La teoria de localización de Von Thünen

Geraldine Xiomar Buitrago Mendieta 20151025906

Laura Katherine Godoy Umbarila 20151025057
Martha Patricia Valbuena Gaona 20151025001
Rodrigo Alexander Hernández Vargas 20151025615

Universidad Distrital Francisco José de Caldas

Facultad de Ingenieria

Ingenieria Catastral y Geodesia

 La teoría de localización de Von Thünen

Al observar el comportamiento de ciertos factores en el mundo real, los estudiosos han ido
estableciendo teorías que busquen predecir el futuro a partir del análisis de los comportamientos
generados por dichos factores. En el ámbito económico, varios autores coincidieron en la gran
influencia que tiene la distancia entre el punto de producción y el de venta, sobre los costos de un
producto ("Teoría de Localización",2014).
Von Thünen en 1826 establece la primera teoría de localización agrícola basado en su visión de
la Región central de Europa por el hecho de que su población solo se dedicara a la agricultura y
silvicultura, otra consideración hecha por Thünen establecía la forma circular del Estado el cual
es impenetrable, por último, el Estado se encuentra en una planicie, no está atravesado por ríos u
otros elementos topográficos, por lo que sus condiciones climáticas son las mismas para todo el
espacio generando así el planteamiento de un terreno uniforme en términos de fertilidad. (Leo
Waibel, 1978).
Otro factor importante para esta teoría fue la producción por unidad de Tierra, Von Thünen
observó que no en todas las zonas se producía la misma cantidad de productos en un espacio
determinado. Por lo que este aspecto pasó a ser otro factor muy importante dentro su serie de
propuestas en cuanto a la organización del estado aislado que había mencionado.
Siguiendo el planteamiento anterior, Von Thünen propone que el único mercado del Estado se
encuentra en un círculo concéntrico ubicado en su centro, alrededor de este se empiezan a
generar diferentes “anillos” los cuales se especializan en la generación de ciertos productos
teniendo en cuenta la necesidad de ofrecer productos frescos y con costos que incluyan las tarifas
del transporte hacia el mercado de la ciudad, adicionalmente, supone que el precio del arriendo
es inversamente proporcional a la distancia al centro del Estado (el mercado). La actividad
económica de dichos “anillos” es organizada de la siguiente forma:
El primer anillo se caracteriza por la producción de alimentos fácilmente perecibles tales como
verduras, leche, flores, y, debido a su cercanía al centro de la ciudad es una zona altamente
explotada.
El segundo anillo está regido por el bosque, por lo que en él se da la silvicultura y la producción
de materiales de construcción. Este anillo se ve estrictamente afectado por los costes del
transporte, pues la leña y madera al ser muy voluminosas representan altos costos en este
aspecto.
La finalidad del tercer es dar vida a la agricultura extensiva de tipo rotativo, en la cual se
intercala el cultivo de cereales y tubérculos, en esta área la tierra necesita abono una vez al año,
por lo que la distancia al centro del Estado para adquirirlo no interfiere con los costos de
producción.
En el cuarto y quinto anillo encontramos la producción de pasto y plantas forrajeras para
alimentar al ganado, el cual está ubicado en el sexto anillo, pues al necesitar de grandes espacios,
es viable ubicarlo en la zona más alejada del mercado, en las que el costo del arriendo es más
bajo (1978).

Una de las conclusiones que obtuvo Von Thünen de la organización anteriormente mencionada,
respecto a la producción por unidad de tierra, fue que la intensidad de los cultivos disminuye en
función de la distancia del mercado, y que con el fin de obtener buenas ganancias, los
transportadores cobran más por milla recorrida en las zonas cercanas al mercado (Golledge, Las
teorías geográficas).

A partir de las características en la organización del denominado “Estado aislado”, se pueden

inferir sencillas relaciones matemáticas que sirven como soporte dentro del entendimiento del
mismo.

RELACIONES MATEMÁTICAS DE APOYO (2014)

1. Como se mencionó anteriormente, la renta de localización está determinada por la ganancia

que obtiene el agricultor o ganadero al vender su producto sin tener en cuenta el costo de
transporte (a lo que llamaremos utilidad); de esta relación obtenemos la siguiente formula

𝑹𝒆𝒏𝒕𝒂 𝒅𝒆 𝒍𝒐𝒄𝒂𝒍𝒊𝒛𝒂𝒄𝒊𝒐𝒏 = 𝒖𝒕𝒊𝒍𝒊𝒅𝒂𝒅 − 𝒄𝒐𝒔𝒕𝒐 𝒅𝒆 𝒕𝒓𝒂𝒏𝒔𝒑𝒐𝒓𝒕𝒆

2. A su vez la utilidad se ve afectada por el precio del producto en el mercado y su precio

producción. Sin embargo, en este factor es importante tener en cuenta el rendimiento de la
tierra el cual hace referencia a la cantidad de productos generados por unidad de tierra

𝑼𝒕𝒊𝒍𝒊𝒅𝒂𝒅 = 𝑹𝒆𝒏𝒅𝒊𝒆𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 𝒕𝒊𝒆𝒓𝒓𝒂(𝑷𝒓𝒆𝒄𝒊𝒐 𝒎𝒆𝒓𝒄𝒂𝒅𝒐 − 𝒑𝒓𝒆𝒄𝒊𝒐 𝒑𝒓𝒐𝒅𝒖𝒄𝒄𝒊𝒐𝒏)

3. El costo del transporte corresponde a la cantidad de productos por la relación entre el costo
por milla y millas que separan el punto de producción y el mercado

𝑪𝒐𝒔𝒕𝒐 𝒕𝒓𝒂𝒏𝒔𝒑𝒐𝒓𝒕𝒆 = 𝑹𝒆𝒏𝒅𝒊𝒎𝒊𝒆𝒏𝒕𝒐 𝒕𝒊𝒆𝒓𝒓𝒂 (𝑴𝒊𝒍𝒍𝒂𝒔 ∗ 𝒑𝒓𝒆𝒄𝒊𝒐 𝒑𝒐𝒓 𝒎𝒊𝒍𝒍𝒂)

La renta de localización es: la renta (U) es igual la rendimiento (r) multiplicado por el precio (p)
menos el coste (c), menos el rendimiento por el costo de transporte (t) y la distancia (d).

CONCLUSIONES DEL MODELO DE LOCALIZACIÓN

Como producto de su modelo de localización Von Thunen llegó a varias conclusiones entorno a
la actividad agrícola como motor de la actividad económica. Enseguida se mencionan las más
importantes:
- El aprovechamiento de dos tierras con condiciones naturales semejantes puede ser
increíblemente diverso.
- El principal determinante de la actividad económica en un lugar, son las distancias entre
centros de producción y consumo.
 - Aunque los sistemas de agricultura no se encuentran perfectamente organizados, estos
suelen organizarse rodeando de forma más o menos circular a las grandes ciudades, las
cuales son el centro de consumo de su producción (1978).

VALOR DEL MODELO

Partiendo del planteamiento del Estado aislado como tal y de sus condiciones de igualdad
climática y planicie topográfica podemos darnos cuenta de que el modelo se torna un poco
irregular aplicado a la realidad actual, en la que no se dan dichas condiciones y además, las
actividades económicas no se centran en una sola zona, y del mismo modo, en una zona no se da
una sola actividad económica. Sin embargo, el modelo es válido en lo que al transporte de vienes
se refiere ya que en realidad las distancias interfieren bastante en la calidad y en la posible
conservación de los productos.
Por otro lado, es importante resaltar que el modelo de localización fue ideado durante comienzos
del siglo XIX, época en la que no se habían realizado avances muy significativos en cuanto a los
mercados nacionales o los medios de transporte modernos. Otro punto importante se da en torno
a la industrialización del sector analizado por el modelo (la agricultura), lo que cambia ciertos
comportamientos en este sector del mercado con respecto a los comportamientos que podría
tener tiempo atrás.

BIBLIOGRAFIA
Leo Waibel. (1978). La teoría de von Thünen sobre la influencia del mercado en relación a la

utilizacion de la tierra. Su aplicación a Costa Rica.

Normand Asuad. (2014). Teoría de localizacion. Universidad Nacional Autonoma de Mexico.