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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES

FACULTAD DE INGENIERIA
INGENIERIA PETROLERA

4,5,6,7 PRACTICA PRIMER PARCIAL


Fecha de presentación practica Jueves 30 de Noviembre

P-1
Realizar el diseño de Cañería por el método de Carga Máxima para el TRAMO INTERMEDIO,
analizando las cargas por colapso, reventamiento, tensión y pruebas de presión si requiere, con
un CSG de 13 3/8", mismo que está asentado a una profundidad de 2450 m y que fue
perforado con una densidad de 12,1 ppg. Así mismo el liner está asentado a 4300 m y fue
perforado con una densidad de 14,8 ppg, a esta última profundidad se realizó una prueba LOT
que revelo una densidad de 18,1 ppg.

Para la selección considere utilizar una combinación de cañerías, no incluir secciones menores a
600 ft e (Severidad de pata de perro 2º/100 ft), Pbop´s=5000 psi

Además para los cálculos de colapso y reventamiento asumir respectivamente 1,0 y 1,1 como
factores de diseño y densidad del acero=65,44 LPG

P-2
Realizar el diseño de cañería por el método de carga máxima para el tramo LINER, analizando
las cargas por colapsó, reventamiento, tensión, pruebas de presión si es necesario.

Para revestir este tramo se tiene la cañería de 9 5/8 plg, cuya profundidad de asentamiento será
11000 ft, el tramo será perforado con una densidad de 14,8 ppg. El tramo anterior (Intermedio)
será corrido con un casing de 13 3/8, asentado a 9800ft y perforado con un lodo de11,8 ppg.

La densidad del siguiente tramo (Productor) será de 17,1 ppg. Las pruebas LOT por debajo del
zapato liner da una densidad de 18,0 LPG. La altura de solape del liner por encima del zapato
de la anterior cañería es de 500 ft.

Además para los cálculos de colapso y reventamiento asumir respectivamente 1,125 y 1,1 como
factores de diseño y densidad del acero=65,44 LPG (Pbop´s=5000 psi)

P-3

Realizar el diseño por el método de cargas máximas para el tramo PRODUCTOR analizando las
cargas por colapso, reventamiento, tensión y pruebas de presión. Para este tramo se tiene la
cañería de 7” que deberá ser asentada de 17500 ft, el tramo será perforado con lodo de 17 ppg.
Gradiente de fractura 0,960 psi/ft

PERFORACIÓN PETROLERA IV
Ing. Wilson Medinaceli
Univ. Chanel Aguilar Andia
xchanex@hotmail.com
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P-4

Previa evaluación y elaboración de la ventana de perforación con los datos de la tabla que se
adjunta realizar el diseño de cañerías para cada tramo (SUPERFICIAL, INTERMEDIO, LINER Y
PRODUCCION), los criterios a considerar son:

Para este caso excepcional considerar la densidad de fractura sin el margen seguridad para el
tratamiento de datos.

Para la determinación de las profundidades considerar márgenes de seguridad: para la curva de


densidad del lodo un factor de presión de 200 psi equivalente a 0,06 gr/cm3, para la curva del
gradiente de fractura base considerar 0,036 gr/cm2.

Además se tiene conocimiento de que se utilizara Tubing de 5 plg, a partir de ello con el objetivo
de utilizar la menor cantidad posible de lechada de cemento determinar los diámetros de cañería
utilizadas para cada tramo.

Densidad de
formación Densidad de
N° Prof[FT] LPG fractura [LPG]
1 0 8,33
2 600 8,6 11,2
3 800 9,2 11,6
4 1600 9,4 11,8
5 2000 9 11,6
6 2600 9 11,6
7 3000 9,6 12
8 3600 9,6 12,1
9 4000 10,1 12,4
10 5200 10,6 13
11 6000 11,5 13,6
12 6500 11,5 13,6
13 7000 12,1 14,1
14 7600 12,1 14,1
15 8000 12,4 14,3
16 9500 12,5 14,4
17 10000 12,8 14,7
18 10500 12,8 14,7
19 11600 13,2 15
20 12000 13,4 15,2

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NOTA: REALIZAR TODOS LOS CALCULOS OPTIMIZANDO LOS COSTOS EN LA SELECCIÓN DE CAÑERIAS,
PARA LOS EJERCICIOS 1,2,3 TRABAJAR CON LA TABLA DE DISEÑO DE CAÑERIAS REDUCIDO DE DIAMETROS
20, 16, 13 3/8, 9 5/8 y 7. PARA EL EJERCICIO 4 TRABAJAR CON LAS TABLAS DEL ANEXO 1
INGENIERIA PETROLERA-PERFORACIÓN PETROLERA IV (II-2017) Inicial Paterno

Docente: Ing. Wilson Medinaceli

Auxiliar: Aguilar Andia Chanel CI: ………………. …

Nombre:………………………………………………..

Fecha de entrega: 30/11/2017

NO HAY NECESIDAD DE CARATULA SOLO CARIMBO, ENGRAMPADO Y CADA EJERCICIO EN HOJAS POR
SEPARADO

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