JUAN PABLO CALVO ROMÁN

201250554

MICHAEL MORALES ARIAS

201242909

PROFESORA: ING. ANA LUCÍA MORERA B.

Arrancadores

MI-3206- Laboratorio de Máquinas Eléctricas.

Grupo 01.

Escuela de Ingeniería Electromecánica.

Carrera de Ingeniería en Mantenimiento Industrial.

Carrera evaluada y acreditada por:

CEAB
• Canadian Engineering Accreditation Board
• Bureau canadien d’accréditation des
Contenido
Introducción a los arrancadores. ..................................................................................... 4

Tipos de arrancadores. ................................................................................................... 4

Arrancadores electrónicos. .............................................................................................. 8

¿Cómo seleccionar un arrancador? .............................................................................. 11

Ejemplo para seleccionar un arrancador. ...................................................................... 11

¿De qué materiales se fabrican? .................................................................................. 12

Mantenimiento del arrancador. ...................................................................................... 15

Bibliografía. ................................................................................................................... 16

Índice de figuras

Figura 1. Esquema eléctrico de arranque por autotransformador ................................. 5

Figura 2. Esquema de circuito de fuerza ....................................................................... 6

Figura 3. Esquema de circuito de mando ...................................................................... 7

Figura 4. Motor de inducción de rotor bobinado con reóstato de arranque ................... 8

Figura 5. Diagrama de conexión de un arrancador electrónico ..................................... 9

Figura 6. Diagrama del arranque de rampa de tensión ............................................... 10

Figura 7. Diagrama del arranque de límite de corriente .............................................. 10

Figura 8. Características del arrancador Altistar 22. ................................................... 12

Figura 9. Diagrama de arrancador conectado a motor ................................................ 13

Figura 10. Contactores de WCAg ................................................................................ 13

Figura 11. Contactores de WCu .................................................................................. 14

Figura 12. Contactores de cobre-cromo ...................................................................... 14

Figura 13. Carcasa de arrancador ............................................................................... 15

Figura 14. Tiristores..................................................................................................... 15

 Introducción a los arrancadores.

Los arrancadores “optimizan las secuencias de arranque y de parada (aceleran y

desaceleran), aumentan la productividad, permiten ahorro de energía / mantenimiento y
protegen los motores de inducción trifásicos” (WEG, sin fecha). El par producido se
puede ajustar a las necesidades de la carga para que la corriente sea la más baja posible
en los arranques. Además, la interfaz del arrancador permite programar parámetros y
operar de forma simple.

Los arrancadores suaves cuidan los elementos mecánicos de transmisión de la

máquina durante el arranque o durante el arranque y la parada, “y protegen la red
eficientemente contra altos picos de corriente gracias a un bajo consumo. La red, el motor
y la carga quedan protegidos de manera óptima frente a sobrecargas” (Siemens, 2013).

Tipos de arrancadores.

1. Motores de jaula de ardilla.

a. Arranque directo: Se utiliza en motores pequeños de unos cuantos caballos de

fuerza y que no tendrán un gran impacto en la red de alimentación. Según Wildi, T (2007):
“En grandes instalaciones industriales en ocasiones se puede tolerar el arranque a través
de la línea incluso en motores de hasta 10000 HP. Obviamente los fusibles y los
cortocircuitos deben ser diseñados para soportar la corriente de arranque durante el
periodo de aceleración”. El circuito de control de un motor está conformado por un
interruptor de desconexión y un arrancador,el interruptor de desconexión se ubica entre
la red y el arrancador compuestos por fusibles que protegen 3.5 veces la corriente a
plena carga, no están diseñados para aguantar corrientes sostenidas sino para el
proteger al motor de corrientes muy altas generadas por cortocircuito en el motor o el
arrancador.
b. Arranque por autotransformador: En este caso se utiliza un autotransformador
colocándolo entre la red y el motor de modo que la tensión que se aplica durante el
arranque sea solo una parte de la total, como ventaja se logra reducir la corriente de
línea esto debido a que la relación de vueltas representa la relación de tensión y la
corriente baja en proporcionalmente al cuadrado de la relación de vueltas (tensión), pero
su desventaja es que son más costosos y su transición de tensión reducida a tensión
plena no es tan suave. En la figura 1 se presenta un arranque típico en un primer instante
el conmutador está en la posición 1 donde se alimenta el motor con una porción de la
tensión de la red, luego al pasar a una velocidad adecuada pasa a la posición 2 y por
último a la posición 3 donde queda conectado directamente a la tensión de la red.
 Fuente: Fraile Mora, J. (2008)
Figura 1. Esquema eléctrico de arranque por autotransformador

c. Arranque estrella delta: Para usar este método hay que tener en cuenta
que el motor debe estar diseñado para trabajar a plena carga en conexión
delta con la tensión de la red. El motor arranca en estrella y se pasa a delta
al estar funcionando. Actualmente esta conmutación de conexión se realiza
de forma automatizada por medio de contactores con un circuito de fuerza
y otro de mando y es necesario utilizar tres contactores: uno principal para
alimentación de los inicios de los devanados del motor, uno encargado de
la conexión del devanado en estrella estrella y el tercero encargado de
generar la conexión en delta. A continuación se muestra un ejemplo de
esquema para el circuito de fuerza y otro para el circuito de mando:
Fuente: AutomatismoIndustrial.com
Figura 2. Esquema de circuito de fuerza
 Fuente: AutomatismoIndustrial.com
Figura 3. Esquema de circuito de mando

2. Motores de rotor bobinado.

En estos se puede reducir la corriente de arranque por medio de una

resistencia adicional en cada una de las fases del rotor, esto se realiza por medio de
un reóstato trifásico que va variando la resistencia desde la posición 1 como se
observa en la figura.
 Fuente: Fraile Mora, J. (2008)
Figura 4. Motor de inducción de rotor bobinado con reóstato de arranque

Arrancadores electrónicos.

Los arrancadores electrónicos, también conocidos como arrancadores estáticos,

son equipos electrónicos que regulan la tensión y la corriente durante el arranque y
parada de un motor de inducción, controlando su par de acuerdo a la carga y evitar una
sobrecarga.

Con el arrancador electrónico se puede obtener la velocidad síncrona con un par

de arranque alto y con un pico de corriente muy pequeño. Además, se reduce el problema
de dañar las protecciones durante el arranque.

Normalmente los arrancadores se utilizan en motores de 10 kW debido a que

no producen ahorros energéticos.
 Fuente: Vaello, J. (2013).
Figura 5. Diagrama de conexión de un arrancador electrónico

Los arrancadores de estado sólido están constituidos por dispositivos de estado

sólido (tiristores) mediante los cuales se controla la tensión que alimenta al motor, la
tensión aumenta en forma progresiva evitando el cambio brusco del par y la corriente de
arranque. Mediante este tipo de arranque se consigue controlar las características de
funcionamiento durante los períodos de arranque y parada.

Normalmente una vez que el motor ha arrancado, el arrancador se puentea

mediante un contactor llamado de ‘bypass’. Es decir, el contactor de bypass se activa
cuando el motor está funcionando a plena velocidad (rampa de aceleración finalizada).
Al finalizar el arranque se ordenará cerrar el contactor de bypass (Schneider Electric, sin
fecha).
Generalmente el contactor de bypass no se requiere, pero utilizarlo extiende la
vida útil de los tiristores debido a los efectos del calor, evita el disparo de los tiristores y
reduce el calor disipado por el controlador.

Tipos de arranque de los arrancadores electrónicos (arranques

suaves).
 1. Arranque de rampa de tensión.

Este arranque proporciona una rampa de tensión al motor dando como resultado
un incremento constante de par de torsión. Este modo de arranque suave permite ajustar
el valor de par de torsión inicial y la duración de la rampa a las condiciones de plena
tensión. Los contactores de bypass se cierran después del tiempo de rampa.

Fuente: Schneider Electric. (Sin fecha).

Figura 6. Diagrama del arranque de rampa de tensión
.

2. Arranque de límite de corriente.

Este arranque limita la corriente máxima del motor durante la fase de arranque.
Este modo de arranque suave se utiliza cuando se necesita limitar la corriente de
arranque máxima debido a los largos tiempos de arranque o para proteger el motor. Los
contactores de bypass se cierran después del tiempo de límite de corriente.

Fuente: Schneider Electric. (Sin fecha).

Figura 7. Diagrama del arranque de límite de corriente
.
 ¿Cómo seleccionar un arrancador?

Para seleccionar un arrancador se pueden tomar en cuenta los siguientes criterios:

Tabla 1. Criterios para elegir un arrancador. Fuente: Fraile, J.(2008)

Además, se debe tomar en cuenta las condiciones bajo las cuales va trabajar el
motor, por ejemplo, si se va arrancar un motor con una carga de alta inercia no sería
ideal escoger un arranque estrella-delta pues nos ofrece un bajo torque sería
recomendable utilizar un arranque con autotrafo que nos ofrece alto torque para poder
pasar del estado de reposo del motor al estado operativo venciendo así el par resistente.

Ejemplo para seleccionar un arrancador.

La selección de arrancadores varía según el uso que se le vaya a dar. Sin

embargo, algunas de las condiciones necesarias para seleccionar un arrancador son las
siguientes:

1. La potencia nominal del motor.

2. La tensión nominal del motor.
3. La corriente nominal del motor.
 Fuente: Schneider Electric. (Sin fecha).
Figura 8. Características del arrancador Altistar 22.

En este caso, si lo que tenemos es un motor de valores nominales: 5 HP, 220 V y

17 A, entonces debemos elegir el arrancador ATS22D17S6. En esta elección también se
debe tomar en cuenta el presupuesto al que se tiene acceso para comprarlo y por
supuesto, conocer si las dimensiones del arrancador son las correctas para colocarlo en
el lugar donde lo necesitamos.

¿De qué materiales se fabrican?

Un arrancador electrónico está constituido por tres pares de tiristores en

antiparalelo intercalados entre la línea y el motor. Mediante el control del disparo de los
tiristores puede ser reducida la tensión aplicada al motor.
 Fuente: Power Electronics. (Sin fecha).
Figura 9. Diagrama de arrancador conectado a motor

Para bajas tensiones, los contactores que se utilizan son de carburo de

tungsteno-plata (WCAg), siguiendo la norma ASTM B 663-94, ya que son de alta
resistencia a la erosión y tienen una buena conductividad eléctrica.

Fuente: Plansee. (Sin fecha)

Figura 10. Contactores de WCAg
 Para alta y media tensión, los contactores que se utilizan son de tungsteno-
cobre (WCu), ya que el tungsteno tiene alta resistencia al calor y tiene buena
conductividad térmica y eléctrica.

Fuente: Plansee. (Sin fecha)

Figura 11. Contactores de WCu

Para media tensión, los contactores que se utilizan son de empalme de cobre-
cromo, siguiendo la norma ISO 9001, ya que presenta mejor resistencia mecánica
y resistencia a la erosión.

Fuente: Plansee. (Sin fecha).

Figura 12. Contactores de cobre-cromo

La carcasa del arrancador es de plástico para evitar que fluyan corrientes

indeseadas.
 Fuente: Schneider Electric. (Sin fecha).
Figura 13. Carcasa de arrancador

Para tensión media, se utilizan tiristores de silicio o de galio, ya que tienen

buena resistencia mecánica y resistencia a la erosión.

Fuente: Power Electronics. (Sin fecha).

Figura 14. Tiristores

Mantenimiento del arrancador.

Revisar que los conductos de ventilación del arrancador con el que se trabaje se
encuentre libre de polvo y cualquier otro tipo de suciedad.
 Para evitar sobrecalentamientos revisar que los abanicos están funcionando
correctamente (giro con libertad).

El arrancador debe estar en espacios libres de humedad que puedan dañar los
componentes de control.

Bibliografía.
 Fraile Mora, J. (2008). Máquinas eléctricas. McGraw-Hill. Madrid. Teoría y
Problemas.
 Manufacturas Eléctricas S.A. (Sin fecha). Arrancadores de estado sólido BT (IEC).
Recuperado de http://manelsa.com.pe/equipamientos/arrancador-de-estado-
solido-bt-iec
 Plansee. (Sin fecha). Contactos de interruptor de WCAg para aplicaciones de baja
tensión. Recuperado de
https://www.plansee.com/es/productos/componentes/contactos-
electricos/carburo-de-tungsteno-plata-wcag.html
 Plansee. (Sin fecha). Tungsteno-cobre para cortacircuitos SF . Recuperado de
6

https://www.plansee.com/es/productos/componentes/contactos-
electricos/tungsteno-cobre-wcu.html
 Plansee. (Sin fecha). Contactos de empalme de cobre-cromo para media tensión.
Recuperado de https://www.plansee.com/es/productos/componentes/contactos-
electricos/cobre-cromo-cucr.html
 Power Electronics. (Sin fecha). Variadores de velocidad/arrancadores estáticos:
aplicaciones, instalación y normativa sobre regulación y control de motores c.a.
Recuperado de http://www.downloads.power-
electronics.com/16%20POWER%20ACADEMY/01_POWER_ACADEMY_GENE
RAL_ANTIGUOS/p_general/SEMINARIO_4220000F.pdf
 Siemens. (2013). Arrancadores suaves electrónicos 3RW30, 3RW40, 3RW44.
Recuperado de
http://w3app.siemens.com/mcms/infocenter/dokumentencenter/ce/Documentsu2
0Brochures/e20001-a180-m106-x-7800.pdf
 Schneider Electric. (Sin fecha). ¿Qué funciones y ventajas tiene instalar un
contactor de Bypass en un arrancador Altistart 48 ( ATS 48 )?. Recuperado de
https://www.schneider-electric.es/es/faqs/FA313331/
 Schneider Electric. (Sin fecha). Variación de velocidad y arranque motor.
Recuperado de http://www.schneider-
electric.com.pe/documents/local/lista_de_precios_2015/04-Variacion-de-
velocidad-y-arranque-motor.pdf
 Vaello, J. (2013). Arrancadores electrónicos [Mensaje de blog]. Recuperado de
https://automatismoindustrial.com/arrancadores-electronicos/
 Ventura, I. (2008). Sistemas de control de motores eléctricos industriales.
Recuperado de https://es.slideshare.net/Torretorrecel/control-
demotoreselectricos
 Wildi, T. (2007). Máquinas eléctricas y sistemas de potencia. Pearson educación.
 WEG. (Sin fecha). Arrancadores suaves. Recuperado de
http://ecatalog.weg.net/files/wegnet/WEG-ssw-series-arrancadores-suaves-
50024195-catalogo-espanol.pdf