Funcionamiento de la caja de cambios

Explicamos el funcionamiento de las cajas de cambio de marchas habituales.

Es el funcionamiento de una caja de cambios secuencial (como las de todas las motos) de 5 velocidades
(pero en esencia todos funcionan igual tengan el número de marchas k tengan)
EJES PRIMARIO Y SECUNDARIO (Caja de 5 velocidades; en una de 4 o de 6 es lo mismo pero con un piñón
menos o uno más respectivamente)
Como se puede observar en la imagen, las cajas de cambio de las motos solo tienen 2 ejes

From clutch: desde el embrague

To Sprocket: hacia el piñón de salida
El primario (el de arriba en la foto) recibe el movimiento del embrague (que a su vez va engranado con un
piñón al cigüeñal) en sentido inverso al orden de marcha de la moto
En el están cada uno de los piñones primarios de cada marcha (en este caso 5) y en el secundario (el de
abajo) también
Los piñones marcados con una X son a su vez piñones y sincronizadores (estos giran solidarios a el eje en el
que van montados)
En la imagen la caja está en punto muerto
SINCRONIZADORES
La función de los sincronizadores, como su nombre indica es la de sincronizar (igualar las velocidades del eje
y del piñón y hacerlos solidarios) los 2 ejes para que engrane la marcha deseada)
Como se puede apreciar, aquí no hay sincronizadores aparte, sino k son algunos de los piñones (para ahorrar
espacio)
Como se puede ver en la foto el sincronizador lleva el estriado B igual k el estriado A del eje correspondiente y
los “dientes” C encajan en el piñón k llevan a su lado (para hacer que gire solidario a el)
Aquí podéis ver otro:

Solo los sincronizadores giran solidarios a sus ejes, el resto de piñones giran “locos”
MARCHAS ENGRANADAS
Aquí podéis ver como engranarían las marchas (las flechas pequeñas indican hacia donde se mueve el
sincronizador correspondiente)
Las flechas blancas largas indican el movimiento k se produce desde el embrague hacia el piñón de salida de
la caja de cambios
PUNTO MUERTO:

PRIMERA:

SEGUNDA:
TERCERA:

CUARTA:

QUINTA:
HORQUILLAS SELECTORAS
Para que los sincros se muevan debe haber un elemento k los mueva
Ese elemento son las horquillas selectoras

El eje donde van las horquillas permanece fijo en los carteres de la caja de cambios
Lo k se mueven son las horquillas (las piezas marrones k van en ese eje) y como estas a su vez van
encajadas en los sincronizadores, pos hacen k se muevan hacia delante o hacia detrás para k engranen una u
otra marcha

EL TAMBOR SELECTOR
Para determinar la posición de las horquillas y así la marcha engranada, es necesario que las horquillas
permanezcan fijas sin moverse involuntariamente
Para ello está el tambor selector:

Como se aprecia tiene 3 acanaladuras

La forma de las acanaladuras determina la posición de las horquillas y así la marcha engranada
Detalle del tambor montado encima de las horquillas:

Otro detalle (aquí se aprecia también como encajan las horquillas en los sincronizadores)
SELECTOR YA MONTADO
Como habréis podido observar, el tambor selector lleva en un lado una especie de “estrella”
Las hendiduras de la estrella son las k determinan la posición del tambor y por lo tanto la marcha engranada
Si os dais cuenta, hay una hendidura más ancha k el resto (esa no sería de ninguna marcha), que es lo que
impide k se pueda pasar de 1ª a 5ª en este caso sin pasar por el resto de marchas, y también que no se
pueda pasar de 5ª a 1ª sin pasar por el resto de marchas (Por eso se llaman cambios secuenciales, porque
cada marcha es una “secuencia”)