zona de ZONA DE
alineamiento de INGRESO Y
vehículos SALIDA
Oficina de recepción
y ventas de repuestos
12
CAPITULO 11:
PLAN DE PROYECTO DE MEJORA
13
2.1 IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA TÉCNICO EN LA EMPRESA.
Para identificar los problemas en la empresa realizamos un estudio de trabajo en
la cual identificamos diferentes carencias de equipos. Uno de los principales
problemas que observamos es la falta de un equipo para cargar baterías y
arrancar vehículos que frecuentemente se realiza en el taller por la descarga de
las baterías de los vehículos constantemente ,en esta operación observamos la
deficiencia en la ejecución de cargado y de baterías y arranque de vehículos.
Observamos también que el tiempo de ejecución es inaceptable, por llevar a un

centro de cargado las baterías para recargar. Con la falta de la herramienta la
calidad de trabajo es nula puesto que en la actualidad existen retos y sobre todo de
la competencia en las organizaciones, lo cual permite enfrentar la alta competencia
2.1.1 Trabajo en equipo (encuesta para identificarel problema).

En la empresa Consorcio automotriz "Valle Sagrado" S.R.L. En acuerdo con el
gerente, y trabajadores de la empresa llegamos a un acuerdo en realizar una
encuesta para identificar y enumerar los problemas que suscitan y que están
surgiendo en la empresa por tal motivo llegamos a un acuerdo y empezamos esta
actividad el día sábado 21 de abril del 2017 a las 7:45 am.
Donde fueron participes como moderadores Yojoan Arminta Mamani y Alex
Montañez Alccahuaman, seguidamente el gerente de la empresa y los trabajadores
de área mecánica, planchado y pintura y personal de la oficina.
2.1.2 Lluvia de ideas. (Problemas en la empresa)

• Constante descarga de baterías.
• Daño a los componentes de la batería.
• Demora en el proceso de cargado de baterías y arranque de vehículos.
• Falta un equipo apropiada para realizar la operación.
• La inconformidad del cliente.
• No hay calidad de servicio.
• Expuestos a accidentes.
• El no utilizar los E.P.P adecuados.
14
2.1.3 Diagrama de afinidades.
Obteniendo la lluvia de ideas nos basamos en realizar un diagrama de afinidades

sobre los problemas en el proceso de cargado de baterías y arranque de
vehículos.
IDEA BASE IDEAS PLANTEADAS
EQUIPO Falta un equipo apropiada para realizar

la operación.
Demora en el proceso de cargado de

baterías y arranque de vehículos.
TIEMPO
DAÑO A LOS COMPONENTES Daños a los componentes de la

batería por realizar una mal ejecución
del proceso.
CLIENTE La inconformidad del cliente
SEGURIDAD El no utilizar los EPP adecuados

para realizar la operación.
Nos exponemos a accidentes por la

ACCIDENTES deficiencia del mal proceso de
ejecución en el cargado de baterías,
arranque de vehículos.
CALIDAD No hay calidad de servicio.
DESCARGA DE BATERIAS La constante descarga de baterías de

los vehículos.
15
2.1.4 Matriz de priorización.
Ejecución de la matriz de priorización con respecto al procedimiento de cargado de

baterías y arranque de vehículos.
Puntajes
>- alto 5 Frecuentemente
>- medio - ... ~ 3 Importancia
>- bajo 1 Factibilidad
IDEA BASE FRECUENCIA IMPORTANCIA FACTIBILIDAD
EQUIPO 5 5 5
TIEMPO 5 3 3
DAÑO A LOS 3 3 1
COMPONENTES
CLIENTE 5 3 3
SEGURIDAD 3 3 3
ACCIDENTES 3 3 1
CALIDAD
5 3 3
DESCARGA DE
5 3 3
BATERIAS
16
PROBLEMA DE FRECUENCIA IMPORTANCIA FACTIBILIDAD TOTAL
IN TE RES
EQUIPO 5 5 5 15
TIEMPO 5 3 3 11
DAÑO A LOS
COMPONENTES 3 3 1 07
CLIENTE 5 3 3 11
SEGURIDAD 3 3 3 09
ACCIDENTES 3 3 1 07
CALIDAD 5 3 3 11
DESCARGA DE 5 3 3 11
BATERIAS
Conclusión.
El principal problema es la deficiencia en el procedimiento del cargado de baterías
y arranque de vehículos por la falta de un equipo arrancador-cargador para
acumuladores vehiculares.
17
2.2 PROBLEMA GENERAL
Falta de un equipo arrancador-cargadoprara acumuladores vehiculares
2.3 ANTECEDENTES
Durante el periodo que hicimos nuestras prácticas en la empresa consorcio
automotriz valle sagrado hemos observado situaciones de trabajo atentan con el
bienestar del trabajador, la calidad del trabajo en el vehículo y la productividad de
la empresa. Seguir ante estas observaciones describimos de manera detallada los
antecedentes que conllevan a realizar el proyecto de innovación y/o mejora:
1. Inconveniente permanente de descarga de baterías.

2. Tiempo de demora en el traslado de batería a un centro de cargado.
3. Demora de cargado de baterías.
4. La falta de batería en buenas condiciones para el arranque del vehículo.
5. Mal procedimiento de arranque de vehículos haciendo el puente de las
Baterías con otros vehículos.
6. Enfermedades causadas
2.4 OBJETIVOS DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA
2.4.1 Objetivo general:
El objetivo de este proyecto de innovación es brindar una mayor facilidad

en el proceso de cargado de baterías y arranque de vehículos y de esta
forma dará mayor producción a la empresa.
2.4.2 Objetivo específico:

El presente proyecto tiene la finalidad de:
• Beneficiar al técnico profesional para su rápido desempeño en

proceso de cargado de baterías y para el arranque del vehículo.
• Cargar las baterías en la misma empresa.
• Arrancar los vehículos con su acumulador interno.
• Mejorar el tiempo de trabajo.
• Brindar una buena calidad de servicio.
18
2.5 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O
MEJORA.
Se brindara una buena calidad de trabajo en el cargado de baterías y mayor

facilidad en el arranque de vehículo, también se reducirá el desgaste físico y la
mala postura ya que el proyecto tendrá su propio transporte en Además con este
proyecto e innovación se implementara un ingreso para a la empresa.
Con este proyecto se lograra mejorar la calidad de trabajo dentro de la empresa y
la calidad de servicio al cliente con las óptimas condiciones de las áreas de trabajo.
2.6 FUNDAMENTO TÉCNICO DE LA VARIABLE DEL PROYECTO

DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA.
Equipo Arrancador- cargadores para acumuladores vehiculares
Es un sistema de carga automática de baterías para automóviles (12 y 24 V) el cual

también cuenta con un acumulador interno de 12 V, dicho sistema cuenta con una
carga inteligente el cual desconectara la batería (interna y/o externa) Cuando ya
tenga carga completa. También se auto-desconectara de la red eléctrica en caso
no haya más baterías para cargar.
19
2.7 MARCO TEÓRICO
2.7.1 Con,ceptos y términos utilizados:

Los materiales seleccionados son los siguientes:
Transformador:
Se denomina transformador a un dispositivo eléctrico que permite aumentar o

disminuir la tensión en un circuito eléctrico de corriente alterna, manteniendo
la potencia basándose en el fenómeno de la inducción electromagnética. Está
constituido por dos bobinas de material conductor, devanadas sobre un núcleo
cerrado de material ferromagnético, pero aisladas entre sí eléctricamente. La única
conexión entre las bobinas la constituye el flujo magnético común que se establece
en el núcleo. El núcleo, generalmente, es fabricado bien sea de hierro o de láminas
apiladas de acero eléctrico, aleación apropiada para optimizar el flujo magnético.
Este conjunto de vueltas de llaman bobinas y se denominan:
./ Bobina primaria o "primario" a aquella que recibe el voltaje de entrada.

./ Bobina secundaria o "segundaría" a aquella que entrega el voltaje
transformado.
DESCRIPCION: 220 VAC/12-24 VDC, 45A Max.
MATERIAL: Núcleo de hierro, bobinado de cobre
Puente de diodos:
Un puente rectificador de diodos, también llamado puente rectificador o puente de

diodos, es un dispositivo formado por cuatro diodos ensamblados de forma que una
corriente alterna (AC) conectada a dos de los diodos produce una corriente continua
(DC) de salida en los dos diodos restantes. Es un componente eléctrico utilizado en
muchos aparatos tanto a nivel industrial como a nivel doméstico, por ejemplo, en
los cargadores de los teléfonos móviles.
20
DESCRIPCION: 880 VDC, 100 A
MATERIAL: Semiconductor silicio
-+
QU
I
Batería:
Es un dispositivo electroquímico que permite almacenar energía en forma de
energía química mediante el proceso de carga, y liberarla como energía eléctrica
Constitución
La batería está formada por un depósito de ácido sulfúrico y dentro de él un conjunto

de placas de plomo, paralelas entre sí y dispuestas alternadamente en cuanto a su
polaridad (positiva (+) y negativa (-)). Para evitar la combadura de las placas
positivas, se dispone una placa negativa adicional, de forma que siempre haya una
placa negativa exterior. Generalmente, en su fabricación, las placas positivas están
recubiertas o impregnadas de dióxido de plomo (Pb02), y las negativas están
formadas por plomo esponjoso. Este estado inicial corresponde a la batería
cargada, así que el electrolito agregado inicialmente debe corresponder a la batería
con carga completa (densidad 1,280 g/ml). Según el número de placas, la corriente
(intensidad) suministrada será mayor o menor. Debajo de las placas se deja un
espacio para que se depositen eventuales desprendimientos de los materiales que
forman las placas. Para que no haya contacto eléctrico directo entre placas
positivas y negativas, se disponen separadores aislantes que deben ser resistentes
al ácido y permitir la libre circulación del electrolito.
Funciones de la batería:
• Proveer corriente eléctrica al sistema de arranque, sistema de encendido,

sistema de inyección de combustible, instrumentos y otros dispositivos
eléctricos durante el arranque,
• Suministrar corriente eléctrica a todo el sistema eléctrico del vehículo cuando
el motor no se encuentra en funcionamiento.
21
• Proveer potencia eléctrica adicional cada vez que los requerimientos de
potencia sobrepasan la producción del sistema de carpa,
DESCRIPCION: 12 VDC, 85 AH, 15 PLACAS
MATERIAL: plomo electrolito, carcasa
Voltímetro:
Un voltímetro es un instrumento que sirve para medir la diferencia de potencial entre

dos puntos de un circuito eléctrico.
El sistema de medida emplea técnicas de conversión analógico-digital (que suele

ser empleando un integrador de doble rampa) para obtener el valor numérico
mostrado en una pantalla numérica LCD.
Qué es un LCD?
El LCD (Liquid Crystal Dysplay) o pantalla de cristal líquido es un dispositivo
empleado para la visualización de contenidos o información de una forma gráfica,
mediante caracteres, símbolos o pequeños dibujos dependiendo del modelo. Está
gobernado por un micro controlador el cual dirige todo su funcionamiento.
En este caso vamos a emplear un LCD de 16x2, esto quiere decir que dispone de
2 filas de 16 caracteres cada una. Los píxeles de cada símbolo o carácter, varían
en función de cada modelo.
DESCRIPCION: Display de 2x16

MATERIAL: Semiconductor.
LCD1
LM016l.
22
Amperímetro:
Un amperímetro es un dispositivo que permite realizar la medición de los
amperios que tiene la corriente eléctrica. Retomando la noción de amperímetro,
este instrumento mide la intensidad de la corriente que circula en un circuito
eléctrico. Al conectar el amperímetro al circuito eléctrico, es posible descubrir la
cantidad de amperios (es decir, la intensidad) de la corriente en circulación.
DESCRIPCION: analógico.
MATERIAL: Resistencia shunt
-.»'\
: ~~ .-
~o
• •
Módulo de carga inteligente:

Los PIC16F87X forman una subfamilia de micro controladores PIC (Peripheral
Interface Contra/fer) de gama media de 8 bits, fabricados por Microchip Technology
lnc. Cuentan con memoria de programa de tipo EEPROM Flash mejorada, lo que
permite programarlos fácilmente usando un dispositivo programador de PIC. Esta
característica facilita sustancialmente el diseño de proyectos, minimizando el
tiempo empleado en programar los micro controladores (µC).
DESCRIPCION: PIC16F87X
o
RA2J~ 1 18 RAllAN1
RA31.AN3JCMP1 2 17
!
RA4'TOCO<IICMP2 3 18
15 RA&OSC21CLKOVT
~ 14
\IDD
RS7/T10SI/PGO
:.t
RBO/IHT 6 13
lá
RB11R.XJDT 7
...
¡;¿ 12 - RB61T10SOIT10KllPGC
RB:VTXJCK 6
R:B31CCPt 10
"
23
Tria e
El triac es un dispositivo semiconductor de tres terminales que se usa para

controlar el flujo de corriente promedio a una carga, con la particularidad de que
conduce en ambos sentidos y puede ser bloqueado por inversión de la tensión o al
disminuir la corriente por debajo del valor de mantenimiento
DESCRIPCION: BTA 16-600
MATERIAL: Semiconductor
!TA16-600E
Mosfet
El transistorde efecto de campo metal-óxido-semiconducto orMOSFET (en

inglés Metal-oxide-semiconductor Field-effect transistor) es un transistor utilizado
para amplificar o conmutar señales electrónicas. Es el transistor más utilizado en la
industria microelectrónica, ya sea en circuitos analógicos o digitales.
DESCRIPCION: IRF 3205
24
LED testigo
Una lámpara de led1 es una lámpara de estado sólido que usa leds2 (Light-Emitting
Diode,3 diodos emisores de luz) como fuente lumínica. Debido a que la luz capaz
de emitir un led no es muy intensa, para alcanzar la intensidad luminosa similar a
las otras lámparas existentes como las incandescentes o las fluorescentes
compactas las lámparas LEO están compuestas por agrupaciones de ledes, en
mayor o menor número, según la intensidad luminosa deseada.
DESCRIPCION: Rojo, azul, verde
Regulador de voltaje electrónico

Es un dispositivo electrónico diseñado para mantener un nivel
de tensión constante.2 3Los reguladores electrónicos de tensión se encuentran en
dispositivos como las fuentes de alimentación de los computadores, donde
estabilizan las tensiones de Corriente Continua usadas por el procesador y otros
elementos.
DESCRIPCION: (5V) 7805, (8V) 7808
Condensador cerámico
Es un capacitar cerámico es un capacitar que usa la cerámica como material
dieléctrico. Los dos tipos más comunes de capacitares cerámicos son los multicapa
y los condensadores cerámicos de disco.
25
DESCRIPCION: 22Pf
Condensador electrolítico
Un es un tipo de condensador que usa un líquido iónico conductor como una de
sus placas. Típicamente con más capacidad por unidad de volumen que otros tipos
de condensadores, son valiosos en circuitos eléctricos con relativa alta corriente y
baja frecuencia.
DESCRIPCIÓN: 1 O uF, 1 uF
Resistencia.
Es un componente que se resiste o se opone al paso de los electrones
eliminándolos en forma de calor. El valor de una resistencia se mide en OHMS ....
El movimiento de los electrones a través de cualquier circuito eléctrico o electrónico
no es accidental, sino controlado por leyes naturales y comprobadas
científicamente
DESCRIPCIÓN: (300, 470, 1 K, 1 Ok, 1 OOk 4. 7K, 1.5K, 1 K, 680 OHM)
26
Cristal de oscilación.
Un oscilador de cristal es un oscilador electrónico que utiliza la resonancia
mecánica de un cristal vibratorio de material piezoeléctrico para crear una señal
eléctrica con una frecuencia precisa.1 2 3 Esta frecuencia se utiliza comúnmente
para controlar el tiempo, como en los relojes de cuarzo, para proporcionar una señal
de reloj estable para circuitos integrados digitales y para estabilizar las frecuencias
de los transmisores y receptores de radio.
DESCRIPCIÓN: 20 MHz
20MHz
Amplificadoroperacional
Un amplificador operacional, a menudo conocido op-amp por sus siglas en inglés

(operational amplifier) es un dispositivo amplificador electrónico de
alta ganancia acoplado en corriente continua que tiene dos entradas y una salida.
En esta configuración, la salida del dispositivo es, generalmente, de cientos de
miles de veces mayor que la diferencia de potencial entre sus entradas.
27
DESCRIPCIÓN: TL081
Disipador de calor
Un disipadores un instrumento que se utiliza para bajar la temperatura de algunos
componentes electrónicos.
Su funcionamiento se basa en la ley cero de la termodinámica, transfiriendo el calor
de la parte caliente que se desea disipar al aire. Este proceso se propicia
aumentando la superficie de contacto con el aire permitiendo una eliminación más
rápida del calor excedente.
MATERIAL: Aluminio.
Silicona refrigerante
La pasta térmica, también llamada grasa siliconada, siliconatérmica, masilla
térmica o grasa térmica (o también "Pasta, silicona, masilla o grasa para
semiconductores"), es una sustancia que incrementa la conducción de calor entre
las superficies de dos o más objetos que pueden ser irregulares y no hacen contacto
directo. En electrónica e informática, es frecuentemente usada para ayudar a la
disipación del calor de componentes mediante un disipador.
28
MATERIAL: Aislante/refrigerante.
Soldadura.
La soldadura es un proceso de fijación en donde se realiza la unión de dos o más
piezas de un material, (generalmente metales o termoplásticos), usualmente
logrado a través de la coalescencia (fusión), en la cual las piezas son
soldadas fundiendo.
DESCRIPCION: punto azul indura 6011
MATERIAL: Acero carbono.
Conductor eléctrico:
Se llama cable a un conductor o conjunto de ellos generalmente recubierto de un

material aislante o protector. El Cable eléctrico es aquel cuyo propósito es conducir
electricidad. Suele estar fabricado de cobre (por su nivel de conductividad) o
aluminio (que resulta más económico que el cobre).
DESCRIPCION: Nº 8 y 12
MATERIAL: Cobre.
29
.,,... . .....
IV1II ~CWt•w1 eftUMti
Interruptor:
Un interruptoreléctricoes un dispositivo que permite desviar o interrumpir el

curso de una corriente eléctrica. En el mundo moderno sus tipos y aplicaciones son
innumerables, desde un simple interruptor que apaga o enciende una bombilla,
hasta un complicado selector de transferencia automático de múltiples capas,
controlado por computadora.
Su expresión más sencilla consiste en dos contactos de metal inoxidable y el

actuante. Los contactos, normalmente separados, se unen mediante un actuante
para permitir que la corriente circule. El actuante es la parte móvil que en una de
sus posiciones hace presión sobre los contactos para mantenerlos unidos.
DESCRIPCION: 2 estados
MATERIAL: Cobre.
Fusibles
Son dispositivos de seguridad para circuitos eléctricos que ofrecen un punto
vulnerable que colapsa ante el aumento de tensión o intensidad en la corriente
circulante, para proteger el circuito y los equipos que lo integren.
Lo fusible están conformados por un soporte y un filamento o lamina de metal,

capaces de fundirse ante una subida de tensión o corto circuito, discontinuando el
circuito, lo que evita riesgos de incendio o destrucción de los equipo.
30
DESCRIPCION: 1 OA
MATERIAL: Plomo.
Optotriac.
Se compone de un optoacoplador con una etapa de salida formada por un triac. Al
igual que el optotiristor, se utiliza para aislar una circuitería de baja tensión a la red,
el optotriac funciona semejante a un relé pero con tensiones muy pequeñas.
DESCRIPCION: Moc3041.
Ventilador.
Aparato para ventilar o refrigerar un lugar impulsando aire a una presión moderada,
generalmente mediante un motor que hace girar unas aspas.
"en el techo, a todo lo largo del corredor, los ventiladores giran a un ritmo cansino;
el ventilador enfría el agua del motor a su paso por el radiador".
DESCRIPCION: 12V, 1,5A
31
Acido Reductor de Cobre.
Una reacción de óxido-reducción se caracteriza porque hay una transferencia de
electrones, en donde una sustancia gana electrones y otra sustancia pierde
electrones:
• La sustancia que gana electrones disminuye su número de oxidación. Este
proceso se llama Reducción.
• La sustancia que pierde electrones aumenta su número de oxidación. Este
proceso se llama Oxidación.
Por lo tanto, la Reducción es ganancia de electrones y la Oxidación es una pérdida
de electrones.
DESCRIPCION: Percloruro férrico.
MATERIAL: Líquido.
- . ~ 10 ..
Placa PCV.
La Placa Base, también denominada placa madre y tarjeta madre, es una placa que
contiene un circuito impreso y a la cual van conectados todos los componentes que
conforman una computadora. Entre esa serie de circuitos integrados que tiene
instalados está el chipset, que es el centro de conexión entre la computadora, la
memoria RAM, los buses de expansión y otros dispositivos.
DESCRIPCIÓN: 12x9.5cm y 13x7cm.

MATERIAL: Baquelita y Cobre.
32
Soldadura Eléctrica de Estaño.
Un soldadoreléctrico o de estaño, también conocido como cautín o estañador,
es una herramienta eléctrica usada para soldar.... Soldadorde resistencia: la
punta de cobre se calienta con una resistencia eléctrica, lo que la mantiene a una
temperatura constante.
MATERIAL: Estaño.
Conectores.
Un conectoreléctricoes un dispositivo para unir circuitos eléctricos.1 La conexión
puede ser temporal, como para equipos portátiles, puede exigir una herramienta
para montaje y desmontaje o puede ser una unión permanente entre dos cables o
aparatos. Hay cientos de tipos de conectores eléctricos.
En informática, un conector eléctrico también puede ser conocido como
una interfaz física (comparable a la capa física del modelo OSI de redes). Los
conectores pueden unir dos trozos de cable flexible, o pueden conectar un cable a
un terminal eléctrico.
Están compuestos generalmente de un enchufe (macho) y una base (hembra).
DESCRIPCION: Pines Hembra y Macho.

MATERIAL: Cobre.
Cinta Aislante.
La cinta aislante (conocida también como cinta aisladora, Huincha
Aisladora o cinta de aislar) es un tipo de cinta adhesiva de presión usada
principalmente para aislar empalmes de hilos y cables eléctricos. Este tipo de cinta
es capaz de resistir condiciones de temperaturas extremas, corrosión, humedad y
altos voltajes. La cinta está fabricada en material de PVC delgado, con un ancho
generalmente de 14 mm; uno de los lados de la cinta está impregnado con un
adhesivo.
33
MATERIAL: PLASTICO
Aislante.
Un material aislante es aquel que, debido a que los electrones de sus átomos están
fuertemente unidos a sus núcleos, prácticamente no permite sus desplazamientos
y, por ende, el paso de la corriente eléctrica cuando se aplica una diferencia de
tensión entre dos puntos del mismo. Material no conductor que, por lo tanto, no deja
pasar la electricidad.
DESCRIPCION:Termo Reductor.
MATERIAL: Caucho.
Pintura Anticorrosiva.
La pintura anticorrosiva es una base o primera capa de imprimación

de pintura que se ha de dar a una superficie, que se aplica directamente a los
cuerpos de acero, y otros metales. Para ello puede usarse un proceso de inmersión
o de aspersión, (dependiendo del funcionamiento de la planta de trabajo y de la
geometría de la estructura). Éste tiene el propósito principal de inhibir
la oxidación del material, y secundariamente el de proporcionar una superficie que
ofrezca las condiciones propicias para ser pintada con otros acabados, esmaltes y
lustres coloridos.
DESCRIPCION:Lata color azul.
MATERIAL:Anticorrocivo.
34
Condensador Poliéster.
Un condensador eléctrico (también conocido frecuentemente con el anglicismo

capacitar, proveniente del nombre equivalente en inglés) es un dispositivo pasivo,
utilizado en electricidad y electrónica, capaz de almacenar energía sustentando un
campo eléctrico. Está formado por un par de superficies conductoras.
DESCRIPCION: 1 OONf a 400v
Transistor.
El transistor es un dispositivo electrónico semiconductor utilizado para entregar
una señal de salida en respuesta a una señal de entrada. Cumple funciones de
amplificador, oscilador, conmutador o rectificador. El término «transistor» es la
contracción en inglés de transfer resistor ( «resistor de transferencia»)
DESCRIPCION: Bc547/bc549.
35
2.7.2 MATEMÁTICA APLICADA.
Transformador:
Relación de transformación.
La relación de transformación indica el aumento o decremento que sufre el valor de

la tensión de salida con respecto a la tensión de entrada, esto quiere decir, la
relación entre la tensión de salida y la de entrada.
La relación entre la fuerza electromotriz inductora (Ep), aplicada al devanado
primario y la fuerza electromotriz inducida (Es), obtenida en el secundario, es
directamente proporcional al número de espiras de los devanados primario (Np) y
secundario (Ns) , según la ecuación:
Ep Np
Es Ns
Notaciones:
Np= Número de vueltas de bobina primaria.
Ns= Número de vueltas de bobina secundario.
Vp= Voltaje de entrada (220v).
Vs= Voltaje de salida (12 y 24v).
Ep= Fuerza electromotriz de la bobina primaria.
Es= Fuerza electromotriz de la bobina secundaria.
lp= Intensidad de corriente de la bobina primaria.
Is= Intensidad de corriente de la bobina secundaria.
Formula:
Np Vp Is
·--
Ns Vs Ip
m
36
'» Calculo del número de vueltas de una bobina primaria y secundaria de
un transformador de 1260 W de potencia y alimentado con una tensión
de entrada de 220 V y tensión de salida de 28 V a una corriente de 45
amperios máximo.
"',, Para cálculo de transformadores se usa la constante K =42 que se
relaciona con la permeabilidad del laminado, la frecuencia de 60 Hz y la
intensidad de campo magnético T = 0.9 resta.
Área= 4cm x 7.5 cm

/ A=30cm
,
7.5cm
NUCLEO DE HIERRO
'» Entonces para calcular el número de vueltas del devanado primario o

secundario se ejecuta de la siguiente manera con la siguiente formula.
N = V aplicado X relación de vueltas por voltio. Relación de vuelta = K

Por voltio Area de núcleo
N = V aplicado X K
------
Are a de núcleo
N= V aplicado X
-- K Relación de vueltas = 42
por voltio 30 cm
= 1.4 vueltas
por voltio
A
N= Numero de vueltas.
•!• Calculamos para V de entrada= 220 V

N Entrada= 220x 42 = 308 vueltas en el primario
30 cm
El cual aplica 1.4 vueltas de alambre por cada 1 voltio.
•!• Calculamos para V salida= 28 V

N Salida= 28 x 42 = 39.2 ... 40 vueltas en el segundo
30 cm
El cual se aplica 1.4 vueltas de alambre por cada 1 voltio

Sabemos que V entrada= N entrada N= número de vueltas de
V salida N salida alambre
220V = 308 vueltas

28V 39.2 vueltas
7.85 = 7.85 si cumple
Lo cual indica que el cálculo es correcto
Ahora también sabemos que ... potencia de = Potencia

Entrada salida
P entrada = V entrada x I intensidad P entrada = P salida

P salida = V salida x I salida
Donde V = voltaje
.. 1 = Corriente V entrada = 220
I entrada =?
V salida = 28 V
V entrada x I entrada = V salida x I salida I salida = 45 A
220 V x I entrada = 28v x 45 A
I entrada = 28V x 45 A
220
I entrada = 1260 .+ 1 entrada = 5. 72 A
220
.. Entonces I entrada = 5. 72 A
I salida = 45 A
Para este tipo de corriente I entrada I salida se usan los siguientes diámetros
de alambre AW6 (ver tabla).
I entrada= 5.72 A Diámetro de alambre= 1.63 mm

I salida = 45 A Diámetro de alambre= 4. 11 mm
AWG Diámetro mm Amperaje

1 1.45 4,8
2 1.63 6,0
3 4.11 38
4 4.62 48
Potencia:
Ahora bien, como la potencia eléctrica aplicada en el primario, en caso de un

transformador ideal, debe ser igual a la obtenida en el secundario:
Formula:
P1 = P2
V1 X /1 = V2 X /2
Ley de ohm
La ley de ohm dice: La intensidad de corriente eléctrica obtenidas en un circuito es

directamente proporcional a la tensión aplicada, e inversamente proporcional a
resistencia eléctrica del mismo.
V V
~) - I X R ® ~
® --
R I
Notaciones:
E= tensión (v)
I= Intensidad dela corriente (amp)
R= Resistencia (ohm)
37
Batería.
Conexión en paralelo:
La conexión en paralelo de dos batería iguales, permite obtener una salida de dos
veces la capacidad de las baterías individuales, manteniendo el mismo voltaje
nominal.
La capacidad identifica la máxima cantidad de carga que puede almacenarse.

Cuando mayor sea la capacidad, mayor será la cantidad de carga que pueda
almacenarse. Se mide en amperios por hora.
= '12V 400Ah
'12V 200Ah
Formulas:
Vt = V1 = V2 Vn
It = /1 + /2 In
1 1 1 1
Rt R1 R2 Rn
Conexión en serie:
En este caso, mayor es la tensión de corriente continua para cargar las baterías,
las pérdidas son menores a lo largo de los cables, en el que tenemos 200Ah y 12
V cada una conectadas en serie, en lo cual vamos a tener.
38
• Valor de tensión de salida total:24V (voltios)
• Capacidad total: 200 Ah (amperios por hora), sin cambios.
= 24V 200Ah
1 n 11 1
-12V 200Ah+ -12V 200Ah+

Formulas:
Vt = V1 + V2 Vn
It = /1 = /2 In
Rt = R1 + R2 ...... R
39
Conexión serie paralelo:
La combinación de la conexión en paralelo con la conexión en serie será una

duplicación de la tensión nominal, y la capacidad. Siguiendo este ejemplo vamos a
tener a dos cuadras de 24V 200Ah unidas en paralelo, formando así un total de 24
400Ah.
= 24V 400Ah
+ +
12V 200Ah 12V 200Ah
n
+
12V 200Ah
Tiempo de Carga de la Batería:
Para calcular "a mano" el tiempo de carga de una batería con un cargador
cualquiera, usaremos la siguiente fórmula:
TC = mAh (Batería) I mAh (Cargador) = horas de carga

TC = tiempo de carga de la batería
mAh = capacidad de carga de batería (mAh)
mAh = capacidad de carga del cargador (mAh)
Esto significa que al dividir los miliamperios (mAh miliamperios hora) de la Batería
entre los miliamperios (mAh) del Cargador, obtendremos el tiempo en horas de
carga.
40
TIEMPO DE CARGA DE LA BATERÍA
BATERÍA DE 12 V
Carga lenta (min)
10% 10%
C.B.-- 85A -8.5A 8.5 Ax Xh= 85 Ah
100% 100%
Xh = 85Ah
8.SA
13.5V>< 1 Oh ¡11.5 = descarga Xh = 10h
2V Xh c:;OV=13.5V
-•~ Xh = 1.5 h = 90 min
P1 = P2 P1 = P2
V1 x 12 =V2 X 121 V1xl1=V2xl2
13.SV X 8.5 A
12·---- 220 V X 0.52 A= 13.5V x 8.5 A
220 V
12 = 0.52 A 114.4W = 114.75w
Carga rápida (max)
20% 20%
C.B-- 85A -8.5A 17 AxXh= 85Ah
100% 100%
Xh = 85Ah
15V
2V
>< 5h
Xh c:;OV=15V
Xh
17A
= 5h
Xh = 0.7 h = 42 min
P1 = P2 P1 = P2
V1 x 12 =V2 X 121 V1xl1=V2xl2
15VX17A
12·---- 220 V X 1 .16A = 15Vx 17 A
220 V
12=1.16A 255.2w = 255w
BATERÍA DE 24 V
Carga lenta (min)

10% 10%
C.B-- 170A -17 A 17 Ax Xh= 170 Ah
100% 100%
Xh = 170Ah
17A
25 >e: 10h Xh = 10h
2V Xh
-•~ Xh = 0.8 h = 48 min
P1 = P2 P1 = P2
V1xl1=V2Xl2¡ V1xl1=V2xl2
25VX17A
11,---- 220V X 1 . 93 A = 25 V x 17 A
220 V
11 = 1.93 A 424.GW = 425W
Carga rápida (max)

20%
170 - 34A 34 A x Xh= 170 Ah
100%
Xh = 170Ah
34A
26V'5< 5h Xh = 5h
2V Xh
Xh = 04 h = 24 min
P1 = P2 P1 = P2
V1 x 12 =V2 X 121 V1xl1=V2xl2
26V X 34A
12:---- 220V X 4.01A= 15Vx 34 A
220 V
12 = 4.01 A 882.2w = 884w
CAPITULO 111:
PROPUESTA TÉCNICA DE LA MEJORA
41
3.1 MATERIALES PARA LA ELABORACIÓN DEL PROYECTO.
ITEM DENOMINACION Uni. DESCRIPCION MATERIAL
1 Transformador 1 220 VAC/12-24 Núcleo de hierro,
VDC, 45A Max. bobinado de cobre
2 Puente de diodos 2 880 VDC, 100 A Semiconductor
silicio
3 Batería 1 12 VDC, 52 AH,13 Material de plomo
PLACAS electrolito, carcasa
4 Voltímetro 1 Display de 2x16 Semiconductor
5 Amperímetro 1 analógico Resistencia shunt
6 MODULO DE
CARGA
INTELIGENTE:
Led testigo 3 Rojo, azul, verde Semiconductor
Triac 1 BTA 16-600 Semiconductor
Mosfet 2 IRF 3205 Semiconductor
Regulador de voltaje 1 (5V) 7805 Semiconductor
electrónico (8V) 7808
Condensador 2 22pF Semiconductor
cerámico
Condensador 2 10uF,1uF Semiconductor
electro!ítico
Condensador 2 100 nF a 400 V Semiconductor
polyester
Resistencias 9 (300,470,1 K, Semiconductor
1 Ok, 1 OOk 4. 7K,
1.5K, 1 K, 680
OHM)
Pantalla LCD 1 16x2 semiconductor

( 16 caracteres
2 líneas)
Micro controlador 1 16f877a semiconductor
Transistor 4 Bc547/bc549 semiconductor
Optotriac 1 Moc3041 semiconductor
Cristal/oscilador 1 20 MHz semiconductor
Amplificador 1 TL081 semiconductor
operacional
Silicona refrigerante 1 Aislante/refrigerant

e
Disipador de calor 4 aluminio
Ventilador 1 12v,1.5A
7 Conductor eléctrico 2 Nº 8 y 12 cobre
8 Interruptores 4 2 estados cobre
42
9 Fusibles 1 30A plomo
10 Acido reductor de 250m Percloruro férrico liquido
cobre 1
11 Placa para pcb 3 12x9.5 cm y 13x7 Baquelita y cobre

cm
12 Soldadura de estaño 1 carrete Estaño
13 Conectores 22 Pines hembra y cobre
macho
14 Cinta aislante 1 plástico
15 Aislante 1m Termo reductor caucho
16 Pintura 2 Lata color azul anticorrosivo

17 Soldadura 1/4kg punto azul Acero carbono
indura 6011
18 Movilidad del 1 garruchas Metal y plástico

cargador
Herramientas y Equipos utilizados
Equipos y herramientas Detalles

Computadora Diseño de circuito electrónico
Multímetro Mediciones de tensión y corriente
Pistola de soldar Soldar dispositivos en placa
Taladro eléctrico Trabajo en estructura metálica
Taladro eléctrico para pcv Trabajo en placa pcv
Fuente variable de tensión y corriente Pruebas de funcionamiento de
circuito
Protoboard Pruebas de funcionamiento de
circuito
Alicate Para realizar cortes de cables
Desarmador plana y estrella Para fijar los componentes
Máquina de soldar Para Construir la estructura
Arco de cierra Para realizar cortes angulares
Esmeril Para realizar el desgaste y cortes de
la estructura
43
3.2 ELABORACIÓN DEL PROYECTO.
Este sistema es nuevo en el mercado y para desarrollarlo se siguieron los

siguientes pasos:
Primera parte: ESTRUCTURA
1. A partir de una varilla de fierro angular cortamos:(ancho 29mm y

largo:29mm)
1.1. 4 unidades de 42 cm ( largo)
1.2. 4 unidades de 28.5 cm (ancho)
1.3. 4 unidades de 23.5 cm (altura)
2. Soldamos las piezas de tal forma que obtengamos un paralelepípedo de 42
cm de base.
3. Para separar el acumulador de etapa de carga.
3.1. Cortamos dos piezas de 23.5 cm y una de 28.5 cm
3.2. Soldamos las piezas a 18 cm de una de las caras de 28.5 cm de base.
4. Para dotarle de movilidad soldamos 4 garruchas omnidireccionales (360º)
en la base del paralelepípedo.
5. Con planchas metálicas tapamos las caras laterales y la base
6. Ponemos un aislante en la base de la estructura
7. Colocamos la batería en el compartimiento de 18cm de largo
8. En el espacio restante acomodamos el transformador y tarjetas electrónicas.
9. Para el acabado de la cara superior hacemos cortes rectangulares para
acomodar el display, amperímetro interruptor.
1 O. Para culminar la ejecución del proyecto procedemos pintar la estructura.
Segunda parte: ELECTRONICA
1. Se necesita de una etapa de potencia (electrónica de potencia).

1.1. Para conectar y desconectar las baterías usaremos switches de
estado sólido específicamente MOSFETS.
1.2. El MOSFET a usar es el IRF3205, conectamos la salida negativa del
puente de diodos al surtidor del MOSFET (pata 3).
1.3. Conectamos el cocodrilo negativo al drenador del MOSFET ( pata 2)
1.4. Conectamos la compuerta (pata 1) y el surtidor (pata 2) la tarjeta de
potencia.
1.5. Repetimos los pasos (1.1.) hasta (1.4.) para conectar la batería
interna.
1.1. conectamos el negativo de la batería al surtidor y del drenador al
negativo del puente de diodos dedicado a la batería interna.
1.2. Análogo al caso anterior conectamos la compuerta y surtidor a la
tarjeta a de potencia
44
1.3. Ahora procederemos a conectar la tarjeta de potencia a tarjeta de
control con un conector molex de 6 pines.
1.4. Para asegurar el buen funcionamiento del circuito de control y
potencia se debe asegurar un buen aislamiento eléctrico de las pistas
de dichas placas, para ello aplicaremos barniz en el reverso de las
placas.
Tercera parte: ELECTRICIDAD
1. Se necesita de una fuente de corriente, en este caso usaremos un

transformador
1.1. Características del transformador: El transformador con el que
contamos provee de una corriente máxima de 45 A a 12 y 24 V
1.2. Este transformador tiene diferentes bobinas así que usamos switches
mecánicos para darle un mejor uso en las bobinas teniendo como
resultado una carga rápida, carga lenta para 12 y 24 V. Usamos un
switches más para usar la máxima capacidad de corriente que brinda
el transformador para tener arranque directo.
1.3. Para conectar el transformador a la red eléctrica usamos un cable
blindado, en una de las fases del cable conectamos un switch para
desconectar de forma mecánica el sistema de la red eléctrica.
1.4. Toda las conexiones se realizaron utilizando pines de potencia
(machos y hembras)
2. Se necesita de un puente de diodos
2.1. El puente de diodos que conseguimos es de 100 A a 800 V.
2.2. Procedimos a conectar las fases del transformador a lo bornes de
puente de diodos en los pines que indican como AC
45
3.3 PLANOS ELECTRICOS
46
MODULO DE POTENCIA MODULO DE CONTROL
INNER BAT
PIN
ENTRADA NEGATIVA
r---©
N
R11
N
' •
R2
8k
~
U2
H_or
X1
~
13
14
U1
OSC1/CLKIN
OSC2JCLKOUT
RBO/INT
RB1
34
33
PIN 04:A 330

R14
N r- _¡_
RB2 -1§.
RAO/ANO RB3/PGM -1§.
U? CRYSTAL
3
+
- 1k R17 6
--'-- RA1fAN1 RB4 37
. ~ -
1k ,:... - /
LED-GREE~
- s - RB
-4-
§
RA2/AN2NREF./CVREF
RA3/AN3/VREF+
RBS
R86/PGC
38
39
N
R13 - R3 ._ TL081 -- C1 -- C2 1 .i: RA5/AN4fSS/C20UT
10k 40
~~ RA4/TOCKI/C10UT RB7/PGD
..!!..
R16
Y1· o
U6 GND
2
11• 2 1 2 1 2k
~
- r- 33pF - - 33pF RCO/T10SOIT1CKI ....i,.
RC1/T10SIICCP2 ....J.§.
g~ " MOC3031M 1 100k
100k
N
--ª--
9
REOfANSIRD
] o ...1l
uiJ- l'-J.,o o 10
RE1/AN6/WR RC21CCP1
>
•
COMMON RE2fAN7/CS RC3/SCKfSCL ....J.§.
-
~ ,..ll
•
~"""3 RC4/SDIISDA
ll"i 1 MCLRNpp/THV RCSISDO ,-li
M PIN
M
CB rsoe 1k ,..lá.
RC61TXJCK
,-1§.
~
~ N
-
w
l--H- 11, o . ,,. RV2 RC7/RX/DT
02
'1· RDOIPSPO , 1L
R10 1cF 1 04 1 RD11PSP1
20
GND
2 1 21
,1· 470
BC548 RD2/PSP2
C5
R9 R12 J R15 RD3/PSP3 >-4
- 2 2 1 1 RD41PSP4 o-ll
s ._A
1k
,Jot- 4.7k 4.7k
RD51PSP5
RD61PSP6 ._A
-
"ºll- M
~
d PIC16F877A
1
tocr
1
2
-'V
1
r
--
:m)
~
(TU)
'-!:../
•
RD71PSP7 '2l
~ 01
SWITCH U5:A IRF3205
03
IRF3205
ENTRADA +12V TRIAC
o AC SWITC H SWITCH PIN'
entrada 12'1 CARG'\ ACUMULADOR R4

U3 -' -
~ EXT BAT
8k
r-
--
3
+
6
R5 - --~--~~-~ ~·
01
R1
TL081 330
2k LED·BLUE
•~
N
RV4 02
R6 -~
• 3
~·
--
330
o'JD·BLUE
CARGA DIRECTA-BATERIA ALTA-BAJA

24V Y 12V
1k
~·LED·BLUE
R7
330
• 1
~l H"I~ NM
~1
• -
.---<>
,---o • -NM
sn cs w
~~w
"'~
00
O-NM'<l"U')<D,-.
so o w <Y <Y w 00000000
>>>
- •
r-<> LCD1
L/'i016l
TR1 BR1
~ >-
~
~ >-
~
~ >-
~ >-
Switch general KBPC800
TRAN-2P5S
_L
•• -
o
J10
~
J 11 1 1 @ o
PIN
PIN ÁBR2 J9
PIN
RED
ACUMULADOR INTERNO
KBPC800
SALIDA
EL ECTRICA J_
COCODRILOS
MONTANEZ ALCCAHUAMAN ALEX
SENATI + PISTAS CONECTADAS
PROYECTO: CARGADOR DE BATERIA

CON ACUMULADOR INTERNO + PISTAS SIN CONEXION
ESCALA:
ALUMNOS: ARMINTA MAMANI YOJOAN FECHA:
- MAYO- 2017 NINGUNA
3.4 PLANOS DE LA ESTRUCTURA
47
VISTA LATERAL
o o o o o
o o o o o
o o o o o
o o o o o
o o o o o
o o o o o
FECHA NOMBRE Y APELLIDOS MECANICA

DIBUJADO MAYO - -2017
AUTOMOTRIZ
REVISASO
ESCALA PROYECTO EQUIPO ARRANCADOR - CARGADOR PARA

1 : 10 NUMERO DE PLANOS DE 4/4
VISTA ISOMETRICA

AUTOMOTRIZ
REVISASO
ESCALA PROYECTO EQUIPO ARRANCADOR- CARGADOR PARA

-
185 -
BATERIA ESC. 1 :8
'
o
o
(V')

AUTOMOTRIZ
REVISASO

S/E NUMERO DE PLANOS DE 2/4
l
--
259 --
1
,........¡ 75
N
"lij""
1 (V')
(V')
• • • • • LO
..;;;;
171 -;..
• • • • • ,........¡
---{t- ~
t- 420
285
FECHA NOMBRE Y APELLIDOS

258 DIBUJADO MAYO - -2017
MECANICA
AUTOMOTRIZ
REVISASO

3.5 FUNCIONABILIDAD DEL PROYECTO.
PASO 1:
Diagnóstico de la batería: Medir el voltaje de la batería con un multímetro
si el voltaje esta entre 11-11,5 voltios requiere recarga. Si la batería esta menos
de 1 O voltios necesita de recarga y diagnóstico de la batería.
PASO 2:
Recarga de batería o arranque directo.
1. Recarga de batería.
•!• Conectar la fuente eléctrica al equipo.
•!• Seleccionar en posición ON el equipo.
·:· Seleccionar la opción en carga (BAT).
·:· Seleccionar la opción de carga en 12 o 24 v.
·:· Seleccionar la opción carga lenta o rápida.
•!• Tener aislado y conectar los conectores del equipo al acumulador.
2. Arranque directo por acumulador.

Este arranque se realizara cuando el acumulador interno esta con carga completa
al 100%.
3. Arranque directo por transformador.

Este arranque se realizara como la última opción de arranque siempre en cuando
el vehículo este en óptimas condiciones.
PASO 3:
Verificar la carga de la batería:
Para saber que la batería está cargada al 100% nos indicara en el display (carga
completa).
PASO 4:
Finalización de recarga de batería.
•!• Seleccionar en posición OF (apagado) el equipo.
•!• Desconectar los conectores del acumulador.
·:· Reponer los tapones de las celdas de la batería.
48
PASO 5:
Preparamos la batería para el arranque.
'» Montar la batería al vehículo.
'» Conectar los bornes positivo y negativo de la batería.
Por ultimo procedemos al arranque del vehículo.
3.6 CONSIDERACIONES TÉCNICAS OPERATIVAS PARA LA

IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA.
ISO 9001: 2015

La Norma iso 9001:2015 elaborada por la Organización Internacional para la
Normalización (ISO), determina los requisitos para un Sistema de Gestión dela
Calidad, que pueden utilizarse para su aplicación interna por las organizaciones,
sin importar si el producto o servicio lo brinda una organización publica o empresa
privada, cualquiera sea su tamaño, para su certificación o con fines contractuales
y actuales.
15014001 Sistema de gestión ambiental:

La norma ISO 14001 es la norma internacional de sistemas de gestión ambiental
(SGA), que ayuda a su organización a identificar, priorizar y gestionar los riesgos
ambientales, como parte de sus prácticas de negocios habituales.
La norma ISO 14001 ha sido diseñada para poder ser implementada de su tamaño,
sector y ubicación geográfica.
La certificación ISO 14001 ofrece una gana de beneficios para su organización:
• Reducir los costes: Como la norma ISO 14001 requiere un compromiso con
la mejora continua de SGA, el establecimiento de objetivos de mejora ayuda
a la organización a un uso más eficiente de las materias primas, ayudando
así a reducir los costos.
OHSAS 18001:
La certificación OHSAS 18001 permite a las empresas gestionar los riesgos
operativos y mejorar el rendimiento. El estándar ofrece orientación sobre la
evaluación de la salud y la seguridad, y sobre cómo gestionar más eficazmente
estos aspectos de sus actividades empresariales, teniendo en cuenta
minuciosamente la prevención de accidentes, la reducción de riesgos y el bienestar
de sus empleados.
49
Limpieza y orden de los ambientes
El orden y limpieza deben ser consustanciales en el trabajo.

Mantener limpio el puesto de trabajo, evitando que se acumule suciedad, polvo o
restos metálicos, especialmente en los alrededores de las maquinas con órganos
móviles, Asimismo, los suelos deben permanecer limpios y libres de vertidos para
evitar resbalones.
Recoger, limpiar y guardar en las zonas de almacenamiento las herramientas

equipos de trabajo, una vez que finaliza su uso.
Limpiar y conservar correctamente las máquinas y equipos de trabajo, de acuerdo

con los programas de mantenimiento establecidos.
Reparar las herramientas averiadas o informar de la avería al supervisor

correspondiente, evitando realizar pruebas si no se dispone de la autorización
correspondiente.
No sobrecargar las estanterías, recipientes y zonas de almacenamiento.
No dejar objetos tirados por el suelo y evitar que se derramen líquidos.
Colocar siempre los desechos y la basura en contenedores y recipientes

adecuados.
No bloquear los extintores, mangueras y elementos de lucha contra incendios en

general.
50
3.7 EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL.
Protección de la cabeza:
Se recomienda el uso de un sombrero o casco duro en el área de trabajo para evitar
golpes heridas a la cabeza del impacto de un objeto que cae. Además también
ayuda a desviar objetos al caer para reducir su impacto.
•••••
Protección de la mano:
Guantes: La protección de manos y brazos es muy importante, esto varía según la
operación a efectuar. Los guantes deben ser lo suficientemente sueltos para
poder jalarlos rápidamente en cao de accidentes en caso de accidentes o
atoramientos.
Zapatos de seguridad:
El calzado apropiado muy importante para las áreas de trabajo por dos razones:
Presencia de superficies resbalosas
Por el peligro de golpes en los dedos de los pies por algún objeto pesado, o peligro
de un objeto filoso o punzante que ponga en peligro la planta del pie.
51
Protectores auriculares
Toda máquina giratoria, bombas compresoras presentan riesgos de seguridad
cuando existen ruidos excesivos deben protegerse los oídos ya que el ruido es un
irritante y oscila entre 90 y 140 decibles. En estas áreas donde se requiere
protección para los oídos y es dependiendo del lugar y de su intensidad para utilizar
o escoger la protección necesaria dentro de una gama de artículos existentes entre
los que tenemos tapones, tapa oídos etc.
Protectores para los ojos:

En los ojos se recomienda siempre para cualquier planta de trabajo. Hay varios
tipos de protección y están disponibles para uso general. Los lentes pueden ser de
vidrio de seguridad o plástico.
Mameluco:
El mameluco es un uniforme que utilizan muchos de los trabajadores también nos
protege de algunos accidentes que nos puede ocasionar en nuestro cuerpo.
52
CAPITULO IV:
ANALISIS DE LA SITUACION ACTUAL Y/O MEJORADO.
53
4.1 DIAGRAMA DE ACTIVIDADES DEL PROCESO (DAP) ACTUAL:
Operario /material/ equipo

Diagrama Nº: 01 Hoja RESUMEN
Nº: 01
Objeto: Actividad Actual Prop E con
Operación 06
Inspección 01
Transporte 03
Actividad: Cargar la batería y Demora 01
arrancar el vehículo. Almacenaje 00
Método: Actual Distancia 610 M

Lugar: Consorcio Automotriz Valle Tiempo
Sagrado S. R. L 137 min
20s
Operario: Yojoan Arminta Mamani Costo
Alex Montañez Alccahuaman. M obra si 30
Nº Material
Compuesto por: Yojoan, Alex.
Aprobado por: Leonidas Hancco Total 11
Madera
DESCRIPCION Distancia Tiempo
Traer herramientas de
(Metros)
10M
(min)
1m
o D e> o "7
trabajo y equipos de
---
-
trabajo ./
Comprobar voltaje de la 1m
de cargado
•• ~
Tiempo de carga de la 120m

batería
batería
Traer de regreso la 300M 6m ~
batería al taller
Aflojar los bornes de la
batería la batería
Montar
1m
30seg
""" - - ~
Desmontar la betería 30seg ~

Llevar la batería
Conectar al centro 300M
los bornes
Dar arranque al motor
Total 610M
6m
1m
20s
137m
54
:
20s
•
~
55
4.2 DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO MEJORADO.
Operario /material/ equipo
Diagrama Nº:02 Hoja Nº:02 RESUMEN
Objeto: Actividad Actual Prop E con

Operación 06 03 03
Inspección 01 01 00
Transporte 03 03 00
Actividad: Cargar la batería y Demora 01 00 01
Arrancar el vehículo. Almacenaje 00 00 03
Método: mejorado Distancia 610 70 540

metros metros metros
Lugar: Consorcio Automotriz Valle tiempo 137mim 5min 132

Sagrado S. R. L 20s 20s min
Operario: Yojoan Arminta Mamani Costo
Alex Montañez Alccahuaman. M obra si 30 si 50 si 20
Compuesto por: Yojoan, Alex Material
Aprobado por: Leonidas Hancco Total 11 07 04
Madera.
DESCRIPCION Distancia Tiempo
o
(Metros) (min) D ~ o "7
Traer herramientas y 10M 1m
.....
•
equipos de trabajo. ,,,,
Comprobar voltaje de 1m
la batería. ~
Traer el equipo 30M
1m arrancador cargador ~
de baterías
Conectar los cables 1m
,,, V
/
•,
del equipo a los
bornes de la batería.
Dar arranque al 20s
vehículo. ...
Llevar el equipo
arrancador cargador
30M 1m <,
de baterías al mismo 'e
lugar.
Total 70M 5m 20s

56
Resumen de proceso actual
Tipo de Cantidad de Tiempo Distancia

actividad actividades min M
06 3m 50s
03 13m 610M
01 120m
01 30s
total 11 137m 20s 610M
Resumen de proceso mejorado
Tipo de Cantidad de Tiempo Distancia

actividad actividades (min) (M)
03 1m 50s
03 3m ?OM
00
01 30s
4.3 ASPECTOS LIMITANTES DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA

MEJORA.
Las limitaciones que se podría encontrar para ejecutar este proyecto de
innovación seria que el jefe de la empresa no apruebe y por ello no se
lleve a cabo la construcción y la implementación del equipo cargador-
arrancador para acumuladores.
57
CAPITULO V:
COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA
58
4.1 COSTO DE MATERIALES
DENOMINACION Uni. DESCRIPCION MATERIAL COSTOS.
SI
Transformador 1 220 VAC/12-24 Núcleo de hierro, 350.00
VDC, 45A Max. bobinado de
cobre
Puente de diodos 2 880 VDC, 100 Semiconductor 100.00
A silicio
Batería 1 12 VDC, 52 Material de 0,00
AH,13 PLACAS plomo electrolito,
carcasa
Voltímetro 1 Display de 2x16 Semiconductor 35.00
Amperímetro 1 analógico Resistencia 15.00
shunt
MODULO DE
CARGA
INTELIGENTE:
Led testigo 3 Rojo, azul, Semiconductor 0.60
verde
Triac 1 BTA 16-600 Semiconductor 4.50
Mosfet 2 IRF 3205 Semiconductor 7.00
Regulador de 1 (5V) 7805 Semiconductor 3.50
Voltaje (8V) 7808
electrónico
Condensador 2 22pF Semiconductor 0.80
cerámico
Condensador 1 10uF,1uF Semiconductor 0.10
electro!ítico
Condensador 2 100 nF a 400 V Semiconductor 1.00
polyester
Resistencias 9 (300,470,1 K, Semiconductor 1.80
1 Ok, 1 OOk 4. 7K,
1.5K, 1 K, 680
OHM)
Pantalla LCD 1 16x2 semiconductor 12.00

( 16 caracteres
2 líneas)
Micro controlador 1 16f877a semiconductor 17.00
Transistor 4 Bc547/bc549 semiconductor 1.20
Optotriac 1 Moc3041 semiconductor 2.00
Cristal/oscilador 1 20 MHz semiconductor 1.60
Amplificador 1 TL081 semiconductor 1.00
operacional
Silicona 1 Aislante/refrigera 8.00
refrigerante nte
Disipador de 4 aluminio 12.00
calor
58
Ventilador 1 12v,1.5A 5.00
Conductor 2 Nº 8 y 12 cobre 15.00
eléctrico
Interruptores 4 2 estados cobre 15.00
Fusibles 1 30A plomo 2.00
Acido reductor de 250 Percloruro liquido 5.00
cobre mi férrico
Placa para pcb 3 12x9.5 cm y Baquelita y cobre 9.00
13x7 cm
Soldadura 1 carrete Estaño 14.00
eléctrica de
estaño
Conectores 22 Pines hembra y cobre 5.50
macho
Cinta aislante 1 plástico 1.50
Aislante 1m Termo reductor caucho 5.00
Pintura 2 Lata color azul anticorrosivo 16.00

Soldadura 1/4k punto azul Acero carbono 5.00
g indura 6011
Movilidad del 1 garruchas Metal y plástico 32.00

cargador
4.2 COSTOS DE MANO DE OBRA.
Cantidad Profesional Sueldo Días nº de costo

por día trabajados trabajadores total
01 Soldador s/ 20.00 4 1 s/80.00
01 Electricista s/16.6 30 1 s/
525.90
s/605.90
4.3 COSTO TOTAL DE LA MEJORA.
Descripción Precio
Costo de material s/ 704.1
Costo de mano de obra s/ 605.90
Costo total s/1310.00
59
4.4 CRONOGRAMA DE LA EJECUCIÓN DE LA MEJORA.
Desarrollo Mes Febrero Marzo Abril ma o Junio lullo
del f--S_e_m_a-na--+--1~2~3-+--4~5~6~7~8+-9~1-0~1-1~1-2-+--1-3--+-1-4~1-5~1-6--+--1-7~1-8~1-9~2-0--+--2-1~2-2-----1
proyecto
Planificación y
búsqueda de
información
Entrega del avance del
anteproyecto
Avance del
anteproyecto
Revisión por el avance
Recepción del
anteproyecto aprobado
Avance de la
monografía Entrega
del anteproyecto
revisado
Determinación y
adquisición de
materiales
Construcción del
proyecto
Culminación de la
monografía
Entrega de la
monografía CFP
Exposición del proyecto
Sustentación del
proyecto
60
4.5 BENEFICIO TÉCNICO Y/O ECONÓMICO ESPERADO DE LA
MEJORA.
• Este proyecto dará un mejor cargado de baterías y arranque de
vehículos aplicando las mejores técnicas.
• Se disminuirá el tiempo de cargado de baterías y arranque de vehículos.
• Se eliminara el desgaste físico ya que el proyecto tendrá su propia
movilidad de transporte.
Cálculos referentes al retorno de la inversión
Proyecto: equipo arrancador-cargador para acumuladores vehiculares.

Tarea: Diagnostico a la batería y dar arranque del vehículo
Marca Toyota Hilux
Costo de servicio: SI .50
Frecuencia de servicio Sin proyecto Con proyecto
Tiempo empleado en el 137min 20s 5min 20s

servicio
Costo del proyecto: SI .131 O

A) Recuperación de la inversión para servicio.
137min 20s sl.50
132min SI.X
132min x 50soles = 6600 soles =48.1O soles

137min 20s 137min 20s
•!• Por cada servicio que se realice la empresa retoma aproximadamente

48.1 O soles para recuperar la inversión.
B) Cantidad de servicio necesario para recuperar la inversión.
1 servicio---•""1"48.1 asoles
X 131 O.OOsoles
X= 131 asoles= 27.23 servicios

48.10
•!• Para recuperarla inversión se necesita27 servicios aproximadamente. C)
Tiempo de servicio necesario para recuperar la inversión.
61
1 semana ---•5 servicios.
X 27 servicios
1 semana x 27 semanas =5.4 semanas
5 servicios
•!• La recuperación de la inversión se realiza en 5 semanas aproximadamente
4.6 RELACIÓN BENEFICIO COSTO

Mejorando los servicios dentro de la empresa se puede llegar a la conclusión
de:
./ Mejorar la producción de este servicio con mucho más eficiencia.

./ Concluir el trabajo en un tiempo adecuado o corto que requiere este
servicio
./ Dar al cliente la seguridad y confianza realizando el trabajo .
./ Todo este se puede realizar si contamos con este equipo que se va a
realizar.
62
CAPITULO VI:
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
63
6.1 CONCLUSIONES RESPECTO A LOS OBJETIVOS DEL
PROYECTO DE LA MEJORA:
Mediante el presente proyecto de innovación y/o mejora que se presenta el
equipo cargador arrancador para acumuladores vehiculares se da a conocer los
siguientes beneficios:
'» Disminuiremos el recorrido de distancia y tiempo del traslado de baterías
para el cargado.
"',, Tendremos la mayor facilidad para el arranque del vehículo con su
acumulador interno del equipo.
'» Se incrementara el porcentaje de la producción.
"',, Reducirá el desgaste físico y la mala postura, que es vital para nuestro
cuerpo humano.
'» Habrá una buena calidad de servicio.
Con el método DAP y DOP actual especificamos el mal trabajo y su demasiado

tiempo empleado con el equipo habrá una mayor seguridad y comodidad para el
trabajador también favorece al beneficio principal del aumento de la
productividad, mejorara el tiempo de entrega del trabajo y el ingreso de vehículos
va aumentando considerablemente.
6.2 RECOMENDACIONES PARA LA EMPRESA RESPECTO DEL

PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA:
•!• Trabajar en un ambiente adecuado y hacer el uso correcto de nuestro
equipo cargador-arrancador automático para acumuladores
vehiculares.
•!• Brindar un mejor servicio al cliente respecto al tiempo de ejecución de
trabajos en la empresa.
•!• Utilizar las herramientas adecuadas para cada tipo de trabajo que se
requiera.
•!• La implantación de tecnología con materiales reciclados favorece al medio
ambiente.
•!• Recibir capacitación para manipular el equipo.
64
6.3 CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO:
FICHA TECNICA DE MANTENIMIENTO

operación semanal mensual
Inspección de la X
batería interna.
Inspección del X
electrolito.
Revisión de los bornes X
de la batería.
Limpieza del entorno X
del equipo.
Inspección interna de X
los componentes
eléctricos.
Respecto a su uso:
./ Manipulación adecuada de equipo.
./ Trabajar con las normas de seguridad para evitar accidentes.
./ Ubicar en un lugar establecido y guardarlo de manera adecuado.
6.4 BIBLIOGRAFÍA:
• Eco 2 tronics " electrónica básica automotriz".

• Electricidad para mecánicos modulo l.
• GTZ matemática aplicada (SENATI).
• Mejora de métodos en el trabajo (Cód. 89001042).
• Manual de batería (Volkswagen).
65

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"AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO"

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN

PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA:

EQUIPO ARRANCADOR- CARGADOR PARA

C.F.P/ U.F.P :CUSCO

MONITOR : LEONIDAS HANCCO MADERA

ESPECIALIDAD : MECÁNICA AUTOMOTRIZ

ALUMNOS : ARMINTA MAMANI YOJOAN

Somos consorcio automotriz que NUESTRA VISIÓN

Calidad: Brindar un servicio confiable, cubriendo las expectativas de nuestros

Brindar un servicio de alta calidad con la finalidad de alcanzar su total satisfacción

Ser una empresa líder en el mantenimiento automotriz con equipos y herramientas

De conformidad con la directiva especifica establecido de proceso de titulación en

EQUIPO ARRANCADOR - CARGADOR DE ACUMULADORES VEHICULARES

El presente proyecto de innovación tiene como objetivo de brindar al operario la

A sí mismo el proyecto ascenderá al nivel de calidad de trabajo y el desarrollo de la

CAPITULO 11: PLAN DE PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa

CAPITULO 111: PROPUESTA TÉCNICA DE LA MEJORA

3.1 Materiales y herramientas utilizados

4.1 Diagrama de operaciones (DAP) Actual.

CAPITULO V: COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA

5.1 Costos de materiales.

CAPITULO VI: CONCLUCIONES, RECOMENDACIONES

6.1 Conclusiones respecto a los objetivos del proyecto de mejora.

1.2 Productos, Bienes, Servicio, Mercado, Clientes

También somos especialistas en servicio eléctrico y electrónico, planchado y

•!• Máquinas de trabajo (Elevador hidráulico, Lavador de inyectores, rectificador

TÉCNICO MECÁNICO 1 1------- 11 TÉCNICO MECÁNICO 2

PRACTICANTE PRACTICANTE PRACTICANTE

VALLE SAGRADO S.R.L

Área de electricidad Área de estacionamiento de los

PLAN DE PROYECTO DE MEJORA

Observamos también que el tiempo de ejecución es inaceptable, por llevar a un

2.1.1 Trabajo en equipo (encuesta para identificarel problema).

2.1.2 Lluvia de ideas. (Problemas en la empresa)

Obteniendo la lluvia de ideas nos basamos en realizar un diagrama de afinidades

IDEA BASE IDEAS PLANTEADAS

EQUIPO Falta un equipo apropiada para realizar

Demora en el proceso de cargado de

DAÑO A LOS COMPONENTES Daños a los componentes de la

CLIENTE La inconformidad del cliente

SEGURIDAD El no utilizar los EPP adecuados

Nos exponemos a accidentes por la

CALIDAD No hay calidad de servicio.

DESCARGA DE BATERIAS La constante descarga de baterías de

Ejecución de la matriz de priorización con respecto al procedimiento de cargado de

IDEA BASE FRECUENCIA IMPORTANCIA FACTIBILIDAD

1. Inconveniente permanente de descarga de baterías.

2.4 OBJETIVOS DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

2.4.1 Objetivo general:

El objetivo de este proyecto de innovación es brindar una mayor facilidad

2.4.2 Objetivo específico:

• Beneficiar al técnico profesional para su rápido desempeño en

Se brindara una buena calidad de trabajo en el cargado de baterías y mayor

2.6 FUNDAMENTO TÉCNICO DE LA VARIABLE DEL PROYECTO

Equipo Arrancador- cargadores para acumuladores vehiculares

Es un sistema de carga automática de baterías para automóviles (12 y 24 V) el cual

2.7.1 Con,ceptos y términos utilizados:

Se denomina transformador a un dispositivo eléctrico que permite aumentar o

./ Bobina primaria o "primario" a aquella que recibe el voltaje de entrada.

DESCRIPCION: 220 VAC/12-24 VDC, 45A Max.

MATERIAL: Núcleo de hierro, bobinado de cobre

Un puente rectificador de diodos, también llamado puente rectificador o puente de