Estructura, Instalación y Arranque del Motor

Asíncrono Trifásico con Contactores

1.- OBJETIVO:
Elaborar el plano de instalación
Realizar el montaje e instalación
Verificar la correcta operación del motor de inducción trifásico utilizando contactores
para su control.

2.- MARCO TEORICO:

Desarrollar la teoría que explique el arranque, estructura e instalación del motor
asíncrono trifásico.
MOTOR ELECTRICO

Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía

eléctrica en energía mecánica por medio de interacciones electromagnéticas. Algunos de
los motores eléctricos son reversibles, pueden transformar energía mecánica en energía
eléctrica funcionando como generadores. Los motores eléctricos de tracción usados en
locomotoras realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa con frenos regenerativos.

Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares.

Pueden funcionar conectados a una red de suministro eléctrico o a baterías. Así,
enautomóviles se están empezando a utilizar en vehículos híbridos para aprovechar las
ventajas de ambos.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se basan en el mismo

principio de funcionamiento, el cual establece que si un conductor por el que circula
una corriente eléctrica se encuentra dentro de la acción de un campo magnético, éste
tiende a desplazarse perpendicularmente a las líneas de acción del campo magnético.

El conductor tiende a funcionar como un electroimán debido a la corriente eléctrica que

circula por el mismo adquiriendo de esta manera propiedades magnéticas, que
provocan, debido a la interacción con los polos ubicados en el estátor, el movimiento
circular que se observa en el rotor del motor.

Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor produce un campo
magnético, además si lo ponemos dentro de la acción de un campo magnético potente,
el producto de la interacción de ambos campos magnéticos hace que el conductor tienda
a desplazarse produciendo así la energía mecánica. Dicha energía es comunicada al
exterior mediante un dispositivo llamado flecha.

MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA

Los motores de corriente continua se clasifican según la forma como estén conectados,
en:

 Motor serie
 Motor compound
 Motor shunt
 Motor eléctrico sin escobillas

Además de los anteriores, existen otros tipos que son utilizados en electrónica:

 Motor paso a paso

 Servomotor

MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA

Los motores de C.A. se clasifican de la siguiente manera:

Asíncrono o de inducción

Los motores asíncronos o de inducción son aquellos motores eléctricos en los que el
rotor nunca llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magnético
del estator. Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia de frecuencias.

Jaula de ardilla

Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada comúnmente en un motor de

inducción de corriente alterna. Un motor eléctrico con un rotor de jaula de ardilla
también se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un cilindro
montado en un eje. Internamente contiene barras conductoras longitudinales de
aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en
cortocircuito los anillos que forman la jaula. El nombre se deriva de la semejanza entre
esta jaula de anillos y barras y la rueda de un hámster (ruedas probablemente similares
existen para las ardillas domésticas)

Monofásicos

 Motor de arranque a resistencia. Posee dos bobinas una de arranque y una bobina de
trabajo.
 Motor de arranque a condensador. Posee un condensador electrolítico en serie con la
bobina de arranque la cual proporciona más fuerza al momento de la marcha y se
puede colocar otra en paralelo la cual mejora la reactancia del motor permitiendo
que entregue toda la potencia.
 Motor de marcha.
 Motor de doble condensador.
 Motor de polos sombreados o polo sombra.
Trifásicos

 Motor de Inducción.

A tres fases

La mayoría de los motores trifásicos tienen una carga equilibrada, es decir, consumen lo
mismo en las tres fases, ya estén conectados en estrella o en triángulo. Las tensiones en
cada fase en este caso son iguales al resultado de dividir la tensión de línea por raíz de
tres. Por ejemplo, si la tensión de línea es 380 V, entonces la tensión de cada fase es
220 V.

Rotor Devanado

El rotor devanado o bobinado, como su nombre lo indica, lleva unas bobinas que se
conectan a unos anillos deslizantes colocados en el eje; por medio de unas escobillas se
conecta el rotor a unas resistencias que se pueden variar hasta poner el rotor en corto
circuito al igual que el eje de jaula de ardilla.

MONOFÁSICOS

 Motor universal
 Motor de Inducción-Repulsión.
 Motor de fase partida
 Motor por reluctancia
 Motor de polos sombreados
TRIFÁSICO

 Motor de rotor devanado.

 Motor asíncrono
 Motor síncrono

3.- ELEMENTOS A UTILIZAR:

 Multímetro
 Puente de resistencias
 Megómetro
 Contactores
 Alicate de electricista
 Destornilladores plano y estrella

4.- PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN:

Reconocer e identificar los terminales del motor, elaborar el esquema de conexiones
de las bobinas (conexión delta o estrella).
Elaborar el diagrama completo del circuito de fuerza para una tensión de
alimentación a las bobinas de los contactores de 220V. Medir la corriente de
arranque cuando se inicia la marcha del motor.
 Medir las resistencias internas


  Armar el circuito de la figura siguiente

R
S
T
N

K1

MOTOR 3O 13
14

A1
K1 A2

 Registrar la corriente en el arranque y en funcionamiento normal (vacío)

5.- CUESTIONARIO:
 Defina, qué es el campo giratorio de las máquinas rotativas AC

El campo giratorio de estas maquinas viene a ser un campo magnético que gira a
una velocidad uniforme (idealmente), este es generado a partir de una corriente
eléctrica alterna trifásica.
Al repartir sobre un cilindro de ferromagnetico de hierro (estátor para las máquinas
eléctricas asíncronas) unas bobinas, se separan las entradas y salidas 120º entre sí y
se alimentan con una corriente alterna, se obtiene por el efecto de la corriente
conducida a través de ellas un campo magnético pulsante.

 Explique, por qué la velocidad de las máquinas rotativas AC se mantiene

constante en cualquier régimen de carga?

La velocidad de giro de las maquinas rotativas se mantiene constantes ya que

dependen de la frecuencia de la tensión de la red eléctrica a la que esta
conectado por el numero de pares de polos del motor, siendo conocida como
velocidad de sincronismo.

A continuación la expresión matemática que relaciona la velocidad de la

máquina con los parámetros mencionados es:

 f: Frecuencia de la red a la que está conectada la máquina (Hz)

 P: Número de pares de polos que tiene la máquina
 p: Número de polos que tiene la máquina
 n: Velocidad de sincronismo de la máquina (revoluciones por minuto)

En un motor rotativo, la velocidad del rotor y la velocidad del campo magnético

del estator son iguales. Estas motores se usan en maquinas grandes que tienen
carga variable y necesitan una velocidad constante.
 Calcular la potencia del motor AC con los datos registrados, explique el tipo
de potencia que ha medido.

P=50*.3=15 watt

 Indicar las ventajas y desventajas de la utilización de los motores trifásicos.

VENTAJAS
Los motores trifásicos trabajan con amperajes menores a los de los motores
monofásicos, cual permitirá reducir considerablemente el costo de la energia.
No habrá bajones de voltaje, que provoquen el daño de algunos aparatos
electrónicos, debido a que esta energía será independiente.
La mayoría de los motores trifásicos tienen una carga equilibrada, es decir,
consumen lo mismo en las tres fases, ya estén conectados en estrella o en
triángulo.
Las tensiones en cada fase en este caso son iguales al resultado de dividir la
tensión de línea por raíz de tres.
DESVENTAJAS
No existen muchas desventajas, debido a que un motor trifásico es bastante
conveniente pero tenemos algunas:
A veces los motores trifásicos vienen desconfigurados y se los tiene que
configurar en delta o estrella dependiendo cual sea el consumo.
Requieren una inversión adicional.

 Explique, cómo trabajan los variadores de velocidad de los motores de

corriente alterna.
Los variadores de velocidad vienen a ser un conjunto de dispositivos mecánicos,
hidráulicos, eléctricos o electrónicos empleados para controlar la velocidad
giratoria de maquinaria, especialmente de motores.

Para lograr regular la velocidad de los motores, se emplea

un controlador especial que recibe el nombre de variador de velocidad.

Un variador de velocidad puede consistir en la combinación de un motor

eléctrico y el controlador que se emplea para regular la velocidad del mismo. La
 combinación de un motor de velocidad constante y de un dispositivo mecánico
que permita cambiar la velocidad de forma continua (sin ser un motor paso a
paso) también puede ser designado como variador de velocidad.

6.- OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES:

 El rendimiento del motor eléctrico va a ser muy elevado.
 El motor asíncrono nunca llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace
el campo magnético del estator.
 Los motores trifásicos van a consumir lo mismo en las tres fases ya están
conectados en triangulo o estrella.
 Las maquinas rotativas van a tener una velocidad constante, es decir una
velocidad síncrona.
 Las tensiones en cada fase en este caso son iguales al resultado de dividir la
tensión de línea por raíz de tres.
 Un motor eléctrico trifásico o monofásico se puede construir a cualquier tamaño.
 En un motor eléctrico, a igual potencia, su tamaño y su peso son más reducidos.
 El motor monofásico va a ser un motor de arranque a resistencia ya que posee
dos bobinas de arranque y una bobina de trabajo.
 En motores eléctricos a condiciones normales, el rotor va a girar a las mismas
revoluciones que lo hace el campo magnético del estator.

7.- BIBLIOGRAFIA:
Enumere la bibliografía consultada para la elaboración del informe, incluyendo las
páginas WEB consultadas.
http://es.scribd.com/doc/6549920/Arranque-de-Motores-Trifasicos
http://www.slideshare.net/jkteamolym/motor-electrico-1998128
http://www.nichese.com/motor-ca.html
http://www.siemens.com.co/SiemensDotNetClient_Andina/Medias/PDFS/608_2008
0616193422.pdf

Jefe de Practicas: Ing. Víctor Rivera Acosta