Anda di halaman 1dari 14

KOPLING (CLUTCH)

Kopling C0 (over drive clutch) berfungsi untuk meneruskan tenaga dari torque
converter ke over drive sun gear melalui over drive input shaft (menghubungkan
over drive planetary carrier dengan over drive sun gear). Disc dan plate disusun
berseling, dengan disc dihubungkan dengan over drive planetary carrier dan plate
berhubungan dengan over drive sun gear). Kopling C1 (forward clutch) berfungsi
untuk menghubungkan input shaft dengan intermediate shaft. Disc dan plate
disusun berseling, dengan disc dihubungkan dengan intermediate shaft dan plate
berhubungan dengan input shaft).

Kopling C2 (direct clutch) berfungsi untuk menghubungkan input shaft dengan


front & rear sun gear. Disc dan plate disusun berseling, dengan disc dihubungkan
dengan input shaft dan plate berhubungan dengan front & rear sun gear).
1. CARA KERJA

BERHUBUNGAN
Pada saat minyak bertekanan (line pressure) meng-alir ke piston cylinder, maka ia
akan mendorong pis-ton check ball sehingga check valve tertutup. Piston bergerak
di dalam silinder mendorong plate berhubungan dengan disc. Poros input
berhubungan dengan ring gear dan tena-ga dari input shaft diteruskan ke ring gear.

TIDAK BERHUBUNGAN

Saat line pressure dibebaskan, tekanan minyak di dalam silinder menurun. Hal
ini menyebabkan check ball tidak lagi menutup check valve dan minyak di dalam
silinder keluar. Akibatnya, piston akan kembali ke posisi semula karena terdorong
oleh tekanan pegas pembalik (return spring), dan membebaskan hubungan kopling
2. PEMINDAHAN TENAGA

C1 BEKERJA

Pada saat C1 bekerja, tenaga dari input shaft diteruskan ke ring gear.

C2 BEKERJA

Pada saat C2 bekerja, tenaga dari input shaft diteruskan ke sun gear.

C1 dan C2 BEKERJA

Pada saat C1 dan C2 bekerja, tenaga dari input shaft diteruskan ke ring

gear dan sun gear bersamaan.


REM (BRAKE)

Ada dua tipe rem yaitu, band type dan wet multiple disc type. Band type digunakan
untuk rem B1 (second coast brake) sedangkan rem-rem yang lain menggunakan
wet multiple disc type. Pada transmisi automatik AW72-03LE rem B1 (second
coast brake) menggunakan wet multiple disc type.

1. BAND TYPE BRAKE (B1)

Tipe ini digunakan pada transmisi automatic 4L30-E (UBS). Brake band
dilingkarkan di sekeliling bagian luar brake drum. Salah satu ujung brake band
diikatkan ke transmission case dengan pin dan ujung lainnya berhubungan dengan
brake piston, yang dioperasikan oleh adanya tekanan hidrolik. Brake piston dapat
bergerak pada piston rod dengan menekan inner spring.
CARA KERJA

Pada saat tekanan hidrolik bekerja pada piston, maka piston bergerak ke kiri di
dalam piston cylinder, menekan outer spring. Bersama piston, piston rod bergerak
ke kiri mendorong salah satu ujung brake band mengerem brake drum.

Pada saat tekanan hidrolik dikeluarkan dari silinder, piston dan piston rod terdorong
kembali dengan adanya kekuatan outer spring, sehingga drum terlepas dari brake
drum.

 Saat Putaran Tinggi


Saat putaran tinggi, brake band menerima gaya reaktif dari brake drum pada
saat mengikat. Bila piston dan piston rod dibuat menyatu, piston akan bergetar
karena gaya reaktif. Untuk mencegah hal ini, piston dipasangkan dengan piston rod
melalui inner spring. Pada saat brake band menerima gaya rektif, piston rod akan
menekan inner spring untuk meredam gaya reaktif.

2. WET MULTIPLE-DISC TYPE BRAKE (B0 ,B1 ,B2 dan B3)

Rem B0 (over drive brake) berfungsi untuk menahan (mencegah


berputarnya) over drive sun gear. Disc dihubungkan dengan over drive sun gear
dan plate dihubungkan dengan transmission case. B1 (second coast brake)
berfungsi untuk menahan front & rear sun gear agar tidak berputar. Disc
dihubungkan dengan front & rear sun gear dan plate dihubungkan dengan
transmission case. B2 (second brake) berfungsi untuk menahan one way clutch
No.1 agar front & rear sun gear tidak dapat berputar berlawanan arah jarum jam.
Disc dihubungkan dengan one way clutch No.1 dan plate dihubungkan dengan
transmission case. B3 (first & reverse brake) berfungsi untuk menahan front
planetary carrier agar tidak berputar. Disc dihubungkan dengan front planetary
carrier dan plate dihubungkan dengan transmission case.
CARA KERJA
Pada saat tekanan hidrolik diberikan ke piston cylinder, piston bergerak di
dalam silinder, mendorong disc dan plate untuk saling berhubungan. Akibatnya,
timbul gaya gesekan antara disc dan plate sehingga carrier terkunci dengan
transmission case.
Bila tekanan hidrolik dikeluarkan dari silinder, piston kembali ke posisinya
semula oleh return spring dan mengakibatkan rem bebas.
ONE-WAY CLUTCH (F0, F1 DAN F2)

Over drive one way clutch (F0) berfungsi untuk menghubungkan over drive
sun gear dengan over drive planetary carrier saat over drive sun gear berputar lebih
cepat dari over drive planetary carrier. Outer race F0 dihubungkan dengan over
drive planetary carrier dan inner race F0 dihubungkan dengan overdrive sun gear.
One-way clutch No.1 (F1) bekerja saat rem B2 bekerja untuk mencegah front
& rear sun gear berputar berlawanan arah jarum jam. Outer race F1 dihubungkan
dengan disc B2 dan inner race F1 dihubungkan dengan front & rear sun gear.
One way clutch (F2) berfungsi untuk mencegah front planetary carrier
berputar berlawanan arah jarum jam. Outer race F2 dihubungkan dengan over
drive planetary carrier dan inner race F2 dihubungkan dengan overdrive sun gear.
PLANETARY GEAR

Planetary gear terdiri dari ring gear, planetary carrier yang di dalamnya terdapat
pinion gear dan sun gear. Pada transmisi otomatis AW03-72LE terdapat tiga
buah planetary gear set, yaitu; over drive planetary gear set, front planetary gear
set, rear planetary gear set
1. CARA KERJA
PERLAMBATAN

Ring gear sebagai penggerak


Sun gear yang ditahan
Carrier yang digerakkan
Carrier berputar searah dengan ring gear dan putaran carrier lebih lambat dari
putaran ring gear.

PERCEPATAN

Carrier sebagai penggerak


Sun gear yang ditahan
Ring gear yang digerakkan
Ring gear berputar searah dengan carrier dan putaran ring gear lebih cepat
dari putaran carrier.

MUNDUR

Sun gear sebagai penggerak


Carrier yang ditahan
Ring gear yang digerakkan

Ring gear berputar berlawanan arah dengan sun gear dan putaran ring gear lebih
lambat dari putaran sun gear.