1. Explique en qué consiste el arranque estrella – delta.

El sistema de arranque estrella-triangulo tiene como misión principal suprimir los picos
de intensidad que se producen en la conexión del motor. Un arranque directo
consume entre 6 y 8 veces la intensidad nominal, es decir se tiene un consumo de
intensidad muy superior al nominal. (Maniobra estrella triangulo con contactores, 2012)

Para reducir este valor y proteger los conductores de las sobreintensidades se han
ideado numerosos arrancadores, uno de ellos es el estrella-triángulo. Este arrancador
utiliza las dos conexiones que puede tener un motor en su funcionamiento.

Cuando un motor está conectado en estrella (Y), cada fase del mismo está sometida a la
tensión simple de la red, es decir, la más pequeña. Cuando un motor está conectado en
triángulo (∆), cada fase está sometida a la tensión compuesta de la red.

Supongamos una red eléctrica de 400/230V. Esto significa que entre fases habrá una
tensión de 400V y entre fase y neutro habrá 230V. Si el motor está conectado en estrella,
cada fase soportará 230V, sin embargo, si está en triángulo, cada fase soportará 400V.

La idea del arrancador es conectar el motor, en un principio, en estrella, de modo que

la tensión inicial sea menor y, por tanto, la intensidad. Una vez que el motor alcanza un
régimen estable, se pasa la conexión a triángulo para que reciba la tensión completa y
quede funcionando con normalidad. (Todo Expertos, 2010)

La secuencia de arranque comienza en configuración estrella, generando una tensión en

cada una de las bobinas del estator √3 veces menor que la nominal, con una reduccion
proporcional de la corriente nominal (In).

Una vez que el motor alcanza entre el 70 u 80% de la velocidad nominal, se desconecta
el acoplamiento en estrella para realizar la conmutación a configuración triangulo,
momento a partir del cual el motor opera en condiciones nominales, sometido a una
intensidad pico de muy poca duración ya que la velocidad nominal se alcanza en pocos
segundos en la mayoría de casos.
La conmutación estrella-triangulo debe realizarse al alcanzarse entre un 70 u 80% de la
velocidad nominal, ya que, de producirse antes, la intensidad pico alcanzaría valores
muy elevados, provocando la parada del motor y con gran probabilidad de daño en los
devanados del mismo. (MARESA, s.f.)

En la práctica, el tiempo de conmutación está sujeto al par acelerador y a la inercia de

las partes con las siguientes limitaciones:
 El relé térmico no tolerara tiempos prolongados, típicamente un máximo de
treinta segundos (30 s).
 El motor tiene un límite de calentamiento.
FUNCIONAMIENTO DE UNA MANIOBRA ESTRELLA TRIANGULO

Figura. Esquema de arranque de motor estrella-triangulo

El arranque estrella-triángulo lo que hace es arrancar a tensión reducida el motor

asíncrono mediante la conexión estrella que se hará a través de los contactores KM1 y
KM3, una vez que el motor alcanza el 80 % de su velocidad nominal, esto se determina
mediante el temporizador KA1 en el que podemos ajustar el tiempo necesario para que
se cumpla esta condición. Después se desconecta la conexión estrella, gobernada por el
contactor KM3 y se conecta la conexión triángulo, el contactor KM2. (Maniobra estrella
triangulo con contactores, 2012)

EN EL ESQUEMA DE MANIOBRA:

Figura. Esquema maniobra estrella-triangulo

La principal premisa es que no pueden estar activados los dos contactores KM2 y KM3
al mismo tiempo ya que haría que en el circuito de potencia cruzáramos entre si las
líneas L1, L2 y L3. Esto se logra protegiéndolos de dos maneras:

1. Con los contactos KM2 y KM3, si un contactor está activado abre inmediatamente el
contacto puesto en serie con la bobina del otro.
2. El temporizador KA1 tiene un contacto abierto y otro cerrado que imposibilita que
los dos contactores puedan trabajar a la vez.

El circuito es muy simple y para poner en marcha el circuito activaremos el pulsador S1.
Para pararlo el S2. El KM1 tiene la función de enclavarse, vez hallamos dejado de pulsar
S1 su estado pasara a ser de contacto cerrado.

Siempre es necesario proteger la maniobra por si se produjera un cruce accidental

mediante fusible o protección magnetotérmica en este caso F3, este fusible no suele ser
mayor de 10A.
El contacto F2 viene del relé térmico RT puesto para proteger de sobre intensidades el
motor. (Maniobra estrella triangulo con contactores, 2012)

4. Liste dos ventajas y dos desventajas de este tipo de arranque

Ventajas

 Reducción de la corriente de partida del motor, evitando elevada caída de

tensión en el sistema de alimentación de la red, lo que permite adecuarse a las
limitaciones impuestas por las normas de distribución de energía eléctrica.

 Costo reducido en el sistema de protección (cables, contactores), evitando el

sobredimensionamiento excesivo de los mismos. (Teorías, consejos y leyes
eléctricas, s.f.)

Desventajas
 El par y la corriente de arranque disminuyen sin posibilidad de regulación y en
el cambio de estrella triangulo hay un instante breve que se le corta la tensión
al motor. (Maniobra estrella triangulo con contactores, 2012)

 El esquema de comando se vuelve un poco más complejo que el de partida

directa a tensión plena, sumando el hecho de que el motor debe tener disponible
6 terminales disponibles que permitan la conexión estrella-triángulo. (Teorías,
consejos y leyes eléctricas, s.f.)
Referencias
Maniobra estrella triangulo con contactores. (2012). Obtenido de Electrónica: teoría y
práctica : http://electronica-teoriaypractica.com/maniobra-estrella-triangulo-
con-contactores/
MARESA. (s.f.). Arrancadores Estrella Triángulo. Obtenido de
http://www.maresa.com/pdf/01%20linea%20de%20control%20AEG/p%201-
20%20arrancadores%20estrella%20triangulo.pdf
Teorías, consejos y leyes eléctricas. (s.f.). Obtenido de ARRANQUE DE MOTORES
TRIFASICOS A TENSION REDUCIDA: https://electricidadcts.es.tl/Arranque-de-
motores-trifasicos-a-tensi%F3n-reducida.htm
Todo Expertos. (24 de marzo de 2010). Obtenido de Ingeniería Eléctrica:
https://www.todoexpertos.com/categorias/ciencias-e-ingenieria/ingenieria-
electrica/respuestas/2357359/funcionamiento-de-un-motor-arranque-estrella-
triangulo