Cálculo Ponton L 6.00 M

GOBIERNO REGIONAL PUNO
GERENCIA GENERAL REGIONAL

OFICINA REGIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
DISEÑO ALCANTARILLA TIPO LOSA
MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA PICHACANI - YURACMAYO,

PROYECTO :
DISTRITOS DE PICHACANI Y SAN ANTONIO, PROVINCIA DE PUNO - PUNO"
UBICACIÓN: DIST.: PICHACANI, SAN ANTONIO / PROV.: PUNO / PUNO
ESTRUCTURA: ALCANTARILLA TIPO I, L=1.50m
PROGRESIVA:
I.- DISEÑO HIDRÁULICO
Datos:
a) Caudal (Q) = 1.6 m3/s

1) Ancho de solera (b) = 0.9522 m (ancho de alcantarilla)
c) Talud (Z) = 0
d) Rugosidad (n) = 0.017
e) Pendiente (s) = 0.06 m/m
f) Tipo: Rectangular
Resultados:
b) Tirante (y) = 0.6 m

2) Área hidráulica (A) = 0.5713 m2
3) Espejo de Agua (T) = 0.9522 m
4) Perímetro (P) = 2.1522 m
5) Radio Hidráulico (R=A/P) = 0.2655
6) Velocidad (V) = 2.8005 m/s
7) Ancho adoptado = 3.00 m
DISEÑO DE PONTON L=6.00 M - SUPERESTRUCTURA
Fecha: Diciembre de 2012
I.- DISEÑO DE LA SUPERESTRUCTURA
DATOS:
LUZ EFEC.(L) 6.00 M
SOBRECARGA = HL-93
P = 4.00 TN
P.E. (C°) = 2.40 TN/M3
F'C = 210 KG/CM2
F'Y = 4200 KG/CM2

FC = 84 KG/CM2
FS = 1680 KG/CM2
r = 20.00
Es = 2100000 KG/CM2
Ec = 217370.65 KG/CM2
n = 10
K = 0.333
J = 0.889
b = 100 CM (Tomamos un metro de ancho de losa)
Ø = 0.9
b' = 25.00 CM
Ø' = 0.85
ANCHO CAJUELA 0.60 M
ANCHO VIA 7.5 M
A. ANALISIS TRANSVERSAL
PREDIMENSIONAMIENTO
COMO L<= 6 m, ENTONCES EL ESPESOR DE LA LOSA PODRIA SER :
h = L/15 0.40 mts
¿ Cual es el espesor a usar = 0.40 mts
METRADO DE CARGAS
Consideremos un metro lineal de losa, transversalmente:
Losa (Wd) = 0.96 TN/M de losa
MOMENTO POR PESO PROPIO ( Md )

Wd (TN/M) = 0.96
3 3
Y=( L/2 * L/2 1.50 M
Md = Wd*L*Y 4.32 TN-M
Este valor es el máximo momento al centro de la luz de 0
B. ANALISIS LONGUITUDINAL
Aplicando la sobre carga tipo semitrailer :

4P 4P
4.20 4.20
8.40
Es evidente que sobre todo el puente no podra entrar el tren de cargas completo. Ante esta circunstancia se
determina la seccion crítica que ocasione el máximo momento, la que es producida cuando entra una sola rueda,
la más pesada. En este caso escogemos la central del tren de cargas, como es evidente ella producira su máximo
efecto cuando se encuentre al centro de la luz, por ello:
4.27 4.27
4P 4P
P
3 3
Y
M = 4P*Y 6.00 P TN-M
OBSERVACION : Se puede concluir que el máximo momento se ocasioná al centro de la luz cuando el eje
central del tren de cargas se encuentre aplicado sobre él, siendo su valor:
M s/c (TN - M)= 6.00 P 12.00 TN-M
Recordemos que los 4000 Kg es el peso por eje, siendo el de rueda la mitad.
DETERMINEMOS EL ANCHO EFECTIVO ( E ): Ancho= 8300
L1= Min (L, 18000) W1=Min ( Ancho, 9000)

L1= 6000 W1= 8300
E1=250+0.42*RAIZ(L1*W1)
E1= 3214 mm
N= 0.717
d1= 4.3
d2= 4.3
E = 1.219 + 0.06 L 1.58 < 2.13 OK
2.1.- SOBRECARGA HL - 93
Entonces el valor del momento máximo por metro de losa será :
P= 3700
Momento Por Via M s/c = 13.026
CARGA DISTRIMd=WL2/8 Md= 4.500
MOMENTO TOTPor Baret : Mt= 17.526
2.3- CARGAS POR EJE TANDEM

M = PT*(L/2-n)*(L+2*n-dT)/L
M = PT*X/L*(2*L-2*X-dT) Si X < L/2
M = PT*(L-X)/L*(2*X-dT) Si L/2 < X < L
PT = 24,691.35 Lb PT = 11.200 Tn
dT = 4' dT = 1.200 m
Por viga = M eq/ Por Baret : M et = 26.567 Tn-m

CARGA DISTRIMd=WL2/8 Md= 4.500
MOMENTO TOTPor Baret : Factor de Impacto=1.33

Ms/c*1.33+Md Mt= 39.834
Factor de Concentracion carga =1. Mt= 47.801
Momento por ancho de via Mt= 14.873

Y
SOBRECARGA EQUIVALENTE ( Meq ):
8.2TN
0.952 T/ M
3 3
Meq = ( 0.952*Y*L/2 ) + 8.2*Y 16.58 TN-M
Recordemos que este momento producido por vía o carril de circulación.

Como cada uno tiene un ancho de 10 pies
(3.05 m), entonces el momento por metro de ancho debido a la sobrecarga equivalente será :
Y
Meq = 5.44 TN-M
De ambos resultados del momento, podemos concluir que el máximo momento

sobre la losa del puente, por metro de ancho de losa debido a la sobrecarga americana es:
Mmáx = ML = 4.50 TN-M
COEFICIENTE DE IMPACTO ( I ):
I = 15.24/ (L+38) = 0.35 SERA < ó =0.30
Como este valor sobrepasa a 0.30; que es el máximo permitido, escogeremos este
valor como valor del coeficiente
de impacto correspondiente.
I= 0.30
Ci = 1.30
Por ello el momento de impacto debido a las cargas moviles será:
MI = I * Mmáx 1.35 TN-M

C. DISEÑO
VERIFICACION DEL PERALTE POR SERVICIO :

M = Md+ML+MI 10.17 TN-M
Valor del momento por metro de ancho de losa.
DETERMINACION DEL PERALTE

d = RAIZ (2*M / FC*K*J*b) 28.60 < 40 cm
Ok
Asumiremos d = 43 cm, para el espesor h = 0.50 m , nos da un recubrimiento que exede a los
3 cm mínimos solicitados.
Recubrimiento = 4 cm
Entonces d 36.00 cm
h = 0.40 36 cm
REFUERZO INFERIOR
4 cm
El area de acero necesario por metro de ancho de losa para diseño por servicio sería :
Asp = M / ( FS*J*d ) = 18.92 cm2
DISEÑO POR ROTURA:

Mu = 1.25* Md+1.75*(ML+MI)) = 31.43 TN-M
Momento último por metro de ancho de losa. Reemplazando en la expresión general:
Mu = Ø*As*Fy*(d -(As*Fy/1.7*F'C*b))
Resolviendo la ecuación :
As1 = 280.83 cm2

As2 = 25.17 cm2
luego: Asp = 25.17 cm2
Area de acero principal por metro de ancho de losa.
ACERO DE REPARTICION (Asr) :
Considerando que la losa se arma con el acero principal paralelo al tráfico, tendremos :
% Asr = 55 / raiz (L) < 50% mOK
% Asr = 22.45 < 50% OK
Asr = 5.65 cm2
Area de acero de repartición al fondo de losa, por metro de ancho.
ACERO DE TEMPERATURA (Ast) :
Ast = 0.0018*b*h > ó = 2.64 OK
Ast = 7.20 cm2

DISTRIBUCION DEL ACERO :
a. Acero principal :
Asp = 25.170 cm2
Empleando varillas de Ø 3/4" :

As(3/4") = 2.84 cm2
Espaciamiento (S) :
S= 11.28 cm
0.1128
S= 0.125 m
Usar Ø 3/4" Cada 0.125
b'
b. Acero de repartición :
Asr = 5.65 cm2

As(1/2") = 1.29 cm2
Espasiamiento (S) :
S= 22.83 cm
S= 25.00 m
USAR Ø 1/2" Cada 25.00
x
c. Acero de temperatura
b' :
Ast = 7.20 cm2
As(1/2") = 1.27 cm2
Espasiamiento (S) : E/2
S= 35.28 cm
S= 0.30 m
Usar Ø 1/2" Cad0.30
DISTRIBUCION DE ACERO EN LOSA DE PUENTE

6.60
Ast = Ø 1/2" ca 0.30
0.40
Asp = Ø 3/4" cada 0.125 Asr = Ø 1/2" cad25.00
D. DISEÑO DE VIGA SARDINEL
25.00
0.25
0.40
METRADO DE CARGAS:
Peso propio = 0.39 TN / M

Peso baranda = 0.15 TN / M
Wpp = 0.54 TN / M
Determinemos el momento por carga permanente al centro de luz :
Mw = Wpp*L*L/ 8 2.43 TN-M
Y3
Y2
Y1
E = 1.219+0.06*L 1.58 m
X = 1 PIE = 0.3048 m
P' = 2*P*(0.5*E- 0.31 P
P' = 2.48 TN
Donde P es el peso de la rueda más pesada :

P= 8 TN
.3048
MOMENTO POR SOBRECARGA AL CENTRO
b' DE LUZV(L)
(ML) :
ML = P' * L/4
ML = 3.72 TN-M
a
E/2
MOMENTO POR IMPACTO ( MI ):
MI = I * ML
MI = 1.12 TN-M
VERIFICACION DEL PERALTE POR SERVICIO :
M = Mw+ML+MI 7.27 TN-M
DETERMINACION DEL PERALTE :

d = RAIZ (2*M / FC*K*J*b') < h+0.25

d= 48.36 < h+0.25 OK
Si el recubrimiento es r = 4.00 cm.
Entonces el peralte sera d= 61.00 cm, para tener el mismo fondo que la losa.
ACERO POR SERVICIO :
As = M / ( FS*J*d ) = 7.98 cm2
DISEÑO POR ROTURA:
Mu = 1.3*( Mw+1.67*(ML+MI)) = 13.67 TN-M

Momento último por metro de ancho de losa. Reemplazando en la expresión general:
Mu = Ø*As*Fy*(d -(As*Fy/1.7*F'C*b))
Resolviendo la ecuación :
As1 = 512.50 cm2
As2 = 6.00 cm2

luego:
As = 6.00 cm2
Area de acero principal para la viga de borde.
¿ Varilla de que Ø se usara = 3/4 Area Ø3/4" 2.85

Area Ø5/8" 1.98
0.25
b'
2 varillas de Ø3/4
0.65
d
2 varillas de Ø3/4
VERIFICACION POR CORTE
6.00
4.27 4.27
P P
P/4
DONDE:
Y1= 1.00 M
Y2= 0.29 M
CORTANTE POR CARGA
V(L) = P(Y1+Y2+Y3/4)
NOTA:
COMO NO INGRESA TODO ELTREN DE CARGAS AL PUENTE, SE TOMARA SOLO LAS DOS RUEDAS MAS PESADAS.
ENTONCES: P(Y3/4)=0
LUEGO: V(L) = 10320.00 Kg
CORTANTE POR PESO PROPIO

Vpp = Wpp*L/2
Vpp = 1620.00 Kg
CORTANTE POR SOBRECARGA
25.00
0.25
d = 0.61
0.40
r = 0.04
Vs/c = (V(L) * a / E)*Ci
Donde:
a = E/2 - 0.3048
a = 0.49
Entonces:
Vs/c = 4160.66 Kg
CORTANTE POR IMPACTO

Vi = I * V(L)
Vi = 3096.00 Kg
CORTANTE TOTAL
Vt = Vpp+Vs/c+Vi
Vt = 8876.66 Kg
DISEÑO DE CORTANTE POR ROTURA

Vt(u) = 1.3(Vpp+1.67(Vs/c+Vi))
Vt(u) = 17860.21 Kg
ESFUERZO CORTANTE NOMINAL EN ROTURA
Vu = Vt(u)/ Ø'* b*d

Vu = 13.78 Kg/cm2
ESFUERZO CORTANTE RESISTENTE DEL CONCRETO

Vc = 0,53*RAIS(F'c)
Vc = 7.68 Kg/cm2
NOTA:
Como Vu(esfuerzo a la rotura)<Vc(esfuerzo del concreto, teoricamente no se requiere refuerzo en el

alma, a pesar de ello colocaremos acero mínimo con estribos de 3/8" haciendo un área :
Av = 2*A°(3/8")
A°(3/8") = 0.71 cm2
Av = 1.42 cm2
CALCULO DEL ESPACIAMIENTO
S = Av*Fy/(Vu-Vc)
S= 32.59 cm
El espaciamiento entre barras sera :
1 No mayor de 30 cm.
2 No mayor del ancho del nervio (30 cm).
Entonces se tendra :
S= 30 cm
Entonces la distribución del acero por corte sera:
Ø 3/8" : 1@0,05, 3@0,10, 2@0,15 resto @ 0,30
VERIFICACION DE SARDINEL POR FUERZA HORIZONTAL
25.00
750 Kg/ml 0.25
0.40
d= b' - 0.05
d= 0.20 m
MH = 750*d
MH = 150.00 Kg/ml
VERIFICACION DEL PERALTE
d = RAIS(2*MH*100/Fc*K*J*b)
d= 3.47 cm 25 cm OK
ACERO HORIZONTAL
A°H = MH/Fs*J*d
A°H = 0.50 cm2/ml
NOTA: No necesita refuerzo, ya que los estribos de la viga absorven la fuerza horizontal.
DISTRIBUCION DE ACERO EN VIGA SARDINEL
0.25
2 varillas de Ø3/4
0.65
Ø 3/8" : 1@0,05, 3@0,10, 2@0,15 resto @ 0,30
2 varillas de Ø3/4
DISEÑO ALCANTARILLA TIPO IV - LOSA
PROYECTO: Mejoramiento de la carretera Cayrahuiri (EMP. PE 3 SH) - Orurillo de los distritos de Asillo y Orurillo
Distrito de Orurillo - Melgar - Puno
COMPONENTE: Sistema de Drenaje y Obras de Arte
UBICACIÓN: Asillo, Orurillo, - Melgar - Puno Fecha: Noviembre
I.- DISEÑO DE LA SUPERESTRUCTURA
A.- PREDIMENSIONAMIENTO Puente simplemente apoyado
LUZ DEL PUENTE (m) L=

ESPESOR DE LOSA (e) e=
ESPESOR DE LOSA ASUMIDO LOSA (e) eadop =
LUZ EFECTIVA DEL PUENTE (m) Le =

ANCHO DEL PUENTE (A)=
SARDINEL (S) =
ANCHO DEL SARDINEL (a) =
ALTO DE SARDINAL (h) =
ANCHO TOTAL DE PUENTE (B) =
CONCRETO A UTILIZAR f'c =
ACERO A UTILIZAR f'y =
a A a
h
S
e
B.- CONSTANTES DE DISEÑO

fc = 0.40 x f'c =
fs = 0.40 x fy =
r = fs / fc =
n=2100000/
n = Es / Ec =
(15000×√(f^′ c)) =
k = n / (n+r) =
j=1-k/3 =
R = (fc . j . k) / 2 =
C.- METRADO DE CARGAS
Peso propio
Peso losa = 1.00m x e x 2.40Tn/m2 =
Asfalto = 1.00m x 0.05m x 2.00Tn/m 2
=
WD =
* Calculo de la reacción en cada estribo (para comprobar estabilidad de estribo)
Reacción de estribo por WD R1 =

Reacción de estribo por S/C H20-S16 P= 4.00 Ton R3 =
Reacción de estribo R2 =
M max por Peso propio (WD . L2 ) / 8 MD =
Sobrecarga H20-S16; P=4 Tn M S/C =

M de S/C por rueda =
Ancho efectivo ( E ) : 1.219 + 0.06 * Luz E =
Momento Max. Por m. de ancho de losa M ecua =
Momento equivalente M eq =
Momento Equivalente unitario M eq =
M max por S/C ML =
D.- DETERMINANDO EL COEFICIENTE DE IMPACTO
Coeficiente de Impacto I= 15.24/(L+38) =

Coeficiente de Impacto Max I= 0.30 =
Coeficiente de Impacto asumido =
M max por Impacto debido a cargas moviles MI =
E.- VERIFICACION DEL PERALTE DE SERVICIO
Momento por m. de ancho de losa M=

Peralte: d=
�=√(2𝑀/
(𝑓𝑐×𝑘×𝑗×𝑏)) 21.0 < 30.0 ¡BIEN!
Asumiendo peralte d=
F.- CALCULO DE ACERO DE LA LOSA
Area de acero para diseño por servicio

M Ultimo por m. de ancho de losa Mu=1.3(MD+1.67(ML+MI)) =
Mu = Ø As fy(d- (As fy/1.7 fc b)) Ø = 0.9
As1 =
As2 =
Area de Acero Principal =
Acero de repartición % Asr = 55/raiz(luz): 31.8% <

Area de acero de repartición fondo de losa Asr =
Acero de temperatura ( Ast = 0.0018 x b x d ) Ast =

Distribución de acero principal, de reparto y tempera Ast =
FIERRO ACERO PRINCIPAL ACERO DE REPARTO ACERO DE TEMPERATURA

fy=4200 17.11 cm2 5.44 cm2 2.70
1 @ 30 cm 93 cm
3/4 @ 17 cm 52 cm
5/8 @ 12 cm 36 cm
1/2 @ 7 cm 23 cm
3/8 @ 4 cm 13 cm 26
1/4 @ 12
Acero de temperatura
Ø de 3/8'' @ 25 cm
LUZ = 3.6 m.
Ø de 3/4'' @ 15 cm
Ø de 1/2'' @ 20 cm Acero principal
Acero de repartición
G.- DISEÑO DE VIGA SARDINEL
Metrado de cargas
Peso propio = 1 x a x S x 2.4 =
Baranda = 0.15 Tn/m =

WD =
* M max por Peso propio ( WD x L^2 ) / 8 MD =
Sobrecarga de diseño donde ( P ) es el peso de la rueda mas pesada:

E= 1.44 m. p' = P*(E/2-0.3048)/E ; donde: P = 7.26 Tn p' =
* M max por S/C al centro de luz ML = p' . LUZ / 4 ML =
* M max por Impacto debido a cargas moviles 30 % ML MI =
Momento por m. de ancho de losa MD + ML +MI M =

VERIFICANDO EL PERALTE POR SERVICIO
Peralte d =
�=√(2𝑀/
(𝑓𝑐×𝑘×𝑗×𝑏)) = 20.0 < 50.0 ¡BIEN!
Asumiendo peralte d =
H.- CALCULO DE ACERO
Area de acero para diseño por servicio =

M Ultimo por m. de ancho de losa Mu = 1.3 ( MD + 1.67 ( ML + MI )) =
Mu = Ø As fy(d- (As fy/1.7 fc b)) Ø = 0.9
As1 =
As2 =
Area de Acero Principal =
Diseño por corte
VD = =
VL = =
VI = 30 % de V L =
Vu= 1.30 ( VD + 1.67 ( VL + VI ) ) =
Vcon = (0.85*(0.53(fc)^(0.5)*b*d)) =
Ø de 3/8'' 1 @ 0.05 m 6 @ 0.10 m r@0

Ø de 3/8'' 1 @ 0.05 m, r @ 0.20 m
Ø de 5/8''
Ø de 5/8''
era Cayrahuiri (EMP. PE 3 SH) - Orurillo de los distritos de Asillo y Orurillo,
Fecha: Noviembre de 2012
Puente simplemente apoyado
3.60 m
0.30 m
0.30 m
3.00 m
8.40 m
0.50 m
0.20 m
0.20 m
8.80 m
280 Kg/cm2
4200 Kg/cm2
A a
112 Kg/cm2
1680 Kg/cm2
15.0
8.37
0.36
0.88
17.74
0.72 Tn/m
0.10 Tn/m
0.82 Tn/m
13.26 Tn
6.30 Tn
0.32 Tn
1.33 Tn-m
14.40 Tn-m
7.20 Tn-m
1.44 m ¡BIEN!
5.00 Tn-m
9.72 Tn-m
1.16 Tn-m
5.00 Tn-m
0.37
0.30
0.30
1.50 Tn-m
7.83 Tn-m
21.01 cm
26.0 cm
20.37 cm2
15.84 Tn-m
277.6 cm2
17.11 cm2
17.11 cm2
50.00%
5.44 cm2
5.40 cm2
2.70 cm2 en c/s
ACERO DE TEMPERATURA
cm2
cm
cm
cm
cm
cm
cm
e = 30 cm.
Ø de 3/4'' @ 15 cm
Acero principal
0.24 Tn/m
0.00 Tn/m
0.24 Tn/m
0.39 Tn-m
2.09 Tn
1.88 Tn-m
0.56 Tn-m
2.83 Tn-m
19.97 cm
46.00 cm
4.16 cm2
5.80 Tn-m
100.8 cm2
3.45 cm2
3.45 cm2
0.43 Tn
2.09 Tn
0.63 Tn
6.46 Tn
6.94 Tn
Ø de 3/8'' 1 @ 0.05 m 6 @ 0.10 m r @ 0.20 m

Ø de 3/8'' 1 @ 0.05 m, r @ 0.20 m
MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA PICHACANI - YURACMAYO, DISTRITOS DE PICHACANI Y

PROYECTO :
SAN ANTONIO, PROVINCIA DE PUNO - PUNO"
PROGRESIVA: 0
III.- DISEÑO DE LA SUBESTRUCTURA

H I
A= 2.40 Mts.
B= 0.40 Mts. A J A
C= 0.40 Mts.
D= 0.40 Mts.
E= 0.40 Mts. RELLENO
F= 1.20 Mts. F
G= 0.40 Mts.
H= 0.20 Mts. MURO
I= 0.20 Mts.
J= 0.20 Mts. B B
G
γs = 1800.00 Kg/m3 C C
O
h' = 0.30 Mts. (S/C Equiv).
B C D E
Largo cajuela 8.80 ml. A
Reac. del puente 13260.00 Kg.
Reac. por s/c 6300.00 Kg.
Rodadura 320.00 Kg.
P.E. muro γm = 2.30 Tn/m3
Angulo del terreno (α) = 0.00

Ang. de fricción interna (Ø) = 32
Coef. de fricción = 0.00
Resistencia del terreno (qadm) = 1.00
CHEQUEO DE LA SECCION A-A

Coheción C= 0.31
Empuje E= 44.64 Kg.
Empuje Ev= 12.30 Kg.
Empuje Eh= 42.91 Kg.
Pto. apliac. Eh= 0.09 Mts.
92.00 Kg.
Fuerzas Verticales Estabilizadoras
Fuerzas Peso(Kg) X (Mts) M
Peso Propio 92.00 0.100 9.20
Ev 12.30 0.200 2.46
Sumas= 104.30 11.66 Kg x Mt.
Xv= 0.112 Mts.
z= 0.037 Mts. Esfuerzo a compresión del concreto Fc= 0,4(F´c)
Excentric. e= 0.025 Mts. Fc= 700000 Kg/m2
Verificaciones de esfuerzos de traccion y compresion
912.625 < Fc OK!

Chequeo al Volteo:
3.02 > 2.00 OK!

PROYECTO :
PROGRESIVA: 0
Chequeo de deslizamiento:
234.38 > 2.00 OK!
CHEQUEO DE LA ELEVACION, SECCION B-B

Estribo sin Puente y con Relleno sobrecargado
Coheción C= 0.31
Empuje E= 111.60 Kg.
Pto. apliac.= 0.17 Mts.
Peso 1 460.00 0.100 46.00
Peso 2 552.00 0.30 165.60
Peso 3 552.00 0.53 292.56
Ev 30.76 0.80 24.61
Sumas= 1594.76 528.77 Kg x Mt.
Xv= 0.33 Mts.
Excentric. e= 0.08 Mts. Fc= 700000 Kg/m2
27110.92 < Fc OK!
Chequeo al Volteo:
28.99 > 2.00 OK!
0.00 > 1.50 RECALCULAR
Estribo con Puente y Relleno sobrecargado

Reacción de puente por ml (R1) 1506.82 Kg/ml
Rodadura, fuerza horizontal (R2) 36.36 Kg/ml *****
Reacción de puente por ml (R3) 6300.00 Kg/ml

R1 1506.82 0.50 753.41
R3 6300.00 0.50 3150.00
Peso vertical 1594.76 0.33 526.27
Sumas= 9401.58 4429.68 Kg x Mt.
Xv= 0.47 Mts.
Fuerzas Horizontales Estabilizadoras

Eh 107.28 0.17 18.24
R2 36.36 2.20 79.99 ******
Sumas= 143.64 98.23 Kg x Mt.

PROYECTO :
PROGRESIVA: 0
Xv= 0.68 Mts.

Excentric. e= -0.06 Mts. Fc= 700000 Kg/m2
-2839.82 < Fc OK!

Chequeo al Volteo:
45.09 > 2.00 OK!
CHEQUEO DE LA CIMENTACION, SECCION C-C

Estribo sin Puente y con Relleno sobrecargado
Empuje Activo
Ka = 0.31
Empuje Pa= 337.59 Kg.
Empuje Pv= 93.05 Kg.
Empuje Ph= 324.51 Kg.
Empuje Pasivo
Kp = 3.25
Empuje Pp= 468.00 Kg.

Peso 1 460.00 1.10 506.00
Peso 2 552.00 0.90 496.80
Peso 3 552.00 0.67 369.84
Peso 4 2208.00 1.20 2649.60
Peso 5 864.00 1.80 1555.20
Ev 93.05 2.40 223.32
Sumas= 4729.05 5800.76 Kg x Mt.
Xv= 1.23 Mts.
z= 0.02 Mts.
Excentric. e= -0.01 Mts. <b/6 0.40 OK!
Verificaciones de esfuerzos de traccion y compresion Esfuerzo a compresión del concreto Fc= 0,4(F´c)
Fc= 700000 Kg/m2
1921.18 < Fc OK!
Chequeo al Volteo:
55.86 > 2.00 OK!
Estribo con Puente y con Relleno sobrecargado

Fuerzas Verticales

PROYECTO :
PROGRESIVA: 0

R1 1506.82 0.90 1356.14
R3 6300.00 0.90 5670.00
Peso vertical 4729.05 1.23 5816.73
Sumas= 12535.87 12842.87 Kg x Mt.
Xv= 1.02 Mts.
Fuerzas Horizontales
Eh 324.51 0.32 103.84
R2 36.36 3.20 116.35 *****
Sumas= 360.87 220.19 Kg x Mt.
Yh= 0.61 Mts.
z= 0.02 Mts.
Excentric. e= 0.20 Mts. <b/6 0.40 OK!
Fc= 700000 Kg/m2
225.54 < Fc OK!
Chequeo al Volteo:
58.33 > 2.00 OK!
Verificación del esfuerzo del suelo de fundación T =Fv(1+/-6e/b)/(ab)

Tmax = 0.78 < d OK!
Tmin = 0.26 > 0 OK!
DISEÑO PONTON L=6.00 M - ESTRIBOS
II.- DISEÑO DE LA SUBESTRUCTURA (ESTRIBOS)
DATOS:
Altura = 3.00 m Df = 1.00 m
γMURO = 2.40 Ton/m3
H I
CARACTERÍSTICAS DEL SUELO
γ= 3.02 Peso específico (Ton/m3)
Ø= 33.00º Ángulo de fricción del suelo J
C= 0.00 Cohesión del suelo
Pred Adoptado
A = 1.50 1.6
RELLENO
2.00
B = 0.40 0.40 0.3 F
C = 0.30 0.65 0.6
D = 0.45 0.45 0.5
E = 0.40 0.50 0.2
F = 2.50 1.4 MURO
G = 0.50 0.3
H= 0.40 0.3
I= 0.25 0.3
G
J= 0.40 0.3
O
B C D E
Ancho Alto Área

Peso
Peso
A Brazo
Momento
Sección Especifico respecto a Obs.
(m) (m) (m2) (Ton) (m)
(Ton/m3) A
1 2.00 0.50 1.00 2.40 2.40 1.00 2.40 Muro

2 0.40 2.10 0.84 2.40 2.02 0.60 1.21 Muro
3 0.25 2.50 0.63 2.40 1.51 0.93 1.40 Muro
4 0.45 2.50 0.56 2.40 1.34 1.20 1.61 Muro
5 0.45 2.50 0.56 3.02 1.69 1.35 2.28 Relleno
6 0.50 2.50 1.25 3.02 3.78 1.75 6.62 Relleno
R 2.26 0.60 1.36 Reacción
P= 15.00 M.R. = 16.88
1. VERIFICACIÓN POR DESLIZAMIENTO
Altura = 3.00 m
Base = 1.50 m (0.50H)
2.25 m (0.75H)
Base
adoptada = 2.00 m
Ø' = 22.00º Ángulo de fricción del suelo

C' = 0.000 Cohesión del suelo
Ka = 0.29
Pa = 3.94 1/2 . Ka . Y . H2
Σ F.R. = 6.06 Sumatoria de Fuerzas resistentes horizontales �.𝑆. =

Σ F.O. = 3.94 Sumatoria de Fuerzas actuantes horizontales
F.S. = 1.54 OK Factor de Seguridad ( >1.50 ) (∑▒ 〖� .𝑅. 〗 )/
(∑▒ 〖� .𝑂. 〗 )
2. VERIFICACIÓN POR VOLTEO
Altura = 3.00 m
Base = 2.00 m
Ka = 0.29
DISEÑO PONTON L=6.00 M - ESTRIBOS
Ha = 3.94
ΣMR = 16.88 Sumatoria de Momentos resistentes al volteo

ΣMO = 3.94 Sumatoria de Momentos actuantes para el volteo
F.S. = 4.28 OK Factor de Seguridad ( >2.0 )
3. VERIFICACIÓN POR CAPACIDAD DE CARGA
Df = 1.00 m
B = 2.00 m
γ = 3.02 Peso específico (Ton/m3)
Ø = 33.00º Ángulo de fricción del suelo
C = 0.00 Cohesión del suelo
e= 0.14 ≤ B/6 OK
≤ 0.33
qpunta = 10.65 Ton/m2

qtalón = 4.35 Ton/m2
qu = 63.94 Ton/m2
F.S. = 6.00 OK Factor de Seguridad ( >3.0 )
DISEÑO PONTON L=6.00 M - ALETAS
III.- DISEÑO DE LA SUBESTRUCTURA (ALETAS)
Datos:
A= 1.20 Mts.
B= 0.50 Mts.
C= 0.40 Mts.
D= 1.50 Mts.
E= 0.30 Mts.
F= 0.40 Mts.
G= 0.10 Mts.
w= 1800.00 Kg/m3
Largo cajuela 1.20 ml.
Pe muro = 2.30 Tn/m3
Angulo del terreno (α) = 30.00

Ang. de fricción interna (Ø) = 33.00
Coef. de fricción = 0.70
Resistencia del terreno (qadm) = 2.13
Ka = 0.29
Empuje Ea= 1044.00 Kg.

Peso 1 1380.00 0.60 828.00
Peso 2 172.50 0.83 143.18
Peso 3 1380.00 0.60 828.00
Peso 4 135.00 0.87 117.45
Peso 5 810.00 1.05 850.50
Ev 296.51 1.20 355.81
Sumas= 4174.01 3122.94 Kg x Mt.
Xv= 0.75 Mts.
z= 0.16 Mts.
Excentric. e= 0.01 Mts. < b/6 0.20 OK!
Fc= 700000
3652.26 < Fc OK!
Chequeo al Volteo:
4.66 > 2.00 OK!
2.92 > 1.50 OK!
Verificación del esfuerzo del suelo de fundación T =Fv(1+/-6e/b)/(ab)

DISEÑO PONTON L=6.00 M - ALETAS
Tmax = 0.37 < d OK!

Tmin = 0.33 > 0 OK!
PLANILLA DE METRADOS
PROYECTO : MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA PICHACANI - YURACMAYO, DISTRITOS DE PICHA
SAN ANTONIO, PROVINCIA DE PUNO - PUNO
N° de MEDIDAS
Partida Descripción Unidad
veces Largo Ancho
ALCANTARILLA PROGRESIVA:
06.02 ALCANTARILLAS TIPO MARCO CONCRETO
06.02.01 TRABAJOS PRELIMINARES

06.02.01.01 Demolición de Estructuras m³ 0
06.02.01.02 Encauzamiento de Alcantarilla m³ 0
06.02.01.03 Trazo y Replanteo c/equipo m² 1 6.20 5.00
06.02.01.04 Trazo y Replanteo c/equipo durante la construcción m² 1 6.20 5.00
06.02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS

06.02.02.01 Excavacion c/maquinaria en terrneo normal m³ 1
06.02.02.02 Refine y Nivelación interior m² 1
06.02.02.03 Relleno y compactado con mat. Propio m³ 1
06.02.02.04 Eliminacion de material excedente m³ 1 Volumen = -0.14
06.02.03 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE

06.02.03.01 Solado para cimentación e=7.5cm 1:12 C:H m² 2 2.00 5.00
06.02.04 SUB-ESTRUCTURA
06.02.04.01 Concreto Ciclópeo: f'c=175 Kg/cm2 + 30% P.G. m³
Estribos m³ 1
Aleros m³
06.02.04.02 Encofrado y desencofrado para elevaciones m²
Estribos m² 1
Aleros m²
06.02.05 SUPER-ESTRUCTURA
06.02.05.01 Concreto f'c=210 Kg/cm2 m³
Losa 1 3.60 8.80
Sardinel 2 3.60 0.20
06.02.05.02 Encofrado y desencofrado m²
Losa 1 3.00 8.80
2 3.00
Sardinel 4 3.60
06.02.05.03 Acero de refuerzo f'y=4200 Kg/cm 2
kg (VER HOJA DE METRADOS DE ACERO)
06.02.06 REVOQUES Y ENLUCIDOS
06.02.06.01 Emboquillado de piedra e=0.15m m² 1
06.02.06.02 Tarrajeo con mezcla C:A 1:5, e=1cm m² 1
06.02.07 PINTURAS
06.02.07.01 Pintura en Sardineles m² 2 3.60 0.90
06.02.08 VARIOS
06.02.08.01 Apoyos de neopreno und 2
PLANILLA DE METRADOS
STRUCCION DE LA CARRETERA PICHACANI - YURACMAYO, DISTRITOS DE PICHACANI Y
IA DE PUNO - PUNO
NTONIO / PROV.: PUNO / PUNO
MEDIDAS
Parcial Total
Altura
###
###
0.00 0.00
0.00 0.00
0.00 0.00
0.00 0.00
0.00 0.00
31.00 31.00
31.00 31.00
0.00 0.00
0.00 0.00
1.00 1.00
1.00 1.00
1.00 1.00
-0.14 -0.14
0.00 0.00
0.00 0.00
20.00 20.00
0.00 0.00
0.00 0.00
0.00 1.00
1.00 0.00
0.00 0.00
0.00 1.00
1.00 0.00
0.00 0.00
0.00 0.00
0.00 0.00
0.00 9.79
0.30 9.50
0.20 0.29
0.00 31.08
26.40 0.00
0.30 1.80
0.20 2.88 0.00
(VER HOJA DE METRADOS DE ACERO) 0.00 897.60
0.00 0.00
0.00 0.00
1.00 1.00
1.00 1.00
0.00
0.00 0.00
6.48 6.48
0.00 0.00
2.00 2.00
PLANILLA DE METRADOS DE ACERO EN ALCANTARILLAS DE LOSA

MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA PICHACANI - YURACMAYO, DISTRITOS DE PICHACANI Y SAN ANTONIO, PROVINCIA DE
PROYECTO :
PUNO - PUNO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE - ALCANTARILLAS TIPO MARCO CONCRETO UNIDAD :

ITEM 06.02.04.04 ACERO DE REFUERZO Fy=4200 KG/CM2 TOTAL :
Nº de Nº de piezas
Longitud por Longitud
Descripción Diseño del Acero ø Elementos por
Pieza (m)
Peso (Kg/m)
Total (m)
iguales elemento
Alcantarilla
Acero Principal 0.10 3.50 0.10 3/ 4'' 1 59 3.70 2.26 218.30
Acero de Repartición 0.10 8.70 0.10 1/ 2'' 1 18 8.90 1.02 160.20
Acero de Temperatura 0.05 3.50 0.05 3/ 8'' 1 36 3.60 0.00 129.60
Acero de Temperatura 0.05 8.70 0.05 3/ 8'' 1 15 8.80 0.00 132.00
Acero en Sardinel 0.20 3.50 0.20 1/ 2'' 1 8 3.90 1.02 31.20
Acero en Sardinel 0.20 3.50 0.20 1/ 2'' 1 8 3.90 1.02 31.20
Estribos 0.60 3/ 8'' 1 18 0.60 0.58 10.80

PLANILLA DE METRADOS DE ACERO EN ALCANTARILLAS DE LOSA

MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA PICHACANI - YURACMAYO, DISTRITOS DE PICHACANI Y SAN ANTONIO, PROVINCIA DE
PROYECTO :
PUNO - PUNO
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE - ALCANTARILLAS TIPO MARCO CONCRETO UNIDAD :

ITEM 06.02.04.04 ACERO DE REFUERZO Fy=4200 KG/CM2 TOTAL :
Nº de Nº de piezas
Longitud por Longitud
Descripción Diseño del Acero ø Elementos por
Pieza (m)
Peso (Kg/m)
Total (m)
iguales elemento
Anclaje, Apoyo fijo 0.50 3/ 4'' 1 17 0.50 2.26 8.50

RADOS DE ACERO EN ALCANTARILLAS DE LOSA
A CARRETERA PICHACANI - YURACMAYO, DISTRITOS DE PICHACANI Y SAN ANTONIO, PROVINCIA DE
PUNO / PUNO
KG
897.60
Metrado
parcial
493.36
163.40
31.82
31.82
6.26
RADOS DE ACERO EN ALCANTARILLAS DE LOSA
A CARRETERA PICHACANI - YURACMAYO, DISTRITOS DE PICHACANI Y SAN ANTONIO, PROVINCIA DE
PUNO / PUNO
KG
897.60
Metrado
parcial
19.21

Cálculo Ponton L 6.00 M

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GOBIERNO REGIONAL PUNO

GERENCIA GENERAL REGIONAL

DISEÑO ALCANTARILLA TIPO LOSA

MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA CARRETERA PICHACANI - YURACMAYO,

I.- DISEÑO HIDRÁULICO

a) Caudal (Q) = 1.6 m3/s

b) Tirante (y) = 0.6 m

Fecha: Diciembre de 2012

I.- DISEÑO DE LA SUPERESTRUCTURA

F'Y = 4200 KG/CM2

h = L/15 0.40 mts

¿ Cual es el espesor a usar = 0.40 mts

Fecha: Diciembre de 2012

MOMENTO POR PESO PROPIO ( Md )

Y=( L/2 * L/2 1.50 M

Md = Wd*L*Y 4.32 TN-M

Este valor es el máximo momento al centro de la luz de 0

Aplicando la sobre carga tipo semitrailer :

Fecha: Diciembre de 2012

M s/c (TN - M)= 6.00 P 12.00 TN-M

DETERMINEMOS EL ANCHO EFECTIVO ( E ): Ancho= 8300

L1= Min (L, 18000) W1=Min ( Ancho, 9000)

MOMENTO TOTPor Baret : Mt= 17.526

2.3- CARGAS POR EJE TANDEM

Fecha: Diciembre de 2012

Por viga = M eq/ Por Baret : M et = 26.567 Tn-m

MOMENTO TOTPor Baret : Factor de Impacto=1.33

Momento por ancho de via Mt= 14.873

SOBRECARGA EQUIVALENTE ( Meq ):

Meq = ( 0.952*Y*L/2 ) + 8.2*Y 16.58 TN-M

Recordemos que este momento producido por vía o carril de circulación.

De ambos resultados del momento, podemos concluir que el máximo momento

Mmáx = ML = 4.50 TN-M

I = 15.24/ (L+38) = 0.35 SERA < ó =0.30

Fecha: Diciembre de 2012

Por ello el momento de impacto debido a las cargas moviles será:

MI = I * Mmáx 1.35 TN-M

VERIFICACION DEL PERALTE POR SERVICIO :

Valor del momento por metro de ancho de losa.

DETERMINACION DEL PERALTE

Asp = M / ( FS*J*d ) = 18.92 cm2

DISEÑO POR ROTURA:

As1 = 280.83 cm2

Fecha: Diciembre de 2012

luego: Asp = 25.17 cm2

Area de acero principal por metro de ancho de losa.

ACERO DE REPARTICION (Asr) :

% Asr = 55 / raiz (L) < 50% mOK

% Asr = 22.45 < 50% OK

Asr = 5.65 cm2

Area de acero de repartición al fondo de losa, por metro de ancho.

ACERO DE TEMPERATURA (Ast) :

Ast = 0.0018*b*h > ó = 2.64 OK

Ast = 7.20 cm2

Empleando varillas de Ø 3/4" :

Usar Ø 3/4" Cada 0.125

Asr = 5.65 cm2

Fecha: Diciembre de 2012

USAR Ø 1/2" Cada 25.00

Espasiamiento (S) : E/2

Usar Ø 1/2" Cad0.30

DISTRIBUCION DE ACERO EN LOSA DE PUENTE

Ast = Ø 1/2" ca 0.30

Md = WdLY 4.32 TN-M

Meq = ( 0.952YL/2 ) + 8.2*Y 16.58 TN-M

Asp = M / ( FSJd ) = 18.92 cm2

Ast = 0.0018bh > ó = 2.64 OK

Mw = WppLL/ 8 2.43 TN-M

d = RAIZ (2M / FCKJb') < h+0.25

As = M / ( FSJd ) = 7.98 cm2

Mu = 1.3( Mw+1.67(ML+MI)) = 13.67 TN-M