PIISAT IATIIIAN lEINOL06) TlN661

(lOlEO 1m ~-.

KERTAS PENERANGA N (KP-3)

ASAS JA KUASA A.U

TUNG GUSEDIA

(STANDBY A.C GENERATOR)

I

MH. \I!~ 14

KURSVS M ODUL JANAKUASA A .V VOLTAN

RENDAH

KURSUS MODUL JANAKUASA VOL TAN RENDAH MS-1

TAJUK: JANAKUASA TUNGGU SEDIA TIGA FA SA (STANDBY GENERATOR)

Janakuasa tungg u sedia adalah merupakan sistem bekalan elektrik yang tidak digunakan dalam keadaan
bekalan elektnk adalah normal, ianya digunakan apabila bekalan kuasa elektrik yang biasa diterima
terputus atau mengalami gangguan atau beka lan sementara di tapak projek pembinaan. la juga bol eh
didapati dalam bentukpemasangan tetap dan mudah alih

Kuasa masuk janakuasa mempunyai Kadar kiloVOlt-ampere (kVA) dan kuasa keluaran dalam kilowatt (kW).
Terdapat janakuasa tunggusedia ber!<:eupayaan kec il atau janakuasa satu fasa Penggerak utama
janakuasa tersebut ialah enjin petrol Bagi saiz janakuasa tiga fasa yang lebih besar selalunya
menggunakan penggerak utama enjin disel

Jenis -jel1is janakuasa tunggu sedia tiga fasa

(i) Brushes type

(ii) Brushless type.

Bagi binaan terkini adalah dari jenis brushless type la terdapat dua jenis iaitu

• Self-excited Rotating Field AC. Generator With Voltage Control System ( Rajah 1)
• Separately-excited Rotating Field, Permanent Magnet Generator With Voltage Control ystem
(Rajah 2)

to 4.VR terminai
OUTPUT
AVR sensing wire 'TERMINAlS

/.tAIN \.-_..__v
srAT~
'--_ _ w
......- - - - -- - - N

~p.. exctiw ( EXOlER

ROTOR II rY"'r'"Y"'I"'-----h-----+ t.lAlN ROT~

ROTA1]NG ~EC~F1ER

Rajah 1

PUSA T LA TlHAN TEKNOLOGf TlNGG/ (AOTEC) SHAH ALAM MHAM2014

KURSlJS MODU~ JANAKUASA VOL TAN RENDAH .­ MS-2
n<

to A.VR terminal
OUTPUT
AVR sensmg WIre TERNIN ALS

'--___ v
MAIN
STATOO
Stator I ExaltR '-­____ W
Windinq I STATCf! \,AA.J'oJV

~---------------- N ~).

- - -DG ­ - - - - - - - --IoIAlN -RiJtm - - - ­

PMG
ROTAl)NG ~rc nFlER

Rajah 2

Pemilihan Asas Jana1k uasa.

Bagi membuat pemasangan sesebuah janakuasa tunggusedia satu perangcangan kertas kerja perlu
dilaksanakan bagi membuat pemilihan yang sesuai. Untuk membuat sesuatu pemasangan jan akuasa
tunggusedia memerlukan kemah iran yang tin ggi seperti pedawaian elektrik, tapak konkrit, plu mbing,
sesalur kabel, papan suis dan kerja penyelenggaraan enjin. Setiap pemasangan mestilah mengikut
undang undang dan peraturan seperti dari Suruh anjaya Tenaga dan Jabatan Alam Sekitar.

Bagi setiap pemasangan yang baik adalah disarankan supaya pemasangan janakuasa ikendalikan
oleh Kontrektor Perkhidamatan, Elektr,ik yang mahir dalam pemasangan janakuasa dan berdaftar dengan
Suruhanjaya Tenaga

Kadaaran Kuasa Janakuasa

Kuasa janakuasa berkadaran mengikut voltan da n arus keluaran .Ini bermakna kadaran (rating )
pengulangalik disebut dalam volt-ampere (VA) . Bagi mesin yang besar ianya berkadaran dalam kilovolt­
ampere (kVA) , selaras dengan kuasa yang mampu dikeluarkaan tersebut

Nota
Kuasa (kVA) P ="Ii 3 x EL x IL Arus (I) = kVA x 1000
1000 'i 3 x EL

Kuasa (kW) P ='1· 3 x EL x IL X P.F Nota

1000 Arus (I) = kW x 1000
.y 3 x ELx pf
Dimana P =Jumlah Kuasa ( Watt)
Y3 = 1.732
EL =Voltan antara talian ( vo lt)
IL = Arus Talian ( ampere)
P.F = Faktor Kuasa I angkadar kuasa (0.8)

PUSA T LA TlHAN TEKNOLOGI TfNGGJ (AD TEe) SHAH ALAM MHA M2014
KURSUS M
ODUL JANAKUASA VOLTAN RENDAH MS-3
-"

Frekuensi Sesebuah Janakausa

Frekuensi aru s ulang-alik yang dijana oleh sebuah janakuasa tunggusedia bergantung kepada bilangan
kutub dan kelaJuan pemutar (rotor)

Sebagai contoh sebuah janakuasa empat kutub akan hanya berputar 1500 putaran seminit untu k
menjana satu keluaran 50 kitaran sesaat. Untuk sesetengah negara frequency yang digu nakan ialah
60Hz, oleh itu kelajuan janakuasa menjadi berb ez~

Kaitan diantara frekuensi yang dijana disebut dalam kitararl sesaat, 'ke'lajuan pemutar dlsebut
seminit dan bilangan kutub adalah seperti formula di bawah ini,

F=NP/120

dimana, F = Frekuensi
N = Putaran seminit
p = mlangarl kutub
120 = angkatapdarjah tak sefas2

Jenis Jenis Janakuasa Tunggusedia

Terdapat dua jenis janakuasa tunggusedia iaitu mudahalih atau tetap (Portable Or Stationary?)

, Rajah : Pemasangan Janakuasa Tunggusedia Jenis Mudahalih

Tunggusedia Jenis Tetap
Janakuasa mudahalih biasanya dari
15kW atau lebih
Janakuasa tetap bermula dan
7 - 40kW atau lebih

PUSA T LA TlHAN TEKNOLOGI TlNGGJ (AO TEC): SHAH ALAM , MHAM201.4 .

 KURSUS MODUL;-J -' ~KUASA VOE.TAN RENDAH MS-4

DATA TEKNIKAL J ANAKUASA TUNGGU SEDIA

Kadaran janakuasa tunggu sedia adalah bergantung kepada berapa banya'k beban yang perlu dibekalkan
semasa gangguan bekalan terjadi. Selalun ya beban penting sahaja (essential load) diutamakan untuk
dibekalkan oleh janakuasa tunggu sedia

Genset Model TY70 TYSS TYlOD TV130 TY150 T\lUc TY200 TY250 TY325 TV375 TY400 TY4S0 T\f50 0 TV56 3

Rated
56/70 68/85 80/100 104/ 130 120 / 150 1 40 /1 75 160/200 2 00 / 250 2 60 / 325 300/375 320/400 360/ 45 0 400 / S00 450 /563
Output(KW / KVA)

Standby
62/78 75/9 4 8S/ HO 11 4/1 43 130/16 2 154/192 176/2 20 220/ 275 286/357 330/4~ 2 352/440 396/ 4 95 4 4 0/55il 495/ 619
Ou tout ( KW IKVA)

I
Rated frequency(Hz ) 50

Rated Current(A) 100.8 122.4 144 187. 2 216 25 2 288 361 468 541 576 648 722 810

Max. Outp ut (KW) 70 70 90 112 130 166 183 24 0 308 354 363 407 473 536
,
Standby Output(KW) 182 182 182 182 18 2 182 201 264 338 389 399 447 520 589
I ~

Inspiration TurbDcharged

Speede r/ min) 1500

Cooli ng Method Closed water cooled

I
Speed Adjustment Mechanical governor Electromc governor Mechanica l/ Electronic governor Electr oni c governor

Rated Voltage(V) 400 / 230

Rated
CapaClty(KW/KVA) 56/ 70 68/85 80/100 104/130 120 / 150 1 40 /1 75 160/200 200/250 260 / 325 300 /3 75 320/400 360/4 5 0 .-0 0 / 5 0 0 450/563

Phase 3 phase 4 Wire

Drip Proof IP23

....
Insuli!!lrlon Class H

PUSA T LA TlHAN TEKNOLOGI TlNGG/.{ADTEC) SHAHALAM MHAM2014

 KUR 5 MODUL JANAKUASA VOL TAN RENDAH MS-5 ­
Wi

Contoh Data Teknikal Janakuasa Tunggusedia di Bengkel ADTEC Shah Alam

OAT A TEKNIKAL INJIN DI ESEL JANAKUASA

Engine Type
IVECO

No of cyl'inders
6 cylin der
-
Turbocharger type KKK

Fuel Pump type

Bosch
I
I
Fuel Oil I. Diesel

Speed 1500 -1 650 rpm

Governor type
Electronic

Starter motor type

Bosch 24V

Charging Alternator/ Dynamo

Magnettl Marrelli

Low oil pressure switch set at 1.5 kgf/cm

High water /cylirider heat temp 96° C

switch, at

DATA TE KN IKAL ALTERNATOR

Brand name Stamford PF 0.8

Exciter Type Brushless Voltage 400V

I i

Connection Wye (star) Ampere 144

I

Exciter cu rrent 3.8 A Ambient temperature 40 deg C

I

Exciter Voltage 64 V Temperature rise 125 deg C

Field ampere 2.2 A Insulation class H ( 180 deg C )

Field voltage 55 V RPM 1500 rpm

~
KW - 80 kW Hz 50 Hz

KVA 100 Phase 3 ph

Model No : TV 100 Serial No : DA 7-'1460

-.' "- ' -~~~~~~~~~~~~:""'l""!"'~~~""::"":""~~--------~~~~-

PUSA T LA IIHAN I EKNOLOG! I INGG! (AD I EC) SHAH.ALAM _ MHA M2014
KURSUS MODUL JANAKUASA VO,. FAN RENDAH MS-6

Pemilihan Saiz Janakuasa Jenis Janakuasa Tunggusedia atau bekalan be rte rusan? (Stand-By Or
Prime?)

Memilih saiz j anakuasa adalah penting bagi menen tukan pemasangan janakuasa adalah sesua i
dengan keperl uan yang dikehendaki Sekiranya memilih saiz janakusa kurang dari kadaran beb an
sebenar ia akan menyebabkan banyak mengeluarkan asap dan alatalat elektrik akan jadi rosak.
Jika saiz janakuasa lebih besar iaitu melebih, dan kadaran beban sebenar dianggap pembaziran
tenaga .

Adalah dimaklumkan bahawa janakuasa tidak digunakan secara berterusan dengan beban yang
kurang dari 40% sebaiknya beban adalah dari 50% hingga 75 % adalah optimum.

Untuk mendapatkan saiz yang sebenar adalah den gan mengambil' kira jumlah be ban yang ak an di
tanggung oleh janakuasa

Contoh: Jumlah beban kecemasan dalam kilowatt = 150 kW

Jumlah beban hendaklah di dharab dengan 75% oleh kerana tidak semua beban digunakan
secara serentak.
Jadi saiz janakuasa adalah 150,000 x 75 = 110,250 watt
100

Atau saizjanakuasa ± 120,000 watt = 120 'r0JV

Janakuasa tunggu sedia yang diperlukan adalah :

Kuasa keluaran 120 kW atau

Kuasa kemasukan 150 kVA

Kriteria pemilihan kadaran janakuasa tunggusedia

Kadaran janakuasa tunggu sedia adalah bergantung kepada berapa banyak beban yang perl u dibekalkan
semasa gangguan bekalan terjadi . Selalun ya beban penting sahaja (essential load) diutamakan untuk
dibekalkan oleh janakuasa tunggu sedia. Jika tidak dilaraskan Janakuasa akan terlalu besar, an ini
merupakan satu pembaziran. Beban penting berbeza-beza mengikut penggunaan sesuatu ban gunan .
Bangunan pejabat selalunya lift. sebahagian kecil lampu terutama ditempat-tempat yang tidak mendapat
cahaya dari tingkap, merupakan beban penting. Bagi komplek membeli-belah lampu adalah penting. Bagi
bank dan bahagian-bahagian tertentu seperti komputer sangat penting kerana itulah nadi pern iaga nnya,
oleh itu mungkin ianya menjadi beban penting . Hospital pula mempunyai beban penting yang tersendiri.

Perbezaan di antara beban biasa (nonessentia l/Dad) dengan beban penting (essentia//oad)

Beban biasa (nonessential load) ialah beban dimana penggunaan tenaga elaktrik diperlukan sem sa
keadaan biasa dan beban penting ialah beban di mana penggunaannya semasa dalam kecemasan

Beban penting (essential load) berbeza-beza mengikut penggunaan sesuatu bangunan B ng unan
pejabat selalunya seperti lift, lampu kecemasan ,pam motor bomba. Bagi komplek membeli-belah
,Iampu adalah penting. Bagi Pejabat perdagangan seperti Bank dan badan badan tertentu ,computer
sang at penting. Hospital pula mempunyai beoan penting yang tersendiri terutama bUik kecem asan an
bilik bedah .

PUSA T LA T1HAN TEKNOLOGI TlNGGI (ADTEC) SHAH ALAM MHAM2014

KURSUS MODUt J AKUASA -VOL FAN RENDAH - MS-7

Bagi menentukan kadaran janakuasa faktor sepertl tersebut di bawah ini perlu diambil kira •

a) Penggunaan samada untuk tunggu sedia, kuasa puncak atau berterusan .

b) Bebanan puncak dalam 'r0N
c) Peratus lebih beban
d) Faktor kuasa beban
e) Voltan dan tasa ( Satu atau tiga fasa )
f) Suhu sekeliling
g) Had junaman voltan
h) Had kejatuhan kelajuan
i) Senarai saiz motor dan ciri-ciri permulaan
j ) Maklumat mengenai jumlah bebanan yang mungkin wujud di talian apabila mana motor-motor besar
dimulakan I dihidupkan

LaKASI JANAKUASA TUNGGUSEDIA

Selalunya janakuasa ditempatkan di paras tanah (ground level ), tetapi ada juga di tingkat atas sediki
kerana masaalahkekurangan tempat ditingkat bawah. Bangunan tinggi ditengah bandar selalu ya
menghadapi masaalah ini. Dikawasan selalu dila da banj ir menempatkan janakuasa di tingkat bawa h
adalah tidak sesuai.

Lokasi janakuasa bergantung kepada

a. Kesesuaian tempat
b. Kehendak peraturan (JKR, Bomba, Building by law)
c. Mudah senggaraan
d. Jarak dari papan suis utama

PAPAN SUIS JANAKUASA TUNGGU SEDIA TIGA FASA

Janakuasa tunggu sedia adalah merupakan sistem bekalan elektrik yang digunakan dalam keadaa
kecemasan atau apabila bekalan kuasa elektrik yang biasa diterima terputus atau mengalami gangguan

Papan Suis Utama dan Panel Kawalan Janakuasa

Papan suis ini direka untuk mengendalikan janakuasa secara manual untuk bekalan kecem 13san dalam
sebuah bangunan atau industri.

Janakuasa tunggusedia boleh juga dikendalikan secara manual yang dilakukan oleh orang kornpete:\.

Sistem kawalan juga digunakan untuk mengawal dan melindungi janakuasa Segala bentuk system
perlindungan janakuasa dikawal dipapan ini. Begitu juga perlindungan pengulangalik dan injin disel
dilakukan dibahagian ini.

Bahagian - Bahagian Papan Suis

1. Pengerak mula (Prime mover) atau diesel engine

2. Pengulangalik ( Altenator)
3. Bateri dan Pengecas (Battery Charger)
4. Papan Suis lengkap kawalan opera janakuasa
5. Radas Radas di papan suis
a Hertz meter
b. Volt meter
c. Am pere meter
d. Kilowatt meter

e Powerfuctorme~r

f. Run Hour meter

PUSAT LA TlHAN TEKNOLOGI TlNGGJ (ADTEC) SHAH ALAM . MHA M2014

 KURSUS MODUL JANAKUASA ~VO TAN RENDAH MS·8
Ei it

6. Alat perlindungan papan suis

a. Geganti beban lampau - OCR ( IDMT electronic solide state)
b. Geganti rosak kebumil bocor kebum i - EFR ( IDMT electronic solid state)
c Fius kawalan ( 6A HBC F)
d. Generator under frequency re lay
e. Gernerator over voltage relay

f Alternator failu re relay

7. Geganti perlindungan janakuasa kawalan DC

a. Shut down timer (SDT)

b Main Failure Timer ( FT)

c. Start Time ( ST)

d. Starter relay (SR)
e. Attempt Start Timer (AST)
f. Oil Pressure relay (OPT)
g. Fuel solenoid relay (FSM)
h. Fault Check relay (FC)
i. Aiarm cancel relay (ACR)
J. Under volt timer (UVT)
k. Over voltage timer ( OVT)
I. Fail to start relay (FSR)

m low Fuel relay

n. High water temp. relay (HWT)

0 Over speed relay (OSR)

p. Crank cut out relay (CCR)

q. Generator overload relay (GOl)
r. Earth fault relay (EFR)

9. Lampu penunjuk dan penggera perlindu ngan (alarm)

a. Over speed indicator

b. High water temperature indicator.
c. Low oil pressure indicator
d. Over crank indicator

10. Pekakasuis di papan suis seperti Pemutus Litar Bekas Beracuan (MCCB ) atau lengkap d ~ ngan
gegelung pelantik yang blleh dikendalikan secatra manual.

---~~ -

--=~~~~~~~~~~~~~~~~~~~"::"":"~~~=~--------~~~~~--.
PUSA T LA TlHA N TEKNOLOGf TlNG GJ (AD TEC) SHAH ALAM MHAM2014
KlJRSUS MODUL JANAKUASA V TANRENDAH MS·9

Gamabrajah Litar Skematik satu garisan sambungan janakuasa tunggusedia pemasangan mudah alih

1 1 1 60A
MCCB )
40A
MCCB
40A
MCCB

I f )
T~N
TPN ) TPN

-:-].3 mm x 2Smm
3 x lOO/SA S VA class 1 200A) copper bus ba

3 x 200/5A 5 VA class 1

3 x 6A F-HBC

3 x 200/SA 15 VA
lOP10 IDMT -Electronic solid state

200A/ SOkA
MCCB ­ TPN

Rajah: Standby Gen . Set. lOOkVA

 K' RSUS MODUL ;JANAKUASA VOL TAN REND MS-10

Papan Suis Kegagalan Utama (Automatic Mains Failure Board - (AMF .B)

Papan s'U is ini direka untuk mengendal ikan janaku asa secara manual atau automatik unt uk bekalan
kecemasan dalam sebuah bangunan atau industri. Dipapan sui s ini terdapat suis pifihan kedudukan
kawala n auto atau manual.

Bagi menghidupkan janakuasa secara auto, suis hendaklah dilaras pada kedudukan auto. Dalam
keadaan bekalan normal , geganti kawalan akan mengesan bekalan utama dalam keadaan tiada
tergendala . Jika terdapat kerosakan atau bekalan tergendala di bahagian utama , janakuasa tu nggusedia
akan dihidupkan secara automatik bagi memberi bekalan sementara (back-up power supply) dan seterus
dapat memberi bekalan kebeban penting.

Apabila bekalan utama kembali seperti bi asa, bekalan kuasa janakuasa akan ditu karkan kembali
kapada sistem utama melalui proses sesentuh tukar alih (change over contactor) dan akhirn ya bekalan
janakuasa akan dihentikan .

Janakuasa tunggusedia boleh juga dikendalikan secara manual yang dilakukan oleh orang kompete n.

AMF-B juga digunakan untuk mengawal dan melindungi janakuasa. Segala bentuk operasi au matik
janakuasa dikawal dipapan ini Begitu juga perlindungan pengulangalik dan injin dise! dilak ukan
dibahagian ini.

Papan Suis Utama Kecemasan ( Eme rgency Main Switch Board)

Papan suis ini direka bersama papan suis utama bagi tujuan menukar bekalan kuasa utama kepada
bekalan kecemasan dari janakuasa tunggusedia yan g disambung dari automatic mains failure board .

Perkakasuis papan suis utama kecemasan

Suis Tukar Alih
Suis tukar alih mengand;ungi dua set suis tetapi dalam satu-satu masa hanya satu sahaja bole h ditu p.
Sekiranya satu tertutup, satu bahagian lagi akan dikunci dan begitulah sebaliknya . la digunakan bila
terdapat dua punca beikalan tetapi hanya satu sahaja boleh diterima pada satu-satu masa secara
manual.

- - - ·~·--~P~U~S"""ATLA TlHAN i'Ei<:"i'jOLOGI TiNGG1 (A DTEC) SHAH -ALAAIJ­

 KURSUS MODUL JANAKUASA VOtTAN RENDAH .­ MS-11

Q) Q)
Q)
:0 :0 :0
cu cu ro
u u u
u u u
>
a >
0. 0. 0. >
u;
Q)
m m
3:
m
3:
3:
~
t::
4: rJl
-0
rJl
<3
CIl
<3
ro >
m .9cu
00
.;:::: a
ro
>
D- N
0. >
o.
"0
ro
(f)
a...
(f)
a... Q) a E
rn a E E
E
E
0 Q)
E E
---.l
0
:::l
0
:=l
0
Co
0.
m
0.
E2
0
:.:J
0
E2
0 x x x
f- f- f­ (f) (f) f- f- f­

) A

4x6.3mrn x 40mrn
copper bas bar
EMS- B HRC Fus"
R Y B

3x 400/5A class I
5VA cts O-lkA

HRC Fuse

0-500V
HRC Fuse

34x 400.'5A class I 5VA

ct5

! -)- -----~
-irc
l
400A MCCB TPN

r! ChM,,,,,h
SI-mB 2-0"

MCCB

mm~dCCBX
4 nos
Pvc c a b l e .
~/:,i%~:~O~d
electrical
interlock
XI
Incoming From
Standby Generator
Inco From

MSB rrransfonner

1110.415 kV

·~~~"'''· ·--~~~'':'''''':'~~~~~~~~~~~~~~~~~~''':''':''':''''''
PUSA T LA TlHAN TEKNOLOGf TlNGGL(ADTEC)...SHAHALAM";:" ~
___ '!''-''~--------:-~\"''l''!:~~---ICI:b~'_
~:,. MHA M201.4 ·
 KURSUS MOD ·JANAKUASA VOL TAN RENDAH MS-12
.,..

11.2 Sesentuh Tukar AJjh (Change over contactor) Automatic Trafer Switch =A TS

Sesentuh tukar alih ATS mengandungi dua set sesentuh tetapi dalam satu-satu masa hanya satu sahaja
boleh ditutup . Sekiranya satu tertutup, satu bahagJa n lagi akan terbuka dan begitulah sebalikn ya. la
digunakan blla terdapat dua punca bekalan tetapi hanya satu sahaja bQleh diterima pada satu-satu masa.

Ciri-ciri Sesentuh Tukar Alih .

I. la dilengkapi dengan skim kekunci kaitpunca mekanikal dan elektrikal.
II. la di bina daripada double air-break.
III. Prinsip kendalian sesentuh adalah dari jenis Quick-make dan Quick break.
IV. Mempunyai sesentuh empat kutub.
V. Gegelung sesentuh boleh beroperasi dengan memuaskan pada voltan antara 85 % dan 110%
daripada voltan normal

mham

Incommer
from MSB -:
TNBll\I C

I
I
GEN.'l\IC

~
:O~----
I
I
Incomer

From

4pole Automati6 GenSet

I !
3 x6A
F/HBC

Changero verContactor c/w

TNB Ind .
Electrical & mechanical

,
To PaneIAMF-B Gen Set
i
1..---.--_ _. • I
_ _ -...I..U
---- .;> & stater

-----~~--~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~--------------~~~~~----
. ,__ ,,~ _ PUSAT LATIHAN TEKNOI:..OGI TlNGG1 .(ADTEC)SHAH .ALAM: - ':': c_ .•,: .- MHAM201A_ · . - "­
 , SUS MODUL JANAKUASA VOL TAN RENDA MS· 13

AMI' PANEL CONTROL CIllClJlT

I ... ni' K : A/'1I,

~o'-'~~~~~:~'--~

III ,.

r-----....::;II~I III II '""·----~

... ~ l4

I 9 - .. o· •

I
I
I
9"" o-~ .
,t

..~ fL\U11IOJ!a -0 Al"11lWI'T

(II. JQ IIlClIIIr 1.7'-=

LJ \J

PUSA T LA T1HAN TEKNOLOGI T1NGGI (AD TEC) SHAH:ALAM MHAM2014

~"RSUS MODUL J NAKUASA VOL TAN RENDAH - - MS-14

Under voltage relay

Fungsi UVR seperti no volt realese iaitu sekiranya gege\ung voltan diber bekalan ia akan berfu ngsi
dan menutu p litar kemasukan utama dan sekiranya litar mengalami gangguan bekalan atau terpelantik,
gegelung voltan akan melepaskan sambungan sesentuh utama

Fungsi UVR dilitar automatic mains failure board,

Apabila pemutus litar dari bekalan utama ditutup (close) gegelung UVR akan beriu ngsi untu k
memas'ukkan Itar sesentuh bekalan utama bag men yalurkan bekalan ke beban penting dan seteru snya
mengunci litar kawalan janakuasa tunggusedia.
Sekiranya iitar utama mengalami gangguan bekalan, UVR akan membuka sesentuh bekalan utama dan
seterusnya dalam masa 5 saat litar auto mode di automatic mains failure board,akan menghidupkan
janakuasa bagi tujuan memberi bekalan

UVR akan kembali beriungsi seperti biasa apabi la bekalan utama kembali pulih .

•0 I..oCIQ

T -rr-nc~
~------------r-~--~i------------~~~
'

- iT7' I I I •
.,.. I I 1-' b..
(3 EB EB 9 E:D Eft ffi

Connection
D iag ram
VPM Series

PUSA T LA TiHAN TEKNOLOGI TlNGGI (ADTEC) SHAHALAM · . . MHA M2014_

 KURSUS MODUL ~JANAKUASA VOL TAN RENDAH

~~ENi tAL SUS-BAR

I ~--------I~--~---­
j ~=-~~~~-------­
11­ I-----+~~r------­
nrn

iii

Operasi Janakuasa Tunggusedia Enji n Diesel

Sesebuah janakuasa tunggusedia terkini, terdapat em pat suis pemilihan kaedah mengoperasikan
janakuasa tunggu sedia iaitu

Auto mode,

Sistem ini bermaksud apabila janakuasa tunggu sedia diset dalam Auto mode ,maka ia akan beroperasi
ketika sistem bekalan dari pihak pembekal mengal ami gangguan bekalan atau ACB terpelantik dan beban
penting. yang telah diatur tidak dapat menerima bekalan Satu kawalan dari litar under volteg relay akan
menghidupl<an sistem Ikuasa engine disel

Apabila bekalan dari sistem pembekal utama kembali pulih seperti sediakala suis sesentuh tu kar ali akan
terbuka secara automatic dan menghidupkar sesentuh utama pembekal melalui kendalian under vofteg
relay. Ole, itu ketika ini bekalan yang yang ada adalah dari pihak pembekal dan pada tempoh 5 hingga 10
minit sister" auto mode akan memberhentikan operasi janakuasa

-. ..
~' ~ - ~'---~~~~-~~="!"!"!"~~~~~~~~!!"!"""!!~~~~~""""'--------~~~~~~ ..,...
PUSA T LA TlHAN TEKNOLOG I TlNGGI (ADTEC) SHAH.ALAM MHA M2014
.,..
 KlJRSUS MODUL JANAKUASA VOLTAN RENDAH MS-16

Manual Mode

Kendalian manual mode pada sistem janakuasa tunggusedia ialah bagi mengoperasikan enjin janakuasa
pada keadaan manual tanpa sistem kendalian automatic dan dikendalikan oleh orang kom peten. lanya
biasa dilakukan bagi membuat menguji guna operasi janakuasa .

Test Mode
Terdapat juga pada litar kawalan penghid upan janakuasa disediakan satu suis 'test mode' bertuJuan
menghidupkan janakLlasa tanpa kawalan litar under volteg rela y bagi menguji janakuasa tu nggusedia
boleh beroperasi secara automatic. Sistem ini boleh diuji tanpa terdapatnya gangguan bekalan .

Off Mode.

Off Mode bermaksud sistem kawalan enjin ja nakuasa disel diberhentikan secara manual dalam
kedudukan Off. Ini bertujuan apabila terdapat ke rJa-kerja penyelenggaraan dibahag lan AMF-board enjin
disel tidak boleh dihidupkan .

. -- --.~""""'-~"f'!!!"~-~~~~~~"~~!":""!!)~~~~~~~~~~~-...,.,-=~-..-.-.....,."""""-- __~!"'!"'!'~~-
PUSA T LATlHl W Tt:. KNOLOGI TlNGGI (AOTEe) SHAH ALAM MHA M20 14· ·
Introduction

General Description without PUG - Self Excited

Powe r fur th e eXltallon .:iy stB m IS prC\wded from the

-
5~ main stator output tD the AVR to th e eXGlte r field. T h,,­

I 7 ,
II Automahc Voltage Regulator \AVR) Is tire controm ng

4C5 i I
device '" vemlng the leve l of eXCItation proved to th e
e XCIter field . The AVR respoorisliJ a voimge-sen log
signal denved Crom th e mam slatofwinding. By .
,
=fFL
I
confroning the low power of tile 'exciter leld. contml or
:::::::J Ihe tngh power rem1Lre ent at !ha main field rs
'9 ach ieve through e rectified o utput uf the cxclier
I' 3 2
ar aturc

AS440 AVA
The AVR senses -a'ferage voltage on two phases
11 Main rotor 6 Isolating transform er
[insuring C os,e reg ulation. In additi on it detecl:s engine
2 R otating dJOdes '(I f fitted)
spee d and proVid es \lOfulqe fal l aft with spe ed , b elow
3 Exciter rotor 7 .Mam stato r a pn=-selected speed (Hz) setting. preventing over·
4 IExctter stator 8 'O utp ut ex:cilabon al low engine spe ed s and softening the
5 AVR 9 Shaft effect of loao sWlt;;.hmg 0 relieve the burde on the
Emg lne . ThE detailed fundion of thE AVR Circui ts and ti1tllf adj ustment Me c:::ril er.cQ m th e loaD tBstlng
sectlon.

The A S440 AvR also Incorporate.s circuits which , when used In con junctIon with accessOrIeS. can
provide for parallel ope atiQn with 'd rooo ' contro l.
T'tre Permanent Ma gnet Generator (PMG) pro des power for the <=xclta[ion of the exciter fi e d via the
Automatic V oltage Reg lator A VR} whlc IS the controlling device governmg the level of eXCitation
pr{lvided 10 the exciter field.. e AVR res fXlm15 to a vollagc-iienslng signal derived. via an iso ating
lnmsfurmer. from Ille main statorwmdmg. By controlling th'f 1m power 0 the exciter fi-e la. control of th e
high power requirement of the mam field IS achleVeo uucug the re~ tifled output oJ the exciter armature.

General DescrlpUon with PMG - Separntely E:xclted

-­ The Permanent Mag net Generator P MG ) prov laes

1'1 8 p ower r the excilaJion ':)1 the exci ter field via 1I1e
-~--I 9
I 10 AulDmabc Voltage ReguJatm tAVR) which is th e
- _I , I controlling device gove 1n9 the level of ex citatio
5 6 I provided to the exdter fiel . The AVR responds to a

~ F~-
voltag e-se nsm g signal dcnved, via afI Isolati ng
I transfonn er , from lll", main s ta tor wmding . By
L­ controlling the low pcmer ot the- exciter field. control of
1 - Ihf: hlSh power requirement or !he main fiad ~&
I 11
achieved IhriJugh th e rectified outp ut of the t!l<:cter
4 1 2 a rmature.
1 IMalfl rotor 7 IAVR
12 /Rolatin9 dIodes !'l Jsolating transformer MX341 AVR
i3 IExciter rotor I(II fiUed ) The Automatic Voltage ,e9 elm \AVRj fS or the
14 IPMG rotor 9 Milln stator tIlynstor 'ype and fo rmE part of 1tIe excitatIOn system
15 /PMG StBt O.f 10 Output for a b ush le55 gener3tor. In additiDo to regulating the
6 IEx cl tef stator 11 Shan g.eneraio " oll age. the A VR crrcuitry eludes
p rotect!Ve features to ensure safe re liable co ntrol of
the generator. Excitation power IS denve from a permanent magnet generator {PMG to guarantee low
RadIO F-requenc:y Interference (RFI) aM rm munity from l hynstor type Joads. The AVR 15 linked wittl the
mai n stat{)r wlndin s and contro ls j , e power fed :0 t - e xcIter st;a;.or and h ence the ma in mtor to maint~m
tne machin e outp ut voltag e with in thp. s"ectfi ed limits . compens1rtJng for load. s.pet . emper.:ltrJre and

Automatic Voltage Regu lators

A.S440 AVR
T he AVR senses average voltage on two ph ases en suring close regulation. In addi tIOn it d etect engine
speed and OrG'dldes voltage falJ IJ With :;p"ed . bEl low a pre-sale t:; od " pe.ed iH.:: ) 5~ttln g . r eve tIng OYE r ·
ex citallon al l<m engine speeds and softernng Inc e ffect of oad

I:-:::~-I-- : ~.-)1
swItch ing to I"E'llev€ the burden on th e engm e, The detal1ed nc'ion
of the AVR circUIts and their adj ustment rs covered In the d ----;1"=r:=_
., ,'::::::;
j -,
les iog sedlan. I~

8& Z2 linked for normaJ rem ove for aUXi liary wmding
o tput Voltage adJus1ment
H and trim mer link when n ot used
low v oltage selection (1 1 Qv;
AS4 4()
I
Droop a di uslment
To optlmlse a n logue npul se ns \uv,ity
EXCItem ent trrp cut off adlustment .W
[...,,~
Stability con trol
UFRO adfus1m en
Stabdtty section
Frequency 5e dio
r limtt

Stio b llity Selection T able

Po wer range Respon s'"

8-D < 100kW Slow

A-C « 10 0kW F ast
8-C 1M-550kW Fast
A-B :;. 550kW Fas t

Initial Start Up
a n cam p elJon of generating set assemWy and before 5t rung ltJe generating set. ens ure that all of the
e ngane anu facturer's pre-runnmg p:m cedllres nal!e been completed. and that adjustment of the engIne
gO'f em or is sue that the generator will n o · be subjected to speeds in excess of 125% of the retet! speed.
Cauti on~ OveT-speedlng the genera to r du rin g initial setting of the speed gov ernor can
result in damage to the generator' rotating components,

'aftage Set Up
The VOltage 15 factory set a s pe th e rating pia e. If nElcess:ar y adJust t e lloUage to th e no load leVel as
required ,
T,., adju st the voltage move m e AVR access co 'cr plate use the Insulated tool suppbEd
StabiUty Set Up
. e ~ T:A8 1L1 T Y control potentiom Eter IS pre-sE an shu w d 'lot cmnally q Uire adJus tm enL If
ad,tl stm ent _ n eoess ry proceeu as follow :
RUn the gBfi e:-alin_ sel on a-load a 'check th at spe eiJ Is coJr ec. and s table
Tum th e STA81L1 Y control patEn iometef cl ockwISe. and then turn slowly anlJ-ci ackw se until th e
generator vo lta ge starts tu become unslahle . Th e co rr.::ct settIn g Is 51gntly ClOckWise from th iS POSlti O
(i.e. where Ihe machine volts are stable but c oSc to me urrs,:able reglonl.

A V R adjustments
Having adJusteo VOLTS and STA BILITY during the iT1llial start-up procedure the other AVR con 01
funolJons S Quid no reqUire adjus tme. l If Ins tability 0.. aa a 15 expemmcml , iCC e:.:; STABI LITY 56'tin
If po performanc6 Is. :;xp eri e ced re"r to the f,J,l lowtn '1 p3ldiJffiph s on enc.h nc' on · I

~lll/l'lQhl Cumn illS _ DOS 20

 Fault Finding, AS440, MX321 & MX341 AVRs

WamIng: Fault fin ding procedures present bazards, wh ch can rasuilin Injury or
death. Only personne l qualified to perform electrical and mechanical service should
carry OUl these procedures. Ensure el'1g ne-startlng eJrcuils are disabled before
commencing scrvlee or maintenance procedures. Isolale any anll-condensation heBler
supplV·

Note: Betore commencing any fault finding procedures examine all wtJing for broken
or loos e catmections.

No voltage buillf-up when , i Check link Ki&K2 on auxlltary termmals. Follow Separate Exci tati on

starting set
2) Test Procedura to cneek machine and AVR. .

Vo ltage very stow to build

Check setting of ramp potentlome tar. MX32 only I

up
LDSS of voltage Fi rst stop an d restart sel lf!lt;) \/oltage or voltage collapses after short bme,

when set runrung

fallow Separa te Excitation Test Procedure. --'
Generator Voltage high 1 ) Che.ck sensing laads to AVR.

followed by c ollapSE
21 Carry out Separate Excila1i'nn Test ProcedurEL

Volta e uIlstable .either on-

i -.

1 ) Check speed stablllly,

m:Haad or willi load

2) Check ~S TA9 · s etting Refer to Load T estinc section for pro cedure.

11)
ChecJ( sp~e.d.

Low voltage
On-load 2llf correct check '· UFRO' salti ng.

Exo.""e "'Ilage I >peed ' I Cooo' govemo, ",,,,,,ns< ReIe, to generoting ' 01 menual

I
Dip on load SWItching. 2J CheCK "DIP" selling.

SIUggf5l:i recovery 0 joad .

't ' . Check governor response. Refer to geflerntlng set manuaL

SWI CnJIlO
~. _ . . . .._-_. __ ....

Separate E.xcilatlo n Test Procedure

IJil pQrtant: The reslstanees quoted apply 10 a stamlard Wihdlhg. For generators having
w indings or voltac;les other than those spedfled referto tactory for del ails. Ensure all
discon nected leads are is o lated and free from earth.
impo rtant: incorrect s,peed setting will give propo [anal error in voltage output
Checking the Permanent JAagnet Generator (PMG).

Start the set a nd run at rated speed .

Measure the vo ltag~" allhc AVR tenmnals P2.. P3 and P4, hes€ shuuld be tra lanced and with in the

follOWing ranges: SOH;: generators. . 17 ·18D volts. 60Hz gen erator!; - 200·2.1 6 volts..

Shrrulrl he voltageS be unbalanced sto p the Se'_. remov e the PMG sneet metal cover from Ihe non-d rive
em! bracket and disconnect e multi-pin plug In .ne PMG output leaos. Chec eads P2. P3 and P4 for
c:ontmmty. Check the PMG stator restsb:mces between ouipulleads . T hese should b ha lanced an d
wit in -rl- 1tWo of 2.6 ohm s for the 4 poje. generators a nd 5.6 ohms 0 6 pale genernto rs. tf resista ncES are
un alanced an or incorrect the PMG sta tor must be replaced. If he vol tages are balanced but low and
. thO' PMG &tatm wind ing reSIstances a re correct - the PMG rcrtor must be repla,:;ed.
Checking Generator WIndings and Ralatin9 Diodes
15 proCedure Is camed out with eads F 1 & F2 (X and XX isconnemBu 211 th", AVR or and u smg a 12 V
d.c. Stipp y c.o nnecred to leaos F1 & F2 (X and XX ..

Sta the set and ru n a:l ratoo spe;;Q.

Measure the vultages at the mam output termmals ,V ana W. If voltag es are balanced and ~1fithin +1·1%
of the generator nomlnaj vol age, go to sechon Dn 'Balanced Main Terminal Voltages .

Check \roltages at AVR t-ermm Clls 5. 1 an.:: 8 These sh Id be balomced and between' 7G·250 '1OIts.

Cop-~ Ig t C ummins 200" 28