Anda di halaman 1dari 176

Noviembre 2011

es-ES

MOTOR
Datos de
servicio
Series P, G, R y T,
Series K, N y F,
industrial y marino
Índice

Índice
Índice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Placas de datos del motor . . . . . . . . . . . . . 4
Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI . . . . . . . . . . . . . 4
Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI . . . . . . . . . . . . . 5
Motores de 9 y 13 litros con XPI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Motores de 9 y 13 litros con PDE, XPI o GAS . . . . . . . . . . . 7
Motores de 9 y 13 litros con XPI o PDE . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Motores de 16 litros con PDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Motores de 16 litros con PDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Motores de 16 litros con XPI o PDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Motores de 16 litros con XPI o PDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Especificaciones del motor . . . . . . . . . . . 18
Motores de 9 litros con PDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Motores de etanol de 9 litros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Motores de 9 litros con PDE o XPI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Motores de 9 litros con GAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Motores de 11 y 12 litros con PDE o HPI . . . . . . . . . . . . . . 22
Motores de 13 litros con PDE o XPI . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Motores de 16 litros con PDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Motores de 16 litros con XPI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Motores de 16 litros con XPI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Pares de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Pares de apriete normales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Pares de apriete especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Pares de apriete específicos del motor . 40
Información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI . . . . . . . . . . . . 41
Motores de 16 litros con PDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

1
Índice

Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS . . . . . . . . . . 80


Motores de 16 litros con XPI o PDE . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Postratamiento de los gases de escape . . . . . . . . . . . . . 131
Postratamiento de los gases de escape . . . . . . . . . . . . . 134
Juntas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Juntas que se deben cambiar al desconectar uniones . . 136
Juntas que se deben cambiar en caso de
daños o fugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Puntos de lubricación durante el
ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Puntos de lubricación importantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Ajustes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Juego de válvulas en los motores de 9 litros con PDE . . 141
Juego de válvulas en los motores de 9 litros con XPI . . . 145
Juego de válvulas en los motores de 9 litros con GAS . . 149
Juego de válvulas en los motores de 11, 12 y 13 litros . . 154
Juego de válvulas en los motores de 13 litros con XPI . . 160
Juego de válvulas en los motores de 16 litros con PDE o
XPI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Otros datos de servicio . . . . . . . . . . . . . 169
Sistema de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Sistema de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172

2
Introducción

Introducción
Los datos de servicio completan la información de servicio en
Scania Multi.
El trabajo debe realizarse como se describe en la información de
mantenimiento de Scania Multi.
Debido a que los datos de servicio no se actualizan tan a
menudo como la información de mantenimiento de Scania Multi,
puede haber diferencias en la información proporcionada.

3
Placas de datos del motor

Placas de datos del motor


Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o
HPI
Aplicable a bloque motor de generación 1.
Aplicable a motores fabricados antes de septiembre de 2007

1 Tipo de motor y número de serie del motor


2 Número de serie del motor estampado
3 Valores de emisiones
4 Juego de válvulas

4
Placas de datos del motor

Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o


HPI
Aplicable a bloque motor de generación 1.
Aplicable a motores fabricados después de septiembre de 2007

1 A Valores de emisiones
2 B Tipo de motor
3 C Número de serie del motor

5
Placas de datos del motor

Motores de 9 y 13 litros con XPI


Aplicable a bloque motor de generación 2.
Aplicable a motores fabricados antes de septiembre de 2007

1 Tipo de motor y número de serie del motor


2 Número de serie del motor estampado
3 Valores de emisiones
4 Juego de válvulas

6
Placas de datos del motor

Motores de 9 y 13 litros con PDE, XPI o


GAS
Aplicable a bloque motor de generación 2.
Aplicable a motores fabricados después de septiembre de 2007

1 A Valores de emisiones
2 B Tipo de motor
3 C Número de serie del motor

7
Placas de datos del motor

Motores de 9 y 13 litros con XPI o PDE


Aplicable a bloque motor de generación 2.
Motores industriales y marinos
Motores de 13 litros con XPI
1

2 3 4 5

6 50X XXX
IMPORTANT ENGINE INFORMATION
MANIFACTURER: SCANIA CV AB
ENGINE FAMILY : AY9XL11.788A
ENGINE DISPLACEMENT: 11.7 LITRES
ADVERDISED HP: 452 AT 1800 RPM.
INLET/EXHAUST VALVE LASH: 0.45 / 0.7 mm.

DIESEL FUEL ONLY. CONSTANT SPEED ONLY.


THIS ENGINE CONFORMS TO 2010 CALIFORNIA AND
U.S. EPA REGULATIONS FOR OFF-ROAD COMPRESSION
IGNITION ENGINES. EU TYPE APPROVAL NO:
323 515

xxxxxx xxxxxx

1 Advertencia Presión de combustible alta


2 Información del motor importante
3 Juego de válvulas
4 Número de serie del motor
5 Potencia del motor

8
Placas de datos del motor

Motores industriales y marinos


Motores de 13 litros con PDE
1

2 3 4 5

6 50X XXX
IMPORTANT ENGINE INFORMATION
MANIFACTURER: SCANIA CV AB
ENGINE FAMILY : AY9XL11.788A
ENGINE DISPLACEMENT: 11.7 LITRES
ADVERDISED HP: 452 AT 1800 RPM.
INLET/EXHAUST VALVE LASH: 0.45 / 0.7 mm.

DIESEL FUEL ONLY. CONSTANT SPEED ONLY.


THIS ENGINE CONFORMS TO 2010 CALIFORNIA AND
U.S. EPA REGULATIONS FOR OFF-ROAD COMPRESSION
IGNITION ENGINES. EU TYPE APPROVAL NO: 323 516
xxxxxx xxxxxx

1 Advertencia Vaciado del alojamiento del filtro de combustible


2 Información del motor importante
3 Juego de válvulas
4 Número de serie del motor
5 Potencia del motor

9
Placas de datos del motor

Motores industriales y marinos


Motores de 9 litros con XPI
1

2 3 4 5

6 50X XXX
IMPORTANT ENGINE INFORMATION
MANIFACTURER: SCANIA CV AB
ENGINE FAMILY : AY9XL11.788A
ENGINE DISPLACEMENT: 11.7 LITRES
ADVERDISED HP: 452 AT 1800 RPM.
INLET/EXHAUST VALVE LASH: 0.45 / 0.7 mm.

DIESEL FUEL ONLY. CONSTANT SPEED ONLY.


THIS ENGINE CONFORMS TO 2010 CALIFORNIA AND
U.S. EPA REGULATIONS FOR OFF-ROAD COMPRESSION
IGNITION ENGINES. EU TYPE APPROVAL NO:

323 518
xxxxxx xxxxxx

1 Advertencia Presión de combustible alta


2 Información del motor importante
3 Juego de válvulas
4 Número de serie del motor
5 Potencia del motor

10
Placas de datos del motor

Motores industriales y marinos


Motores de 9 litros con PDE
1

2 3 4 5

6 50X XXX
IMPORTANT ENGINE INFORMATION
MANIFACTURER: SCANIA CV AB
ENGINE FAMILY : AY9XL11.788A
ENGINE DISPLACEMENT: 11.7 LITRES
ADVERDISED HP: 452 AT 1800 RPM.
INLET/EXHAUST VALVE LASH: 0.45 / 0.7 mm.

DIESEL FUEL ONLY. CONSTANT SPEED ONLY.


THIS ENGINE CONFORMS TO 2010 CALIFORNIA AND
U.S. EPA REGULATIONS FOR OFF-ROAD COMPRESSION
IGNITION ENGINES. EU TYPE APPROVAL NO:

323 517
xxxxxx xxxxxx

1 Advertencia Vaciado del alojamiento del filtro de combustible


2 Información del motor importante
3 Juego de válvulas
4 Número de serie del motor
5 Potencia del motor

11
Placas de datos del motor

Adaptación del motor, motores marinos

323 548
1 Importante Conexión de refrigerante

12
Placas de datos del motor

Motores de 16 litros con PDE


Aplicable a bloque motor de generación 1.
Aplicable a motores fabricados antes de septiembre de 2007

1 Valores de emisiones
2 Juego de válvulas
3 Tipo de motor y número de serie del motor
4 Número de serie del motor estampado

13
Placas de datos del motor

Motores de 16 litros con PDE


Aplicable a bloque motor de generación 1.
Aplicable a motores fabricados después de septiembre de 2007

A Valor de emisiones
B Tipo de motor
C Número de serie del motor

14
Placas de datos del motor

Motores de 16 litros con XPI o PDE


Aplicable a bloque motor de generación 2.

A Valor de emisiones
B Tipo de motor
C Número de serie del motor

15
Placas de datos del motor

Motores de 16 litros con XPI o PDE


Aplicable a bloque motor de generación 2.
Motores industriales y marinos
Motores de 16 litros con XPI
1 2 3

5
4

6 50X XXX IMPORTANT ENGINE INFORMATION


MANIFACTURER: SCANIA CV AB
ENGINE FAMILY : AY9XL11.788A
ENGINE DISPLACEMENT: 11.7 LITRES
ADVERDISED HP: 452 AT 1800 RPM.
INLET/EXHAUST VALVE LASH: 0.45 / 0.7 mm.

DIESEL FUEL ONLY. CONSTANT SPEED ONLY.


THIS ENGINE CONFORMS TO 2010 CALIFORNIA AND
U.S. EPA REGULATIONS FOR OFF-ROAD COMPRESSION
IGNITION ENGINES. EU TYPE APPROVAL NO:
xxxxxx xxxxxx

323 513

1 Potencia del motor


2 Advertencia Presión de combustible alta
3 Juego de válvulas
4 Número de serie del motor
5 Información del motor importante
6 Advertencia Presión de combustible alta

16
Placas de datos del motor

Motores industriales y marinos


Motores de 16 litros con PDE
3
2 4

5
1

6 50X XXX IMPORTANT ENGINE INFORMATION


MANIFACTURER: SCANIA CV AB
ENGINE FAMILY : AY9XL11.788A
ENGINE DISPLACEMENT: 11.7 LITRES
ADVERDISED HP: 452 AT 1800 RPM.

INLET/EXHAUST VALVE LASH: 0.45 / 0.7 mm.

DIESEL FUEL ONLY. CONSTANT SPEED ONLY.


THIS ENGINE CONFORMS TO 2010 CALIFORNIA AND
U.S. EPA REGULATIONS FOR OFF-ROAD COMPRESSION
IGNITION ENGINES. EU TYPE APPROVAL NO:
xxxxxx xxxxxx

323 514

1 Número de serie del motor


2 Potencia del motor
3 Advertencia Vaciado del alojamiento del filtro de combustible
4 Juego de válvulas
5 Información del motor importante

17
Motores de 9 litros con PDE

Especificaciones del motor


Motores de 9 litros con PDE
Aplicable a bloque motor de generación 1.
Especificación DC9
Diámetro de cilindro 127,0 mm
Carrera de pistón 140,0 mm
Cilindrada 8,87 litros
Nº de cojinetes de bancada 6
Orden de encendido 1-2-4-5-3
Relación de compresión 18:1
Sentido de giro (visto desde la A izquierdas
parte trasera)
Régimen del motor durante 500 rpm
ralentí bajo
Régimen del motor durante 2400 rpm
ralentí máximo
Capacidad de aceite 27-35 litros
Grado del aceite Remítase al Manual de servicio.
Scania Multi 00:16-15
Peso total sin aceite ni agua 913 kg

18
Motores de etanol de 9 litros

Motores de etanol de 9 litros


Aplicable a bloque motor de generación 1.
Especificación DC9 (etanol)
Diámetro de cilindro 127,0 mm
Carrera de pistón 140,0 mm
Cilindrada 8,87 litros
Nº de cojinetes de bancada 6
Orden de encendido 1-2-4-5-3
Relación de compresión 28:1
Sentido de giro (visto desde la A izquierdas
parte trasera)
Régimen del motor durante 600 rpm
ralentí bajo
Régimen del motor durante 2400 rpm
ralentí máximo
Capacidad de aceite 27-35 litros
Grado del aceite Remítase al Manual de servicio.
Scania Multi 00:16-15
Peso total sin aceite ni agua 913 kg

19
Motores de 9 litros con PDE o XPI

Motores de 9 litros con PDE o XPI


Aplicable a bloque motor de generación 2.
Especificación DC9
Diámetro de cilindro 130,0 mm
Carrera de pistón 140,0 mm
Cilindrada 9,29 litros
Nº de cojinetes de bancada 6
Orden de encendido 1-2-4-5-3
Relación de compresión (XPI) 17:1
Relación de compresión 17,3:1
(PDE)
Sentido de giro (visto desde la A izquierdas
parte trasera)
Régimen del motor durante 600 rpm
ralentí bajo
Régimen del motor durante 2400 rpm
ralentí máximo
Capacidad de aceite 31 litros
Grado del aceite Remítase al Manual de servicio.
Scania Multi 00:16-15
Peso total sin aceite ni agua 1025 kg

20
Motores de 9 litros con GAS

Motores de 9 litros con GAS


Aplicable a bloque motor de generación 2.
Especificación OC9
Diámetro de cilindro 130,0 mm
Carrera de pistón 140,0 mm
Cilindrada 9,29 litros
Nº de cojinetes de bancada 6
Orden de encendido 1-2-4-5-3
Relación de compresión 12,6:1
Sentido de giro (visto desde la A izquierdas
parte trasera)
Régimen del motor durante 600 rpm
ralentí bajo
Régimen del motor durante 2300 rpm
ralentí máximo
Capacidad de aceite 31 litros
Grado del aceite Remítase al Manual de servicio.
Scania Multi 00:16-15
Peso total sin aceite ni agua 1025 kg

21
Motores de 11 y 12 litros con PDE o HPI

Motores de 11 y 12 litros con PDE o HPI


Aplicable a bloque motor de generación 1.
Especificación DC11 DC12
Diámetro de cilindro 127,0 mm 127,0 mm
Carrera de pistón 140,0 mm 154,0 mm
Cilindrada 10,64 litros 11,7 litros
Nº de cojinetes de 7 7
bancada
Orden de encendido 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4
Relación de 18:1 18,5:1
compresión
Sentido de giro A izquierdas A izquierdas
(visto desde la parte
trasera)
Régimen del motor 500 rpm 500 rpm
durante ralentí bajo
Régimen del motor 2400 rpm 2400 rpm
durante ralentí
máximo
Capacidad de aceite 28-35 litros 28-35 litros
Grado del aceite Remítase al Manual Remítase al Manual
de servicio en de servicio en
Scania Multi Scania Multi
00:16-15 00:16-15
Peso total sin aceite 1010-1030 kg 1020-1040 kg
ni agua

22
Motores de 13 litros con PDE o XPI

Motores de 13 litros con PDE o XPI


Aplicable a bloque motor de generación 2.
Especificación DC13
Diámetro de cilindro 130,0 mm
Carrera de pistón 160,0 mm
Cilindrada 12,74 litros
Nº de cojinetes de bancada 7
Orden de encendido 1-5-3-6-2-4
Relación de compresión 17,3:1
(PDE)
Relación de compresión (XPI) 17:1
Sentido de giro (visto desde la A izquierdas
parte trasera)
Régimen del motor durante 500 rpm
ralentí bajo
Régimen del motor durante 2400 rpm
ralentí máximo
Capacidad de aceite 40 litros
Grado del aceite Remítase al Manual de servicio.
Scania Multi 00:16-15
Peso total sin aceite ni agua 1130 kg

23
Motores de 16 litros con PDE

Motores de 16 litros con PDE


Aplicable a bloque motor de generación 1.
Especificación DC16
Diámetro de cilindro 127,0 mm
Carrera de pistón 154,0 mm
Cilindrada 15,6 litros
Nº de cojinetes de bancada 5
Orden de encendido 1-5-4-2-6-3-7-8
Relación de compresión 18:1
Sentido de giro (visto desde la A izquierdas
parte trasera)
Régimen del motor durante 500 rpm
ralentí bajo
Régimen del motor durante 2400 rpm
ralentí máximo
Capacidad de aceite 35 litros
Grado del aceite Remítase al Manual de servicio.
Scania Multi 00:16-15
Peso total sin aceite ni agua 1310-1330 kg

24
Motores de 16 litros con XPI

Motores de 16 litros con XPI


Aplicable a bloque motor de generación 2.
Especificación DC16
Diámetro de cilindro 130,0 mm
Carrera de pistón 154,0 mm
Cilindrada 16,4 litros
Nº de cojinetes de bancada 5
Orden de encendido 1-5-4-2-6-3-7-8
Relación de compresión 17,4:1
Sentido de giro (visto desde la A izquierdas
parte trasera)
Régimen del motor durante 500 rpm
ralentí bajo
Régimen del motor durante 2400 rpm
ralentí máximo
Capacidad de aceite 46,3 litros
Grado del aceite Remítase al Manual de servicio.
Scania Multi 00:16-15
Peso total sin aceite ni agua 1405 kg

25
Motores de 16 litros con XPI

Motores de 16 litros con XPI


Motores industriales y marinos
Aplicable a bloque motor de generación 2.
Especificación DC16
Diámetro de cilindro 130,0 mm
Carrera de pistón 154,0 mm
Cilindrada 16,4 litros
Nº de cojinetes de bancada 5
Orden de encendido 1-5-4-2-6-3-7-8
Relación de compresión 16,7:1
Sentido de giro (visto desde la A izquierdas
parte trasera)
Régimen del motor durante 650 rpm
ralentí bajo
Régimen del motor durante 2310 rpm
ralentí máximo
Capacidad de aceite, cárter de 39-47 litros
aceite normal
Capacidad de aceite, cárter de 30-46 litros
aceite bajo
Grado del aceite Remítase al Manual de servicio.
Scania Multi 00:16-15
Peso total sin aceite ni agua 1340 kg

26
Pares de apriete normales

Pares de apriete
Pares de apriete normales
Los valores de las tablas muestran los pares de apriete normales
para tornillos, tuercas y racores. Se deben utilizar estos valores a
menos que se indiquen otros en la información de
mantenimiento. Compruebe siempre si para la acción
correspondiente de la información de mantenimiento hay pares
de apriete especiales antes de usar los valores generales de los
pares de apriete normales o especiales.
• Se aplica una tolerancia de +/- 15% a todos los valores de las
tablas a menos que se indique lo contrario.

• Deben limpiarse todas las superficies de contacto y no debe


haber restos de pintura o similar.

• Se deben lubricar los tornillos y las tuercas si así se especifica


en la información de mantenimiento.

• Se aplica una tolerancia de +/- 5% a los racores cuando se


utiliza una sufridera durante el apriete.

• Los pares de apriete especificados son aplicables a uniones


roscadas con inserciones roscadas (Heli-Coil). Las inserciones
roscadas normalmente son más fuertes que las que llevan una
rosca atornillada de aluminio directamente, por ejemplo. Las
inserciones roscadas son utilizadas en los productos Scania.

27
Pares de apriete normales

Tornillos hexagonales, tornillos Allen, tornillos perforados


seis dientes, tuercas hexagonales

Rosca métrica con paso grueso, clase de resistencia 8.8/8.


Rosca Par de apriete en Nm
M4 2,4
M5 5
M6 8
M8 20
M10 39
M12 70
M14 112
M16 180
M18 240
M20 350
M22 490
M24 600

28
Pares de apriete normales

Tornillos de brida con cabeza hexagonal y tuercas de brida


hexagonales

Rosca métrica con paso grueso, clase de resistencia 8.8/8.


Rosca Par de apriete en Nm
M5 5,4
M6 8,6
M8 22
M10 42
M12 77
M14 123
M16 184

29
Pares de apriete normales

Tornillos perforados seis dientes autorroscantes y tornillos


hexagonales con arandela prisionera

Rosca métrica modificada con paso grueso, clase de


resistencia 8 o 10.
Rosca Par de apriete en Nm
Clase 8 Clase 10
M4 2,9 -
M6 9,4 11
M8 24 26
M10 47 49
M12 80 85

Tornillos perforados seis dientes autorroscantes con racor


autorroscante

Rosca Par de apriete en Nm


ST2,9 1,1
ST3,5 1,9
ST4,2 3,1
ST4,8 4,5
ST5,5 7,1
ST6,3 9,7

30
Pares de apriete normales

Extremo roscado de espárrago en orificio roscado

Rosca métrica con paso grueso, clase de resistencia 8.8/8.


El apriete del extremo roscado del espárrago en el orificio
roscado se debe hacer de modo que el espárrago no se afloje al
aflojar la tuerca. Por lo general los espárragos se aprietan
usando la mitad del par utilizado para apretar tornillos
hexagonales, tornillos Allen, tornillos perforados seis dientes o
tuercas hexagonales.

31
Pares de apriete normales

Tuercas de unión para anillo de estanqueidad

323 456

Los pares de apriete se indican en Nm, tolerancia +/-15%.


A - para el diámetro del tubo.
B - tubería de acero con tuerca de acero engrasada.
C - tubería de plástico con anillo de estanqueidad de acero y
tuerca de bronce o acero.
D - tubería de plástico con anillo de estanqueidad de bronce y
tuerca con retén de goma.
Rosca Par de apriete en Nm
A B C D
M10x1 5 15 10 -
M12x1,5 6 20 10 -
M14x1,5 8 30 20 -
M16x1,5 10 40 25 15
M18x1,5 12 50 30 20
M20x1,5 12 55 35 -
M24x1,5 16 60 50 40
M30x2 22 120 - -

32
Pares de apriete normales

Tuercas para racor pasante

Los pares de apriete se indican en Nm, tolerancia +/-15%.


Rosca Par de apriete en Nm
M12x1,5 20
M14x1,5 25
M16x1,5 35
M18x1,5 50
M24x1,5 70
M30x2 80

Racores con rosca cónica para conexión a masa

Los pares de apriete se indican en Nm, tolerancia +/-15%.


Rosca Racores rectos Nm Racores
acodados Nm
M10x1k 10 8
M12x1,5k 10 8
M14x1,5k 15 10
M16x1,5k 15 10
M18x1,5k 20 15
M20x1,5k 25 20
M22x1,5k 25 20
M26x1,5k 45 40

33
Pares de apriete normales

Racores, tapones y pernos-racor con roscas cilíndricas


para retén con junta de cobre plana

324 187
Los pares de apriete se indican en Nm, tolerancia +/-15%.
Rosca Par de apriete en Nm
M8x1 10
M10x1 20
M12x1,5 20
M14x1,5 25
M16x1,5 30
M18x1,5 35
M20x1,5 45
M22x1,5 50
M24x1,5 60
M26x1,5 70
M28x1,5 80
M30x1,5 110
M30x2 115
M32x1,5 115
M36x1,5 160
M38x1,5 170
M45x1,5 270

34
Pares de apriete normales

Tapones con rosca cónica

Los pares de apriete se indican en Nm, tolerancia +/-15%.


Rosca Par de apriete en Nm
M10x1k 15
M12x1,5k 20
M14x1,5k 20
M16x1,5k 25
M18x1,5k 40
M20x1,5k 40
M22x1,5k 40
M26x1,5k 60

Conectores de inserción para conexión a masa

Los pares de apriete se indican en Nm, tolerancia +/-15%.


Rosca Par de apriete en Nm
M10x1 18
M12x1,5k 24
M14x1,5k 28
M16x1,5k 35
M22x1,5k 40

35
Pares de apriete normales

Conectores de inserción para conexión de racor

Los pares de apriete se indican en Nm, tolerancia +/-15%.


Rosca Diámetro de Par de apriete en Nm
tubo
M14x1,5 4-8 mm 10
M18x1,5 12 mm 15
M24x1,5 16 mm 25

36
Pares de apriete especiales

Pares de apriete especiales


Los pares de apriete especiales están recomendados para
ciertas uniones roscadas. Se trata de uniones roscadas con
requisitos estrictos de distribución de la fuerza de pretensado.
Tornillos hexagonales, tornillos Allen, tornillo perforado
seis dientes, tuercas hexagonales. También aplica a los
tornillos anteriores con arandela prisionera y tornillos
hexagonales limpiarroscas.
Roscas métricas con paso grueso.

Los pares de apriete se indican en Nm, tolerancia +/-15%.


Rosca Clase 8.8/8 Clase 10.9/10
M4 2,9 3,6
M5 6 7,5
M6 9,5 12
M8 24 30
M10 47 59
M12 84 105
M14 135 170
M16 210 270
M18 290 360
M20 420 530
M22 580 730
M24 730 910

37
Pares de apriete especiales

Tornillos hexagonales, tornillos Allen, tornillo perforado


seis dientes, tuercas hexagonales. También aplica a los
tornillos anteriores con arandela prisionera y tornillos
hexagonales limpiarroscas.
Roscas métricas con paso fino.

Los pares de apriete se indican en Nm, tolerancia +/-15%.


Rosca Clase 8.8/8 Clase 10.9/10
M8x1 26 32
M10x1,25 50 62
M12x1,25 92 115
M14x1,5 150 180
M16x1,5 230 290
M18x1,5 330 410
M20x1,5 470 590
M22x1,5 640 800
M24x1,5 830 1040

38
Pares de apriete especiales

Tornillos de brida con cabeza hexagonal y tuercas de brida


hexagonales.
Roscas métricas con paso grueso.

Los pares de apriete se indican en Nm, tolerancia +/-15%.


Rosca Clase 8.8/8 Clase 10.9/10
M5 6,7 8,1
M6 10,2 13
M8 26 32
M10 50 63
M12 92 115
M14 149 187

39
Información general

Pares de apriete específicos del


motor
Información general
Importante
Si el par de apriete no figura en la tabla, se debe usar el par de
apriete especificado en las tablas de pares de apriete
especiales.
Esto no se aplica sin embargo a:
- Tornillos Torx y hexagonales con arandela prisionera.
- Tornillos Torx con racor autorroscante.
- Extremo roscado de espárrago en orificio roscado.
- Tuercas de unión para anillo de estanqueidad.
- Tuercas para racor de admisión.
- Racores con rosca cónica para conexión a masa.
- Tapones con rosca cónica.
- Conectores de inserción para conexión a masa.
- Conectores de inserción para conexión de racor.
- Abrazaderas de tubo flexible.
Para estos utilice las tablas de pares de apriete normales.

40
Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI

Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o


HPI
Aplicable a bloque motor de generación 1.
MOTOR
Bloque motor
Boquilla de refrigeración del pistón 23 Nm
Tapa de cojinete de bancada
137 201

Tornillo hexagonal de tapa de cojinete de 50 Nm + 90°


bancada M18
Tornillo Torx de tapa de cojinete de bancada M18 110 Nm + 90°
Tornillo hexagonal de tapa de cojinete de 110 Nm + 90°
bancada M19
Tornillo Torx de tapa de cojinete de bancada M19 110 Nm + 90°
Tapa lateral M8 26 Nm
41
Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI

Tapa de biela
323293

Tapa de biela 50 Nm + 90°


Comprobación del par 160 Nm

42
Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI

Suspensión del motor

Los tornillos se aprietan en dos etapas.


1. Apriete al par especificado los tornillos 1 y 2.
2. Apriete en ángulo de los tornillos 1 y 2.
3. Apriete al par especificado los tornillos 3 y 4.
4. Apriete en ángulo de los tornillos 3 y 4.
Suspensión del motor M16x60 130 Nm + 90°
Suspensión del motor M16x90 130 Nm +
135°

43
Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI

CULATA Y MECANISMO DE VÁLVULAS


Culata

Los tornillos de culata se deben apretar en


4 etapas:
Secuencia de apriete como se indica.
- 1ª etapa 30 Nm
- 2ª etapa 100 Nm
- 3ª etapa 250 Nm
- 4ª etapa (apriete de ángulo) 90°
Tapa de culata
Tapa de culata, superior 18 Nm
321 530

44
Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI

Tapa de culata, inferior 18 Nm

323306

Tren de válvulas
324 047

Tuerca del tornillo de ajuste de los balancines de 35 Nm


las válvulas de admisión y escape
324 134

Tuerca del tornillo de ajuste de balancín del 39 Nm


inyector
324 135

Tornillo para retén de cojinete de eje de 40 Nm + 40°


balancines
324 046

45
Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI

Tornillo del eje de balancines 105 Nm

324 133

Eje de taqués de rodillo


Orden de apriete en motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI

3
323 272

46
Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI

Orden de apriete en motores de 9 litros con PDE

323 274
Perno-racor para eje de taqués de rodillo 40 Nm
323 444

TREN ALTERNATIVO
Volante motor
323 032

Tornillo del volante motor (caja de cambios 130 Nm + 90°


manual)
Tornillo del volante (caja de cambios automática) 290 Nm

47
Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI

Amortiguador de vibraciones
Cubo del amortiguador de vibraciones 80 Nm + 45°
DISTRIBUCIÓN
Piñón de la bomba de inyección 50 Nm + 60°
Piñón intermedio 50 Nm + 60°
Piñón del árbol de levas 20 Nm + 40°
b325278

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Cárter de aceite
Cárter de aceite, motor de 9 litros
11 7 3 1 5 9
15 13

19 17

21
23
24
22
18
20

14
10 6 2 4 8 12 16
316 187

48
Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI

Cárter de aceite, motores de 11 y 12 litros


15 11 7 3 1 5 9 13 17
19

26 21
27 25

23 28
22 24
18
20
14 10 6 2 4 8 12 16

323 347
Cárter de aceite con superficie de unión 26 Nm
mecanizada, tornillo 8.8
Cárter de aceite con superficie de unión sin 32 Nm
mecanizar, tornillo 10.9
Rosca postiza para tapón de aceite 320 Nm
323 453

Tapón de aceite magnético, retén de aceite 80 Nm


323 454

Tapón de aceite magnético, retén en seco 115 Nm


323 454

Tubo de llenado de aceite, tornillo de brida 20 Nm


M8x20

49
Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI

Purificador centrífugo de aceite


Tuerca para la cubierta del rotor 15 Nm
313 611

Filtro de aceite
Filtro de aceite, tapa 25 Nm
323450

Enfriador de aceite
Elemento enfriador de aceite 26 Nm
311 841

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Carcasa de termostato
Carcasa del termostato - bloque motor 26 Nm
Cubierta - bloque motor 26 Nm
Grifo de purga, desde debajo 40 Nm

50
Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI

SISTEMA DE ESCAPE
Colector de escape
Colector de escape - culata, tornillo hexagonal 40 Nm + 60°
Colector de escape - culata, tornillo Torx 60 Nm + 60°
Turbocompresor - colector de escape, tornillo 50 Nm
M10x50
Turbocompresor - colector de escape, tornillo 50 Nm
M10x90
Turbocompresor - colector de escape, tornillo 50 Nm
M10x100
Turbocompresor - colector de escape, tuerca M10 35 Nm
Turbocompresor - colector de escape, espárrago 20 Nm
M10
Tubo de escape del turbocompresor
Turbocompresor (abrazadera en V) 20 Nm
323 452

Tubo de aceite del turbocompresor


Tubo de aceite del turbocompresor, 20 Nm + 30°
acoplamiento
Tubo de aceite del turbocompresor, tuerca 45 Nm
Unidad de turbocompound
Polea 54 Nm
Unidad de turbocompound 47 Nm
Turbina de fuerza - unidad de turbocompound en 1 = 13 Nm
2 etapas 2 = 23 Nm

51
Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI

Silenciador
Abrazaderas de fleje (apretar en primer lugar los 35 Nm
tornillos inferiores)
Abrazaderas de fleje (apretar a continuación los 35 Nm
tornillos superiores)
Intercooler
Conexiones de tubo (abrazaderas en V) 8 Nm
323 452

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Tornillo de conexión de cable 3 Nm
323 589

Inyectores 20 Nm + 75°
323 590

52
Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI

Rampa de combustible, HPI


Perno-racor 23 Nm

323 444

Tapón M27 30 Nm
Válvula de purga de aire 1,4 Nm
Regulador de presión, HPI
Regulador de presión 27 Nm
Balancín de inyector
Tuerca del tornillo de ajuste, remítase a tren de
válvulas
Tubo de combustible
Perno-racor con junta de cobre
323 444

- M8x1 11 Nm
- M8 20 Nm
- M14 45 Nm
- M16 50 Nm
Inyector PDE
Tornillo para inducido 2 Nm
323 340

53
Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI

Válvula de retención 40 Nm

323 341

Tuerca de estátor 75 Nm
323 310

Tuerca para inyector 95 Nm


323 342

Rampa de combustible, PDE


Perno-racor 20 Nm
323 444

Válvula de rebose
Válvula de rebose 55 Nm
320 851

54
Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI

Filtro de combustible
Filtro de combustible, tapa 25 Nm
323450

EQUIPAMIENTO AUXILIAR
Motor de arranque

50

30
314 145

Espárrago M12 20 Nm
Tuerca M12 77 Nm
Motor de arranque 105P70
Conexión 30 20 Nm
Conexión 50 4 Nm
Motor de arranque GVB
Conexión 30 24 Nm
Conexión 50 2,7 Nm

55
Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI

Alternador 100 A Bosch

321 624

Tuerca de polea M16 75 Nm


Conexión B+ 12 Nm
Alternador 100 A Mitsubishi
321 624

Tuerca de polea M17 115 Nm


Conexión B+ 12,5 Nm

56
Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI

Alternador 150 A:

321 611

Tuerca de polea M20 147 Nm


Conexión B+ 25 Nm
Bomba hidráulica
Piñón de la bomba 110 Nm
323 209

Transmisión por correa


Tensor de correa 50 Nm
323 343

Polea, tornillo 40 Nm
Tornillo de polea GUF M14 80 Nm + 45°

57
Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI

Compresor
Piñón del compresor 90 Nm + 60°

315 767

Racor recto M26 70 Nm


Racor recto M22 70 Nm
Acoplamiento bidireccional M18 30 Nm
Válvula de seguridad 70 Nm
SE APLICA A MOTORES DE 9 LITROS
Eje de compensación
Tornillo M10 de tapa de cojinete 25 Nm + 45°
6 8
5

4
323 477

1 3

58
Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI

Tornillo M14 del bastidor 90 Nm + 60°


Piñón 50 Nm + 60°
3
A 7 2 B

6
4

8
1

323 307

SISTEMA EGR
Venturi
Cilindro del venturi 4,5 Nm
Eje, adaptador venturi 8 Nm
Eje, balancín 22 Nm

59
Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI

SISTEMA ELÉCTRICO
EMS - Plato de adaptación
Tornillo M8x50 24 Nm
SISTEMA DE ADMISIÓN
Tubo de aspiración
Tubo de aspiración a culata 26 Nm
20 18 16 14 12 10 8 6 4 2

323 507
19 17 15 13 11 9 7 5 3 1

Tubo de aspiración a culata 26 Nm

24 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2

23 21 19 17 15 13 11 9 7 5 3 1
323 502

60
Motores de 9, 11 y 12 litros con PDE o HPI

TOMA DE FUERZA
Autobuses de la serie N
Aire acondicionado preparado montado en el 184 Nm
motor
Tuerca M16

323 366

61
Motores de 16 litros con PDE

Motores de 16 litros con PDE


Aplicable a motores con bloque motor de generación 1.
MOTOR
Bloque motor
Boquilla de refrigeración del pistón 23 Nm
Tapa de cojinete de bancada
137 201

Tapa de cojinete de bancada 90 Nm + 90°


Cojinete de bancada, tornillo lateral 40 Nm + 90°
Conexión para el vaciado de refrigerante 35 Nm
Tapa lateral M8 26 Nm

62
Motores de 16 litros con PDE

Tapa de biela

323293

Tapa de biela 50 Nm + 90°


Comprobación del par 180 Nm

63
Motores de 16 litros con PDE

Suspensión del motor

Los tornillos se aprietan en dos etapas.


1. Apriete al par especificado los tornillos 1 y 2.
2. Apriete en ángulo de los tornillos 1 y 2.
3. Apriete al par especificado los tornillos 3 y 4.
4. Apriete en ángulo de los tornillos 3 y 4.
Suspensión del motor M16x90 130 Nm + 135°

64
Motores de 16 litros con PDE

CULATA Y MECANISMO DE VÁLVULAS


Culata

Los tornillos de culata se deben apretar en 4


etapas:
Secuencia de apriete como se indica.
- 1ª etapa 30 Nm
- 2ª etapa 100 Nm
- 3ª etapa 250 Nm
- 4ª etapa (apriete de ángulo) 90°
Tapa de culata
Tapa de culata, superior 18 Nm
321 530

65
Motores de 16 litros con PDE

Tapa de culata, inferior 18 Nm

323306

Tren de válvulas
324 047

Tuerca del tornillo de ajuste de los 35 Nm


balancines de las válvulas de admisión y
escape
324 134

Tuerca del tornillo de ajuste de balancín del 39 Nm


inyector
324 135

66
Motores de 16 litros con PDE

Tornillo para retén de cojinete de eje de 40 Nm + 40°


balancines

324 046

Tornillo del eje de balancines 105 Nm


324 133

Eje de taqués de rodillo

3
323 277

Tornillo de brida para eje de taqués de 50 Nm


rodillo
67
Motores de 16 litros con PDE

TREN ALTERNATIVO
Volante motor

323 032

Tornillo del volante 130 Nm + 90°


Cigüeñal
Contrapeso 30 Nm + 90°
Comprobación del
par 170-250 Nm
323 179

Amortiguador de vibraciones
Cubo del amortiguador de vibraciones 80 Nm + 45°
DISTRIBUCIÓN
Piñón intermedio 50 Nm + 60°
323 215

68
Motores de 16 litros con PDE

Piñón del árbol de levas 20 Nm + 40°

323 214
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Cárter de aceite
17 13 9 5 1 3 7 11 15

21 19

25 23
24 26

20 22

16 12 8 4 2 6 10 14 18

324 188
Cárter de aceite con superficie de unión 26 Nm
mecanizada, tornillo 8.8
Cárter de aceite con superficie de unión sin 32 Nm
mecanizar, tornillo 10.9
Tapón de aceite
Rosca postiza para tapón de aceite 320 Nm
323 453

69
Motores de 16 litros con PDE

Tapón de aceite magnético, retén de aceite 80 Nm


323 454

Tapón de aceite magnético, retén en seco 115 Nm


323 454

Purificador centrífugo de aceite


Tuerca para la cubierta del rotor 15 Nm
313 611

Filtro de aceite
Filtro de aceite, tapa 25 Nm
323450

70
Motores de 16 litros con PDE

Enfriador de aceite
Elemento enfriador de aceite 26 Nm

311 841

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Carcasa de termostato
Grifo de purga, desde debajo 40 Nm
Sistema de tubo flexible y tubería
Tubo con brida de refrigerante del 26 Nm
ralentizador
Racor de purga 28 Nm
SISTEMA DE ESCAPE
Colector de escape
Colector de escape - culata, tornillo 40 Nm + 60°
hexagonal
Colector de escape - culata, tornillo Torx 60 Nm + 60°
Turbocompresor - colector de escape 50 Nm
Colector de escape - bloque motor, 92 Nm
espárrago
Colector de escape - bloque motor, tornillo 92 Nm
M12x180

71
Motores de 16 litros con PDE

Tubo de escape del turbocompresor


Turbocompresor (abrazadera en V) 20 Nm

323 452

Tubo de aceite del turbocompresor


Tubo de aceite del turbocompresor 45 Nm
Silenciador
Abrazaderas de fleje (apretar en primer 35 Nm
lugar los tornillos inferiores)
Abrazaderas de fleje (apretar a continuación 35 Nm
los tornillos superiores)
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Inyector
Tornillo de conexión de cable 2 Nm
323 589

72
Motores de 16 litros con PDE

Inyectores 20 Nm + 75°

323590

Tornillo para inducido 2 Nm


323 340

Válvula de retención 40 Nm
323 341

Tuerca de estátor 75 Nm
323 310

73
Motores de 16 litros con PDE

Tuerca para inyector 95 Nm

323 342

Balancín de inyector
Tuerca del tornillo de ajuste, remítase a tren 39 Nm
de válvulas
Tubo de combustible
Perno-racor con junta de cobre 20 Nm
3 444

- M8x1 11 Nm
- M8 20 Nm
- M14 45 Nm
- M16 50 Nm
Rampa de combustible
Perno-racor doble 45 Nm
Boquilla de purga 15 Nm

74
Motores de 16 litros con PDE

Válvula de rebose
Válvula de rebose 55 Nm

320 851

Filtro de combustible
Filtro de combustible, tapa 25 Nm
323 450

EQUIPAMIENTO AUXILIAR
Motor de arranque

50

30
314 145

Espárrago M12 20 Nm
Tuerca M12 77 Nm

75
Motores de 16 litros con PDE

Motor de arranque 105P70


Conexión 30 20 Nm
Conexión 50 4 Nm
Motor de arranque GVB
Conexión 30 24 Nm
Conexión 50 2,7 Nm
Alternador 100 A Bosch
321 624

Tuerca de polea M16 75 Nm


Conexión B+ 12 Nm
Alternador 100 A Mitsubishi
321 624

Tuerca de polea M17 115 Nm


Conexión B+ 12,5 Nm

76
Motores de 16 litros con PDE

Alternador 150 A:

321 611

Tuerca de polea M20 147 Nm


Conexión B+ 25 Nm
Bomba hidráulica
Piñón de la bomba 110 Nm
323 209

Transmisión por correa


Tensor de correa 50 Nm
323 343

77
Motores de 16 litros con PDE

Compresor
Piñón del compresor 90 Nm + 60°

315 767

Racor recto M26 70 Nm


Racor recto M22 70 Nm
Acoplamiento bidireccional M18 30 Nm
Válvula de seguridad 70 Nm

78
Motores de 16 litros con PDE

SISTEMA DE ADMISIÓN
Tubo de aspiración
Tubo de aspiración a culata M8 26 Nm
14 16 2 4 6 8 10 12

13 15 1 3 5 7 9 11

14 16 2 4 6 8 10 12

323 508
13 15 1 3 5 7 9 11

79
Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS

Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o


GAS
Aplicable a bloque motor de generación 2.
MOTOR
Bloque motor
Boquilla de refrigeración del pistón 23 Nm
Tapa de cojinete de bancada
137 201

Tornillo Torx de tapa de cojinete de bancada 110 Nm + 90°


M19
Tornillo hexagonal de tapa de cojinete de 110 Nm + 90°
bancada M19

80
Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS

Tapa de biela

323293

Tapa de biela 50 Nm + 90°


Comprobación del par 170-290 Nm

81
Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS

Suspensión del motor

Los tornillos se aprietan en dos etapas.


1. Apriete al par especificado los tornillos 1 y 2.
2. Apriete en ángulo de los tornillos 1 y 2.
3. Apriete al par especificado los tornillos 3 y 4.
4. Apriete en ángulo de los tornillos 3 y 4.
Suspensión del motor M16x60 130 Nm + 90°
Suspensión del motor M16x90 130 Nm + 135°

82
Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS

CULATA Y MECANISMO DE VÁLVULAS


Culata

Los tornillos de culata se deben apretar en 4


etapas:
Secuencia de apriete como se indica.
- Primera etapa 60 Nm
- Segunda etapa 150 Nm
- Tercera etapa 250 Nm
- Cuarta etapa (apriete de ángulo) 90°
Tapa de culata
Tapa de culata, superior 18 Nm
321 530

83
Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS

Tapa de culata, inferior 18 Nm

323306

Tren de válvulas, PDE


324 047

Tuerca del tornillo de ajuste de los balancines 35 Nm


de las válvulas de admisión y escape, PDE
324 134

Tuerca del tornillo de ajuste de balancín del 39 Nm


inyector, PDE
324 135

84
Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS

Tornillo para retén de cojinete de eje de 40 Nm + 40°


balancines, PDE

324 046

Tornillo para eje de balancines, PDE 105 Nm


324 133

Tren de válvulas, XPI


324 048

Tuerca del tornillo de ajuste de balancín, XPI 35 Nm


324 137

85
Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS

Tornillo para retén de cojinete de eje de 90 Nm + 60°


balancines, XPI

324 136

Eje de taqués de rodillo


Orden de apriete en motores de 9 y 13 litros con XPI o PDE
La ilustración muestra un motor de 13 litros con XPI, pero el
orden de apriete también se aplica a otros sistemas de inyección.

3
323 272

86
Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS

Orden de apriete en motores de 9 litros con XPI, PDE o GAS


La ilustración muestra un motor de 9 litros con PDE, pero el
orden de apriete también se aplica a otros sistemas de inyección.

323 274
Perno-racor para eje de taqués de rodillo 32 Nm

87
Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS

TREN ALTERNATIVO
Volante motor

323 032

Tornillo del volante motor (caja de cambios 300 Nm + 90°


manual)
Tornillo de volante motor (GA765-766-767-866- 180 Nm + 120°
867/R)
Tornillo del volante, caja de cambios automática 100 Nm + 90°
ZF
Tornillo de volante motor (GRSOH901R) 100 Nm + 90°
Amortiguador de vibraciones
Cubo del amortiguador de vibraciones 90 Nm + 30°
Cubo del amortiguador de vibraciones, motores 90 Nm + 30°
industriales y marinos de 9 litros
Cubo del amortiguador de vibraciones, motores 60 Nm + 60°
industriales y marinos de 13 litros
DISTRIBUCIÓN
Piñón intermedio 50 Nm + 60°
Piñón del árbol de levas 20 Nm + 40°

88
Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Placa antivibraciones, motores de 13 litros
con XPI o PDE
29 25 21 17 13 9 5 1 3 7 11 15 19 23 27
33 31

37 35

41 39

40 42

36 38

32 34

315 181
28 24 20 16 12 8 4 2 6 10 14 18 22 26 30

Placa antivibraciones a bloque motor, 26 Nm


tornillo 8.8
Placa antivibraciones a bloque motor, 32 Nm
tornillo 10.9
Placa antivibraciones a bloque motor, 26 Nm
tornillo 8.8 con suplemento espaciador

89
Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS

Cárter de aceite
Cárter de aceite de motores de 13 litros con XPI
o PDE
9 5 1 3
7
13
11

17 15

16
18

14
12
8
4 2 6 10

315 182
Cárter de aceite, motores de 9 litros con XPI,
PDE o GAS
11 7 3 1 5 9
15 13

19 17

21
23
24
22
18
20

14
10 6 2 4 8 12 16
316 187

90
Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS

Cárter de aceite, motores de 13 litros con PDE


15 11 7 3 1 5 9 13 17
19

26 21
27 25

23 28
22 24
18
20
14 10 6 2 4 8 12 16

323 347
Cárter de aceite a bloque motor, tornillo 8.8 26 Nm
Cárter de aceite a bloque motor, tornillo 10.9 32 Nm
Cárter de aceite a bloque motor, tornillo 8.8 con 26 Nm
suplemento espaciador
Cárter de aceite a placa antivibraciones, tornillo 26 Nm
8.8
Cárter de aceite a placa antivibraciones, tornillo 32 Nm
10.9
Cárter de aceite a placa antivibraciones, tornillo 26 Nm
8.8 con suplemento espaciador
Cárter de aceite, plástico
Cárter de aceite, tornillo de muelle 20 Nm
Tapón de aceite
Rosca postiza para tapón de aceite 320 Nm
323 453

91
Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS

Tapón de aceite magnético, retén de aceite 80 Nm


323 454

Tapón de aceite magnético, retén en seco 115 Nm


323 454

Tapón de aceite para la conexión de llenado del 60 Nm


cárter de aceite
Bomba de aceite, tornillo 10.9 32 Nm
Bomba de aceite, tornillo 8.8 26 Nm
Conexión de tubo flexible para sistema de 85 Nm
refrigeración
Tubo de llenado de aceite, tornillo de sujeción 20 Nm
Filtro de aceite
Filtro de aceite, tapa 25 Nm
323450

92
Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS

Enfriador de aceite
Elemento enfriador de aceite 26 Nm

311 841

SISTEMA DE ESCAPE
Colector de escape
Colector de escape - culata, tornillo hexagonal 40 Nm + 60°
Colector de escape - culata, tornillo Torx 60 Nm + 60°
Turbocompresor - colector de escape 50 Nm
Tubo de escape del turbocompresor
Turbocompresor (abrazadera en V) 20 Nm
323 452

Tubo de aceite del turbocompresor


Tubo de aceite del turbocompresor 45 Nm
Tubo de refrigerante del turbocompresor
Entrada de agua del turbocompresor 40 Nm
Entrada de agua, motor del turbocompresor de 10 Nm
geometría variable

93
Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS

Silenciador
Abrazaderas de fleje (apretar en primer lugar 35 Nm
los tornillos inferiores)
Abrazaderas de fleje (apretar a continuación los 35 Nm
tornillos superiores)
Intercooler
Conexiones de tubo (abrazaderas en V) 8 Nm
323 452

SISTEMA DE COMBUSTIBLE XPI


Inyector
Tuerca para conexión de cable 2 Nm
323 589

94
Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS

Inyector, apriete en 4 etapas:


1ª etapa, portainyector
323 590
20 Nm

2ª etapa, conexión de alta presión 20 Nm


323 591

3ª etapa, portainyector 56 Nm
4ª etapa, conexión de alta presión 56 Nm
Tubo de presión
323 456

Tuerca M20 38 Nm
Tuerca M16 38 Nm
Acumulador
Conexión final 27 Nm + 90°
Válvula de seguridad 27 Nm + 90°
Sensor de presión 47 Nm

95
Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS

Bomba de alta presión


Piñón de la bomba 300 Nm

315 767

Tornillo de culata 68 Nm

3 4

2
323 473

Tornillo para la bomba de alimentación 25 Nm


323 353

96
Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS

Conector de inserción, bomba de alimentación 35 Nm

323354

Tapón para pasador de guía 25 Nm


323 443

Boquilla, bomba de alimentación 55 Nm


323 357

Válvula de rebose
Válvula de rebose 55 Nm
320 851

97
Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS

Tubo de combustible
Perno-racor con junta de cobre
323 444

- M8 11 Nm
- M10 15 Nm
- M12 28 Nm
- M14 45 Nm
- M16 55 Nm
Rampa de combustible
Junta recta M16 55 Nm
Junta con válvula antirretorno 55 Nm
Junta final, interior 30 Nm
Junta final, exterior 15 Nm
Filtro de combustible
Filtro de combustible, tapa 25 Nm
323450

98
Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS

SISTEMA DE COMBUSTIBLE PDE


Inyector
Tuerca para conexión de cable 2 Nm
323 589

Inyectores, montaje 20 Nm + 60°


323 590

Tornillo para inducido 2 Nm


323 340

Válvula de retención 40 Nm
323 341

99
Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS

Tuerca de estátor 75 Nm

323 310

Tuerca para inyector 95 Nm


323 342

Balancín de inyector
Tuerca del tornillo de ajuste, remítase a tren de 39 Nm
válvulas
Tubo de combustible
Perno-racor con junta de cobre 20 Nm
323 444

M8x1 11 Nm
M14x1,5 45 Nm
M16x1,5 50 Nm

100
Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS

Válvula de rebose
Válvula de rebose 55 Nm

320 851

Filtro de combustible
Filtro de combustible, tapa 25 Nm
323 450

EQUIPAMIENTO AUXILIAR
Motor de arranque

50

30
314 145

Espárrago M12 20 Nm
Tuerca M12 77 Nm

101
Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS

Motor de arranque 105P70


Espárrago M10 24 Nm
Conexión 30 20 Nm
Conexión 50 4 Nm
Motor de arranque GVB
Conexión 30 24 Nm
Conexión 50 2,7 Nm
Alternador 100 A:
321624

Tuerca de polea M17 115 Nm


Conexión B+ 12,5 Nm
Alternador 150 A:
321 611

Tuerca de polea M20 147 Nm


Conexión B+ 25 Nm

102
Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS

Bomba hidráulica
Piñón de la bomba 110 Nm

323 209

Transmisión por correa


Tensor de correa 50 Nm
323 343

Accionamiento del ventilador, tuerca doble M14 165 Nm


Compresor
Piñón del compresor 90 Nm + 60°
315 767

Tubo de refrigerante, motores industriales y 30 Nm


marinos

103
Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS

SISTEMA DE ADMISIÓN
Tubo de aspiración
Tubo de aspiración a culata 26 Nm
2 4 6 8 10 12 14 16 18 20

1 3 5 7 9 11 13 15 17 19

Tubo de aspiración a culata 26 Nm

2
4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24

305 233
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23

Venturi, motores industriales y marinos 18 Nm


Mariposa
Boquilla en actuador 26 Nm
323 691

104
Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS

SE APLICA A MOTORES DE 9 LITROS


Eje de compensación
Tornillo M10 de tapa de cojinete 25 Nm + 45°
6 8
5

323 477
1 3

Tornillo M14 del bastidor 90 Nm + 60°

105
Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS

Piñón 50 Nm + 60°
3
A 7 2 B

6
4

8
1

323 307

SISTEMA EGR
Tubería de agua
Abrazaderas de tubo flexible 6,5 Nm
Tirante de sujeción para enfriador del EGR, 8 Nm
tornillo M6
Tubo de refrigerante para actuador, motores 30 Nm
industriales y marinos

106
Motores de 9 y 13 litros con XPI, PDE o GAS

Perno-racor, tubo de purga en el cilindro de 30 Nm


control M12x1,5

323 444

SISTEMA ELÉCTRICO
Sistema de encendido
Bujía, nueva 30 Nm
323 451

Bujía, usada Con la mano


+ 30°
TOMA DE FUERZA
Autobuses de la serie N
Aire acondicionado preparado montado en el 184 Nm
motor
Tuerca M16
323 366

107
Motores de 16 litros con XPI o PDE

Motores de 16 litros con XPI o PDE


Aplicable a motores con bloque motor de generación 2.
MOTOR
Bloque motor
Boquilla de refrigeración del pistón 23 Nm
Tapa de cojinete de bancada
137 201

Tapa de cojinete de bancada 300 Nm + 135°


Cojinete de bancada, tornillo lateral 40 Nm + 90°
Conexión para el vaciado de refrigerante 35 Nm

108
Motores de 16 litros con XPI o PDE

Tapa de biela

323293

Tapa de biela 50 Nm + 90°


Comprobación del par 170-290 Nm

109
Motores de 16 litros con XPI o PDE

Suspensión del motor

Los tornillos se aprietan en dos etapas.


1. Apriete al par especificado los tornillos 1 y 2.
2. Apriete en ángulo de los tornillos 1 y 2.
3. Apriete al par especificado los tornillos 3 y 4.
4. Apriete en ángulo de los tornillos 3 y 4.
Suspensión del motor M16x90 130 Nm + 135°

110
Motores de 16 litros con XPI o PDE

CULATA Y MECANISMO DE VÁLVULAS


Culata

Los tornillos de culata se deben apretar en 4


etapas:
Secuencia de apriete como se indica.
- 1ª etapa 60 Nm
- 2ª etapa 150 Nm
- 3ª etapa 250 Nm
- 4ª etapa (apriete de ángulo) 90°
Tapa de culata
Tapa de culata, superior 18 Nm
321 530

111
Motores de 16 litros con XPI o PDE

Tapa de culata, inferior 18 Nm

323306

Tren de válvulas, PDE


324 047

Tuerca del tornillo de ajuste de los balancines 35 Nm


de las válvulas de admisión y escape, PDE
324 134

Tuerca del tornillo de ajuste de balancín del 39 Nm


inyector, PDE
324 135

112
Motores de 16 litros con XPI o PDE

Tornillo para retén de cojinete de eje de 40 Nm + 40°


balancines, PDE

324 046

Tornillo para eje de balancines, PDE 105 Nm


324 133

Tren de válvulas, XPI


324 048

Tuerca del tornillo de ajuste de balancín, XPI 35 Nm


324 137

113
Motores de 16 litros con XPI o PDE

Tornillo para retén de cojinete de eje de 90 Nm + 60°


balancines, XPI

324 136

Tornillo para retén de cojinete de eje de 40 Nm + 60°


balancines, PDE
Eje de taqués de rodillo
Orden de apriete en motores de 16 litros con XPI o PDE
La ilustración muestra un motor de 16 litros con XPI, pero el orden
de apriete también se aplica a otros sistemas de inyección.

3
323 277

Tornillo de brida para eje de taqués de rodillo 50 Nm

114
Motores de 16 litros con XPI o PDE

TREN ALTERNATIVO
Volante motor

323 032

Tornillo del volante 300 Nm + 90°


Cigüeñal
Contrapeso 50 Nm + 90°
Comprobación
del par
160-250 Nm
323 179

Amortiguador de vibraciones
Cubo del amortiguador de vibraciones 60 Nm + 45°
DISTRIBUCIÓN
Piñón intermedio 50 Nm + 60°
323 215

115
Motores de 16 litros con XPI o PDE

Piñón del árbol de levas 20 Nm + 40°

323 214
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Placa antivibraciones
13 9 5 1 3 7 11
17 15

21
19

25 23

24 26

20 22

18
16
315 763
12 8 4 2 6 10 14

Placa antivibraciones a bloque motor, tornillo 26 Nm


8.8

116
Motores de 16 litros con XPI o PDE

Cárter de aceite
9 5 1 3
7
13
11

17 15

16
18

14
12
8
4 2 6 10

315 182
Cárter de aceite a placa antivibraciones, tornillo 26 Nm
8.8
Tapón de aceite
Rosca postiza para tapón de aceite 320 Nm
323 453

Tapón de aceite magnético, retén de aceite 80 Nm


323 454

117
Motores de 16 litros con XPI o PDE

Tapón de aceite magnético, retén en seco 115 Nm


323 454

Filtro de aceite
Filtro de aceite, tapa 25 Nm
323 450

Enfriador de aceite
Elemento enfriador de aceite 26 Nm
311 841

SISTEMA DE ESCAPE
Colector de escape
Turbocompresor - colector de escape 50 Nm
Colector de escape 60 Nm + 60°

118
Motores de 16 litros con XPI o PDE

Freno de escape
Freno de escape (abrazadera en V) 20 Nm

323 452

Turbocompresor
Turbocompresor 50 Nm
Tubo de aceite del turbocompresor
Tubo de aceite al portacojinetes del 20 Nm + 30°
turbocompresor
Tubo de aceite en la cubierta del volante motor 55 Nm
Tubo de aceite, conexión 45 Nm
Tubo de refrigerante del turbocompresor
Salida de agua, portacojinetes del 55 Nm
turbocompresor
Conexión de salida de agua, portacojinetes del 45 Nm
turbocompresor
Silenciador
Abrazaderas de fleje (apretar en primer lugar los 35 Nm
tornillos inferiores)
Abrazaderas de fleje (apretar a continuación los 35 Nm
tornillos superiores)
SISTEMA EGR
Tubo de refrigerante para actuador, motores 30 Nm
industriales y marinos

119
Motores de 16 litros con XPI o PDE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE XPI


Inyector
Tornillo de conexión de cable 2 Nm
323 589

Inyector, apriete en 4 etapas:


1ª etapa, portainyector 20 Nm
323 590

2ª etapa, conexión de alta presión 20 Nm


323 591

3ª etapa, portainyector 56 Nm
4ª etapa, conexión de alta presión 56 Nm

120
Motores de 16 litros con XPI o PDE

Tubo de presión

Tuerca M20 323 456 38 Nm


Tuerca M16 38 Nm
Acumulador
Conexión final 27 Nm + 90°
Válvula de seguridad 27 Nm + 90°
Sensor de presión 45 Nm
Bomba de alta presión
Piñón de la bomba 300 Nm
315 767

Amortiguador de vibraciones M6 16 Nm
318 638

121
Motores de 16 litros con XPI o PDE

Bomba de alta presión, tornillo de la culata 81 Nm

7
3
1 6
5 2
4
8

323 098

Tapón para pasador de guía 25 Nm


323 443

Tornillo para tapa 25 Nm


323 446

122
Motores de 16 litros con XPI o PDE

Tornillo para adaptador 25 Nm

323 445

Perno-racor, culata 15 Nm
323 444

Boquilla, adaptador 55 Nm
323357

Tubo de combustible
Perno-racor con junta de cobre
323 444

- M8 11 Nm
- M10 15 Nm
- M12 28 Nm
- M14 45 Nm
- M16 55 Nm
Rampa de combustible
Acoplamiento M16 45 Nm

123
Motores de 16 litros con XPI o PDE

Válvula de rebose
Válvula de rebose 55 Nm

320 851

Filtro de combustible
Filtro de combustible, tapa 25 Nm
323 450

SISTEMA DE COMBUSTIBLE PDE


Inyector
Tornillo de conexión de cable 2 Nm
323 589

124
Motores de 16 litros con XPI o PDE

Inyectores, montaje 20 Nm + 60°

323590

Tornillo para inducido 2 Nm


323 340

Válvula de retención 40 Nm
323 341

Tuerca de estátor 75 Nm
323 310

125
Motores de 16 litros con XPI o PDE

Tuerca para inyector 95 Nm

323 342

Balancín de inyector
Tuerca del tornillo de ajuste, remítase a tren de 39 Nm
válvulas
Tubo de combustible
Perno-racor con junta de cobre 20 Nm
323 444

- M8x1 11 Nm
- M14x1,5 45 Nm
- M16x1,5 50 Nm
Rampa de combustible
Perno-racor doble M16 45 Nm
Conexión de perno-racor a la culata 20 Nm
323 444

Boquilla de purga 15 Nm

126
Motores de 16 litros con XPI o PDE

Válvula de rebose 55 Nm

320 851

Filtro de combustible
Filtro de combustible, tapa 25 Nm
323450

EQUIPAMIENTO AUXILIAR
Motor de arranque

50

30
314 145

Espárrago M12 20 Nm
Tuerca M12 77 Nm

127
Motores de 16 litros con XPI o PDE

Motor de arranque 105P70


Espárrago M10 24 Nm
Conexión 30 20 Nm
Conexión 50 4 Nm
Motor de arranque GVB
Conexión 30 24 Nm
Conexión 50 2,7 Nm
Alternador 100 A
321624

Tuerca de polea M17 139 Nm


Conexión B+ 12,5 Nm
Alternador 150 A
321 611

Tuerca de polea M20 147 Nm


Conexión B+ 25 Nm

128
Motores de 16 litros con XPI o PDE

Bomba hidráulica
Piñón de la bomba 110 Nm

323 209

Transmisión por correa


Tensor de correa 50 Nm
323 343

Compresor
Piñón del compresor 90 Nm + 60°
315 767

Tubo de refrigerante, motores industriales y 40 Nm


marinos

129
Motores de 16 litros con XPI o PDE

Sistema eléctrico
Plato de adaptación M16 55 Nm
Tapón M16 30 Nm
Sensor, presión de los gases de escape 28 Nm
Calentador del motor externo, motores 35 Nm
industriales y marinos
SISTEMA DE ADMISIÓN
Tubo de aspiración
Tubo de aspiración a culata 26 Nm
14 16 2 4 6 8 10 12

13 15 1 3 5 7 9 11

14 16 2 4 6 8 10 12

13 15 1 3 5 7 9 11
312 002

130
Postratamiento de los gases de escape

Postratamiento de los gases de escape

Sistema de dosificación del reductor de SCR:


HiLite
Importante
Pares de apriete de uniones roscadas del sistema de
postratamiento de los gases de escape.
Si el par de apriete no figura en la tabla, se debe usar el par de
apriete para pares de apriete normales.
Sensores
Sensor de temperatura 38 Nm
316658

Sensor de NOx 50 Nm
316 57

Abrazadera en V 5 Nm
323 452

131
Postratamiento de los gases de escape

Fijación, camiones
Fijación al bastidor, tornillo 187 Nm
323 447

Fijación al bastidor, tuerca 187 Nm


323 448

Tornillo de empuje en bastidor M10 47 Nm


Cono 180 Nm
323 449

132
Postratamiento de los gases de escape

Tornillo de brida M8 26 Nm
Dosificador de reductor
Tuerca M6 10 Nm

323 356

133
Postratamiento de los gases de escape

Postratamiento de los gases de escape


Sistema de dosificación del reductor de SCR:
DeNOx1
Importante
Pares de apriete de uniones roscadas del sistema de
postratamiento de los gases de escape.
Si el par de apriete no figura en la tabla, se debe usar el par de
apriete para pares de apriete normales.
Sensores
Sensor de NOx 50 Nm
316 57

Sensor de temperatura de los gases de 38 Nm


escape
139 106

Fijación, camiones
Fijaciones, tornillo M10 59 Nm
323 355

134
Postratamiento de los gases de escape

Boquilla de inyección de reductor


Tubo de inyector 20 Nm

323 456

Unidad principal del SCR


Válvula de purga de aire, 2 tornillos 6,5 Nm
324 832

Bomba, tornillo 6,5 Nm


308 746

Unidad principal, 10 tornillos Apriete a 5,5 Nm.


Afloje 100°.
A continuación,
apriete a 8,5 Nm.
324 831

135
Juntas

Juntas
IMPORTANTE Antes de comenzar el trabajo se debe verificar
que se disponga de las juntas necesarias. El Manual de servicio
y el catálogo de piezas de repuesto contienen información al
respecto.

Juntas que se deben cambiar al


desconectar uniones
En el caso de desconectar uniones que han sido apretadas a un
par de apriete especificado, se deben cambiar siempre las juntas
de los tipos siguientes.

Placa revestida de elastómero con ranura


323 457

La junta consiste en una placa delgada con ranura que está


revestida por ambos lados con una capa muy fina de elastómero.

Junta de fibra
323 459

La junta de fibra está hecha, por ejemplo, de fibra de celulosa o


de polímero, una matriz polimérica y material de relleno.
Asegúrese de que el tornillo tenga una longitud de sujeción
suficiente para hacer frente a la compresión que siempre se
produce con una junta de fibra.
136
Juntas

Junta tórica

d 1

d 2

323 460

La junta tórica es de forma anular y está compuesta de un


material elástico como el plástico o el caucho sintético.

Silicona húmeda
323 462

La silicona húmeda se pulveriza sobre una superficie de unión


de forma mecánica o manualmente. Limpie las superficies con
cuidado, ya que la silicona húmeda sella por adhesión. Con una
buena adhesión la unión sellada puede soportar movimientos
relativamente amplios.

Perfil de goma y metal


323 461

La junta contiste en una pieza metálica que lleva pegado un


elastómero.

137
Juntas

Junta de grafito

320 844

Si se cambia una junta de grafito montada entre la culata y el


colector de escape, se deben cambiar todas las demás juntas
entre las culatas y el colector de escape. Tenga cuidado de no
confundirse entre los diferentes tipos de juntas para el mismo
colector de escape. Tienen diferentes alturas una vez realizado
el apriete.

138
Juntas

Juntas que se deben cambiar en caso


de daños o fugas
En caso de daños de la junta o fugas, se deberán cambiar las
juntas de los tipos siguientes.

CIPG
323 458

CIPG es la sigla en inglés para la junta de curado en montaje. La


junta consiste en un cordón húmedo de silicona que se aplica
sobre la superficie de unión de una carcasa, por ejemplo. A
continuación, se vulcaniza la silicona en un horno con luz
ultravioleta o similar.

Junta de goma
La junta de goma es una unión de sellado en la que el perfil de la
junta es de goma.

139
Puntos de lubricación durante el ensamblaje

Puntos de lubricación durante el


ensamblaje
IMPORTANTE Al ensamblar el motor, es importante que se
aplique aceite en todas las superficies de contacto con
movimiento mecánico. Aplique aceite de motor a los puntos de
lubricación para reducir el riesgo de que se produzcan daños del
motor al arrancar.

Puntos de lubricación importantes


- Superficies de contacto de los cojinetes de biela y de bancada
- Superficies de contacto de los cojinetes axiales, casquillos de
cojinete y semicojinetes
- Superficies de contacto y levas de los árboles de levas
- Asientos de bola y superficies de contacto de los taqués de
rodillo
- Asientos de bola y pernos de bola de las varillas de empuje
- Superficies de contacto del cigüeñal
- Vástago de válvula, tapa del vástago de válvula y guía de
válvula
- Balancines, conexiones de válvula y ejes de balancines
- Asientos de bola y tornillos de ajuste de los balancines
- Pasadores de guía del mecanismo de válvulas

140
Ajustes

Ajustes
Juego de válvulas en los motores de 9
litros con PDE

Herramientas especiales
99 309 Herramienta de giro del volante motor desde abajo.

99 109 Herramienta de giro del volante motor desde arriba.

Otras herramientas
588 179 Destornillador dinamométrico.
Nota: Compruebe y ajuste el juego de válvulas y los inyectores-
bomba con el motor en frío.
IMPORTANTE Desmonte la herramienta de giro del volante
motor una vez finalizado el trabajo.

141
Ajustes

Comprobación del juego de válvulas


Compruebe y ajuste el juego de válvulas con el motor en frío. El
juego de las válvulas de admisión debe ser de 0,45 mm y el de
las válvulas de escape de 0,70 mm.
Gire el volante motor en el sentido de giro normal con ayuda de
la herramienta 99 309 hasta que la marca del mismo quede
visible en la ventana inferior de la cubierta del volante motor.
Motores con la marca TDC Up en el volante motor: Monte la
herramienta de giro 99 109 en los orificios de la ventana
superior. Introduzca a presión el piñón en la corona dentada y
gire el volante motor con una llave de carraca y un vaso de
14 mm. Observe la marca del volante motor a través de la
abertura superior de la cubierta del volante motor.

142
Ajustes

Nota: El cambio en la carrera de válvulas se produce cuando el


cilindro pasa de la carrera de escape a la carrera de admisión. La
válvula de escape se cierra mientras la válvula de admisión se
abre.
Nota: Para ajustar los inyectores, remítase al manual de servicio
en Scania Multi, sección 03-01.
Ajuste las válvulas según la tabla que figura a continuación. Siga
la columna correspondiente dependiendo de si la lectura se
observa en la ventana inferior o superior. Comience en la parte
superior de la tabla. Compruebe que no haya un cambio en la
carrera de válvulas en el cilindro 1.

Configuración de cilindros, motores de 5 cilindros


A – Marca del volante motor al realizar la lectura desde la
ventana inferior
B – Revolución
C – Cambio en la carrera de válvulas del cilindro
D – Ajuste de las válvulas de admisión y escape del cilindro
E – Ajuste del inyector en el cilindro
F – Marca del volante motor al realizar la lectura desde la
ventana superior

143
Ajustes

A B C D E F
TDC Down 1 1 2 TDC Up
72/432 1 5 252/612
144/504 1 2 4 324/684
216/576 1 3 36/396
288/648 1 4 5 108/468
TDC Down 2 1 TDC Up
72/432 2 5 3 252/612
144/504 2 2 324/684
216/576 2 3 1 36/396
Marque el balancín con un lápiz después del ajuste, a fin de
poder controlar los componentes que ya se han ajustado.

Varios
El volante también está marcado a 240°/600° y 120°/480°. Estas
marcas son válidas para los motores de 6 cilindros.

144
Ajustes

Juego de válvulas en los motores de


9 litros con XPI

Herramientas especiales
99 309 Herramienta de giro del volante motor desde abajo.

99 109 Herramienta de giro del volante motor desde arriba.

Otras herramientas
588 179 Destornillador dinamométrico.
Nota: Compruebe y ajuste el juego de válvulas con el motor en
frío.
IMPORTANTE Desmonte la herramienta de giro del volante
motor una vez finalizado el trabajo.

145
Ajustes

Comprobación del juego de válvulas


Compruebe y ajuste el juego de válvulas con el motor en frío. El
juego de las válvulas de admisión debe ser de 0,45 mm y el de
las válvulas de escape de 0,70 mm.
Gire el volante motor en el sentido de giro normal con ayuda de
la herramienta 99 309 hasta que la marca del mismo quede
visible en la ventana inferior de la cubierta del volante motor.
Motores con la marca TDC Up en el volante motor: Monte la
herramienta de giro 99 109 en los orificios de la ventana
superior. Introduzca a presión el piñón en la corona dentada y
gire el volante motor con una llave de carraca y un vaso de
14 mm. Observe la marca del volante motor a través de la
abertura superior de la cubierta del volante motor.

146
Ajustes

Nota: El cambio en la carrera de válvulas se produce cuando el


cilindro pasa de la carrera de escape a la carrera de admisión. La
válvula de escape se cierra mientras la válvula de admisión se
abre.
Ajuste las válvulas según la tabla que figura a continuación. Siga
la columna correspondiente dependiendo de si la lectura se
observa en la ventana inferior o superior. Comience en la parte
superior de la tabla. Compruebe que no haya un cambio en la
carrera de válvulas en el cilindro 1.

Configuración de cilindros, motores de 5 cilindros


A – Marca del volante motor al realizar la lectura desde la
ventana inferior
B – Revolución
C – Cambio en la carrera de válvulas del cilindro
D – Ajuste de las válvulas de admisión y escape del cilindro
F – Marca del volante motor al realizar la lectura desde la
ventana superior

147
Ajustes

A B C D E
TDC Down 1 1 TDC Up
72/432 1 5 252/612
144/504 1 2 324/684
216/576 1 3 36/396
288/648 1 4 108/468
TDC Down 2 1 TDC Up
72/432 2 5 252/612
144/504 2 2 324/684
216/576 2 3 36/396
Marque el balancín con un lápiz después del ajuste, a fin de
poder controlar los componentes que ya se han ajustado.

Pares de apriete importantes


Contratuerca de tornillo de ajuste del balancín de válvula –
35 Nm

Varios
El volante también está marcado a 240°/600° y 120°/480°. Estas
marcas son válidas para los motores de 6 cilindros.

148
Ajustes

Juego de válvulas en los motores de


9 litros con GAS

Herramientas especiales
99 309 Herramienta de giro del volante motor desde abajo.

99 109 Herramienta de giro del volante motor desde arriba.

Otras herramientas
588 179 Destornillador dinamométrico.
Nota: Compruebe y ajuste el juego de válvulas con el motor en
frío.

149
Ajustes

Comprobación del juego de válvulas


1 Desenchufe el conector de la bobina de encendido y mueva el
cable eléctrico hacia atrás. Empiece por el cilindro 1 y
continúe hacia atrás.

2 Suelte el cable del encendido de la bobina de encendido y tire


del conector hacia arriba con la mano.
3 Desmonte la tapa de la culata.
4 Repita los pasos 1-3 para los demás cilindros.
5 Ajuste las válvulas según se indica en el diagrama de ajuste
de las válvulas del motor de gas.
6 Monte las tapas de culata. Empiece por el cilindro 5.
7 Monte el cable del encendido. El cable del encendido debe
encajar en su sitio.
8 Fije los cables del encendido a las bobinas de encendido
correspondientes.
9 Fije los conectores a las bobinas de encendido
correspondientes.
IMPORTANTE Desmonte la herramienta de giro del volante
motor una vez finalizado el trabajo.

150
Ajustes

Compruebe y ajuste el juego de válvulas con el motor en frío. El


juego de las válvulas de admisión debe ser de 0,45 mm y el de
las válvulas de escape de 0,70 mm.
Gire el volante motor en el sentido de giro normal con ayuda de
la herramienta 99 309 hasta que la marca del mismo quede
visible en la ventana inferior de la cubierta del volante motor.
Motores con la marca TDC Up en el volante motor: Monte la
herramienta de giro 99 109 en los orificios de la ventana
superior. Introduzca a presión el piñón en la corona dentada y
gire el volante motor con una llave de carraca y un vaso de
14 mm. Observe la marca del volante motor a través de la
abertura superior de la cubierta del volante motor.

151
Ajustes

Nota: El cambio en la carrera de válvulas se produce cuando el


cilindro pasa de la carrera de escape a la carrera de admisión. La
válvula de escape se cierra mientras la válvula de admisión se
abre.
Ajuste las válvulas según la tabla que figura a continuación. Siga
la columna correspondiente dependiendo de si la lectura se
observa en la ventana inferior o superior. Comience en la parte
superior de la tabla. Compruebe que no haya un cambio en la
carrera de válvulas en el cilindro 1.

Configuración de cilindros, motores de 5 cilindros


A – Marca del volante motor al realizar la lectura desde la
ventana inferior
B – Revolución
C – Cambio en la carrera de válvulas del cilindro
D – Ajuste de las válvulas de admisión y escape del cilindro
F – Marca del volante motor al realizar la lectura desde la
ventana superior

152
Ajustes

A B C D E
TDC Down 1 1 TDC Up
72/432 1 5 252/612
144/504 1 2 324/684
216/576 1 3 36/396
288/648 1 4 108/468
TDC Down 2 1 TDC Up
72/432 2 5 252/612
144/504 2 2 324/684
216/576 2 3 36/396
288/648 2 4 108/468
Marque el balancín con un lápiz después del ajuste, a fin de
poder controlar los componentes que ya se han ajustado.

Varios
El volante también está marcado a 240°/600° y 120°/480°. Estas
marcas son válidas para los motores de 6 cilindros.

153
Ajustes

Juego de válvulas en los motores de


11, 12 y 13 litros
Aplicable a los motores con sistema PDE o HPI.

Herramientas especiales
99 309 Herramienta de giro del volante motor desde abajo.

99 109 Herramienta de giro del volante motor desde arriba.

Otras herramientas
588 179 Destornillador dinamométrico.
Nota: Compruebe y ajuste el juego de válvulas con el motor en
frío.
IMPORTANTE Desmonte la herramienta de giro del volante
motor una vez finalizado el trabajo.

154
Ajustes

Comprobación del juego de válvulas


Compruebe y ajuste el juego de válvulas con el motor en frío. El
juego de las válvulas de admisión debe ser de 0,45 mm y el de
las válvulas de escape de 0,70 mm.
El ajuste se puede realizar siguiendo cualquiera de los dos
métodos siguientes. Ajustando el PMS en el volante motor y
siguiendo las tablas que indican cuáles son las válvulas que se
pueden ajustar, o bien siguiendo las tablas que indican en qué
posición debe estar el volante motor para ajustar todas las
válvulas de un cilindro:

Ajuste mediante el PMS

Configuración de cilindros, motores de 6 cilindros

155
Ajustes

Coloque el cilindro 1 exactamente en el PMS tras la carrera de


compresión. Ajuste las siguientes válvulas que están marcadas
en el diagrama siguiente:
- cilindro 1, válvula de admisión y válvula de escape
- cilindro 2, válvula de admisión
- cilindro 3, válvula de escape
- cilindro 4, válvula de admisión
- cilindro 5, válvula de escape

O = válvula de admisión, X = válvula de escape


Gire el cigüeñal una vuelta exacta. Ajuste las siguientes válvulas
que están marcadas en el diagrama siguiente:
- cilindro 2, válvula de escape
- cilindro 3, válvula de admisión
- cilindro 4, válvula de escape
- cilindro 5, válvula de admisión
- cilindro 6, válvula de admisión y válvula de escape

O = válvula de admisión, X = válvula de escape

156
Ajustes

Orden de ajuste para motores de 11, 12 y 13 litros


Compruebe y ajuste el juego de válvulas con el motor en frío. El
juego de las válvulas de admisión debe ser de 0,45 mm y el de
las válvulas de escape de 0,70 mm.
Gire el volante motor en el sentido de giro normal con ayuda de
la herramienta 99 309 hasta que la marca del mismo quede
visible en la ventana inferior de la cubierta del volante motor.
Motores con la marca TDC Up en el volante motor: Monte la
herramienta de giro 99 109 en los orificios de la ventana
superior. Introduzca a presión el piñón en la corona dentada y
gire el volante motor con una llave de carraca y un vaso de
14 mm. Observe la marca del volante motor a través de la
abertura superior de la cubierta del volante motor.

157
Ajustes

Nota: El cambio en la carrera de válvulas se produce cuando el


cilindro pasa de la carrera de escape a la carrera de admisión. La
válvula de escape se cierra mientras la válvula de admisión se
abre.
Nota: Para ajustar los inyectores, remítase al manual de servicio
en Scania Multi, sección 03-01.

Configuración de cilindros, motores de 6 cilindros


Ajuste según la tabla siguiente, dependiendo de si la lectura se
toma de la ventana inferior o superior.
Es aconsejable marcar el balancín con un lápiz después del
ajuste, a fin de poder controlar lo que ya se ha ajustado.

158
Ajustes

Observación en la ventana inferior de la cubierta del


volante motor.
A – Marca en el volante motor
B – Cambio en la carrera de válvulas del cilindro
C – Ajuste de las válvulas en el cilindro
D – Ajuste del inyector PDE en el cilindro
E – Ajuste del inyector HPI en el cilindro
A B C D E
TDC Down 1 6 2 3
120° 5 2 4 6
240° 3 4 1 2
TDC Down 6 1 5 4
120° 2 5 3 1
240° 4 3 6 5

Observación en la ventana superior de la cubierta del


volante motor.
A – Marca en el volante motor
B – Cambio en la carrera de válvulas del cilindro
C – Ajuste de las válvulas en el cilindro
D – Ajuste del inyector PDE en el cilindro
E – Ajuste del inyector HPI en el cilindro
A B C D E
TDC Up 1 6 2 3
300° 5 2 4 6
60° 3 4 1 2
TDC Up 6 1 5 4
300° 2 5 3 1
60° 4 3 6 5

159
Ajustes

Juego de válvulas en los motores de


13 litros con XPI

Herramientas especiales
99 309 Herramienta de giro del volante motor desde abajo.

99 109 Herramienta de giro del volante motor desde arriba.

Otras herramientas
588 179 Destornillador dinamométrico.
Nota: Compruebe y ajuste el juego de válvulas con el motor en
frío.
IMPORTANTE Desmonte la herramienta de giro del volante
motor una vez finalizado el trabajo.

160
Ajustes

Comprobación del juego de válvulas


Compruebe y ajuste el juego de válvulas con el motor en frío. El
juego de las válvulas de admisión debe ser de 0,45 mm y el de
las válvulas de escape de 0,70 mm.
El ajuste se puede realizar siguiendo cualquiera de los dos
métodos siguientes. Ajustando el PMS en el volante motor y
siguiendo las tablas que indican cuáles son las válvulas que se
pueden ajustar, o bien siguiendo las tablas que indican en qué
posición debe estar el volante motor para ajustar todas las
válvulas de un cilindro:

Ajuste mediante el PMS

Configuración de cilindros, motores de 6 cilindros

161
Ajustes

Coloque el cilindro 1 exactamente en el PMS tras la carrera de


compresión. Ajuste las siguientes válvulas que están marcadas
en el diagrama siguiente:
- cilindro 1, válvula de admisión y válvula de escape
- cilindro 2, válvula de admisión
- cilindro 3, válvula de escape
- cilindro 4, válvula de admisión
- cilindro 5, válvula de escape

O = válvula de admisión, X = válvula de escape


Gire el cigüeñal una vuelta exacta. Ajuste las siguientes válvulas
que están marcadas en el diagrama siguiente:
- cilindro 2, válvula de escape
- cilindro 3, válvula de admisión
- cilindro 4, válvula de escape
- cilindro 5, válvula de admisión
- cilindro 6, válvula de admisión y válvula de escape

O = válvula de admisión, X = válvula de escape

162
Ajustes

Secuencia de ajuste para motores de 13 litros


Compruebe y ajuste el juego de válvulas con el motor en frío. El
juego de las válvulas de admisión debe ser de 0,45 mm y el de
las válvulas de escape de 0,70 mm.
Gire el volante motor en el sentido de giro normal con ayuda de
la herramienta 99 309 hasta que la marca del mismo quede
visible en la ventana inferior de la cubierta del volante motor.
Motores con la marca TDC Up en el volante motor: Monte la
herramienta de giro 99 109 en los orificios de la ventana
superior. Introduzca a presión el piñón en la corona dentada y
gire el volante motor con una llave de carraca y un vaso de
14 mm. Observe la marca del volante motor a través de la
abertura superior de la cubierta del volante motor.

Nota: El cambio en la carrera de válvulas se produce cuando el


cilindro pasa de la carrera de escape a la carrera de admisión. La
válvula de escape se cierra mientras la válvula de admisión se
abre.

163
Ajustes

Configuración de cilindros, motores de 6 cilindros


Ajuste las válvulas según la tabla que figura a continuación. Siga
la columna correspondiente dependiendo de si la lectura se
observa en la ventana inferior o superior. Comience en la parte
superior de la tabla.
A – Marca del volante motor al realizar la lectura desde la
ventana inferior
B – Cambio en la carrera de válvulas del cilindro
C – Ajuste de las válvulas en el cilindro
D – Marca del volante motor al realizar la lectura desde la
ventana superior
A B C D
TDC Down 6 1 TDC Up
120/480 2 5 300/660
240/600 4 3 60/420
TDC Down 1 6 TDC Up
120/480 5 2 300/660
240/600 3 4 60/420

Marque el balancín con un lápiz después del ajuste, a fin de


poder controlar los componentes que ya se han ajustado.

164
Ajustes

Juego de válvulas en los motores de


16 litros con PDE o XPI

Herramientas especiales
99 309 Herramienta de giro del volante motor desde abajo.

Otras herramientas
588 179 Destornillador dinamométrico.
Nota: Compruebe y ajuste el juego de válvulas con el motor en
frío.
IMPORTANTE Desmonte la herramienta de giro del volante
motor una vez finalizado el trabajo.

165
Ajustes

Comprobación del juego de válvulas


Compruebe y ajuste el juego de válvulas con el motor en frío. El
juego de las válvulas de admisión debe ser de 0,45 mm y el de
las válvulas de escape de 0,70 mm.
Gire el volante motor en el sentido de giro normal con ayuda de
la herramienta de giro 99 309 hasta que la marca del mismo
quede visible en la ventana inferior de la cubierta del volante
motor.
Nota: El cambio en la carrera de válvulas se produce cuando el
cilindro pasa de la carrera de escape a la carrera de admisión. La
válvula de escape se cierra mientras la válvula de admisión se
abre.
Nota: Para ajustar los inyectores, remítase al manual de servicio
en Scania Multi, sección 03-01.

Configuración de cilindros, motores de 8 cilindros

166
Ajustes

Ajuste de válvulas e inyectores en los motores de 16 litros


con PDE
Marque el balancín con un lápiz después del ajuste, a fin de
poder controlar los componentes que ya se han ajustado.
A – Marca en el volante motor
B – Cambio en la carrera de válvulas del cilindro
C – Ajuste de los inyectores en el cilindro
D – Ajuste de la válvula de admisión en el cilindro
E – Ajuste de la válvula de escape en el cilindro
A B C D E
TDC Down (0°) 6 4y5 7y8 4y5
TDC Up (180°) 7 2y6 1y5 2y6
TDC Down (360°) 1 3y7 2y4 3y7
TDC Up (540°) 4 1y8 3y6 1y8

Ajuste de válvulas en los motores de 16 litros con XPI


Marque el balancín con un lápiz después del ajuste, a fin de
poder controlar los componentes que ya se han ajustado.
A – Marca en el volante motor
B – Cambio en la carrera de válvulas del cilindro
C – Ajuste de la válvula de admisión en el cilindro
D – Ajuste de la válvula de escape en el cilindro
A B C D
TDC Down (0°) 6 7y8 4y5
TDC Up (180°) 7 1y5 2y6
TDC Down (360°) 1 2y4 3y7
TDC Up (540°) 4 3y6 1y8

167
Ajustes

Configuración de ajuste alternativa

O = válvula de admisión, X = válvula de escape

168
Otros datos de servicio

Otros datos de servicio


Sistema de lubricación

Presión de aceite
Motores de 9, 11 y 12 litros, bloque motor de generación 1
A ralentí mínimo 1,5 bares
A 1000 rpm y con el motor caliente mínimo 2,5 bares
A 1900 rpm y con el motor caliente 5,0 +- 0,5 bares

Motores de 16 litros, bloque motor de generación 1


A ralentí mínimo 1,4 bares
A 1000 rpm y con el motor caliente mínimo 2,5 bares
A 1900 rpm y con el motor caliente 4,5 +- 1,0 bares

Motores de 9 y 13 litros, bloque motor de generación 2


A ralentí mínimo 1,5 bares
A 1000 rpm y con el motor caliente mínimo 2,5 bares
A 1900 rpm y con el motor caliente 5,0 +- 0,5 bares

Motores de 16 litros, bloque motor de generación 2


A ralentí mínimo 1,4 bares
A 1000 rpm y con el motor caliente mínimo 2,5 bares
A 1900 rpm y con el motor caliente 4,5 +- 1,0 bares

169
Otros datos de servicio

Purificador centrífugo de aceite


Motores de 9, 11, 12 y 13 litros con PDE, HPI, XPI o GAS
Grosor permitido de los depósitos en las 28 mm
paredes de la cubierta
Tuerca para la cubierta del rotor Se aprieta con la
mano

Motores de 16 litros con PDE


Aplicable a bloque motor de generación 1.
Grosor permitido de los depósitos en las 26 mm
paredes de la cubierta
Tuerca para la cubierta del rotor Se aprieta con la
mano

Motores de 16 litros con PDE o XPI


Aplicable a bloque motor de generación 2.
Grosor permitido de los depósitos en las 28 mm
paredes de la cubierta
Tuerca para la cubierta del rotor Se aprieta con la
mano

170
Otros datos de servicio

Sistema de refrigeración

Válvula limitadora de presión


Tipo de motor PDE XPI
Presión de apertura 0,7 bares 0,9 bares
Presión de cierre 0,5 bares 0,5 bares

171
Otros datos de servicio

Motor de arranque

Conexiones

B+ (30) y cable de control (50)


Nota: Utilice una conexión acodada al motor de arranque B+
(30) en autobuses y en motores D16 equipados con motor de
arranque Melco 105P70.

Conexión acodada del motor de arranque

172
Otros datos de servicio

1 B+ de la batería
2 Cable de control del EMS
3 Cable de control del pre-relé, conexión 6
4 Alimentación B+ al pre-relé desde la conexión 1
5 Cable de control de la conexión 2
6 Positivo controlado (+) desde el solenoide, conexión 3
Conexiones entre el solenoide y el pre-relé en Bosch EVB, GVB
y HXF

173
1 589 257

©
Scania CV AB 11-11