UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES

FACULTAD DE INGENIERIA
INGENIERIA PETROLERA

PRACTICA

P-1
Realizar el diseño de cañería por el método de carga máxima para el tramo SUPERFICIAL,
analizando las cargas por colaspó, reventamiento, tensión, pruebas de presión y realizar el
análisis biaxial.

Para revestir este tramo se tiene la cañería de 20 plg, cuya profundidad de asentamiento será
1000 m el tramo será perforado con TRP 24” y con una densidad de 9,3 LPG, el siguiente tramo
será perforado con TRP 17 ½” y una densidad de 12,5 LPG. La prueba LOT a 1000 m da una
densidad de 14,3 LPG.

Para lograr un diseño con costo mínimo el uso de una combinación de cañerías. No incluir
secciones menores a 500 ft.

Datos extras:

 Factor de seguridad par Colapso=1,0

 Factor de seguridad para Reventamiento=1,1
 Densidad del acero=65,44 LPG

P-2
Realizar el diseño de cañería por el método de carga máxima para el tramo SUPERFICIAL,
analizando las cargas por colapsó, reventamiento, tensión, pruebas de presión y realizar el
análisis biaxial.

Para revestir este tramo se tiene la cañería de 16 plg, cuya profundidad de asentamiento será
4000 ft, el tramo será perforado con una densidad de 9,8 LPG, el siguiente tramo será perforado
con una densidad de 11,0 LPG. La prueba LOT a 4000 ft da una densidad de 13,5 LPG.

Para lograr un diseño con costo mínimo el uso de una combinación de cañerías. No incluir
secciones menores a 500 ft.

Datos extras:

 Factor de seguridad par Colapso=1,0

 Factor de seguridad para Reventamiento=1,1
 Densidad del acero=65,44 LPG

Fecha de presentación: 28/10/17

PERFORACIÓN PETROLERA IV
Ing. Wilson Medinaceli
Univ. Chanel Aguilar Andia
xchanex@hotmail.com