Anda di halaman 1dari 68

PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk.

JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3


Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

METODE KERJA

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


1
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

DAFTAR ISI

METODE KERJA 1

DAFTAR ISI 2

DAFTAR GAMBAR 3

Latar Belakang Proyek 6

Gambaran Umum Proyek 8

Data Teknis 8

Struktur Utama 9

Flow Chart Pekerjaan 14

7.1 Pekerjaan Persiapan 15

7.1.1 Mobilisasi / Demobilisasi 15


7.1.2 Survey dan Stacking Out 17
7.1.3 Traffic Management 18
7.1.4 Direksi Keet dan Pendukungnya 21
7.2 Pekerjaan Utama 22

7.2.1 Pekerjaan Fabrikasi Box Gider 22


7.2.2 Pekerjaan Bore Pile 28
7.2.3 Pekerjaan Pile Cap 32
7.2.4 Pekerjaan Pier/Kolom 36
7.2.5 Pekerjaan Pier Head 38
7.2.6 Erection Box Girder 41
7.2.7 Erection Box Girder Metode Shoring 53
7.3 Pekerjaan Penunjang 56

7.3.1 Pekerjaan Parapet 56


7.3.2 Pekerjaan Drainase 58
7.3.3 Pekerjaan Expantion Joint 60
7.3.4 Pekerjaan Pengaspalan 62
7.3.5 Pekerjaan Penerangan Jalan Umum (PJU) 64
7.3.5 Pekerjaan Oprit 66

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


2
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

DAFTAR GAMBAR

Gambar 7. 1 Lokasi Jalan Tol Pettarani ..................................................................................... 6


Gambar 7. 2 Layout Jalan Tol Pettarani ..................................................................................... 7
Gambar 7. 3 Dimensi Pile Cap 1................................................................................................ 9
Gambar 7. 4 Dimensi Pile Cap 2.............................................................................................. 10
Gambar 7. 5 Dimensi Pier Head I ............................................................................................ 10
Gambar 7. 6 Dimensi Pier Head II ........................................................................................... 11
Gambar 7. 7 Dimensi Pier Head III ........................................................................................ 11
Gambar 7. 8 Dimensi Pier Head Double Box .......................................................................... 12
Gambar 7. 9 Dimensi Pier Head Double Deck ........................................................................ 12
Gambar 7. 10 Dimensi Pier Head Portal ................................................................................. 12
Gambar 7. 11 Dimensi Box Girder Main Road ........................................................................ 13
Gambar 7. 12 Dimensi Box Gidrer Ramp ................................................................................ 13
Gambar 7. 13 Flow Chart Metode Pelaksanaan ....................................................................... 14
Gambar 7. 14 Flow Chart Pekerjaan Mobilisasi Alat .............................................................. 15
Gambar 7. 15 Mobilisasi Alat Jalur Laut .................................................................................. 15
Gambar 7. 16 Mobilisasi Alat Jalur Darat ................................................................................ 16
Gambar 7. 17 Flow Chart Mobilisasi Tenaga Kerja ................................................................ 16
Gambar 7. 18 Dokumentasi Mobilisasi Tenaga Kerja ............................................................. 17
Gambar 7. 19 Flow Chart Pekerjaan Survey dan Stacking Out ............................................... 18
Gambar 7. 20 Pekerjaan Survey dan Stacking Out ................................................................... 18
Gambar 7. 21 Flow Chart Pekerjaan Traffic Management ...................................................... 19
Gambar 7. 22 Traffic Management Proyek di Median Jalan Eksisting .................................... 20
Gambar 7. 23 Traffic Management Proyek pada Portal ........................................................... 20
Gambar 7. 24 Rambu-Rambu Pengaman Jalan ........................................................................ 21
Gambar 7. 25 Dokumentasi Direksi Keet beserta Fasilitasnya ................................................ 21
Gambar 7. 26 Pembangunan Gudang untuk Penyedia Jasa...................................................... 22
Gambar 7. 27 Sistem Match Cast ............................................................................................. 23
Gambar 7. 28 Arah Produksi Segmen Box Girder ................................................................... 23
Gambar 7. 29 Penempatan Control Point pada Segmen Box Girder ....................................... 24
Gambar 7. 30 Rute Pengiriman Box Girder ............................................................................. 24
Gambar 7. 31 Diagram Alir Pekerjaan Segmen Box Girder .................................................... 25
Gambar 7. 32 Setting Elevasi dan Offset pada Segmen Match Cast ........................................ 25
Gambar 7. 33 Fabrikasi Tulangan dan Pemasangan Aksesoris Stressing ................................. 25

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


3
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 34 Pemeriksaan oleh Konsultan dan Main Kontraktor ............................................ 26


Gambar 7. 35 Persiapan Bekisting luar dan Bekisting Innerform ............................................. 26
Gambar 7. 36 Pengecoran, Slump Test dan Pembuatan Benda Uji ........................................... 26
Gambar 7. 37 Pekerjaan Finishing Permukaan dan Perawatan ................................................. 26
Gambar 7. 38 Pengambilan Data As Cast ................................................................................. 27
Gambar 7. 39 Pengambilan Data As Cast ................................................................................. 27
Gambar 7. 40 Pembukaan cetakan Box Girder ......................................................................... 27
Gambar 7. 41 Pemindahan Produk Jadi ke Stockyard ............................................................... 27
Gambar 7. 42 Flow Chart Pekerjaan Bore Pile ......................................................................... 28
Gambar 7. 43 Stacking dan Marking Lokasi Pengecoran ......................................................... 29
Gambar 7. 44 Mesin Bore Pile untuk Wash Boring .................................................................. 29
Gambar 7. 45 Pemasangan Temporary Casing ......................................................................... 30
Gambar 7. 46 Pemasangan Temporary Casing ......................................................................... 30
Gambar 7. 47 Pembesian Bore Pile........................................................................................... 31
Gambar 7. 48 Pengecoran Bore Pile ......................................................................................... 31
Gambar 7. 49 Pengangkatan Temporary Casing ....................................................................... 32
Gambar 7. 50 Flow Chart Pekerjaan Pile Cap .......................................................................... 33
Gambar 7. 51 Penggalian Area Pile Cap................................................................................... 34
Gambar 7. 52 Penggalian Area Pile Cap................................................................................... 34
Gambar 7. 53 Pengecoran Lantai Kerja (Lean Concrete) ......................................................... 35
Gambar 7. 54 Pembesian Pile Cap ............................................................................................ 35
Gambar 7. 55 Pengecoran Pile Cap .......................................................................................... 36
Gambar 7. 56 Instalasi Tulangan Pier ....................................................................................... 37
Gambar 7. 57 Instalasi Bekisting Pier ....................................................................................... 37
Gambar 7. 58 Flow Chart Pekerjaan Pier Head ....................................................................... 39
Gambar 7. 59 Metode Pekerjaan Pier Head Double Box .......................................................... 40
Gambar 7. 60 Metode Pekerjaan Pier Head Double Deck ........................................................ 40
Gambar 7. 61 Metode Pekerjaan Pier Head Double Deck ........................................................ 41
Gambar 7. 62 Metode Pekerjaan Pier Head Portal ................................................................... 41
Gambar 7. 63 Metode Pekerjaan Pier Head Portal ................................................................... 42
Gambar 7. 64 Pemasangan pagar proyek, MCB, dan rubber cone ........................................... 43
Gambar 7. 65 Kedatangan segmetal box girder menuju ........................................................... 43
Gambar 7. 66 Komponen-komponen Launching Gantry .......................................................... 44
Gambar 7. 67 Komponen-komponen Launching Gantry .......................................................... 44
Gambar 7. 68 Metode Shoring Unbalance untuk Pier Head Double Box ................................ 45

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


4
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 69 Pemasangan Spreader Beam pada Box Girder ................................................... 46


Gambar 7. 70 Ilustrasi Lowbed Trailer ..................................................................................... 46
Gambar 7. 71 Proses Persiapan Pengangkatan Segmen Box Girder ......................................... 47
Gambar 7. 72 Proses Persiapan pengangkatan segmen box girder .......................................... 47
Gambar 7. 73 Penggantungan Segmen Box Girder pada Lauching Gantry .............................. 48
Gambar 7. 74 Total Station dan Waterpass ............................................................................... 48
Gambar 7. 75 Ilustrasi Posisi Control Point .............................................................................. 49
Gambar 7. 76 Proses Pemberian Temporary Stressing ............................................................. 49
Gambar 7. 77 Wedges Saat Dipasang dan Sudah Dipasang ...................................................... 50
Gambar 7. 78 Alur Pemasangan Komponen pada Stressing Jack ............................................. 51
Gambar 7. 79 Pengukuran Perpanjangan Piston pada Jack....................................................... 52
Gambar 7. 80 Proses pelepasan PT Bar, Steel Shoe dan Hanging Beam .................................. 52
Gambar 7. 81 Pemasangan Tulangan Wet Joint ........................................................................ 53
Gambar 7. 82 Pemasangan Bekisting Outer Wet Joint ............................................................. 53
Gambar 7. 83 Detail H-Beam dan Screw Jack ......................................................................... 54
Gambar 7. 84 Erection Segment Box Girder Tahap 1 ............................................................... 55
Gambar 7. 85 Erection Segment Box Girder Tahap 1 ............................................................... 55
Gambar 7. 86 Alur Pekerjaan Parapet ....................................................................................... 57
Gambar 7. 87 Erection Segment Box Girder Tahap 1 ............................................................... 58
Gambar 7. 88 Erection Segment Box Girder Tahap 1 ............................................................... 58
Gambar 7. 89 Perencanaan Saluran Drainase............................................................................ 59
Gambar 7. 90 Flow Chart Pekerjaan Expantion Joint ............................................................... 61
Gambar 7. 91 Pekerjaan Pengaspalan ....................................................................................... 63
Gambar 7. 92 Pemadatan Aspal ................................................................................................ 63
Gambar 7. 93 Penerangan Jalan Umum Tipe 1 ......................................................................... 64
Gambar 7. 94 Penerangan Jalan Umum Tipe 2 ......................................................................... 64
Gambar 7. 95 Pondasi PJU ........................................................................................................ 65
Gambar 7. 96 Flow Chart Pemasangan Oprit ........................................................................... 66
Gambar 7. 97 Oprit yang Sudah Terpasang .............................................................................. 67
Gambar 7. 98 Median Jalan yang Sudah diperbaiki .................................................................. 67
Gambar 7. 99 Jalan Eksisting Setelah Proyek Selesai ............................................................... 68

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


5
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Latar Belakang Proyek


Kota Makasar merupakan salah satu kota besar yang terletak di wilayah timur
Indonesia dan sebagai Ibu Kota Provinsi Sulawesi Selatan. Sebagai ibu kota provinsi,
Kota Makasar menjadi salah satu pusat kegiatan ekonomi di wilayah timur Indonesia.
Akibat menjadi salah satu pusat bisnis di wilayah timur Indonesia, pengguna jalan di Kota
Makasar mengalami peningkatan setiap tahunnya. Peningkatan pengguna jalan di Kota
Makasar menyebabkan derajat kejenuhan jalan juga semakin meningkat. Untuk
mengantisipasi kenaikan pengguna jalan di setiap tahun, dibutuhkan jaringan jalan baru
yang bisa menurunkan derajat kejenuhan jalan, salah satunya adalah Pembangunan Jalan
Tol Ujung Pandang Seksi 3 (Jalan Layang Tol Pettarani). Pekerjaan Proyek
Pembangunan Jalan Tol Ujung Pandang Seksi 3 (Jalan Layang Tol Pettarani) berlokasi
di Provinsi Sulawesi Selatan. Jalan Tol Pettarani merupakan ruas lanjutan dari Jalan Tol
Makasar seksi I dan seksi II yang menghubungkan Pelabuhan dengan pusat bisnis di kota
Makasar (Panakukang). Rencana Jalan Tol seksi III dimulai pada persimpangan antara
Jalan Urip Sumoharjo dan Jalan Pettarani hingga sampai pada pertigaan Jalan Sultan
Alauddin, yang letaknya berada disisi median Jalan Pettarani, dengan konstruksi jalan tol
direncanakan hampir seluruhnya elevated kecuali pada on/off ramp. Gambar 7.1
menunjukkan lokasi pekerjaan.

Gambar 7. 1 Lokasi Jalan Tol Pettarani

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


6
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 2 Layout Jalan Tol Pettarani

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


7
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambaran Umum Proyek


Nama Proyek : Pembangunan Jalan Tol Ujung Pandang
Seksi 3 (Jalan Tol Layang Pettarani)
Katagori Proyek : Sipil
Jenis Proyek : Jalan dan Jembatan
Lokasi Pekerjaan : Kota Makasar, Sulawesi Selatan
Konstruksi Spesifik : Box Girder
Pengguna Jasa : PT. Bosowa Marga Nusantara
Penyedia Jasa : PT. Wijaya Karya Beton Tbk.
Katagori Jasa : Swasta
Jenis Kontrak : Gabungan Lump Sum dan Harga Satuan
Jangka Waktu : 24 Bulan Hari Kalender
Masa Pemeliharaan : 24 Bulan Hari Kalender
Panjang Jalan Layang : ± 4.5 Km
Lebar Jalan Layang : 2 x 10.3 m (Jalan Utama) dan 8 m (Ramp)
Jumlah Ramp : 2 Buah (OnOff)
a. Ramp Boulevard
b. Ramp Alauddin
Tipe Pondasi : Bore Pile
Struktur Atas : Segmental Box Girder Precast (Concrete)

Data Teknis
Panjang Jalan Layang : ± 4.5 Km
Lebar Jalan Utama : 2 x 10.3 m
Jumlah Ramp : 2 Buah
Panjang Ramp
a. Ramp On Boulevard : 380 meter
b. Ramp Off Boulevard : 380,8 meter
c. Ramp On Alauddin : 335 meter
d. Ramp Off Alauddin : 380 meter
Lebar Ramp :8m
Jumlah Abutment : 5 Buah
PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.
8
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Konfigurasi Panjang Bentang : 45 – 50 – 50 – 45 m

Struktur Utama
a. Bore Pile
Tipe Konstruksi : Beton bertulang
Mutu Beton : K-350
Diameter : Ø 1200 mm
Kedalaman Rata-Rata : 16 m
b. Pile Cap
Tipe Konstruksi : Beton Bertulang
Mutu Beton : K-350
Dimensi pile cap 1 : 8 x 8 x 2 meter (Jalan Utama)
Dimensi pile cap 2 : 4 x 4 x 2 meter (Ramp OnOff)
Dimensi pile cap 3 : 20.8 x 5.4 x 2 meter (Abutment)
Dimensi pile cap 4 : 8 x 4 x 2 meter (Abutment Ramp)

Gambar 7.3 menunjukkan dimensi pile cap yang hendak digunakan

Gambar 7. 3 Dimensi Pile Cap 1

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


9
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 4 Dimensi Pile Cap 2

c. Pier
Tipe Konstruksi : Beton bertulang
Mutu Beton : K-400
Dimensi pier 1 : 3 x 3 meter
Dimensi pier 2 : 3 x 3 meter
Dimensi pier 3 : 2 x 2 meter
Ketinggaian Rata-Rata : 11,5 meter

Gambar 7. 5 Dimensi Pier 1

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


10
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 6 Dimensi Pier 2

Gambar 7. 7 Dimensi Pier 3

d. Pier Head
Tipe Konstruksi : Beton bertulang
Mutu Beton : K-500
Dimensi pier head double box : Gambar 7.8
Dimensi pier head double deck : Gambar 7.9
Dimensi pier head Portal : Gambar 7.10

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


11
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 8 Dimensi Pier Head Double Box

Gambar 7. 9 Dimensi Pier Head Double Deck

Gambar 7. 10 Dimensi Pier Head Portal

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


12
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

e. Box Girder

Tipe Konstruksi : Beton prestress

Mutu Beton : K-500

Dimensi : Gambar 7.11

Dimensi : Gambar 7.12

Gambar 7. 11 Dimensi Box Girder Main Road

Gambar 7. 12 Dimensi Box Gidrer Ramp

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


13
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Flow Chart Pekerjaan


Secara garis besar gambaran pekerjaan pembangunan Jalan Tol Ujung
Pandang Seksi 3 (Jalan Layang Tol Pettarani) Makasar dibagi kedalam 3 kategori
yakni pekerjaan persiapan, pekerjaan utama, pekerjaan penunjang seperti
ditunjukkan pada gambar 7.13

Gambar 7. 13 Flow Chart Metode Pelaksanaan

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


14
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

7.1 Pekerjaan Persiapan


7.1.1 Mobilisasi / Demobilisasi
Mobilisasi peralatan, tenaga kerja dan material pokok untuk pekerjaan.
Mobilisasi peralatan menyangkut peralatan-peralatan mekanis seperti
excavator, dump truck, concrete pump, truck mixer, bulldozer, dll. Peralatan-
peralatan tersebut akan dimobilisasi ke setiap lokasi pekerjaan. Gambar 7.14
menunjukkan alur pekerjaan mobilisasi alat

Gambar 7. 14 Flow Chart Pekerjaan Mobilisasi Alat


Setelah selesai proyek semua peralatan dan tenaga kerja akan di
demobilisasi. Mobilisasi dapat dilakukan dengan 2 (dua) cara yaitu mobilisasi
dengan jalur darat dan mobilisasi dengan jalur laut.

Gambar 7. 15 Mobilisasi Alat Jalur Laut

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


15
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 16 Mobilisasi Alat Jalur Darat

Mobilisasi untuk tenaga kerja juga dilaksanakan seperti personil


lapangan, tenaga proyek dengan keahlian sesuai dengan bidangnya dan jenis
pekerjaannya. Gambar 7.17 menunjukkan alur pekerjaan Mobilisasi Tenaga
Kerja.

Gambar 7. 17 Flow Chart Mobilisasi Tenaga Kerja

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


16
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 18 Dokumentasi Mobilisasi Tenaga Kerja

7.1.2 Survey dan Stacking Out


Pekerjaan survey dilakukan untuk menentukan batas lokasi pekerjaan
secara rinci, misalnya penetuan titik bore pile atau pile cap. Hasil pekerjaan
survey ini harus dicatat karena akan menjadi patokan untuk pelaksaan
pekerjaan selanjutnya. Patok-patok ukur (BM: Bench Mark) harus ditanam di
permukaan tanah sebagai tanda lokasi pekerjaan. Adapun alat dan sumber daya
yang dibutuhkan untuk pekerjaan survey dan stacking out adalah sebagai
berikut
Sumber Daya Manusia
• Surveyor
• Assisten Surveyor
Peralatan Survey
- Total Station
- Auto Level
- Tripod Aluminium (Flat Head)
- Single prism set
- Pole Tripod Type PPS
- Telescopic Prism Pole dengan nivo
- 3 (tiga) set walky-talky
- 2 meteran pita baja dengan panjang 50m;
- 2 batang baja pengukur (4m);
- Patok survai sebagaimana yang diperlukan; dan

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


17
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

- Perlengkapan dan bahan sekali pakai lainnya sebagaimana yang


diperlukan dalam survey.

Gambar 7.19 menunjukkan alur pekerjaan survey dan stacking out

Gambar 7. 19 Flow Chart Pekerjaan Survey dan Stacking Out

Gambar 7. 20 Pekerjaan Survey dan Stacking Out

7.1.3 Traffic Management


Proyek Pembangunan Jalan Tol Ujung Pandang Seksi 3 (Jalan Tol
Layang Pettarani) berlokasi di Pusat Kegiatan Wilayah (PKW) Makasar,

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


18
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

sehingga perlu dilakukan pengaturan lalu lintas agar tidak mengganggu arus
lalu lintas yang ada. Gambar 7.21 menunjukkan alur pekerjaan pengaturan lalu
lintas.

Gambar 7. 21 Flow Chart Pekerjaan Traffic Management


Kegiatan manajemen dan keselamatan ini antara lain berupa
pemasangan spanduk, pemasangan rambu lalu lintas dan MCB, pengaturan
oleh flagman dengan dibantu oleh pihak-pihak yang terkait. Selain memasang
rambu peringatan dan pengaman, perlu dilakukan pembuatan rencana
pengalihan lalu lintas, memindahkan fasilitas umum (tiang listrik, rambu-
rambu, papan reklame, JPO, halte dll), pembongkaran median jalan,
melakukan proteksi pada saluran. Gambar 7.22 sampai 7.23 menunjukkan
ilustrasi perlindungan lalu lintas eksisting.

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


19
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 22 Traffic Management Proyek di Median Jalan Eksisting

Gambar 7. 23 Traffic Management Proyek pada Portal

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


20
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 24 Rambu-Rambu Pengaman Jalan

7.1.4 Direksi Keet dan Pendukungnya


a. Direksi Keet
Pekerjaan ini adalah pembangunan Kantor Lapangan Direksi
dengan luas sekitar 100 m2 yang dilengkapi dengan meubel dan alat-
alat kantor termasuk telepon, AC dan fasilitas kamar mandi.

Gambar 7. 25 Dokumentasi Direksi Keet beserta Fasilitasnya

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


21
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

b. Gudang untuk Penyediaan Jasa


Pekerjaan ini adalah kegiatan pembangunan/pembuatan gudang,
yang bertujuan untuk melindungi/menjaga agar kondisi material
yang akan dipergunakan untuk pelaksanaan terjaga
mutu/kualitasnya sesuai spesifikasi. Gambar 7.26 menunjukkan
dokumentasi pembangunan gudang untuk penyedia jasa.

Gambar 7. 26 Pembangunan Gudang untuk Penyedia Jasa

c. Bangunan Labolatorium
Pekerjaan ini adalah kegiatan pembangunan / pembuatan
laboratorium, yang bertujuan untuk mengadakan berbagai tes yang
berkaitan dengan keperluan pembangunan proyek, salah satunya
kondisi mutu material yang akan dipergunakan.

7.2 Pekerjaan Utama


7.2.1 Pekerjaan Fabrikasi Box Gider
Metode fabrikasi box girder menggunakan metode short line dan system
match cast. Metode short line adalah segment box girder dicetak secara
terpisah atau persegmen. Sistem match cast adalah segment (n-1) digunakan
sebagai cetakan segment ke (n). Sistem match cast ini bertujuan agar segment
yang diproduksi dapat dipasang secara tepat/presisi. Gambar 7.27
menunjukkan ilustrasi produksi box girder sistem match cast.

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


22
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 27 Sistem Match Cast

Produksi dilakukan dari segmen 1 dilanjutkan sampai segmen 16 seperti


ditunjukkan pada gambar 7.28 dibawah ini

Gambar 7. 28 Arah Produksi Segmen Box Girder

Desain jalan layang mempunyai alinyemen horizontal dan vertikal,


sedangkan cetakan untuk produksi di setting tetap. Untuk memperoleh
produk yang sesuai alinyemen desain maka dibutuhkan geometry control
selama proses produksi. Rekayasa geometri yang dilakukan selama proses
produksi berdasarkan 6 control point yang diletakkan di slab atas box girder
agar segment yang diproduksi sesuai dengan Desain alinyemen baik
horizontal maupun vertikal desain. Penempatan posisi control point dapat
diilustrasikan pada gambar 7.29 dibawah ini
PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.
23
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 29 Penempatan Control Point pada Segmen Box Girder


Distribusi segmen box ke Proyek Pembangunan Jalan Tol Ujung
Pandang Seksi 3 (Jalan Tol Layang Pettarani) menggunakan lowbed dengan
kapasitas 60 ton. Lowbed ini menempuh jarak sejauh ± 74 km untuk sampai
ke proyek. Gambar 7.30 menunjukkan akses jalan lowbed dari dan menuju
lokasi proyek.

Gambar 7. 30 Rute Pengiriman Box Girder

Alur pekerjaan produksi box girder dapat dilihat pada diagram alir 7.31
dibawah ini

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


24
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 31 Diagram Alir Pekerjaan Segmen Box Girder

Urutan metode produksi box girder dengan sistem match cast


ditunjukkan pada gambar 7.32 sampai dengan gambar 7.41
1. Setting Elevasi dan Offset pada Segmen Match Cast

Gambar 7. 32 Setting Elevasi dan Offset pada Segmen Match Cast


2. Fabrikasi Tulangan dan Pemasangan Aksesoris Stressing

Gambar 7. 33 Fabrikasi Tulangan dan Pemasangan Aksesoris Stressing

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


25
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

3. Pemeriksaan oleh Konsultan dan mainkon

Gambar 7. 34 Pemeriksaan oleh Konsultan dan Main Kontraktor


4. Persiapan Bekisting luar dan Bekisting Innerform

Gambar 7. 35 Persiapan Bekisting luar dan Bekisting Innerform


5. Pengecoran, Slump Test dan Pembuatan Benda Uji

Gambar 7. 36 Pengecoran, Slump Test dan Pembuatan Benda Uji


6. Pekerjaan Finishing Permukaan dan Perawatan

Gambar 7. 37 Pekerjaan Finishing Permukaan dan Perawatan


PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.
26
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

7. Pengambilan Data As Cast

Gambar 7. 38 Pengambilan Data As Cast


8. Pembukaan Innerform

Gambar 7. 39 Pengambilan Data As Cast


9. Pembukaan cetakan Box Girder

Gambar 7. 40 Pembukaan cetakan Box Girder


10. Pemindahan Produk Jadi ke Stockyard

Gambar 7. 41 Pemindahan Produk Jadi ke Stockyard

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


27
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

7.2.2 Pekerjaan Bore Pile


Pada pelaksanaan pekerjaan bore pile digunakan metode wash boring
pile. Metode ini merupakan salah satu teknik pengerjaan bore pile dengan
menggunakan teknik pengeboran basah yang lebih praktis dikarenakan
perpindahan alat tidak diperlukan seperti metode bore pile konvensional pada
umumnya. Gambar 7.42 menunjukkan alur pekerjaan bore pile.

Gambar 7. 42 Flow Chart Pekerjaan Bore Pile

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


28
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Dokumentasi tahapan pelaksanaan pekerjaan bore pile ditunjukkan pada


gambar 7.43 sampai dengan 7.49
1. Penentuan titik lokasi pengeboran oleh surveyor kemudian diberikan
tanda.

Gambar 7. 43 Stacking dan Marking Lokasi Pengecoran


2. Setelah titik bor ditentukan, alat disetting dilokasi kemudian
koordinasi dengan pihak terkait. Baru pengeboran dapat dilakukan.

Gambar 7. 44 Mesin Bore Pile untuk Wash Boring

3. Setelah tanah dibor kemudian install casing untuk mencegah tanah


longsor.

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


29
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 45 Pemasangan Temporary Casing


4. Setelah temporary casing terpasang pada kedalaman yang
disyaratkan, dilakukan pengeboran sampa kedalaman rencana.
Apabila sebelum mencapai kedalaman rencana ditemukan lapisan
batuan keras yang tidak mampu ditembus oleh alat bor, pengeboran
harus dihentikan untuk dilakukan evaluasi ulang.
5. Setelah pengeboran mencapai kedalaman yang telah ditentukan,
dilakukan pembersihan lubang bor dengan menggunakan cleaning
bucket. Pembersihan ini berfungsi untuk membersihkan sisa-sisa
lumpur dari tanah pada dasar lubang serta dinding lubang bor.

Gambar 7. 46 Pemasangan Temporary Casing


6. Setelah pekerjaan pembersihan selesai, dilakukan pemasangan besi
tulangan yang telah dirakit terlebih dahulu. Penyambungan dapat
dilakukan dengan cara pengelasan maupun overlap (40D). Pada saat
pemasukan besi tulangan, dilakukan pemasangan beton decking

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


30
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

pada sisi-sisi besi untuk menjaga posisi besi tetap berada di tengah
lubang bor.

Gambar 7. 47 Pembesian Bore Pile


7. Pekerjaan pengecoran dilakukan dengan teknik tremie yang dibantu
dengan service crane atau concrete pump untuk kemudian pipa
tremie dimasukkan sampai ke dasar galian. Pengecoran dilakukan
dengan beton ready mix. Seiring pengecoran dilalukan proses
pencabutan temporary casing.

Gambar 7. 48 Pengecoran Bore Pile

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


31
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

8. Setelah pengecoran beton selesai casing dapat dicabut.

Gambar 7. 49 Pengangkatan Temporary Casing


9. Setelah beton mengeras galian untuk pile cap dapat dimulai
kemudian kepala bore pile dapat dipotong.
Peralatan yang digunakan:
- Mesin Bore Pile
- Service crane
- Temporary casing
- Drilling tools (auger, bucket, cleaning bucket), rock tools
- Excavator
- Water Container
- Silo
- Tremie set
- Water pump(s), Welding set(s), generator set(s)
- Lighting Equipment

7.2.3 Pekerjaan Pile Cap


Setelah pekerjaan bore pile selesai dilaksanakan, dilanjutkan ke
pekerjaan pile cap. Pile cap sendiri merupakan suatu cara untuk mengikat
pondasi sebelum didirikan pier di bagian atasnya. Pile cap memiliki fungsi
untuk menerima beban dari pier yang kemudian akan disebar ke masing-

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


32
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

masing pile yang ada dibawahnya. Gambar 7.50 merupakan tahapan pekerjaan
pile cap

Gambar 7. 50 Flow Chart Pekerjaan Pile Cap

Adapun tahapan-tahapan pelaksanaannya sebagai berikut:


1. Penggalian di area pile cap, pekerjaan penggalian dilaksanakan
dengan menggunakan excavator. Material hasil galian sebagian akan
dibuang ke disposal area dan sebagian disimpan untuk pekerjaan
embankment. Kemudian pemotongan tiang bore pile.

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


33
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 51 Penggalian Area Pile Cap


2. Pemotongan kepala tiang bore pile, pemotongan kepala tiang bore
pile diawali dengan pemotongan elevasi top kepala tiang bore pile
dengan concrete cutter yang dimaksudkan sebagai batas potongan
agar pembobokan teratur tidak melewati batas potongan.

Gambar 7. 52 Penggalian Area Pile Cap


3. Pengurugan pasir dan pembuatan lantai kerja, pasir dihamparkan dan
pengecoran lean concrete dilaksanakan setinggi 10 cm. Sebelum
penghamparan tanah harus dipadatkan secara manual dengan
menggunakan mesin stamper. Setelah itu baru dilaksanakan
pengecoran dengan menggunakan beton dari concrete mixer yang
dialirkan dengan chute (talang)

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


34
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 53 Pengecoran Lantai Kerja (Lean Concrete)


4. Pemasangan bekisting dan instalasi besi untuk tulangan pile cap.
Setelah itu baru dilakukan setting besi untuk tulangan pilecap. Antar
tulangan dengan lantai kerja maupun formwork harus dipasang beton
decking untuk mencegah perubahan posisi. Kemudian dilanjutkan
instalasi besi dan besi stek untuk kolom

Gambar 7. 54 Pembesian Pile Cap


5. Pengecoran beton, pengecoran pile cap dengan mutu beton K-350
dilaksanakan setelah pemasangan tulangan selesai. Sebelum
pengecoran dilaksanakan, kebersihan tempat pengecoran harus
dijaga dari segala macam kotoran. Untuk memindahkan beton dari
truck mixer ke tempat pengecoran digunakan chute. Pemadatan
beton dilaksanakan selama ±10 menit tiap m3 merata ke seluruh

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


35
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

bagian menggunakan electric vibrator untuk mencegah terjadinya


segregasi pada beton

Gambar 7. 55 Pengecoran Pile Cap


Peralatan yang digunkan:
- Vibro hammer
- Sheetpile
- Excavator
- Stamper
- Concrete cutter
- Concrete pump
- Electric Vibrator
- Chute
7.2.4 Pekerjaan Pier/Kolom
Pier termasuk struktur utama yang berfungsi untuk meneruskan beban-
beban yang bekerja pada upper structure suatu jembatan untuk kemudian
diteruskan ke pile cap. Dalam pelaksanaannya metode kerja yang digunakan
dapat berbeda-beda tergantung dari tipe dan ketinggian dari pier itu sendiri.
Adapun tahapan-tahapan pelaksanaan pekerjaan struktur kolom pier
sebagai berikut:
1. Tim survey melakukan stake out dan marking untuk pengambilan
koordinat kolom pier.
2. Pemasangan besi tulangan kolom pier sesuai gambar shop drawing,
sebelum pemasangan besi tulangan, dilakukan pemasangan

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


36
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

scaffolding dan platform untuk melakukan pekerjaan. Setelah itu


harus dilakukan pengecekan terhadap vertikalitas pembesian.
3. Pemasangan pipa drainase dan pipa kabel, dalam pemasangannya
harus disesuaikan dengan spesifikasi desain dan vertikalitas harus
tetap dijaga. Setelah pekerjaan ini perlu diadakan checklist terhadap
pembesian.

Gambar 7. 56 Instalasi Tulangan Pier


4. Pemasangan formwork/bekisting, pemasangan bekisting disesuaikan
dengan dimensi pier rencana. Bekisting harus dipastikan tidak
memiliki celah agar tidak terjadi kebocoran saat pengecoran.
Bracing push-pull dipasang untuk perkuatan dan pengaturan
verticality dari bekisting pier kolom.

Gambar 7. 57 Instalasi Bekisting Pier


5. Pengecoran pier, pengecoran dilakukan dengan menggunakan
concrete mixer dan dibantu dengan concrete pump. Pengecoran
harus dilakukan sesuai dengan mutu desain. Dalam pengecoran perlu
diperhatikan tinggi jatuh dari beton untuk mencegah terjadinya

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


37
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

segregasi beton. Selain itu, dilakukan perataan distribusi beton segar


di dalam bekisting dengan menggunakan concrete vibrator.
Peralatan yang digunakan:
- Concrete Mixer
- Concrete Pump
- Electric Vibrator
- Shoring System
- Formwork

7.2.5 Pekerjaan Pier Head


Pekerjaan pier head dilakkukan setelah pekerjaan pier selesai. Setelah
semua pembesian terpasang sesuai dengan gambar kerja yang ada dan telah
disetujui oleh konsultan pengawas, kemudian dilanjutkan dengan pemasangan
bekisting. Pada permukaan bekisting yang bersentuhan langsung dengan beton
diolesi dengan form oil sebelurn dipasang.
Setelah pekerjaan bekisting selesai terpasang dan telah disetujui oleh
konsultan pengawas, kemudian dilanjutkan dengan pekerjaan pengecoran
menggunakan concrete pump. Beton digetarkan dengan menggunakan vibrator
agar campurannya merata. Gambar 7.58 menunjukkan Flow Chart pekerjaan
Pier Head

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


38
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 58 Flow Chart Pekerjaan Pier Head


Pada Proyek Pembangunan Jalan Tol Ujung Pandang Seksi 3 (Jalan
Layang Tol Layang Pettarani) erection box girder dilakukan dengan metode
span by span menggunakan alat launching gantry. Gantry nantinya akan
menumpu pada pier head sehingga pekerjaan pemasangan launching gantry
dilakukan setelah pekerjaan pier head selesai. Proyek ini memiliki 4 (empat)
jenis Pier Head, yaitu Double Box, Double Deck, Portal dan Kantilever.
Gambar 7.59 sampai dengan gambar 7.62 menunjuukkan dokumentasi jeni pier
head yang digunakan

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


39
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 59 Metode Pekerjaan Pier Head Double Box

Gambar 7. 60 Metode Pekerjaan Pier Head Double Deck

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


40
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 61 Metode Pekerjaan Pier Head Double Deck

Gambar 7. 62 Metode Pekerjaan Pier Head Portal

7.2.6 Erection Box Girder


Pada Proyek Pembangunan Jalan Tol Ujung Pandang Seksi 3 (Jalan
Layang Tol Layang Pettarani), Erection Box Girder dilakukan dengan metode
span by span menggunakan alat Launching Gantry. Gantry nantinya akan

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


41
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

menumpu pada pier head yang disangga oleh bench pada Gantry itu sendiri.
Digunakan alat berat Launching Gantry karena kondisi lokasi yang sangat
padat dan ruang yang sempit. Gambar 7.63 merupakan alur kegiatan pekerjaan
pierhead portal

er

Gambar 7. 63 Metode Pekerjaan Pier Head Portal

Adapun tahapan pekerjaan pier head portal adalah sebagai berikut

1. Pekerjaan Persiapan
Sebelum melaksanakan pekerjaan erection box girder hal-hal yang
harus dipersiapkan yaitu pengaturan lalu lintas atau traffic management
dengan memasang pagar proyek dan rambu-rambu di area kerja sebagai
batas area aman kerja proyek dengan badan jalan, serta membuat rekayasa
lalu lintas jika memang kondisi jalan tidak memungkinkan untuk dilalui
pengendara. Gambar 7.64 menunjukkan rambu pengaman lokasi pekerjaan
dengan lalu lintas eksisting.

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


42
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 64 Pemasangan pagar proyek, MCB, dan rubber cone

Setelah itu, menyiapkan lahan untuk mobilisasi alat berat seperti


longbed dan concrete pump saat proses erection ataupun pengecoran wet
joint.

Gambar 7. 65 Kedatangan segmetal box girder menuju


lokasi erection box girder

Setelah box girder di mobilisasi, dilakukan pengecekan kelayakan


gantry setelah launching ataupun sliding dan temporary support lainnya
agar nantinya ketika pekerjaan sedang berjalan tidak terhambat.
Kemampuan alat harus selalu di monitoring dan dievaluasi antara
kebutuhan, ketersediaan dan durasi waktu pekerjaan.

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


43
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 66 Komponen-komponen Launching Gantry

Gambar 7. 67 Komponen-komponen Launching Gantry

2. Pemasangan Temporary Support (Shoring Unbalance)


Proyek Jalan Tol Ujung Pandang Seksi 3 (Jalan Tol Layang Pettarani)
ini memiliki desain pier head double box dan double deck dimana masing
masing tepi setiap pier head menyangga 1 span. Oleh karena itu apabila saat
melakuan erection pada satu sisi pier head dan diberi beban oleh gantry,
pier head tersebut akan mengalami collapse atau patah pada bagian wing.
Untuk antisipasi kejadian tersebut dipasang shoring unbalance untuk
penyangga sementara pier head ketika menerima beban dari gantry.
Gambar 7.68 menunjukkan dokumentasi shoring unbalance

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


44
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 68 Metode Shoring Unbalance untuk Pier Head Double Box

3. Pengangkatan Segmen Box Gider (Erection Box girder)


Tahap pengangkatan segmen box girder adalah sebagai berikut

1. Setting Launching Gantry


Setelah dilakukan pemasangan temporary support pada salah satu
span, maka dilakukan proses mobilisasi gantry ke pier berikutnya.
Lauching gantry dapat berpindah dengan jalan kedepan atau kesamping
(sliding) sesuai dengan posisi erection lauching gantry.

2. Pemasangan Spreader Beam


Spreader beam dipasang untuk proses penggantungan segmental
box girder dengan metode span by span. Spreader Beam memiliki 4
titik angkat. Gambar 7.69 merupakan dokumentasi spreader beam.

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


45
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 69 Pemasangan Spreader Beam pada Box Girder

3. Pemasangan Spreader
Setelah spreader beam terpasang pada segmen box girder,
kemudian segmen dimobilisasi menggunakan lowbed trailer dengan
kapasitas 60 ton ke bagian bawah span yang akan dirangkai kemudian
dipasang spreader yang berfungsi sebagai penghubung atara box
dengan master winch. Setelah spreader beam selesai dipasang, segmen
box girder dapat diangkat dan diposisikan sesuai dengan rencana dan
metode kerja yang digunakan.

Gambar 7. 70 Ilustrasi Lowbed Trailer

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


46
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 71 Proses Persiapan Pengangkatan Segmen Box Girder

Gambar 7. 72 Proses Persiapan pengangkatan segmen box girder

4. Pengangkatan Box Girder


Jika sudah tercapai posisi segmen box sesuai dengan yang
diinginkan, segmen box girder akan digantungkan pada alat launching
gantry dengan memanfaatkan spreader beam yang telah terpasang
sebelumnya. Spreader beam disambungkan dengan kait pada master
winch yang terhubung ke bagian launching gantry.

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


47
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 73 Penggantungan Segmen Box Girder pada Lauching Gantry

4. Join Segmen
Jika segmental box girder dalam 1 (satu) span sudah terangkat
kemudian melaksanakan pekerjaan join segment, yaitu menghubungkan
segmen – segmen box girder yang telah diangkat agar menjadi satu bagian.
Pertama, kegiatan ini dimulai dengan menentukan lebar wet join (celah
antara segmen box pertama dengan pier head). Bagian ini akan dicor ketika
pekerjaan join segmen selesai. Kedua, melakukan penggabungan segmen-
segmen box girder dengan temporary stressing.
Untuk menentukan lebar wet joint perlu dilakukan survey posisi pier
head pada awal span dan akhir span. Pada pelaksanaannya, surveyor
menggunakan waterpass dan total station.

Gambar 7. 74 Total Station dan Waterpass

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


48
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 75 Ilustrasi Posisi Control Point

Joint segmen selanjutnya menempelkan segmen-segmen box girder


dengan temporary stressing. Alat yang digunakan untuk temporary
stressing yaitu Stress Bar, Nut dan Plate. Setelah box diangkat dan sudah
didekatkan dengan segmental box sampingnya sampai shear key menempel,
kemudian dipasang stress bar dan dikunci dengan Nut dan Plate.
Penguncian stress bar menggunakan alat yaitu hydraulic jack. Setelah box
teangkat semua dan siap untuk di stressing, temporary stressing dapat di
lepas.

Gambar 7. 76 Proses Pemberian Temporary Stressing

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


49
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

5. Stressing
Stressing tendon ini dimaksudkan untuk transfer gaya yang terjadi dari
segmen span ke pier head. Setelah selesai di stressing, lubang tendon di
grouting. Pekerjaan stressing dimulai dari install kabel PC strand kedalam
tendon sesuai dengan desain perencanaan. Setelah itu kabel PC strand di
stressing. Ada 2 bagian pada saat stressing, bagian yang terkunci dan bagian
yang ditarik. Pada bagian yang dikunci dan ditarik bisa dilakukan
pemasangan anchor block dan wedges.

Gambar 7. 77 Wedges Saat Dipasang dan Sudah Dipasang

Kemudian bagian yang ditarik dipasangkan hydraulic jack yang akan


menarik kabel PC strand sampai pada batas kekuatan tertentu. Sedangkan
bagian yang dikunci akan menahan tarikan dari hydraulic jack. Gambar 7.79
menunjukkan dokumentasi pemasangan komponen pada stressing jack:

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


50
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 78 Alur Pemasangan Komponen pada Stressing Jack

Setiap dilakukan stressing, piston pada jack akan memanjang.


Perpanjangan maksimal piston atau elongasi adalah 20 cm. Besaran
stressing yang dilakukan pada tendon dilakukan berdasarkan hasil
perhitungan. Secara umum besarnya tarikan adalah 75% dari ultimate
tensile strength (UTS) kawat baja.
Penarikannya dilakukan secara bertahap sampai mencapai batas tarikan
maksimal. Jika langsung dilakukan stressing sampai batas tarikan
maksimal, dapat mengakibatkan loss gaya yang besar pada tendon. Selain
itu jika langsung dilakukan penarikan hingga batas maksimal, pertambahan
panjang kawat tidak akan bisa dimonitor oleh piston. Karena panjang piston
maksimal adalah ± 20 cm. Elongasi adalah perpanjangan kawat baja akibat
stressing. Elongasi dapat diukur dari piston yang memanjang (dari jack)
pada saat stressing dan hasil perhitungan (desain).

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


51
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 79 Pengukuran Perpanjangan Piston pada Jack

6. Rilis Span
Setelah selesai semua strand di stressing, tahap selanjutnya adalah
proses rilis. Proses ini meliputi pelepasan PT Bar dari spreader beam,
pelepasan PT bar dari steel shoe, pelepasan Spreader beam dari box, dan
pelepasan steel shoe dari box. Kemudian LG sliding ke arah erection box
berikutnya.

Gambar 7. 80 Proses pelepasan PT Bar, Steel Shoe dan Hanging Beam

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


52
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

7. Pengecoran Wet Joint


Setelah semua segmen sudah selesai di stressing, celah kosong dicor in-
situ. Wet joint berada pada 2 bagian yaitu di awal dan di akhir span. Gambar
7.82 merupakan dokumentasi pemasangan tulangan wet joint dan gambar
7.83 merupakan dokumentasi pemasangan bekisting outer wet joint.

Gambar 7. 81 Pemasangan Tulangan Wet Joint

Gambar 7. 82 Pemasangan Bekisting Outer Wet Joint

7.2.7 Erection Box Girder Metode Shoring


Adapun tahapan-tahapan pelaksanaannya adalah sebagai berikut:
1. Tim survei melakukan stake out dan marking untuk set ground level
dan posisi sistem shoring.

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


53
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

2. Persiapan, perataan dan pemadatan ground level sampai didapatkan


bearing capacity sebesar 200 kPa (2 kg/cm2).
3. Pengecoran slipper dengan dimensi sesuai perhitungan rencana
sebagai landasan shoring tower dengan mutu beton sebesar 25 MPa.
4. Sistem shoring dipasang pada lokasi dan diatur ketinggiannya
sesuai dengan rencana yang mengacu pada data geometry control
sebagai referensi.
5. Pasang h-beam pada top shoring. Setelah itu hydraulic jack dipasang
sebagai dudukan box di atas pier head dan screw jack sebagai
dudukan box yang berada di tengah bentang. Pada saat instalasi
hydraulic jack maupun screw jack harus sangat diperhatikan elevasi
atas setiap jack oleh surveyor.

Gambar 7. 83 Detail H-Beam dan Screw Jack

6. Setelah instalasi shoring selesai dilakukan erection box girder sesuai


dengan arah rencana. Pemasangan segment box menggunakan crane
170 ton dan harus diletakkan di atas shoring dengan mengabaikan
gradien segmen seharusnya. Beri ruang antar segmen dengan segmen
selanjutnya. Space tersebut guna memberi ruang saat pelekatan epoxy
antar segmen (erection tahap 1).

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


54
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 84 Erection Segment Box Girder Tahap 1

7. Setelah semua segmen dilakukan erection (tersisa satu segmen


terakhir), dilakukan tilting segmen dengan menggunakan spreader
beam guna penyesuaian geometri rencana. Setelah itu dilakukan
perekatan antar segmen menggunakan Stress Bar.
8. Setelah direkatkan dengan temporary stressing guna menahan segmen
sebelum dilakukan permanent stressing. Setelah semua segmen telah
rapat, erection segmen terakhir dilakukan. Kemudian dilakukan
pengecoran terhadap wet joint.
9. Setelah segmen terakhir sudah masuk ke dalam span. Dilakukan
permanent stressing setiap segmen.

Gambar 7. 85 Erection Segment Box Girder Tahap 1

10. Setelah dilakukan stressing, dilakukan grouting. Lalu shoring dapat di


release dan digunakan dilokasi span selanjutnya.

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


55
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Peralatan yang digunakan:


1. Launching Gantry
2. Shoring system
3. Mobile crane
4. Foco Truck
5. Concrete mixer
6. Concrete pump
7. Hydraulic dan Screw Jack
8. Spreader Beam
9. Stress Bar

7.3 Pekerjaan Penunjang


7.3.1 Pekerjaan Parapet
Pekerjaan ini merupakan pekerjaan penunjang dari pembangunan jalan
tol. Parapet berfungsi sebagai pembatas jalan tol dibagian sisi samping.
Tahapan pekerjaan parapet dijelaskan dibawah ini

Persiapan

1. Pemasangan kantilever dilakukan secara manual pada outer parapet dan


inner parapet
2. Setelah kantilever terpasang, Dilakukan pembesian parapet yang
disambungkan dengan stek ada pada kantilever slab
3. Setelah itu setting ukuran, elevasi dan peralatan bekisting
4. Pemasangan angkur pada stationing tertentu
5. Pengeboran lantai untuk stek dia 13-120 sebagai dudukan jack base
support bekisting
6. Pembesian dengan compressor
7. Pemasangan dan setel bekisting sesuai dengan kelurusan atau
kelengkungan sisi lantai jembatan
8. Final setting penyesuaian dengan gambar desain.

Pengecoran

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


56
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

1. Setelah bekisting terbentuk dan dipastikan kuat, pengecoran dapat


mulai dilaksanakan layer demi layer.
2. Pemadatan beton dan perataan beton.
3. Setelah umur 12 jam bekisting dibuka
4. Apabila ada bagian yang keropos, dilakukan finishing parapet
5. Kemudian pemeliharaan beton

Gambar 7. 86 Alur Pekerjaan Parapet


PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.
57
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 87 Erection Segment Box Girder Tahap 1

Gambar 7. 88 Erection Segment Box Girder Tahap 1

7.3.2 Pekerjaan Drainase


Pekerjaan ini mencakup pembuatan Instalasi saluran pipa PVC dan
saluran dari beton pracetak yang berbentuk U (U-Ditch). Pada jaringan
drainase, lubang inlet (bak kontrol) berada pada box girder dengan jarak anatar
lubang 2,4 – 2,5 m. Lubang antar box girder ini dihubungkan dengan pipa PVC
yang digantung dengan galvanized steel hanger. Pemasangan hanger ini
menggunakan tangga gantung dimana pekerja akan melakukan bor untuk
pemasangan dynabolt untuk hanger dan kemudian pipa PVC drainase ini akan
terhubung dengan pipa yang ada di pier head dan pier sehingga outlet di pier
disalurkan ke drainase samping. Bentuk drainase samping ini berupa saluran
precast (U-Ditch). Adapun langkah kerja pemasangan saluran U-Ditch, adalah
sebagai berikut:

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


58
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

a. Marking posisi saluran di lapangan


b. Gali/Siapkan lahan sesuai dimensi rencana (lebar dan dalam). Bila
galian mengganggu akses waga maka wajib disediakan akses
sementara.
c. Hampar urugan pasir 10 cm dan padatkan menggunakan tamping.
d. Setelah padat pekerjaan dilanjutkan dengan pekerjaan lantai kerja
setebal 5 cm.
e. Mobilisasi material U-Ditch dan tempatkan pada lokasi terdekat tetapi
tidak menggangu lalu lintas jalan.
f. Pasang saluran precast dengan menggunakan truk crane dan diakhiri
dengan pemasangan tutup saluran.

Gambar 7. 89 Perencanaan Saluran Drainase

Peralatan yang digunakan:


- Parapet Clamp Hanging Bracket

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


59
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

7.3.3 Pekerjaan Expantion Joint


Expansion joint merupakan salah satu jenis sambungan yang sering
digunakan untuk menyambung beton jembatan. Expansion joint dapat
mengikuti gerakan horizontal yang diakibatkan oleh adanya tumbukan
kendaraan atau beban muai dan susut dari struktur permukaan jembatan. Serta
memberikan ruang gerak vertikal yang cukup dari efek gaya tekan dari bearing
pad.

Expansion joint berfungsi untuk meredam getaran yang ditimbulkan oleh


beban permukaan jembatan, melindungi konstruksi dari tumbukan horizontal
antar beton. Expansion Joint dirancang untuk menyambung struktur jembatan,
meredam gerak yang dihasilkan dari penyusutan dan pemuaian material
sebagai akibat variasi suhu pada beton dan struktur baja. Gambar 7.91
menunjukkan alur pekerjaan ekspansion join:

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


60
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 90 Flow Chart Pekerjaan Expantion Joint

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


61
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

7.3.4 Pekerjaan Pengaspalan


Setelah seluruh pekerjaan erection telah selesai, maka selanjutnya
dilakukan pekerjaan aspal. Pekerjaan aspal dilakukan untuk memberikan
kenyamanan bagi pengendara saat melalui jalur baru. Selain itu aspal juga
memberikan perlindungan struktur di bawahnya dari pengaruh buruk
perubahan cuaca. Berikut tahapan pekerjaan flexible pavement
a. Cek kualitas dan spesifikasi agregat (batuan), filler dan aspal panas agar
sesuai dengan spesifikasi.
b. Setelah dilakukan verifikasi kualitas dan spesifikasi, dilakukan
pencampuran aspal dan material lain. Kemudian cek campuran aspal
beton (mix design). Percobaan campuran aspal beton (job mix)
dilaksanakan, kemudian gradasi campuran tanpa aspal (dry mix) dan
homogenitas campuran beraspal (wet mix) diperiksa sebelum
pelaksanaan.
c. Komponen peralatan AMP diperiksa dan harus layak untuk produksi.
d. Aspal yang sesuai persyaratan dihamparkan dengan menggunakan
asphalt finisher yang dimobilisasi dari AMP menggunakan dump truck.
e. Hamparan aspal dipastikan merata dengan ketebalan sesuai rencana dan
dihampar pada suhu minimal 140°C.
f. Pemadatan dilakukan dengan alat tandem roller dan pneumatic tandem
roller.
Gambar 7.93 sampai dengan gambar 7.94 merupakan dokumentasi
pekerjaan flexible pavement.

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


62
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 91 Pekerjaan Pengaspalan

Gambar 7. 92 Pemadatan Aspal

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


63
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

7.3.5 Pekerjaan Penerangan Jalan Umum (PJU)

Gambar 7. 93 Penerangan Jalan Umum Tipe 1

Gambar 7. 94 Penerangan Jalan Umum Tipe 2

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


64
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Metode pelaksanaan pekerjaan penerangan jalan umum (PJU) adalah


sebagai berikut

a. Pekerjaan awal adalah survey dan stacking out posisi PJU (Tipe A
untuk single arm dan Tipe B untuk double arm)
b. Kemudian pemasangan baja anchor pondasi PJU (Pada
barrier/parapet)
c. Pemasangan pembesian Balok Pondasi PJU.
d. Pekerjaan selanjutnya pemasangan bekisting blok pondasi untuk
kemudian dilakukan kegiatan pengecoran.
e. Pembongkaran bekisting dan curing.
f. (Pemesanan tiang PJU dan aksesoris instalasi dilakukan diawal).
Pemasangan plat baja dasar tiang PJU pada balok pondasi,
kemudian.dilakukan pemasangan tiang PJU (pengencangan
dengan menggunakan baut pada achor pondasi).
g. Kemudian instalasi kelengkapan dan aksesoris PJU termasuk
lampu dan lain-lain.
h. Pekerjaan elektrikal, yaitu instalasi PJU ke gardu.

Gambar 7. 95 Pondasi PJU

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


65
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

7.3.5 Pekerjaan Oprit


Pekerjaan pemasangan oprit dapat dilaksanakan setelah pekerjaan
struktur atas selesai. Dimulai dari penggalian tanah untuk pondasi dinding
penahan tanah (base leveling pad), dilanjutkan pengecoran pondasi.
Kemudian pemasangan panel dinding secara bertahap untuk penimbunan
tanah. Setelah tanah ditimbun, tanah dipadatkan secara berlapis setelah itu
letakkan geogrid sebagai bahan perkutan timbunan, hal ini dilaksanakan secara
berurutan secara berlapis. Gambar 7.98 merupakan alur pekerjaan pemasangan
oprit

Gambar 7. 96 Flow Chart Pemasangan Oprit

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


66
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

Gambar 7. 97 Oprit yang Sudah Terpasang


Setelah semua pekerjaan selesai, pekerjaan selanjutnya yaitu
pengembalian kondisi eksisting. Bangunan eksisting yang harus di kembalikan
yaitu:

a. Median Jalan
Pier/Pilar Jalan Tol Layang Pettarani dibangun ditengah median jalan
AP. Pettarani. Eksisting median jalan Ap.Pettarani terdapat banyak
pohon dan tanaman hias di sepanjang jalan. Saat proyek berlangsung,
median dibongkar terlebih dahulu untuk area kerja proyek. Untuk itu
setelah proyek selesai median dikembalikan kondisinya seperti kondisi
awal sebelum proyek jalan tol dikerjakan.

Gambar 7. 98 Median Jalan yang Sudah diperbaiki

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


67
PT. WIJAYA KARYA BETON Tbk. JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI 3
Gd. WIKA Tower 1, Lt. 2-4 (JALAN LAYANG TOL PETTARANI)
JL. D.I. Panjaitan Kav. 9 Jakarta MAKASSAR

b. Bangunan-Bangunan Utilitas
Sepanjang jalan AP.Pettarani terdapat banyak utilitas yang berada
diatas jalan maupun didalam tanah, seperti Saluran Air Bersih, Tiang
Listrik PLN, PJU, Papan Reklame, Jembatan Penyebrangan Orang,
Halte dsb. Tidak sedikit utilitas yang posisinya bertepatan dengan
posisi bangunan proyek. Sehingga utilitas yang posisinya bertepatan
dengan posisi bangunan proyek harus direlokasi dan di kembalikan
kondisinya seperti semula.

c. Jalan Eksisting
Proyek Jalan Tol Pettrani berada di tengan jalan dengan lalu lintas jalan.
Dalam Pelaksanaan sebuah pembanguan proyek terdapat banyak alat
berat yang lalu lalang di sekitar jalan yang tidak direncankan untuk alat
berat. Sehingga besar kemungkinan terjadi kerusakan terhadap struktur
jalan eksisting. untuk itu dilakukan perbaikan jalan atau
mengembalikan kondisi jalan seperti semula.

Gambar 7. 99 Jalan Eksisting Setelah Proyek Selesai

PT. WIJAYA KARYA BETON, Tbk.


68