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“ZUDAÑEZ - PADILLA”

REPÚBLICA DE BOLIVIA

MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS


SERVICIOS Y VIVIENDA

VICEMINISTERIO DE TRANSPORTES

ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS

CUCE: 06-0191-00-38763-1-1

ACTUALIZACIÓN Y ADECUACIÓN DE LA
FACTIBILIDAD TÉCNICO ECONÓMICA, IMPACTO
AMBIENTAL Y ELABORACIÓN DEL DISEÑO FINAL
DEL TRAMO “ZUDAÑEZ - PADILLA”

DISEÑO FINAL

III. PLIEGO DE ESPECIFICACIONES


ANEXO B. Especificaciones técnicas generales

P.C.A. Ingenieros Consultores S.A. Abril 2008


ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD TÉCNICO
ECONÓMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACIÓN DEL
DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

III. PLIEGO DE ESPECIFICACIONES

ANEXO B ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES


ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

DISEÑO FINAL DE LA CARRETERA


ZUDAÑEZ - PADILLA

ÍNDICE GENERAL

I. MEMORIA TECNICA

CAPITULO 1 RESUMEN EJECUTIVO

CAPITULO 2 TOPOGRAFÍA

CAPITULO 3 GEOLOGÍA, GEOTÉCNIA Y PAVIMENTOS

CAPITULO 4 HIDROLOGÍA, HIDRÁULICA Y DRENAJE

CAPITULO 5 DISEÑO GEOMETRICO DE LA CARRETERA

CAPITULO 6 ESTRUCTURAS

CAPITULO 7 OBRAS COMPLEMENTARIAS Y SEÑALIZACION

CAPITULO 8 CANTIDADES DE OBRA, PROGRAMACION DE OBRAS Y EQUIPO MINIMO.

CAPITULO 9 PRECIOS UNITARIOS Y PRESUPUESTO DE OBRA.

CAPITULO 10 PLAN DE MANTENIMIENTO

II. PLANOS
II.1 PLANOS DE PLANTA Y PERFIL.
II.2 PLANOS DE SECCIONES TRANSVERSALES
II.3 PLANOS DE INGENIERÍA
II.4 PLANOS DE ESTRUCTURAS MENORES

III. PLIEGO DE ESPECIFICACIONES

ANEXO A. ESPECIFICACIONES ADMINISTRATIVAS


ANEXO B. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES
ANEXO C. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECIALES
ANEXO D. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS AMBIENTALES
ANEXO E. ESPECIFICACIONES SERVICIOS DE CAMPO PARA EL INGENIERO

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

ÍNDICE
EG 01 DESBROCE, DESBOSQUE, DESTRONQUE Y LIMPIEZA ......................................... 1
EG 02 EXCAVACIÓN DE CORTES Y PRESTAMOS .............................................................. 7
EG 03 REMOCIÓN DE DERRUMBES................................................................................... 19
EG 04 TERRAPLENES .......................................................................................................... 23
EG 05 PEDRAPLEN PARA ESTABILIZACION DE PLATAFORMA ...................................... 35
EG 06 SUBRASANTE MEJORADA ....................................................................................... 37
EG 07 SUB-BASE GRANULAR ............................................................................................. 43
EG 08 CAPA BASE DE MATERIAL GRANULAR .................................................................. 51
EG 09 CONFORMACIÓN DE BERMA CON MATERIAL DE CAPA BASE ........................... 61
EG 10 SUMINISTRO DE ASFALTO DILUIDO / EMULSIÓN ................................................. 65
EG 11 IMPRIMACIÓN ............................................................................................................ 75
EG 12 RIEGO DE LIGA.......................................................................................................... 81
EG 13 TRATAMIENTOS BITUMINOSOS .............................................................................. 87
EG 14 SUMINISTRO DE CEMENTO ASFÁLTICO .............................................................. 101
EG 15 CARPETA DE CONCRETO ASFÁLTICO MEZCLADO EN CALIENTE ................... 107
EG 16 EXCAVACIÓN Y RELLENO PARA ESTUCTURAS.................................................. 129
EG 17 HORMIGONES Y MORTEROS ................................................................................ 143
EG 18 ACERO ESTRUCTURAL .......................................................................................... 165
EG 19 ENCOFRADOS, APUNTALAMIENTO Y CIMBRAS ................................................. 169
EG 20 DRENAJE SUBTERRÁNEO ..................................................................................... 173
EG 21 DRENAJE SUPERFICIAL ......................................................................................... 183
EG 22 DRENAJE EN ZONA URBANA................................................................................. 187
EG 23 REMOCIÓN / DEMOLICIÓN DE ALCANTARILLAS ................................................. 191
EG 24 DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS DE HORMIGÓN EXISTENTE Y
REMOCIÓN DE ESTRUCTURAS DE MADERA ...................................................... 195
EG 25 ALCANTARILLAS CELULARES DE HORMIGÓN .................................................... 199
EG 26 ALCANTARILLAS TUBULARES DE HORMIGÓN.................................................... 205
EG 27 OBRAS DE GAVIONES ............................................................................................ 213
EG 28 ESCOLLERADO, ZAMPEADO CON PIEDRAS Y ENROCADOS ............................ 219
EG 29 ESCOLLERADO Y ZAMPEADO CON LOSETAS .................................................... 223
EG 30 DEFENSAS LATERALES METÁLICAS, INCLUYENDO TERMINALES .................. 227
EG 31 SEÑALIZACIÓN ........................................................................................................ 233
EG 32 TACHAS REFLECTIVAS (OJOS DE GATO) ............................................................ 247

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

EG 33 DELINEADORES DE CALZADA............................................................................... 251


EG 34 SEÑAL HORIZONTAL TIPO SONORIZADOR ......................................................... 255
EG 35 PAVIMENTO RIGIDO Y SONORIZADORES CON REGLA ..................................... 259
EG 36 ACERAS.................................................................................................................... 295
EG 37 JARDINES................................................................................................................. 301
EG 38 GEOSINTETICOS ..................................................................................................... 305
EG 39 ANCLAJES PASIVOS CON PERNOS DE ACERO CON PLACA Y TUERCA ......... 319
EG 40 MALLA DE ACERO CORRUGADO ELECTROSOLDADO....................................... 323
EG 41 DRENAJES HORIZONTALES PROFUNDOS .......................................................... 327
EG 42 HORMIGON PROYECTADO .................................................................................... 331
EG 43 RED METALICA PARA PROTECCION DE TALUDES............................................. 349
EG 44 HORMIGÓN PRETENSADO..................................................................................... 351
EG 45 ACERO PARA PRETENSADO ................................................................................. 359
EG 46 MONTAJE VIGAS PRETENSADAS.......................................................................... 363
EG 47 FUNDACION DIRECTA ............................................................................................ 365
EG 48 ENCOFRADOS Y APUNTALAMIENTO.................................................................... 367
EG 49 ESTRUCTURAS DE ACERO.................................................................................... 371
EG 50 APARATOS DE APOYO ........................................................................................... 379
EG 51 TUBOS DE DRENAJE .............................................................................................. 381
EG 52 JUNTAS DE NEOPRENO ......................................................................................... 383

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

INTRODUCCION
Las presentes Especificaciones Técnicas Generales tienen como base las prácticas
utilizadas internacionalmente en los proyectos de carreteras construidas en
condiciones similares y con criterios semejantes.
Los manuales de Especificaciones Administrativas, Especificaciones Técnicas
Ambientales, Especificaciones de Servicios de Campo para el Ingeniero y
Especificaciones Especiales complementan estas Especificaciones y se consideran
parte integrante del Expediente de Licitación.

OMISIONES
Las omisiones que puedan encontrarse en el Proyecto, tanto en el diseño como en
Cantidades de Obra, se pondrán inmediatamente por escrito a conocimiento del
SUPERVISOR para su respectiva solución. El incumplimiento o demora de este
requisito será de exclusiva responsabilidad del CONTRATISTA y no obliga al
CONTRATANTE a ampliaciones de plazo.

CONDICIONES EXTRAÑAS O DISTINTAS


El CONTRATISTA notificará por escrito al SUPERVISOR cualquier situación del sub-
suelo u otra condición física que sea diferente a aquellas indicadas en los planos o en
las Especificaciones Técnicas. Deberá actuar tan pronto como sea posible y antes de
efectuar cualquier trabajo y/o alteración de dicha condición.
Perderá su derecho para presentar reclamos y/o compensación por este concepto, si
no cumpliera con el requisito antes mencionado.

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 01 DESBROCE, DESBOSQUE, DESTRONQUE Y LIMPIEZA
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

EG 01 DESBROCE, DESBOSQUE, DESTRONQUE Y LIMPIEZA

1 DEFINICIÓN

El desbroce, desbosque, destronque y la limpieza del terreno es el conjunto de


trabajos necesarios para retirar y disponer los materiales y suelos vegetales,
orgánicos y/o inadecuados existentes en la zona necesaria para construir la carretera,
de acuerdo con las presentes Especificaciones.
Las zonas a desbrozar, desboscar, destroncar y limpiar estarán definidas en el
proyecto o serán establecidas por el SUPERVISOR. En el caso de préstamos y
yacimientos, el área de desbroce, desbosque, destronque y limpieza será la mínima
necesaria e indispensable para su explotación.
El trabajo de desbroce y desbosque consistirá en el corte y remoción de toda la
vegetación constituida por arbustos o árboles, cualquiera sea su densidad.
El trabajo de destronque y limpieza consistirá en la excavación y total remoción de
troncos, raíces, matorrales, hojarasca, o cualquier otro material objetable, incluyendo
las capas de suelos orgánicos, a la profundidad indicada en la Especificación
Especial o por el SUPERVISOR.
Estos trabajos también serán ejecutados en ciertas zonas fuera del Derecho de Vía,
tales como áreas de ubicación de canales y zanjas, préstamos y fuentes de material
indicados en los planos, designados por el SUPERVISOR o propuestos por el
CONTRATISTA y aceptados por el SUPERVISOR.
También se efectuará la demolición y el retiro de edificaciones y otras instalaciones
que obstruyan, crucen u obstaculicen de alguna manera la obra, excepto cuando los
planos o Especificaciones Técnicas Especiales establezcan otra cosa al respecto.
En sectores donde la presencia de arbustos y/o árboles, que por su pequeña cantidad
no perjudiquen a los trabajos de construcción y al futuro desempeño de la carretera, a
exclusivo criterio del SUPERVISOR, no serán objeto de desbosque y destronque.
Este rubro comprenderá, además, todas las tareas necesarias para realizar la
limpieza final de las obras y la reconformación del terreno, requeridas para la
Recepción Provisional a satisfacción del SUPERVISOR.

2 MATERIALES

Excepcionalmente y cuando así lo indiquen las Especificaciones Especiales o lo


autorice el SUPERVISOR, podrán utilizarse explosivos y equipo de activación de
cargas explosivas.

3 EQUIPO

La naturaleza, capacidad y cantidad de equipo a ser utilizado dependerá del tipo y


dimensiones del servicio a ejecutar. El CONTRATISTA presentará una relación
detallada del equipo que empleará en cada etapa del trabajo o en el conjunto de
actividades, para análisis y aprobación del SUPERVISOR, quién podrá instruir al
CONTRATISTA que modifique el equipo a fin de hacerlo más adecuado a los
objetivos de la Obra.

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 01 DESBROCE, DESBOSQUE, DESTRONQUE Y LIMPIEZA
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

El CONTRATISTA efectuará el desbroce, desbosque, destronque y limpieza


utilizando equipo adecuado, complementado con el empleo de servicios manuales y
circunstancialmente explosivos. La cantidad de equipo que asigne el CONTRATISTA
será función de la densidad y tipo de vegetación existente, de las obras a ser
demolidas y de los plazos exigidos para la conclusión de la obra.

4 EJECUCIÓN

Luego de recibir la Orden de Trabajo, el CONTRATISTA iniciará las operaciones de


desbroce, desbosque, destronque y limpieza, cumpliendo estrictamente con las
Especificaciones Ambientales, además de las Especificaciones Generales,
Especiales y de Seguridad.
El CONTRATISTA colocará estacas a ambos lados del eje de la carretera,
delimitando los extremos de la faja de Desbroce, Desbosque, Destronque y Limpieza
de acuerdo a los límites definidos para realizar esta actividad en las Especificaciones
Técnicas Especiales y Ambientales y/o autorizados por el SUPERVISOR.
Estas operaciones se efectuarán en todas las zonas indicadas en los planos y en
conformidad con los requerimientos del SUPERVISOR. Los árboles aislados, de
composición paisajista, que señale y marque el SUPERVISOR, se dejarán en pie y se
evitará que sean dañados. Para reducir el riesgo de dañar a los árboles que sean
dejados en el lugar, se procederá a talar los restantes, desde la parte externa hacia el
centro del área a limpiar, cuando el SUPERVISOR así lo exija. Para evitar daños a
edificios, otros árboles o propiedades privadas, así como para reducir a un mínimo los
peligros para el tránsito, los árboles que vayan a ser retirados se cortarán en trozos
desde arriba hacia abajo.
Los materiales provenientes del desbroce, desbosque, destronque y limpieza serán
dispuestos de la siguiente manera:
De las partes comerciales de árboles talados serán eliminadas de ramas y raíces y
luego las mismas serán apiladas convenientemente en áreas señaladas por el
SUPERVISOR, dentro de los límites del derecho de vía, para su entrega posterior al
Cliente o a las instituciones o personas que este designe.
Las maderas, que sean requeridas para la construcción de campamentos,
encofrados, apuntalamientos y otras obras complementarias, serán utilizadas por el
CONTRATISTA previa autorización escrita del SUPERVISOR.
Todos los materiales y residuos provenientes del desbroce, desbosque, destronque y
limpieza que no sean utilizados o acopiados como se indica en a y b serán
almacenados en las proximidades de los límites del derecho de vía o donde lo indique
el SUPERVISOR. Estos materiales podrán ser utilizados posteriormente para el
revestimiento de las zonas desbrozadas, taludes y préstamos, según instrucciones
del SUPERVISOR. Los troncos y matorrales deberán ser dispuestos en los mismos
sitios, en forma separada.
Los materiales provenientes de la limpieza y desmonte no serán depositados en
quebradas y corrientes de agua.
Si el CONTRATISTA, para facilitar sus operaciones, requiere realizar limpieza de la
vegetación en el área donde deposite los materiales y residuos provenientes de

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 01 DESBROCE, DESBOSQUE, DESTRONQUE Y LIMPIEZA
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

desbroce, desbosque, destronque y limpieza que no sean utilizados o acopiados


como se indica en a y b, requerirá la autorización del SUPERVISOR.
En las fajas laterales comprendidas dentro de los límites del derecho de vía, sólo
serán realizados servicios de desbosque, si son necesarios. No se eliminará aquella
vegetación que el SUPERVISOR ordene mantener en las fajas laterales,
comprendidas entre la delimitación de la calzada y el límite del derecho de vía, con
objeto de evitar el efecto de erosión o por razones paisajísticas.
En las áreas de cortes, cuyos materiales estén destinados a la conformación de
terraplenes para la carretera, se exigirá que el terreno, quede libre de materias
vegetales u otras perjudiciales, como raíces y troncos. Este requerimiento también
será rigurosamente cumplido para la capa de 20 cm. por debajo de la subrasante
proyectada, sea en cortes o terraplenes bajos.
En los sectores en los que se construyan terraplenes de altura superior a los dos
metros, el desbosque y destronque podrá efectuarse de tal manera que los árboles
sean cortados a ras del terreno natural. Para terraplenes con altura inferior a los dos
metros, el desbosque y destronque se efectuará de tal manera, que se deberá
remover la capa de terreno que contenga raíces y residuos vegetales. La limpieza de
los residuos vegetales en el terreno de fundación será ejecutada en todos los casos.
En áreas fuera del límite de la obra básica, y donde se prevé solamente la operación
de desbosque, los árboles podrán cortarse a ras del suelo en lugar de extraer las
raíces, o como instruya el SUPERVISOR.
Las operaciones de desbroce, desbosque, destronque y limpieza se adelantarán al
menos en un kilómetro con relación a los frentes de trabajo del movimiento de tierras.
Ningún trabajo de movimiento de tierras podrá iniciarse antes que hayan sido
totalmente concluidas y aprobadas por el SUPERVISOR las operaciones de
desbroce, desbosque, destronque y limpieza.
La diferencia en tiempo, entre la ejecución del desbroce, desbosque, destronque y
limpieza del terreno y la ejecución del terraplén será de máximo un mes para evitar el
rebrote de maleza, especialmente en zonas cálidas. De presentarse rebrote de la
vegetación, el CONTRATISTA realizará el trabajo nuevamente a su costo.
El área resultante de los trabajos de desbroce, desbosque, destronque y limpieza,
donde se asentará el terraplén de la carretera, deberá ser compactada antes de la
ejecución del terraplén a satisfacción del SUPERVISOR aunque, a criterio del
SUPERVISOR, no se considere necesario realizar ensayos de control de
compactación.

5 CONTROL DEL SUPERVISOR

El SUPERVISOR verificará los límites colocados por el CONTRATISTA para la


ejecución de los trabajos de desbroce, desbosque, destronque y limpieza,
previamente a la aprobación y autorización para iniciar los trabajos.
Una vez aprobados los límites para realizar las operaciones de desbroce, desbosque,
destronque y limpieza, el personal del SUPERVISOR controlará visualmente que
todas las actividades que realice el CONTRATISTA se enmarquen dentro de lo
señalado en las Especificaciones Generales y Especiales y/o de las instrucciones
impartidas por el SUPERVISOR.

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 01 DESBROCE, DESBOSQUE, DESTRONQUE Y LIMPIEZA
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

En aquellos sectores de la carretera en los que se tengan que construir terraplenes y


el CONTRATISTA realice trabajos de desbroce, desbosque, destronque y limpieza
por debajo de los niveles definidos en la Especificación Especial o los instruidos por el
SUPERVISOR, los volúmenes de material que sean necesarios reponer con terraplén
serán restituidos por el CONTRATISTA a su costo.

6 MEDICIÓN.

Los trabajos del presente ítem, serán medidos por el número de Hectáreas en
proyección horizontal que sean desbrozadas y/o desboscadas y/o destroncadas y/o
limpiadas, de acuerdo a dimensiones definidas en los planos y/o señaladas en las
Especificaciones Técnicas Especiales o por el SUPERVISOR.
Para su medición con objeto de pago, los trabajos deberán ser previamente
aprobados por el SUPERVISOR.
Los trabajos de desbroce, desbosque, destronque y limpieza para las áreas de
yacimientos, canteras y otras fuentes de material, tales como préstamos que no sean
ensanches de corte o que se encuentren fuera del derecho de vía, así como para
caminos de servicio o acceso del CONTRATISTA, ubicaciones de campamentos o
zonas de trabajo auxiliar, canales, cunetas y zanjas, no serán medidos para efectos
de pago, sin embargo deberán cumplir con la presente Especificación, con las
Especificaciones de Control de Erosión, Revegetación de Taludes, Restauración de
Buzones, de Bancos de Préstamo y con las Especificaciones Especiales y
Ambientales.
Los trabajos de compactación del área resultante de las actividades de desbroce,
desbosque, destronque y limpieza donde se asentará el terraplén de la carretera, no
serán objeto de medición debido a que su costo deberá estar incluido en el precio
unitario del ítem desbroce, desbosque, destronque y limpieza.

7 PAGO.

Los trabajos de desbroce, desbosque, destronque y limpieza, efectuados en forma


conjunta o separadamente, medidos conforme lo estipulado en el inciso 6, serán
pagados a los correspondientes precios unitarios contractuales.
El 70% de este ítem se pagará al ejecutarse el trabajo de desbosque, desbroce,
destronque, limpieza, remoción y almacenamiento de la capa vegetal según la
presente Especificación. El 30% restante se pagará luego de realizada y concluida
completamente, la remoción de escombros, restos del desbosque, extendido del
material vegetal, recubrimiento de taludes con suelo vegetal, limpieza de drenaje,
distribución de tierra vegetal, reconformación del terreno y otros requerimientos de las
Especificaciones Ambientales, así como limpieza final de obra previa a su Recepción
Provisional, todo ello a satisfacción del SUPERVISOR.
Los precios y pagos convenidos contractualmente constituirán compensación total por
toda la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para efectuar el
trabajo prescrito en esta especificación.

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 01 DESBROCE, DESBOSQUE, DESTRONQUE Y LIMPIEZA
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

1.1 Desbroce, desbosque, destronque y limpieza Ha

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 02 EXCAVACIÓN DE CORTES Y PRESTAMOS
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

EG 02 EXCAVACIÓN DE CORTES Y PRESTAMOS

1 DEFINICIÓN

Este trabajo comprenderá el conjunto de operaciones necesarias para excavar,


emparejar y despejar la zona donde debe apoyarse la carretera, incluyendo bermas,
empalmes, taludes, banquinas y terraplenes, así como las operaciones necesarias
para excavar, emparejar y despejar las áreas destinadas a la provisión de materiales
de préstamo para la conformación del cuerpo del terraplén de la carretera.

1.1 CORTES

La excavación en corte en diferentes segmentos de la carretera es la remoción del


material que constituye el terreno natural, a lo largo del eje y de acuerdo a los
alineamientos, pendientes y dimensiones del proyecto. Se incluye también en esta
actividad las excavaciones ejecutadas en tramos de carreteras existentes.
Los trabajos de excavación de cortes comprenden:
a) La excavación de los materiales que conforman el terreno natural hasta la
subrasante indicada en el diseño, después de la ejecución del conjunto de
operaciones de desbroce, desbosque, destronque y limpieza, en conformidad
con las Especificaciones Generales, Especiales y Ambientales o según lo
estipulado por el SUPERVISOR.
b) La excavación de los materiales constituyentes del terreno natural y materiales
de baja calidad por debajo de la subrasante proyectada, en el espesor
indicado en el diseño o por instrucciones escritas del SUPERVISOR, en caso
de suelos de expansión elevada, suelos orgánicos o con capacidad de soporte
(CBR) inferior al mínimo requerido.
c) Los cortes en roca se excavarán 0.20 m adicionales por debajo de la
subrasante. En las secciones mixtas corte - terraplén, los cortes en roca
deberán excavarse 0.40 m. por debajo de la subrasante.
d) Remoción de las capas de mala calidad que fueran encontradas en la
preparación de las fundaciones para terraplenes, de acuerdo a las
indicaciones del SUPERVISOR durante la ejecución de los trabajos. Estos
materiales serán transportados a lugares previamente establecidos de modo
que no ocasionen perjuicios a la Obra, según lo que indican las
Especificaciones Técnicas Especiales y las Especificaciones Ambientales. .
e) En la construcción de terraplenes sobre terreno inclinado o a media ladera, el
talud de la superficie existente deberá cortarse en forma escalonada para
formar banquinas, con las dimensiones, pendientes y otros elementos
indicados en los planos o de acuerdo a las instrucciones del SUPERVISOR.
f) Excavación para substitución de suelos o para escalonar los taludes del
camino existente, hasta encontrar terreno firme, a criterio del SUPERVISOR
en los tramos en los que el eje de la vía proyectada coincida o se encuentre
muy próximo al camino actual.

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 02 EXCAVACIÓN DE CORTES Y PRESTAMOS
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

g) Carga y transporte de los materiales provenientes de la excavación de cortes,


hasta los sitios destinados para su depósito, dentro de los límites de distancia
libre establecida por la correspondiente Especificación Técnica Especial.
El SUPERVISOR podrá disponer que, en lugar de enviar a despojo los materiales
rechazados, los mismos se coloquen en los taludes de los terraplenes o donde lo
indique el SUPERVISOR.

1.2 PRESTAMOS

La utilización de préstamos para la explotación de materiales que se utilizan en la


conformación de terraplenes se diferencia de acuerdo a su procedencia de la
siguiente manera:
a) Los préstamos laterales que se encuentran dentro del derecho de vía, se
destinan a proveer o complementar el volumen necesario para la construcción
de los terraplenes, sea por insuficiencia del volumen de los cortes, por motivos
de orden tecnológico de selección de materiales o por razones de orden
económico.
b) Los préstamos que se encuentren fuera de los límites del derecho de vía, que
fueron seleccionados para explotación en el proyecto y se encuentren
definidos en los planos, en general están destinados a proveer o
complementar el volumen necesario para la construcción de los terraplenes,
sea por insuficiencia del volumen de los cortes, por motivos de orden
tecnológico de selección de materiales o por razones de orden económico.

2 MATERIALES

2.1 CORTES.

El material proveniente de los cortes, conforme lo establecido en el inciso 1.1, se


define como:

2.1.1 Excavación No Clasificada

Las excavaciones de todos los cortes, en la carretera o en fuentes de préstamo,


serán consideradas bajo este título, sin tener en cuenta la naturaleza o condición de
los materiales encontrados.
El material que conforme la parte superior de la subrasante en los cortes, debería
satisfacer las características exigidas para la parte superior de los terraplenes. Estos
materiales deberán ser escarificados en una profundidad mínima de 20 cm y
compactados considerando el grado de compactación previsto para esta capa. En
caso contrario, el material será sustituido o recompactacdo conforme mencione el
diseño o disponga el SUPERVISOR. En el caso de secciones mixtas, la profundidad
de escarificación será de 30 cm para reducir el efecto de la variación de las
condiciones de apoyo de la plataforma, manteniéndose los requerimientos de
compactación indicados. Los trabajos de escarificación y compactación no serán
objeto de medición para pago.

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 02 EXCAVACIÓN DE CORTES Y PRESTAMOS
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

2.1.2 Excavación en Fango

Comprende la excavación de fangos y materiales orgánicos blandos, saturados e


inadecuados para la fundación de terraplenes y cuya excavación con equipos
convencionales de movimiento de tierras es prácticamente imposible, siendo
necesario utilizar excavadoras especiales. Incluyen el agotamiento del agua, sea con
cunetas o por bombeo, de modo de mantener el nivel del agua por debajo de la
superficie de la capa de relleno que será compactada.

2.2 PRESTAMOS

Los materiales de préstamo eventualmente necesarios para la construcción de los


terraplenes provendrán de fuentes tipo A y B.
Las fuentes de aprovisionamiento de materiales para los préstamos tipos A y B tienen
las siguientes características:
a) Préstamos de fuentes Tipo A.- Se refieren a las zonas de préstamo
indicadas en el proyecto o señaladas por el SUPERVISOR, a título de
información, por lo que las cantidades deben ser consideradas como
referenciales.
b) Préstamos de fuentes Tipo B.- Se refiere a las zonas de préstamo elegidas y
propuestas por el CONTRATISTA y aprobadas por el SUPERVISOR.
En caso de que el CONTRATISTA obtuviera los materiales de una fuente tipo A y se
comprobara insuficiente cantidad de material aceptable para cubrir las necesidades
de la Obra, el CONTRATISTA cambiará, con aprobación del SUPERVISOR, la fuente
de material, no correspondiendo ajuste de precio y plazo alguno por este cambio,
excepto el transporte.
En caso de disponibilidad de préstamos de fuentes tipo A, cualquier mayor distancia
en el transporte como consecuencia de la elección de préstamos de fuentes tipo B
por parte del CONTRATISTA, será absorbida por el mismo. Aún en estos casos, los
préstamos de fuentes tipo B deberán ser aprobados, previamente a su utilización, por
el SUPERVISOR.
Para la utilización de los materiales de los préstamos, tanto de fuentes Tipo A o B, el
CONTRATISTA obtendrá autorización escrita del Propietario y asumirá toda la
responsabilidad al respecto, financiando todos los gastos correspondientes a la
obtención de los derechos de explotación de los préstamos, incluyendo el pago de
cualquier cargo por impuestos y regalías.
Los materiales de los préstamos deberán cumplir los requerimientos de la
Especificación General de TERRAPLENES.

3 EQUIPO

La excavación de cortes y préstamos se efectuará utilizando racionalmente el equipo


adecuado que posibilite la ejecución de los trabajos en los diferentes materiales de
los cortes y préstamos considerados en el proyecto o instruidos por el SUPERVISOR.

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 02 EXCAVACIÓN DE CORTES Y PRESTAMOS
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

4 EJECUCIÓN

4.1 CORTES

a) La excavación de los cortes será ejecutada de acuerdo a los planos o planillas


de construcción (secciones transversales), que serán entregados
oportunamente al CONTRATISTA.
b) La excavación de cortes será autorizada previa aprobación y conformidad de
los trabajos de desbroce, desbosque, destronque y limpieza.
c) Las operaciones de excavación se ejecutarán previendo la utilización
adecuada de los materiales y/o el depósito de aquellos no utilizados, en los
lugares aprobados por el SUPERVISOR.
Solamente serán transportados para la construcción de terraplenes los
materiales producto de la excavación que, por sus características, sean
compatibles con las Especificaciones de Terraplenes. Los materiales no
utilizados serán transportados a los depósitos señalados en los planos o
aprobados por el SUPERVISOR.
d) Constatada la conveniencia técnica y económica de la reserva de materiales
de buena calidad, provenientes de la excavación en cortes, para la
construcción de capas superiores de la plataforma, el CONTRATISTA deberá
recabar la autorización escrita del SUPERVISOR a fin de acopiar los referidos
materiales ara su oportuna utilización. El acopio de este material está incluido
dentro de la actividad de excavación.
e) El material excavado que no sea requerido para la construcción de
terraplenes, de acuerdo al diseño, incluyendo rocas extraídas por
escarificación, se utilizará cuando sea conveniente para la ampliación de
terraplenes y taludes, para recuperación de terrenos erosionados, o se
depositará dentro de la distancia de transporte indicada en el diseño o por
instrucciones del SUPERVISOR, o en los lugares propuestos por el
CONTRATISTA que no constituyan incremento de costo, amenaza a la
estabilidad de la carretera o perjuicio al aspecto paisajístico de la región, a
cuyo objeto el CONTRATISTA deberá contar con la aprobación del
SUPERVISOR.
f) Cuando a nivel de la subrasante en los cortes se verifique la existencia de
roca, se excavará la misma en una profundidad no menor de 20 cm,
rellenándose la excavación con el material que cumplirá las exigencias de
calidad de la Especificación Terraplenes.
g) Cuando a nivel de la subrasante en los cortes con secciones mixtas se
verifique la existencia de roca, se excavará la misma en una profundidad no
menor a 0.40 m, o hasta que se obtenga una plataforma uniforme en toda la
sección en roca, o hasta la cota de fundación del terraplén, lo que ocurra a la
menor profundidad, reemplazándose la excavación y el terraplén de la sección
mixta con material adecuado que cumpla con los requerimientos para las
últimas capas de terraplén.
h) En los tramos de corte, cuando el nivel freático se encuentre muy elevado y
próximo al nivel de subrasante, el SUPERVISOR podrá instruir que se excave

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 02 EXCAVACIÓN DE CORTES Y PRESTAMOS
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

una determinada profundidad por debajo del nivel de subrasante con el


propósito de rellenarla con una capa de material drenante o que se coloque
geocompuestos para drenaje definidos en la Especificación General Drenaje
Subterráneo, en ambos casos de acuerdo a la Especificación General
TERRAPLENES. En el caso de emplear capa drenante, la profundidad de la
excavación adicional será de 0.20 m en el caso de cortes cerrados y de 0.30
m para cortes en secciones mixtas. En el caso de emplear geocompuestos
para drenaje, dicho material se colocará en el nivel de la excavación, no
siendo necesario realizar excavación adicional.
Antes de iniciar el reemplazo de material con capa drenante o de colocar los
geocompuestos, la superficie obtenida con la excavación hasta el nivel
referido, debe ser uniforme en toda la sección transversal y aprobada por el
SUPERVISOR.
El SUPERVISOR podrá indicar o aprobar materiales alternativos para el
relleno de las excavaciones adicionales en suelo o en roca, considerando la
disponibilidad y desempeño de materiales locales.
i) Cuando al nivel de la subrasante en los cortes o en terraplenes existentes se
verifique la existencia de suelos expansivos y/o de menor capacidad soporte
a las requeridas y especificadas por el diseño; o suelos orgánicos, se los
removerá hasta la profundidad indicada en el diseño o de acuerdo a
instrucciones del SUPERVISOR, reemplazándolos por materiales
seleccionados y aprobados por éste.
En el caso que el suelo sea de buena calidad, no alcanzando el valor mínimo
de CBR debido al grado de compactación especificado, el SUPERVISOR
indicará la utilización del mismo material escarificado en un espesor de 20 cm
y recompactado a una mayor densidad. El costo de esta operación
(escarificado y recompactación) estará incluido en el precio unitario del ítem
de excavación no clasificada por lo que no representará pago adicional.
j) Cuando el diseño establezca la colocación de una capa de mejor calidad en
sectores de la carretera en corte o en terraplenes existentes, se realizará la
excavación adicional en la profundidad determinada para la capa mencionada
y en el ancho de la subrasante.
k) Los taludes de corte serán terminados de modo que queden razonablemente
lisos y uniformes en su superficie, debiendo resultar concordantes
sustancialmente con las inclinaciones indicadas en el diseño.
Cualquier alteración en la inclinación de dichos taludes sólo será ejecutada
con autorización por escrito del SUPERVISOR.
En los taludes no se permitirá la presencia de bloques de roca, restos de
troncos u otros objetos que signifiquen algún riesgo para la seguridad del
tránsito, debiendo ser removidos todos aquellos que a juicio del
SUPERVISOR impliquen un riesgo potencial. El costo de esta operación
estará incluido en el precio unitario del ítem de excavación no clasificada por
lo que no representará pago extra.
l) En los lugares en los que se pasa de corte a terraplén, los taludes deberán ser
conformados de manera que las transiciones sean suaves evitándose que el
acabado tenga quiebres notables.

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 02 EXCAVACIÓN DE CORTES Y PRESTAMOS
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

m) En los taludes altos o en aquellos en que exista posibilidad de deslizamientos,


se construirán banquinas escalonadas con las respectivas obras de drenaje.
En casos específicos se efectuará el revestimiento de los taludes con césped
u otra especie vegetal para evitar la erosión, en conformidad con el diseño y
las instrucciones del SUPERVISOR.
Las zanjas de coronación deberán necesariamente ser ejecutadas
paralelamente o inmediatamente después de concluida la excavación de
corte, con objeto de evitar la prematura erosión de los taludes. Dichas zanjas
de coronación podrán ser revestidas, de acuerdo a lo indicado en el diseño o
según las instrucciones del SUPERVISOR.
n) Los sistemas de drenaje superficial y subterráneo en los cortes serán
ejecutados de acuerdo a las indicaciones del diseño y a las instrucciones del
SUPERVISOR. El CONTRATISTA deberá efectuar estas obras, lo antes
posible, para evitar inestabilidad de los cortes.
o) Durante la construcción, la obra básica del camino en zonas de corte se
mantendrá bien drenada en todo momento. Las cunetas laterales y otros
drenes deberán construirse de modo que se evite cualquier acumulación de
agua o proceso de erosión.
p) Los materiales obtenidos de la excavación de cunetas laterales y otras obras
de drenaje, o tareas complementarias que forman parte de estos trabajos pero
que se realicen posteriormente a la excavación principal del corte, deberán ser
removidos del lugar y depositados en un sitio conveniente de modo que se
eviten daños a la carretera y/o a sus complementos. Para evitar daños a la
obra básica terminada, la construcción del drenaje superficial deberá seguir
una secuencia de trabajo racional.
q) Todo material proveniente de cortes no deberá ser depositado en cursos de
agua. El CONTRATISTA retirará a su costo todo material depositado en sitios
que obstruyan el libre escurrimiento del agua.
r) En los cortes en roca que se realicen con empleo de explosivos, el "plan de
fuego" será programado por el CONTRATISTA de modo de no provocar
inestabilidad en el terreno adyacente, como consecuencia de exceso de
explosivos o falla en la posición de las perforaciones. Cualquier falla o daño
provocado por exceso de explosivos será corregido por el CONTRATISTA a
su costo. La seguridad requerida para este tipo de trabajo queda a cargo del
CONTRATISTA para lo cual deberá presentar al SUPERVISOR un Plan de
Seguridad previamente al inicio de los trabajos con explosivos. Este plan
deberá contar, entre otras medidas, con la instalación de letreros de
advertencia con la comunicación y alerta a los habitantes de la zona y a los
usuarios de la carretera.
s) El CONTRATISTA está obligado a realizar el transporte de los materiales de
excavación dentro de los límites establecidos por la menor distancia de
transporte para cada corte o conforme indique el diseño o así lo designe el
SUPERVISOR.
t) En los tramos en corte o de carreteras existentes, con materiales que
satisfagan los requisitos de calidad especificados, la subrasante resultante
será escarificada y compactada, en la profundidad mínima de 20 cm

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 02 EXCAVACIÓN DE CORTES Y PRESTAMOS
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

obedeciendo lo dispuesto en la Especificación Terraplenes, en lo que respecta


a capa final, sobre la cual asentará la estructura del pavimento. El costo de
esta operación estará incluido en el precio unitario del ítem de excavación no
clasificada por lo que no representará pago adicional.
u) La excavación de suelos orgánicos blandos saturados, turbas y fango, deberá
subordinarse a los elementos técnicos de los planos y a las determinaciones
del SUPERVISOR, quién podrá alterar estos elementos en función del material
que se encuentre durante la excavación.
La excavación deberá alcanzar capas de suelos adecuados para la fundación
de los terraplenes, tal como recomienda la práctica constructiva o de acuerdo
al criterio del SUPERVISOR.
No se considerará excavación en fango si los materiales a ser excavados, en
su estado y humedad natural permitieran su excavación por los mismos
métodos empleados para la excavación no clasificada o métodos similares. En
caso que la saturación de los materiales se haya producido por ingreso de
agua de lluvia o deficiencias de drenaje superficial de la obra, la excavación se
considerará como excavación no clasificada.
v) Los métodos constructivos y la programación de todas las actividades ligadas
a la excavación, incluyendo la preparación de los accesos, transporte,
depósito de material excavado, drenado, bombeo, etc., serán presentados por
el CONTRATISTA y previamente aprobados por el SUPERVISOR.
w) La excavación por debajo del nivel de agua será ejecutada con equipo
apropiado y de manera que las aguas del nivel freático, de lluvias o de
vertientes, fluyan por gravedad a zonas apropiadas de donde, siendo
necesario, deberán ser bombeadas a lugares que no interfieran con la
excavación.
x) Los materiales excedentes serán transportados a los lugares indicados y
aprobados por el SUPERVISOR (buzones).y depositados en conformidad con
los requerimientos de las Especificaciones Especiales y/o Ambientales.
y) Los trabajos de relleno en la plataforma o en áreas de depósito (buzones)
deberán iniciarse paralelamente o inmediatamente concluida y aprobada la
excavación por el SUPERVISOR, tal como establece la Especificación de
Terraplenes.
z) La excavación que se realice en los taludes del camino actual con la finalidad
de ampliar la plataforma existente, será ejecutada de manera de lograr una
adecuada trabazón con el terraplén existente hasta obtener la sección
transversal del diseño. Los volúmenes de corte correspondientes al
escalonamiento de los taludes existentes no serán objeto de medición para
pago. El costo de este trabajo deberá estar incluido en el precio unitario del
ítem de excavación no clasificada.

4.2 PRESTAMOS

Cuando para la construcción de terraplenes o capas superiores de la plataforma


obtenida en cortes, sea necesaria la utilización de materiales provenientes de
préstamos se observarán las siguientes disposiciones:

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a) Sólo será permitida la excavación de préstamos una vez agotada la utilización


de los materiales adecuados provenientes de los cortes para cada tramo de
diseño o cuando la distancia de transporte de dichos cortes no sea
económicamente conveniente para el proyecto.
b) De acuerdo a las condiciones del diseño, el aprovechamiento del préstamo
dependerá de la existencia de los materiales adecuados y la necesaria
explotación en condiciones económicas. La explotación de zonas de
préstamos deberá realizarse previa autorización del SUPERVISOR, quien será
notificado oportunamente por el CONTRATISTA de la apertura de cualquier
zona de préstamo con la suficiente anticipación para documentar el estado
actual de la zona del préstamo y realizar la verificación de la calidad de los
materiales.
La excavación de préstamos será precedida por las operaciones de desbroce,
desbosque, destronque y limpieza del área de préstamo.
c) Siempre que sea posible, se utilizarán préstamos contiguos a los límites de la
carretera para obtener un ensanchamiento de los cortes. Después de la
utilización del préstamo, el CONTRATISTA dejará el área de trabajo en las
mejores condiciones geométricas y físicas concordantes con el área
circundante.
d) Los préstamos que resulten de un ensanchamiento de los cortes, serán
ejecutados de acuerdo a instrucciones del SUPERVISOR, no siendo permitido
en ningún momento el escurrimiento de aguas pluviales a la plataforma.
e) En los tramos en curva, los préstamos, siempre que sea posible, se harán del
lado interno de la misma.
f) En el caso de préstamos contiguos a terraplenes, los bordes internos del canal
de préstamo que se excavará serán localizados a una distancia mínima de 5
m del pie de talud del terraplén de diseño.
El CONTRATISTA definirá y presentará al SUPERVISOR, para aprobación, el
perfil longitudinal con las cotas de fondo de excavación y la sección
transversal de corte del canal de préstamo que se conformará paralelo a los
terraplenes, procurando que las aguas que se dirijan hacia el canal escurran
libremente hacia la obra de drenaje transversal o quebrada más cercana. En
lo posible, el nivel de excavación del préstamo lateral de este canal no deberá
estar por debajo del nivel de desagüe de la obra de drenaje más próxima.
g) Cuando fuera constatada la conveniencia técnica y económica de reservar
ciertos materiales o reservar áreas específicas dentro de una zona de
préstamo que está siendo excavada, para su posterior uso o empleo en la
ejecución de las capas superiores de la plataforma, se procederá al acopio de
los referidos materiales hasta la oportuna utilización por instrucción escrita del
SUPERVISOR o a reservar el área respectiva para su excavación oportuna.
El acopio de este material está contemplado dentro del trabajo de excavación,
cuyo pago estará incluido dentro del precio unitario del ítem terraplén con
material de préstamo, tal como se indica en la Especificaciones Terraplenes.
El carguío y transporte de este material será reconocido con el ítem de
transporte de material de acopios.

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DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

Salvo en la situación señalada en el primer párrafo de este acápite, no será


permitida la excavación anticipada de zonas de préstamo cuyos materiales se
destinen principalmente a las capas superiores de la plataforma. En estos
casos, la excavación de las zonas de préstamo deberá realizarse
paralelamente a la construcción de las capas correspondientes y el eventual
excedente de transporte será pagado bajo el ítem de sobreacarreo.
h) El material proveniente de préstamos ubicados en quebradas fuera del
derecho de vía, definidos en los planos o por el SUPERVISOR, será explotado
racionalmente, tomando especial cuidado para no alterar el curso de las aguas
de la quebrada.
i) El acabado de los bordes de los cajones y canales de préstamo se ejecutará
con formas y alineamientos regulares, mediante taludes con inclinaciones no
mayores a 4:1, de acuerdo a lo indicado en los planos de construcción y/o
instrucciones del SUPERVISOR. Todas las zonas de préstamo deberán
explotarse en forma racional y una vez concluida la excavación, las superficies
afectadas serán emparejadas en forma adecuada evitando la acumulación de
cantidades importantes de agua en cualquier área.
El SUPERVISOR podrá autorizar la acumulación de agua en un área de
préstamo siempre y cuando la misma esté ubicada dentro de una propiedad
privada y el propietario autorice la utilización como depósito de agua o
abrevadero, y no se encuentre cerca de los límites de la plataforma
comprometiendo su estabilidad.
j) Los préstamos destinados a funcionar como canales laterales o de
rectificación de cursos superficiales de agua tendrán un control topográfico
más riguroso, en conformidad con los alineamientos y niveles definidos en el
punto f) o en los planos de construcción, si corresponde.
k) Las áreas adyacentes a los cajones y canales de préstamo, que hubieran sido
afectados por las operaciones del CONTRATISTA, serán prontamente
reacondicionadas de manera que se mantenga el paisaje de la región.

5 CONTROL DEL SUPERVISOR

El acabado de la plataforma en corte será ejecutado mecánicamente, en forma tal


que se obtenga la conformación indicada en la sección transversal del diseño,
admitiéndose las siguientes tolerancias:
a) Variación en menos (-) con relación a las cotas del diseño para el eje y los
bordes, no admitiéndose variaciones en más
b) Variación en más (+) en el ancho de cada mitad de plataforma, no
admitiéndose variación en menos (-).
c) Variación de (+) 20 % en el bombeo establecido, no admitiéndose variación en
menos (-)
Las tolerancias señaladas anteriormente no implicarán modificaciones a las secciones
transversales establecidas en el diseño, por tanto, no serán reconocidos para pago
los volúmenes, de este u otros ítems, producto del exceso de la excavación realizada
dentro de los límites fijados.

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El acabado de los préstamos en cumplimiento de los requisitos de la presente


Especificación será efectuado por apreciación visual y será aprobado por el
SUPERVISOR.

6 MEDICIÓN.

La medición de los trabajos de excavación, que no sean realizados en fuentes de


préstamo, se efectuará en metros cúbicos (m3), tomando en consideración la
clasificación del material excavado conforme a 2.1, medido en el corte de acuerdo a
los límites definidos en las secciones transversales y que se encuentren dentro de las
tolerancias establecidas en el inciso 5, y la distancia media de transporte entre el
lugar de excavación y el depósito, obedeciendo las siguientes observaciones:
a) El cálculo del volumen en metros cúbicos será efectuado aplicándose el
método de la "media de las áreas".
b) La medición se efectuará sobre la base de secciones transversales del terreno
natural tomadas después de las operaciones de desbroce, desbosque,
destronque y limpieza y de acuerdo a las secciones de diseño. No se incluirán
los volúmenes correspondientes a las tolerancias definidas en el inciso 5 para
efectos de pago. Las tolerancias, solamente serán tomadas en cuenta para
obtener una superficie de corte debida y regularmente conformada.
c) Las excavaciones en suelos orgánicos, blandos y saturados, serán definidas
genéricamente como excavación de material en fango. La medición de los
volúmenes correspondientes se efectuará por diferencia entre las secciones
levantadas previamente a su excavación y antes de proceder al relleno, o
como lo indique el SUPERVISOR.
d) El volumen de excavación originado en los préstamos no será medido para
pago, debido a que esta actividad se encuentra contemplada dentro del precio
unitario del ítem Terraplén conformado con Material de Préstamo, tal como
establece la Especificación Terraplenes.
e) Concluidos los trabajos de excavación, se debe escarificar la superficie
terminada en los espesores indicados según el tipo de sección; luego esta
debe ser reconformada, humedecida o desecada y compactada de acuerdo a
las especificaciones de terraplén y sometida a aprobación con control
tecnológico y geométrico por parte del SUPERVISOR. Estos trabajos no serán
objeto de medición por separado porque su costo debe estar incluido en el
precio unitario de los trabajos de excavación no clasificada.
f) El sobreacarreo se aplicará a materiales excavados y transportados a
distancias superiores a la distancia libre prevista en el proyecto y definida
como distancia libre de transporte. La medición se realiza en metros cúbicos
por kilómetro (m3xkm) de acuerdo a lo descrito en el inciso h).
g) El transporte de materiales de acopios, que incluye la carga, será medido en
metros cúbicos por kilómetro (m3xkm), como resultado del producto del
volumen colocado y compactado, de acuerdo a las secciones transversales de
diseño del terraplén, conforme se tiene establecido para los terraplenes en la
Especificación de TERRAPLENES y la distancia entre los centros de gravedad
del acopio y del lugar de aplicación, siguiendo lo indicado en el inciso h).

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 02 EXCAVACIÓN DE CORTES Y PRESTAMOS
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

h) El transporte del material de excavación de préstamo para colocación en el


terraplén lateral no será medido, a no ser que este material tenga que ser
transportado a distancias mayores a la distancia libre de acarreo. En este caso
el transporte corresponde al ítem de sobreacarreo y la medición será
efectuada en metros cúbicos por Kilómetro (m3xkm), como resultado del
producto del volumen incorporado, medido compactado en el terraplén de
destino de acuerdo a las secciones transversales de diseño, por la distancia
existente entre los centros de gravedad de las masas (obtenida mediante la
diferencia entre las progresivas de destino y origen del material más la
distancia adicional al banco o yacimiento medida en forma perpendicular al
eje) menos la distancia libre de acarreo, expresada en Kilómetros. Tanto los
volúmenes como las distancias serán medidos conforme a criterios del
presente inciso.

7 PAGO.

Los trabajos de excavación en cortes, medidos en conformidad al inciso 6, serán


pagados con los correspondientes precios unitarios contractuales definidos y
presentados en los formularios de propuesta.
Los trabajos de excavación de préstamos, están comprendidos en el correspondiente
precio unitario contractual para Terraplén con Material de Préstamo, actividad descrita
en Especificación TERRAPLENES, no correspondiendo pago por separado.
El sobreacarreo y transporte de material de acopio serán pagados de acuerdo a los
correspondientes precios unitarios contractuales. El precio unitario de transporte de
material de acopio incluye la carga del material a los vehículos de transporte.
Todos estos precios incluyen la construcción y mantenimiento de caminos de servicio
para la realización de los cortes y explotación de los préstamos, yacimientos y otros
que utilizará el CONTRATISTA, escarificación, uso de explosivos y accesorios,
conformación de taludes, cunetas, bombeo, transporte, así como toda la mano de
obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la correcta
ejecución de todos los trabajos descritos en esta Especificación.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

1.2 Excavación no clasificada D <= 300 m m3

1.3 Excavación en fango D <= 300 m m3

1.8 Sobreacarreo para Distancias > 300 m m3-km

1.9 Transporte de Material de Acopio m3-km

1.10 Transporte de Material a Buzones m3-km

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 03 REMOCIÓN DE DERRUMBES
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

EG 03 REMOCIÓN DE DERRUMBES

1 DEFINICIÓN

Remoción de Derrumbes es la actividad que comprende los trabajos de remoción,


carga, transporte y vaciado de todo el material proveniente de los taludes del camino
cuya sección se encuentre en corte y que haya caído sobre la cuneta y la calzada,
durante o después de la construcción en el periodo contractual, por efecto de
deslizamiento o desprendimiento del suelo por causas inherentes a la calidad del
mismo, por condiciones climáticas adversas o cualquier otra circunstancia. Se
considerará derrumbe todo material caído cuyo volumen sea mayor a 20 metros
cúbicos. Al ser el volumen del material caído menor a 20 metros cúbicos, o al ser el
derrumbe causado por causas que no son las descritas en esta Especificación, será
removido por el CONTRATISTA a su cargo en el cuadro de sus obligaciones
generales relativas al mantenimiento de la carretera

2 MATERIALES.

Los materiales por remover serán los provenientes del derrumbe, sin clasificación.

3 EQUIPO.

La remoción de derrumbes se ejecutará con el equipo previsto para excavación de


cortes, u otro equipo adecuado aprobado por el SUPERVISOR y debe ser suficiente
para garantizar el cumplimiento de esta especificación.

4 EJECUCIÓN

Durante la ejecución de esta actividad, el CONTRATISTA deberá instalar la


señalización del tipo preventivo y regulatoria necesaria para brindar seguridad a los
usuarios. La cantidad de señales estará en función de los frentes de trabajo
desplegados y las características de las mismas deberán corresponder a las
indicadas en las especificaciones de señalamiento correspondientes; cualquier
accidente ocurrido en la vía o problema derivado de la falta o insuficiencia del
señalamiento será responsabilidad exclusiva del CONTRATISTA.
Las señales a ser instaladas deberán indicar, durante el día y la noche, la presencia
del obstáculo de acuerdo con las disposiciones vigentes. El CONTRATISTA, será
responsable de mantener la vía adecuadamente señalizada y transitable. Si el
material de derrumbe cubre más de la mitad de la plataforma de una carretera
habilitada al tráfico, el CONTRATISTA deberá asignar personal necesario
(banderilleros) para alertar y controlar el tráfico.
El CONTRATISTA con todos los recursos necesarios procederá a cargar el material
producto del derrumbe utilizando el equipo mecánico adecuado. El material deberá
ser transportado hasta los sitios de vaciado que el SUPERVISOR haya autorizado y
en conformidad con los requisitos de las Especificaciones Ambientales.
El CONTRATISTA retirará del talud o provocará la caída de los materiales que, a
juicio del SUPERVISOR, constituyan peligro potencial de derrumbe. Este material se

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 03 REMOCIÓN DE DERRUMBES
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

considerará Derrumbe, se medirá dentro del presente ítem, y se pagará si


corresponde de acuerdo a su volumen.
El trabajo se dará por terminado cuando todo el material suelto haya sido removido.
En el desarrollo de esta actividad el CONTRATISTA deberá garantizar que las
operaciones necesarias para su realización no causan ningún daño a la calzada o a
cualquier otro elemento de la carretera. La reparación de cualquier daño causado por
esta actividad sería a costo del CONTRATISTA.
Todo el material derrumbado, corresponda o no su pago dentro del presente ítem,
deberá ser removido en forma inmediata por el CONTRATISTA.
La remoción de derrumbes será ejecutada solamente por orden escrita del
SUPERVISOR. Durante las operaciones de remoción, el CONTRATISTA tomará
todas las precauciones necesarias para evitar daños a la plataforma y/o a cualquier
estructura que pueda estar en la zona del derrumbe. En caso de caminos
pavimentados, si el derrumbe se produce en un tramo ya terminado, se utilizará el
equipo adecuado para minimizar los daños al pavimento.
Si el material de derrumbe cae sobre cauces naturales en la zona de la vía, obras de
drenaje, subrasantes, subbases, bases y pavimentos terminados, deberá extraerse
con las precauciones necesarias, sin causar daños a las obras.
El CONTRATISTA deberá limpiar y acabar adecuadamente toda el área donde se
efectúe la remoción de derrumbes. Los materiales serán dispuestos y trasladados
como lo indique el SUPERVISOR.

5 CONTROL DEL SUPERVISOR

El control de calidad de las operaciones de remoción de derrumbes se realizará por


apreciación visual.
Durante la ejecución de los trabajos, el SUPERVISOR efectuará los siguientes
controles:
a) Estado y funcionamiento del equipo que intervendrá en la remoción.
b) Eficiencia y seguridad de los procedimientos para ejecutar los trabajos de
remoción, aplicados por el CONTRATISTA.
c) Controlar que la disposición de los materiales provenientes del derrumbe, se
ajuste a lo previsto por estas especificaciones o como lo disponga el
SUPERVISOR.
d) El trabajo será aceptado cuando haya cumplido a satisfacción la presente
especificación y las disposiciones del SUPERVISOR.
La remoción del derrumbe se considerará completa cuando la vía, obra de drenaje,
subrasante, subbase, base, pavimento o el lugar afectado por el derrumbe, queden
limpios y libres de obstáculos y las obras de drenaje funcionen normalmente.

6 MEDICIÓN

El volumen de la remoción de derrumbes será el número de metros cúbicos de


material removido, transportado, dispuesto y distribuido, uniforme y adecuadamente

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 03 REMOCIÓN DE DERRUMBES
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

donde lo indique el SUPERVISOR. El material será medido en su posición después


de producido el derrumbe y computado por el sistema del promedio de áreas.
En casos en los que se requiera rápida remoción de derrumbes para habilitar al
tráfico la carretera o para garantizar la seguridad del usuario o de la Obra, el
SUPERVISOR podrá emplear otro procedimiento alternativo y expedito de medición.
La distribución del material de derrumbe en los depósitos asignados por el
SUPERVISOR se realizará dé tal manera que no afecte ni altere las condiciones
normales del entorno. Esta actividad no será motivo de medición ya que está
considerada en la estructura del precio unitario de Remoción de Derrumbes.
El SUPERVISOR, podrá instruir que el material producto de la remoción de los
derrumbes, se apoye en el talud de los terraplenes.
Cuando el SUPERVISOR instruya por escrito que la disposición del material de
derrumbe se realice de acuerdo con las exigencias del relleno compactado en áreas
de depósito, será considerada la medición de acuerdo a lo indicado en las
Especificaciones Técnicas Generales correspondientes.
Cuando el material de derrumbe sea transportado a una distancia superior a los 300
m, se efectuará el pago de sobreacarreo del volumen medido en su posición inicial
(en el derrumbe). Esta medición se realizará de acuerdo a lo indicado en las
Especificaciones Técnicas Generales para Excavaciones de Cortes.

7 PAGO.

Los trabajos de remoción de derrumbes medidos en conformidad al inciso 6 -


Medición, serán pagados mediante los precios unitarios contractuales. Dichos
precios serán la compensación total por concepto de mano de obra, equipo,
herramientas e imprevistos necesarios para ejecutar los trabajos descritos en esta
Especificación.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

1.6 Relleno Compactado en Áreas de Depósito m3

1.7 Remoción de Derrumbes m3

1.8 Sobreacarreo para Distancias > 300 m m3-km

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 04 TERRAPLENES
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

EG 04 TERRAPLENES

1 DEFINICIÓN

Los terraplenes son segmentos de la carretera conformados con materiales


provenientes de cortes o préstamos, dentro de los límites de las secciones de diseño,
que definen el proyecto de la carretera.
La construcción de terraplenes comprende:
a) Esparcimiento, homogeneización, conveniente humedecimiento o desecación
y compactación de los materiales provenientes de cortes o préstamos, para la
construcción del cuerpo del terraplén, hasta llegar al nivel de subrasante
definiéndose el mismo como la cota superior de la capa de los terraplenes
Tipo A y Tipo B, tal como se indica en el diseño.
b) Esparcimiento, homogeneización, conveniente humedecimiento o desecación
y compactación de los materiales provenientes de cortes o préstamos
destinados a sustituir eventualmente los materiales de calidad inferior
previamente retirados, a fin de mejorar las condiciones de fundación de los
terraplenes.
c) Esparcimiento, homogeneización, conveniente humedecimiento o desecación
y compactación de los materiales provenientes de los cortes o préstamos
destinados a sustituir eventualmente suelos de elevada expansión, de
capacidad de soporte (CBR) inferior a la requerida por el diseño, o suelos
orgánicos, en los cortes o en terraplenes existentes.
d) Esparcimiento, homogeneización, conveniente humedecimiento o desecación
y compactación de los materiales destinados a relleno de excavación debajo
de la cota de subrasante en los cortes en roca cuando este trabajo no se
efectúe con material de capa drenante.
e) Esparcimiento, homogeneización, conveniente humedecimiento o desecación
y compactación de los materiales provenientes de cortes, (preferentemente
destinados a desperdicio) o préstamos, para recuperación de Terrenos
Erosionados, es decir para rellenar erosiones o quebradas secas, así como
pequeñas cuencas hidrográficas ubicadas junto a terraplenes, para asegurar
la estabilidad de los mismos y/o mejorar las condiciones de drenaje.

2 MATERIALES.

Los materiales para la conformación de los terraplenes tendrán necesariamente las


características especificadas a continuación, y en las Especificaciones Especiales,
para permitir la construcción de un macizo estable y proporcionar adecuado soporte
al pavimento.
Los materiales para recuperación de terrenos erosionados serán los indicados por el
SUPERVISOR y, en lo posible, serán materiales provenientes de cortes destinados a
desecho.
En aquellos cortes, en los que el SUPERVISOR detecte que el nivel freático está muy
próximo al nivel de excavación final, podrá ordenar que se coloque una capa de
relleno con el material definido para Capa Drenante o una capa de geocompuesto

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drenante que será construida en toda la sección transversal cumpliendo las


exigencias para la Capa Drenante o Geocompuestos Drenantes (Especificaciones
Drenaje Subterráneo).

2.1 CUERPO DEL TERRAPLEN.

En la ejecución del cuerpo de los terraplenes se utilizarán suelos con valores de CBR
y expansión que cumplan los requerimientos de la Especificación Especial
correspondiente.
Los ensayos de CBR y expansión así como los controles de compactación de los
materiales en el cuerpo del terraplén se efectuarán según la energía de compactación
que se indica en la Tabla 04.1 que sigue:

Tabla 04.1 ESPECIFICACIÓN DE COMPACTACIÓN SEGÚN CLASIFICACIÓN AASHTO

TIPO DE ENSAYO
SUELO UBICACIÓN
EXPANSIÓN
CLASIFICACIÓN
AASHTO ÚLTIMOS 60 CUERPO DE
<= 2 % >2%
cm TERRAPLÉN
A-1-a
A-1-b
A-3
A-2-4 100 95
A-2-5 AASHTO T-180
A-2-6
AASHTO T-99
A-2-7
A-4
95 90
A-5
A-6
A-7-5 100 95 AASHTO T-99
A-7-6
(1) Luego de efectuado el ensayo de hinchamiento en los suelos, si el resultado es superior a 2 %, la compactación de estos se debe
efectuar como suelos cohesivos es decir 100% para los últimos 60 cm y 95% para el cuerpo de terraplén, correspondientes al ensayo
AASHTO T-99.

El CBR y la expansión serán determinados mediante el ensayo AASHTO T-193 Si la


expansión de los suelos es superior a 2 %, el ensayo de CBR de estos debe
realizarse empleando una sobrecarga compatible con las condiciones de trabajo
futuras del material, previo conocimiento y aprobación del SUPERVISOR.
Cuando en ciertos tramos no se dispongan de los materiales especificados y su
reemplazo por materiales de mejor calidad represente un incremento sustancial del
costo de construcción de la carretera, deberá adaptarse el diseño del pavimento en
función a las características de los materiales disponibles en las proximidades a fin de

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no incrementar excesivamente el costo de la obra. Este procedimiento también se


aplica a los tramos en corte o con terraplenes existentes.

3 EQUIPO

El CONTRATISTA para la ejecución de terraplenes utilizará el equipo apropiado para


alcanzar la productividad requerida, tomando en cuenta las particularidades de la
zona en la que se desarrolla el proyecto, por lo que el equipo debe ser adecuado para
las condiciones específicas de trabajo.
En la construcción de Terraplenes podrán utilizarse tractores de orugas con topadora,
camiones regadores, motoniveladoras, mototraillas, rodillos lisos, de neumáticos, de
pata de cabra, estáticos o vibratorios, arado de discos y rastras y otros equipos
adecuados, además del equipo complementario destinado al mantenimiento de los
caminos de servicio en el área de trabajo.

4 EJECUCIÓN

TRAMO DE PRUEBA
Antes de iniciar la construcción de terraplenes, y para cada tipo de material a ser
utilizado, el CONTRATISTA procederá con la ejecución de un tramo de prueba de
una longitud mínima de 100 m. Este tramo de prueba permitirá verificar, entre otros
datos, el tipo de maquinaria y el número de pasadas necesarias para obtener la
densidad requerida.
El tramo de prueba podrá ser construido fuera de la obra definitiva o como parte de
ella. En este último caso, el tramo de prueba, de no resultar aceptable, deberá ser
removido a costo del CONTRATISTA.
Durante los trabajos de campo, en función de los resultados de los ensayos de
laboratorio, podrá ratificarse o ajustarse el diseño de pavimentos.
EJECUCIÓN
La ejecución propiamente dicha de los terraplenes o rellenos en áreas de depósito
está sujeta a los siguientes aspectos:
a) Los terraplenes y los rellenos en áreas de depósito se realizarán de acuerdo a
los planos, secciones transversales y especificaciones proporcionadas al
CONTRATISTA, así como las planillas elaboradas en conformidad con el
Diseño u Ordenes de Trabajo emitidas por el SUPERVISOR.
b) La Construcción de Terraplenes será necesariamente precedida por las
operaciones de desbroce, desbosque, destronque y limpieza. Los trabajos de
topografía y referenciación (incluyendo la obtención de secciones
transversales) se realizarán antes y después del relleno, a objeto de
determinar el volumen de material rellenado para su pago.
c) Los trabajos de terraplenado se iniciarán cuando el suelo de fundación del
terraplén haya sido escarificado, homogeneizado, humedecido o desecado,
compactado y aprobado por el SUPERVISOR, con el objeto de conseguir una
adecuada fundación para la obra básica. En casos específicos, el
SUPERVISOR podrá autorizar otro tipo de trabajo previo en la base de los
terraplenes.

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d) Con suficiente antelación a la ejecución de los terraplenes, las obras de arte


menores necesarias para el drenaje de la cuencas hidrográficas
correspondientes, deberán estar totalmente concluidas. Sin embargo, el
CONTRATISTA podrá construir el sistema de drenaje posteriormente a los
terraplenes, en lugares donde no exista agua permanente, sin que ello
signifique un pago adicional por las correspondientes excavaciones y rellenos,
asumiendo el CONTRATISTA las responsabilidades del caso.
e) Si las condiciones de los materiales disponibles lo permiten, es aconsejable,
en la construcción de terraplenes, la colocación de una primera capa de
material granular permeable sobre el terreno natural, la que actuará como un
dren para las aguas de infiltración en el terraplén. Esta disposición no dará
lugar a ningún pago adicional. El SUPERVISOR indicará la fuente del material
adecuado y sólo se pagará el sobre acarreo, conforme con lo que establece la
Especificación de Excavación de Cortes y Préstamos.
f) En el caso de terraplenes que se asientan sobre taludes de terreno natural
con más del 15% y hasta 25% de inclinación transversal, las laderas naturales
serán escarificadas con el equipo adecuado, produciendo surcos que sigan las
curvas de nivel. Para inclinaciones mayores al 25%, previamente deberán
conformarse escalones que se prolongarán a medida que el terraplén se
construye. Los escalones en los taludes serán construidos con tractor, de
acuerdo a las instrucciones de los planos o como disponga el SUPERVISOR.
Los escalones tendrán un ancho mínimo de un dos metros, pudiendo ajustarse
según la pendiente de la ladera, o como indique el SUPERVISOR.
g) El material destinado a la construcción de terraplenes será colocado en capas
horizontales sucesivas, en todo el ancho de la sección transversal y en
longitudes tales que permitan su adecuada homogeneización,
humedecimiento o desecación y compactación de acuerdo con estas
Especificaciones.
Para el cuerpo de los terraplenes, el espesor de las capas compactadas no
deberá pasar de 30 cm. Para las tres capas finales el espesor de las capas
será como máximo de 20 cm.
h) Todas las capas deberán compactarse convenientemente y de acuerdo a las
Especificaciones, no permitiéndose la colocación de las capas subsiguientes
mientras la inferior no sea aprobada, ni aún "bajo el riesgo del
CONTRATISTA". Cada capa de terraplén deberá ser conformada y
compactada uniformemente en todo su ancho, incluyendo los bordes y
taludes, evitando dejar crestas irregulares en los bordes que concentren el
agua de lluvia y produzcan erosiones concentradas en los taludes de
terraplén.
Para el cuerpo de los terraplenes y las capas finales, la humedad de
compactación no deberá estar a más del 2 % por encima o por debajo del
contenido óptimo de humedad del material, debiendo efectuarse ensayos
prácticos de densidad de acuerdo con los procedimientos standard AASHTO
mas adecuados.
Ninguna capa será colocada a continuación de otra, si la humedad de la
superficie de la capa inferior está por debajo del límite de humedad antes

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indicado. El CONTRATISTA está en la obligación de mantener el grado de


humedad y compactación dentro de los límites especificados.
La variación admisible de la humedad de compactación, por encima del
contenido óptimo indicado (+ 3 %), podrá ser ajustada en función de la
naturaleza de los materiales y del grado de compactación requerido. El
SUPERVISOR, podrá fijar fajas de variación distintas a las indicadas como
referencia básica general.
Las densidades a ser alcanzadas en las capas por debajo de la subrasante,
dentro de los límites de la sección de diseño, serán las que se indican en la
Tabla 04.1 ESPECIFICACIÓN DE COMPACTACIÓN SEGÚN
CLASIFICACIÓN AASHTO.
El SUPERVISOR podrá realizar ajustes a los porcentajes de compactación
indicados en la Tabla 04.1, desde que se observe en el campo que, con
mayores porcentajes de compactación, se alcanzan los CBRs de diseño y no
se incrementan sustancialmente las expansiones obtenidas.
Los sectores que no hubieran alcanzado las condiciones mínimas de
compactación o los rangos de humedad, deberán ser escarificados,
homogeneizados, llevados a la humedad adecuada y nuevamente
compactados de acuerdo con las densidades exigidas.
i) En el caso de ensanchamiento de terraplenes, la construcción
obligatoriamente será realizada de abajo hacia arriba, acompañada de un
escalonamiento en los taludes existentes.
Salvo instrucción específica del SUPERVISOR, la ejecución de este trabajo se
realizará mediante un corte parcial de la parte superior del terraplén existente,
para trasladar dicho material hacia los ensanchamientos a fin de conformar la
nueva sección transversal, completándose, luego de enrasarse ésta, con
material de corte o préstamo en todo el ancho de la sección transversal
referida.
Cuando la densidad del terraplén existente sea mayor a la densidad mínima
especificada en el proyecto, el ensanchamiento, en todo caso, deberá ser
compactado por lo menos a la densidad del terraplén original con el objeto de
evitar asentamientos diferenciales que perjudiquen el pavimento.
Caso contrario, corresponderá uniformar todo el ancho del terraplén a la
densidad mínima especificada en el proyecto.
j) La inclinación de los taludes del terraplén, será la establecida en el diseño.
Cualquier alteración en la inclinación de los taludes solamente será ejecutada
previa autorización escrita del SUPERVISOR.
k) Para la construcción de terraplenes asentados sobre terreno de fundación de
baja capacidad de soporte, se cumplirán los requisitos exigidos por los diseños
específicos y/o las instrucciones del SUPERVISOR. En el caso de
consolidación por asentamiento de una capa flexible, se exigirá el control por
medio de mediciones de los asentamientos, para que el SUPERVISOR defina
la solución a ser adoptada.

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l) En lugares donde existan predominantemente materiales rocosos se


autorizará la ejecución de los terraplenes utilizando estos materiales, siempre
que se especifique en el diseño o lo determine el SUPERVISOR.
El material que contenga, en volumen, menos del 25% de roca, mayor de 15
cm en su mayor dimensión, se extenderá en capas sucesivas que no excedan
de un espesor de 30 cm.
El material que contenga más de un 25% de roca, con dimensión mayor a 15
cm será colocado en capas de suficiente espesor para contener el tamaño
máximo de material rocoso, pero en ningún caso tales capas podrán exceder
de 50 cm antes de su compactación. Estas capas de mayor espesor sólo
serán permitidas hasta 2 m por debajo de la cota de la subrasante, excepto en
el caso de pedraplenes que deberán responder a la Especificación de
Pedraplenes para Estabilización de Plataforma.
En los terraplenes construidos con material rocoso, deberá obtenerse un
conjunto libre de grandes vacíos, llenándose los intersticios que se formen,
con material más fino para constituir una masa monolítica, compacta y densa.
La capa final de materiales rocosos y/o la primera o primeras capas de
terraplén, que se construyan sobre el material rocoso, estarán conformadas
por materiales de granulometría adecuada, a fin de evitar la penetración de
suelos o agregados de los 2 m finales de terraplén en los vacíos del terraplén
rocoso. Estas capas se denominan como capa o capas de transición.
Los últimos dos metros de terraplén deberán compactarse en capas no
mayores de 30 cm de espesor (en las tres últimas capas el espesor
compactado no deberá ser mayor de 20 cm) tomando en consideración las
recomendaciones referidas al tamaño máximo y características del material,
así como de las capas de transición.
Las tres capas finales de los terraplenes o de substitución de capas en los
cortes constituidos o no con material rocoso, serán ejecutadas en capas de
espesor compactado máximo de 20 cm y con piedras de dimensión máxima
de 7,5 cm. La capa superior de 20 cm deberá ser constituida por materiales
con diámetros máximos coherentes con lo dispuesto en la especificación de
Subrasante.
La conformación de las capas se ejecutará mecánicamente. El material será
extendido y emparejado con equipo apropiado y debidamente compactado
mediante equipo mecánico adecuado.
m) En los casos en que por falta de materiales adecuados sea necesario el uso
de materiales arenosos, la ejecución se sujetará estrictamente a las
Especificaciones Técnicas Especiales o a las instrucciones del SUPERVISOR
que serán establecidas para cada caso particular.
n) A fin de proteger los taludes contra los efectos de la erosión, se deberá
proceder en tiempo oportuno a la ejecución de los drenajes y de otras obras
de protección establecidas en el proyecto o señaladas en las Especificaciones
Técnicas y Ambientales del proyecto, así como a las instrucciones del
SUPERVISOR.

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o) La ejecución de cordones, cunetas y bordillos en los bordes de la plataforma,


en los sectores previstos por el diseño, se efectuará con posterioridad a la
construcción de las salidas de agua dispuestas convenientemente de acuerdo
al diseño o a instrucciones del SUPERVISOR.
p) Si existiera la posibilidad de socavación en el pie de los taludes de ciertos
terraplenes, en época oportuna se procederá a la construcción de las
respectivas obras de protección tal como indicado en el diseño o instruido por
el SUPERVISOR.
q) En lugares de cruce de cursos de agua que exijan la construcción de puentes
o en caso de pasos superiores, la construcción de los terraplenes precederá,
en lo posible, a la ejecución de las obras de arte diseñadas. En caso contrario
se tomarán todas las medidas precautorias a fin de que el método constructivo
empleado para la conformación de los terraplenes de acceso no origine
tensiones indebidas en cualquier parte de la obra de arte.
r) En los tramos de terraplén ubicados 30 m antes y después de estructuras
mayores (puentes), el espesor de las capas no podrá exceder de 20 cm tanto
para el cuerpo del terraplén como para las capas superiores del mismo, en el
caso de que sea utilizado equipo normal de compactación. Cuando se utilicen
compactadores manuales, el espesor de las capas compactadas no excederá
de 15 cm. Todos estos trabajos se efectuarán previa autorización escrita del
SUPERVISOR.
Las densidades de las capas compactadas deberán obedecer los
requerimientos para los últimos 60 cm del cuerpo de terraplén señalados en la
Tabla 04.1 del acápite 2 de la presente especificación. La humedad de
compactación deberá situarse entre más y menos 2 % de la humedad óptima
según la energía de compactación que corresponda al ensayo a ser
empleado.
La compactación de los rellenos junto a las alcantarillas y muros de
contención, así como en los lugares de difícil acceso del equipo usual de
compactación, será ejecutada mediante la utilización de compactadores
manuales u otros equipos adecuados, siguiendo los requerimientos de los
párrafos anteriores.
s) Los rellenos de las excavaciones realizadas por debajo del nivel de
subrasante en los cortes en roca, cuando se utilice material proveniente de los
mismos, serán ejecutados en capas que no excedan de 0.20 m de espesor,
aún cuando la excavación adicional sea superior a los 0.20 m, no pudiendo el
material contener partículas con diámetro superior a 0.075 m. Estos materiales
deberán cumplir con los requerimientos de compactación para las últimas
capas del terraplén. El diseño, las Especificaciones Técnicas Especiales o el
SUPERVISOR podrán requerir el uso de materiales con granulometrías
especiales para el relleno de las excavaciones en los cortes por debajo de la
subrasante.
t) Durante la construcción, los trabajos ya ejecutados serán mantenidos con una
buena conformación y un permanente drenaje superficial.
u) El material de préstamo no será utilizado hasta que los materiales
provenientes de la excavación de cortes hayan sido colocados en los

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terraplenes, excepto cuando autorice y ordene de otra manera el


SUPERVISOR.
v) En zonas donde se procedió a la excavación de suelos orgánicos blandos y
presenten nivel freático elevado se colocará, en la parte inferior de la
excavación, una capa de pedraplén o una geomalla biaxial para iniciar la
construcción del cuerpo del terraplén, según lo indique el diseño o lo instruya
el SUPERVISOR. Posteriormente, al nivel de subrasante y en función al tipo
de suelo empleado en el cuerpo del terraplén, el SUPERVISOR podrá instruir
la colocación de una capa drenante con un espesor mínimo de 0.20 m o un
geocompuesto drenante; esta actividad será ejecutada de acuerdo con la
Especificación Drenaje Subterráneo.
w) La ejecución de terraplenes de relleno para la recuperación de terrenos
erosionados estará subordinada exclusivamente a instrucciones emitidas por
el SUPERVISOR, y será realizada en conformidad a estas especificaciones;
estas prescripciones podrán ser alteradas a criterio del SUPERVISOR en los
siguientes aspectos:
• El espesor de las capas compactadas será de 0.30 m, admitiéndose
espesores mayores solamente previa aprobación escrita del
SUPERVISOR.
• No se aplican los requerimientos de CBR.
• Los requerimientos de compactación, tales como densidad mínima y
humedad podrán ser modificados.
• Durante la construcción, el terraplén será mantenido en buenas
condiciones y con drenaje superficial permanente y adecuado.
x) Los materiales destinados a desecho, serán depositados en capas
horizontales y continuas no mayores a los 0.30 m de espesor, de manera tal
que sufran un proceso de compactación provocado por la circulación de los
vehículos de transporte y distribución. Estos trabajos serán pagados con el
ítem de Relleno Compactado en Áreas de Depósito. Los rellenos deberán
mantener siempre un drenaje adecuado.

5 CONTROL POR EL SUPERVISOR

5.1 CONTROL TECNOLÓGICO.

Durante la ejecución de los trabajos, el CONTRATISTA realizará los siguientes


ensayos en coordinación con el SUPERVISOR.
a) Un ensayo de compactación para la determinación de la densidad máxima,
según la energía que corresponda, cada 2.000 m3 del mismo material del
cuerpo del terraplén.
b) Un ensayo de compactación para la determinación de la densidad máxima,
según la energía que corresponda, por cada 1.000 m3 de la capa final del
terraplén.

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c) Un ensayo para la determinación de la densidad en sitio por cada 100 m


lineales de material compactado del cuerpo del terraplén, alternadamente en
el eje y bordes, correspondiente al ensayo de compactación referido en a).
d) Un ensayo para la determinación de la densidad en sitio para cada 100 m
lineales de la capa final de terraplén, alternadamente en el eje y bordes,
correspondiente al ensayo de compactación referido en b).
e) Un ensayo de granulometría según AASHTO T-27, límite líquido según
AASHTO T-89 y límite de plasticidad según AASHTO T-90, para el cuerpo del
terraplén y para cada grupo de cinco muestras sometidas al ensayo de
compactación referido en a).
f) Un ensayo de granulometría según AASHTO T-27, límite líquido según
AASHTO T-89 y límite de plasticidad según AASHTO T-90, para la capa final
de terraplén y para cada grupo de tres muestras sometidas al ensayo de
compactación referido en b).
g) Un ensayo de contenido de humedad para cada 100 m lineales,
alternadamente en eje y bordes, inmediatamente antes de la compactación.
h) Un ensayo de Índice de Soporte de California (CBR) para los materiales del
cuerpo de terraplén, con la misma frecuencia del ensayo de granulometría
indicado en e). Para la capa final de terraplén, se realizará el mismo ensayo
de CBR, con la frecuencia de ensayos señalada en f).
i) Aplicar todos los ensayos de los incisos a) hasta h), para los tramos en corte.
j) El SUPERVISOR orientará el control de los terraplenes para "Recuperación de
Terrenos Erosionados", procurando la máxima simplificación.
k) El control de la ejecución del relleno, correspondiente a la carpeta drenante,
será el mismo que el adoptado para la capa final de los terraplenes, salvo
instrucción escrita del SUPERVISOR.
l) El SUPERVISOR, podrá determinar otra forma de control o aceptación,
distinta en todo o en parte a los anteriores controles, los que se adecuaran a
materiales alternativos utilizados y aprobados.
m) El número de los ensayos con excepción de los indicados en los ítems "c" y
"d" podrán ser reducidos, a exclusivo criterio del SUPERVISOR, siempre que
se verifique la homogeneidad del material.
n) El SUPERVISOR definirá, en base a observación visual de la plataforma
terminada, los puntos de ejecución de los ensayos de densidad y podrá instruir
la realización de ensayos adicionales.
o) Para la aceptación de cada capa de terraplén serán considerados los valores
individuales de los resultados de cada ensayo, sin considerar valores
promedio o estadísticos.
p) El CONTRATISTA deberá comunicar al SUPERVISOR, con la anticipación
adecuada, la realización de los ensayos de control. El CONTRATISTA
presentará al SUPERVISOR todo el detalle de la ejecución de los ensayos
mencionados. El SUPERVISOR será el encargado de aprobar o rechazar los
trabajos en base a los resultados de los ensayos y el método de trabajo.

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q) El SUPERVISOR podrá realizar ensayos de control independientemente de


los que realice el CONTRATISTA, en cuyo caso los resultados obtenidos por
el SUPERVISOR serán los que se consideren para la aceptación o rechazo de
los trabajos efectuados.
r) Los ensayos de determinación de las densidades en sitio serán realizados
mediante métodos standarizados por el ex S.N.C., AASHTO o ASTM. En
caso de emplear equipos tipo densímetros nucleares, estos equipos deberán
cumplir o exceder los requisitos establecidos por los estándares ASTM D2922,
D3017, D2950, C1040.

5.2 CONTROL GEOMÉTRICO.

El acabado de la plataforma se ejecutará mecánicamente, en tal forma que se


obtenga la conformación de la sección transversal del diseño, admitiéndose las
siguientes tolerancias:
a) Variación en menos (-) con relación a las cotas de diseño para el eje y bordes,
no admitiéndose variación en más (+).
b) Variación en más (+) en el ancho de cada mitad de plataforma, no
admitiéndose variación en menos (-).
c) Variación máxima de más (+) 20 % en el bombeo establecido, no
admitiéndose variación en menos (-).
El control se efectuará mediante la nivelación del eje y bordes.
No se aceptarán variaciones bruscas en las medidas de la plataforma acabada, aun
cuando las mismas cumplan las tolerancias indicadas. En este sentido, la variación
de la diferencia entre la cota de diseño y la cota construida, para secciones
adyacentes no debe ser mayor a 3 cm y la variación en el ancho de la plataforma no
deberá ser superior a 5 cm en cada lado.
El acabado, en cuanto al declive transversal y a la inclinación de los taludes, será
verificado por el SUPERVISOR de acuerdo con el diseño.
El control geométrico de los terraplenes de relleno para Recuperación de Terrenos
Erosionados, será simplificado y establecido por el SUPERVISOR, que realizará la
inspección y aprobación de los trabajos después de la conclusión.

6 MEDICIÓN.

a) Los trabajos comprendidos en esta especificación serán medidos en metros


cúbicos (m3) de terraplén compactado y aceptado, de acuerdo con las
secciones transversales del diseño, por el método de la "media de las áreas".
La ejecución de los cortes para escalonar el terreno natural y los terraplenes
existentes, conforme es exigido en esta especificación, así como el volumen
de compactación correspondiente a los escalones, no serán medidos para
efectos de pago. Su costo deberá estar incluido en el precio unitario de los
ítems de excavación y terraplén.

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b) El volumen de la carpeta drenante será medido en conformidad a lo indicado


en a), tomando en consideración las dimensiones establecidas en los planos
y/o instruidas por el SUPERVISOR.
c) Luego de efectuados los trabajos de Desbroce, Desbosque, Destronque y
Limpieza, el suelo de fundación de los terraplenes debe ser compactado y
sometido a aprobación con control tecnológico y geométrico por parte del
SUPERVISOR, con el objeto de conseguir una adecuada fundación para la
obra básica. Estos trabajos no serán objeto de medición para pago porque se
consideran incluidos en los trabajos de conformación de terraplén. La
obtención de las secciones transversales base para realizar la medición del
volumen de terraplén se realizará inmediatamente después de la
compactación del terreno natural.
d) Los rellenos de sustitución de los materiales en los cortes o en terraplenes
existentes, serán medidos en metros cúbicos tal como se describe en el
párrafo a), siempre y cuando el SUPERVISOR, lo justifique y apruebe.
e) El trabajo de relleno compactado en áreas de depósito para la Recuperación
de Terrenos Erosionados será medido en metros cúbicos (m3) de relleno
compactado y aceptado de acuerdo a las secciones transversales levantadas
antes y después de la ejecución del relleno. No serán considerados para
medición, los trabajos de preparación, como ser eventuales labores de
desbroce, desbosque, destronque y limpieza, que serán medidos por el ítem
respectivo, si corresponde, cuando su ejecución sea instruida por el
SUPERVISOR.
f) Los ítems de transporte serán medidos como lo indica la Especificación de
Excavación de Cortes y Préstamos o como lo establezcan las
Especificaciones Especiales correspondiente.
g) Los ítems geomalla y geodren serán medidos de acuerdo a lo señalado en las
especificaciones correspondientes.

7 PAGO.

La construcción de terraplenes y del relleno compactado en áreas de depósito,


medidos en conformidad a MEDICIÓN (Inciso 6), será pagada con el respectivo
precio unitario contractual.
El pago del terraplén conformado con material de corte incluye todas las actividades
de colocación, extendido, homogeneización, humedecimiento o secado del material
según se requiera, compactado, empleo de equipo, mano de obra y otros insumos
necesarios para la correcta ejecución del trabajo.
El pago del terraplén conformado con material de préstamo incluye los trabajos de
excavación en el préstamo, carga y transporte hasta la distancia libre de acarreo que
se definirá en las Especificaciones Especiales, colocación, extendido,
homogeneización, humedecimiento o desecado del material según se requiera,
compactado, empleo de equipo, mano de obra y otros insumos necesarios para
cumplir esta especificación.

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 04 TERRAPLENES
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

Cuando el diseño, las Especificaciones Técnicas Especiales o el SUPERVISOR,


dispongan la ejecución de carpetas drenantes, éstas serán pagadas de acuerdo al
correspondiente precio unitario.
El transporte del material para la Capa Drenante, se encuentra incluido dentro del
ítem correspondiente por lo que no será objeto de pago.
Los precios y pagos son compensación total por el uso de materiales, insumos, mano
de obra, equipo pesado y liviano, herramientas e imprevistos necesarios para la
correcta ejecución de los trabajos descritos en esta especificación.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

1.4 Terraplén con Material de Préstamo m3

1.5 Terraplén con Material de Corte m3

1.6 Relleno Compactado en Áreas de Depósito m3

1.8 Sobreacarreo para distancias >300 m m3- km

1.9 Transporte de Material de Acopios m3- km

3.23 Capa Drenante m3

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 05 PEDRAPLEN PARA ESTABILIZACION DE PLATAFORMA
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA””

EG 05 PEDRAPLEN PARA ESTABILIZACION DE PLATAFORMA

1 DEFINICIÓN

Está constituido por el depósito de materiales pétreos gruesos a ser construidos en la


base de los terraplenes o cortes para mejorar las condiciones del suelo de fundación,
cuando la vía deba construirse en terrenos saturados, fangosos o de baja capacidad
portante. Los pedraplenes serán construidos según las dimensiones indicadas en los
planos de detalle preparados por el CONTRATISTA y aprobados por el
SUPERVISOR.
En lo posible, los pedraplenes deberán disponer de salidas para el escurrimiento del
agua que se acumule entre las piedras, de manera que también funcionen como
drenes franceses.

2 MATERIALES

Para la ejecución del pedraplén se utilizarán piedras de buena calidad con una
dimensión lineal no menor a 0.20 m.
La piedra deberá someterse al ensayo de abrasión antes de su utilización y
aprobación por parte del SUPERVISOR. El desgaste Los Ángeles no deberá ser
superior a 55 %.

3 EQUIPO

Se utilizará equipo adecuado de recolección, carguío y transporte de piedras


(camiones con tolva reforzada de volteo), así como herramientas menores y equipo
pesado que, mediante algunas pasadas sobre el material, permita acomodar
adecuadamente las piedras en su posición final.

4 EJECUCIÓN

En las zonas en las que se construirán los pedraplenes, durante la operación de


construcción del camino, se depositarán las piedras por volteo a partir de la descarga
de la tolva de un volquete puesto en la posición más inclinada posible.
El material para la conformación de pedraplén, será transportado del yacimiento
apropiado por intermedio de volquetas.
El Contratista deberá prever personal capacitado para la redistribución y
mejoramiento de la posición de las piedras, de tal modo que se cubra toda el área
donde se ejecuta el pedraplén. Para consolidar la distribución de las piedras, se
deberán realizar algunas pasadas de equipo pesado apropiado, que acomodará el
material.
No será necesario obtener una superficie absolutamente uniforme, aunque se
buscará que no queden diferencias notorias de nivel terminado de la capa de
pedraplén, sobre la que se construirá el terraplén.
La última capa del pedraplén deberá ser construida con materiales granulares de
menores dimensiones con un espesor de 0.15 a 0.20 m. o como lo indique el
SUPERVISOR, para evitar que los suelos del cuerpo del terraplén puedan

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 05 PEDRAPLEN PARA ESTABILIZACION DE PLATAFORMA
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA””

introducirse en el pedraplén, con el consiguiente peligro de provocar hundimientos en


la superficie del camino.

5 CONTROL DEL SUPERVISOR

El SUPERVISOR, controlará la calidad del material (piedra) y determinará las


dimensiones de la zona en la que se construirá el pedraplén.
Durante la colocación, el control estará orientado a la correcta disposición de las
piedras en toda la superficie que debe ser tratada con el pedraplén.
Después de las pasadas necesarias del equipo pesado para el acomodamiento del
pedraplén, el SUPERVISOR verificará las características de la superficie y la
condición de consolidación del lugar.

6 MEDICIÓN

La construcción de pedraplén para la estabilización de la plataforma serán medidos


en m3 (metros cúbicos) de pedraplén acomodado, aprobado y verificado en sitio por
el SUPERVISOR, en conformidad con los planos de detalle presentados por el
CONTRATISTA. El transporte del material requerido para la construcción de este
ítem no será objeto de medición para pago pues se considera que este servicio está
incluido en el precio unitario de pedraplén para estabilización de plataforma.

7 PAGO

Los trabajos de construcción del pedraplén para la estabilización de plataforma,


medidos en conformidad al inciso 6, serán pagados a los precios unitarios
contractuales de la oferta presentada por el CONTRATISTA. Dichos precios incluyen
la utilización del equipo, materiales y mano de obra que sea necesario para la
obtención del material, transporte y colocación del pedraplén, compactación y
acabado.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

1.11 Pedraplén para Estabilización de Plataforma m3

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 06 SUBRASANTE MEJORADA
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

EG 06 SUBRASANTE MEJORADA

1 DEFINICIÓN

Esta especificación trata de la ejecución y control de la o las capas de subrasante


mejorada que se constituye en, la o las, últimas capas del terraplén de la carretera
hasta llegar al nivel de subrasante, sobre el que se asentará la estructura del
pavimento. Esta capa se construirá en toda la sección transversal de acuerdo con el
perfil tipo de diseño.

2 MATERIALES

Para la capa de subrasante mejorada se emplearán los materiales señalados en las


correspondientes Especificaciones Especiales o los indicados por el SUPERVISOR.
El material utilizado en la subrasante mejorada no deberá poseer partículas con
diámetro mayor a 7,5 cm.
En el caso de cortes donde se detecte humedad, el SUPERVISOR podrá instruir la
colocación de una capa drenante con material granular especificado o un
geocompuesto drenante.

3 EQUIPO

Para la ejecución de la regularización de la subrasante son indicados los siguientes


tipos de equipos:
• Tractores de orugas con topadoras;
• Motoniveladora pesada con escarificador;
• Camión Regador;
• Rodillos lisos, neumáticos y/o pata de cabra; estáticos y vibratorios
• Arados de disco y rastras ;
• Tractores de neumáticos con tracción en las 4 ruedas.
• Cargadores frontales
• Volquetes
Los equipos de humedecimiento, homogeneización y compactación serán elegidos de
acuerdo con el tipo de material empleado.
Si fuera preciso utilizar otros equipos, o equipo complementario al descrito
anteriormente, el CONTRATISTA propondrá al SUPERVISOR, la aprobación del
nuevo equipo para su utilización. El SUPERVISOR realizará el correspondiente
análisis para aprobar el equipo propuesto o recomendará el empleo de equipos
adicionales.

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 06 SUBRASANTE MEJORADA
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

4 EJECUCIÓN

La Subrasante Mejorada debe ejecutarse en el espesor y las dimensiones que


indican las Especificaciones Especiales y los planos del proyecto. Cada capa deberá
ser construida en un espesor máximo compactado de 0.20 m, empleando los
materiales que cumplan lo indicado en las Especificaciones Especiales.
Los suelos se humedecerán o secarán según sea necesario, y se compactarán
mecánicamente según la energía y densidades requeridas de acuerdo a la Tabla 04.1
de la Especificación de Terraplenes.
Esta capa se deberá construir hasta las cotas indicadas en los planos, con las
tolerancias establecidas. Si las cotas finales de la capa de subrasante mejorada
resultan superiores a las proyectadas, teniendo en cuenta las tolerancias indicadas
en esta especificación, el Contratista deberá retirar, a su costo, el material en exceso
y reconformar el acabado de dicha capa.
Para evitar saturación del material y deterioro en la superficie de la subrasante
mejorada, al terminar el trabajo del día, la superficie de la subrasante mejorada
deberá estar compactada y bien nivelada, con el bombeo especificado que permita el
escurrimiento de aguas lluvias sin peligro de erosión.
Se recomienda que el CONTRATISTA evite el paso de vehículos sobre la capa de
subrasante mejorada, manteniendo adecuadamente transitables los caminos de
servicio. En caso que el tráfico de vehículos del CONTRATISTA o tráfico usuario de la
carretera, transiten sobre la misma antes de la colocación de la siguiente capa (de
compactación de la sub rasante mejorada) o de la capa sub base, la SUPERVISION
verificará que la superficie de la capa de subrasante mejorada mantenga y cumpla
con los requerimientos de compactación y conformación geométrica antes de la
colocación del material de la siguiente capa. Todo trabajo de recompactación o
reconformación geométrica será efectuado a costo del CONTRATISTA.
El material de la capa de subrasante mejorada transportado hacia la plataforma
deberá ser esparcido lo antes posible a fin de evitar la concentración de tráfico sobre
fajas limitadas de la capa inferior.
Los trabajos de conformación de las capas resultantes de la escarificación de las
zonas de cortes en suelos o de relleno de la excavación adicional en las zonas de
cortes en roca o de aquellas debidas a una sobreexcavación realizada por el
CONTRATISTA, deberán cumplir con los requerimientos señalados en estas
especificaciones. En el caso de sobreexcavación realizada por el CONTRATISTA, no
serán objeto de medición para pago el volumen de excavación adicional así como el
volumen de relleno correspondiente.

5 CONTROL DEL SUPERVISOR

El control de calidad de la ejecución de las capas de subrasante mejorada será de


responsabilidad del ejecutante, debiendo cumplir con los requerimientos de las
Especificaciones Generales y Especiales, así como con las instrucciones del
SUPERVISOR.
El SUPERVISOR llevará a cabo el control de la ejecución de la obra en base a los
controles efectuados por el CONTRATISTA, que deberán ser proporcionados al
SUPERVISOR, y a medidas o ensayos de control realizados independientemente por

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 06 SUBRASANTE MEJORADA
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

el SUPERVISOR, en cuyo caso, estos serán los valores a ser tomados en cuenta
para aceptación o rechazo del trabajo efectuado.

5.1 CONTROL TECNOLÓGICO

El Control Tecnológico de la ejecución de la presente capa (en cada capa


compactada) incluye la realización de los siguientes ensayos.
a) Un ensayo de compactación para la determinación de la densidad máxima,
según la energía que corresponda, cada 1.000 m3 de material.
b) Un ensayo para la determinación de la densidad en sitio y grado de
compactación, por cada 100 m lineales de material compactado,
alternadamente en el eje y bordes, correspondiente al ensayo de
compactación referido en a).
c) Un ensayo de granulometría según AASHTO T-27, límite líquido según
AASHTO T-89 y límite de plasticidad según AASHTO T-90 para cada grupo de
muestras sometidas al ensayo de compactación referido en a).
d) Un ensayo de contenido de humedad para cada 100 m lineales,
inmediatamente antes de la compactación.
e) Un ensayo de Índice de Soporte de California (CBR) para los materiales de la
subrasante mejorada para cada grupo de dos muestras sometidas a los
ensayos de compactación y granulometría referidos en a) y c).
f) El número de los ensayos con excepción de los indicados en los ítems "c" y
"e" podrán ser reducidos, a exclusivo criterio del SUPERVISOR, siempre que
se verifique la homogeneidad del material.
g) El SUPERVISOR definirá, en base a observación visual de la plataforma
terminada, los puntos de ejecución de los ensayos de densidad y podrá instruir
la realización de ensayos adicionales en los puntos en los que, a su criterio,
pudieran observarse deficiencias constructivas o de compactación.
h) Para la aceptación de cada capa de terraplén serán considerados los valores
individuales de los resultados de cada ensayo, sin considerar valores
promedio o estadísticos.
i) El CONTRATISTA deberá comunicar al SUPERVISOR, con la anticipación
adecuada, la realización de los ensayos de control. El CONTRATISTA
presentará al SUPERVISOR todo el detalle de la ejecución de los ensayos
mencionados. El SUPERVISOR será el encargado de aprobar o rechazar los
trabajos en base a los resultados de los ensayos y el método de trabajo.
j) El SUPERVISOR podrá realizar ensayos de control independientemente de
los que realice el CONTRATISTA, en cuyo caso los resultados obtenidos por
el SUPERVISOR serán los que se consideren para la aceptación o rechazo de
los trabajos efectuados.
k) Los ensayos de determinación de las densidades en sitio serán realizados
mediante métodos standarizados por el S.N.C., AASHTO o ASTM. En caso
de emplear equipos tipo densímetros nucleares, estos equipos deberán
cumplir o exceder los requisitos establecidos por los estándares ASTM D2922,
D3017, D2950, C1040.

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 06 SUBRASANTE MEJORADA
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

5.2 CONTROL GEOMÉTRICO

Concluida la compactación de la capa de subrasante mejorada, se procederá al


estacado de cada sección (5 estacas mínimo) para realizar el siguiente control
geométrico admitiéndose las siguientes tolerancias:
a) Variación en menos (-) con relación a las cotas de diseño para el eje y bordes,
no admitiéndose variación en más (+).
b) Variación en mas (+) en el ancho de cada mitad de plataforma, no
admitiéndose variación en menos (-)
c) Variación máxima de más (+) 20 % en el bombeo establecido, no
admitiéndose variación en menos (-).
El control se efectuará mediante la nivelación de las secciones.
No se aceptarán variaciones bruscas en las medidas de la plataforma acabada, aun
cuando las mismas cumplan las tolerancias indicadas. En este sentido, la variación
de la diferencia entre la cota de diseño y la cota construida, para secciones
adyacentes no debe ser mayor a 3 cm y la variación en el ancho de la plataforma no
deberá ser superior a 10 cm en cada lado.

6 MEDICIÓN

La cantidad de capa subrasante mejorada, ejecutada, aceptada y aprobada será


medida en metros cúbicos (m³) construidos conforme a las secciones transversales
del proyecto incluyendo las tolerancias señaladas.
Para el cálculo de los volúmenes, tomando en cuenta las tolerancias especificadas,
se consideraran los espesores individuales medidos en el campo. Si el espesor
individual (E.I.) es inferior al espesor del diseño (E.D.), se considerará para el cálculo
de la sección el valor de (E.I.); en caso contrario se tomará (E.D.).
El transporte de los materiales de la capa de subrasante mejorada no será sujeto a
medición, debido a que el costo de esta actividad estará incluido dentro del precio
unitario del ítem Subrasante Mejorada.

7 PAGO

Los trabajos de construcción de la capa de subbrasante mejorada, medidos en


conformidad al inciso 6, serán pagados a los precios unitarios contractuales
correspondientes a los ítems de Pago definidos y presentados en los Formularios de
Propuesta.
Dichos precios incluyen las operaciones de desbroce, desbosque, destronque y
limpieza de los yacimientos de materiales, clasificación, dosificación o selección en
caso que sea necesario, excavación, carga, transporte, distribución, mezcla,
pulverización, humedecimiento o desecación, compactación, acabado y
mantenimiento. Asimismo incluirá la construcción y mantenimiento de los caminos de
servicio y toda la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para
la correcta ejecución de los trabajos descritos en esta Especificación.
Los precios y el pago correspondiente constituyen la compensación total por el uso
de materiales, insumos, mano de obra, equipo pesado y liviano, herramientas e

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 06 SUBRASANTE MEJORADA
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

imprevistos necesarios para la correcta ejecución de los trabajos descritos en esta


especificación.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

Subrasante Mejorada m3

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 07 SUB-BASE GRANULAR
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA””

EG 07 SUB-BASE GRANULAR

1 DEFINICIÓN

Este trabajo consistirá en la explotación, procesamiento, acarreo, colocación y


compactación del material aprobado para la capa subbase, construida sobre la obra
básica o terraplén de la carretera (subrasante), de acuerdo con las especificaciones,
alineamiento, cotas, espesor y secciones típicas del diseño.
La sub base granular estará formada por suelos granulares, gravas naturales o
agregados triturados o por mezclas de estos materiales.

2 MATERIALES

Los materiales a ser empleados en la sub base deberán consistir de partículas duras
y durables de piedras, gravas, seleccionadas o trituradas para obtener el tamaño y la
gradación especificados.
El material no podrá contener partículas orgánicas, grumos, ni terrones de arcilla y
deberá cumplir con alguna de las gradaciones indicadas en la Tabla 07.1, usando los
procedimientos de ensayo AASHTO T-11 y T-27.

Tabla 07.1 Granulometría de sub-base


% Por peso que pasa por
los tamices de malla
cuadrada (AASHTO T-27 y
T-11)
TAMIZ
Designación de la
gradación
A B
63,6 mm 100 --
50,8 mm 97-100 100
37,5 mm -- 97-100
25,4 mm 65-79 (6) --
12,5 mm 45-59 (7) --
4,75 mm (N° 4) 28-42 (6) 40-60 (8)
425 μm (N° 40) 9-17 (4) --

75 μm (N° 200) 4-8 (3) 0-12 (4)

Notas:
Las desviaciones admisibles que se indican entre paréntesis se aplicarán a la “fórmula de trabajo”
(graduación) propuesta por el Contratista. El control de la graduación se realizará utilizando las bandas
definidas por las tolerancias. En las mallas donde no se indican tolerancias, se aplicarán los valores que se
muestran en la Tabla, para cada tipo de gradación.
Los procedimientos estadísticos de aceptación no se aplican a los tamaños de tamiz que requieren que
pase el 100% o que pase el 97% al 100%.

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 07 SUB-BASE GRANULAR
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA””

El valor de soporte del material mínimo será del 40%. En las especificaciones
especiales se encuentran indicadas las fuentes referenciales de explotación de los
materiales, aunque durante la ejecución de la obra, el SUPERVISOR, podrá aprobar y
autorizar otras fuentes. La responsabilidad, en cuanto a la calidad y cantidad de los
materiales, es del CONTRATISTA, quién tendrá a su cargo la obtención de los
materiales necesarios en conformidad con las características exigidas y
especificadas.

3 EQUIPO

Para la ejecución de la capa sub-base, el Contratista utilizará al menos el siguiente


equipo:
• Planta trituradora, clasificadora o dosificadora, según el caso si es necesario.
• Equipo de extracción, carguío y transporte.
• Motoniveladora pesada con escarificador.
• Camión tanque distribuidor de agua.
• Rodillos compactadores lisos vibratorios, neumáticos y rodillos patas de cabra.
• Tractor sobre neumáticos con tracción en las 4 ruedas
• Arado de disco.
• Cargador frontal
• Volquetes
• Equipo distribuidor de agregados (alternativo)
En todo caso, el CONTRATISTA presentará al SUPERVISOR un listado de los
equipos que pretende utilizar. El SUPERVISOR realizará el correspondiente análisis
para aprobar el equipo propuesto, pudiendo recomendar ajustes y modificaciones al
listado anterior.

4 EJECUCIÓN

Comprende las operaciones de producción, carguío, transporte, distribución sobre


plataforma, mezcla y pulverización, humedecimiento o desecación, compactación y
acabado, de los materiales transportados del yacimiento, realizadas sobre la
subrasante debidamente regularizada y aprobada por el SUPERVISOR en el ancho
establecido, en cantidades que permitan llegar al espesor diseñado luego de su
compactación. En el caso de utilización de plantas trituradoras o dosificadoras, se
deberá agregar en estas instalaciones el agua necesaria para obtener la humedad de
compactación.
Cuando hubiera necesidad de ejecutar capas de sub-base con espesor final superior
a más 0.22 m, éstas serán subdivididas en capas parciales que no excedan de 0.20
m. El espesor mínimo de cualquier capa de sub-base será de 0.10 m después de su
compactación.
Las densidades de la capa acabada deberán ser como mínimo de 97% de la
densidad máxima determinada según el ensayo AASHTO T-180 y el contenido de
humedad deberá variar como máximo entre ± 2% de la humedad óptima obtenida en
el ensayo anterior.

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 07 SUB-BASE GRANULAR
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA””

En caso necesario, el grado de compactación podrá ser incrementado por el


SUPERVISOR para alcanzar los requerimientos de CBR de diseño, lo cual no
representará ningún incremento de costo o plazo de ejecución de obra.

El desbroce, desbosque, destronque y limpieza de los yacimientos, para provisión de


materiales para sub-base, deberán ser ejecutados cuidadosamente de tal manera
que se evite la contaminación del material aprobado así como con desperdicios del
mismo.
Antes de iniciar la construcción de la capa de sub-base, se realizará un tramo de
prueba de una longitud mínima de 100m. Este tramo de prueba se podrá ubicar fuera
del proyecto o en una zona de la carretera en construcción donde la subrasante haya
sido ya aceptada por el SUPERVISOR. En este ultimo caso, si el SUPERVISOR
considera que el tramo de prueba no es aceptable, el CONTRATISTA tendrá que
remover, a su costo, dicho tramo de prueba. Este tramo de prueba permitirá
comprobar la adecuación del material producido de sub base y fijar los métodos de
construcción y de compactación.
Se recomienda que el CONTRATISTA evite el paso de vehículos sobre la capa sub
base, manteniendo adecuadamente transitables los caminos de servicio. En caso que
el tráfico de vehículos del CONTRATISTA o tráfico usuario de la carretera, transiten
sobre la misma antes de la colocación de la siguiente capa (que forme parte de la sub
base) o de la capa base, la SUPERVISION verificará que la superficie de la capa sub
base mantenga y cumpla con los requerimientos de compactación y conformación
geométrica antes de la colocación del material de la siguiente capa. Todo trabajo de
recompactación o reconformación geométrica será efectuado a costo del
CONTRATISTA.
El transporte del material de sub base deberá ser realizado en volquetas con la tolva
cubierta por una lona. El material de sub-base estabilizada granulométricamente para
ser utilizado y aceptado por el SUPERVISOR, deberá ser homogéneo respecto a
humedad y granulometría.
El material será esparcido sobre la capa inferior aprobada de modo que se evite la
segregación, y en cantidad tal que permita obtener el espesor programado después
de su compactación.
El material transportado hasta la plataforma deberá ser inmediatamente esparcido
para evitar la concentración del tráfico sobre fajas limitadas de la capa inferior.
Después del esparcimiento de los materiales, será determinado el contenido de
humedad. Si hubiera un leve exceso de humedad, los materiales serán removidos,
con equipos de mezcla, hasta que se obtenga una humedad que este dentro de la
faja de variación de humedad definida, en laboratorio Si la humedad no es suficiente
se añadirá agua regando uniformemente, con un camión regador. A medida que se
incorpore agua el material será mezclado con equipo adecuado, para obtener una
humedad uniforme en todo el espesor de la capa a ser compactada. En esta
operación serán adoptados cuidados especiales, para que no se produzca
segregación de la mezcla.
Concluido el ajuste del contenido de humedad, se iniciarán las operaciones de
compactación. Los rodillos lisos recorrerán la capa que está siendo compactada, en
trayectorias equidistantes del eje, de modo de sobreponer, en cada recorrido, la mitad

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 07 SUB-BASE GRANULAR
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA””

de la señal dejada en el recorrido anterior. En tramos rectos, la compactación se


realizará de los bordes al centro y en los tramos en curva, del borde más bajo hacia el
borde más alto, repetidamente, hasta obtener el grado de compactación especificado
en los planos.
Los operadores de compactadores tendrán la experiencia y la competencia
profesional necesarias para que la compactación sea homogénea y regular sobre
toda la superficie en construcción, de tal forma que cada sector reciba el mismo
número de pasadas acorde con lo establecido mediante la compactación del tramo de
prueba. No se permitirá ninguna maniobra de los rodillos compactadores sobre la
sub-base que está siendo compactada, los cambios de dirección debiendo hacerse
fuera del sector en curso de compactación.
En las partes adyacentes al inicio y al fin de la sub-base en construcción la
compactación será ejecutada transversalmente siguiendo la sucesión borde, eje,
borde. Las partes inaccesibles a los rodillos compactadores, como en las partes que
su uso no es deseable (cabeceras de obras de arte especiales), la compactación será
ejecutada con compactadores vibratorios manuales o con saltarines mecánicos. Las
operaciones de compactación proseguirán, hasta que, en todo el espesor y en toda la
superficie de la sub-base en construcción, el grado de compactación iguale o exceda
el grado de compactación especificado, entonces, se iniciará el acabado de la
superficie, admitiéndose humedecimiento y corte con motoniveladora.
La conformación de la superficie final de la sub-base deberá ser ejecutada
simultáneamente con la compactación de la última capa. El acabado de la superficie
será ejecutado con rodillos lisos y de neumáticos, admitiendo cortes cuando sea
necesario, pero no rellenos. Si hubiera necesidad de relleno, la última capa será
escarificada sobre toda su profundidad, aumentada en volumen y recompactada. Las
operaciones de acabado además comprenden, el retiro del material suelto
proveniente de los cortes para la configuración hasta las cotas de diseño.
Si son necesarias correcciones geométricas o si la superficie muestra visible
segregación, la última capa será corregida de acuerdo con esta Especificación.
No se permitirá la colocación de material de la capa de sub-base, cuando la
humedad sea superior a la tolerada para la compactación.
Durante todo el tiempo que dure la construcción hasta la recepción y aceptación de la
capa, los materiales serán protegidos contra la acción destructiva de las aguas
pluviales, del transito y de otros agentes ocasionen daño.
Para evitar saturación del material y deterioro en la superficie de la sub base, al
terminar el trabajo del día, la superficie de la sub base deberá estar compactada y
bien nivelada, con el bombeo especificado que permita el escurrimiento de aguas
lluvias sin peligro de erosión.
Se prevé la utilización de gravas naturales que cumplan con las especificaciones. Por
motivos de orden técnico o económico, para mejor aprovechamiento de los
yacimientos y de instalaciones el CONTRATISTA podrá proponer la utilización de
materiales triturados, en cuyo caso se podrá triturar todo o parte de los materiales
granulares, siempre con la aprobación del SUPERVISOR.
Las mezclas de suelos, arenas, agregados triturados y/o gravas naturales para
encuadrarlas dentro de las especificaciones, deberán ser dosificadas en planta, tal
como se indica en las Especificaciones Especiales. Los materiales granulares

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 07 SUB-BASE GRANULAR
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naturales también deberán ser seleccionados y dosificados en planta, cuando sea


necesario para atender los requerimientos de las especificaciones.
En la planta deberá ser añadida el agua necesaria para que la mezcla llegue al lugar
de su aplicación con un contenido de humedad dentro de las tolerancias establecidas
para la compactación. Las correcciones referentes al contenido de humedad que,
eventualmente, se efectúen en plataforma serán menores. El material será
inmediatamente esparcido sobre la capa inferior mediante la utilización de un
distribuidor adecuado.
El acopio de material de sub base sobre la plataforma solo será permitido con
autorización escrita del SUPERVISOR.

5 CONTROL POR EL SUPERVISOR

El control de calidad de la ejecución de la capa sub base granular será de


responsabilidad del ejecutante, debiendo cumplir con los requerimientos de las
Especificaciones Generales y Especiales, así como con las instrucciones del
SUPERVISOR.
El SUPERVISOR llevará a cabo el control de la ejecución de la obra en base a los
controles efectuados por el CONTRATISTA, que deberán ser proporcionados al
SUPERVISOR, y a medidas o ensayos de control realizados independientemente por
el SUPERVISOR, en cuyo caso, estos serán los valores a ser tomados en cuenta
para aceptación o rechazo del trabajo efectuado.

5.1 CONTROL TECNOLÓGICO

El Control Tecnológico de la ejecución de la sub base granular (en cada capa


compactada) incluye la realización de los siguientes ensayos.
a) Ensayos de granulometría, de límite líquido y límite plástico según los métodos
AASHTO T-27, AASHTO T-89 y AASHTO T-90 respectivamente, con
espaciamiento máximo de 300 m.
b) Un ensayo de compactación para la determinación de la densidad máxima
según el método AASHTO T-180-D, a distancias máximas de 300 m, con
muestras tomadas en puntos que, en principio, obedezcan el orden: borde
derecho, eje, borde izquierdo, eje, borde derecho, etc. a 60 cm del borde.
c) Un ensayo del índice de Soporte de California (CBR), conforme el método
AASHTO T-193, con la energía de compactación del ensayo AASHTO T-180-
D, con espaciamiento máximo de 300 m.
d) Un ensayo de desgaste Los Ángeles de cada yacimiento a cada 10,000 m3 de
material explotado y cuando se presente variación natural del material.
e) Un ensayo de índice de forma de cada yacimiento cada 10,000 m3 de material
explotado o cuando se presente variación natural del material.
f) Determinación del contenido de humedad del material cada 100 m. antes del
proceso de compactación. Las tolerancias admitidas para la humedad de
compactación en la superficie serán de (+/-) 2% respecto a la humedad
óptima.

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 07 SUB-BASE GRANULAR
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA””

g) Determinación de la densidad "in situ" y del grado de compactación del


material compactado con un espaciamiento de cada 100 m, en principio, en
puntos ubicados al tres bolillo: borde izquierdo, eje, borde derecho, eje, borde
izquierdo, etc., de acuerdo a los procedimientos estándar AASHTO T-191 y
AASHTO T-224, este último para el ajuste de la densidad máxima por
variación en el contenido de partículas gruesas.
h) El número de los ensayos mencionados en los ítems "a", "b" y "c" podrán ser
reducidos, a criterio exclusivo del SUPERVISOR hasta un 30%, si se verifica
homogeneidad del material en el lugar de aplicación y la ejecución sea
uniforme y bien controlada.
i) El SUPERVISOR definirá, en base a observación visual de la plataforma
terminada, los puntos de ejecución de los ensayos de densidad y podrá instruir
la realización de ensayos adicionales en los puntos en los que, a su criterio,
pudieran observarse deficiencias constructivas o de compactación.
j) Para la aceptación de cada capa serán considerados los valores individuales
de los resultados de cada ensayo, sin considerar valores promedio o
estadísticos.
k) El CONTRATISTA deberá comunicar al SUPERVISOR, con la anticipación
adecuada, la realización de los ensayos de control. El CONTRATISTA
presentará al SUPERVISOR todo el detalle de la ejecución de los ensayos
mencionados. El SUPERVISOR será el encargado de aprobar o rechazar los
trabajos en base a los resultados de los ensayos y el método de trabajo.
l) El SUPERVISOR podrá realizar ensayos de control independientemente de
los que realice el CONTRATISTA, en cuyo caso los resultados obtenidos por
el SUPERVISOR serán los que se consideren para la aceptación o rechazo de
los trabajos efectuados.
m) Los ensayos de determinación de las densidades en sitio serán realizados
mediante métodos standarizados por el ex S.N.C., AASHTO o ASTM. En
caso de emplear equipos tipo densímetros nucleares, estos equipos deberán
cumplir o exceder los requisitos establecidos por los estándares ASTM D2922,
D3017, D2950, C1040.

5.2 CONTROL GEOMÉTRICO

Concluida la compactación de la capa de sub base granular, se procederá al


estacado de cada sección (5 estacas mínimo) para realizar el siguiente control
geométrico, mediante nivelación de las secciones, admitiéndose las siguientes
tolerancias:
a) Variación máxima de cotas para el eje y para los bordes de (-) 0.02 m con
relación a las cotas de diseño, no admitiéndose variación en más (+);
b) Variación en el ancho en más (+), no admitiéndose variación en menos. No se
aceptará que la diferencia en el ancho de la plataforma entre dos estacas
adyacentes sea mayor a 10 cm.
c) Variación máxima en el bombeo de más 20%, no admitiéndose variación en
menos (-).

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d) Variación máxima de (-) 2 cm en el espesor de la capa con relación al espesor


indicado en el diseño, medido como mínimo en un punto cada 100 m.
e) Cada capa de subbase deberá ser conformada y compactada uniformemente
en todo su ancho, incluyendo los bordes y taludes, evitando dejar crestas
irregulares en los bordes que concentren el agua de lluvia y produzcan
erosiones concentradas.

6 MEDICIÓN

La cantidad de capa sub base ejecutada, aceptada y aprobada será medida en


metros cúbicos (m³) compactados, aprobados y construidos conforme a las secciones
transversales del proyecto incluyendo las tolerancias señaladas.
Para el cálculo de los volúmenes, tomando en cuenta las tolerancias especificadas,
se consideraran los espesores individuales medidos en obra. Si el espesor individual
(E.I.) es inferior al espesor del diseño (E.D.), se considerará para el cálculo de la
sección el valor de (E.I.); en caso contrario se tomará (E.D.).
El transporte del material para la capa sub base, será medido. En este caso el
transporte corresponde a Transporte de Material de Acopios y la medición será
efectuada en metros cúbicos por kilómetro (m3xkm), como resultado del producto del
volumen incorporado, medido compactado en la sub base de destino de acuerdo a
las secciones transversales de diseño, por la distancia existente entre los centros de
gravedad de las masas (obtenida mediante la diferencia entre las progresivas de
destino y origen del material más la distancia adicional al banco o yacimiento menos
la distancia libre de acarreo), expresada en kilómetros. Tanto los volúmenes como
las distancias serán medidos conforme a criterios del presente inciso.

7 PAGO

Los trabajos de construcción de la capa de sub base granular, medidos en


conformidad al inciso 6, serán pagados a los precios unitarios contractuales
correspondientes a los ítems de Pago definidos y presentados en los Formularios de
Propuesta.
Dichos precios incluyen las operaciones de desbroce, desbosque, destronque y
limpieza de los yacimientos de materiales, clasificación, trituración, dosificación o
selección en caso que sea necesario, excavación, carga, transporte, distribución,
mezcla, pulverización, humedecimiento o desecación, compactación, acabado y
mantenimiento. Asimismo incluirá la construcción y mantenimiento de los caminos de
servicio y toda la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para
la correcta ejecución de los trabajos descritos en esta Especificación.
Los precios y el pago correspondiente constituyen la compensación total por el uso
de materiales, insumos, mano de obra, equipo pesado y liviano, herramientas e
imprevistos necesarios para la correcta ejecución de los trabajos descritos en esta
especificación.
El transporte del material para la capa sub base, será pagado de acuerdo a los
correspondientes precios unitarios contractuales. El precio unitario de transporte de
material de acopio incluye la carga del material a los vehículos de transporte.

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 07 SUB-BASE GRANULAR
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ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

2.1 Sub-base Granular m3

2.10 Transporte de Material Granular. m3- km

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EG 08 CAPA BASE DE MATERIAL GRANULAR

1 DEFINICIÓN

Esta especificación regula la ejecución y control de la capa base de material granular


natural y/o triturado, que constituye una capa de la estructura del pavimento, con
espesor constante en toda la sección transversal. Esta capa se colocará
debidamente compactada y regularizada, respetando el alineamiento, perfil y
secciones transversales indicados en el proyecto.
La base estabilizada granulométricamente está constituida por una capa granular y/o
triturada, colocada sobre la sub base, subrasante o sobre la capa de refuerzo
estructural, compactada y regularizada.
Esta capa será ejecutada con materiales previamente seleccionados.

2 MATERIALES

La base estabilizada será ejecutada con materiales que cumplan los siguientes
requisitos:
a) Poseer una composición granulométrica encuadrada en una de las columnas
de la siguiente tabla, recomendadas por la FP 96, porcentajes por peso del
material que pasa por tamices con malla cuadrada AASHTO T-11 y T-27.

Tabla 08.1 GRANULOMETRÍA PARA CAPA BASE DE MATERIAL GRANULAR Y/O TRITURADO

% Por peso que pasa por los tamices de malla cuadrada


TAMIZ (AASHTO T 27 Y T 11)
A B C
50,8 mm 100 -- --
37,5 mm 97-100 100 --
25,4 mm -- 97-100 100
19,0 mm 67-81 (6) -- 97-100
9,5 mm -- 56-70 (7) 67-79 (6)
N° 4 33-47 (6) 39-53 (6) 47-59 (7)
N° 40 10-19 (4) 12-21 (4) 12-21 (4)
N° 200 4-8 (3) 4-8 (3) 4-8 (3)

Notas:
Las desviaciones admisibles (tolerancias), que se indican entre paréntesis, se aplicarán a la “fórmula de
trabajo” (graduación) propuesta por el Contratista. El control de la gradación se realizará utilizando las
bandas definidas por las tolerancias. En las mallas donde no se indican tolerancias, se aplicarán los valores
que se muestran en la Tabla, para cada tipo de gradación.
Los procedimientos estadísticos de aceptación no se aplican a los tamaños de tamiz que requieren que
pase el 100% o que pase el 97% al 100%.

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b) La fracción que pasa el tamiz Nº 40 deberá tener un límite líquido inferior o


igual a 25% y un índice de plasticidad inferior o igual a 6%. Pasando de este
límite, hasta 8 como máximo, el equivalente de arena deberá ser mayor que
30%.
c) La fracción fina de la capa base será arena triturada o natural. La fracción que
pasa el Tamiz Nº 200 de la serie U.S. standard no debe ser mayor que dos-
tercios de la fracción que pasa el tamiz Nº 40 de la misma serie;
d) El Índice Soporte de California (CBR) no deberá ser inferior a 80 % para
pavimentos flexibles y la expansión máxima será de 0,5 %, cuando sean
determinados con la energía de compactación del ensayo AASHTO T-180.
e) El agregado retenido en el tamiz Nº 4 estará constituido de partículas duras y
durables, exentas de fragmentos blandos, alargados o laminados y exentos de
materia vegetal, terrones de arcilla y otras substancias perjudiciales. Los
agregados gruesos deberán tener un desgaste no superior a 45% a 500
revoluciones según lo determine el ensayo AASHTO T-96.
f) El 50% de las partículas retenidas en el tamiz Nº 4, de la serie U.S. Standard,
para los agregados utilizados para capa base en pavimentos flexibles deben
tener al menos una cara fracturada por trituración.
g) Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y
resistencia exigidos por la presente Especificación, el material triturado para la
capa de base deberá dar lugar a una curva granulométrica uniforme,
sensiblemente paralela a los límites de la franja por utilizar, sin saltos bruscos
de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente o
viceversa.
En las especificaciones especiales se identifican las fuentes referenciales de
explotación de los materiales, aunque durante la ejecución de la obra, el
SUPERVISOR, podrá aprobar y autorizar otras fuentes. La responsabilidad, en
cuanto a la calidad y cantidad de los materiales, es del CONTRATISTA, quién tendrá
a su cargo la obtención de los materiales necesarios en conformidad con las
características exigidas y especificadas.

3 EQUIPO

Para la ejecución de la capa base el CONTRATISTA podrá utilizar el siguiente


equipo:
• Planta chancadora, dosificadora o seleccionadora según el caso;
• Equipo de extracción, carga y transporte.
• Distribuidor de capa base;
• Volquetas;
• Motoniveladora con escarificador;
• Camión regador;
• Rodillos compactadores lisos o de neumáticos, estáticos y vibratorios;
• Arados de discos y rastras;
• Tractores agrícolas con tracción en las 4 ruedas;
• Cargador frontal;

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• Volquetas;
En todo caso, el CONTRATISTA presentará al SUPERVISOR un listado de los
equipos que pretende utilizar. El SUPERVISOR realizará el correspondiente análisis
para aprobar el equipo propuesto, pudiendo recomendar ajustes y modificaciones al
listado anterior.

4 EJECUCIÓN

En general, la ejecución de la capa base estabilizada granulométricamente,


comprende las operaciones de producción, distribución sobre plataforma, mezcla y
pulverización, humedecimiento o desecación, compactación y acabado, de los
materiales transportados del yacimiento o planta, colocados sobre una superficie
debidamente preparada, conformada monolíticamente y aprobada por el
SUPERVISOR en el ancho establecido, en cantidades que permitan llegar al espesor
diseñado luego de la compactación.
Cuando hubiera necesidad de ejecutar capas de base con espesor final superior a
más 0.22 m, éstas serán subdivididas en capas parciales que no excedan de 0.20 m.
El espesor mínimo de cualquier capa de base será de 0.10 m después de su
compactación.
Las densidades de la capa acabada deberán ser como mínimo de 100% de la
densidad máxima determinada según el ensayo AASHTO T-180 y el contenido de
humedad deberá variar como máximo entre ± 2% de la humedad óptima obtenida en
el ensayo anterior.
En caso necesario, el grado de compactación podrá ser incrementado por el
SUPERVISOR para alcanzar los requerimientos de CBR de diseño, lo cual no
representará ningún incrementos de costo o plazo de ejecución de obra.
El desbroce, desbosque, destronque y limpieza de los yacimientos, para provisión de
materiales para Base, deberán ser ejecutados cuidadosamente de tal manera que se
evite la contaminación del material aprobado así como con desperdicios del mismo.
Antes de iniciar la construcción de la capa de base, se realizará un tramo de prueba
de una longitud mínima de 100m. Este tramo de prueba se podrá ubicar fuera del
proyecto o en una zona de la carretera en construcción donde la sub-base haya sido
ya aceptada por el SUPERVISOR. En este ultimo caso, si el SUPERVISOR considera
que el tramo de prueba no es aceptable, el CONTRATISTA tendrá que remover, a su
costo, dicho tramo de prueba. Este tramo de prueba permitirá comprobar la
adecuación del material producido de capa base y fijar los métodos de construcción y
de compactación.
El transporte del material de capa base deberá ser realizado en volquetas con la tolva
cubierta por una lona. El material de base estabilizada granulométricamente para ser
utilizado y aceptado por el SUPERVISOR, deberá ser homogéneo respecto a
humedad y granulometría.
A distancias convenientes de los bordes de la superficie del camino, se colocarán
estacas o señales aprobadas relacionadas con el eje para facilitar así el control de
cotas. Antes de iniciar las operaciones constructivas, los trabajos topográficos para
control del alineamiento y cotas de la capa base deberán estar concluidos.

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Las mezclas de suelos y/o gravas con agregados triturados o los productos totales de
trituración para encuadrarlas en la faja granulométrica especificada en el diseño,
serán dosificadas en una planta que tendrá como mínimo tres depósitos. Los
materiales granulares naturales también serán seleccionados y dosificados en planta,
cuando sea necesario para atender los requerimientos de las especificaciones.
El material de la capa base estabilizada granulométricamente al salir de la planta será
homogéneo en humedad y granulometría. Cuando se inicia la construcción se
determinará la pérdida de humedad entre la salida de la planta y la iniciación de las
operaciones de compactación. De ahí en adelante, el contenido de humedad de la
mezcla, al salir de la planta, será igual a la humedad óptima, para la compactación,
aumentada en un porcentaje correspondiente a la pérdida por evaporación. No se
permitirá la colocación de material de la capa de base, cuando la humedad sea
superior a la tolerada para la compactación.
El material será inmediatamente esparcido sobre la superficie preparada mediante la
utilización de un distribuidor adecuado de material granular para proceder a la
compactación evitándose la concentración del tráfico sobre fajas limitadas de la capa
inferior. El material será distribuido uniformemente sobre la capa inferior aprobada de
modo que se evite la segregación y en cantidad tal que permita obtener el espesor
programado después de la compactación.
Durante las operaciones de compactación, los rodillos recorrerán la capa que está
siendo compactada, en trayectorias equidistantes del eje, a modo de sobreponer, en
cada recorrido, mitad del rastro dejado en el recorrido anterior. En los alineamientos
rectos la compactación se realizará de los bordes hacia el eje, en los tramos en curva
del borde más bajo al borde más alto, repetidamente, hasta obtener el grado de
compactación especificado. En las primeras pasadas se utilizará rodillo vibratorio.
Los operadores de compactadores tendrán la experiencia y la competencia
profesional necesarias para que la compactación sea homogénea y regular sobre
toda la superficie en construcción, de tal forma que cada sector reciba el mismo
número de pasadas acorde con lo establecido mediante la compactación del tramo de
prueba. No se permitirá ninguna maniobra de los rodillos compactadores sobre la
base que está siendo compactada, los cambios de dirección debiendo hacerse fuera
del sector en curso de compactación.
En las partes adyacentes al inicio y al final de la capa base en construcción, la
compactación será ejecutada transversalmente al eje. En las partes inaccesibles a
los rodillos compactadores, así como las partes en que su uso no fuera deseable
(cabeceras de obras de arte especiales), la compactación se ejecutará con
compactadores vibratorios manuales o con saltarín mecánico. Las operaciones de
compactación deberán proseguir, hasta que, en todo el espesor y en toda la
superficie de la capa base en construcción, el grado de compactación iguale o exceda
el grado de compactación especificado. Entonces, se iniciará el acabado de la
superficie.
La conformación de la superficie final de la capa base será ejecutada
simultáneamente con la compactación de la última capa. El acabado de la superficie
será ejecutado con rodillos lisos y de neumáticos, admitiendo cortes cuando
necesario, pero no rellenos. Si hubiera necesidad de relleno, la última capa deberá
ser escarificada homogeneizada y compactada nuevamente. Las operaciones de

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acabado comprenden el retiro del material suelto, proveniente de los cortes para
alcanzar las cotas previstas.
Si la superficie requiere correcciones geométricas y si se nota visiblemente
segregada, la última capa será escarificada, homogeneizada y compactada
nuevamente de acuerdo a estas especificaciones.
El acopio de material de capa base sobre la plataforma sólo será permitido con
autorización escrita del SUPERVISOR. Los tramos en los que las condiciones de
compactación de la capa base no cumplan o no hayan cumplido con está
especificación, serán totalmente retiradas y nuevamente configuradas, de acuerdo a
estas especificaciones.
Durante todo el tiempo de la construcción de la capa base hasta la recepción de la
capa, los materiales serán protegidos contra la acción destructiva de las aguas
pluviales, del transito y de otros agentes que puedan dañarla.
La capa base no será sometida a la acción directa de cargas y de la abrasión que
produce él transito, para lo cual el CONTRATISTA deberá mantener adecuadamente
los caminos de servicio. El SUPERVISOR autorizará, él trafico en situaciones
excepcionales y en áreas limitadas, cuando los daños que puedan ser provocados en
la superficie acabada no perjudiquen la calidad de la capa base o al pavimento que
será construido sobre la capa base. En caso que se produzca tráfico de vehículos
sobre la capa base antes de la colocación de la siguiente capa (que forme parte de la
base) o de la capa de rodadura, la SUPERVISION verificará que la superficie de la
capa base mantenga y cumpla con los requerimientos de compactación y
conformación geométrica antes de la colocación del material de la siguiente capa.
Todo trabajo de recompactación o reconformación geométrica será efectuado a costo
del CONTRATISTA.
Para evitar daños al medio ambiente durante las operaciones de ejecución de la capa
base estabilizada granulométricamente, el CONTRATISTA adoptará cuidados
especiales considerando los siguientes aspectos:
En el banco de explotación de los materiales pétreos, el CONTRATISTA observará
cuidados especiales para la explotación de materiales:
a) Los materiales solamente serán aceptados si el CONTRATISTA fue
autorizado por escrito para la explotación y/o uso de explosivos en el
yacimiento o cantera, además la autorización fue inscrita en el Libro de
Ordenes.
b) El yacimiento y las instalaciones de la chancadora no serán localizados en
área de preservación ambiental.
c) La explotación de los yacimientos será planificada como para minimizar los
daños inevitables durante la explotación y posibilitar la recuperación
ambiental, después de la retirada de todos los materiales y equipos.
d) Para el desmonte; está totalmente prohibida la quema de la vegetación o de
residuos de esta.
e) Los caminos de desvío tendrán un mantenimiento apropiado y los accesos a
estos caminos serán conformados hasta una distancia determinada y
aprobada por el SUPERVISOR;

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f) Junto a las instalaciones de la chancadora, serán construidos pozos de arena


para la retención por sedimentación, del polvo de piedra, arena eventualmente
producido en exceso o por lavado de grava, evitando su escurrimiento hacia
cursos superficiales de agua.
g) Si la grava es provista por terceros, se exigirá documentación para verificar la
regularidad de las instalaciones, así como, la operación. Las exigencias las
realizará el CONTRATISTA y dará a conocer al SUPERVISOR.
h) Medidas de preservación ambiental referidas a la disciplina del tráfico y al
estacionamiento del equipo serán observadas por el CONTRATISTA en
estricta sujeción al Estudio de Impacto Ambiental.
i) Se prohibirá el tráfico desordenado fuera del cuerpo del terraplén, para evitar
daños a la vegetación o interferencias en el drenaje natural.
j) Las áreas destinadas a los campamentos, servicios de mantenimiento y otros
servicios, serán localizados de manera que residuos de lubricantes y
combustibles no sean derramadas.

5 CONTROL DEL SUPERVISOR

El control de calidad de la ejecución de la capa base granular será de responsabilidad


del ejecutante, debiendo cumplir con los requerimientos de las Especificaciones
Generales y Especiales, así como con las instrucciones del SUPERVISOR.
El SUPERVISOR llevará a cabo el control de la ejecución de la obra en base a los
controles efectuados por el CONTRATISTA, que deberán ser proporcionados al
SUPERVISOR, y a medidas o ensayos de control realizados independientemente por
el SUPERVISOR, en cuyo caso, estos serán los valores a ser tomados en cuenta
para aceptación o rechazo del trabajo efectuado.

5.1 CONTROL TECNOLOGICO

Para los materiales se exigirá el cumplimiento de normas y la realización de los


siguientes ensayos.
a) Ensayos de granulometría, de límite líquido y límite plástico según los métodos
AASHTO T-27, AASHTO T-89 y AASHTO T-90 respectivamente, para cada
300 m como máximo;
b) Un ensayo de compactación para la determinación de la densidad máxima
según el método AASHTO T-180, cada 300 m como máximo, con las
muestras recogidas en puntos que, en principio, obedezcan el orden: borde
derecho, eje, borde izquierdo, eje, borde derecho, etc. a 60 cm del borde;
c) Un ensayo del índice de Soporte de California (CBR), conforme el método
AASHTO T-193, con la energía de compactación del ensayo AASHTO T-180,
en una longitud máxima de 300 m lineales.
d) Un ensayo de desgaste Los Ángeles de cada yacimiento cada 5,000 m3 de
material empleado o cuando se presente variación natural del material.
e) Un ensayo de índice de forma de cada yacimiento cada 5,000 m3 de material
empleado o cuando se presente variación natural del material.

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DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

f) Determinación del contenido de humedad del material cada 100 m. antes del
proceso de compactación. Las tolerancias admitidas para la humedad de
compactación en la superficie serán de (+/-) 2% respecto a la humedad
óptima.
g) Determinación de la densidad "in situ" y del grado de compactación del
material compactado con un espaciamiento de cada 100 m, en principio, en
puntos ubicados al tres bolillo: borde izquierdo, eje, borde derecho, eje, borde
izquierdo, etc., de acuerdo a los procedimientos estándar AASHTO T-191 y
AASHTO T-224, este último para el ajuste de la densidad máxima por
variación en el contenido de partículas gruesas.
h) El número de los ensayos mencionados en los ítems "a", "b" y "c" podrán ser
reducidos, a criterio exclusivo del SUPERVISOR hasta un 30%, si se verifica
homogeneidad del material en el lugar de aplicación y la ejecución sea
uniforme y bien controlada.
i) El SUPERVISOR definirá, en base a observación visual de la plataforma
terminada, los puntos de ejecución de los ensayos de densidad y podrá instruir
la realización de ensayos adicionales en los puntos en los que, a su criterio,
pudieran observarse deficiencias constructivas o de compactación.
j) Para la aceptación de cada capa serán considerados los valores individuales
de los resultados de cada ensayo, sin considerar valores promedio o
estadísticos.
k) El CONTRATISTA deberá comunicar al SUPERVISOR, con la anticipación
adecuada, la realización de los ensayos de control. El CONTRATISTA
presentará al SUPERVISOR todo el detalle de la ejecución de los ensayos
mencionados. El SUPERVISOR será el encargado de aprobar o rechazar los
trabajos en base a los resultados de los ensayos y el método de trabajo.
l) El SUPERVISOR podrá realizar ensayos de control independientemente de
los que realice el CONTRATISTA, en cuyo caso los resultados obtenidos por
el SUPERVISOR serán los que se consideren para la aceptación o rechazo de
los trabajos efectuados.
m) Los ensayos de determinación de las densidades en sitio serán realizados
mediante métodos standarizados por el ex S.N.C., AASHTO o ASTM. En
caso de emplear equipos tipo densímetros nucleares, estos equipos deberán
cumplir o exceder los requisitos establecidos por los estándares ASTM D2922,
D3017, D2950, C1040.

5.2 CONTROL GEOMÉTRICO

Concluida la compactación de la capa base granular, se procederá al estacado de


cada sección (5 estacas mínimo) para realizar el siguiente control geométrico,
mediante nivelación de las secciones, admitiéndose las siguientes tolerancias:
a) Variación máxima de cotas para el eje y para los bordes de (+/-) 0.01 m con
relación a las cotas de diseño, no admitiéndose variación sistemática en
menos (-);

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DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

b) Variación en el ancho en más (+), no admitiéndose variación en menos. No se


aceptará que la diferencia en el ancho de la plataforma entre dos estacas
adyacentes sea mayor a 10 cm.
c) Variación máxima en el bombeo de más 10%, no admitiéndose variación en
menos (-).
d) Variación máxima de (-) 1 cm en el espesor de la capa con relación al espesor
indicado en el diseño, medido como mínimo en un punto cada 100 m, o donde
lo indique el SUPERVISOR. No se admitirá variación sistemática en menos.
Cada capa de base deberá ser conformada y compactada uniformemente en todo su
ancho, incluyendo los bordes y taludes, evitando dejar crestas irregulares en los
bordes que concentren el agua de lluvia y produzcan erosiones concentradas.

6 MEDICIÓN

La cantidad de capa base ejecutada, aceptada y aprobada será medida en metros


cúbicos (m³) compactados, aprobados y construidos conforme a las secciones
transversales del proyecto incluyendo las tolerancias señaladas.
Para el cálculo de los volúmenes, tomando en cuenta las tolerancias especificadas,
se consideraran los espesores individuales medidos en obra. Si el espesor individual
(E.I.) es inferior al espesor del diseño (E.D.), se considerará para el cálculo de la
sección el valor de (E.I.); en caso contrario se tomará (E.D.).
El transporte del material para la capa base, será medido. En este caso el transporte
corresponde a Transporte de Material de Acopios y la medición será efectuada en
metros cúbicos por kilómetro (m3xkm), como resultado del producto del volumen
incorporado, medido compactado en la sub base de destino de acuerdo a las
secciones transversales de diseño, por la distancia existente entre los centros de
gravedad de las masas (obtenida mediante la diferencia entre las progresivas de
destino y origen del material más la distancia adicional al banco o yacimiento menos
la distancia libre de acarreo), expresada en kilómetros. Tanto los volúmenes como
las distancias serán medidos conforme a criterios del presente inciso.

7 PAGO

Los trabajos de construcción de la capa base granular, medidos en conformidad al


inciso 6, serán pagados a los precios unitarios contractuales correspondientes a los
ítems de Pago definidos y presentados en los Formularios de Propuesta.
Dichos precios incluyen las operaciones de desbroce, desbosque, destronque y
limpieza de los yacimientos de materiales, clasificación, trituración, dosificación o
selección en caso que sea necesario, excavación, carga, transporte, distribución,
mezcla, pulverización, humedecimiento o desecación, compactación, acabado y
mantenimiento. Asimismo incluirá la construcción y mantenimiento de los caminos de
servicio y toda la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para
la correcta ejecución de los trabajos descritos en esta Especificación.
Los precios y el pago correspondiente constituyen la compensación total por el uso
de materiales, insumos, mano de obra, equipo pesado y liviano, herramientas e
imprevistos necesarios para la correcta ejecución de los trabajos descritos en esta
especificación.

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 08 CAPA BASE DE MATERIAL GRANULAR
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

El transporte del material para la capa base, será pagado de acuerdo a los
correspondientes precios unitarios contractuales. El precio unitario de transporte de
material de acopio incluye la carga del material a los vehículos de transporte.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

2.2 Base de Material Granular m3

2.10 Transporte de Material de Acopios. m3- km

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 09 CONFORMACIÓN DE BERMA CON MATERIAL DE CAPA BASE
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

EG 09 CONFORMACIÓN DE BERMA CON MATERIAL DE CAPA BASE

1 DEFINICIÓN

Para evitar la diferencia de cotas entre la capa de rodadura y la berma, se ha previsto


el ítem de conformación de berma con material de capa base.
El espesor de esta capa está establecido en los planos y corresponde a la diferencia
de cotas existente entre el borde de la capa de rodadura y la superficie de la capa
base, menos el espesor del pavimento que se colocará en las bermas, tal como lo
indica la sección típica transversal. Esta capa deberá ser debidamente compactada y
regularizada, obedeciendo el alineamiento del perfil y secciones transversales de los
planos.
La conformación de berma de material de base estabilizada granulométricamente,
está constituida de una capa granular ejecutada sobre la base, que posteriormente
debe ser cubierta con el pavimento considerado en el proyecto..

2 MATERIALES

La conformación de berma con material de capa base será ejecutada con los mismos
materiales utilizados para la construcción de la capa base, por lo que deben cumplir
los requisitos indicados en las especificaciones correspondientes.

3 EQUIPOS

Para la ejecución de la conformación de berma con material de capa base el


CONTRATISTA utilizará el siguiente equipo adecuado para el ítem:
• Planta chancadora, dosificadora o seleccionadora según el caso;
• Equipo de extracción, carga y transporte.
• Distribuidor de capa base;
• Volquetas;
• Motoniveladora pesada con escarificador;
• Camión regador;
• Rodillos compactadores lisos y de neumáticos; estáticos y vibratorios;
• Arados de discos y rastras;
• Tractores agrícolas con tracción en las 4 ruedas;
El CONTRATISTA, debe prever además equipo especial para la compactación de la
berma, debido al ancho reducido de la misma. Este equipo deberá contar con la
aprobación del SUPERVISOR.

4 EJECUCIÓN

La ejecución de la berma con capa base estabilizada granulométricamente,


comprende las operaciones de producción, distribución sobre plataforma, mezcla y
pulverización, humedecimiento o desecación, compactación y acabado, de los
materiales transportados del yacimiento o planta, colocados sobre una superficie
debidamente preparada, conformada monolíticamente y aprobada por el

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 09 CONFORMACIÓN DE BERMA CON MATERIAL DE CAPA BASE
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

SUPERVISOR, en el ancho establecido en las secciones transversales, en


cantidades que permitan llegar al espesor diseñado luego de la compactación.
La compactación de la berma deberá efectuarse, con rigurosa precaución para evitar
daños al pavimento recién construido de la calzada de la carretera. Para este fin, el
CONTRATISTA debe prever el equipo de compactación adecuado.
Para lograr una adecuada compactación y unión del material nuevo con el material
antiguo colocado hasta el nivel de la superficie de la capa base, el CONTRATISTA
debe proceder inicialmente a escarificar la capa base en el sector de las bermas en
un espesor mínimo de 0.05 m o en el espesor requerido para obtener un espesor
mínimo de 10 cm que pueda ser adecuadamente compactado y evitar la formación de
"galletas" o láminas de capa base de pequeño espesor que se desprendan con
facilidad de la plataforma. Luego, se debe aportar el material de capa base necesario
para completar la berma hasta el nivel de proyecto.
La conformación de la capa base para bermas debe prever que el recubrimiento con
el pavimento de la zona de las bermas deberá ejecutarse de tal forma que cubra
adecuadamente la junta entre la capa de rodadura y la berma.
En las operaciones de colocación de la presente capa, el Contratista debe seguir el
método constructivo descrito en las especificaciones de capa base de material
granular.

5 CONTROL DEL SUPERVISOR

5.1 CONTROL TECNOLOGICO

Para los materiales se exigirá el cumplimiento de normas y la realización de los


ensayos estipulados para la capa base. Los materiales aprobados durante la
colocación de la capa base, estarán automáticamente aprobados para la colocación
de la capa base en las bermas.
Se realizarán ensayos de referencia para efectuar el posterior control de ejecución en
campo.
a) Ensayos de granulometría, de límite líquido y límite plástico según los métodos
AASHTO T-27, AASHTO T-89 y AASHTO T-90 respectivamente, para cada
1000 m en cada lado como máximo;
b) Un ensayo de compactación para la determinación de la densidad máxima
según el método AASHTO T-180, cada 1000 m en cada lado como máximo,
con las muestras recogidas en puntos que indique el SUPERVISOR.
c) Un ensayo del índice de Soporte de California (CBR), conforme el método
AASHTO T-193, con la energía de compactación del ensayo AASHTO T-180,
en una longitud máxima de 2000 m lineales en cada lado.
Determinación del contenido de humedad del material cada 100 m a cada lado
antes del proceso de compactación. Las tolerancias admitidas para la
humedad de compactación en la superficie serán de (+/ -) 2% respecto a la
humedad óptima.
d) Determinación de la densidad "in situ" y del grado de compactación del
material compactado con un espaciamiento de cada 100 m a cada lado, de

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 09 CONFORMACIÓN DE BERMA CON MATERIAL DE CAPA BASE
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

acuerdo a los procedimientos estándar AASHTO T-191 y AASHTO T-224, este


último para el ajuste de la densidad máxima por variación en el contenido de
partículas gruesas.
e) El número de los ensayos mencionados en los ítems "a", "b" y "c" podrán ser
reducidos, a criterio exclusivo del SUPERVISOR hasta un 30%, si se verifica
homogeneidad del material en el lugar de aplicación y la ejecución sea
uniforme y bien controlada.
f) El SUPERVISOR definirá, en base a observación visual de la plataforma
terminada, los puntos de ejecución de los ensayos de densidad y podrá instruir
la realización de ensayos adicionales en los puntos en los que, a su criterio,
pudieran observarse deficiencias constructivas o de compactación.
g) Para la aceptación de cada capa serán considerados los valores individuales
de los resultados de cada ensayo, sin considerar valores promedio o
estadísticos.
h) El CONTRATISTA deberá comunicar al SUPERVISOR, con la anticipación
adecuada, la realización de los ensayos de control. El CONTRATISTA
presentará al SUPERVISOR todo el detalle de la ejecución de los ensayos
mencionados. El SUPERVISOR será el encargado de aprobar o rechazar los
trabajos en base a los resultados de los ensayos y el método de trabajo.
i) El SUPERVISOR podrá realizar ensayos de control independientemente de
los que realice el CONTRATISTA, en cuyo caso los resultados obtenidos por
el SUPERVISOR serán los que se consideren para la aceptación o rechazo de
los trabajos efectuados.
j) Los ensayos de determinación de las densidades en sitio serán realizados
mediante métodos standarizados por el S.N.C., AASHTO o ASTM. En caso
de emplear equipos tipo densímetros nucleares, estos equipos deberán
cumplir o exceder los requisitos establecidos por los estándares ASTM D2922,
D3017, D2950, C1040.

5.2 CONTROL GEOMÉTRICO

Concluida la compactación de la berma con material capa base granular, se


procederá al estacado de cada sección (2 estacas por lado) para realizar el siguiente
control geométrico, mediante nivelación de las secciones, admitiéndose las siguientes
tolerancias:
a) Variación máxima de cotas para el eje y para los bordes de (+/-) 0.01 m con
relación a las cotas de diseño, no admitiéndose variación sistemática en
menos (-);
b) Variación en el ancho en más (+), no admitiéndose variación en menos. No se
aceptará que la diferencia en el ancho de la plataforma entre dos estacas
adyacentes sea mayor a 10 cm.
c) Variación máxima en el bombeo de más 10%, no admitiéndose variación en
menos (-). Se debe mantener, por lo menos, la pendiente de la calzada, no
admitiéndose variación en menos.

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 09 CONFORMACIÓN DE BERMA CON MATERIAL DE CAPA BASE
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

d) Variación máxima de (-) 1 cm en el espesor de la capa con relación al espesor


indicado en el diseño, medido como mínimo en un punto cada 50 m, o donde
lo indique el SUPERVISOR. No se admitirá variación sistemática en menos.
Cada capa de base en las bermas deberá ser conformada y compactada
uniformemente en todo su ancho, incluyendo los bordes y taludes, evitando dejar
crestas irregulares en los bordes que concentren el agua de lluvia y produzcan
erosiones concentradas.

6 MEDICIÓN

La cantidad de capa base para la berma de material granular ejecutada, aceptada y


aprobada será medida en metros cúbicos (m³) compactados, aprobados y ejecutados
conforme a las secciones transversales de los planos del proyecto.
Para el cálculo de los volúmenes, tomando en cuenta las tolerancias especificadas,
se consideraran los espesores individuales medidos en borde y en el empalme con la
capa de rodadura. Si el espesor individual de los puntos de control en la berma es
inferior al espesor del diseño, se considerará para el cálculo el valor menor; caso
contrario se tomará el de diseño.
El transporte de los materiales de la capa de base granular en bermas no será sujeto
a medición, debido a que el costo de esta actividad estará incluido dentro del precio
unitario del ítem Capa Base Granular para Bermas

7 PAGO

Los trabajos de conformación de berma con material de capa base, medidos en


conformidad al inciso 6, serán pagados a los precios unitarios contractuales
correspondientes a los Ítems de Pago definidos y presentados en los Formularios de
Propuesta.
Dichos precios constituyen la compensación total por el servicio efectuado e incluyen
las operaciones de desbroce, desbosque, destronque y limpieza del yacimiento,
extracción de los materiales, producción, trituración, dosificación o selección en caso
de que sea necesario, excavación, carga, transporte, distribución, mezcla,
pulverización, humedecimiento o desecación, compactación y acabado.
Asimismo incluirá la construcción y mantenimiento de los caminos de servicio y toda
la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para ejecutar los
trabajos descritos en esta Especificación.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

Conformación de Berma con Material de capa Base m3

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 10 SUMINISTRO DE ASFALTO DILUIDO / EMULSIÓN
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

EG 10 SUMINISTRO DE ASFALTO DILUIDO / EMULSIÓN

1 DEFINICIÓN

Esta especificación fija las condiciones a ser adoptadas para el suministro de asfalto
diluido o emulsión asfáltica teniendo como finalidad su uso en servicios de
pavimentación, en aplicaciones en imprimación, riegos de liga y tratamientos
superficiales.

2 MATERIALES

2.1 ASFALTO DILUIDO

El asfalto diluido es el material resultante de la dilución de un cemento asfáltico


adecuado, proveniente del petróleo, con un solvente conveniente.
Dicho material puede ser del tipo de curado rápido, que tiene como símbolo la sigla
RC, o de curado medio, designado por MC y de curado lento como SC. Existen
varios tipos de asfaltos diluidos de acuerdo con su viscosidad que está reflejada en
los números que figuran después de las siglas del tipo de curado.
En función al tipo de aplicación, los asfaltos diluidos podrán ser los siguientes:
Tabla 10.1 APLICACIÓN DE ASFALTOS DILUIDOS
Imprimación
Asfaltos diluidos de curado lento SC - 70, SC - 250
Asfaltos diluidos de curado medio MC - 30, MC - 70
Asfaltos diluidos de curado rápido RC – 250
Riego de Liga
Asfaltos diluidos de curado rápido RC - 30, RC - 70
Tratamiento Bituminoso
Asfalto diluido de curado medio MC-800, MC-3000
Asfalto diluido de curado rápido RC - 250, RC - 800, RC - 3000

Las especificaciones particulares del asfalto diluido se muestran en la Tabla 10.5 y la


Tabla 10.6

2.2 EMULSIÓN ASFÁLTICA

Las emulsiones asfálticas son sistemas constituidos por la dispersión de una fase
asfáltica en una fase acuosa, o entonces por una fase acuosa dispersa en una fase
asfáltica. Las emulsiones catiónicas presentan carga positiva de partícula y las
aniónicas carga negativa. .
Dichas emulsiones son representadas por los símbolos CRS-1, CRS-2, CMS-2, CMS-
2h, SS-1, SS-1h, CSS-1 y CSS-1h conforme a su velocidad de quiebre, viscosidad
"Saybolt-Furol" y penetración en el residuo de destilación.

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 10 SUMINISTRO DE ASFALTO DILUIDO / EMULSIÓN
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

En función al tipo de aplicación, las emulsiones podrán ser las siguientes:


Tabla 10.2 APLICACIÓN DE ASFALTOS EMULSIONADOS
Imprimación:
Emulsiones asfálticas de quiebre lento CSS-1, CSS-1h, SS-1 y SS-1h
Riego de Liga:
Emulsiones asfálticas catiónicas de quiebre rápido CRS-1 y CRS-2
Emulsiones asfálticas catiónicas de quiebre medio CMS-2 y CMS-2h
Emulsiones asfálticas catiónicas de quiebre lento CSS-1 y CSS-1h
Tratamiento Bituminoso:
Emulsiones asfálticas catiónicas de quiebre rápido CRS-1 y CRS-2

Las especificaciones particulares de emulsión asfáltica se muestran en Tabla 10.7

3 EQUIPO

El CONTRATISTA debe prever el equipo adecuado para realizar el transporte de los


materiales asfálticos así como los recipientes o ambientes para el almacenamiento de
materiales. También se deberán prever los equipos necesarios para calentar (en caso
necesario) y para aplicar estos materiales a la obra.
El CONTRATISTA deberá presentar oportunamente al SUPERVISOR una
descripción de los equipos que estarán involucrados en el tratamiento y manejo de los
materiales asfálticos que corresponden a la presente especificación. El
SUPERVISOR revisará los equipos y, en caso necesario, formulará recomendaciones
referentes a los equipos propuestos por el CONTRATISTA.
El CONTRATISTA deberá informar al SUPERVISOR, en forma escrita para cada
partida recibida en la obra, la cantidad y tipo de material asfáltico, la forma de
acondicionamiento, el lugar y las condiciones de entrega y el programa de utilización
de este material.

4 EJECUCIÓN

No requiere un procedimiento específico.

5 CONTROL DEL SUPERVISOR

Los asfaltos diluidos se deben presentar homogéneos.


Las emulsiones asfálticas deben ser homogéneas y no presentar separación de la
fase asfáltica después de vigorosa agitación hasta treinta días de la fecha de carga.
Cada unidad de acondicionamiento deberá traer la indicación clara de su
procedencia, del tipo y de la cantidad de su contenido.
Por ocasión de la cotización, el comprador deberá indicar el tipo de asfalto o emulsión
y la forma de acondicionamiento, además del local y de las condiciones de entrega.

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 10 SUMINISTRO DE ASFALTO DILUIDO / EMULSIÓN
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

El asfalto diluido deberá ser adquirido ya diluido. No se permitirá la mezcla en obra a


no ser que el CONTRATISTA demuestre que dispone del equipo adecuado que
permita efectuar el trabajo de mezclado y producción del asfalto diluido garantizando
la calidad del producto y en condiciones de seguridad. El SUPERVISOR deberá
aprobar previamente la mezcla en el sitio de la obra.
De la misma manera no se permitirá la producción de asfaltos emulsionados en obra.

5.1 INSPECCIÓN Y MUESTREO

Una vez efectuada la entrega total o parcial del material, cabe al comprador:
a) Verificar si la cantidad suministrada y la forma de acondicionamiento
corresponden a lo que fue previamente estipulado.
b) Rechazar la parte del suministro que se presente en mal estado de
acondicionamiento
c) Notificar al suministrador para que él pueda tomar las providencias para la
sustitución del material rechazado.
d) Obtener tres muestras representativas de cada partida del material que llegue
a la obra, o para cada 50 ton., siguiendo lo que establece la Norma Específica
AASHTO T40 para muestreo de petróleo y productos derivados. La obtención
de muestras deberá ser realizada en forma conjunta con el SUPERVISOR
para lo cual el CONTRATISTA realizará la comunicación oportuna
correspondiente;
e) Las muestras deben depositarse en latas metálicas limpias, adecuadamente
cerradas de manera a impedir el contacto con el exterior, bajo una
temperatura mínima de 4,5º C hasta que sean ensayadas. Se identificarán las
fechas y tramos en los que se aplicarán los materiales asfálticos
correspondientes a cada muestra obtenida.
f) Por cada lote de entrega por parte del proveedor, enviar una muestra
debidamente identificada, a un laboratorio oficial, aprobado por el
SUPERVISOR, para la realización de los ensayos de verificación de la calidad
del material asfáltico, que se listan en la Tabla 10.3 y Tabla 10.4; y los
ensayos adicionales que sean requeridos por el SUPERVISOR.
g) Entregar una de las muestras restantes al SUPERVISOR y guardar una para
la realización de ensayos posteriores, en caso necesario.
Tabla 10.3 ENSAYOS REQUERIDOS PARA ASFALTOS DILUIDOS
Contenido de agua AASHTO T-55
Penetración AASHTO T-49
Destilación AASHTO T-78
Viscosidad Cinemática AASHTO T-201
Ductilidad AASHTO T-51
Punto de inflamación AASHTO T-48 (solo para diluidos)
Equivalente Xileno AASHTO T-102

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 10 SUMINISTRO DE ASFALTO DILUIDO / EMULSIÓN
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

Tabla 10.4 ENSAYOS REQUERIDOS PARA ASFALTOS EMULSIONADOS


Viscosidad Saybolt Furol AASHTO T-59,T-72
Sedimentación 5 días AASHTO M-208
Destilación AASHTO T-78
Penetración AASHTO T-49
Ductilidad AASHTO T-51
Solubilidad en tricloroetileno AASHTO T-44

h) El CONTRATISTA deberá presentar al SUPERVISOR, los certificados de


calidad del asfalto diluido o de las emulsiones proporcionados por el
fabricante, de cada partida que llegue a la obra. Estos certificados deberán
informar, como mínimo, los resultados de los ensayos señalados en las tablas
precedentes.
i) El CONTRATISTA está obligado a presentar al SUPERVISOR los resultados
de los ensayos de calidad realizados en un laboratorio independiente, hasta
dos días hábiles posteriores a la entrega del informe por parte del laboratorio
independiente. Estos certificados no eximen al CONTRATISTA de la
responsabilidad que tiene con respecto a la calidad de los materiales y con la
ejecución de la obra.

5.2 ACEPTACIÓN Y RECHAZO

La muestra sometida a los ensayos de la Tabla 10.3 y Tabla 10.4 deberán satisfacer
las condiciones establecidas en las siguientes especificaciones:
• Asfaltos diluido de curado rápido AASHTO M-81
• Asfaltos diluido de curado medio AASHTO M-82
• Asfaltos diluido de curado lento AASHTO M-141
• Emulsiones asfálticas catiónicas AASHTO M-140 O M-208
Tomando en cuenta los resultados de la inspección e independientemente de los
ensayos, el SUPERVISOR podrá rechazar el recibimiento, total o parcialmente.
Si las condiciones de recepción de los materiales asfálticos fueran adecuadas y en el
caso que todos los resultados cumplan con las exigencias establecidas en la presente
especificación, el suministro podrá aceptado; si uno o más de los resultados no
satisfacen dichas exigencias, el suministro deberá ser rechazado.

6 MEDICIÓN

El suministro del asfalto diluido/emulsión será medido en litros (l), puestos en obra a
60 °F (aproximadamente 15 °C), utilizando los procedimientos de control de
cantidades corregidos por el factor correspondiente a la temperatura de aplicación.
El asfalto diluido/emulsión empleado en los trabajos de reparación y corrección así
como los materiales que sean necesarios para solucionar las observaciones del
SUPERVISOR en la ejecución de los trabajos no serán objeto de medición.

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 10 SUMINISTRO DE ASFALTO DILUIDO / EMULSIÓN
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

7 PAGO

Los materiales bituminosos recibidos, aprobados y medidos de la forma descrita en el


inciso anterior, serán pagados a los precios unitarios contractuales correspondientes.
Dicho pago constituirá remuneración única por la adquisición y transporte del material
bituminoso hasta el local de almacenamiento en la obra, así como por su colocación
en la plataforma, incluyendo todos los trabajos y actividades requeridas para ello, sin
ninguna excepción.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

2.6 Suministro de Asfalto Diluido/Emulsión para Imprimación l

2.7 Suministro de Asfalto Diluido/Emulsión para Riego de Liga l

2.9 Suministro de Asfalto Diluido/Emulsión para Tratamiento Superficial l

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DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

Tabla 10.5 ESPECIFICACIÓN DE ASFALTOS DILUIDOS DE CURADO RÁPIDO (AASHTO M 81)


RC - 70 RC – 250 RC - 800 RC - 3000
MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX
Viscosidad cinemática a 60°C, centistokes 70 140 250 500 800 1.6 3 6
Punto de inflamación (copa abierta Tag) grados °C 27 27 27
Agua, % 0,2 0,2 0,2 0,2
Ensaye de destilación: Porcentaje en volumen
del destilado total a 360°C
A 190°C 10
A 225°C 50 35 15 25
A 260°C 70 60 45 70
A 315°C 85 80 75
Residuo de destilación a 360°C, % volumen 55 65 75 80
Ensayes en el residuo de la destilación:
Penetración 100g, 5s, a 25°C 80 120 80 120 80 120 80 120
Ductilidad a 25°C, 5 cm/min, cm 100 100 100 100
Solubilidad en Tricloroetileno, % 99 99 99 99
Ensaye de la Mancha con:
Nafta Standard Negativa para todos los grados
Solvente Nafta Xilol, % Xilol Negativa para todos los grados
Solvente Heptano Xilol, % Xilol Negativa para todos los grados
NOTA 1. NOTA 2 - El ensayo de la Mancha es opcional, cuando se especifica, el SUPERVISOR indicará si se usará como
Como alternativa, puede especificarse Viscosidad Saybolt Furol solvente Nafta Standard, Nafta Xilol o Heptano Xilol conforme a los requisitos, y también, en el caso de solventes
Xiloles, el porcentaje de Xilol a usar.
Grado RC - 70 Viscosidad Saybolt Furol a 50°C 60 a 120s
Grado RC - 250: Viscosidad Saybolt Furol a 60°C 125 a 250s NOTA 3 - En lugar de penetración del residuo se puede especificar Viscosidad absoluta a 60°C de 600 a 2400
poisés para todos los grados
Grado RC - 800 Viscosidad Saybolt Furol a 82°C 100 a 200s
Grado RC – 3000 Viscosidad Saybolt Furol a 82°C 300 a 600s

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Tabla 10.6 ESPECIFICACIÓN DE ASFALTOS DILUIDOS DE CURADO MEDIO (AASHTO M 82)


MC - 30 MC - 70 MC - 250 MC - 800 MC - 3000
MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX
Viscosidad cinemática a 60°C, centistokes 30 60 70 140 250 500 800 1600 3000 60000
Punto de inflamación (copa abierta Tag) grados °C 38 38 66 66 66
Agua, % 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2
Ensaye de destilación: Porcentaje en volumen
del destilado total a 360°C
A 225°C _ 25 _ 20 _ 10
A 260°C 40 70 20 60 15 55 0 35 0 15
A 315°C 75 93 65 90 60 87 45 80 15 75
Residuo de destilación a 360°C, % volumen 50 55 67 75 80
Ensaye en el residuo de la destilación:
Penetración 100g, 5s, a 25°C 120 250 120 250 120 250 120 250 120 250
Ductilidad a 25°C, 5 cm/min, cm 100 100 100 100 100
Solubilidad en Tricloroetileno, % 99 99 99 99 99
Ensaye de la Mancha con:
Nafta Standard Negativa para todos los grados
Solvente Nafta Xilol, % Xilol Negativa para todos los grados
Solvente Heptano Xilol, % Xilol Negativa para todos los grados
NOTA 1. NOTA 3 –
Como alternativa, puede especificarse Viscosidad Saybolt Furol. El uso de ensaye de la mancha es opcional. En lugar de penetración del residuo se puede especificar
Grado MC - 70 : Viscosidad Saybolt Furol a 50°C 60 a 120s Viscosidad absoluta a 60°C de 600 a 2400 poisés para todos los grados. Cuando se especifica, el
SUPERVISOR indicará que solvente se usará .Puede ser Nafta Standard, Nafta Xilol o Heptano Xilol , que se
Grado MC - 30 : Viscosidad Saybolt Furol a 25°C 75 a 150s usarán conforme a los requisitos, y también, en el caso de solventes Xiloles, debe especificarse el porcentaje
Grado MC - 250 : Viscosidad Saybolt Furol a 60°C 125 a 250s de Xilol a usar.NOTA 4 - En lugar de penetración en el residuo se puede especificar Viscosidad absoluta a
Grado MC - 800: Viscosidad Saybolt Furol a 82°C 100 a 200s 60°C de 300 a 1200 poisés para todos los grados. Sin embargo, no se requieren ambos N
Grado MC - 3000: Viscosidad Saybolt Furol a 82°C 300 a 600s
NOTA 2.
Si la ductilidad a 25ºC es menor que 100 el material será aceptable si su
ductilidad a 15ºC es más que 100

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 10 SUMINISTRO DE ASFALTO DILUIDO / EMULSIÓN
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

Tabla 10.7 ESPECIFICACIÓN DE EMULSIONES ASFÁLTICAS CATIONICAS (AASHTO M 208)


QUIEBRE RAPIDO QUIEBRE MEDIO QUIEBRE LENTO
CRS –1 CRS -2 CMS -2 CMS -2h CSS -1 CSS -1h
MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX
Ensaye en la emulsión
Viscosidade Saybolt Furol a 25°C, s 20 100 20 100
Viscosidade Saybolt Furol a 50°C, s 20 100 100 400 50 450 50 450
Sedimentación, 5 dias, % (a) 5 5 5 5 5 5
Ensayo de estabilidad en almacenamiento, 1 dia %, (b), 1 1 1 1 1 1
Demulsibilidad, 35 ml, 0,8% dioctyl sulfosuccinato de sodio, %, ( c ) 40 40
Cubrimiento y resistencia al agua:
Cubrimiento, agregado seco Bueno Bueno
Cubrimiento luego de esparcido Regular Regular
Cubrimiento, agregado humedo Regular Regular
Cubrimiento luego de esparcido Regular Regular
Ensaye carga de particula Positivo Positivo Positivo Positivo Positivo(d) Positivo(d)
Ensaye de tamizado %, 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1
Ensaye de mezclado con cemento, % 2 2
Destilación
Aceite destilado, por volumen de emulsión, % 3 3 12 12
Residuo, % 60 65 65 65 57 57
Ensayes en el residuo de destilación:
Penetración, 25°C, 100g, 5 s 100 250 100 250 100 250 40 90 100 250 40 90
Ductilidad, 25°C, 5cm/min, cm 40 40 40 40 40 40
Solubilidad en tricloroetileno , % 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5 97,5
Ensaye de la mancha (Ver nota) con:
Nafta Standart Negativa para todos los grados
Solvente Nafta Xilol, % Xilol Negativa para todos los grados
Solvente Heptano Xilol, % Xilol Negativa para todos los grados
NOTA: El uso del ensaye de la mancha es opcional, cuando se especifica, el SUPERVISOR indicará que solvente se usará .Puede ser Nafta Standard, Nafta Xilol o Heptano Xilol , que se
usarán conforme a los requisitos, y también, en el caso de solventes Xiloles, debe especificarse el porcentaje de Xilol a usar.
(a) Los requisitos del ensaye de sedimentación se pueden pasar por alto cuando la emulsión asfáltica se usa antes de 5 días de fabricadas; o el comprador puede solicitar que el ensaye
de sedimentación corra desde el momento en que la muestra es recibida hasta que es usada, si el lapso es menor que 5 días.
(b) El ensaye de estabilidad al almacenamiento puede ser usado en vez del ensaye de sedimentación en 5 días.
(c) El ensaye de demulsibilidad se hará dentro de los 30 días de la fecha de embarque.
(d) Si el ensaye de carga de partícula resulta inconcluyente, en el material que tiene un valor de pH máximo de 6,7 será aceptable.

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 11 IMPRIMACIÓN
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

EG 11 IMPRIMACIÓN

1 DEFINICIÓN

La imprimación es una actividad que consiste en la aplicación de una capa de


material bituminoso sobre la superficie de una capa base concluida, antes de la
colocación de cualquier revestimiento sobre la misma.
La imprimación cumple los siguientes objetivos:
a) Promover la adherencia entre la base y la capa de rodadura que será
colocada encima.
b) Aumentar la cohesión de la superficie de la capa base sobre la cual es
aplicada por la penetración del material bituminoso.
c) Impermeabilizar la superficie de la capa sobre la cual es aplicada.

2 MATERIALES

2.1 MATERIALES BITUMINOSOS

Los materiales bituminosos que se empleen en la imprimación necesariamente deben


satisfacer las exigencias de las normas y especificaciones siguientes:
Tabla 11.1 ESPECIFICACIONES PARA MATERIALES DE IMPRIMACIÓN
Cemento asfáltico: AASHTO M 20
Asfaltos diluidos de curado lento: AASHTO M 141
Asfaltos diluidos de curado medio: AASHTO M 82
Asfaltos diluidos de curado rápido: AASHTO M 81
Emulsiones AASHTO M 140 o M 208

Tabla 11.2 MATERIALES PARA IMPRIMACIÓN


Material asfáltico líquido curado lento: SC70,SC250
Asfaltos diluidos de curado medio: MC30,MC70
Asfaltos diluidos de curado rápido: RC250
Emulsiones asfálticas de quiebre lento CSS-1,CSS-1h, SS-1 y SS-1h

El régimen de aplicación será tal que permita en 24 horas la absorción del material
bituminoso por la base granular. La característica de absorción será determinada
experimentalmente en la Obra. La cantidad del material que se aplica normalmente
está entre 0.80 y 1.20 l/m2, en función del tipo y textura de la base y del material
bituminoso elegido, de tal forma que el espesor de la superficie impregnada resulte no
menor de 0.005 m (5 mm). La cantidad del material a aplicarse en cada caso, deberá
ser definida en obra, en base a tramos de prueba que permitan determinar, en forma
conjunta con el SUPERVISOR, el espesor de impregnación.

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DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

2.2 MATERIALES DE SECADO

Si resultara necesario y fuera autorizado por escrito por el SUPERVISOR, la


superficie imprimada se podrá proteger con una capa de material de secado. Esta
operación no se retribuye con un precio unitario particular.
Los materiales de secado estarán constituidos por arena limpia, que no deberá
contener más del 2% de humedad. Además, el 100% debe pasar por el tamiz No.4 y
del 0 a 2% por el tamiz No.200.
El agregado que se usa como material secador satisfará los requisitos de gradación
AASHTO M-43. Este agregado debe estar obligatoriamente exento de cualquier
material orgánico o deletéreo.

3 EQUIPO

El equipo que proponga el CONTRATISTA para ejecutar la imprimación será


examinado y aprobado por el SUPERVISOR. Antes de autorizar el inicio de la
actividad todos los componentes que intervienen en el trabajo estarán en perfecto
estado y de acuerdo con esta Especificación, para que sea dada la orden de
iniciación de los servicios.
Para el barrido de la superficie a imprimar, el CONTRATISTA preferentemente
utilizará barredoras mecánicas rotativas. Ocasionalmente, previa autorización del
SUPERVISOR, este trabajo podrá realizarse manualmente. Alternativamente, el
CONTRATISTA será autorizado a usar un soplador de aire comprimido.
La distribución del ligante se realizará mediante carros distribuidores especialmente
construidos para este fin, equipados con bomba reguladora de presión, barras de
circulación, un sistema completo de calentamiento, tacómetro, calibradores y
termómetros colocados en lugares de fácil acceso y lectura que permitan la aplicación
del material bituminoso en cantidades uniformes, además de un esparcidor manual,
para el tratamiento de pequeñas superficies y correcciones localizadas.
Las barras de distribución serán de tipo de circulación total, con dispositivos que
permitan ajustes verticales y anchos variables de esparcimiento del ligante
permitiendo la aplicación del referido material en cantidades uniformes.
El depósito de material bituminoso estará equipado del correspondiente dispositivo
que permita el calentamiento adecuado y riego uniforme del ligante, así como la
recirculación del material en el interior del depósito.

4 EJECUCIÓN

La imprimación sólo podrá ser ejecutada cuando la parte superior de la capa a


imprimar tenga una humedad no mayor al 2% de la humedad óptima.
Después de la adecuada conformación geométrica de la superficie a imprimar, se
procederá al barrido de la misma con objeto de eliminar el polvo y el material suelto
existentes.
Luego se aplicará el material bituminoso aprobado, a la temperatura compatible con
el tipo a utilizarse, en las cantidades ordenadas y de la manera más uniforme. El

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material bituminoso no se aplicará cuando la temperatura ambiental este por debajo


de 10° C, salvo una autorización por escrito del SUPERVISOR.
La temperatura de aplicación del material bituminoso debe ser fijada para cada tipo
de ligante, en función de la relación temperatura-viscosidad. Se elegirá la
temperatura que proporcione la mejor viscosidad para el riego.
Al inicio de los trabajos se efectuará un tramo de prueba de 100 m de longitud que
podrá estar ubicado fuera o dentro de los límites de la plataforma, aunque en este
último caso, si a juicio del SUPERVISOR el tramo de prueba no es adecuado, el
CONTRATISTA deberá escarificar la capa base y reconformarla a su costo. El tramo
de prueba permitirá ajustar el proceso constructivo a ayudará a definir las tasas de
aplicación del riego y la necesidad de colocar materiales de secado.
Para obtener resultados satisfactorios, la capa de imprimación deberá aplicarse a
todo el ancho o en fajas de la mitad del ancho especificado en el diseño o de acuerdo
a las instrucciones del SUPERVISOR. Cuando se aplique en dos o más fajas, se
procederá una ligera superposición del material bituminoso a lo largo de los bordes
adyacentes de las fajas.
No se permitirá el tránsito sobre la superficie imprimada a no ser que el
SUPERVISOR autorice por escrito y sólo cuando el material bituminoso haya
penetrado, esté seco y no haya riesgo de desprendimiento por la acción del tránsito.
En caso estrictamente necesario a juicio del SUPERVISOR este podrá autorizar el
tránsito antes del tiempo indicado, pero en ningún caso sin que hubieran transcurrido
por lo menos 16 horas después del riego, u otro plazo indicado por el SUPERVISOR.
Este plazo dependerá del material de riego y habrá sido determinado mediante la
ejecución del tramo de prueba. En este caso, se aplicará el material de secado tal
como ordene el SUPERVISOR y el tránsito será autorizado en las fajas así tratadas.
El material de secado, cuando necesario y autorizado por el SUPERVISOR, se
distribuirá desde camiones en tal forma que ninguna de las ruedas pase sobre el
material bituminoso húmedo no cubierto aún por el secante de arena.
Cuando se coloque el material de secado sobre una faja del camino, adyacente a otra
parte del mismo, que todavía debe ser tratada, se deberá dejar sin cubrir una franja
de un ancho de por lo menos 20 cm a lo largo de la parte no tratada y en caso de que
esta disposición no haya sido cumplida, se deberá eliminar ese material de secado
cuando se prepare la segunda faja para el riego correspondiente, con el fin de
obtener una superposición del material bituminoso en las uniones de las distintas
fajas sometidas al tratamiento.
A fin de evitar una superposición o exceso de material bituminoso, en los puntos
inicial y final de las aplicaciones se colocará papel de edificación, transversalmente al
camino, de modo que el principio y el final de cada aplicación del material bituminoso
se sitúen sobre dichas cubiertas, las cuales serán retiradas seguidamente.
Cualquier falla en la aplicación del material bituminoso debe ser inmediatamente
corregida.
El CONTRATISTA mantendrá la superficie imprimada durante un plazo no menor a 3
días y no mayor a 7 días antes de cubrirla con el revestimiento. En caso de que la
imprimación tenga la edad de más de 7 días, el SUPERVISOR inspeccionará la
imprimación y evaluará el estado de la misma para definir la necesidad de un riego de

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liga adicional, previo a la colocación de la capa de rodadura o la capa superior. En el


caso que la demora en el cubrimiento de la capa imprimada sea imputable al
CONTRATISTA, este riego adicional no será objeto de pago.
No se permitirá el tráfico sobre la base imprimada durante un plazo mayor a treinta
días.

5 CONTROL POR EL SUPERVISOR

Todos los materiales que se utilicen en la imprimación serán sometidos a pruebas de


laboratorio, de acuerdo a la metodología y las especificaciones indicados en la
Especificación General SUMINISTRO DE ASFALTO DILUIDO / EMULSIÓN
El CONTRATISTA realizará ensayos de viscosidad cinemática del material
bituminoso por lo menos para cada 40 ton de material utilizado, aunque se trate de la
misma partida. La cantidad de estos ensayos podrá ser incrementada por el
SUPERVISOR si el proceso de preparación del material bituminoso diluido se realiza
en obra.
El CONTRATISTA estará obligado a presentar certificados de un laboratorio
independiente, acreditando la calidad de los productos bituminosos a emplearse en la
imprimación, sin perjuicio del control antes mencionado.
Estos certificados no eximen al CONTRATISTA de la responsabilidad que tiene con
respecto a la calidad de los materiales empleados y con la ejecución de la Obra.

5.1 CONTROL DE TEMPERATURA.

Los materiales bituminosos para distintas aplicaciones serán empleados dentro de los
límites de temperatura que se indican a continuación, cuidando no exceder el punto
de inflamación que en cada caso necesariamente será determinado:
Tabla 11.3 TEMPERATURAS DE APLICACIÓN
Límites de
Tipo y calidad del material temperaturas
Mín. (°C.) Máx. (°C.)
MC – 30 21.11 62.78
RC - MC - SC – 70 40.56 85.00
RC - MC - SC – 250 60.00 105.50
RC - MC - SC – 800 79.44 130.00
RC - MC - SC - 3.000 101.11 154.40
Todas las calidades de cemento asfáltico -- 176.70
Emulsiones 20 70

La temperatura específica de aplicación en obra será establecida en base a los


resultados que se obtengan de la relación viscosidad-temperatura del material
bituminoso que se emplee. Las temperaturas que se apliquen serán las que
correspondan a las viscosidades que se recomiendan para la actividad que se realice
y para el tipo de material bituminoso en uso.

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 11 IMPRIMACIÓN
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

Con los resultados de los ensayos y las pruebas, el CONTRATISTA propondrá la


temperatura de aplicación del material bituminoso que será analizada y aprobada por
el SUPERVISOR antes del inicio de los trabajos.

5.2 CONTROL DE CANTIDAD.

Se realizará mediante el pesaje del carro distribuidor antes y después de la aplicación


del material bituminoso. Si no fuera posible la realización del control por este método,
se admitirá los dos procedimientos siguientes:
a) Utilización de una regla metálica, pintada y graduada que pueda dar, por la
diferencia de altura del material bituminoso en el tanque del carro distribuidor
antes y después de la operación, la cantidad de material consumido.
Para ello, antes del inicio de los trabajos, el CONTRATISTA y el
SUPERVISOR o su Representante procederán a calibrar conjuntamente la
regla de medición en base a por lo menos tres procesos de llenado del
tanque, registrando la altura de marca en la regla vs. volumen de líquido en el
tanque.
b) Se colocará en la faja de riego una bandeja de peso y área conocidos. Por la
diferencia de peso de la bandeja después del riego (con el material asfáltico) y
antes del mismo (limpia), se dispondrá de la cantidad de material bituminoso
usado en el área de la bandeja, la cual será transformada a la cantidad por
metro cuadrado.

5.3 CONTROL DE UNIFORMIDAD DE APLICACIÓN.

La uniformidad depende del equipo empleado en la distribución. Antes de iniciar el


trabajo, se realizará una descarga de 5 a 10 segundos, para controlar la uniformidad
de distribución. Esta descarga se efectuará fuera de la plataforma o en la misma si el
carro distribuidor esta dotado de una caja debajo de la barra de riego para recoger el
ligante bituminoso. Esta operación, así como la ejecución de tramos de prueba, no
serán objeto de medición para pago.

6 MEDICIÓN

La ejecución de imprimación bituminosa será medida en metros cuadrados (m2) de


acuerdo a la sección transversal del diseño.
El suministro de material bituminoso aplicado en la imprimación será medido en litros
(l) a 60 °F (aproximadamente 15 °C), utilizando los procedimientos de control de
cantidades corregidos por el factor correspondiente a la temperatura de aplicación.
Los trabajos de reparación y corrección así como los materiales que sean necesarios
para resolver las observaciones del SUPERVISOR en la ejecución de la imprimación
no serán objeto de medición.
No se reconocerán para pago, los excesos de material aplicado sin autorización del
SUPERVISOR.

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 11 IMPRIMACIÓN
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

7 PAGO

Los trabajos de imprimación, medidos en conformidad al inciso 6, serán pagados a os


precios unitarios contractuales correspondientes a los ítems de pago definidos y
presentados en los formularios de propuesta.
El suministro de cemento asfáltico diluido o emulsión será pagado con el respectivo
precio unitario contractual.
Los precios y pagos incluyen el suministro de materiales bituminosos, calentamiento,
acarreo, riego, colocación de material de secado, en caso necesario, y el
mantenimiento hasta que la capa de recubrimiento sea aplicada incluyendo toda la
mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para el
trabajo previsto en esta Especificación.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

2.3 Imprimación – Ejecución m2

2.6 Suministro de Asfalto Diluido/Emulsión para Imprimación l

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 12 RIEGO DE LIGA
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

EG 12 RIEGO DE LIGA

1 DEFINICIÓN.

El Riego de Liga es una actividad que se realiza aplicando material bituminoso sobre
la superficie de capa base imprimada o pavimento antiguo, que ha superado la
cantidad de días establecidos antes de ser protegida con la capa de recubrimiento.
De la misma manera, el Riego de Liga será aplicado en las juntas longitudinales y
transversales en el proceso de colocación de la carpeta asfáltica.
El SUPERVISOR ordenará la aplicación de Riego de Liga como medida correctiva de
áreas de capa base imprimada donde se hayan detectado defectos en la
imprimación.

2 MATERIALES.

Los materiales bituminosos utilizados en el Riego de Liga, deben satisfacer las


exigencias de las siguientes especificaciones:
Tabla 12.1 ESPECIFICACIONES PARA MATERIALES EMPLEADOS EN RIEGO DE LIGA
Cemento asfáltico: AASHTO M-20
Asfaltos diluidos de curado rápido: AASHTO M-81
Emulsiones AASHTO M-140 y M208

Tabla 12.2 MATERIAL A EMPLEAR PARA RIEGO DE LIGA

Asfaltos diluidos de curado rápido: RC – 70


Emulsiones asfálticas de quiebre lento: SS-1, SS-1h, CSS-1 y CSS-1h

3 EQUIPO

El equipo que proponga el CONTRATISTA para ejecutar la imprimación será


examinado y aprobado por el SUPERVISOR. Antes de autorizar el inicio de la
actividad todos los componentes que intervienen en el trabajo estarán en perfecto
estado y de acuerdo con esta Especificación, para que sea dada la orden de
iniciación de los servicios.
Para la limpieza de la superficie donde se aplique Riego de Liga, preferentemente se
utilizará un soplador de aire comprimido.
La distribución del ligante se realizará mediante carros distribuidores, equipados con
bomba reguladora de presión, barras de circulación, un sistema completo de
calentamiento, tacómetro, calibradores y termómetros colocados en lugares de fácil
acceso y lectura que permitan la aplicación del material bituminoso en cantidades
uniformes, además de un esparcidor manual, para el tratamiento de pequeñas
superficies y correcciones localizadas.

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 12 RIEGO DE LIGA
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

Las barras de distribución serán del tipo de circulación total, con dispositivos que
permitan ajustes verticales y anchos variables de esparcimiento del ligante
permitiendo la aplicación del referido material en cantidades uniformes.
El depósito de material bituminoso estará equipado de un dispositivo que permita el
calentamiento adecuado y uniforme del ligante, así como la recirculación del material
en el interior del depósito.

4 EJECUCIÓN

La cantidad de material bituminoso que se utilizará en el Riego de Liga se estima


entre 0.6 y 0.8 litro/m2. El SUPERVISOR será quien fije la calidad y las cantidades
definitivas de aplicación en la Obra, en función a la ejecución de un tramo de prueba
y a las características de la superficie en la que se aplicará este riego.
El Riego de Liga siempre se realizará sobre una superficie totalmente seca y limpia,
para tal efecto se deberá utilizar preferentemente un soplador de aire comprimido.
El material bituminoso no deberá aplicarse si la temperatura ambiental está por
debajo de 10° C y si las condiciones climáticas del tiempo son ventosas y/o con
posibilidades de lluvia.
La temperatura de aplicación del material bituminoso debe ser fijada para cada tipo
de ligante, en función de la relación temperatura-viscosidad. Se elegirá la
temperatura que proporcione una mejor viscosidad para el riego.
El Riego de Liga será aplicado con anticipación de 24 horas a la colocación del
revestimiento sobre el riego. No se permitirá el tránsito sobre la superficie con Riego
de Liga por ningún motivo, para tal efecto el CONTRATISTA tomará todas las
precauciones que correspondan.
Extraordinariamente, bajo autorización del SUPERVISOR, se colocará material
arenoso de secado que cumplirá las especificaciones indicadas en la especificación
de imprimación.

5 CONTROL POR EL SUPERVISOR

Todos los materiales que se utilicen en el riego de liga serán sometidos a pruebas de
laboratorio, de acuerdo a la metodología y las especificaciones indicados en la
Especificación General SUMINISTRO DE ASFALTO DILUIDO / EMULSIÓN
El CONTRATISTA realizará Ensayos de viscosidad cinemática del material
bituminoso por lo menos para cada 40 ton de material utilizado, aunque se trate de la
misma partida. La cantidad de estos ensayos podrá ser incrementada por el
SUPERVISOR si el proceso de preparación del material bituminoso diluido se realiza
en Obra.
El CONTRATISTA estará obligado a presentar certificados de un laboratorio
independiente, acreditando la calidad de los productos bituminosos a emplearse en el
riego de liga, sin perjuicio del control antes mencionado.
Estos certificados no eximen al CONTRATISTA de la responsabilidad que tiene con
respecto a la calidad de los materiales empleados y con la ejecución de la Obra.

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 12 RIEGO DE LIGA
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

5.1 CONTROL DE TEMPERATURA.

Los materiales bituminosos para distintas aplicaciones serán empleados dentro de los
límites de temperatura que se indican a continuación, cuidando no exceder el punto
de inflamación que en cada caso necesariamente será determinado:
Tabla 12.3 TEMPERATURAS DE APLICACIÓN
Límites de temperaturas
Tipo y calidad del material
Mín. (°C.) Máx. (°C.)
RC – MC - SC – 70 40 85
Emulsiones 20 70

La temperatura específica de aplicación en obra será establecida en base a los


resultados que se obtengan de la relación viscosidad-temperatura del material
bituminoso que se emplee. Las temperaturas que se apliquen serán las que
correspondan a las viscosidades que se recomiendan para la actividad que se realice
y para el tipo de material bituminoso en uso.
Con los resultados de los ensayos y las pruebas, el CONTRATISTA propondrá la
temperatura de aplicación del material bituminoso que será analizada y aprobada por
el SUPERVISOR antes del inicio de los trabajos.

5.2 CONTROL DE CANTIDAD.

Se realizará mediante el pesaje del carro distribuidor antes y después de la aplicación


del material bituminoso. Si no fuera posible la realización del control por este método,
se admitirá los dos procedimientos siguientes:
a) Utilización de una regla metálica, pintada y graduada que pueda dar, por la
diferencia de altura del material bituminoso en el tanque del carro distribuidor
antes y después de la operación, la cantidad de material consumido.
Para ello, antes del inicio de los trabajos, el CONTRATISTA y el
SUPERVISOR o su Representante procederán a calibrar conjuntamente la
regla de medición en base a por lo menos tres procesos de llenado del
tanque, registrando la altura de marca en la regla vs. Volumen de líquido en el
tanque.
b) Se colocará en la faja de riego una bandeja de peso y área conocidos. Por la
diferencia de peso de la bandeja después del riego (con el material asfáltico) y
antes del mismo (limpia), se dispondrá de la cantidad de material bituminoso
usado en el área de la bandeja, la cual será transformada a la cantidad por
metro cuadrado.

5.3 CONTROL DE UNIFORMIDAD DE APLICACIÓN.

La uniformidad depende del equipo empleado en la distribución. Antes de iniciar el


trabajo, se realizará una descarga de 5 a 10 segundos, para controlar la uniformidad

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 12 RIEGO DE LIGA
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

de distribución. Esta descarga se efectuará fuera de la plataforma o en la misma si el


carro distribuidor esta dotado de una caja debajo de la barra de riego para recoger el
ligante bituminoso. Esta operación, así como la ejecución de tramos de prueba, no
serán objeto de medición para pago.

6 MEDICIÓN

El Riego de Liga aplicado, aceptado y aprobado será medido en metros cuadrados


(m2) de acuerdo a la sección transversal de diseño.
El suministro de material bituminoso aplicado en el Riego de Liga será medido en
litros (l) a 60 °F (aproximadamente 15 °C), utilizando los procedimientos de control
corregidos por el factor correspondiente a la temperatura de aplicación.
No será medido, para efecto de pago, el riego de liga cuando éste sea ejecutado por
haberse excedido los 7 días de edad de la imprimación, ni en los casos de
correcciones ordenadas por el SUPERVISOR de la capa imprimada.
Solamente se procederá a la medición para pago del material asfáltico y su aplicación
como Riego de Liga cuando el retraso en la aplicación de la superficie de
recubrimiento, ya sea con Carpeta Asfáltica y/o Tratamiento Superficial Bituminoso,
sobre la capa de imprimación debidamente aprobada por el SUPERVISOR, haya sido
ocasionado por una instrucción expresa y por escrito de parte del SUPERVISOR, que
le impida al CONTRATISTA cumplir con la protección de la superficie imprimada
antes de los siete (7) días del plazo definido.
De la misma manera, el Riego de Liga aplicado en las juntas longitudinales y
transversales, producto del proceso constructivo en el proceso de colocación de la
carpeta asfáltica, no será objeto de medición.
Los trabajos de reparación y corrección así como los materiales que sean necesarios
para resolver las observaciones del SUPERVISOR en la ejecución del riego de liga no
serán objeto de medición.
No se reconocerán para pago, los excesos de material aplicado sin autorización del
SUPERVISOR.

7 PAGO

Los trabajos de Riego de Liga, medidos en conformidad al inciso 6, serán pagados a


os precios unitarios contractuales correspondientes a los ítems de pago definidos y
presentados en los formularios de propuesta.
El suministro de cemento asfáltico diluido o emulsión será pagado con el respectivo
precio unitario contractual.
Los precios y pagos incluyen el suministro de materiales bituminosos, calentamiento,
acarreo, riego, colocación de material de secado en caso necesario y el
mantenimiento hasta que la capa de recubrimiento sea aplicada incluyendo toda la
mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para el
trabajo previsto en esta Especificación.

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 12 RIEGO DE LIGA
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

2.4 Riego de Liga – Ejecución l

2.7 Suministro de Asfalto Diluido/Emulsión para Riego de Liga l

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 13 TRATAMIENTOS BITUMINOSOS
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

EG 13 TRATAMIENTOS BITUMINOSOS

1 DEFINICIÓN

Los tratamientos bituminosos superficiales de penetración invertida son


revestimientos constituidos de material bituminoso y agregados, en los cuales los
agregados se colocan uniformemente sobre el material bituminoso previamente
colocado, en una, dos o tres capas, denominándose tratamiento superficial simple,
doble o triple respectivamente.
Los tratamientos superficiales deben ser ejecutados sobre una base previamente
imprimada y de acuerdo con el alineamiento, rasante y secciones transversales del
proyecto.

2 MATERIALES.

Los materiales serán del tipo y clase tal que cumplan las exigencias de las siguientes
especificaciones:

2.1 MATERIALES BITUMINOSOS.

Los tipos de materiales serán los siguientes:


Tabla 13.1 Materiales bituminosos para tratamiento superficial
MATERIAL DENOMINACIÓN NORMA
Asfalto diluido de curado medio: MC-800 y MC-3000 AASHTO M-82
Asfalto diluido de curado rápido: RC-250, RC-800 y RC-3000 AASHTO M-81
Cemento asfáltico; penetración: 85-100, 120-150 y 200-300 AASHTO M-20
Emulsiones Asfálticas RS-1, RS-2, CRS-1 o CRS-2. AASHTO M-140 y M-208

2.2 ADITIVOS MEJORADORES DE ADHERENCIA.

Cuando no exista suficiente adherencia entre el material bituminoso y los agregados,


se utilizará un aditivo de adherencia aprobado por el SUPERVISOR previo el ensayo
AASHTO T-182 con la variante de que la temperatura de curado en la prueba será 35
grados centígrados.

2.3 AGREGADOS.

Los agregados pétreos para tratamientos superficiales serán partículas provenientes


de la trituración de grava o piedra de buena calidad.
Cuando el agregado triturado provenga de ripio, grava natural o canto rodado, no
será permitido obtenerla por trituración de partículas menores a 38 mm, o sea que
todo el material a triturar deberá ser retenido por el tamiz de abertura de una pulgada
y media (1 1/2").

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 13 TRATAMIENTOS BITUMINOSOS
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Los agregados que se emplearán en tratamientos superficiales deberán cumplir los


siguientes requisitos:
a) Desgaste en la máquina de Los Ángeles, AASHTO T-96, menor o igual a 40%.
b) Durabilidad de los agregados, utilizando sulfato de sodio, AASHTO T-104 igual
a 12%, máximo.
c) Peso Unitario, según el método AASHTO T-19, mayor o igual a 1200 Kg/m3.
d) Adherencia bitumen-agregado, AASHTO T-182, igual a 95% mínimo con
temperatura de inmersión de 35 °C
e) Material adherido en el agregado después del primer tamizado en seco en el
tamiz N° 200, según AASHTO T-11, por peso, máximo 0,5%.
f) El 100 % de las partículas retenidas en el tamiz N° 4, en peso, deberán tener
al menos una cara fracturada producto de la trituración, y el 75 % de dichas
partículas deberán tener dos o más caras fracturadas.
g) El Índice de lajas, según el ensayo BS 812 de la British Standards Institution y
el apéndice F del Manual MS-13 del Instituto del Asfalto, no debe ser superior
a 25%.
h) No más del 12% en peso de la fracción retenida en el tamiz No.4 podrán ser
lajas, entendiéndose como lajas aquellas en las que el cociente entre las
dimensiones máxima y mínima, referida una prisma rectangular circunscrito,
es mayor a 5.
i) Terrones de arcilla (partículas friables) AASHTO T-112, 1,0% máximo.
j) Agregado limpio de materia orgánica u otras sustancias deletéreas.

Además, el material que pasa por el tamiz N° 40 deberá ser N.P., según el ensayo
AASHTO T-89.
El agregado pétreo, cualquiera sea su origen, tendrá sus partículas limpias, duras,
sanas y exentas de películas de arcilla, polvo, álcalis, materias orgánicas o cualquier
otra sustancia extraña.
El contenido máximo de humedad del agregado según el tipo de material bituminoso
empleado, será la siguiente:

Tabla 13.2 Humedad del agregado


TIPO DE MATERIAL ASFÁLTICO HUMEDAD % EN PESO
Asfalto diluido 2
Emulsiones 5

Los agregados para tratamientos superficiales deberán cumplir los requisitos de


gradación señalados en la Tabla 13.3.

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Tabla 13.3 Graduaciones para sellos y tratamientos superficiales


% POR PESO QUE PASA POR LOS TAMICES DE MALLA
TAMIZ CUADRADA(AASHTO T-27 y T-11)
A B C D E F
37,5 mm 100 --- --- --- --- ---
25,0 mm 90-100 (3) 100 --- --- --- ---
19,0 mm 0-35 (5) 90-100 (3) 100 --- --- ---
13,0 mm 0-8 (3) 0-35 (5) 90-100 (3) 100 --- ---
9,5 mm --- 0-12 (3) 0-35 (5) 85-100 (3) 100 100
N° 4 --- --- 0-12 (3) 0-35 (5) 85-100 (3) 85-100
N° 8 --- --- --- 0-8 (3) 0-23 (4) ---
N° 200 0-1 (1) 0-1 (1) 0-1 (1) 0-1 (1) 0-1 (1) 0-1(1)

Las cantidades de agregados y de ligantes bituminosos señalados en la Tabla 13.4 y


la Tabla 13.5 constituyen una simple guía. El CONTRATISTA debe presentar la
dosificación exacta a ser empleada en obra al SUPERVISOR para su revisión y
aprobación. Durante la obra podrán realizarse ajustes a la dosificación las veces que
sea necesario mediante la ejecución de tramos experimentales fuera de la obra. El
CONTRATISTA notificará a la SUPERVISIÓN las propuestas de ajuste a la
dosificación, quién revisará y aprobará cualquier dosificación, antes de su empleo en
la obra.
Los pesos indicados en la Tabla 13.4 y la Tabla 13.5 corresponden a agregados que
tengan un peso específico de 2.65, determinado por los ensayos AASHTO T-84 y T-
85. Se realizarán correcciones adecuadas cuando los agregados proporcionados en
obra tengan un peso específico mayor de 2.75 o menor de 2.55 Kg/m3. En tal caso,
la cantidad corregida será el producto del número de kilogramos indicados
multiplicado por la relación del peso específico de los agregados con respecto de
2.65.
Las partículas de los agregados serán en general de forma aproximadamente cúbica
o piramidal, no admitiéndose más del 12% (proporción numérica) de lajas.
Las superficies de las partículas de agregados no deberán estar empolvadas o
recubiertas de limo, arcilla, materiales orgánicos u otras sustancias perjudiciales.
No se permitirá el empleo de agregados que contengan agua libre.

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Tabla 13.4 Cantidades de materiales por metro cuadrado empleando cemento asfáltico para
tratamientos superficiales múltiples

GRADUACIÓN DE LOS AGREGADOS Y DESIGNACIÓN DEL TRATAMIENTO


SECUENCIA DE LAS OPERACIONES AT- 35 AT - 50 AT - 60 AT - 70 AT – 110
PRIMERA CAPA
Aplicar material asfáltico (litro) 0.84 0.95 0.57 1.14 0.76
Extender agregado:
Granulometría D (Kg) 11.34 ---- ---- ---- ----
Granulometría C (Kg) ---- 15.88 ---- ---- ----
Granulometría B (Kg) ---- ---- 18.14 22.68 ----
Granulometría A (Kg) ---- ---- ---- ---- 31.75
SEGUNDA CAPA
Aplicar material asfáltico (litro) 0.50 0.95 1.14 1.33 1.52
Extender el agregado:
Granulometría E (Kg) 4.54 6.80 ---- ---- ----
Granulometría D (Kg) ---- ---- 5.44 9.07 ----
Granulometría C (Kg) ---- ---- ---- ---- 9.07
TERCERA CAPA
Aplicar material asfáltico (litro) ---- ---- 0.57 ---- 0.76
Extender el agregado:
Granulometría E (Kg) ---- ---- 3.63 ---- 5.44
CUARTA CAPA
Aplicar material asfáltico (litro) ---- ---- ---- ---- 0.76
Extender el agregado:
Granulometría F (Kg) ---- ---- ---- ---- 3.63
TOTALES:
MATERIAL ASFÁLTICO (LITRO) 1.33 1.90 2.28 2.47 3.79
AGREGADO (Kg) 15.88 22.68 27.22 31.75 49.90
Notas:
(1) Después del extendido final del agregado, se deberá aplicar agregado adicional, graduación F, en todas las áreas que presenten
exudación de asfalto.
(2) En el caso de la designación AT - 110, se deberá dejar transcurrir un intervalo de por lo menos 24 horas entre la aplicación de la tercera
capa y la aplicación de la cuarta capa, y, durante ese período, la superficie deberá abrirse al tránsito, y el Contratista deberá mantenerla
mediante la reincorporación y distribución del agregado de esta tercera capa y su aplanado.

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Tabla 13.5 Cantidades de materiales por metro cuadrado empleando emulsión asfáltica para
tratamientos superficiales múltiples

GRADUACIÓN DE LOS AGREGADOS Y DESIGNACIÓN DEL TRATAMIENTO


SECUENCIA DE LAS OPERACIONES E –35 E – 50 E -60 E -70 E -110
PRIMERA CAPA
Aplicar material asfáltico (litro) 1.71 1.33 1.71 1.90 1.52
Extender agregado:
Granulometría D (Kg) 11.34 ---- ---- ---- ----
Granulometría C (Kg) ---- 13.61 ---- ---- ----
Granulometría B (Kg) ---- ---- 16.33 18.14 ----
Granulometría A (Kg) ---- ---- ---- ---- 31.75
SEGUNDA CAPA
Aplicar material asfáltico (litro) 0.95 0.95 0.95 0.95 1.71
Extender el agregado:
Granulometría E (Kg) 4.54 4.54 ---- ---- ----
Granulometría D (Kg) ---- ---- 7.26 9.07 9.07
TERCERA CAPA
Aplicar material asfáltico (litro) ---- 0.95 0.95 0.95 0.95
Extender el agregado:
Granulometría E (Kg) ---- 4.54 4.54 4.54 5.44
CUARTA CAPA
Aplicar material asfáltico (litro) ---- ---- ---- ---- 0.95
Extender el agregado:
Granulometría F (Kg) ---- ---- ---- ---- 3.63
TOTALES:
MATERIAL ASFÁLTICO (LITRO) 2.65 3.22 3.60 3.79 5.12
AGREGADO (Kg) 15.88 22.68 27.22 31.75 49.90
Notas:
(1) Después del extendido final del agregado, se deberá aplicar agregado adicional, graduación F, en todas las áreas que presenten
exudación de asfalto.
(2) En el caso de la designación TE-50, se deberá dejar transcurrir un intervalo de por lo menos 24 horas entre la aplicación de la tercera
capa y la aplicación de la cuarta capa, y, durante ese período, la superficie deberá abrirse al tránsito, y el Contratista debe mantenerla
mediante la reincorporación y distribución del agregado de esta tercera capa y su aplanado.

3 EQUIPO.

El SUPERVISOR, examinará, verificará, aceptará y aprobará todo el equipo que el


CONTRATISTA proponga asignar a la Obra antes de autorizar el inicio de la
actividad. Todo equipo que no se encuentre en buenas condiciones de operación
será inmediatamente retirado del área de trabajo y sustituido por otro equivalente en
buenas condiciones de operación.

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La distribución del ligante se realizará mediante carros distribuidores equipados con


bomba reguladora de presión, barras de circulación, un sistema completo de
calentamiento, tacómetro, calibradores y termómetros colocados en lugares de fácil
acceso y lectura que permitan la aplicación del material bituminoso en cantidades
uniformes, además de un esparcidor manual, para el tratamiento de pequeñas
superficies y correcciones localizadas.
Las barras de distribución serán del tipo de circulación total, con dispositivos que
permitan ajustes verticales y anchos variables de esparcimiento del ligante
permitiendo la aplicación del referido material en cantidades uniformes.
El depósito de material bituminoso estará equipado de un dispositivo que permita el
calentamiento adecuado y uniforme del ligante, así como la recirculación del material
en el interior del depósito.
Antes de comenzar a colocar las capas del tratamiento superficial, el Contratista
deberá revisar sus equipos para asegurar un riego uniforme (asfalto y agregado), lo
cual será verificado por el SUPERVISOR. El CONTRATISTA deberá disponer del
siguiente equipo:
a) Distribuidor de asfalto: el distribuidor de material bituminoso deberá estar
equipado, mantenido y operado de tal forma que garantice una aplicación o
riego uniforme sobre franjas de diferentes anchos, hasta de 4,5 metros, con
capacidad de aplicaciones controladas desde 0,2 hasta 9 litros por metro
cuadrado, con una presión uniforme, y con una tolerancia (variación) de 0,1
litros por metro cuadrado.
El equipo distribuidor deberá disponer de un tacómetro, medidores de presión,
dispositivos para medir volúmenes en forma exacta o de un tanque calibrado,
termómetros para medir la temperatura del contenido del tanque, una unidad
de fuerza que permita el uso de una bomba para asegurar la total circulación
del material por barras rociadoras ajustables transversal, lateral y
verticalmente.
Antes de comenzar el riego, la barra y las boquillas deberán ser calentadas a
la temperatura necesaria para garantizar una aplicación uniforme.
b) Barredoras y sopladoras: el equipo de limpieza deberá incluir barredoras
autopropulsadas, complementadas con equipo de soplado, y se deberá
disponer la cantidad de equipo necesario, según los requerimientos de la obra.
c) Aplanadoras de llantas neumáticas para realizar el apisonado de las capas
del tratamiento mediante pasadas que cubran el ancho total del riego de
agregado. Estos equipos permitirán un ancho de compactación mínimo de
1.50 metros y el peso bruto será ajustable dentro de los límites de 36 a 63 Kg
por cm de ancho compactado.
d) Aplanadora con ruedas de acero aprobada, para corregir las irregularidades
de la superficie, con un peso comprendido entre 5 y 8 toneladas.
e) Distribuidor de agregado: autopropulsado aprobado, por lo menos con
cuatro ruedas equipadas con llantas neumáticas sobre dos ejes. El distribuidor
de agregado debe estar equipado con dispositivos de control, para que la
cantidad de material por colocar sea distribuida uniformemente sobre el ancho
total del riego de asfalto. Las barras de distribución deben ser de tipo de

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circulación total, con dispositivos que permitan ajustes verticales y anchos


variables de esparcimiento del ligante permitiendo la aplicación del referido
material en cantidades uniformes.
f) Depósito de material bituminoso: equipado con un dispositivo que permita
el calentamiento adecuado y uniforme del ligante, así como la recirculación del
material en el interior del depósito.
El CONTRATISTA, en base a las características de la obra, propondrá los pesos de
trabajo de las aplanadoras a ser empleadas en el trabajo. El SUPERVISOR revisará
los pesos de compactación de las aplanadoras del CONTRATISTA y recomendará
aquellos que mejor se adapten a las características de la obra.

4 EJECUCIÓN

El material bituminoso no será aplicado en superficies mojadas, excepto en el caso de


emulsiones asfálticas siempre que las superficies no tengan exceso de agua. Ningún
material bituminoso será aplicado cuando la temperatura del ambiente sea menor a
10º C, excepto cuando exista autorización escrita del SUPERVISOR.
Igualmente, el CONTRATISTA no aplicará material bituminoso cuando exista
amenaza o riesgo de que se produzca precipitación pluvial.
La temperatura de aplicación será determinada para cada tipo de material bituminoso,
en función de la relación temperatura-viscosidad. Se elegirá una temperatura que
proporcione una mejor viscosidad para el esparcimiento.
Si se utiliza un aditivo de adherencia, se exigirá que el aditivo se añada al ligante
bituminoso en el depósito de la Obra, con la obligación de agitar la mezcla ligante
bituminoso-aditivo, el tiempo que instruya el fabricante y lo apruebe el SUPERVISOR.
Para la ejecución del tratamiento superficial, la superficie de la base imprimada
deberá estar en buen estado y ser aprobada por el SUPERVISOR, debiendo
repararse todas las fallas eventualmente existentes, con la anticipación suficiente para
el curado del ligante empleado. En caso necesario, a juicio del SUPERVISOR, antes
de iniciar el tratamiento, se procederá al barrido mecánico de la superficie, para
eliminar todas las partículas sueltas y polvo.
Las cantidades del material bituminoso y agregados que se apliquen serán
propuestas por el CONTRATISTA y aprobadas por el SUPERVISOR, de acuerdo a
los resultados de un tramo experimental. Las cantidades podrán ser posteriormente
ajustadas en obra de acuerdo a los resultados de los tramos en construcción, siempre
contando con la aprobación del SUPERVISOR.
El material bituminoso deberá aplicarse uniformemente mediante un distribuidor de
presión. La razón de aplicación, la temperatura y el área por tratar deberán ser
aprobadas antes de proceder a la aplicación. El equipo distribuidor de agregados y el
agregado deben estar en el sitio donde se realizará la aplicación, con anterioridad al
riego de asfalto. Las estructuras y árboles adyacentes a las áreas de trabajo deberán
protegerse de manera adecuada, para evitar salpicarlas o ensuciarlas.
El distribuidor de asfalto deberá avanzar a la velocidad de aplicación mientras la barra
rociadora esté abierta. Se deberá colocar papel de construcción o cartón de un
ancho mínimo de 1 m sobre la superficie, al inicio y al final de cada aplicación, de

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manera que el flujo de asfalto que sale por las boquillas pueda iniciarse y detenerse
sobre el papel o cartón.
Una vez efectuado el riego de asfalto, el papel deberá ser retirado en forma
satisfactoria de acuerdo con las instrucciones del SUPERVISOR. Se deberán
corregir las áreas no cubiertas o con imperfecciones, por medio de riegos manuales.
Durante el riego de agregado sobre la capa de asfalto, se deberá dejar sin cubrir con
el agregado una banda de 0.15 m, para permitir el traslape del siguiente riego de
asfalto contiguo.
El agregado deberá humedecerse o lavarse previamente si así lo ordena el
SUPERVISOR, para eliminar o reducir la capa de polvo del agregado, con el objeto
de mejorar la adherencia del ligante con el agregado, aunque en el momento de su
colocación, el agregado debe estar seco.
El agregado deberá colocarse mediante el equipo de extendido, en la proporción
aprobada por el SUPERVISOR.
El distribuidor de asfalto será ajustado y operado de manera que el material se
distribuya uniformemente sobre un ancho determinado a la tasa de aplicación
ordenada.
Durante el extendido, se deberán corregir eventuales excesos y deficiencias,
eliminando o adicionando agregado hasta lograr una textura uniforme. Si en un sector
existe exceso de material bituminoso, será rechazado y el CONTRATISTA
enmendará esta anomalía a su costo. Podrán emplearse métodos manuales en áreas
inaccesibles para el equipo mecánico.
El equipo de aplanado y la rastra deberán estar con antelación en el sitio donde se
realizará el extendido de los agregados. Los distribuidores de agregados deben ser
operados de manera que el agregado cubra el asfalto antes de que las ruedas pasen
sobre este. El exceso de agregado será retirado antes de la compactación.
La longitud de aplicación del material bituminoso, estará condicionada a la capacidad
de cobertura inmediata con el agregado. En caso de una paralización súbita e
imprevista del equipo distribuidor de agregados, éstos deben esparcirse manualmente
en la superficie ya cubierta con el material bituminoso.
El agregado debe ser rodillado en el ancho total lo más rápidamente posible después
de su aplicación. Esta operación será interrumpida antes que el agregado presente
señales de fractura.
El rodillado debe empezar por los bordes y proseguir hasta el eje en los lugares en
tangente; en las curvas se procederá siempre del borde más bajo hacia el más alto.
Cada pasada de rodillo debe ser cubierta por la siguiente por lo menos en la mitad de
su ancho.
Para una segunda capa, en el caso de tratamiento doble, se aplicará el material
bituminoso en las cantidades y tipo ordenados, seguido de la distribución del
agregado y su respectiva rodillado, de modo idéntico al realizado en la primera capa..
No se permitirá el tránsito durante la aplicación del material bituminoso o del
agregado. En el caso de utilización de asfaltos diluidos no se permitirá el tránsito
durante las 48 horas posteriores al rodillado y para emulsiones 24 horas.

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Luego de transcurrido el periodo señalado, el CONTRATISTA permitirá el tránsito en


tramos cubiertos y compactados del sector asfaltado, con los cuidados y restricciones
que correspondan. Para este fin deberá proveerse un vehículo piloto para conducir el
tránsito a través del área de trabajo, a una velocidad máxima de 30 km/hora, durante
las siguientes 24 horas.
El CONTRATISTA también está obligado a proveer el personal y los agregados
necesarios para cubrir el material bituminoso que eventualmente pudiere exudar.
Cuando las Especificaciones Técnicas Especiales así lo dispongan, sobre la última
capa de tratamiento superficial se aplicará una capa de sellado con material
bituminoso y una capa de arena en la cantidad que indique el SUPERVISOR
Si el SUPERVISOR lo considera conveniente, podrá ordenar se efectúe un rodillado
con rodillo neumático múltiple, antes de librar al tránsito la calzada.

5 CONTROL DEL SUPERVISOR

Todos los materiales que se utilicen en la imprimación serán sometidos a pruebas de


laboratorio, de acuerdo a la metodología y las especificaciones indicados en la
Especificación General SUMINISTRO DE ASFALTO DILUIDO / EMULSIÓN
El CONTRATISTA realizará Ensayos de viscosidad cinemática del material
bituminoso por lo menos para cada 40 ton de material utilizado, aunque se trate de la
misma partida. La cantidad de estos ensayos podrá ser incrementada por el
SUPERVISOR si el proceso de preparación del material bituminoso diluido se realiza
en Obra.
El CONTRATISTA estará obligado a presentar al SUPERVISOR certificados de un
laboratorio independiente, acreditando la calidad de los productos bituminosos a
emplearse en la imprimación, sin perjuicio del control antes mencionado.
Estos certificados no eximen al CONTRATISTA de la responsabilidad que tiene con
respecto a la calidad de los materiales y con la ejecución de la Obra.

5.1 CONTROL DE CALIDAD DE LOS AGREGADOS.

El control mínimo de calidad de los agregados se realizará con los siguientes


ensayos:
1 análisis granulométrico de los agregados requeridos para cada 3,500 m2 de capa
colocada.
1 ensayo de desgaste Los Ángeles cada 30,000 m2 de capa colocada o cada mes (el
límite que se cumpla antes), y cuando exista variación en la naturaleza del
material.
a) 1 ensayo de durabilidad en sulfato de sodio o magnesio cada 50,000 m2 de
capa colocada o cada dos meses (el límite que se cumpla antes), y cuando
exista variación en la naturaleza del material.
b) 1 ensayo de peso específico para cada 900 m3.
c) 1 ensayo de adherencia para cada envío de ligante bituminoso a la obra y
siempre que hubiera variación en la naturaleza de los agregados.

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d) 1 ensayo de porcentaje de caras fracturadas y de lajas para cada 10,000 m2


de capa colocada, o si hubiera variación en la naturaleza de los agregados.
e) 1 ensayo de Índice de partículas aplanadas y alargadas (laminaridad) para
cada 10,000 m2 de capa colocada, o si hubiera variación en la naturaleza de
los agregados.

5.2 CONTROL DE ADITIVO DE ADHERENCIA.

El control de calidad del aditivo de adherencia constará de:


a) Un ensayo de adherencia para cada envío del aditivo que llegue a la obra.
b) Un ensayo cada 30,000 m2 de capa colocada o cada dos meses (el límite que
se cumpla antes).

5.3 CONTROL DE TEMPERATURA DE APLICACIÓN DEL LIGANTE BITUMINOSO.

Los materiales bituminosos para distintas aplicaciones serán empleados dentro de los
límites de temperatura referenciales que se indican a continuación, cuidando no
exceder el punto de inflamación que en cada caso necesariamente será determinado:
Tabla 13.6 TEMPERATURAS DE APLICACIÓN
Límites de temperaturas
Tipo y calidad del material
Mín. (°C.) Máx. (°C.)
RC – MC - SC – 250 60 105
RC – MC - SC – 800 80 130
RC - MC - SC - 3.000 100 155
Todas las calidades de cemento asfáltico -- 175
Emulsiones RS-1 20 70
Emulsiones RS-2 y CRS-1 50 85
Emulsiones CRS-2 60 85

La temperatura de aplicación será establecida por los resultados que se obtengan en


la determinación de la relación viscosidad-temperatura del material bituminoso que se
use. Las temperaturas que se apliquen serán las que correspondan a las
viscosidades que se recomiendan para la actividad que se realice y para el tipo de
material bituminoso en uso.
Con los resultados de las pruebas el CONTRATISTA propondrá la temperatura de
aplicación del material bituminoso que será analizada y aprobada por el
SUPERVISOR antes de empezar los trabajos.
La temperatura del ligante bituminoso se verificará en el distribuidor, inmediatamente
antes de la aplicación.

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5.4 CONTROL DE CANTIDAD DEL LIGANTE BITUMINOSO.

Se realizará mediante el pesaje del carro distribuidor antes y después de la aplicación


del material bituminoso. Si no fuera posible la realización del control por este método,
se admitirá los dos procedimientos siguientes:
a) Utilización de una regla metálica, pintada y graduada que pueda dar, por la
diferencia de altura del material bituminoso en el tanque del carro distribuidor
antes y después de la operación, la cantidad de material consumido.
Para ello, antes del inicio de los trabajos, el CONTRATISTA y el
SUPERVISOR o su Representante procederán a calibrar conjuntamente la
regla de medición en base a por lo menos tres procesos de llenado del
tanque, registrando la altura de marca en la regla vs. volumen de líquido en el
tanque.
b) Se colocará en la faja de riego una bandeja de peso y área conocidos. Por la
diferencia de peso de la bandeja después del riego (con el material asfáltico) y
antes del mismo (limpia), se dispondrá de la cantidad de material bituminoso
usado en el área de la bandeja, la cual será transformada a la cantidad por
metro cuadrado.

5.5 CONTROL DE CANTIDAD Y UNIFORMIDAD DEL AGREGADO.

En cada día de operación se efectuaran por lo menos dos controles de la cantidad


aplicada de agregado.
El control se realizará colocando alternadamente en la faja de trabajo, recipientes de
peso y área conocidos. Por la diferencia de peso de la bandeja después del paso del
distribuidor de agregados (con agregados) y antes del mismo (limpia), se dispondrá
de la cantidad de agregados usados en el área de la bandeja, la cual será
transformada a la cantidad por metro cuadrado. Este mismo agregado será utilizado
en el ensayo de granulometría para control de la uniformidad del material utilizado.

5.6 CONTROL DE UNIFORMIDAD DE APLICACIÓN DEL MATERIAL BITUMINOSO.

La uniformidad depende del equipo empleado en la distribución. Antes de iniciar el


trabajo, se realizará una descarga de 5 a 10 segundos, para controlar la uniformidad
de distribución. Esta descarga se efectuará fuera de la plataforma o en la misma si el
carro distribuidor esta dotado de una caja debajo de la barra de riego para recoger el
ligante bituminoso. Esta operación, así como la ejecución de tramos de prueba, no
serán objeto de medición para pago.

5.7 CONTROL GEOMÉTRICO.

En el tratamiento superficial, el control geométrico consiste en una verificación del


acabado de la superficie. Se realizará con dos reglas, una de 3.00 m y otra de 1.00 m
de longitud colocadas transversal y paralelamente al eje de la carretera
respectivamente. La variación de la superficie entre dos puntos cualesquiera de
contacto no debe exceder de 0.5 cm cuando se verifique con cualquiera de las reglas.

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5.8 CONTROLES ESPECIALES

5.8.1 CONTROL DE LAS DEFLEXIONES

Con carácter complementario, para garantía de calidad de ejecución del servicio,


deberá procederse a la determinación de las deformaciones elásticas recuperables
sobre la superficie acabada, con el auxilio de la viga Benkelman, que deberá tener su
certificado de calibración del equipo aceptado por el SUPERVISOR. Deberá ser
ejecutada por lo menos una medida de deformación recuperable a cada 100 metros,
alternándose aleatoriamente, entre los bordes (derecho e izquierdo) y el centro de la
pista.
Las deflexiones deberán ser medidas sobre la capa de rodadura terminada.
Las deformaciones obtenidas sobre la capa acabada deberán ser inferiores al valor
considerado en el diseño del pavimento o al determinado por el SUPERVISOR en
función de las características de la obra realizada. Los segmentos que presentaren
valores superiores a los considerados en el proyecto o a los determinados por el
SUPERVISOR deberán ser analizados individualmente, para definir la causa del
aumento en los valores de las deformaciones elásticas.
En caso que, el aumento fuera causado por falla ejecutiva, o por uso de material
inadecuado, o presencia de material con exceso de humedad, los trabajos deberán
ser repetidos y corregidos por cuenta del CONTRATISTA.

5.8.2 CONTROL DE RUGOSIDAD (IRI)

El Control de IRI (Índice de Rugosidad Internacional) se realizará por sectores


homogéneos, es decir, aquellos que correspondan a una misma estructuración. No
se deben considerar puentes y otras singularidades que afecten a la medición.
La rugosidad se medirá longitudinalmente mediante un sistema perfilométrico de
precisión o rugosímetros tipo respuesta, debidamente calibrados.
Para su aprobación se aplicará la siguiente Tabla:
Tabla 13.7 PENALIZACIÓN POR RUGOSIDAD
MULTAS CON RESPECTO AL VALOR DE
IRI (m/km)ASTM E-1170
LA CAPA SUPERFICIE DEL TRAMO
IRI <2.5 Aprobado sin multas
2.5 <IRI<2.7 5%
2.7 <IRI<2.9 10%
2.9<IRI<3.5 20%
IRI >3.5 No Certificado o reparación

Para la aprobación o rechazo sólo para la rugosidad se considerarán tramos de 1 km.

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6 MEDICIÓN

La medición del tratamiento superficial se realiza en base a los siguientes ítems:


a) La ejecución del tratamiento, será medido en metros cuadrados (m2) de
trabajo aprobado y concluido, de acuerdo a la sección transversal del
proyecto.
b) El suministro de material bituminoso, medido en litros a 60 °F
(aproximadamente 15 °C), controlado de acuerdo al inciso 5.5 del Control de
Obra, que incluye el eventual suministro del aditivo de adherencia, por lo que
la provisión de este aditivo no será objeto de medición.

7 PAGO

Los trabajos de tratamientos superficiales bituminosos, medidos en conformidad al


inciso 6 - Medición, serán pagados a los precios unitarios contractuales
correspondientes a los ítems de pago definidos y presentados en los formularios de
propuesta.
Si las Especificaciones Especiales contemplan o el SUPERVISOR considera
necesario e instruye la colocación de una capa de sellado adicional después de la
última capa de tratamiento superficial, el precio unitario para la ejecución del
tratamiento superficial que corresponda, deberá contemplar todos los costos para la
ejecución de este trabajo, por lo que no habrá modificación del costo de la obra, salvo
en lo que respecta al suministro del material bituminoso para la ejecución de la capa
de sellado que será pagado con el precio unitario contractual de suministro de
cemento asfáltico diluido.
Dichos precios y pagos constituyen la compensación total por la limpieza de la
superficie de la faja imprimada, suministro, preparación, transporte y colocación de
los materiales, almacenamiento, calentamiento y distribución de los materiales
bituminosos, pérdidas por rodillado, y por toda la mano de obra, materiales,
herramientas, equipo y todos los imprevistos necesarios para ejecutar y mantener la
obra detallada en esta Especificación.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

2.5 Tratamiento Superficial Doble – Ejecución m2

2.9 Suministro de Asfalto Diluido/Emulsión para Tratamiento Superficial l


Doble

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EG 14 SUMINISTRO DE CEMENTO ASFÁLTICO

1 DEFINICIÓN

Esta especificación fija las condiciones a ser adoptadas para el suministro, transporte
y almacenamiento de cemento asfáltico a ser empleado en la producción de concreto
asfáltico para la superficie de rodadura de la carretera.

2 MATERIALES

El cemento asfáltico es un material derivado del petróleo que se obtiene


especialmente para que presente la calidad y la consistencia propias para el uso en
servicios de pavimentación.
Dicho material tiene diferentes símbolos que indican el tipo de cemento de acuerdo
con su consistencia medida por su viscosidad dinámica o absoluta o de acuerdo al
resultado del ensayo de penetración a 25 grados centígrados.
Los cementos asfálticos a que se refiere la presente especificación deben
presentarse homogéneos, no contener agua ni presentar espuma cuando sean
calentados a 150º.
Cada partida de cemento asfáltico deberá traer la indicación clara de su procedencia,
del tipo de material y de la cantidad de su contenido.
El Cemento Asfáltico, especificado por viscosidad, debe cumplir con la Designación
AASHTO M226.80 (2000) que se detalla en la siguiente Tabla:

Tabla 14.1 Requerimiento para el Cemento Asfáltico


Grado de Viscosidad
AC - 2.5 AC – 5 AC – 10 AC - 20 AC – 40
Viscosidad a 60º, poises 250 +/- 50 500 +/- 100 1000+/- 200 2000 +/-400 4000+/-800
Viscosidad a 135º, Centistokes, mínimo 80 110 150 210 300
Penetración normal 100g, 5s, mínimo 200 120 70 40 20
Punto de inflamación, ºC, mínimo 163 177 219 232 232
Solubilidad en el tricloroetileno, % mínimo 99 99 99 99 99
Ensayos sobre el residuo del ensayo en
película delgada
Viscosidad a 60º, poises Máximo 1000 2000 4000 8000 16000
Ductilidad a 25º, cm. Mínimo 100 1 100 50 20 10
Ensayo de la Mancha (opcional) Negativo en todos los grados

En el caso de cemento asfáltico especificado por penetración, los materiales deben


cumplir los requerimientos de la especificación AASHTO M-20.

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El CONTRATISTA, debe efectuar el diseño de la mezcla asfáltica y proveer muestras


del tipo de asfalto adoptado a la SUPERVISIÓN, para los ensayos correspondientes,
para luego aprobar e instruir la compra del Cemento Asfáltico.

3 EQUIPO

El CONTRATISTA debe prever el equipo adecuado para realizar el transporte de los


materiales asfálticos así como los recipientes o ambientes para el almacenamiento de
materiales. También se deberán prever los equipos necesarios para calentar (en caso
necesario) y para aplicar estos materiales a la obra.
El CONTRATISTA deberá presentar oportunamente al SUPERVISOR una
descripción de los equipos que estarán involucrados en el tratamiento y manejo de los
materiales asfálticos que corresponden a la presente especificación. El
SUPERVISOR revisará los equipos y, en caso necesario, formulará recomendaciones
referentes a los equipos propuestos por el CONTRATISTA.
El CONTRATISTA deberá informar al SUPERVISOR, en forma escrita para cada
partida recibida en la obra, la cantidad y tipo de material asfáltico, la forma de
acondicionamiento, el lugar y las condiciones de entrega y el programa de utilización
de este material.

4 EJECUCIÓN

No requiere un procedimiento específico.

5 CONTROL DEL SUPERVISOR

Por ocasión de la cotización, el CONTRATISTA deberá indicar el tipo de cemento


asfáltico a ser adquirido, la forma de acondicionamiento y transporte, además del
local y de las condiciones de entrega.

5.1 INSPECCIÓN Y MUESTREO

Una vez efectuada la entrega total o parcial del material, cabe al CONTRATISTA
realizar las siguientes acciones e informar las mismas, por escrito, al SUPERVISOR: :
a) Verificar si la cantidad suministrada y la forma de acondicionamiento
corresponden a lo que fue previamente estipulado.
b) Rechazar la parte del suministro que se presente en mal estado de
acondicionamiento
c) Notificar al suministrador para que pueda tomar las providencias para la
sustitución del material rechazado.
d) Obtener tres muestras representativas de cada partida del material que llegue
a la obra, o para cada 50 ton., siguiendo lo que establece la Norma Específica
AASHTO T40 para muestreo de petróleo y productos derivados. La obtención
de muestras deberá ser realizada en forma conjunta con el SUPERVISOR
para lo cual el CONTRATISTA realizará la comunicación oportuna
correspondiente;

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e) Las muestras deben depositarse en latas metálicas limpias, adecuadamente


cerradas de manera a impedir el contacto con el exterior, bajo una
temperatura mínima de 4,5º C hasta que sean ensayadas. Se identificarán las
fechas y tramos en los que se aplicarán los materiales asfálticos
correspondientes a cada muestra obtenida.
f) Por cada lote de entrega por parte del proveedor, enviar una muestra
debidamente identificada, a un laboratorio oficial, aprobado por el
SUPERVISOR, para la realización de los ensayos de verificación de la calidad
del material asfáltico, que se listan en la Tabla 14.2 y los ensayos adicionales
que sean requeridos por el SUPERVISOR.
g) Entregar una de las muestras restantes al SUPERVISOR y guardar una para
la realización de ensayos posteriores, en caso necesario

Tabla 14.2 Métodos para Muestreo y Ensayos


Viscosidad a 60 ºC AASHTO T-202
Viscosidad a 135 ºC AASHTO T-201
Penetración AASHTO T-49
Punto de inflamación AASHTO T-48
Solubilidad en materiales asfálticos AASHTO T-44
Ensayo al horno de película delgada AASHTO T-179
Ductilidad AASHTO T-51
Ensayo de la mancha AASHTO T–102
Contenido de agua AASHTO T-55

El CONTRATISTA deberá presentar al SUPERVISOR, los certificados de calidad del


cemento asfáltico proporcionados por el fabricante, de cada partida que llegue a la
obra. Estos certificados deberán informar, como mínimo, los resultados de los
ensayos señalados en las tablas precedentes.
El CONTRATISTA está obligado a presentar al SUPERVISOR los resultados de los
ensayos de calidad realizados en un laboratorio independiente, hasta dos días
hábiles posteriores a la entrega del informe por parte del laboratorio independiente.
Estos certificados no eximen al CONTRATISTA de la responsabilidad que tiene con
respecto a la calidad de los materiales y con la ejecución de la obra.
Así mismo, en laboratorio se verificará la afinidad existente entre los materiales
bituminosos y los agregados que se utilizarán en la obra mediante pruebas de
cubrimiento-desprendimiento, similar al procedimiento estándar designado con T-182
de la AASHTO, con la variante de que el curado debe realizarse a 35 ºC. Si se
establece un desprendimiento superior a los 5%, se utilizará aditivo mejorador de
adherencia.

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5.2 ACEPTACIÓN Y RECHAZO

La muestra sometida a los ensayos indicados en la Tabla 14.2 deberá satisfacer las
condiciones establecidas en la Tabla 14.1. El CONTRATISTA debe realizar la
verificación de los resultados correspondientes y someter a aprobación de la
SUPERVISIÓN.
Tomando en cuenta los resultados de la inspección e independientemente de los
ensayos, el SUPERVISOR podrá rechazar la partida, total o parcialmente.
Si las condiciones de recepción de los materiales asfálticos fueran adecuadas y en el
caso que todos los resultados cumplan con las exigencias establecidas en la presente
especificación, el suministro podrá aceptado; si uno o más de los resultados no
satisfacen dichas exigencias, el suministro deberá ser rechazado.

6 MEDICIÓN

El suministro del cemento asfáltico será medido en toneladas (ton) de cemento


asfáltico incorporado a la carpeta de concreto asfáltico, dentro de los límites que se
establecen en el presente acápite.
El contenido de cemento asfáltico de la mezcla se determinará en base a los ensayos
de extracción del material bituminoso que se realizarán, bajo el seguimiento del
SUPERVISOR, en el laboratorio de control de mezcla asfáltica en obra que el
CONTRATISTA debe instalar a pie de planta, empleando equipos y materiales
aprobados por el SUPERVISOR.
La frecuencia de los ensayos será la señalada en la Especificación correspondiente a
Carpeta de Concreto Asfáltico.
En la determinación de la cantidad de cemento asfáltico para efectos de pago, se
aplicarán las tasas reales obtenidas, salvo cuando éstas exceden a la especificada
más 0.3% en cuanto al porcentaje de ligante. En estos casos, se considerará el
contenido óptimo más 0.3% como correspondiente a estos ensayos, pues no se
pagará el porcentaje de ligante superior a la tasa óptima fijada en la dosificación
Marshall más la tolerancia de 0.3%.
Adicionalmente, el CONTRATISTA presentará al SUPERVISOR los reportes de la
cantidad de cemento asfáltico que llegó a la obra y que ha empleado en los diferentes
tramos de la carretera, así como el control de peso de las volquetas a la salida de la
planta, en el momento del transporte de la mezcla asfáltica a la plataforma. Estos
valores serán referenciales y no podrán ser empleados por el CONTRATISTA para
reclamar una eventual mayor cantidad de cemento asfáltico o la modificación del
sistema de determinación de la cantidad de cemento asfáltico incorporado a la obra.
No se medirá el transporte de cemento asfáltico, pues este servicio está incluido en el
ítem correspondiente.

7 PAGO

El cemento asfáltico recibido, aprobado y medido de la forma descrita en el inciso


anterior, será pagado a los precios unitarios contractuales correspondientes.

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 14 SUMINISTRO DE CEMENTO ASFÁLTICO
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Dicho pago constituirá remuneración única por la adquisición y transporte del


cemento asfáltico hasta el local de almacenamiento en la obra, así como por su
colocación en la plataforma, incluyendo todos los trabajos y actividades requeridas
para ello, sin ninguna excepción.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

Suministro de Cemento Asfáltico T

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 15 CARPETA DE CONCRETO ASFÁLTICO MEZCLADO EN CALIENTE
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

EG 15 CARPETA DE CONCRETO ASFÁLTICO MEZCLADO EN CALIENTE

1 DEFINICIONES

Esta Especificación fija las condiciones y procedimientos a ser adoptados en la


ejecución y control de las capas de concreto asfáltico a ser ejecutadas como
revestimiento de pavimentos flexibles, como capa de refuerzo en restauración de
pavimentos, capa intermedia (binder) o capa de impermeabilización de conformidad
con alineamientos y cotas definidos en el proyecto.
Concreto Asfáltico Mezclado en Caliente - mezcla ejecutada en la planta de asfalto
adecuado, con características específicas, compuesta de agregados pétreos
graduados, material de relleno (filler) y cemento asfáltico, mezclado esparcido y
compactado en caliente.
Capa de Rodadura - capa superficial que servirá de superficie de rodadura y sufrirá
las acciones del trafico, impermeabilizará y mejorará las condiciones de rodadura.
Capa de base (binder) o capa intermedia - capa ejecutada debajo de la capa de
rodadura, tiene la función de ligar la capa subyacente.
Capa nivelante - ejecutada en la restauración del pavimento, sobre el pavimento
antiguo degradado, con el objetivo de impermeabilizar la superficie, sellar las
aberturas existentes, sellar las fisuras existentes evitando su reflejo en las capas
superiores de refuerzo. Puede ser aplicado con la finalidad de regularizar o nivelar la
superficie deformada, generalmente es ejecutada en concreto asfáltico de
granulometría fina.

2 MATERIALES

Los materiales constituyentes del Concreto asfáltico son los agregados pétreos
graduados, agregados finos, material de relleno (filler) y ligante bituminoso, los cuales
deben atender las siguientes especificaciones:

2.1 MATERIALES BITUMINOSOS

Todo cargamento de cemento bituminoso al llegar a la obra deberá presentar


certificado de análisis y comprobante clara de su procedencia, tipo de cemento
cantidad de su contenido y distancia de transporte entre la refinería y los depósitos
para material bituminoso.
Los materiales cumplirán con los requerimientos indicados en la Especificación
General correspondiente a SUMINISTRO DE CEMENTO ASFÁLTICO.

2.2 AGREGADOS

2.2.1 Agregado Grueso

La porción de los agregados retenida en el tamiz No.10 se designará como agregado


grueso y se compondrá de piedras o gravas trituradas. Solo se podrá emplear un
tipo único de agregados gruesos, excepto en el caso que el SUPERVISOR autorice lo
contrario por escrito.

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 15 CARPETA DE CONCRETO ASFÁLTICO MEZCLADO EN CALIENTE
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

El agregado grueso debe estar constituido de fragmentos limpios, sanos, duros,


durables, libre de terrones de arcilla y sustancias nocivas y deberá tener un
porcentaje de desgaste Los Angeles no mayor de 40% a 500 revoluciones, al ser
ensayado por el método AASHTO T-96.
Los agregados gruesos, al ser sometidos a cinco ensayos alternativos de resistencia,
mediante sulfato de sodio, empleando el método AASHTTO T-104, no podrá tener
una pérdida de peso mayor del 12%. Cuando se utilice grava o cantos rodados
triturados, no menos del 90% en peso de las partículas retenidas por el tamiz No. 4,
deberá tener por lo menos una cara fracturada.
El Índice de partículas aplanadas y alargadas (laminaridad), según el ensayo BS 812
de la British Standards Institution y el apéndice F del Manual MS-13 del Instituto del
Asfalto, no debe ser superior a 30 %.
No más del 10 % en peso de la fracción retenida en el tamiz No.4 podrán ser lajas,
entendiéndose como lajas aquellas en las que el cociente entre las dimensiones
máxima y mínima, referida una prisma rectangular circunscrito, es mayor a 5.

2.2.2 Agregado Fino

La porción de agregados que pasa el tamiz Nº 4 se designa como agregado fino, que
está conformado por arena natural, piedra cernida, o una combinación de las mismas.
Solamente se podrá utilizar cernidura de piedra calcárea cuando se emplee una
cantidad igual de arena natural.
Los agregados finos se compondrán de granos angulares, limpios, compactos, de
superficie rugosa carentes de terrones de arcilla y otras substancias inconvenientes,
tienen que presentar las siguientes características:
El ensayo de equivalente de arena, de acuerdo al Método AASHTO T-176 deberá dar
mayor que 45%.
Estos materiales no deberán acusar un hinchamiento mayor que 1,5% determinado
por el método AASHTO T-101.

2.2.3 Material de Relleno (Filler)

Cuando sea necesario utilizar material de relleno (Filler), constituido por materiales
finamente divididos, inertes en relación de los demás componentes de la mezcla, no
plásticos, tales como polvo calcáreo, roca dolomítica, cemento Pórtland, etc., con las
siguientes exigencias granulométricas.
Tabla 15.1 Requisitos de graduación para él material de relleno (filler)
PORCENTAJE EN PESO QUE PASA POR LOS
TIPO DE TAMIZ
TAMICES (AASHTO T-27)
No.30 100
No.80 95 – 100
No.200 65 –100

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En el momento de aplicación el filler deberá estar seco y exento de grumos.


El material que pasa por el tamiz No.200, o sea el polvo mineral, deberá cumplir con
la siguiente regla: más del 50% deberá hacerlo por tamizado seco con relación a la
vía húmeda.
El polvo mineral será no plástico al ser ensayado por el método AASHTO T-91.

2.3 ADITIVOS DE ADHERENCIA

Cuando no exista suficiente adherencia entre el material bituminoso y los agregados,


se empleara un aditivo de adherencia, aprobado por el SUPERVISOR, que será
incorporado a los materiales bituminosos en la planta.
Se considera que no existe suficiente adherencia si el porcentaje de cubrimiento es
inferior a 95% cuando se realice la prueba AASHTO T-182 a temperatura de 35°C o
como indique el SUPERVISOR.

2.4 COMPOSICIÓN DE MEZCLA

2.4.1 Composición Granulométrica de la Mezcla.

La composición granulométrica de los agregados de concreto asfáltico debe


satisfacer los requisitos de los cuadros siguientes con las respectivas tolerancias con
respecto a granulometría y los porcentajes del cemento asfáltico bituminoso.
Los porcentajes de betumen se refieren a la combinación de agregados, considerada
como 100%.
Para todos los tipos de agregados, la fracción retenida entre dos tamices
consecutivos no deberá ser inferior a 4% del total.
Tabla 15.2 Requisitos de gradación para la mezcla

DESIGNACIÓN DE GRADACIÓN DE LOS AGREGADOS


TAMICES A B C D
2” 100 --- --- ---
1 ½” 97-100 100 --- ---
1” --- 97-100 100 ---
¾” 66-80 (5) --- 97-100 100
½” --- --- 76-88 (5) 97-100
3/8” 48-60 (6) 53-70 (6) --- ---
No. 4 33-45 (5) 40-52 (6) 49-59 (7) 57-69 (6)
No. 8 25-33 (4) 25-39 (4) 36-45 (5) 41-49 (6)
No. 40 9-17 (3) 10-19 (3) 14-22 (3) 14-22 (3)
No. 200 3- 8 (2) 3- 8 (2) 3- 7 (2) 3-8 (2)
Betumen soluble
En CS2 (+) % 4.0 - 7.0 4.5 - 7.5 4.5 - 9.0 4.5 – 9.0

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La curva granulométrica, seleccionada como curva de trabajo, podrá presentar las


tolerancias indicadas entre paréntesis.
En la elección de la faja granulométrica, para capa de rodadura, deberá ser
considerada la seguridad del usuario, dosificar la mezcla asfáltica con adecuada
resistencia a deslizamientos.

2.4.2 Dosificación Marshall de las Mezclas

Deberá ser adoptado el Ensayo Marshall para dosificación y evaluación de calidad de


la mezcla asfáltica. Los parámetros de este ensayo deben estar dentro de los límites
estipulados a seguir:
Tabla 15.3 Requisitos para mezclas asfálticas en caliente (Método de Diseño Marshall)
MILLONES DE ESALs
PARÁMETROS DE DISEÑO
(>3) (0,3-3) (< 0,3)
a) Estabilidad (Kg) 800 mín 550 mín 450 mín
Flujo (0,01 cm) 20 - 35 20 - 40 20 - 45
% de vacíos en la mezcla (1) 3-5 3-5 3-5
Vacíos en agregado mineral (VAM) Ver Tabla 15.4 Ver Tabla 15.4 Ver Tabla 15.4
% vacíos llenos de asfalto (VFA) 65 - 75 65 - 78 70 - 80
N° de golpes por cada lado del espécimen 75 50 50
b) Inmersión – Comprensión
(AASHTO T-283) 75 mín 75 mín 75 mín
Resistencia a la tensión diametral (3)
c) Razón de polvo – asfalto (2) 0,6 – 1,3 0,6 – 1,3 0,6 – 1,3
d) Resistencia remanente, min. 85 % 85 % 85 %
(1) Los vacíos en la mezcla se determinarán de acuerdo con los ensayos AASHTO T-166, T-209 y T-269.

(2) La razón polvo-asfalto se define como el porcentaje de material que pasa el tamiz de 0,075 mm (N° 200), dividido por el porcentaje de
asfalto total (calculado sobre el peso de la mezcla).
(3) El ensayo de resistencia a la tensión diametral AASHTO T-283 se efectuará con agregados vírgenes sin pasar por el quemador, y no se
realizará el ciclo de congelamiento.
(4) ESALs = Ejes equivalentes de 18,000 lbs.

La composición del concreto asfáltico debe satisfacer los requisitos de granulometría


de la Tabla 15.2. La columna a utilizarse será aquella cuyo diámetro máximo sea
igual o inferior a 2/3 del espesor de la capa de revestimiento.

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Tabla 15.4 Requisitos de vacíos en el agregado mineral (VAM)


PORCENTAJE
TAMAÑO MÁXIMO MÍNIMO DE VAM
NOMINAL DEL (2) (3)
AGREGADO (1)
MARSHALL
2,36 mm (N° 8) 21
4,75 mm (N° 4) 18
9,5 mm 16
12,5 mm 15
19,0 mm 14
25,0 mm 13
37,5 mm 12
50,0 mm 11,5

Una vez determinada la mezcla a ser utilizada, el CONTRATISTA deberá presentar al


SUPERVISOR, con un mes de anticipación a la fecha prevista para la producción de
la mezcla bituminosa, tres alternativas del diseño de la mezcla por el método
Marshall, resaltando la cantidad de asfalto y además proporcionar la relación
viscosidad - temperatura del asfalto que se utilizará en la mezcla bituminosa
El SUPERVISOR realizará todos los ensayos de laboratorio, mezclando los
materiales de acuerdo con los porcentajes y el método de dosificación propuestos por
el CONTRATISTA para cada una de las alternativas presentadas, con el objeto de
verificar el cumplimiento de las especificaciones.
Cumplidas las especificaciones y verificadas las características de los materiales, la
dosificación de la alternativa que de acuerdo al SUPERVISOR sea la más adecuada
será aceptada y aprobada para la producción de la mezcla bituminosa en planta y
aplicación en la Obra.

3 EQUIPO

Todo el equipo, antes de iniciar la ejecución de la carpeta de concreto asfáltico, será


examinado, aceptado y aprobado por el SUPERVISOR.
El equipo deberá estar en las mejores condiciones de operación mecánica, de
acuerdo con esta especificación, cuando el CONTRATISTA cumpla con todos los
requisitos exigidos, el SUPERVISOR autorizara por escrito la utilización y operación
del equipo.

3.1 DEPÓSITOS PARA MATERIAL BITUMINOSO

Los depósitos para el cemento bituminoso deberán ser capaces de calentar el


material a las temperaturas fijadas en el proyecto o establecidas por el
SUPERVISOR. El calentamiento deberá realizarse mediante serpentines a vapor,

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electricidad u otros medios, de modo que no exista contacto de las llamas con el
interior del depósito.
Deberá instalarse un sistema de circulación para el cemento bituminoso, de modo
que se garantice una circulación libre y continua desde el depósito al mezclador
durante todo el período de operación. Todas las cañerías y todos los accesorios
deben estar dotados de material aislante a fin de evitar pérdidas de calor. La
capacidad de los depósitos deberá ser suficiente para un mínimo de 3 días de
servicio.

3.2 DEPOSITO PARA AGREGADOS

Las tolvas deberán tener una capacidad total de un mínimo de tres veces la
capacidad del mezclador y serán divididas en compartimentos, dispuestos de tal
manera que separen y depositen adecuadamente las fracciones apropiadas de
agregado.
Cada compartimento deberá poseer dispositivos adecuados de descarga. Habrá una
tolva adecuada para el relleno (Filler) complementada con dispositivos para su
dosificación.
Planta granulométrica equipada con unidad clasificadora de agregados después del
secador, que distribuirá el material clasificado para los silos (mínimo 3). Debiendo
uno de ellos recibir la parte que pasa el tamiz Nº 4. El dosificador podrá ser
compuesto de 4 silos. Deberá poseer separador de polvo con dispositivos que
permita separar y mezclar uniformemente todo o parte del material separado. El
mezclador será con doble eje conjugado provista de paletas reversibles y movible. El
mezclador debe poseer un dispositivo de descarga de fondo ajustado y dispositivo
para controlar de ciclo a ciclo completo de mezcla.
Un termómetro con protección metálica y escala de 90°C a 200°C, deberá ser fijado
en la línea de la alimentación del asfalto, en el lugar adecuado, próximo a la descarga
de mezclador. La planta de asfalto deberá ser equipada, además contar con un
termómetro de mercurio con escala indicadora, pirómetros eléctricos u otros
instrumentos termométricos aprobados y colocados próximo a las descargas de cada
silo caliente, para registrar la temperatura de los agregados en ellos almacenados. El
tiempo mínimo de mezcla será de 40 segundos.
En los silos de la planta deberá colocarse un cuadro visible mostrando las
temperaturas del asfalto y los agregados definidos por la faja de viscosidad
especificada para la ejecución de mezcla.
De preferencia la descarga en el camión (volqueta) deberá ser hecha de modo que
haya 3 montones de la mezcla en su tolva.

3.3 PLANTAS PARA MEZCLAS BITUMINOSAS

Las plantas utilizadas para la preparación de mezclas bituminosas deberán ajustarse


a todos los requisitos bajo (A), excepto los requisitos sobre las básculas que deberán
aplicarse únicamente donde se use el sistema de dosificación por peso.
Adicionalmente, las plantas mezcladoras por dosificación deberán acatar los
requisitos bajo (B); y las plantas de mezclado continuo, deberán aiustarse a los
requisitos bajo (C).

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a. REQUISITOS PARA TODAS LAS PLANTAS MEZCLADORAS.


Estas deberán tener la suficiente capacidad y estar coordinadas para producir
adecuadamente la mezcla bituminosa propuesta.
(1 ) Básculas en las plantas.
Las básculas deberán ser exactas hasta un 0.5 por ciento de cualquier carga que
pueda ser requerida y sensibles hasta una mitad de la graduación mínima, la que no
deberá estar diseñada para quedar fija en cualquier posición, con el objeto de evitar
cualquier cambio de posición que no hubiese sido autorizado. En lugar de básculas
de planta o para camiones, el Contratista podrá proporcionar un sistema aprobado
por impresión automática que imprima los pesos de los materiales con un sistema de
control aprobado de carga y revoltura. Los pesos citados se verificarán mediante un
comprobante que muestre el peso de cada carga.
( 2) Equipo para preparación de material bituminoso.
Los tanques para el almacenamiento del material bituminoso deberán estar
equipados para calentar y conservar el material a las temperaturas requeridas. La
calefacción se efectuará por medio de serpentines de vapor u otros sistemas
aprobados, de modo que ninguna llama pueda estar en contacto con el tanque. El
sistema circulante para el material bituminoso deberá estar diseñado, para que
asegure la continua y debida circulación durante el período en que esté funcionando.
Se deberán disponer de las facilidades necesarias para la medición y el muestreo
correspondientes en los tanques de almacenamiento.
(3) Alimentador para el secador.
La planta deberá estar provista de sistemas mecánicos exactos para alimentar
uniformemente los agregados al secador, de manera que se obtengan una
producción uniforme y una temperatura también uniforme.
(4) Secador.
La planta deberá contar con un secador o secadoras que continuamente agiten el
agregado durante el proceso de calentamiento y secado. Para la mezcla del material
bituminoso de tipo frío, se deberá proporcionar el equipo necesario a la temperatura
prescrita, en caso de ser requerido, el que deberá estar capacitado para surtir
material preparado suficiente para que el mezclador trabaje a toda su capacidad.
(5) Tamices (cribas).
Las plantas deberán proporcionar tamices, que pueden cribar todos los agregados a
los tamaños especificados y proporciones de los mismos. Esas cribas deberán contar
con capacidades normales, que sobrepasen la capacidad total del mezclador. Las
plantas deberán tener clasificadoras por tamizado después de salir del secador.
(6) Tolvas.
La planta deberá contar con tolvas de almacenamiento de capacidad suficiente, para
alimentar el mezclador cuando esté trabajando a su capacidad máxima. Las tolvas
deberán estar divididas en cuando menos 3 compartimientos, los que deberán estar
instalados de manera que aseguren el almacenamiento separado y adecuado de las
fracciones apropiadas de los agregados minerales. Se deberá contar con
almacenamiento seco y separado para filler mineral (ó cal hidratada cuando se
requiera), y la planta deberá estar equipada para cargar tal material en el mezclador o

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en la tolva pesadora. Cada tanque deberá estar provisto de tubos de derrame, de


tales tamaños y colocados en tales lugares que puedan evitar el contraflujo del
material sobre otros depósitos o tolvas.
Cada compartimiento deberá estar provisto de su propia compuerta descargadora,
construida de manera que al estar cerrada no pueda haber escurrimiento. Esas
compuertas deberán cerrarse rápida y completamente. Los depósitos o tolvas
deberán estar construidos en forma que facilite la obtención de muestras. Además,
deberán estar equipados con dispositivos indicadores para señalar la posición de los
agregados que contengan en los cuatro puntos más bajos.
(7) Unidad de control para materiales bituminosos.
Deberán proporcionarse medios satisfactorios, bien sea por pesada o medición con
contador, para obtener la debida cantidad de material bituminoso en la mezcla, dentro
de la tolerancia especificada. Se deberán proveer los medios para la comprobación
de la cantidad o la velocidad de flujo del material bituminoso que entra al mezclador.
(8) Equipo para control de temperatura.
Un termómetro blindado, con alcance adecuado en lectura de temperatura, deberá
ser fijado en el tubo alimentador del material bituminoso, en un punto apropiado
cercano a la válvula de carga, en la unidad mezcladora.
La planta también deberá estar equipada bien sea con un termómetro accionado por
mercurio, pirómetro eléctrico, u otro aparato termométrico aprobado, instalado en tal
forma en el conducto descargador del secador, que automáticamente registre o
indique la temperatura de los agregados calentados.
El Ingeniero puede exigir la reposición de cualquier termómetro por un aparato
aprobado registrador de temperaturas, para contar con una mejor regulación en la
temperatura de los agregados calentados.
(9) Captador de polvo.
La planta deberá estar equipada con un captador de polvo construido para desechar
o regresar uniformemente al elevador del material caliente toda o cualquier parte del
material reunido según se dispuso, evitando así el escape de polvo inconveniente
hacia la atmósfera.
(10) Requisitos de seguridad
En la planta se deberá contar con escaleras adecuadas y seguras hasta la plataforma
del mezclador y los puntos del muestreo, así como escaleras con pasamanos
deberán ser colocadas en todas partes de acceso a otras unidades de la planta, en
las que se requiera accesibilidad a las operaciones de la misma, también se deberá
proporcionar la accesibilidad hasta la parte superior de las tolvas de los camiones, por
medio de una plataforma u otro dispositivo que permita al Ingeniero obtener muestras
y datos sobre la temperatura del mezclado. Deberá proporcionarse un sistema de
aparejo o poleas para elevar el equipo para el muestreo y otros equipos similares,
desde el suelo hasta la plataforma mezcladora y de regreso.
Todos los engranajes, poleas, cadenas, poleas de cadenas, y otras partes movibles
peligrosas, deberán estar bien vigiladas y protegidas. En la plataforma mezcladora se
deberá proporcionar un espacio amplio y libre de obstrucciones. En todo momento se
deberá mantener el paso libre y sin estorbos en, y alrededor de, la zona de carga de

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los camiones, esa zona deberá mantenerse limpia de chorreaduras provenientes de


la plataforma del mezclado.
b. REQUISITOS PARA LAS PLANTAS DE DOSIFICACION.
(1) Caja de contrapeso o balanza-tolva.
El equipo deberá incluir los medios para pesar con exactitud cada tamaño agregando
en una caja de contrapeso o tolva suspendida sobre balanzas, de tamaño amplio, que
pueda contener una revoltura completa sin rastrillar a mano ni que se desborde. La
puerta deberá cerrarse firmemente, de modo que no permita que nada del material
escurra al mezclador mientras se esté pesando una revoltura.
(2) Control del material bituminoso.
El equipo empleado para medir el material bituminoso deberá ser exacto hasta en una
diferencia en más o menos de un 0.5 por ciento en cualquier carga que se pueda
necesitar, y ese equipo será sensible hasta la mitad de la graduación mínima, la cual
no deberá ser mayor de 2.27 kilogramos. El cucharón del material bituminoso deberá
ser de tipo no basculante, con tapa ajustable de hoja metálica. El largo de apertura de
descarga o de la barra rociadora no deberá ser menor de 3/4 del largo del mezclador,
en la forma especificada más adelante. El cucharón del material bituminoso, sus
válvulas de vaciadas, y la barra rociadora deberán estar adecuadamente calentados.
En caso de emplear camisas de vapor, éstas deberán estar eficientemente
desaguadas y todas las conexiones deberán estar construidas de manera que no
interfieran con el buen funcionamiento de las básculas para material bituminoso. La
planta deberá contar con una válvula de entrada adecuadamente calentada, de
acción rápida, que no se escurra, colocada directamente encima del recipiente del
material bituminoso.
El indicador de cuadrante deberá tener una capacidad de por lo menos un 15 por
ciento en exceso de la cantidad de material bituminoso empleado en cada carga. Los
controles deberán estar construidos de manera que puedan ser enclavados en
cualquier punto del cuadrante, y que automáticamente se reajuste en aquella lectura
después de haber sido añadido el material bituminoso a cada carga. Dicho cuadrante
deberá estar accesible a la vista del operador del mezclador. El fluir del material
bituminoso deberá ser controlado automáticamente de manera que comience cuando
haya terminado el período de mezclado seco. Todo el material bituminoso necesario
para una carga deberá ser vaciado en un tiempo que no exceda de 15 segundos
después de comenzar a fluir.
El tamaño y la equidistancia de los orificios de la barra rociadora deberán
proporcionar una aplicación uniforme del material bituminoso a todo el largo de la
mezcladora. La sección de la tubería bituminosa entre la válvula de entrada y la barra
rociadora deberá estar provista de una válvula de entrada y la barra rociadora deberá
estar provista de una válvula de salida para comprobar el medidor, cuando un
aditamento medido fuese substituido por un cucharón para material bituminoso.
(3) Mezclador.
El mezclador de la carga deberá ser de un tipo aprobado, con capacidad para
producir una mezcla uniforme dentro de las tolerancias del trabajo de la mezclada. En
caso de no estar cerrada, la caja mezcladora deberá estar equipada con una tapa
guardapolvo para evitar que el polvo se desparrame. El espacio libre entre las aspas
y todas las otras partes fijadas y movibles no deberá exceder de 2 1/2 centímetros a

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no ser que el diámetro máximo del agregado en la revoltura excediese de 3.175


centímetros, en cuyo caso el espacio libre no deberá exceder de 3.81 centímetros.
(4) Control del tiempo del mezclado.
El mezclador deberá estar equipado, con un medidor de tiempo para controlar las
operaciones de un ciclo completo de mezclado. Deberá fijar la puerta de la caja,
después de haber cargado el mezclador hasta que se cierre la compuerta de éste, al
haberse completado el ciclo. Deberá cerrar el cucharón del material bituminoso
durante todo el tiempo de los períodos de los mezclados seco y mojado. El período
del mezclado seco es definitivo como el intervalo de tiempo entre la apertura de la
compuerta de la caja y el principio de la introducción del material bituminoso, el
período del mezclado mojado es el intervalo de tiempo al principio de la introducción
del material bituminoso y la apertura de la compuerta del mezclador.
El control de la regulación deberá ser flexible y suficiente para poder ser ajustado
para intervalos de 5 segundos o menos durante todo el ciclo total de hasta 3 minutos.
Deberá ser instalado un contador mecánico de cargas como una parte del dispositivo
medidor de tiempo y deberá estar diseñado en tal forma que registre solamente las
cargas completamente mezcladas.
El ajuste de los intervalos de tiempo deberá efectuarse en presencia y bajo la
dirección del Ingeniero. Este ajuste se mantendrá inamovible hasta que llegue el
momento en que hubiese que hacer un cambio en los períodos de esa regulación.
c. REQUISITOS PARA LAS PLANTAS DE MEZCLADO CONTINUO:
(1) Dosificación de los agregados.
La planta deberá incluir en su equipo, los medios para efectuar la dosificación de
cada tamaño de agregado.
La planta deberá contar con un alimentador montado bajo cada compartimiento de
tolva, cada uno de los cuales deberá tener una compuerta individual controlada con
exactitud para formar un orificio, para la medición volumétrica del material extraído de
cada compartimiento. El orificio alimentador deberá ser rectangular, con una
dimensión ajustable mediante sistemas mecánicos eficaces provistos de un cierre.
Las tolvas deberán contar con un dispositivo vibrador.
(2) Calibración por peso del alimentador de agregado.
La planta deberá contar con un modo de calibración de las aberturas de compuertas
mediante el pesaje de muestras de ensayo. Se deberán tomar las disposiciones del
caso para que los materiales obtenidos de orificios individuales, puedan ser
desviados a cajas individuales para ensayos. El Contratista deberá proporcionar
básculas exactas para poder pesar dichas muestras para ensayos.
(3) Sincronización de la alimentación del material bituminoso.
Deberán proporcionarse medios satisfactorios para disponer de un sistema de control
adecuado, entre el fluir del agregado desde las tolvas y el fluir del material bituminoso
desde el medidor u otro dispositivo dosificador. Este control deberá ser efectuado por
medios mecánicos de cierre, o por algún otro método positivo que el Ingeniero
considere satisfactorio.

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(4) Mezclador.
La planta deberá disponer de un mezclador continuo de un tipo aprobado,
adecuadamente calentado y con capacidad para producir una mezcla uniforme dentro
de las tolerancias del mezclado para la obra. Dicho mezclador deberá estar equipado
con una tolva para descarga con compuertas vertedoras que permitan la descarga
rápida y completa de la mezcla. Las paletas deberán ser ajustables para obtener
posición angular en los ejes, así como invertibles para retardar el fluir de la mezcla. El
mezclador deberá tener una placa del fabricante en la que se indiquen los contenidos
volumétricos netos del mezclador a las diversas alturas, grabados en una escala
permanente. Deberán proporcionarse gráficas u otros medios aprobados que
muestren la velocidad del gasto de agregado, por minuto, a la velocidad de
funcionamiento de la planta.

3.4 CAMIONES PARA TRANSPORTE DE CONCRETO ASFÁLTICO MEZCLADO EN


CALIENTE

Los camiones volquetes designados para el transporte del concreto asfáltico, deben
ser dotados de tolva metálica basculante, robustas, limpias y lisas, ligeramente
lubricadas con agua y jabón, aceite crudo fino, aceite parafinado o solución de cal, de
modo que se evite la adherencia de la mezcla a las chapas.
La utilización de productos susceptibles de disolver el cemento bituminoso (kerosén,
diesel, gasolina, etc.) no será permitida.
La mezcla debe ser cubierta con lona impermeable durante el trayecto entre la planta
y el lugar de aplicación en la plataforma.

3.5 TERMINADORA AUTOPROPULSADA

Debe ser capaz de esparcir y conformar la mezcla al alineamiento, cotas y sección


transversal del proyecto, dotada de tornillo sinfín para una buena distribución de la
mezcla en el ancho de una faja, marchas para adelante y para atrás, terminadoras y
lamina vibratoria para compactado de la mezcla.
Las terminadoras deberán contar con artefactos mecánicos tales como patines
igualadores, patines de bordes rectos, brazos emparejadores, ú otros dispositivos
compensadores, para conservar la exactitud de la pendiente y para restringir los
bordes del pavimento a las alineaciones correctas, sin tener que emplear moldes
laterales estacionarios. El equipo deberá incluir dispositivos para el mezclado o
alisado de juntas longitudinales entre las vías de tránsito.
La terminadora, emparejadora o el ensamble nivelador deberán producir un
pavimento cuya superficie tenga la uniformidad y textura requerida, sin raspones ni
grietas, ni zonas dentadas u otras irregularidades objetable.
Si durante la ejecución del trabajo el equipo presenta deficiencias, estará el
CONTRATISTA obligado a corregirlas o a retirar las máquinas defectuosas y
reemplazarlas por otras en buenas condiciones.
El CONTRATISTA deberá proporcionar todas las herramientas menores que sean
necesarias, y también proporcionará la manera de conservarlas libres de acumulación
del material bituminoso. Deberá proveer y tener disponibles para su uso en cualquier
ocasión, suficientes lonas impermeables o cubiertas como pudiesen necesitarse para

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su uso en cualquier emergencia, como lluvia, viento helado, o demora inevitable, con
el fin de tapar o proteger cualquier material que hubiese sido descargado, y no
extendido.
El regulado del sistema de vibración de la mesa de la terminadora deberá asegurar
una compactación de por lo menos 90% de la compactación con relación a la
densidad de proyecto. Esa determinación podrá ser comprobada mediante la
extracción de una muestra que será extractada por medio de sonda rotativa.

3.6 EQUIPOS PARA COMPACTACIÓN

Constituidos por rodillo neumático y rodillo metálico liso, vibratorio, tipo tándem de 2
ejes, de 6 a 8 ton. Los rodillos neumáticos, autopropulsados, deben ser dotados de
dispositivos que permitan el cambio automático, de presión en las ruedas entre 0,25 a
0,84 MPa (35 a 120 libras/pul²).
Los equipos podrán ser utilizados desde que se hayan aprobado por el
SUPERVISOR.

4 EJECUCIÓN

En el caso de haber transcurrido más de siete días entre la ejecución de la


imprimación y revestimiento, o en caso de haber existido tránsito sobre la superficie
imprimada o haberse cubierto la imprimación con polvo, se deberá realizar un riego
de liga. En cualquier caso se deberá ejecutar un barrido de la superficie imprimada
antes de la ejecución del revestimiento.
Para la ejecución del revestimiento, la superficie de la capa base imprimada deberá
estar seca, limpia y en perfecto estado, debiendo ser reparadas todas las fallas
eventualmente existentes, con suficiente anticipación para el curado del ligante
empleado.
No se aceptará la colocación de carpeta asfáltica cuando el tiempo esté muy ventoso
con amenaza de lluvia o exista impedimento natural que afecte el manejo, acabado y
visibilidad adecuada de los trabajos.
La temperatura de aplicación del cemento bituminoso se determinara para cada tipo
de ligante, en función de la relación temperatura - viscosidad. La temperatura
conveniente para la mezcla agregado - betumen será la que determine en el asfaltado
viscosidad situada entre los límites 170 ± 20 centistokes, se adopta preferentemente
una viscosidad entre 160 y 180 centistokes. En ningún caso debe superarse la
temperatura de 150° C.
Los agregados deben calentarse a temperaturas de 10° a 15° C por encima de la
temperatura del ligante bituminoso.

4.1 PRODUCCIÓN DEL CONCRETO ASFÁLTICO BITUMINOSO

La mezcla asfáltica deberá ser producida en planta, con capacidad de producción


suficiente para la ejecución de las capas asfálticas.
Los agregados para la revoltura, deberán ser secados y calentados a la temperatura
que se requiera. Las llamas que se utilicen para el secado y calentamiento, deberán

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ser ajustadas debidamente para evitar daños al agregado y la formación de una capa
de hollín sobre ellos.
Inmediatamente después del secado y calentado, si el tipo de planta lo permite, los
agregados deberán ser cribados para obtener tres o más fracciones, según esté
especificado, y colocados en compartimientos separados, listos para la dosificación y
mezcla con el material bituminoso.
El peso de una porción en el mezclador de la planta granulométrica deberá ser tal
que permita obtener una mezcla completa y homogénea de los materiales. Si hubiera
regiones en el mezclador en que no se perciba movimiento suficiente del material,
durante la operación de mezcla, tales regiones deben ser eliminadas mediante
reducción de volumen del material o por otros medios de ajuste.
Al adicionar el agregado, el cemento asfáltico debe estar entre las temperaturas
determinadas en función de la relación Temperatura - Viscosidad y será aquella en la
cual el cemento asfáltico presente una viscosidad Saybolt-Furol entre 75 y 150
segundos. La temperatura más conveniente y que corresponde a la viscosidad de 85
+/- 10 segundos.
El tiempo de mezcla seca, de los agregados y filler (si corresponde) deberá ser
mínimo de 10 segundos.
El tiempo de mezclado de los agregados con el cemento asfáltico (mezcla húmeda),
que comienza a ser contado desde el término de la inyección del cemento asfáltico y
acaba con la abertura de la compuerta de descarga del mezclador, debe ser tal que la
mezcla producida sea homogénea, con los agregados recubiertos uniformemente por
el asfalto. El referido tiempo no puede ser inferior a 30 segundos.
La mezcla en caliente debe producirse lo más próximo que sea posible a la más baja
temperatura que pueda producir una mezcla manejable y con buen recubrimiento de
las partículas, dentro del límite de temperatura especificado.

4.2 TRANSPORTE DEL CONCRETO ASFÁLTICO

El concreto asfáltico bituminoso producido será transportado de la planta al lugar de


la obra, en camiones volquetes anteriormente especificados.
Todo vehículo transportador que, por deficiencia de su sustentación o cualquier otra
causa, provoque excesiva segregación de la mezcla o constantes atrasos en los
viajes por defectos mecánicos, deberá ser retirado del servicio, hasta que sean
completamente reparados los defectos que presente.
No se tolerará reducción de temperatura de la mezcla superior a 10°C en el
transporte entre la planta y lugar de aplicación.

4.3 DISTRIBUCIÓN, ACABADO Y COMPACTACIÓN

Antes de iniciar la construcción de la carpeta asfáltica, se realizará un tramo de


prueba de una longitud mínima de 100m. Este tramo de prueba se podrá ubicar fuera
del proyecto o en una zona de la carretera en construcción donde la imprimación y
eventualmente el riego de liga habrán sido aceptados por el SUPERVISOR. En este
ultimo caso, el CONTRATISTA tendría que remover a su costo el dicho tramo de
prueba al ser que el SUPERVISOR considerara que no es aceptable.

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Este tramo de prueba permitirá comprobar la adecuación de la mezcla asfáltica y fijar


los métodos de construcción y de compactación más adecuados y convenientes.
Las mezclas de concreto asfáltico se distribuirán solamente cuando la temperatura
ambiente se encuentre por encima de 10° C en ascenso y en tiempo no lluvioso. A
temperatura inferior se realizará la distribución con autorización escrita del
SUPERVISOR.
La distribución del concreto asfáltico se realizará mediante equipo de terminación, tal
como establecen estas especificaciones, con un espesor tal que después de
compactado no sea mayor a 0.07 m Si el espesor supera los 0.075 m, el colocado se
realizará en dos capas.
En caso de compactación en dos capas, la junta longitudinal de la capa superior
deberá rebasar la de la capa inferior en por lo menos 15 cm. La junta de la capa
superior deberá coincidir con la linea central del pavimento si la carretera constase de
dos carriles de tráfico, o en las lineas de los carriles cuando la carretera tuviese más
de dos carriles de anchura, excepto cuando el INGENIERO hubiese instruido de otro
modo.
Si se presentan irregularidades en la superficie de la capa, serán corregidas mediante
adición manual de concreto asfáltico, que se distribuye mediante rastrillos y rodillos
metálicos, siempre que la mezcla este todavía caliente.
La terminadora asfáltica deberá desplazarse dentro del intervalo de velocidad
indicado por su fabricante y que permita una distribución de la mezcla de manera
continua y uniforme, reduciendo al mínimo el número y tiempo de parada.
La temperatura de la mezcla, en el momento de distribución, no deberá ser inferior a
125° C
Inmediatamente después de la distribución del concreto asfáltico, se iniciará la
compactación.
La compactación de la mezcla se realizara a una temperatura para la cual el ligante
presenta una viscosidad cinemática 280 ± 30 centistokes para el cemento asfáltico.
La compactación se iniciará en los bordes, longitudinalmente continuando en
dirección al eje de la trocha. En las curvas, de acuerdo con el peralte, la
compactación debe comenzar siempre del punto más bajo hacia el más alto. Cada
pasada de rodillo debe ser cubierta con la siguiente en por lo menos la mitad del
ancho del rodillo. En cualquier caso, la operación de rodillado continuará hasta que se
haya obtenido la compactación especificada y se hayan eliminado todas las trazas de
los rodillos. Durante este trabajo, para evitar la adherencia de la mezcla a los rodillos,
las ruedas se deberán conservar debidamente humedecidas con el agua o agua
mezclada con muy pequeñas cantidades de detergente u otro material aprobado. No
será permitido el exceso de líquido.
Durante el rodillado no se permitirán giros de la máquina, cambios de dirección ni
inversiones bruscas de marcha, así como tampoco el estacionamiento del equipo
sobre el revestimiento recién compactado.
Cualquier mezcla que se convierta en suelta, quebrada, mezclada con polvo o tierra
deberá ser retirada de la plataforma y sustituida con mezcla nueva y caliente que
deberá ser compactada para ajustarla al área circundante. Cualquier área que
muestre exceso o deficiencia de material bituminoso deberá ser eliminada y repuesta.

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DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

Las juntas transversales deberán ser recortadas verticalmente antes de iniciar el


siguiente periodo de tendido de mezcla. Las juntas de construcción, tanto
transversales como longitudinales, deberán cubrirse con una capa de una producto
bituminoso de curado rápido inmediatamente antes del tendido de mezcla en la zona
adyacente al material previamente compactado. Las juntas longitudinales y
transversales de construcción deberán presentar, una vez finalizada la compactación,
un aspecto concordante con el perfil y alineamiento del pavimento, sin saltos,
depresiones o desniveles objetables que, en caso de existir, serán corregidas por el
CONTRATISTA a satisfacción del INGENIERO.
Por otra parte en el ancho previsto en el diseño el espesor de la carpeta debe ser
constante, no se considerará él ochave producido en los bordes.

4.4 PROTECCIÓN DE LAS CAPAS

Durante todo el tiempo necesario para la ejecución de las capas previstas en el


proyecto hasta su recepción, los materiales, los servicios ejecutados o en ejecución
deberán ser protegidos contra la acción destructiva de las aguas pluviales, del transito
y de otros agentes que puedan ensuciarlo o dañarlo.

4.5 APERTURA AL TRÁNSITO

No será permitido ningún tránsito sobre cualquier capa concluida, en cuanto su


temperatura sea mayor que la ambiental.

4.6 CUIDADOS AMBIENTALES

Los cuidados a ser observados para fines de preservación del medio ambiente
envuelven la producción y aplicación de agregados, acopio y la operación de la
chancadora y planta de asfalto.

4.6.1 Agregados

En el transcurso de la obtención de agregados de canteras deben ser considerados


los siguientes cuidados principales:
a) Debe evitarse localizaciones de yacimientos e instalaciones de trituradoras en
área de preservación ambiental.
b) Planear adecuadamente la explotación de yacimientos de modo de minimizar
los daños inevitables durante la explotación y posibilitar la recuperación
ambiental después de la retirada de todos los materiales y equipos.
c) Construir, junto a las instalaciones de las chancadoras, fosas de
sedimentación para retención de arenas y material fino que eventualmente sea
producido en exceso o por lavado de grava.
d) Exigir la documentación comprobando la regularidad de las instalaciones
yacimientos / arena / planta de asfalto / trituradora, así como de su
funcionamiento, del órgano ambiental competente, en el caso de que estos
materiales sean suministrados por terceros.

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4.6.2 Cemento Asfáltico

Se debe tener los cuidados ambientales correspondientes en las operaciones de


plantas asfálticas en caliente engloba:
a) La instalación de los depósitos en zonas retiradas de los cursos de agua.
b) Se deben eliminar los desperdicios de materiales usados en la carretera y en
otros lugares que puedan causar perjuicios ambientales.
c) Se deben recuperar las áreas afectadas por las operaciones de
construcción/ejecución, mediante la retirada de la planta de asfalto,
chancadoras, los acopios y la limpieza de las canteras.

4.6.3 Instalación de las plantas

La instalación de plantas debe cumplir con los siguientes requisitos:


a) Impedir la instalación de la planta de asfalto en caliente a una distancia inferior
a 500 m (quinientos metros), medidos a partir de la base de la chimenea, de
residencias, hospitales, clínicas, centros de rehabilitación, escuelas, asilos,
orfanatos, guarderías, clubes deportivos, parques de diversiones y otras
construcciones comunitarias;
b) Se deben definir en el proyecto ejecutivo, áreas para las instalaciones
industriales, de manera tal, que se consiga lo mínimo de agresión al medio
ambiente.
c) Se atribuye al CONTRATISTA la responsabilidad de la obtención de la
autorización de instalación/operación, así como, mantener la planta y la
chancadora en condiciones de funcionamiento dentro de lo prescrito en estas
especificaciones.

4.6.4 Operación de las plantas

Las Plantas deben operar considerando lo siguiente:


a) Instalar sistemas de control de polución del aire construidos por ciclones y
filtros de mangas o equipamientos que atiendan a los patrones establecidos
en las legislaciones vigentes.
b) Presentar junto con el proyecto los resultados de mediciones de las
chimeneas, que comprueben la capacidad del equipamiento de control
propuesto para atender a los patrones establecidos.
c) Dotar los silos de agregados de protección lateral, para evitar las dispersiones
por viento durante la operación de cargado.
d) Se debe adoptar procedimientos de forma que la alimentación del secador sea
hecha sin emisión visible para la atmósfera.
e) Se debe mantener presión negativa en el secador rotativo, en cuanto la planta
esté en operación, para que sean evitadas emisiones de partículas en la
entrada y salida del mismo.

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f) Dotar al mezclador, los silos de agregados calientes y los tamices


clasificadores de sistema de extractor de conexión al sistema de control de
polución de aire, para evitar emisiones de vapores y partículas para la
atmósfera.
g) Se deben cerrar los silos de almacenamiento de cemento asfáltico.
h) Se deben mantener limpias las vías de acceso internas (desvíos), de tal
manera que las polvaredas provenientes del trafico de vehículos no
contaminen los materiales de construcción.
i) Se debe dotar los silos de deposito de "filler" con sistema propio de filtrado en
seco;
j) Adoptar procedimientos operacionales que eviten la emisión de partículas
provenientes de los sistemas de limpieza de filtros de las mangas y de
reciclaje del polvo retenido en las mangas;
k) Se debe accionar los sistemas de control de polución del aire antes que los
equipos entren en funcionamiento.
l) Se debe mantener en buenas condiciones de operación todos los equipos de
proceso y de control;
m) Se debe dotar chimeneas con instalación adecuada;
n) Procurar sustituir el combustible por otra fuente de energía con menos
polución (gas o electricidad), siempre que sea posible.

5 CONTROL DEL SUPERVISOR

El control de calidad deberá ser realizado por la SUPERVISOR, en los siguientes


aspectos.

5.1 CONTROL DE CALIDAD DE LOS MATERIALES

Todos los materiales deberán ser examinados en laboratorio, obedeciendo a la


metodología indicada y satisfaciendo las respectivas especificaciones.

5.1.1 Cemento Asfáltico

Para cada partida de cemento asfáltico que se incorpore a la Obra para la producción
de concreto asfáltico, El CONTRATISTA esta obligado a presentar certificados de un
laboratorio independiente acreditando la calidad de los productos bituminosos que
sean empleados en la obra, sin perjuicio de los controles que el SUPERVISOR pueda
realizar posteriormente sobre este material. La presentación de los certificados de
calidad, en ningún caso libera al CONTRATISTA de su responsabilidad en la
ejecución de la carpeta de concreto asfáltico bituminoso.
El SUPERVISOR, efectuará los controles de acuerdo al procedimiento indicado en la
Especificación General Suministro de Cemento Asfáltico.

5.1.2 Agregados

El control de calidad de los agregados constará mínimo de lo siguiente:

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a) 1 ensayo de granulometría del agregado, de cada silo caliente, por jornada de


8 horas de trabajo;
b) 1 ensayo de equivalente de arena del agregado fino, cuando haya variación
del material, cada 2 km de carpeta colocada o cuando lo indique el
SUPERVISOR;
c) 1 ensayo de desgaste Los Ángeles, cada 5 km de carpeta construida, cuando
haya variación de la naturaleza del material o cuando lo indique el
SUPERVISOR.
d) 1 ensayo del índice de laminaridad, cada 5 km de carpeta construida, cuando
haya variación de la naturaleza del material o cuando lo indique el
SUPERVISOR;
e) 1 ensayo de granulometría del material de relleno (filler), cada 5 km de carpeta
construida, cuando haya variación de la naturaleza del material o cuando lo
indique el SUPERVISOR;

5.1.3 Aditivo de Adherencia

El control del aditivo de adherencia constará de:


a) 1 ensayo de adherencia para cada envío del aditivo que llegue a la obra.
b) 1 ensayo de adherencia cada 5 km de carpeta construida, cuando haya
variación de la naturaleza del material o cuando lo indique el SUPERVISOR;

5.1.4 Mezcla Bituminosa

Se realizarán dos ensayos Marshall con tres cuerpos de prueba cada uno, por
jornada completa de producción de mezcla. Los valores de estabilidad y de fluencia
deberán satisfacer lo especificado en el numeral 2.4.2
Las muestras pueden retirarse en planta al momento de cargar a los camiones o en
plataforma después del paso de la terminadora antes de la compactación.

5.2 CONTROL DE LA EJECUCIÓN

El control de la ejecución será ejercido a través de colecta de muestras, ensayos y


determinaciones hechas de manera aleatoria.

5.2.1 Control de Cantidad de Cemento Asfáltico en la Mezcla

En la planta de producción, mientras se procede al carguío de los camiones de


transporte de la mezcla asfáltica, se obtendrán dos muestras por jornada de 8 horas
de la misma para el control del contenido de material bituminoso.
Asimismo se efectuarán muestreos de la mezcla asfáltica en la plataforma, después
del paso de la terminadora, para la obtención de contenido de bitumen en la mezcla,
este trabajo deberá ser realizado por lo menos dos (2) veces por semana, cuando el
INGENIERO lo instruya.
La determinación del contenido asfáltico de la mezcla se efectuará utilizando equipos
de extracción del material bituminoso apropiados y aprobados por el INGENIERO.

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Estos trabajos se realizarán en el laboratorio de campo que el CONTRATISTA debe


instalar a pie de planta.
El porcentaje de ligante podrá variar como máximo en ± 0,3 del fijado en el proyecto.

5.2.2 Control de la Gradación de la Mezcla de Agregados

Deben ser procedidos ensayos de granulometría de la mezcla de los agregados


resultantes de las extracciones citadas en el sub ítem anterior, con un mínimo de 2
ensayos por jornada de 8 horas de trabajo.
La curva granulométrica debe permanecer continua, encuadrándose dentro de las
tolerancias especificadas en la dosificación.

5.2.3 Control de Temperatura

Deberá ser efectuados un mínimo de 8 controles de temperatura durante la jornada


de 8 horas de trabajo de acuerdo a lo siguiente:
a) Del agregado, en el silo caliente de la planta
b) Del ligante, en la planta
c) De la mezcla, en cada camión, en la planta, en el momento de salida del
mezclador.
d) De la mezcla, en cada camión, en la pista, antes de la descarga del volumen.
e) De la mezcla, en la pista, durante el esparcimiento del volumen,
inmediatamente antes del inicio de la compactación.
f) Del ambiente, en la planta y en la plataforma

5.2.4 Control de Compactación de la Mezcla

El control de compactación de la mezcla bituminosa deberá realizarse


preferentemente midiéndose la densidad de muestras de la mezcla compactada,
extraídas en la plataforma, mediante brocas rotativas (núcleos).
Debe realizarse un promedio del control de las densidades obtenidas en 500 m. de
longitud pavimentada. El promedio de las densidades de la muestra consolidada,
según se determina por AASHTO T 166, no deberá ser inferior al 97% de la densidad
determinada mediante probetas compactadas según el método Marshall preparadas
con mezcla obtenida de la obra.
Las muestras de laboratorio consistirán de cilindros de la mezcla, consolidados según
los procedimientos de AASHTO T 167.
Podrán ser empleados otros métodos para determinación de la densidad aparente en
pista, como métodos nucleares, siempre y cuando el equipo núcleo-densímetro se
encuentre previa y adecuadamente calibrados.
No será permitido el uso de anillos de acero para obtención de muestras, que
deberán obligatoriamente ser obtenidas con sondas rotativas.

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5.3 CONTROL GEOMÉTRICO

5.3.1 Control del Ancho Pavimentado

Se realizará el control del ancho de carpeta en cada estaca topográfica de la


carretera (20 m en rectas y 10 m en curvas). En casos puntuales, la máxima
variación en menos no podrá exceder de 5 cm y en el promedio del día el ancho
pavimentado no podrá ser inferior al ancho de proyecto. En caso de detectarse
variación sistemática en menos, el CONTRATISTA deberá construir, sin
reconocimiento de pago por este trabajo, una carpeta lateral con ancho mínimo de 50
cm y con el mismo espesor de diseño, para compensar la deficiencia anterior.

5.3.2 Espesor de la Capa

Será medido el espesor en ocasión de la extracción de los cuerpos de prueba


(probetas) en la pista, y/o por la nivelación del eje y de los bordes, antes y después
del esparcimiento y compactación de la mezcla. Se admite la variación de +/- 5% en
relación a los espesores del proyecto, en puntos aislados.

5.3.3 Alineamiento

La verificación del eje y los bordes deberá ser hecha durante los trabajos de
localización y nivelación en las diversas secciones correspondientes a las estacas de
la localización. Podrá también ser hecha con cinta metálica, los desvíos verificados
no deberán exceder + 5 cm.

5.3.4 Terminación de la Superficie

Durante la ejecución deberá ser ejecutado en cada estaca de localización, el control


de acabado de la superficie del revestimiento, con el auxilio de dos reglas, una de
3,00 m y otra de 1,20 m, colocadas en ángulo recto y paralelamente a los ejes de la
carretera, respectivamente. La variación de la superficie, entre dos puntos cualquier
de contacto, no debe exceder a 0,50 cm, cuando sea verificada con cualquiera de las
reglas.

5.4 CONTROLES ESPECIALES

5.4.1 Control de las Deflexiones

Con carácter complementario, para garantía de calidad de ejecución del servicio,


deberá procederse a la determinación de las deformaciones elásticas sobre la
superficie acabada, con el auxilio de la viga Benkelman, que deberá tener su
certificado de calibración del equipo aceptado por el SUPERVISOR. Deberá ser
ejecutada por lo menos una medida de deflexión recuperable a cada 100 metros,
alternándose aleatoriamente, entre los bordes (derecho e izquierdo) y el centro de la
pista.
Las deflexiones deberán ser medidas sobre la capa de rodadura.
Las deformaciones obtenidas sobre la capa acabada deberán ser inferiores al valor
considerado en el diseño del pavimento por análisis mecánico constante del proyecto

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o al valor determinado por el SUPERVISOR en función de las características del


trabajo ejecutado. Los segmentos que presentaren valores superiores a los
considerados en el proyecto o a los determinados por el SUPERVISOR deberán ser
analizados individualmente, para definir la causa del aumento en los valores de las
deformaciones elásticas. En caso que, el aumento fuera causado por falla ejecutiva,
o por uso de material inadecuado, o presencia de material con exceso de humedad,
los trabajos deberán ser repetidos y corregidos.

5.4.2 Control de Rugosidad (IRI)

El Control de IRI (Índice de Rugosidad Internacional) se realizará por sectores


homogéneos, es decir, que corresponden a una misma estructuración No se deben
considerar puentes y otras singularidades que afecten a la medición.
La rugosidad se medirá longitudinalmente mediante un sistema perfilométrico de
precisión o rugosímetros tipo respuesta, debidamente calibrados.
Para su aprobación se aplicará la siguiente Tabla:
Tabla 15.5 Penalización por rugosidad
IRI(m/km) MULTAS CON RESPECTO AL VALOR DE LA
ASTM E-1170 CAPA SUPERFICIE DEL TRAMO

IRI <2.0 Aprobado sin multas


2.0 <IRI<2.2 5%
2.2 <IRI<2.5 10%
2.5<IRI<3.0 20%
IRI >3.0 No Certificado o reparación

Para la aprobación o rechazo sólo para la rugosidad se considerarán tramos de 1 km.

6 MEDICIÓN

La cantidad de concreto asfáltico en caliente será medida en metros cúbicos (m3) de


mezcla producida, transportada, colocada, compactada y aceptada de acuerdo a la
sección transversal del diseño.
La cantidad de cemento bituminoso será medida en toneladas y será pagada en el
ítem correspondiente.
La extracción, producción, procesamiento, suministro, transporte de los agregados
para la fabricación del concreto asfáltico, así como el transporte del concreto asfáltico
a la plataforma, se encuentran incluidos dentro del ítem y no serán objeto de medición
por separado.
Para definir el espesor en el cálculo de los volúmenes se considerarán los siguientes
criterios:
a) Cuando los niveles de acabado de la carpeta asfáltica se encuentren por
debajo de los niveles de la rasante de diseño y éstos estén dentro de las
tolerancias especificadas, se considerarán solamente los espesores
resultantes de los niveles reales en plataforma.

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b) Cuando los niveles de acabado de la carpeta asfáltica se encuentren por


encima de los niveles de la rasante de diseño, se considerará solamente el
espesor de diseño. Ningún espesor por encima del espesor de diseño será
aceptado para el cálculo de volúmenes.
En el cálculo de volúmenes se considera solamente el ancho de la carpeta asfáltica
definido en las secciones transversales.
En las Especificaciones Especiales se establecerán los criterios de penalizaciones en
la medición por deficiencias en el grado de compactación, espesor, lisura, etc.

7 PAGO

El concreto asfáltico mezclado en caliente y el cemento bituminoso de petróleo, de


acuerdo al método descrito en 6, será pagado a los precios unitarios contractuales,
definidos y presentados en los formularios de propuesta.
El Riego de Liga aplicado en las juntas longitudinales y transversales en el proceso
de colocación de la carpeta asfáltica, no será objeto de pago y medición.
Dichos precios y pagos constituirán la compensación total por la limpieza y reparación
de la superficie de la faja imprimada, suministro, preparación, transporte y colocación
de materiales y la mezcla, extendido, compactado y por toda la mano de obra,
materiales, herramientas, equipo y todos los imprevistos necesarios para ejecutar y
concluir el trabajo descrito en esta especificación.
No serán pagados los excesos con relación al volumen del proyecto, pero se
descontarán las faltas de acuerdo a lo especificado en el punto 6. MEDICIÓN.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

Carpeta de Concreto Asfáltico en Caliente m3

Suministro de Cemento Asfáltico T

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 16 EXCAVACIÓN Y RELLENO PARA ESTUCTURAS
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EG 16 EXCAVACIÓN Y RELLENO PARA ESTUCTURAS

1 DEFINICIÓN

Es el conjunto de actividades que comprende la excavación del material no


clasificado para realizar y disponer las fundaciones de las alcantarillas, muros y otras
obras de arte menores que no estén estipuladas y descritas en las Especificación
General EXCAVACIÓN DE CORTES Y PRESTAMOS, comprende además el relleno
para la conclusión del trabajo o hasta un nivel definido y la evacuación del material
excedente, tareas que se realizarán dé acuerdo con la presente especificación, de
conformidad con el diseño o como lo disponga el SUPERVISOR.
En esta actividad también se incluye la excavación de material no clasificado para el
encauce de ingreso o salida en obras de drenaje menor y mayor, la construcción de
canalización de ríos y vasos de regulación (atajados).
Para la construcción de las fundaciones de los puentes, la excavación de material
común y roca necesaria.
Este trabajo también incluye la excavación para sustituir los materiales inadecuados
que puedan encontrarse por debajo de la cota de cimentación de las estructuras, así
como el suministro y colocación del material de relleno granular aprobado para la
sustitución del tipo de material descrito anteriormente.
Comprende la provisión y colocación de material de relleno con material común o
seleccionado alrededor de las obras de drenaje menor y sus fundaciones, de acuerdo
a la presente especificación. De igual manera incluye la provisión y relleno con
material seleccionado en las estructuras que indique el SUPERVISOR.
Este trabajo comprende, además, el desagüe, bombeo, tablestacado, apuntalamiento
y la construcción necesaria de ataguías, así como el suministro de los materiales para
dicha construcción, de tal manera que los trabajos de excavación y relleno antes
mencionados serán ejecutados normalmente. Finalmente incluyen la remoción
ataguías así como la ejecución de los rellenos que sean necesarios para concluir la
actividad.

2 MATERIALES

2.1 MATERIAL DE EXCAVACIÓN

Material no clasificado, se considera todo tipo de material de excavación del que no


se toma en cuenta las características físicas de los componentes.
Esta definición se aplica a la excavación de los materiales en las fundaciones de los
puentes:
• Material común es el que puede ser excavado manualmente o con equipo sin
necesidad de utilizar explosivos, no se toma en cuenta la profundidad de la
excavación.
• Se entiende como Roca, aquel material que necesariamente requiere la
utilización de explosivos para la excavación, no se toman en cuenta la
profundidad de la excavación.

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DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

2.2 MATERIAL DE RELLENO PARA CIMENTACIÓN

El material de relleno para cimentación debe estar constituido por grava, arena o
arena limosa con una adecuada y buena gradación, tal como recomienda la buena
práctica constructiva o en su caso como exija el SUPERVISOR.
El material para asiento de alcantarillas tubulares se describe en el capitulo
correspondiente a ALCANTARILLAS TUBULARES, de la presente especificación.
El material para asiento de las alcantarillas celulares de hormigón se describe en el
capítulo correspondiente a ALCANTARILLAS CELULARES DE HORMIGÓN.

2.3 MATERIAL SELECCIONADO PARA RELLENO

Este material será utilizado en el relleno de la parte posterior, adyacente de algunas


estructuras de obras de drenaje menor y mayor, donde se indique en los planos, o
donde instruya el SUPERVISOR.
El material seleccionado para relleno deberá cumplir los requisitos de calidad y
granulometría que se establecen para materiales de relleno, dependiendo en todo
caso del tipo de estructura.

3 EQUIPO

La naturaleza, capacidad y cantidad de equipo a ser utilizado dependerá del tipo y


dimensiones del servicio a ejecutar. El CONTRATISTA presentará una relación
detallada del equipo que empleará en cada trabajo o en el conjunto de actividades
para su análisis y aprobación del SUPERVISOR, quién podrá instruir al
CONTRATISTA que modifique el equipo a fin de hacerlo más adecuado a los
objetivos de la Obra.
En las proximidades de los estribos de puentes, la práctica constructiva recomienda la
utilización de equipo de compactación liviano.

4 EJECUCIÓN

4.1 DESBROCE, DESBOSQUE, DESTRONQUE Y LIMPIEZA

Antes de comenzar las operaciones de excavación en cualquier zona, todo el


desbroce, desbosque, destronque y limpieza necesariamente deberá estar concluido
tal como establece la Especificación de Desbroce, Desbosque, Destronque y
Limpieza.

4.2 EXCAVACIÓN

4.2.1 General para todas las Obras

El CONTRATISTA comunicará al SUPERVISOR, con suficiente anticipación, el inicio


de cualquier excavación, para que se puedan tomar los perfiles transversales y
realizar las mediciones del terreno natural antes de cualquier intervención, cuando
sea necesario o el SUPERVISOR así lo requiera. El terreno natural adyacente a las
estructuras no será alterado sin autorización del SUPERVISOR.

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DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

Todas las excavaciones de zanjas o fosas para la cimentación de las estructuras o


estribos de obras de arte, se realizarán de acuerdo a los alineamientos, pendientes y
cotas indicadas en los planos o establecidos por el SUPERVISOR. Las excavaciones
tendrán dimensiones suficientes para dar cabida a las estructuras o estribos de las
obras de arte, en toda la longitud y ancho establecidos. La profundidad de las
cimentaciones detalladas en los planos, se considera aproximada, el SUPERVISOR
podrá ordenar, por escrito, los cambios en dimensiones o profundidad de las
fundaciones que considere necesario para obtener una cimentación satisfactoria.
Los cantos rodados, bloques de piedras, troncos y otros materiales perjudiciales que
sean encontrados durante la excavación serán retirados del sitio de trabajo.
Cuando concluya cada excavación, el CONTRATISTA informará al SUPERVISOR
para la verificación correspondiente.
En ninguna circunstancia se colocarán materiales de asiento, fundaciones de
estructuras o muros, subdrenes o alcantarillas tubulares, hasta que el SUPERVISOR
apruebe por escrito la profundidad de la excavación y la clase del material de
cimentación.

4.2.2 Estructuras que no sean Alcantarillas Tubulares

Todo material rocoso u otro tipo de material duro para cimentación será limpiado y
exento de residuos sueltos, enrasándose hasta que tenga una superficie firme ya sea
plana o escalonada de acuerdo a las características del diseño y tal como recomienda
la práctica constructiva generalmente aceptada en estos casos.
Toda roca suelta y desintegrada, debe ser totalmente removida, las grietas y fisuras
serán limpiadas y luego rellenadas con mortero u hormigón, este trabajo no recibirá
pago especial por separado, puesto que deberá estar considerado dentro del precio
correspondiente de excavación, como trabajo de preparación de la fundación de la
estructura.
Cuando las fundaciones se apoyen sobre material que no sea roca, la excavación
hasta la cota final no se ejecutará hasta definir el tipo de cimentación. Si el material
de fundación es blando, fangoso o de calidad inadecuada según criterio del
SUPERVISOR, el CONTRATISTA extraerá el material inadecuado y rellenará con
arena o grava graduadas que permitan trabajar en condiciones normales.
El relleno para la cimentación será colocado y compactado en capas de 0.15 m de
espesor, hasta alcanzar el grado de compactación correspondiente a la densidad
especificada para terraplenes de acuerdo al tipo material. El material será colocado
hasta alcanzar la cota fijada para la fundación. El trabajo de relleno para la
cimentación será reconocido con el precio unitario definido para dicho ítem.
Cuando se realice fundación por pilotaje, la excavación de cada fosa será concluida
antes del hincado o vaciado de los pilotes, y cualquier colocación de relleno para
cimentación se realizará una vez hincados o vaciados los pilotes. Concluida la
operación, todo el material suelto será retirado dejando un lecho parejo y sólido para
recibir la cimentación.

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4.2.3 Alcantarillas Tubulares

El ancho de la excavación para alcantarillas tubulares será el definido para permitir el


acoplamiento satisfactorio de las secciones y la adecuada conformación del material
que sirve de lecho debajo y alrededor de los tubos para que el proceso de
compactado manual se lleve a cabo sin contratiempos y las compactadoras manuales
tengan el espacio necesario.
Cuando se encuentren piedras, material duro u otros materiales no flexibles, éstos
serán retirados hasta una profundidad de por lo menos 0.30 m por debajo de la cota
de fundación.
El ancho de la excavación a la altura de la solera del tubo deberá ser como mínimo
1.00 m (0.50 m a cada lado), mayor que el diámetro horizontal exterior del tubo. Para
ello la excavación a nivel del terreno natural deberá iniciarse con un ancho tal (mayor
al señalado para la altura de la solera) que permita llevar a cabo la excavación con
taludes que presenten una pendiente de 1H:2V a fin de evitar paredes verticales de
excavación que normalmente se reflejan en asentamientos localizados en el
pavimento construido.
Cuando una alcantarilla esté conformada por dos o más líneas de tubería, la
excavación a la altura de la solera de los tubos tendrá un ancho igual a la sumatoria
de los diámetros externos de cada una de las tuberías más los espacios entre cada
una de las tuberías, definidos en los planos de detalle o de acuerdo a las
instrucciones del SUPERVISOR, y más 0.50 m a cada lado. Los taludes también
serán excavados con la pendiente 1H:2V, con la misma finalidad señalada en el
párrafo anterior.
Cuando no se encuentre una buena fundación en la cota fijada, debido a la existencia
de terreno blando, esponjoso o inestable, esté será retirado en el mismo ancho de
excavación realizada en la cota de fundación y hasta una profundidad que fijará el
SUPERVISOR, reemplazándolo con material de relleno para cimentación aprobado,
debidamente compactado para que proporcione un asiento adecuado para la tubería,
a no ser que en las Especificaciones Técnicas Especiales o los planos se indiquen
otros métodos constructivos.
La base para la fundación deberá proporcionar una cimentación firme, con densidad
uniforme en todo el largo de la alcantarilla y, si el SUPERVISOR dispone de está
manera, la cimentación podrá tener combadura vertical en la dirección paralela a la
línea media de la tubería.
El CONTRATISTA podrá adoptar, por iniciativa propia, el método y la secuencia de
todas las obras, pudiendo construir primero los terraplenes o las obras de drenaje, en
el caso que el CONTRATISTA resuelva hacer primero la conformación de los
terraplenes y posteriormente realizar la excavación de la zanja para la construcción
de una alcantarilla, el trabajo de excavación de la zanja en el terraplén ya constituido
no será motivo de medición para su pago. Solamente será tomados en cuenta los
trabajos realizados a partir del nivel del terreno natural, en este caso el ancho y los
taludes de excavación de la zanja deben seguir las indicaciones señaladas
anteriormente.
Todas las excavaciones requeridas para zanjas y canales de entrada y salida, aguas
arriba y aguas abajo de las alcantarillas, se ejecutarán de acuerdo con los

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alineamientos, cotas y secciones transversales del diseño, o con las instrucciones del
SUPERVISOR.

4.2.4 Estructuras mayores

El Contratista notificará al INGENIERO, con la antelación suficiente, el comienzo de


cualquier excavación, a fin de que éste pueda efectuar las mediciones necesarias
sobre el terreno inalterado. El terreno natural adyacente al de la excavación no se
modificará ni se moverá sin autorización del INGENIERO.
La excavación continuará hasta llegar a la profundidad señalada en los Planos y
obtenerse una superficie firme y limpia a nivel o escalonada, de acuerdo a las
características del diseño y tal como recomienda la práctica constructiva
generalmente aceptada en estos casos. No obstante, el INGENIERO podrá modificar
tal profundidad si, a la vista de las condiciones del terreno, lo estima necesario a fin
de asegurar una cimentación satisfactoria.
Toda roca suelta y desintegrada, debe ser totalmente removida, las grietas y fisuras
serán limpiadas y luego rellenadas con mortero u hormigón, este trabajo no recibirá
pago especial por separado, puesto que deberá estar considerado dentro del precio
correspondiente de excavación, como trabajo de preparación de la fundación de la
estructura.
Cuando se realice fundación por pilotaje, la excavación de cada fosa será concluida
antes del vaciado de los pilotes, y cualquier colocación de relleno para cimentación se
realizará una vez hincados o vaciados los pilotes, previa autorización del
INGENIERO. Concluida la operación, todo el material suelto será retirado dejando un
lecho parejo y sólido para el vaciado de las estructuras subsecuentes.

4.3 UTILIZACIÓN DE LOS MATERIALES EXCAVADOS

En la medida que sea conveniente y apropiado, todo el material excavado será


utilizado como relleno o terraplén. El material excedente colocado provisionalmente
en un curso de agua, será prontamente eliminado de modo que no obstruya la
corriente ni perjudique en modo alguno la eficiencia o el aspecto de la obra. En
ningún momento se depositará material excavado de manera que ponga en peligro
cualquier trabajo en ejecución.
Si el material excavado no se utiliza en terraplenes próximos, será desechado en un
radio de 300 m a partir del eje del camino, en sectores autorizados por el
SUPERVISOR donde no existan cursos de agua y de manera que no se altere
fundamentalmente la topografía, las condiciones naturales de escurrimiento y el
medio ambiente. El transporte antes indicado no será motivo de pago adicional
alguno.

4.4 ATAGUÍAS

Deberán utilizarse ataguías apropiadas y prácticamente impermeables en todos los


lugares donde se encuentren capas freáticas situadas por encima de la cota de
fundación. A pedido del SUPERVISOR, el CONTRATISTA deberá presentar planos
que indiquen el tipo propuesto para la construcción de ataguías.

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Las ataguías para la construcción de cimentaciones, en general, serán colocadas


muy por debajo del fondo de las zapatas de fundación y deberán estar bien
apuntaladas, siendo lo más impermeables que sea posible. En caso necesario se
dispondrá de impermeabilización con materiales adecuados.
Por lo general, las dimensiones interiores de las ataguías deben ser tales que
proporcionen espacio libre suficiente para la construcción de encofrados y la
inspección de sus lados exteriores, así como para permitir el bombeo de agua fuera
de los encofrados. Las ataguías que se inclinen o muevan lateralmente durante el
proceso de hincado, deberán enderezarse o ampliarse para que proporcionen el
espacio libre necesario.
Cuando se presenten condiciones que, a juicio del SUPERVISOR hagan
impracticable desagotar la fundación antes de colocar la zapata, el SUPERVISOR
podrá exigir la construcción de un sellado de hormigón en la fundación, con las
dimensiones que estime necesarias, y de un espesor suficiente para resistir cualquier
subpresión posible. El hormigón para tal sellado deberá colocarse como indican los
planos o según lo ordene el SUPERVISOR. Luego se procederá a la extracción del
agua y se colocarán las zapatas de fundación.
Cuando se usen encofrados pesados, y se utilice su peso para anular parcialmente la
presión hidrostática que actúa contra la base de la fundación sellada con hormigón,
se aplicará un anclaje especial tal como pasadores o cuñas para transferir el peso
total del encofrado al sellado de la fundación. Cuando tal sellado se efectúe debajo
del agua, las ataguías deberán tener aberturas al nivel del agua, según se ordene.
Las ataguías deberán construirse de manera que protejan el hormigón fresco contra
el daño que pudiera ocasionar una repentina crecida de la corriente de agua, así
como para evitar daños por erosión a la base de fundación. No deberá dejarse
ningún arriostramiento ni apuntalamiento en las ataguías de modo que se extiendan
hacia el interior del hormigón de la fundación, excepto cuando se cuente con una
autorización por escrito del SUPERVISOR.
Toda operación de bombeo que se permita ejecutar desde el interior de una
fundación, deberá efectuarse de modo que se excluya la posibilidad de que alguna
parte del hormigón pueda ser arrastrado por el agua. Cualquier bombeo que fuese
necesario durante el vaciado del hormigón, o por un período de por lo menos 24
horas después del mismo, deberá efectuarse desde una colectora apropiada que se
encuentre fuera de los moldes del hormigón. El bombeo para desagotar una
fundación sellada no deberá comenzar hasta que el sello se encuentre
suficientemente fraguado para resistir la presión hidrostática.
A menos que fuese dispuesto de otro modo, las ataguías con todas las tablestacas y
apuntalamientos correspondientes deberán ser retirados por el CONTRATISTA
después de terminada la infraestructura. Dicha remoción deberá efectuarse de
manera que no afecte ni dañe la mampostería o el hormigón terminado.

4.5 CONSERVACIÓN DEL CANAL

A menos que se permita otra cosa, no se podrán efectuar excavaciones en el lado


exterior de campanas neumáticas, encofrados, ataguías ni tablestacas; y el lecho
natural de cursos de agua contiguo a la estructura no deberá alterarse sin permiso del
SUPERVISOR. No deberá realizarse excavación alguna en el lecho de un río dentro

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de los mil metros aguas arriba de un puente propuesto sin permiso por escrito del
SUPERVISOR.
Si se efectúa alguna excavación o dragado en el lugar de la construcción antes que
las campanas neumáticas, encofrados o ataguías sean colocados en el lugar
correspondiente, el CONTRATISTA, una vez que el asiento de la fundación se
encuentre colocado, deberá rellenar dichas excavaciones practicadas en la superficie
original del terreno o lecho del río, utilizando para ello material que el SUPERVISOR
considere satisfactorio.

4.6 RELLENO Y TERRAPLENES

4.6.1 Relleno y terraplenes para obras que no sean alcantarillas tubulares

Las zonas excavadas alrededor de las obras serán rellenadas con material aprobado
y luego compactado, en capas que no excedan de 0.15 m de espesor hasta llegar a
la cota original del terreno (terreno natural). Cada capa deberá ser humedecida o
secada, según sea necesario, y compactada íntegramente con compactadoras
mecánicas hasta obtener la densidad requerida en la Especificación de Rellenos y
Terraplenes.
Al construir rellenos o terraplenes, el material empleado deberá colocarse
simultáneamente, hasta donde sea posible, a la misma altura en ambos lados de la
estructura, estribo, pila, columna, pared o muro. Si las condiciones existentes
exigiesen efectuar el rellenado más alto de un lado que del otro, el material adicional
en el lado más alto no deberá ser colocado hasta que el SUPERVISOR autorice y con
preferencia, no antes de 14 días de la construcción de la mampostería o el vaciado
del hormigón ciclópeo, o hasta que los resultados de ensayos efectuados por el
SUPERVISOR, establezcan que la estructura haya alcanzado suficiente solidez para
resistir cualquier presión originada por los métodos aplicados, y los materiales puedan
ser colocados sin provocar daños o tensiones que excedan el factor de seguridad
adoptado.
Los rellenos o terraplenes no deberán construirse detrás de los muros de alcantarillas
de hormigón, hasta que la losa superior de las alcantarillas esté colocada y alcance
una resistencia apropiada, aprobada por el INGENIERO. Los rellenos y terraplenes a
ser construidos detrás de los estribos sujetados en su parte superior por la
superestructura, así como aquellos que serán construidos detrás de los muros
laterales de alcantarillas deberán ejecutarse simultáneamente detrás de los estribos
contrarios o los muros laterales opuestos.
Todos los terraplenes contiguos a las obras de arte, deberán construirse en capas
horizontales y compactarse tal como lo determina la Especificación Terraplenes. Se
deberá tener especial cuidado para evitar cualquier efecto de cuña contra las
estructuras, y todos los taludes limítrofes o dentro de las zonas por rellenar deberán
ser escalonados o dentados para evitar la acción de los mismos con efecto de cuña.
La colocación de terraplenes y el escalonado de los taludes deberán continuar de
manera tal que en todo momento exista una berma horizontal de material bien
compactado, en una longitud por lo menos igual a la altura de los estribos o muros
contra los cuales se efectúa el relleno, excepto en los casos en que estos lugares
estuvieran ocupados por material original no afectado por los trabajos de la obra.

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Se deberán tomar medidas adecuadas para obtener un drenaje completo. Se


utilizará por ejemplo un manto de piedra triturada o arena gruesa y grava, como se
indica en la Especificación General DRENAJE SUBTERRÁNEO, en el paramento
interno para el desagüe por los orificios de drenaje señalados en los planos.

4.6.2 Asiento para las alcantarillas tubulares

El asiento de las alcantarillas tubulares deberá satisfacer las exigencias establecidas


en la especificación ALCANTARILLAS TUBULARES DE HORMIGÓN, en el acápite,
MATERIAL PARA CONSTRUCCIÓN DE ASIENTOS. Cuando no se especifique
ninguna clase de asiento, serán aplicables los requisitos para la Clase B.

4.6.3 Alcantarillas de Tubos Metálicos.

Para tubería flexible, la base de la excavación podrá ser conformada igualmente que
en el caso anterior, y se colocará una capa de asiento, de arena o de material
granular fino, con el espesor mínimo indicado a continuación o conforme a las
instrucciones de los planos:
Tabla 16.1 Profundidad de asientos para tubos metálicos
PROFUNDIDAD DEL PROFUNDIDAD MÍNIMA DEL
CORRUGADO DE LA TUBERÍA ASIENTO
½ pulgada 2.5 centímetros
1 pulgada 5.0 centímetros
2 pulgadas 7.5 centímetros

Para tubería de planchas estructurales y diámetro grande, el asiento conformado no


necesita exceder del ancho de la lámina del fondo.

5 CONTROL DEL SUPERVISOR

Cuando el CONTRATISTA concluya el desbroce, desbosque, destronque y limpieza,


deberá solicitar al SUPERVISOR la verificación y aprobación de esta actividad, luego
de lo cual éste autorizará, por escrito, la iniciación de la excavación para estructuras.
El CONTRATISTA, para iniciar la ejecución de la excavación señalada, estacará la
obra en detalle, referenciará los límites de la misma, presentará los materiales a
emplear y previa aprobación escrita del SUPERVISOR procederá a iniciar la
construcción.
El SUPERVISOR verificará y registrará topográficamente el área donde se realizarán
las excavaciones, para fines de medición antes de iniciar cualquier trabajo.
Durante la excavación el SUPERVISOR controlará que se respeten y cumplan los
alineamientos y cotas del proyecto, de acuerdo al acápite anterior de esta
especificación.
El SUPERVISOR aprobará por escrito las condiciones naturales de fundación o,
según convenga, dispondrá por escrito la modificación que crea conveniente para
mejorar la estabilidad de la obra.

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El SUPERVISOR exigirá que todas las vías de agua estén libres y que permitan su
escurrimiento. Asimismo, verificará que se tomen medidas de seguridad para evitar
inundaciones aguas abajo o se ponga en peligro las obras en construcción o ya
construidas.
El SUPERVISOR certificará y aprobará gradualmente la ejecución del relleno en
cumplimiento estricto de las instrucciones de esta especificación y las
Especificaciones Terraplenes.
En caso de no cumplirse el contenido del inciso 4. EJECUCIÓN de esta
Especificación por parte del CONTRATISTA, el SUPERVISOR no certificará las obras
para fines de pago hasta que se hayan ejecutado las correcciones correspondientes a
las obras deficientes. El SUPERVISOR dispondrá por escrito que las obras afectadas
sean retiradas o corregidas a costo del CONTRATISTA.

6 MEDICIÓN

6.1 EXCAVACIÓN PARA FUNDACIÓN DE ESTRUCTURAS

El volumen de excavación para la fundación de estructuras, a no ser que las


Especificaciones Técnicas Especiales establezcan lo contrario, estará constituido por
la cantidad de metros cúbicos (m3) medidos en su posición original, del material
aceptablemente excavado, de acuerdo con las dimensiones de los planos o como fue
ordenado por el SUPERVISOR, cualquiera sea el material excavado.

6.1.1 Excavación para Estructuras que no sean Alcantarillas Tubulares.

El volumen a ser medido como excavación no clasificada para obras de drenaje


menor que no sean alcantarillas tubulares, será el correspondiente a alguno de los
siguientes casos que se describen a continuación:
La excavación para la construcción de elementos que puedan ser vaciados
directamente contra el terreno natural, tales como las cajas colectoras, canales
bajantes serán computadas con las mismas dimensiones exteriores de este tipo de
estructuras, definidas en los planos de detalle. Cualquier trabajo de sobre-excavación
que realice el CONTRATISTA será por su propia cuenta y deberá ser rellenado con el
mismo material de acuerdo a las instrucciones del SUPERVISOR.
La excavación de estructuras que contengan zapatas de fundación será medida como
el volumen realmente excavado, con un sobreancho de 0.30 m en los bordes
externos de las zapatas con talud 1H:2V, hasta el nivel del terreno original. Se
considera que el vaciado de hormigón, para estas fundaciones deben obedecer las
dimensiones definidas en los planos.
La excavación para estructuras que no se encuadren en los puntos anteriores, tales
como alcantarillas cajón, será determinada como el volumen realmente excavado
contenido en los planos de construcción, fuera y paralelos a las líneas netas de la
estructura de cimentación.
En ninguno de los casos se computarán las cantidades no excavadas por el
CONTRATISTA aunque éstas se encuentren dentro de los límites señalados
anteriormente, por lo que debe considerarse que lo señalado se constituye en un
volumen máximo de excavación a ser certificada.

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No serán medidos por tanto, volúmenes excedentes a los anteriores ni los referentes
a Zanjas de coronamiento, Cunetas, Cordón Cuneta, subdrenes, Capas drenantes,
Obras de Drenaje Urbano, acceso de equipos, operaciones constructivas, los
volúmenes de excavación, deberán estar considerados dentro los trabajos inherentes
a los ítems nombrados.
Tampoco serán medidos los volúmenes de cualquier excavación practicada antes de
tomar perfiles y mediciones del terreno natural u original.
El volumen de excavación necesario para construcción de obras de infraestructura
para puentes, excavación no clasificada para Obras de drenaje, excavación para
estructuras, Excavación para Encauces y Canalizaciones será medido en metros
cúbicos.
En la medición de la excavación para la construcción de fundaciones de otras
estructuras que no sean parte de la infraestructura de los puentes, se considerará
todo el material excavado como no clasificado, sin tomar en cuenta las características
físicas de los materiales.

6.1.2 Excavación para Alcantarillas Tubulares

En el caso de alcantarillas tubulares construidas en terraplenes de carreteras


existentes o en sectores de corte, se medirá la excavación de material no clasificado
desde el nivel del terreno natural hasta la cota de fundación definida en los planos o
instruida por el SUPERVISOR por escrito mediante el Libro de Ordenes. La
cubicación se realizará por el método de "media de las áreas" de acuerdo a las
secciones transversales que serán levantadas en base del eje de la alcantarilla antes
y después de la excavación.
En la medición de la excavación para alcantarillas tubulares se considera, a nivel de
la solera del tubo, un ancho de 1.0 m (0.50 m a cada lado) adicional al diámetro
exterior del tubo. El ancho de la excavación a nivel de terreno natural será tal (mayor
al ancho descrito para el nivel de solera) que permita realizar la excavación pudiendo
llegar hasta una inclinación de los taludes de 1H: 2V como máximo.
En el caso de alcantarillas de tubos múltiples, el ancho de excavación a la altura de la
solera de los tubos será igual a la sumatoria del diámetro externo de los tubos, más la
separación entre los tubos y más 1.00 metro (0.50 m a cada lado) . La conformación
de los taludes de excavación será semejante al caso de un tubo señalado en el
párrafo anterior.
Serán medidos los volúmenes de excavación de material necesarios para substitución
de suelos inadecuados, cuando sean ordenados por el SUPERVISOR y de acuerdo a
las dimensiones por éste estipuladas.
Idénticamente a lo dispuesto en el ítem anterior, no se computarán las cantidades no
excavadas por el CONTRATISTA aunque se encuentren dentro de los límites
señalados anteriormente, por lo que debe considerarse que lo señalado se constituye
en un volumen máximo de excavación a ser certificada.
También no será objeto de medición los volúmenes excedentes excavados por
motivos constructivos o de otro orden, ni aquellos ejecutados sin conocimiento previo
del SUPERVISOR o sin el correspondiente levantamiento topográfico del terreno
original.

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6.1.3 Excavación para Zanjas de Coronamiento

La excavación de material no clasificado para la construcción de zanjas de


coronamiento será realizada desde el terreno natural hasta las superficies definidas
en los planos tipo o los perfiles de construcción, para la ejecución de zanjas de
coronamiento. En el caso de zanjas sin revestimiento, la excavación alcanzará la
solera de la zanja y en el caso de zanjas revestidas, la excavación deberá alcanzar la
base de fundación de la solera.
La excavación (construcción) de zanjas de coronamiento con o sin revestimiento no
será computada, debido a que su ejecución se considera incluida en el cómputo en
metros lineales de la sección detallada en los planos y su precio toma en cuenta el
volumen de excavación.

6.1.4 Excavación de Encauces y Canalizaciones en Obras de Drenaje Menor

La excavación de encauces y canalizaciones en obras de drenaje menor consiste en


la remoción de material no clasificado que se encuentre en los cauces naturales que
interfieren con la carretera. Constituye también parte de este ítem, la excavación no
clasificada de zanjas o encauces para evacuar las aguas que puedan quedar
almacenadas en los sitios de excavaciones destinadas a préstamo o en otros puntos
que a criterio del SUPERVISOR puedan causar daño a la carretera o al medio
ambiente.
Todos los trabajos de excavación de encauces deberán ser instruidos en forma
escrita por el SUPERVISOR.
El volumen de excavación será medido en metros cúbicos, determinado mediante el
método de la "media de las áreas" en base a secciones transversales levantadas
antes y después de los trabajos de excavación.

6.1.5 Excavación en Encauces de Ríos y Quebradas

La excavación de encauces en ríos y quebradas consiste en la remoción del material


no clasificado ubicado en el cauce o ribera de cursos de agua con la finalidad de
rectificar o modificar el alineamiento de dichos cursos de agua y que no sea producto
de trabajos previos del mismo Contratista.
Los trabajos de excavación de encauces de ríos y quebradas no incluirán mediciones
específicas en función de la calidad de material o de la necesidad de emplear equipos
especiales, tales como retroexcavadoras, etc.
El volumen de excavación será medido en metros cúbicos determinado mediante el
método de la "media de las áreas" en base a secciones transversales levantadas
antes y después de los trabajos de excavación.

6.1.6 Excavación para Vasos Reguladores

La excavación no clasificada para Vasos Reguladores está definida en las


Especificaciones Especiales.

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El volumen de excavación será medido en metros cúbicos determinado mediante el


método de la "media de las áreas" en base a secciones transversales levantadas
antes y después de los trabajos de excavación.

6.1.7 Excavación para Estructuras Mayores.

El volumen a ser medido como excavación no clasificada para obras de arte mayor,
será el correspondiente a alguno de los siguientes casos que se describen a
continuación:
La excavación de estructuras que contengan zapatas de fundación ó cabezales de
pilotes será medida considerando el área horizontal de la obra más el área horizontal
correspondiente a un sobreancho de 0.50 m, con una profundidad hasta el nivel del
terreno original, lo que constituye el volumen máximo de excavación a ser certificado.
En ninguno de los casos se computarán volúmenes adicionales a los anteriormente
señalados, en caso de que el contratista, por facilidad constructiva u otros motivos
decida ampliar el área horizontal de excavación.
Tampoco serán medidos los volúmenes de cualquier excavación practicada antes de
tomar perfiles y mediciones del terreno natural u original.
El volumen de excavación necesario para construcción de obras de infraestructura
para puentes, será medido en metros cúbicos.
En la medición de la excavación para la construcción de fundaciones de otras
estructuras, se considerará todo el material excavado como no clasificado, sin tomar
en cuenta las características físicas de los materiales.

6.2 RELLENO PARA CIMENTACIÓN Y DE ZANJAS

6.2.1 Relleno para Cimentación

El volumen de relleno para cimentación corresponderá a la cantidad de metros


cúbicos (m3), medidos en su posición final, del material especificado efectivamente
suministrado y compactado debajo de las estructuras, para obtener la cota
correspondiente a sus fundaciones o para sustituir materiales inadecuados, según lo
especificado u ordene el SUPERVISOR. Esta tarea será medida para pago dentro
del ítem de Relleno para cimentación de obras de drenaje menor.

6.2.2 Relleno de Estructuras que no sean Alcantarillas Tubulares.

El relleno con material de terraplén, definido en la Especificación Terraplenes, en las


excavaciones realizadas en terreno natural será medido en metros cúbicos (m3)
considerando las dimensiones límites establecidas para las excavaciones, tales como
el relleno detrás de muros de contención, estribos de puentes, alcantarillas cajón y
otras estructuras. Este volumen será medido hasta el nivel del terreno natural para
pago con los precios unitarios de Relleno Compactado para Obras de Drenaje Menor
o de Relleno Compactado (caso de muros de hormigón ciclópeo y gaviones).
Los rellenos que estén comprendidos dentro de los límites de los terraplenes, por
encima del terreno natural y hasta alcanzar el nivel de diseño, tales como terraplenes

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junto a estribos de puentes, alcantarillas cajón de hormigón armado, muros de


contención, serán medidos en metros cúbicos (m3) y pagados con el precio unitario
de Terraplenes de acuerdo a lo indicado en la Especificación Terraplenes.
Los rellenos con material seleccionado en estructuras menores y mayores serán
medidos en metros cúbicos (m3), dentro de los ítems Relleno Compactado para
Obras de Drenaje Menor o Relleno Compactado (para muros de hormigón ciclópeo y
gaviones), de acuerdo a las dimensiones señaladas en los planos o las indicadas por
el SUPERVISOR.

6.2.3 Relleno de Alcantarillas Tubulares.

En el caso de alcantarillas tubulares de hormigón, metálicas y tipo bóveda, el relleno


de la zanja se medirá en metros cúbicos (m3) solamente a partir de 0.60 m sobre la
parte más alta de la tubería y hasta el nivel del terreno natural, considerando las
dimensiones indicadas en los planos o en las presentes especificaciones. Este
volumen será medido para pago conforme al ítem de Relleno Compactado para
Obras de Drenaje Menor de acuerdo a la presente especificación.
El Relleno que efectúe el CONTRATISTA para cubrir la tubería, desde el nivel de
solera hasta los 0.60 m sobre la parte alta de la tubería, no será objeto de medición, y
su costo deberá estar incluido en el precio unitario de instalación de alcantarillas
tubulares.

6.2.4 Relleno Compactado Manualmente muros y gaviones

Cuando se presente el caso de un relleno alrededor de una estructura con material no


clasificado, donde la compactación deba realizarse manualmente en volúmenes
reducidos, previa certificación y aprobación por el SUPERVISOR, el volumen de
relleno se medirá en metros cúbicos (m3) de material no clasificado, medidos en su
posición final. El volumen medido incluirá el suministro y compactación manual del
material alrededor de las estructuras hasta obtener la cota correspondiente en los
planos u ordenada por el SUPERVISOR. Esta actividad será pagada con el precio
unitario de Relleno Compactado para Obras de Drenaje Menor o de Relleno
Compactado en el caso de muros y gaviones.

6.2.5 Relleno de Estructuras mayores.

El relleno con material de terraplén, definido en la Especificación Terraplenes, en las


excavaciones realizadas en terreno natural será medido en metros cúbicos (m3)
considerando las dimensiones límites establecidas para las excavaciones, tales como
el relleno detrás de muros de contención, estribos de puentes y otras estructuras.
Este volumen será medido hasta el nivel del terreno natural.
Los rellenos que estén comprendidos dentro de los límites de los terraplenes, por
encima del terreno natural y hasta alcanzar el nivel de diseño, tales como terraplenes
junto a estribos de puentes, muros de contención, serán medidos en metros cúbicos
(m3) y pagados con el precio unitario de Terraplenes de acuerdo a lo indicado en la
Especificación Terraplenes.
Los rellenos con material seleccionado en estructuras mayores serán medidos en
metros cúbicos (m3), dentro de los ítems Relleno Compactado para Obras de Drenaje

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Menor o Relleno Compactado (para muros de hormigón ciclópeo y gaviones), de


acuerdo a las dimensiones señaladas en los planos o las indicadas por el
SUPERVISOR.
Los rellenos en la parte anterior de las estructuras, como estribos y pilas de puentes
deberán ser realizados obligatoriamente por el CONTRATISTA, sin que este sea
pagado, el relleno se lo realizara hasta alcanzar el nivel del terreno natural.

7 PAGO

Los trabajos de Excavación no clasificada para Obras de drenaje, Estructuras y el


Relleno para cimentación, protección de estructuras, serán computados conforme al
acápite 6 MEDICIÓN y serán pagados según los correspondientes precios unitarios.
Dichos precios y pagos constituirán la compensación total por concepto de suministro
de materiales, su transporte, mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos
necesarios para ejecutar los trabajos descritos en esta Especificación.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

3.12 Excavacion no clasif. para obras de drenaje menor m3

3.13 Exc. p/encauces y canaliz. en obras de drenaje menor m3

3.14 Excavacion en encauces de rios y quebradas m3

3.15 Relleno para cimentacion de obras de drenaje menor m3

3.16 Relleno compactado para obras de drenaje menor m3

3.17 Alc. simple de tubos de hormigon armado d=1.00 m ml

3.19 Subdren longitudinal en suelo, incluye excavacion ml

3.20 Subdren longitudinal en roca, incluye excavacion ml

3.21 Subdren transversal ml

5.1 Excavacion para estructuras de hºcº y/o gaviones m3

5.7 Relleno compactado m3

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 17 HORMIGONES Y MORTEROS
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

EG 17 HORMIGONES Y MORTEROS

1 DEFINICIÓN.

La presente especificación regula el uso de los materiales, su almacenamiento,


acopio, manipuleo, dosificación y mezclado de hormigones y morteros para uso en
puentes, muros, alcantarillas y otras estructuras menores.
Hormigones son el producto de la mezcla de cemento Pórtland, agregados grueso y
fino, agua y aditivos cuando fuesen requeridos, mezclados en las proporciones
especificadas o aprobadas por el SUPERVISOR, y de acuerdo al código ACI - 318 y
las Norma AASHTO y ASTM.
Morteros son el producto de la mezcla de cemento, arena y agua en las proporciones
requeridas en función al uso a que estén destinados en la Obra.

2 MATERIALES.

2.1 CEMENTO.

El cemento Pórtland deberá cumplir con las exigencias de la Norma Boliviana NB-
011.
Para la comprobación, el SUPERVISOR podrá exigir al CONTRATISTA la realización
de ensayos complementarios en laboratorios certificados y aprobados por el
SUPERVISOR.
El SUPERVISOR aprobará el cemento que se pretenda emplear y exigirá la
presentación del certificado de calidad cuando lo juzgue conveniente. El cemento
deberá llegar a la Obra en su embalaje original y almacenarse en lugares secos y
abrigados, por un periodo máximo de un mes. El CONTRATISTA proveerá los
medios adecuados para el almacenamiento del cemento y lo protegerá de la
humedad aislándolo del terreno natural, mediante la disposición de las bolsas sobre
tarimas de madera a su vez colocadas sobre listones de madera emplazados en el
terreno; las bolsas de cemento almacenadas de esta manera no deberán ser apiladas
en grupos de más de 10 bolsas de alto. Se deberá utilizar un solo tipo de cemento en
la obra, salvo cuando el SUPERVISOR autorice lo contrario por escrito. En este
caso, los distintos tipos de cemento serán almacenados por separado y no serán
mezclados.
El cemento que no haya sido utilizado hasta más de 120 días desde su fabricación
podrá ser utilizado en obra, con autorización del SUPERVISOR, para lo cual, el
mismo podrá exigir la realización de los ensayos correspondientes. Los ensayos se
realizarán en laboratorios especializados aprobados por el SUPERVISOR. Si los
ensayos muestran resultados no satisfactorios, motivarán el rechazo y retiro de la
respectiva partida.
Las bolsas de cemento que por cualquier causa hubieran fraguado parcialmente, o
contuvieran terrones de cemento aglutinado, serán rechazadas. No será permitido el
uso de cemento recuperado de bolsas rechazadas o usadas.
Los aglomerantes utilizados deberán garantizar mediante pruebas, la inhibición de la
reacción álcali-agregado; por ello, se realizarán ensayos de reactividad potencial con

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los agregados y aglomerantes que se pretendan utilizar en la producción de los


hormigones.

2.2 AGREGADOS.

Los agregados para la preparación de hormigones y morteros deberán ser materiales


sanos, resistentes e inertes, de acuerdo con las características descritas a
continuación. Serán almacenados por separado, se aislarán del terreno natural
mediante bases apropiadas de madera o losas de hormigón.

2.2.1 Agregados finos.

Los agregados finos estarán compuestos de arenas naturales o, previa aprobación,


de otros materiales inertes de características similares que posean partículas
durables. Los materiales finos provenientes de distintas fuentes de origen no
deberán depositarse o almacenarse en un mismo espacio de acopio, ni usarse en
forma alternada en la misma obra de construcción sin permiso especial del
SUPERVISOR.
Los agregados finos serán de gradación uniforme según la AASHTO M-6 y
ensayados de acuerdo a AASHTO T-27,
Tabla 17.1 GRANULOMETRÍA PARA AGREGADOS FINOS
TAMIZ PORCENTAJE QUE
PASA EN PESO
Standard Alterno[mm] (AASHTO M-6)
3/8 19 100
Nº.4 4.75 95 – 100
Nº.8 2.36 80 – 100
Nº.16 1.18 50 – 85
Nº.30 0.60 25 – 60
Nº.50 0.30 10 – 30
Nº.100 0.15 2 – 10

Los agregados finos que no llenen las exigencias mínimas para el material que pase
los tamices 50 y 100, podrán usarse siempre que se les agregue un material fino
inorgánico inerte aprobado, para corregir dicha deficiencia de gradación.
Los requisitos de gradación fijados precedentemente son los límites extremos a
utilizar en la determinación de las condiciones de adaptabilidad de los materiales
provenientes de todas las fuentes de origen posibles. La granulometría del material
proveniente de una fuente, será razonablemente uniforme y no sufrirá variaciones
que oscilen entre uno y otro de los límites extremos especificados.
Para determinar el grado de uniformidad se hará una comprobación del módulo de
fineza con muestras representativas enviadas por el CONTRATISTA, de todas las
fuentes de aprovisionamiento que proponga usar.
Los agregados finos no podrán contener sustancias perjudiciales que excedan de los
siguientes porcentajes en peso:

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Tabla 17.2 SUSTANCIAS PERJUDICIALES


SUSTANCIAS PERJUDICIALES ENSAYO % EN PESO
Terrones de arcilla: Ensayo AASHTO T – 112 1% máximo
Material que pase el tamiz No. 200 Ensayo AASHTO T – 11 3% máximo

Otras sustancias perjudiciales tales como esquistos, álcalis, mica, granos recubiertos
y partículas blandas y escamosas, no deberán exceder el 4% del peso del material.
Cuando los agregados sean sometidos a 5 ciclos del ensayo de durabilidad con
sulfato de sodio, empleando el método AASHTO T-104, el porcentaje pesado en la
pérdida comprobada deberá ser menor del 12%.
Las exigencias de durabilidad pueden omitirse en el caso de agregados destinados al
uso en obras o porciones de estructuras no expuestas a la intemperie, siempre y
cuando el supervisor no indique lo contrario.
Todos los agregados finos deberán carecer de cantidades perjudiciales de impurezas
orgánicas. El SUPERVISOR podrá ordenar, en caso de duda, la ejecución del
ensayo calorimétrico, método AASHTO T-21. En caso de que el resultado de dicho
ensayo sea un color más oscuro que el color normal, los agregados serán
rechazados, a menos que pasen satisfactoriamente un ensayo de resistencia en
probetas de prueba. Cuando los citados agregados acusen, en ensayos efectuados
en el transcurso de la ejecución de la obra, un color más oscuro que las muestras
aprobadas inicialmente para la obra, el uso será interrumpido hasta que se efectúen
ensayos satisfactorios, con el objeto de determinar si el cambio de color indica la
presencia de una cantidad excesiva de sustancias perjudiciales.
Las muestras de prueba que contengan agregados finos, sometidos a ensayos por el
método AASHTO T-71, tendrán una resistencia a la compresión, a los 7 y a los 28
días no inferior al 90% de la resistencia acusada con un mortero preparado en la
misma forma, con el mismo cemento y arena normal.
Los agregados finos, de cualquier origen, que acusen una variación de módulo de
fineza de 0.20 en más o en menos, con respecto al módulo medio de fineza de las
muestras representativas enviadas por el CONTRATISTA, serán rechazados, o
podrán ser aceptados sujetos a los cambios en las proporciones del hormigón o en el
método de depositar y cargar las arenas, que el SUPERVISOR ordene.
El módulo de fineza de los agregados finos será determinado sumando los
porcentajes acumulativos en peso, de los materiales retenidos en cada uno de los
tamices U.S. Estándar Nos. 4, 8, 16, 30, 50 y 100 y dividiendo por 100.

2.2.2 Agregados gruesos.

Los agregados gruesos para hormigón pueden provenir de piedra triturada, grava u
otro material inerte aprobado de características similares. Deberán estar compuestas
de piezas durables y carentes de recubrimientos adheridos indeseables.
Los agregados gruesos tendrán gradación uniforme según AASHTO M-43, para el o
los tamaños fijados y tendrán una gradación uniforme entre los límites especificados.

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Tabla 17.3 GRADACIÓN DEL AGREGADO GRUESO AASHTO M-43


PORCENTAJE EN PESO, QUE PASA POR UN TAMIZ (AASHTO T – 27 )
LÍMITE DE
TAMAÑO 3” 2 ½” 2” 1 ½” 1” ¾” ½” 3/8” No.4 No.8
NOMINAL
75 63 50 37.5 25 19 12.5 9.5 4.75 2.36
½” – No.4 100 90-100 40-70 0-15 0-5
¾” – No.4 100 90–100 --- 20-55 0-10 0-5
1” – No.4 100 95-100 --- 25-60 --- 0-10 0-5
1 ½” - No.4 100 95–100 --- 35–70 --- 10-30 0-5
2” – No.4 100 95-100 --- 35-70 --- 10–30 --- 0-5
1 ½” - ¾” 100 90–100 20-55 0–15 --- 0-5
2” – 1” 100 90-100 35–70 0-15 --- 0-5
2 ½” – 1 ½” 100 90-100 35-70 0–15 --- 0-5

Además, deberá satisfacer los requerimientos de la AASHTO M-80 y no podrán


contener sustancias perjudiciales que excedan de los siguientes porcentajes:

Tabla 17.4 SUSTANCIAS PERJUDICIALES PARA AGREGADO GRUESO


ENSAYO
MATERIAL % EN PESO
AASHTO
Terrones de Arcilla T – 112 3%
Partículas deleznables - 2.0
Material que pasa el Tamiz Nº 200 T – 11 1.0
(1)
Lajas - 15

Longitud mayor que 5 veces el espesor promedio

Otras sustancias inconvenientes de origen local no podrán exceder el 5% del peso


del material.
Los agregados gruesos tendrán un porcentaje de desgaste no mayor a 40%, a 500
revoluciones al ser sometidos a ensayo por el método AASHTO T-96. Cuando los
agregados sean sometidos a 5 ciclos del ensayo de durabilidad con sulfato de sodio
del método AASHTO T-104, el porcentaje en peso de pérdidas no podrá exceder de
un 12%.
Los agregados gruesos que no cumplan las exigencias del ensayo de durabilidad
podrán ser aceptados siempre que se pueda demostrar mediante evidencia
satisfactoria para el SUPERVISOR, que los mismos no perjudican la resistencia
requerida.
Las exigencias de durabilidad de los agregados pueden omitirse en el caso de
hormigones para estructuras no expuestas a la intemperie, salvo que el
SUPERVISOR indique lo contrario.

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2.2.3 Piedra para hormigón ciclópeo.

La piedra podrá ser de roca triturada o canto rodado de calidad durable y resistente.
El agregado será preferiblemente angular y de forma cúbica. La relación entre las
dimensiones mayor y menor de cada piedra no será mayor de dos a uno (2:1).
El tamaño máximo admisible del agregado ciclópeo dependerá del espesor y volumen
de la estructura. En cabezales, aleros y obras similares con espesor no mayor de
ochenta centímetros (0.80 m), se admitirán agregados con una dimensión máxima de
treinta centímetros (0.30 m). En estructuras de mayor espesor, se podrán usar
agregados de mayor volumen, previa autorización del SUPERVISOR.
El material utilizado deberá tener un desgaste (abrasión) no mayor del cincuenta por
ciento (50%) al ser sometido al ensayo AASHTO T-96.

2.3 AGUA.

El agua a ser utilizada, analizada de acuerdo a lo indicado en el método AASHTO T-


26 debe cumplir con las exigencias que se indican a continuación:
Tabla 17.5 REQUISITOS PARA EL AGUA DE AMASADO Y CURADO
DETERMINACIÓN LIMITACIÓN
Acidez Ph 5.0 ≤ pH < 8
Sustancias disueltas ≤15 gr/lt
Contenido de sulfatos expresados en ion SO4 ≤ 1.0 gr/lt
Contenido de ión cloroHidratos de carbono ≤ 6.0 gr/lt
Sustancias orgánicas solubles en eter 0 (cero)≤ 15 gr/lt

Cuando el SUPERVISOR lo estime necesario, podrá disponer el análisis del agua y,


bajo su control, el CONTRATISTA extraerá, envasará y remitirá por su propia cuenta
a un laboratorio especializado y aprobado por el SUPERVISOR, por lo menos dos
muestras de un litro, en recipientes de vidrio, debidamente limpios e identificados.
Toda el agua utilizada en los hormigones, morteros y para el curado debe ser
aprobada por el SUPERVISOR y carecerá de aceites, ácidos, álcalis, sustancias
vegetales e impurezas.
Cuando el SUPERVISOR lo exija, el agua se someterá a un ensayo de comparación
con agua destilada. La comparación se efectuará mediante la ejecución de ensayos
normales para la durabilidad, tiempo de fraguado y resistencia del mortero. Cualquier
indicación de falta de durabilidad, una variación en el tiempo de fragüe en más de 30
minutos o una reducción de más de 10% de la resistencia a la compresión, serán
causas suficientes para rechazar la fuente de origen del agua ensayada.

2.4 PRODUCTOS PARA CURADO

Si su utilización esta prevista en los documentos del proyecto, se empleara un


producto químico de reconocida calidad que, aplicado mediante aspersión sobre la
superficie garantice el adecuado curado de este. Deberá cumplir los requisitos de la

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AASTHO M-148. Si se emplearan láminas para el curado estas deberán satisfacer


las especificaciones AASHTO M-171

2.5 ADITIVOS

Se podrán utilizar aditivos de reconocida calidad, para modificar las propiedades del
concreto. Su empleo deberá definirse por medio de ensayos efectuados con
antelación a la obra, con las dosificaciones que garanticen el efecto deseado.

2.5.1 Aditivos para Inclusión de Aire

Si el CONTRATISTA decide utilizar un aditivo para incluir aire al hormigón, presentará


certificaciones basadas en ensayos efectuados en un laboratorio reconocido, con el
fin de probar que el material llena las exigencias de las especificaciones AASHTO M-
154 (ASTM C-260), para resistencias a la compresión y flexión a los 7 y 28 días
respectivamente y a los efectos del congelamiento y descongelamiento.
Los ensayos se realizarán con muestras tomadas de una cantidad remitida por el
CONTRATISTA para el uso de la Obra, o con muestras remitidas y certificadas por el
fabricante como representativa del aditivo a proveerse.
Cuando el CONTRATISTA proponga el uso de un aditivo para incluir aire, que haya
sido aprobado con anterioridad, deberá remitir un certificado en que se establezca
que el aditivo presentado es el mismo que el aprobado con anterioridad. Cuando un
aditivo ofrecido es esencialmente el mismo, pero con pequeñas diferencias de
concentración que otro material aprobado con anterioridad, se exigirá un certificado
que establezca que dicho producto es esencialmente igual al de la mezcla aprobada y
que no contiene otro aditivo ni agente químico.
Antes o en cualquier momento, durante la construcción, el SUPERVISOR exigirá que
el aditivo seleccionado por el CONTRATISTA sea sometido a ensayos para
determinar su efecto sobre la resistencia del hormigón. Al ser ensayado de esta
manera, la resistencia a la compresión a los 7 días, del hormigón ejecutado con el
cemento y los agregados en las proporciones a emplear en la obra, y conteniendo el
aditivo a ensayar en cantidad suficiente como para producir una inclusión de un 3% a
6% de aire en el hormigón plástico, no deberá ser inferior al 88% de la resistencia del
hormigón elaborado con los mismos materiales con igual contenido de cemento y la
misma consistencia, pero sin el aditivo.
El porcentaje de reducción de resistencia se calculará de la resistencia media de: por
lo menos 5 cilindros. Las probetas se prepararán y curarán en el laboratorio de
acuerdo con las exigencias de las especificaciones AASHTO T-126 (ASTM C-192) y
se ensayarán dé acuerdo con las especificaciones AASHTO T-22 (ASTM C-39).
El porcentaje de aire incluido, se determinará dé acuerdo con la norma AASHTO T-
152 (ASTM C-231).

2.5.2 Retardadores

Un hormigón que contenga aditivos retardadores, al ser comparado con un hormigón


similar sin dichos aditivos, deberá tener las siguientes características:
El volumen de agua para la mezcla se reducirá en un 5% o más.

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La resistencia a la compresión en el ensayo a las 48 horas no deberá acusar


disminución.
La resistencia a la compresión en el ensayo a los 28 días deberá indicar un
incremento de 15% o más.
El fraguado del hormigón se retardará en un 40% o más en condiciones normales de
temperatura entre 15.6°C y 26.7°C.
Cuando la relación de agua-cemento seleccionada por el hormigón se mantenga
constante:
El asentamiento se incrementará en un 50% o más.
El ensayo de la resistencia a la compresión a las 48 horas no deberá indicar
reducciones.
La resistencia a la compresión a los 28 días se incrementará en un 10% o más.
La resistencia al congelamiento y descongelamiento no deberá acusar reducciones al
ser comprobada con los ensayos ASTM C-290, C-291 o C-292.
El CONTRATISTA entregará un certificado escrito del fabricante, al SUPERVISOR,
con el que se asegure que el producto entregado concuerda con las exigencias de la
especificación.
El CONTRATISTA entregará resultados de ensayos realmente efectuados con esas
mezclas, una vez que los mismos hayan sido realizados por un laboratorio
reconocido.
Dichos datos cumplirán sustancialmente las exigencias detalladas para el hormigón
terminado, siempre que se le agregue el mencionado aditivo.

2.5.3 Microsílica

La microsílica es un polvo inerte extremadamente fino, que se obtiene de la


fabricación del acero silicio en hornos eléctricos al arco. La mezcla de microsílica en
el hormigón altera sensiblemente las características del hormigón fresco y transmite
al hormigón curado cualidades singulares, tales como, baja permeabilidad, alta
adherencia al hormigón viejo, alta resistencia mecánica, alta resistividad, etc.
El uso de la microsílica en el hormigón, obliga la utilización de súper plastificantes y
reductores de agua, teniendo en cuenta la gran superficie específica por el diminuto
diámetro de sus granos.
El porcentaje de microsílica a ser adicionado al hormigón, debe ser estudiado en
función de los resultados deseados. Normalmente se utiliza de 8 a 15% de
microsílica con relación al peso del cemento.
La utilización conjunta de súper plastificantes y microsílica, permite trabajar con una
relación baja de agua/ cemento y slump medio, resultando un hormigón con
resistencia elevada y baja permeabilidad, además de obtener una altísima adherencia
a hormigones viejos.
El hormigón con microsílica exige mayores cuidados en el curado, que debe
realizarse preferentemente con agua, desde que se ha concluido el vaciado hasta la

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edad de 7 días, teniendo en cuenta que la retracción se pronuncia con más


intensidad en este tipo de hormigón.

3 EQUIPO

La naturaleza, capacidad y cantidad de equipo a ser utilizado dependerá del tipo y


dimensiones del servicio a ejecutar. El CONTRATISTA presentará al SUPERVISOR
una relación detallada del equipo asignado a cada tarea o al conjunto de actividades
para análisis y aprobación del SUPERVISOR, quién podrá instruir al CONTRATISTA
que modifique su equipo a fin de hacerlo más adecuado a los objetivos de la obra.
Para la elaboración de los agregados pétreos se requieren equipos para su
explotación, cargue, trasporte y proceso. La unidad de proceso consistirá en una
unidad clasificadora y de ser necesaria una planta de trituración. La planta deberá
estar provista de los filtros necesarios para controlar la contaminación ambiental.
Se permitirá el empleo de mezcladoras estacionarias en el lugar de la obra, cuya
capacidad no deberá exceder de un metro cúbico (1 m3).

4 EJECUCIÓN

4.1 HORMIGÓN SIMPLE.

Con suficiente antelación al inicio de los trabajos, el CONTRATISTA presentará al


SUPERVISOR, para revisión y aprobación la fórmula de trabajo de la dosificación
para cada tipo de hormigón que utilice, tomando en consideración la calidad de los
materiales disponibles en la Obra.
Una vez que el SUPERVISOR apruebe la dosificación para cada hormigón que utilice
en la Obra, el CONTRATISTA no podrá alterar las dosificaciones sin autorización
expresa del SUPERVISOR. La operación para la medición de los componentes de la
mezcla se realizará siempre "en peso", mediante instalaciones gravimétricas,
automáticas o de comando manual.
Excepcionalmente y con orden escrita del SUPERVISOR se autorizará el control por
volumen, en cuyo caso se emplearán cajones de madera o de metal, de dimensiones
correctas, indeformables por el uso y perfectamente identificados de acuerdo al
diseño fijado. En las operaciones de rellenado de los cajones, el material no rebasará
el plano de los bordes, en ningún caso se permitirá la formación de combaduras, lo
que se evitará enrasando sistemáticamente las superficies finales. La fabricación de
hormigón con control por volumen tendrá empleo únicamente en emergencia, siempre
y exclusivamente a criterio del SUPERVISOR.
Especial atención en la medición del agua de mezclado, pondrá el CONTRATISTA
previendo un dispositivo de medida, capaz de garantizar la medida del volumen de
agua con un error inferior al 1% del volumen fijado en la dosificación.
Adicionalmente los agregados presentarán la siguiente dimensión máxima
característica:
Como máximo 1/5 (un quinto) de la menor dimensión en planta de la pieza a ser
hormigonada.
Como máximo 3/4 (tres cuartos) del menor espacio entre barras de la armadura.

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4.1.1 Clases de hormigón simple

Las mezclas de hormigón serán dosificadas con el fin de obtener las siguientes
resistencias características de compresión a los 28 días, para cumplir los
requerimientos exigidos en los planos o en su defecto, fijadas por el SUPERVISOR
basado en la Norma Boliviana y/o en función de la buena práctica de la ingeniería.
Tabla 17.6 CLASES DE HORMIGÓN
RESISTENCIA
CLASE DE HORMIGÓN CARACTERÍSTICA CILÍNDRICA
SIMPLE DE COMPRESIÓN A LOS 28
DÍAS
PP Mayor o igual 40 MPa (400 kg/cm2)
P1 Mayor o igual 35 MPa (350 kg/cm2)
P Mayor o igual 30 Mpa (300 kg/cm2)
AA Mayor o igual 28 MPa (280 kg/cm2)
A Mayor o igual 21 MPa (210 kg/cm2)
B Mayor o igual 18 MPa (180 kg/cm2)
C Mayor o igual 16 MPa (160 kg/cm2)
D Mayor o igual 13 MPa (130 kg/cm2)
E Mayor o igual 11 Mpa (110 kg/cm2)

En casos especiales para estructuras de hormigón armado, se especificarán


resistencias características cilíndricas mayores a 210 kg/cm2 pero en ningún caso
superiores a 300 kg/cm2 excepto en hormigón postensado. Dichas resistencias
deben estar controladas por ensayos tanto previos como durante la ejecución de la
Obra.
Los hormigones P1 y PP se utilizarán en estructuras de hormigón postensado
pudiendo especificarse para cada caso particular, las resistencias requeridas en los
planos o en las Especificaciones Especiales.
Los hormigones tipo AA, A y B se usarán en las superestructuras de puentes y en
infraestructuras de hormigón armado, excepto donde las secciones son macizas y
están ligeramente armadas. Los hormigones depositados en agua serán también del
tipo A y B, con 10 % más del cemento normalmente utilizado. Los hormigones tipo C
y D se usarán en infraestructuras con ninguna o poca armadura o para la elaboración
de hormigón ciclópeo. El tipo E se usará en secciones macizas no armadas o en la
elaboración de hormigón de nivelación (hormigón pobre).

4.1.2 Preparación

Si la mezcla fuera realizada en una planta de hormigón, situada fuera del lugar de la
Obra, la planta y los procedimientos utilizados estarán de acuerdo con los requisitos
aquí indicados y además satisfacer las exigencias de la AASHTO M-157.
La mezcla podrá ser preparada en el lugar de la obra, y se realizará en hormigoneras
de tipos y capacidades aprobados por el SUPERVISOR.
Se permitirá una mezcla manual solamente en casos de emergencia, con la debida
autorización del SUPERVISOR y siempre que la mezcla sea enriquecida por lo
menos con un 10% más, con relación al cemento previsto en el diseño adoptado. En

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ningún caso la cantidad total de agua de mezclado será superior a la prevista en la


dosificación, está cantidad se mantendrá invariable para conservar la relación
agua/cemento.
Los materiales serán colocados en la mezcladora; en el siguiente orden de entrada:
una: parte del agua, agregado grueso, cemento, arena, y el resto del agua de
amasado. Los aditivos serán añadidos al agua en cantidades exactas, antes de la
introducción al tambor, salvo recomendación del SUPERVISOR para usar otro
procedimiento.
El tiempo de mezclado, contado a partir del instante en que todos los materiales
hayan sido colocados en la hormigonera, dependerá del tipo de la misma y no deberá
ser inferior a los tiempos descritos a continuación:
Tabla 17.7 TIEMPO DE MEZCLADO
Para hormigoneras de eje vertical 1 minuto
Para hormigoneras basculante 2 minutos
Para hormigoneras de eje horizontal 1,5 minutos

La mezcla volumétrica del hormigón será preparada siempre para una cantidad
entera de bolsas de cemento. Las bolsas de cemento que por cualquier razón hayan
sido parcialmente usadas, o que contengan cemento endurecido, serán rechazadas.
No será permitido el uso de cemento proveniente de bolsas usadas o rechazadas.
Todos los dispositivos destinados a la medición de los componentes utilizados en la
preparación del hormigón, serán previamente aceptados y aprobados por el
SUPERVISOR.
El hormigón deberá prepararse solamente en las cantidades destinadas para su uso
inmediato.
El hormigón que estuviera parcialmente endurecido, no será utilizado en ninguna
circunstancia.

4.1.3 Transporte.

Si la mezcla es preparada fuera de la obra, el hormigón será transportado al lugar de


colocación, en camiones tipo agitador. El suministro del hormigón será planificado de
modo que el hormigonado se realice constantemente, salvo que sea retardado por las
operaciones propias de la colocación. Los intervalos entre las entregas de hormigón
por los camiones a la Obra, deberán ser tales que no permitan el endurecimiento
parcial del hormigón ya colocado y en ningún caso deberán exceder de 30 minutos.
A menos que el SUPERVISOR autorice por escrito, el camión mezclador estará
equipado con un tambor giratorio, impermeable y capaz de transportar y descargar el
hormigón sin producir segregación.
La velocidad del tambor no será menor de dos ni mayor de seis revoluciones por
minuto. El volumen del hormigón no deberá exceder el régimen fijado por el
fabricante, ni llegar a sobrepasar el 80% de la capacidad del tambor.

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El intervalo entre el momento de la introducción del agua al tambor de la mezcladora


central y la descarga final del hormigón en obra, no excederá de 90 minutos. Durante
este intervalo la mezcla será revuelta constantemente. No se permitirá en ningún
caso que el hormigón permanezca en reposo, antes de la colocación, por un tiempo
superior a 30 minutos.
El hormigón para pavimento rígido podrá alternativamente ser transportado en
camiones tipo volqueta con las siguientes restricciones:
Las volquetas deben tener un cierre hermético en la parte posterior para evitar la
pérdida de la mezcla, deberán circular cubiertas con una lona o toldo para evitar la
pérdida de agua y el contratista debe demostrar que no se producirá segregación y el
tiempo máximo de transporte será de 30 minutos. El hormigón deberá llegar al sitio
de obras con un revenimiento adecuado para el equipo propuesto por el contratista.

4.1.4 Colocación.

La colocación del hormigón sólo podrá iniciarse después de conocer los resultados de
los ensayos de verificación de la dosificación presentada por el CONTRATISTA, que
fue aceptada y aprobada por el SUPERVISOR.
Será necesario asimismo verificar si la armadura está colocada en su posición exacta,
los encofrados de madera, están suficientemente humedecidos y si del interior fueron
removidas la viruta, aserrín y demás residuos de las operaciones de carpintería.
No se permitirá la colocación del hormigón desde una altura superior a dos metros, ni
la acumulación de grandes cantidades de mezcla en un solo lugar para su posterior
esparcido.
Las bateas, tubos o canaletas usados como auxiliares para la colocación del
hormigón, deberán disponerse y utilizarse de manera que no provoquen segregación
de los agregados.
Todos los tubos, bateas y canaletas deberán mantenerse limpias y sin recubrimientos
de hormigón endurecido, lavándolos intensamente con agua después de cada
trabajo.
El CONTRATISTA presentará al SUPERVISOR para aceptación y aprobación, el
sistema de colocación del hormigón para cada caso, pero con mayor razón para
aquellos donde las alturas para el colocado del hormigón sean importantes.
La colocación del hormigón bajo agua, se realizará únicamente bajo el control del
SUPERVISOR. Para evitar la segregación de los materiales, el hormigón se colocará
cuidadosamente en su posición final, en una masa compacta, mediante un embudo o
un cucharón cerrado de fondo movible o por otros medios aprobados, y no se deberá
alterar después de haber sido depositado. Se tomará un cuidado especial para
mantener quieta el agua en el lugar de colocación del hormigón, no se colocará
directamente en contacto con agua en circulación. El método para depositar el
hormigón debe regularse de modo que se obtengan capas aproximadamente
horizontales.
Cuando se use un embudo, consistirá de un tubo de más de 0.25 m de diámetro,
construido en secciones con acoplamientos de brida provistos de empaquetaduras.
Los medios para sostener el embudo serán tales, que se permita un libre movimiento
del extremo de descarga sobre la parte superior del concreto y que pueda ser bajado

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rápidamente, cuando fuese necesario cortar o retardar la descarga del hormigón. El


flujo del hormigón será continuo hasta la terminación del trabajo.
Cuando se coloque el hormigón con un cucharón de fondo movible, éste tendrá una
capacidad superior a medio metro cúbico (0.50 m3). El cucharón descenderá gradual
y cuidadosamente, hasta quedar apoyado en la fundación preparada o en el
hormigón ya colocado, entonces será elevado muy lentamente durante el proceso de
descarga. Durante la operación se pretende mantener el agua tan quieta como sea
posible en el punto de descarga y evitar la agitación de la mezcla.
Las operaciones de colocación del hormigón serán suspendidas cuando la
temperatura del aire este en descenso, a la sombra y lejos de fuentes artificiales de
calor, y baje a menos de 5° C, y no se reanudarán hasta que dicha temperatura del
aire ascienda, a la sombra, y alejado de fuentes de calor artificial alcance a los 5° C.
Si existe una autorización escrita específica que permita la colocación de hormigón
cuando la temperatura esté por debajo de la indicada, el CONTRATISTA proveerá un
equipo para calentar los agregados y el agua, pudiendo utilizar cloruro de calcio como
acelerador, previa autorización del SUPERVISOR.
Solamente cuando así se lo requiera, el equipo de calentamiento será capaz de
producir un hormigón que tenga una temperatura de por lo menos 10° C, y no mayor
de 32° C, en el momento de su colocación. El uso de cualquier equipo de
calentamiento o de cualquier método, depende de la capacidad del sistema de
calentamiento, para permitir que la cantidad requerida de aire, pueda ser incluida en
el hormigón para el cual se hayan fijado tales condiciones. No se usarán métodos de
calentamiento que alteren o impidan la entrada de la cantidad requerida de aire en el
hormigón.
El equipo calentará los materiales uniformemente y se evitará la posibilidad de que se
produzcan zonas sobrecalentadas que puedan perjudicar a los materiales. Los
agregados y el agua utilizados para la mezcla, no deberán calentarse más allá de los
66° C. No se utilizarán materiales helados o que tengan terrones de materiales
endurecidos.
Los agregados acopiados en caballetes podrán calentarse mediante calor seco o
vapor, cuando se deje pasar suficiente tiempo para el drenaje del agua antes de
llevarlos a las tolvas de dosificación. Los agregados no deben calentarse en forma
directa con llamas de aceite o gas, ni colocándolos sobre chapas calentadas con
carbón o leña. Cuando se calienten los agregados en tolvas, sólo se permitirá el
calentamiento con vapor o agua mediante serpentines, excepto cuando el
SUPERVISOR juzgue que se pueden usar otros métodos no perjudiciales para los
agregados. El uso de vapor pasando directamente sobre o a través de los agregados
en las tolvas, no será autorizado.
Cuando se permita el uso de cloruro de calcio, dicho elemento se empleará en
solución, y no deberá exceder de dos litros por cada bolsa de cemento,
considerándose la solución como parte del agua empleada para la mezcla. La
solución será preparada disolviendo una bolsa de 36 kg del tipo II de cloruro de calcio
concentrado, en aproximadamente 57 litros de agua, agregando luego más agua
hasta formar 95 litros de solución.
Cuando el hormigón se coloque en tiempo frío y exista la posibilidad que la
temperatura baje a menos de 5°C, la temperatura del aire alrededor del hormigón

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deberá mantenerse a 10°C, o más, por un período de 5 días después del vaciado del
hormigón.
El CONTRATISTA será responsable de la protección del hormigón colocado en
tiempo frío, teniendo presente que todo hormigón perjudicado por la acción de las
heladas será removido y reemplazado por cuenta del CONTRATISTA.
Bajo ninguna circunstancia las operaciones de colocación del concreto podrán
continuar cuando la temperatura del aire sea inferior a 2° C bajo cero.
La temperatura del hormigón de todas las estructura con excepción de losas para
puentes y losas para cualquier otra estructura no deberá ser superior a los 32° C.
Cuando se coloque el hormigón en tiempo caliente, y exista la posibilidad que la
temperatura del hormigón sea superior a los 32° C, el CONTRATISTA tiene la
responsabilidad de proveer todo el equipo y otros recursos necesarios para controlar
la temperatura del hormigón por debajo de los 32° C.
Algunas medidas que podrá adoptar el CONTRATISTA para controlar la temperatura
de la mezcla del hormigón y para minimizar los efectos de la retracción térmica, pero
que no deben ser consideradas limitativas, se describen a continuación:
Resguardar los agregados bajo la sombra o en depósitos fuera de la incidencia
directa de los rayos del sol.
Resguardar bajo la sombra o enfriar constantemente los equipos de mezclado,
transporte, bombeo u otro equipo que se utilice durante la producción y colocación del
hormigón.
Enfriar los agregados permanentemente con riego de agua.
Enfriar el agua para la mezcla, refrigerándola o utilizando cubos de hielo como parte
del agua componente de la mezcla. Los cubos de hielo deberán derretirse totalmente
después de que se haya concluido el mezclado del hormigón.
Hormigonar en periodo del día con temperaturas descendentes
Utilizar cemento con temperatura no superior a 40 grados centígrados
La temperatura de los encofrados, las armaduras de acero y toda superficie que
estará en contacto con la mezcla de hormigón se mantendrán por debajo de los 32°C.
Para tal efecto cubrirán los encofrados, armaduras y otras superficies con cobertores
mojados de yute o algodón, proceder con un riego de agua muy tenue (tipo neblina),
cubrir las estructuras con techado o cualquier otro método que sea aprobado por el
SUPERVISOR.
La temperatura del hormigón que se utilice en la construcción de la losa de los
puentes y cualquier losa de una estructura no excederá a los 27° C en el momento de
su colocación.
En la ejecución de las losas de los puentes o de cualquier losa de una estructura de
hormigón no será colocado, si las condiciones naturales ocasionarán un grado de
evaporación excesivo. En tal caso, el CONTRATISTA adoptará las medidas
necesarias para reducir de manera efectiva el grado de evaporación en el área de
colocación. Algunas de las medidas que se adoptan en este caso se describen a
continuación:

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a) La construcción de rompevientos para reducir efectivamente la velocidad del


viento por el área de colocación del hormigón.
La construcción de rompevientos no será realizada sin la aprobación del
SUPERVISOR, quien revisará su diseño estructural para garantizar la
seguridad y la ausencia de cargas adversas y vibraciones sobre la Obra Falsa.
b) La instalación de regaderas de agua tenue (tipo neblina) en dirección del
viento con el propósito de incrementar la humedad relativa en el área de
colocado del hormigón.
Reducir efectivamente la temperatura del concreto de acuerdo a lo expresado
anteriormente.
c) El agua que se utilice para controlar la temperatura del hormigón deberá
cumplir con las estipulaciones del inciso 2.3 de esta especificación.
d) Cuando el hormigón sea lanzado para adherir a superficies ya endurecidas,
éstas serán previamente tratadas para contribuir a la adherencia entre el
hormigón nuevo y el ya endurecido.
e) El tratamiento incluirá el picado de la superficie hasta la exposición del
agregado, lavado con chorro de agua a presión para eliminación del polvo y
materiales sueltos y la aplicación de resina epoxi después que la superficie
esté seca.
f) El SUPERVISOR solo liberará el lanzamiento del hormigón, después de
verificar la calidad de la superficie tratada y que el epoxi haya sido aplicado.
g) El lanzamiento será interrumpido por el SUPERVISOR en el caso en que la
resina epoxi aplicada sobre el hormigón endurecido no haya sido cubierta con
hormigón fresco, en el intervalo de tiempo de vida útil de la resina. En este
caso, la superficie restante, no hormigonada, deberá ser picada nuevamente
de forma a retirar la película de resina epoxi endurecida.

4.1.5 CONSOLIDACIÓN DEL HORMIGÓN

La consolidación completa del hormigón dentro de los encofrados, se obtendrá


mecánicamente utilizando vibradores del tipo y tamaño aprobados por el
SUPERVISOR, con una frecuencia mínima de 3.000 revoluciones por minuto. Se
permitirá una consolidación manual, solamente en caso de interrupción en el
suministro de fuerza motriz a los aparatos mecánicos empleados y por un período de
tiempo mínimo indispensable para concluir el moldeo de la pieza en ejecución,
debiendo para este fin elevarse el consumo de cemento en un 10%, sin que sea
incrementada la cantidad de agua de amasado.
Para el hormigonado de elementos estructurales, se emplearán preferentemente
vibradores de inmersión, con el diámetro de la aguja vibratoria adecuado a las
dimensiones del elemento y al espaciamiento de los hierros de la armadura metálica,
con el fin de permitir su acción en toda la masa a vibrar sin provocar, por penetración
forzada, la separación de las barras de sus posiciones correctas. No será permitido
el esparcido del hormigón si no se dispone de vibradores.

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El empleo de vibradores externos de pared o contacto recibirá autorización del


SUPERVISOR y la ubicación en los encofrados será previamente estudiada y
establecida.
La posición adecuada para el empleo de vibradores de inmersión es la vertical,
debiendo evitarse su contacto con las paredes del encofrado y con las barras de
armadura, así como su permanencia prolongada en un mismo punto, que ocasionaría
segregación del hormigón.
La separación de dos puntos contiguos de inmersión del vibrador será al menos de
0.30 m. En el hormigonado de losas y placas o piezas de poco espesor, se considera
obligatorio el empleo de placas vibratorias.
La consistencia de los hormigones deberá satisfacer las condiciones de
consolidación, con la vibración y la trabajabilidad exigidas por las piezas a moldear.
El asentamiento se medirá de acuerdo al ensayo AASHTO T-119.

4.2 CURADO Y PROTECCIÓN

El hormigón, a fin de alcanzar su resistencia total, será curado y protegido


eficientemente contra el sol, viento y lluvia. El curado continuará durante un período
mínimo de siete días después de la colocación del hormigón. Para el hormigón
postensado, el curado proseguirá hasta que todos los cables sean postensados. En
el caso de tesado por etapas, el curado tendrá una duración no menor que el tiempo
de pretensado de todos los cables de la primera etapa. Si se usa cemento de alta
resistencia inicial, ese período puede ser reducido.
Durante el periodo de curado, el CONTRATISTA mantendrá los elementos de
hormigón permanentemente húmedos o cubiertos con agua. Los elementos más
importantes serán cubiertos con arpillera o arena saturada para garantizar la
humedad constante del hormigón o podrán utilizarse mantas de plástico para evitar la
evaporación.
El agua para el curado será de la misma calidad que la utilizada para la mezcla del
hormigón. El curado por membranas puede utilizarse previa autorización del
SUPERVISOR.
El CONTRATISTA podrá utilizar aditivos para controlar la pérdida de humedad de la
mezcla de hormigón, para tal efecto, propondrá por escrito al SUPERVISOR el uso de
aditivo indicando proporciones que utilizará en la dosificación que presente para cada
tipo de hormigón, presentando además las características físico - químicas del
fabricante.

4.3 HORMIGÓN CICLÓPEO

El hormigón ciclópeo consistirá de un hormigón tipo C, D o E de acuerdo a la


resistencia característica de aplicación, especificado en el inciso 4.1.1 y piedra
desplazadora. La cantidad de piedra desplazadora no será mayor al 33 % del
volumen total de la parte de trabajo en la cual dicha piedra deberá ser colocada, salvo
que los planos, las Especificaciones Especiales o el SUPERVISOR indiquen lo
contrario.
Las piedras desplazadoras serán colocadas cuidadosamente sin dejarlas caer, ni
lanzarlas, evitando daños al encofrado, debiendo distribuirse de modo que queden

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completamente envueltas por el hormigón, no tengan contacto con piedras


adyacentes y no posibiliten la formación de vacíos. Deberán quedar como mínimo,
cinco centímetros apartadas de los encofrados.

4.4 MORTERO

Salvo autorización en contrario, dada por el SUPERVISOR, los morteros serán


preparados en hormigonera. Si se permite el mezclado manual, los agregados finos y
el cemento deberán mezclarse en seco hasta obtener una mezcla con coloración
uniforme, luego de lo cual se añadirá el agua necesaria, para obtener un mortero de
buena consistencia que permita su fácil manipuleo y distribución.
El mortero que no hubiere sido utilizado dentro de los 30 minutos después de su
preparación será rechazado, no se permitirá que sea reactivado.
Los morteros destinados a la nivelación de las caras superiores de pilas y a la
preparación de asientos para los aparatos de apoyo, serán de cemento y agregados
finos con resistencia a los 28 días de 230 kg/cm2.
Para las mamposterías de piedra, los morteros se compondrán de una parte de
cemento por tres de agregados finos en peso.

5 CONTROL DEL SUPERVISOR

Las características de los materiales empleados, se comprobaran durante la


ejecución efectuando ensayos cuya frecuencia y tipo serán los que señale el
SUPERVISOR.
Los ensayos del cemento se realizaran por lo menos una vez al mes de manera que
permitan verificar la calidad del cemento.
Para el control de peso, de cada 50 bolsas de una partida de cemento, se pesará una
para verificar el peso. Si se encuentra una bolsa con un peso inferior al 98% del
indicado en la bolsa, todas las demás serán pesadas para introducir el factor de
corrección del peso antes de usar.
El control de la granulometría de los agregados finos y gruesos deberá realizarse en
forma diaria. También deberá verificar que los agregados se encuentren limpios,
libres de polvo, material orgánico, u otros elementos extraños.
El control de la calidad del agua se realizará al inicio de los trabajos y siempre que
exista duda sobre sus efectos.

5.1 HORMIGÓN

Para el control de la calidad del hormigón que se utilice en la obra, se efectuará


inicialmente ensayos de caracterización de los materiales basados en la Norma
Boliviana del Hormigón.
El diseño de la dosificación del hormigón, presentada en la formula de trabajo por el
CONTRATISTA será revisado y verificado por el SUPERVISOR, con la preparación y
conformación de por lo menos 30 muestras cilíndricas tal como se indica en las
especificaciones AASHTO T-23, para cada tipo de hormigón.

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Los resultados obtenidos de la rotura de las probetas, efectuada de acuerdo con lo


especificado en AASHTO T-22, serán evaluados estadísticamente. Si el resultado
obtenido se encuentra por debajo de la resistencia especificada, se realizará
nuevamente otro ensayo con 30 muestras cilíndricas por lo menos y siguiendo el
procedimiento descrito anteriormente, si el resultado se repite, la formula de trabajo
presentada por el CONTRATISTA, será rechazada.

5.1.1 CONTROL DE EJECUCIÓN

Tiene la finalidad de asegurar, durante la elaboración del hormigón, el cumplimiento


de los valores fijados en la dosificación presentada por el CONTRATISTA aceptada y
aprobada por el SUPERVISOR, siendo indispensable el control gravimétrico del
diseño, la humedad de los agregados, la composición granulométrica de los mismos,
el consumo de cemento y el grado de asentamiento de la mezcla, con objeto de
efectuar las correcciones que fueran necesarias para mantener la dosificación
recomendada.
La frecuencia de las anteriores operaciones de control, es función del tipo de obra y
del volumen de hormigón que serán aprobados por el SUPERVISOR.

5.1.2 CONTROL DE VERIFICACIÓN DE LA RESISTENCIA DEL HORMIGÓN

Tiene por finalidad verificar si el hormigón que se utiliza en la construcción de una


obra alcanza la tensión mínima de rotura fijada en el cálculo. Este control se realizará
mediante la rotura de cilindros de acuerdo con la especificación AASHTO T-22.
El número de cilindros que se moldeen no será inferior a seis por cada treinta metros
cúbicos de hormigón que se coloque, o por cada jornada de trabajo. También se
moldearán por lo menos seis cilindros de prueba, siempre que hubiera modificación
en el diseño de la mezcla o en el tipo de agregado.

5.1.3 Control Estadístico de los Resultados

Para el caso del hormigón empleado en obras de arte mayores, la resistencia


característica (fck) resultará de la interpretación estadística de los resultados
obtenidos en por lo menos15 cilindros de prueba, y será definida por una u otra de las
siguientes relaciones:
fck = fcm – k d = fcm ( 1 – k V )
Donde:
fck = Promedio de los diferentes resultados de ensayos de rotura a los 28
días.
d = desviación standard
V = coeficiente de variación = d / fcm
k = coeficiente que depende de la probabilidad aceptada a priori de tener
resultados satisfactorios con un nivel de confianza del 95% (K=1.65)
Para el caso de hormigones empleados en obras de arte menores tales como
alcantarillas, muros, zapatas, cunetas revestidas, zanjas y otros, el control estadístico

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se realizara como se indica en la Norma Boliviana del Hormigón (CBH-87) para un


nivel de control normal.
La frecuencia del control estadístico, para obras menores y otras que no están
especificadas será determinada por el SUPERVISOR.
Se define como ensayo al grupo de especimenes de prueba que han sido obtenidos
en la producción de una jornada, que por lo menos estará compuesta por seis
cilindros
Si después de construido un elemento estructural de hormigón, el valor fck es inferior
al especificado, se procederá a la verificación estructural con los valores de las
resistencias obtenidas.

5.1.4 Criterios de aceptación

Si la resistencia obtenida del ensayo de las probetas es mayor o igual a la


especificada el elemento o estructura correspondiente será aceptado.
Si la resistencia obtenida se encuentra entre el 100% y 90% de la resistencia
especificada y en los casos que corresponda el CONTRATISTA a su costo deberá
proceder como sigue:
Extraerá testigos cilíndricos de la estructura, para verificar su resistencia.
Si los criterios de aceptación anteriores no se cumplen, el CONTRATISTA podrá
solicitar que a sus expensas se realicen pruebas de carga. Si estas pruebas dan
resultado satisfactorio, se aceptara el elemento o estructura sin discusión. En caso
contrario los elementos o estructura en cuestión serán rechazados.
Si a criterio del SUPERVISOR, la resistencia obtenida es suficiente para resistir las
tensiones calculadas, el elemento será aceptado, aun que corresponderá una
penalización proporcional a la deficiencia de la resistencia, debiendo el
CONTRATISTA mejorar ya sea la dosificación o el control de los trabajos a fin de que
no se repita la situación.
Si el valor de la resistencia es inferior al 90% de la resistencia especificada e
insuficiente para resistir las tensiones calculadas, se adoptaran las medidas
correctivas que indique el SUPERVISOR, y podrán incluir la demolición y posterior
reconstrucción, sin costo ni compensación alguna.
En todo caso, el CONTRATISTA deberá cubrir los gastos que ocasionen las
situaciones mencionadas.

5.2 HORMIGÓN CICLÓPEO

El hormigón que se utilice en el hormigón ciclópeo será objeto de control tal como
establece el inciso 5.1.

5.3 MORTERO

El control de calidad de los morteros está sustentado en los ensayos de calidad del
agua y de los agregados finos.

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5.4 CALIDAD DEL PRODUCTO TERMINADO

Desviaciones máximas admisibles de las dimensiones laterales:


Tabla 17.8 TOLERANCIAS DEL PRODUCTO TERMINADO
Vigas, columnas, placas, pilas, muros y estructuras similares -0.5 a +1.0 cm
Muros, estribos y cimientos -2.0 a +5.0 cm
Distancia entre ejes los ejes de cimientos +/- 0.5%
Distancia entre los ejes de apoyo +/- 1 cm

Si a juicio del SUPERVISOR, la estructura corre el riesgo de fallar funcionalmente por


no cumplir con las tolerancias especificadas, podrá disponer que sean derrumbadas y
ejecutadas nuevamente por cuenta exclusiva del CONTRATISTA.

6 MEDICIÓN.

La cantidad de hormigón que se coloque en un determinado lugar de acuerdo a los


planos será medida en metros cúbicos (m3), de sus distintas clases, colocado en la
obra, aceptado y aprobado. Al calcular el número de los metros cúbicos del
hormigón, las dimensiones utilizadas serán las fijadas en los planos o las que ordene
por escrito el SUPERVISOR, las mediciones que se realicen no incluirán hormigón
alguno empleado en la construcción de tablestacas o andamios.
No se incluyen en los cómputos moldes o andamios ni se admiten incrementos por
concepto de una mayor cantidad de cemento empleado en alguna de las mezclas, ni
para la terminación de cualquier nivel de hormigón cuya construcción estuviera
prevista.
Si el CONTRATISTA utiliza un hormigón de la clase A, y se especifico uno del tipo B,
C, D o E, la respectiva cantidad corresponderá a los hormigones tipo B, C, D, y E
especificados.
Si el CONTRATISTA emplea un hormigón de clase B donde estaba especificado uno
del tipo C, la cantidad establecida corresponderá a este último tipo. No se harán
deducciones en las cantidades de metros cúbicos, por el volumen de las armaduras,
agujeros de drenaje, agujeros de registro, parachoque de madera, cañerías y
conductos con diámetros menores de 0.30 metros ni cabezas de pilotes embutidas en
el hormigón.
Donde los planos indiquen muros de cabezal de mampostería de piedra para
alcantarillas de tubos, estribos para puentes o muros de contención de mampostería
de piedra y el CONTRATISTA haga uso de su opción de proporcionar y colocar
hormigón ciclópeo del tipo indicado por el SUPERVISOR, no se realizará medición del
hormigón ciclópeo por tal uso opcional, porque estas estructuras serán medidas como
Mampostería de piedra con mortero de cemento.

6.1 HORMIGÓN

El hormigón, ya sea simple o ciclópeo, será medido en metro cúbico (m3) de


hormigón colocado, aceptado y aprobado, de acuerdo con las dimensiones indicadas
en el proyecto o modificadas por el SUPERVISOR.

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 17 HORMIGONES Y MORTEROS
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

6.2 MORTERO

Cuando corresponda, el mortero será medido en metro cúbico (m3) de mortero


aplicado, aceptado y aprobado en función de las dimensiones indicadas en el
proyecto o establecidas por el SUPERVISOR en el lugar de la Obra.

6.3 AGREGADOS

El transporte y la provisión de los agregados para la fabricación de hormigones y


morteros no será pagado como ítem separado, y su costo deberá estar incluido en los
precios unitarios correspondientes a los diferentes tipos de hormigón considerados en
la obra.

6.4 ENCOFRADOS, ANDAMIOS Y OBRAS AUXILIARES

En vista de que el hormigón cualquiera sea su naturaleza, se mide por m3, los
encofrados, andamios, puntales y obras auxiliares para su colado deben ser incluidos
en el precio del mismo, por lo que no serán objeto de medición.

7 PAGO

7.1 HORMIGÓN

El hormigón medido de acuerdo al Método de (inciso 6) será pagado con los


correspondientes precios unitarios contractuales.
Dichos precios y pagos incluyen la provisión de materiales, encofrados y
apuntalamientos, preparación, transporte, colocación, consolidación, curado, así
como otros materiales señalados en planos y toda mano de obra, equipo,
herramientas e imprevistos necesarios para ejecutar el trabajo previsto en esta
Especificación.

7.2 MORTERO

Cuando corresponda pago, el mortero medido tal como establece el Método de


Medición en el inciso 6, será pagado con el correspondiente precio unitario
contractual, en el presente Proyecto no esta previsto pagar por separado este tipo de
hormigón.
En el caso de mampostería de piedra con mortero u otro tipo cualquiera de
mampostería con rejuntado, el costo del mortero estará incluido en el de la
mampostería.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

3.7 Bordillo de proteccion de terraplen (hº tipo b) ml

3.9 Hormigon simple tipo "a" para obras de drenaje menor m3

3.10 Hormigon simple tipo "e" para obras de drenaje menor m3

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 17 HORMIGONES Y MORTEROS
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

3.11 Hormigon ciclopeo para obras de drenaje menor m3

3.21 Subdren transversal ml

3.25 Zampeado de piedra c/mortero cemento (e=0.20 m) m2

5.2 Hormigon ciclopeo m3

5.3 Hormigon tipo "a" fck=210 kg/cm2 m3

5.8 Red metalica para proteccion de taludes m2

5.21 Resina epoxi l

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 18 ACERO ESTRUCTURAL
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

EG 18 ACERO ESTRUCTURAL

1 DEFINICIÓN

Los trabajos a que se refieren estas Especificaciones consisten en la entrega de


armadura y en la ejecución de las operaciones de corte, doblado, amarre y colocación
en los encofrados para estructuras de hormigón.

2 MATERIALES

El acero a emplearse deberá estar de acuerdo con las normas ACI - 318 o AASHTO
para estructura y puentes. Pueden emplearse también, otras normas o disposiciones
que sean previamente aprobadas por el SUPERVISOR.
Las resistencias características a tracción y compresión serán consideradas iguales al
valor mínimo nominal fijado en la misma norma. Los depósitos de las barras de acero
deberán ser dispuestos en áreas adecuadas de modo que permitan la acomodación
de las diversas partidas, tipos de acero y diámetros diversos.
En la soldadura para empalmes, el electrodo estará constituido por un metal de
características idénticas a las del metal base. Deberá tener revestimiento básico para
oponer resistencia a la rajadura en caliente, por absorción del nitrógeno. Los
electrodos deben mantenerse en lugar seco.
El alambre de amarre deberá satisfacer los requisitos de la especificación ASTM A-
825.
Deberá evitarse el contacto del material con el suelo, debiendo ser protegido por
medio de cubierta, de la acción del intemperismo.
El CONTRATISTA tendrá la obligación de presentar certificados cumpliendo con las
normas sobre la calidad de aceros, expedidos por laboratorios especializado.

3 EQUIPO

La naturaleza, capacidad y cantidad del equipo a ser utilizado dependerá del tipo y
dimensiones de cada servicio a ejecutar. El CONTRATISTA presentará la relación
detallada del equipo para cada obra o para un conjunto de obras a realizarse.

4 EJECUCIÓN

Todo material a utilizarse para refuerzos metálicos será almacenado sobre una
plataforma de madera u otros soportes aprobados, protegido de cualquier daño
mecánico y deterioro de la superficie causado por su exposición a condiciones que
produzcan herrumbre, pintura, aceites y otros materiales que perjudiquen su ligazón
con el hormigón.
El CONTRATISTA deberá entregar todas las armaduras solicitadas para la ejecución
de las estructuras y obras previstas en el Proyecto, inclusive prendedores, alambre,
manguitos y trabas, para ejecutar los empalmes, por sobre posición o soldadura.
Las barras de acero para las armaduras seguirán las prescripciones de las mismas
normas anteriores. Estas barras serán dispuestas en áreas adecuadas de modo que

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 18 ACERO ESTRUCTURAL
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

permita la acomodación de las diferentes partidas, tipos de acero y diversos


diámetros. No podrá ser empleado, salvo indicación del SUPERVISOR, aceros de
calidades diferentes de los especificados en el Proyecto.
La ejecución de los servicios deberá cumplir rigurosamente las indicaciones del
Proyecto o lo que sea determinado por la SUPERVISOR.
El montaje de las armaduras en el interior de los encofrados se realizará de modo que
los aceros sean mantenidos en su posición por medio de alambre de amarre, pastillas
de mortero u otros dispositivos aprobados por el SUPERVISOR. Los estribos no
serán separados más de 0.35 m. El espesor del recubrimiento de hormigón para
cubrir la armadura no será inferior a 0.02 m.
Antes de la colocación de las barras y en caso de ser necesario, deben rasparse y
limpiarse, de una eventual oxidación, de residuos de pintura o grasas que puedan
reducir la adherencia con el hormigón. Los aceros de las juntas de hormigón deberán
ser cuidadosamente verificados y deben tener una superficie limpia.
Las barras de las armaduras serán colocadas cuidadosamente y ligadas en los
cruces con alambre de amarre, mantenidas firmemente en la posición que indica el
Proyecto durante el vaciado del hormigón. Cuando sea necesario, serán utilizados
separadores o soportes propios. En casos especiales los separadores y soportes
podrán ser exigidos en mayor número y/o con separador diferente por el
SUPERVISOR.
Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío a las formas indicadas en los
planos. El doblado deberá hacerse estrictamente de acuerdo a las dimensiones y
formas indicadas en las planillas de hierros. Cualquier variación o irregularidad en el
doblado motivara que las barras sean rechazadas y retiradas de la obra. El
CONTRATISTA no queda liberado de su responsabilidad de asegurarse de la
exactitud de las dimensiones y diagramas de la planilla de hierros. Si no se
especifica en planos los radios mínimos de doblado deberá usarse lo indicado en la
norma AASHTO sección 5. Cualquier eventual cambio en los diámetros o
separaciones de barras de refuerzo deberá ser expresamente autorizado por el
SUPERVISOR.
Los aceros que se encuentran expuestos al tiempo por alguna razón y posteriormente
sean utilizados en la obra, serán protegidos con lechada de cemento.
Las barras que sobresalen de las juntas de construcción deberán estar limpias y
libres de hormigón endurecido, antes de proceder con el hormigonado.
No se permitirá la colocación de armadura de acero en hormigón fresco, ni la
reposición de las barras cuando el hormigón esta en proceso de endurecer.
Se aplica a los empalmes de las barras, lo dispuesto en la norma CBH-87
especificada anteriormente.

5 CONTROL DEL SUPERVISOR

La ejecución y montaje de la armadura serán controlados por el SUPERVISOR,


conforme a lo que señala el Proyecto y referirse a las normas estipuladas. Antes del
hormigonado de cualquier elemento de la obra, la armadura será inspeccionada y
aprobada por el SUPERVISOR.

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 18 ACERO ESTRUCTURAL
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

Las barras que no satisfagan las condiciones generales serán rechazadas. De cada
lote será recogida una muestra representativa para ensayos de recepción.
En el caso que el SUPERVISOR o el propio laboratorio juzgue necesario, serán
realizados ensayos complementarios, para verificar la composición química del
material y las características de adherencia exigidas en el Proyecto.
El SUPERVISOR se reserva el derecho de realizar los ensayos que juzgare
conveniente para comprobar los resultados de los certificados que el CONTRATISTA
entregue.
Cuando la calidad del acero sea inaceptable, a juicio del SUPERVISOR, será retirado
de la obra por cuenta del CONTRATISTA. Cualquier atraso ocasionado por el
rechazo del lote de acero será de responsabilidad única y exclusiva del
CONTRATISTA.
El acero utilizado deberá estar limpio y libre de corrosión.
En lo que se refiere a la soldadura, la eficiencia del proceso, la calificación del
soldador y la calidad de la soldadura deberán ser comprobadas experimentalmente
en el laboratorio mediante muestras soldadas que sean representativas.

6 MEDICIÓN

La medición de las armaduras será realizada en kilogramos (Kg), de acuerdo a lo


indicado en los planos, y verificada por el SUPERVISOR.

7 PAGO

El precio unitario de contrato aceptado en la propuesta según el punto 6 Medición,


comprende la provisión del material metálico que deberá llenar las características
descritas anteriormente, operaciones de carga, descarga transporte hasta el pie de la
obra, el manipuleo y colocación de las diversas estructuras que incluye el proyecto, la
provisión de anclajes de acero, soldaduras y el material de aporte para los mismos.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

3.8 Armadura de Refuerzo para Obras de Drenaje Menor (fy = 4200 Kg.
kg/cm2)

5.4 Acero Estructural Fy = 4200 kg/cm2 Kg.

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 19 ENCOFRADOS, APUNTALAMIENTO Y CIMBRAS
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

EG 19 ENCOFRADOS, APUNTALAMIENTO Y CIMBRAS

1 DEFINICIÓN

Los encofrados son estructuras provisionales, destinadas a contener y moldear el


hormigón en estado plástico hasta su endurecimiento en forma definitiva, según las
cotas, dimensiones y alineamientos de los elementos estructurales indicados en el
Proyecto.
Los apuntalamientos, permiten la ejecución de los encofrados verticales con alturas
mayores a 1,50 m.
Las Cimbras son estructuras provisionales, destinadas a recibir, soportar y transmitir,
sin sufrir deformaciones, los esfuerzos actuantes durante la construcción de la
estructura definitiva. Por lo tanto deben tener rigidez suficiente para no deformarse,
cuando sean sometidos a carga.

2 MATERIALES

El CONTRATISTA podrá usar encofrados en superficies expuestas o sujetas a la


acción del flujo de agua, encofrados de madera compensada o encofrados metálicos.
Para las estructuras que no están expuestas a la acción del agua, podrá emplearse
madera común. Sin embargo, deberán cumplir las normas ACI - 318 o las normas
AASHTO para puentes.
Las cimbras de las estructuras en ejecución, deberán constituirse con piezas de
madera o metálicas sin deformaciones, defectos, irregularidades o puntos frágiles.

3 EQUIPO

La naturaleza, capacidad y cantidad del equipo a ser utilizado dependerá del tipo y
dimensión de cada servicio a ejecutar. El CONTRATISTA deberá presentar la
relación detallada del equipo a ser utilizado en cada obra o conjunto de obras.

4 EJECUCIÓN

Los encofrados deberán tener rigidez suficiente para no deformarse cuando sean
sometidos a esfuerzos durante la construcción.
Los encofrados deberán proyectarse, de modo que la reutilización no cause daño al
hormigón y que soporten el efecto de vibración del hormigonado y de cargas del
hormigón.
El CONTRATISTA deberá someter a la aprobación del SUPERVISOR el tipo de
encofrado a emplear, el sistema de montaje, amarre y desamarre. El CONTRATISTA
deberá garantizar calidad del material, su resistencia y su manipuleo.
Los encofrados tendrán que ajustarse a la forma, trazado y dimensiones del hormigón
indicados en el Proyecto y se mantendrán en el lugar por medio de viguetas, trabas,
molduras de madera y travesaños oblicuos, de resistencia adecuada y en número
suficiente para no ceder.

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 19 ENCOFRADOS, APUNTALAMIENTO Y CIMBRAS
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

Se deberá tener especial cuidado en el armado de los encofrados para superficies


curvas, los cuales deberán construirse de manera que acompañen con precisión las
curvaturas del elemento señalado en el Proyecto.
Los encofrados para superficies vistas de las estructuras, deberán construirse para
lograr una apariencia uniforme de la superficie vista del hormigón. El revestimiento y
los alineamientos deberán ser previstos, de forma que todas las marcas horizontales
sean continuas a lo largo de toda la superficie. En caso de utilizarse los encofrados
de madera común, estos deberán ser de buena cualidad, usando Tablas regulares
planas y cepilladas del lado interno del hormigonado.
En caso que se utilicen encofrados metálicos, el espesor y los apoyos de las chapas
deberán ser calculados de manera de que las mismas no se ondulen cuando se
efectúe el vaciado del hormigón y que no aparezcan en la superficie de la estructura
hormigonada estas ondulaciones.
Antes de vaciar el hormigón, debe limpiarse y verificarse las aberturas para que tenga
la forma correcta. Las aberturas temporales, para limpieza del interior de los
encofrados, solo se harán cuando autorice el SUPERVISOR. El cierre posterior, de
estas aberturas seguirá la metodología ya especificada anteriormente.
El material de los encofrados podrá tener una vida útil en función al mantenimiento y
limpieza adecuados y que no presente deformaciones.
Las dimensiones, nivelado y verticalidad de los encofrados deberán ser verificados
cuidadosamente y desalojar todo el polvo de sierra, astillas de madera y otros restos
de material. En el encofrado de columnas, donde es difícil la limpieza, se deberá
dejar aberturas provisionales para facilitar la operación de limpieza.
Las juntas de los encofrados deberán cerrarse, para evitar pérdida de mortero de
hormigón o de agua.
Las uniones de las Tablas realizadas con chapas metálicas, deberán juntarse tope a
tope y reposar sobre el apoyo de la viga de arriostramiento.
Las abrazaderas de acero, para dar forma al elemento estructural, deberán colocarse
y aplicarse de manera que puedan retirarse sin dañar al hormigón.
El plazo para retirar los encofrados, será el previsto en la norma presentada en el
inicio de especificación.
El sistema de amarre de encofrados y unión de estas, deberá ser estudiado de
manera de que los pernos de anclajes metálicos queden dentro el hormigón
revestidos por un protector y a una distancia de 0.05 m de la superficie, que después
de retirado el encofrado, quede un hueco de forma regular e inmediatamente deberá
llenarse con hormigón.
Cuando el terreno natural tenga buena consistencia, no susceptible a erosión o a
desmoronamiento, el cimbrado podrá apoyarse directamente sobre el mismo. En
caso que el terreno no tenga sustentación adecuada, deberán emplearse estructuras
de apoyo necesarias a la perfecta estabilidad del cimbrado.
Cuando se retire la cimbra o el apoyo, deberá efectuarse sin producir choques.
Cuando las piezas estructurales son más importantes, serán empleadas cimbras,
cajas de arena, gatos y otros dispositivos capaces de permitir retiros uniformes de los
apoyos.

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 19 ENCOFRADOS, APUNTALAMIENTO Y CIMBRAS
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

5 CONTROL DEL SUPERVISOR

El control de los servicios de ejecución de encofrados y cimbras, así como el


establecimiento de las tolerancias a ser admitidas, corresponderá al SUPERVISOR
indicar la buena técnica y la perfección de los servicios.
En caso de que exista una deformación vertical de la cimbra en el transcurso del
hormigonado, deberá verificarse con la instalación de deflectómetros, para que se
pueda reforzar a tiempo.
En casos especiales el SUPERVISOR exigirá un proyecto de cimbrado, debidamente
acompañado de las respectivas memorias de cálculo justificativas.

6 MEDICIÓN

Este ítem no será objeto de medición, por estar contemplado en el precio de


Hormigones.

7 PAGO

Estos trabajos no serán objeto de pago porque no son objeto de medición.

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 20 DRENAJE SUBTERRÁNEO
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

EG 20 DRENAJE SUBTERRÁNEO

1 DEFINICIÓN.

El drenaje subterráneo es un conjunto de dispositivos ejecutados de acuerdo a


características geométricas y físicas que favorecen el escurrimiento de aguas
subterráneas.
El drenaje subterráneo se identifica con la construcción de subdrenes longitudinales
para cortes, subdrenes longitudinales de pavimento, subdrenes transversales, drenes
de quebradas, salidas en cajas colectoras, o en taludes de terraplén y otras obras
especiales de drenaje subterráneo en casos específicos.

2 MATERIALES.

2.1 TUBOS PERFORADOS DE HORMIGÓN.

Los tubos perforados de hormigón deben satisfacer los requerimientos que


establecen las especificaciones AASHTO M-175 M, tipos 1 ó 2, y AASHTO M 86, con
respecto a los diámetros y las clases de resistencia especificados o ASTM-C444, la
dimensión debe ser de 6” (0.15 m)

2.2 TUBOS DE PVC.

Si el SUPERVISOR aprueba la utilización de tubos de PVC para el subdrenaje, estos


serán de diámetro interno de 6" y ser preferentemente del tipo caja y espiga,
perforados según tres - bolillo.

2.3 TUBOS PERFORADOS DE CERÁMICA.

Los tubos perforados de cerámica satisfarán los requisitos de la especificación


AASHTO M-65 para tubería con sección circular completa para el diámetro y clase de
resistencia especificados.

2.4 MATERIAL DRENANTE.

El material drenante para los subdrenes envueltos con manta geotextil será del tipo
de granulometrías Nº 1 o Nº 2, exenta de materia orgánica, terrones de arcilla u otros
materiales perjudiciales, según la siguiente gradación:

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 20 DRENAJE SUBTERRÁNEO
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

Tabla 20.1GRANULOMETRÍA DEL MATERIAL DRENANTE


PORCENTAJE EN PESO QUE
TAMICES PASA POR EL TAMIZ
N° 1 N° 2
2” - 100
1 ½” - 95 – 100
¾” 100 50 –100
½” 95 - 100 -
3/8” 70 - 100 15 – 55
Nº 4 0 - 55 0 – 25
Nº 8 0 - 10 0–5
Nº 200 0-3 0–3

2.5 MANTA GEOTEXTIL.

Las mantas de geotextil que tienen función filtrante, deberán ser no tejidas y
cumplirán con la norma AASHTO M-288-82 y como se describe en la Especificación
EG 37 Geotextil, Geomalla y Geositénticos.

2.6 MATERIAL PARA MUROS DE SALIDA DE SUBDRENES.

El material será de hormigón del tipo indicado en los planos de detalle que cumpla las
condiciones de la Especificación Hormigones y Morteros.

2.7 MATERIAL FILTRANTE.

El material filtrante para relleno de las zanjas de los subdrenes, cuando las mismas
no cuenten con envoltura de geotextil, consistirá de partículas limpias, duras y
durables, de grava o piedra triturada y arenas exentas de materia orgánica, terrones
de arcilla u otros materiales perjudiciales.
El material filtrante para los subdrenes deberá satisfacer la granulometría indicada en
la Tabla siguiente:

Tabla 20.2 REQUISITOS DE GRADACIÓN DEL MATERIAL FILTRANTE PARA SUBDRENES CON
TUBOS PERFORADOS

PORCENTAJE EN PESO QUE


TAMICES PASA POR EL TAMIZ
Límite Inferior Límite Superior
1 ½” 100 100
1” 80 100

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 20 DRENAJE SUBTERRÁNEO
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

PORCENTAJE EN PESO QUE


TAMICES PASA POR EL TAMIZ
Límite Inferior Límite Superior
3/4” 65 100
3/8” 40 80
Nº 4 20 55
Nº 10 0 35
Nº 20 0 20
Nº 40 0 12
Nº 100 0 7
Nº 200 0 5

Adicionalmente, esta granulometría deberá cumplir las siguientes relaciones:


D15Filtro
≤5
D85Suelo

D15Filtro
4< < 20
D15Suelo

D50Filtro
≤5
D50Suelo
Donde:
D15Filtro Representa el diámetro del tamiz por el cual pasa el 15 % del material
de filtro.
D15Suelo representa el diámetro del tamiz por el cual pasa el 15 % del material
de suelo considerado.
D85Suelo represente el diámetro de tamiz por el cual pasa el 85 % del material de
suelo considerado.
D50Filtro representa el diámetro de tamiz por el cual pasa el 50 % del material de
filtro.
D50Suelo representa el diámetro de tamiz por el cual pasa el 50 % del material de
suelo considerado.

2.8 CAPA DRENANTE.

Donde estrictamente indique el SUPERVISOR y lo justifique, en los cortes cerrados


en roca o suelo, o sea donde toda la sección transversal es en roca o suelo y la

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 20 DRENAJE SUBTERRÁNEO
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

plataforma queda confinada entre dos taludes, la excavación de 0.20 m efectuada por
debajo de la cota de la subrasante debe ser rellenada hasta alcanzar dicha cota con
material granular clasificado proveniente de lecho de río u otro origen, que cumpla
con un desgaste no mayor al 50% por el ensayo de Los Ángeles y con la gradación
indicada a continuación.
Tabla 20.3 REQUISITOS DE GRADACIÓN PARA CAPA DRENANTE
PORCENTAJE EN PESO
TAMICES (AASHTO M – 92)
QUE PASA EL TAMIZ
3” 100
N° 4 20 – 50
N° 200 0 – 10

Los mismos materiales, con la granulometría indicada, serán utilizados en la


ejecución de la carpeta drenante de 0.30 m de espesor en cortes en roca con
secciones mixtas corte - terraplén.
En los demás sitios en los que se indique la utilización de carpetas drenantes, el
espesor de la misma será de 0.20 m, tales como: capas intercaladas en los
terraplenes de gran altura construidos con suelos de baja calidad, sectores de la
carretera que atraviesan por zonas bajas o sujetas a inundaciones, etc., sin embargo,
en los sitios en los que la carpeta drenante sea colocada a más de 0.20 m por debajo
del nivel de subrasante, se aceptará que el tamaño máximo del agregado sea de 4",
la colocación de la capa drenante necesariamente deberá contar con la autorización
el SUPERVISOR.

2.9 GEODREN.

Para evitar el ascenso del agua al paquete estructural, se colocará un geotextil de


doble capa con un material de características drenantes al centro. Este geodren se
emplazará en los sitios donde indiquen los planos o el SUPERVISOR, de acuerdo a la
Especificación General Geosintéticos.

2.10 CAPA DRENANTE PARA MUROS Y ESTRUCTURAS.

Los materiales a emplearse en la capa drenante a ser colocada en el respaldo de


muros y/o estructuras, así como en otros sitios en los que señale el proyecto o lo
indique el SUPERVISOR, corresponderán a los materiales definidos en los acápites
2.4 – MATERIAL DRENANTE o 2.7 - MATERIAL FILTRANTE, dependiendo si los
mismos se encuentran o no, envueltos o protegidos por mantas geotextil.

3 EQUIPO

La naturaleza, capacidad y cantidad de equipo a ser utilizado dependerá del tipo y


dimensiones del servicio a ejecutar. El CONTRATISTA presentará al SUPERVISOR
una relación detallada del equipo a ser asignado a cada trabajo o al conjunto de
tareas para análisis y aprobación. En caso necesario, el SUPERVISOR instruirá al
CONTRATISTA que modifique su equipo a fin de hacerlo más adecuado a los
objetivos de la obra.

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 20 DRENAJE SUBTERRÁNEO
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

4 EJECUCIÓN

Las zanjas para la generalidad de las obras de drenaje subterráneo, serán excavadas
de acuerdo con la localización, ancho, alineamiento y cotas indicadas en el diseño o
según ordene por el SUPERVISOR.

4.1 SUBDREN LONGITUDINAL

Este tipo de subdrén se construye paralelamente al eje de la carretera, en los bordes


de la plataforma en lugares de corte o corte mixto con terraplén, independientemente
de las características del material (suelo o roca) y su función consiste en controlar el
nivel de las aguas circundantes fuera de los límites del paquete estructural.
Estos drenes están constituidos de un núcleo drenante envuelto por la manta filtrante
de geotextil, cuyas dimensiones están indicadas en los planos de detalle. En general,
son utilizados cuando la napa freática se localiza a menos de 1.50 m por debajo de la
cota final de la subrasante en las épocas lluviosas, aunque el proyecto o el
SUPERVISOR podrán disponer su uso en otros sectores.
La excavación de la zanja para la construcción del subdrén será realizada de acuerdo
con el ancho, alineamiento y cotas indicadas en el proyecto u ordenadas por el
SUPERVISOR.
Después que la Supervisión verifique que el ancho, alineamiento y cotas de la zanja
están de acuerdo con las indicadas en los planos o de acuerdo a las instrucciones del
SUPERVISOR, se extenderá el manto geotextil sobre la zanja, de acuerdo a las
dimensiones indicadas en los planos de detalle, debiendo los bordes de la manta ser
fijados en las paredes de la zanja a través de pequeñas estacas de varillas metálicas.
En el fondo de la zanja, en todo el ancho y longitud, se colocará el material drenante
definido en el inciso 2.4 hasta una altura de 0.05 m como mínimo o el espesor que se
indique en los planos de detalle.
Sobre la superficie de material filtrante se asentarán los tubos de drenaje perforados
con los orificios hacia abajo, salvo esté especificado de otra manera.
Los tubos del tipo de caja y espiga se colocarán de modo que los extremos de la caja
queden siempre orientados pendiente arriba. En el caso de tubos de hormigón, las
juntas de los tubos serán ejecutadas con mortero de cemento Pórtland, compuesto de
una parte de cemento y tres partes de arena en peso.
Los tubos deberán llegar hasta las cajas colectoras, cabezales de alcantarillas o a los
taludes de terraplén. En estos últimos casos, se construirá el cabezal de salida de
subdrén, de acuerdo con los planos.
Cuando la instalación de la tubería fue inspeccionada y aprobada, el material
drenante de envoltura del tubo se colocará hasta la altura indicada en los planos,
teniendo cuidado de no desplazar la tubería.
El material drenante será colocado en capas de 0.15 m acomodadas con
compactadoras vibratorias manuales hasta el nivel superior del subdrén indicado en
los planos.
Verificado que el nivel de material drenante está acorde con el nivel definido a lo largo
del subdrén, se procederá a cubrirlo con el manto geotextil, para posteriormente

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 20 DRENAJE SUBTERRÁNEO
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

rellenar la zanja con material permeable hasta conformar la base de la cuneta


revestida que será construida al borde de la plataforma.
Si la cuneta no es revestida, el material que se colocará sobre el manto geotextil
consistirá en una capa de material granular de 10 de espesor cubierta por material
impermeable hasta el nivel del fondo de la cuneta.
En la parte final de un metro antes de la salida de los subdrenes longitudinales, el
tubo de hormigón perforado de 0.15 m de diámetro, deberá ser envuelto con la manta
geotextil indicada en el diseño para evitar la entrada del material filtrante en el tubo.

4.2 SUBDRÉN TRANSVERSAL.

Este tipo de subdrén se construye transversalmente al eje de la carretera, en los


puntos más bajos de las curvas verticales cóncavas o donde lo instruya el
SUPERVISOR. Su función consiste en evacuar las aguas que se concentran en
estos puntos bajos de la carretera.
Este tipo de subdrén está constituido de un núcleo drenante envuelto por la manta
filtrante de geotextil, con dimensiones indicadas en los planos de detalle.
La excavación de la zanja para la construcción del subdrén se realizará por debajo
del nivel de sub-base, de acuerdo con el ancho, alineamiento y cotas indicadas en el
proyecto o tal como instruya el SUPERVISOR
Si se verifica que el ancho, alineamiento y cotas de la zanja están de acuerdo con los
planos o con las instrucciones del SUPERVISOR, se extenderá el manto geotextil
sobre la zanja, de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos de detalle.
En el fondo de la zanja, en todo el ancho y longitud, se colocará el material drenante,
definido en el numeral 2.4, acomodado en capas de 0.15 m con compactadoras
vibratorias manuales hasta el nivel superior del subdrén definido en los planos de
detalle.
Cuando se verifique el nivel de material drenante está acorde con el nivel definido a lo
largo del subdrén, se procederá a cubrirlo con el manto geotextil, para posteriormente
continuar con la colocación de las capas de sub-base y base de acuerdo a los
espesores definidos por el diseño.
En los extremos del dren se colocarán los tubos perforados que serán conectados a
las cajas colectoras, cabezales de alcantarillas o salidas del subdrén en los taludes
de terraplén, con las dimensiones y ubicación definidos en los planos de detalle.

4.3 DREN DE QUEBRADAS.

Estos drenes se ejecutarán en las quebradas que serán rellenadas, con las
dimensiones indicadas en los planos. El material filtrante del dren deberá estar
constituido de grava natural o piedras trituradas de dimensiones máximas que varían
entre 4" y 6". El material que pasa el tamiz 200 no deberá ser mayor a 15 % en peso.

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4.4 SALIDA DE SUBDRENES.

Los subdrenes longitudinales y transversales, podrán salir en cajas colectoras,


cabezales de alcantarillas o aún en taludes de terraplén, de acuerdo a los detalles
indicados para cada caso en los planos.

4.5 CARPETA DRENANTE.

La carpeta drenante que se coloca en cortes en roca, cortes en suelos donde se


identifique la presencia de nivel freático potencialmente elevado, terraplenes en
zonas bajas o potencialmente inundables, apoyo lateral de terraplenes en secciones
mixtas en las que detecten filtraciones de agua en los taludes naturales, o donde
indique el SUPERVISOR, será ejecutada en conformidad con la Especificación
General Excavación de Cortes y Préstamos y la Especificación Terraplenes.

4.6 CAPA - GEODRENANTE.

La capa geodrenante de cortes cerrados en roca y de secciones mixtas, con corte en


roca y terraplén, de un espesor mínimo de 0.10 m, será ejecutada de acuerdo a las
especificaciones, Excavación de Cortes y Préstamos, y Terraplenes, que constituye
material granular envuelto con geotextil, ubicado debajo del paquete estructural.
Los materiales del geodrén serán aceptados y aprobados por el SUPERVISOR.
Los agregados que se utilicen en la capa geodrenante serán previamente clasificados
y seleccionados de acuerdo a como disponga el SUPERVISOR.
La capa geodrenante podrá ser utilizada, en las curvas verticales cóncavas u otros
lugares característicos, para restringir el flujo de aguas subterráneas hacia la
superficie de rodadura que afecte el paquete estructural del pavimento.
La carpeta geodrenante está conformada por un manto geotextil inferior y otro
superior entre los cuales se dispondrá material granular que tenga una granulometría,
como se indica en la tabla siguiente:

Tabla 20.4 GRADACIÓN PARA EL MATERIAL GRANULAR


PORCENTAJE EN PESO
TAMICES
QUE PASA POR EL TAMIZ
1½” 100
¾” 75 – 90
½” 30 – 75
3/8” 5 – 35

La capa geodrenante está conformada por geotextil en cuatro lados del


paralelepípedo que constituye geométricamente, la carpeta drenante no tiene
geotextil.
La capa será colocada en un nivel inferior al paquete estructural de manera que
drene y permita el escurrimiento del agua subterránea.
La ejecución de la capa geodrenante se inicia con la colocación del manto geotextil
luego se dispone el material drenante en un espesor de 0.10 m y finalmente se cubre

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 20 DRENAJE SUBTERRÁNEO
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

completamente con la manta geotextil de manera que todo el material drenante


(grava) este cubierto con el geotextil.
Cuando más rápido se capta el agua en la obra se garantiza una mayor durabilidad,
debido a que el exceso de agua en la plataforma que afecta las propiedades
geomecánicas, los mecanismos de transferencia de agua, incrementos de presiones
de poros, subpresiones de flujo, presiones hidrostáticas y la susceptibilidad a los
cambios volumétricos.
Asegurando de esta manera, una estructura vial con un adecuado sistema de drenaje
y evitar el envejecimiento prematuro del pavimento.

4.7 GEODREN.

El geodrén será aplicado en terraplenes donde existan sectores bajos susceptibles a


inundación, entre capas definidas y por debajo del nivel freático.

4.8 CAPA DRENANTE PARA MUROS Y ESTRUCTURAS.

La colocación del material de la capa drenante para muros y estructuras deberá


realizarse en capas de hasta 20 cm de espesor, aplicando una ligera compactación
con elementos vibratorios.
El Contratista deberá presentar al SUPERVISOR, con anterioridad al inicio de los
trabajos, una descripción de la metodología y forma de trabajo que propone emplear
para la colocación de la capa drenante en muros, estructuras y otros elementos. El
SUPERVISOR analizará la misma para aprobar la metodología propuesta y verificará
sus resultados durante la ejecución de la obra. En caso necesario, si a su juicio los
resultados no son adecuados, el SUPERVISOR podrá requerir una modificación a los
equipos o a la forma de trabajo empleada por el Contratista.
Se deberá prestar especial cuidado para evitar la contaminación del material de la
capa drenante o del material filtrante, con los materiales naturales del suelo local, así
como para garantizar que se obtienen las dimensiones previstas.

5 CONTROL DEL SUPERVISOR

El control de los materiales se realizará para verificar que los materiales cumplen los
requisitos establecidos en el inciso 2 de esta Especificación.
El SUPERVISOR verificará la localización, dimensiones, pendientes, cotas,
alineamientos y métodos constructivos, establecidos en los planos, Ordenes de
Trabajo o las instrucciones del SUPERVISOR y en las presentes Especificaciones.
La Carpeta Drenante será controlada de acuerdo al inciso 5. Control por el
Supervisor, de la Especificación Terraplenes.

6 MEDICIÓN.

Los subdrenes serán medidos, en metros lineales (m), de acuerdo con el tipo de sub
dren, de conformidad con el diseño, aceptado y aprobado por el SUPERVISOR.
La excavación para la ejecución de los subdrenes, la provisión y colocación del
geotextil, la provisión y colocación de la tubería perforada, la provisión y el colocado

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 20 DRENAJE SUBTERRÁNEO
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

del relleno con material drenante y la provisión y colocación del relleno con material
permeable por encima del material drenante hasta llegar al nivel de terreno natural no
serán motivo de medición, debido a que estas actividades están contempladas en la
ejecución de los subdrenes.
Las salidas de hormigón ciclópeo de subdrenes en taludes de terraplén no serán
medidas y deberán ser considerados como parte del subdrén.
El empalme de las salidas de subdren en cajas colectoras o cabezales de
alcantarillas no serán motivo de medición por separado, pues esta actividad deberá
estar contemplada en la ejecución del sub-dren.
La carpeta o capa drenante será medida en metros cúbicos (m3) tal como establece
en la Especificación Terraplenes.
La capa drenante para muros o estructuras será medida em metros cúbicos de
material colocado y aprobado por el SUPERVISOR. El volumen a ser computado para
este ítem incluirá los materiales drenantes o filtrantes, según señalado en los planos o
indicados por el SUPERVISOR.
El geodrén será medido en metros cuadrados colocados más 0.10 m de traslape que
sobresaldrán en toda la longitud del geodrén, para garantizar una junta continua del
sistema de drenaje.
El transporte de material para la capa drenante no será computado en vista de que
está considerado dentro de la ejecución del ítem.
Los volúmenes excedentes a los indicados en el diseño o por el SUPERVISOR no
serán computados.

7 PAGO

Los dispositivos de drenaje subterráneo, medidos en conformidad a Medición (inciso


6) de esta Especificación, serán pagados a los correspondientes precios unitarios
contractuales.
Dichos precios y pagos serán la compensación total por los trabajos de excavación,
eventual apuntalamiento de las zanjas, bombeo, suministro, transporte y colocación
de todos los materiales, incluyendo toda la mano de obra, equipo, herramientas e
imprevistos necesarios para ejecutar la obra detallada en la presente Especificación.
El pago de la carpeta drenante para corte en roca o sección mixta, medido en
conformidad al inciso 6 de esta Especificación, será pagado conforme a lo establecido
en el inciso 7. Pago, de la Especificación Terraplenes.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

3.19 Sub-dren longitudinal en suelo, incluye excavación m.

3.20 Sub-dren longitudinal en roca, incluye excavación m.

3.21 Sub-dren transversal, incluye excavación m.

3.23 Capa Drenante m3

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ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

5.9 Capa Drenante para Muros de Protección m3

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 21 DRENAJE SUPERFICIAL
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

EG 21 DRENAJE SUPERFICIAL

1 DEFINICIÓN

El drenaje superficial es un conjunto de actividades que están relacionadas con la


construcción de los dispositivos de drenaje para la conducción de las aguas
superficiales hasta las obras de arte, alcantarillas y puentes, que por ubicación y
características tienen diferentes denominaciones.
El drenaje superficial comprende los siguientes elementos identificados por sí mismos
y con características propias:
Zanja de Coronamiento: Ubicada en cresta de los cortes que tiene la finalidad de
interceptar las aguas superficiales evitando de esta manera la erosión de los taludes.
Pueden ser revestidas o no, conforme establece el diseño o determina el
SUPERVISOR.
Cuneta de Corte: Ubicada al píe de talud, se desarrolla paralelamente a las bermas
en los tramos en corte, evacua las aguas superficiales proveniente de los taludes y la
plataforma hacia las obras de drenaje transversal. Pueden ser revestidas o no, de
acuerdo al diseño o a las instrucciones del SUPERVISOR.
Cuneta de Pie de Terraplén: Ubicada al pie del terraplén, tiene dirección paralela al
borde de las bermas, son construidas sobre terrenos con inclinación transversal
acentuada, destinadas a interceptar el agua, evitando la erosión del pie de los
taludes. Pueden ser revestidas o no, tal como se detallan en los planos o de acuerdo
a instrucciones del SUPERVISOR.
Cunetas de Banquinas de Corte y Terraplén: Se destinan a la conducción del agua
de lluvia que cae sobre los taludes y banquinas entre el inicio y el fin de los cortes o
terraplenes. Las cunetas de banquinas de terraplén y de corte serán revestidas tal
como señale el diseño y los planos o como ordene el SUPERVISOR.
Bordillo de protección de terraplén: Ubicado principalmente en los bordes externos
de las bermas, en los tramos en terraplén en curvas horizontales o en tramos de
terraplén en tangentes con fuertes pendientes del talud. Interceptan las aguas de
lluvia que caen en la plataforma de la carretera, conduciéndolas hasta las salidas de
agua. Los bordillos serán construidos de acuerdo a las dimensiones y con los
materiales indicados en los planos o como disponga el SUPERVISOR
Desagüe de Bordillos (bajantes): Destinado a la conducción del agua de lluvia que
cae en la plataforma de los terraplenes con bordillos hasta el terreno natural. Los
desagües de bordillos serán construidos de acuerdo a las dimensiones y materiales
indicados en los planos o como indique el SUPERVISOR.
Canal Bajante de Cortes: Destinado a la conducción del agua de las zanjas de
coronación hasta las cunetas de los cortes, en los casos en que una depresión en
tramos de corte impide la continuidad de escurrimiento de las zanjas de coronación,
vertiendo el agua sobre el talud. Los canales bajantes serán construidos del material
que se indique en los planos y pueden conectarse con la cuneta de corte o con una
obra de drenaje transversal. Eventualmente estos dispositivos conectarán también
las cunetas de banquinas de corte, cuando estas presenten la necesidad de contar
con un canal bajante.

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 21 DRENAJE SUPERFICIAL
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

Obras de protección con Escollerado o Zampeado de piedra: Destinadas a la


protección contra la erosión de taludes y el impacto de la caída de las aguas. Los
escollerados serán construidos con piedra acomodada suelta. Los zampeados de
piedra serán construidos con piedra rejuntada con mortero de cemento.
Obras de protección con escollerado o zampeado con losetas: Destinadas a la
protección contra la erosión de taludes y el impacto de la caída de las aguas. Los
escollerados serán construidos con losetas acomodadas y rejuntadas con arena. Los
zampeados serán construidos con loseta rejuntada con mortero de cemento.

2 MATERIALES.

Los materiales empleados para el revestimiento o construcción de los dispositivos de


drenaje superficial deberán satisfacer integralmente las especificaciones de:
Encofrados, Apuntalamientos y Cimbras, Hormigones y Morteros, Acero Estructural,
Escollerado y zampeado con piedra o losetas, Obras de Gaviones.

3 EQUIPO.

La naturaleza, capacidad y cantidad de equipo a que se utilice dependerá del tipo y


dimensiones del servicio a ejecutar. El CONTRATISTA presentará una relación
detallada del equipo asignado en cada obra o en el conjunto de trabajos para análisis,
aceptación y aprobación por parte del SUPERVISOR, quién instruirá al
CONTRATISTA que modifique su equipo a fin de hacerlo más adecuado a los
objetivos de la obra.

4 EJECUCIÓN

En la construcción de las diferentes clases de drenaje superficial, las excavaciones se


realizarán dé acuerdo con los alineamientos, secciones transversales y cotas
indicadas en el diseño u ordenadas por el SUPERVISOR, el CONTRATISTA realizará
los respectivos trabajos topográficos de materialización que sean necesarios.
Donde exista necesidad de relleno para llegar a la cota de fundación, será
compactado en capas con un espesor máximo de 0.15 m, a la densidad especificada
para la capa final de los terraplenes.
Las dimensiones de las obras de drenaje superficial serán rigurosamente las
dimensiones y localización que aparecen en los planos o según las instrucciones del
SUPERVISOR
Los hormigones que se utilicen en la construcción del drenaje superficial, serán
elaborados tal como se indique en los planos de construcción o instruya el
SUPERVISOR y en cumplimiento riguroso de la Especificación para Hormigones y
Morteros. Los hormigones serán moldeados en sitio, salvo que el SUPERVISOR
apruebe por escrito otro sistema de fabricación.
El acero de refuerzo para aquellas obras de drenaje superficial que requieran ser
construidas con hormigón armado, deberá satisfacer la Especificación Acero
Estructural y hormigones y morteros.
Los morteros serán preparados preferentemente en mezcladoras, con la dosificación
1: 3 (cemento-arena). Cuando se acepte la preparación manual, la arena y el

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cemento deberán mezclarse secos hasta que la mezcla presente una coloración
uniforme, luego se agregará agua continuando con el mezclado.
El revestimiento de las zanjas y cunetas tal cual indican los planos, así como la
construcción de todos los otros dispositivos de drenaje se ejecutarán inmediatamente
después de la excavación, para evitar erosiones o depósitos. No se permitirá llenar
las erosiones o depresiones con otro material que no sea el del propio revestimiento.
Los colchones de gaviones para protección del terreno en la salida de los desagües
de bordillos serán ejecutados de acuerdo a los detalles constructivos indicados en los
planos. La construcción se efectuará de acuerdo a la Especificación Obras de
Gaviones.
En la construcción de cunetas y zanjas de coronamiento con hormigón simple, se
dejarán juntas transversales que serán construidas en conformidad a las indicaciones
en los planos de construcción o de acuerdo a instrucciones del SUPERVISOR.
En todas las piezas de hormigón, continuas u hormigonadas por partes, las
superficies de contacto del hormigón anterior con el nuevo, serán raspadas con
cepillo de acero, para dejarlas rugosas y limpias y así aumentar la adherencia.
En caso de revestimiento de mampostería de ladrillos o losetas de hormigón, el
mortero de cemento y arena a ser usado deberá tener la dosificación 1: 4
Los desagües serán ejecutados antes de la construcción del bordillo, la caja de
entrada será construida simultáneamente con el desagüe.

5 CONTROL DEL SUPERVISOR

El control de calidad de los materiales se efectuará de acuerdo a las correspondientes


especificaciones, citadas en el inciso 2 (MATERIALES), de esta Especificación.
El SUPERVISOR verificará las localizaciones, dimensiones, pendientes, cotas,
alineamiento y métodos constructivos, establecidos en el diseño, Ordenes de Trabajo
o sus propias instrucciones durante la construcción y en la presente Especificación.

6 MEDICIÓN.

Los trabajos ejecutados y aceptados serán medidos considerando las dimensiones


contenidas en el diseño, proporcionadas mediante Ordenes de Trabajo o indicadas
por el SUPERVISOR, de acuerdo a las siguientes instrucciones:
Las zanjas de coronamiento de corte, revestidas o no; las cunetas de pie de
terraplén, revestidas o no; las cunetas de banquinas de corte y de terraplenes,
revestidas o no; las cunetas de corte, revestidas o no y los bordillos, serán medidas
por metro lineal (m) siguiendo las secciones y los alineamientos indicados en el
diseño.
Los trabajos de excavación para la construcción de las cunetas revestidas, bordillos y
los bajantes, no serán motivo de medición por separado, esta actividad será
incluida en la construcción de estas obras.
Los desagües de bordillos y los canales bajantes de cortes, serán medidos en metros
cúbicos (m3) de hormigón armado, simple o ciclópeo, según el caso. El colchón de

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gavión se medirá en metros cúbicos (m3). En el caso de las estructuras de hormigón


armado, la armadura de refuerzo será medida por separado en kilogramos (Kg.).
Las obras construidas con zampeado o escollerado de piedra, serán medidas en
metros cuadrados (m2), de acuerdo a las dimensiones definidas en los planos o
instruidas por el SUPERVISOR. Los trabajos necesarios para una buena ejecución
del zampeado o escollerado no serán motivo de medición por separado, porque esta
actividad se encuentra contemplada en las tareas para la construcción de estas
obras.
No serán medidos longitudes o volúmenes en exceso con relación a los indicados en
el diseño, ó por el SUPERVISOR. Tampoco serán objeto de pago, las excavaciones
o rellenos requeridos para ejecución de los dispositivos de drenaje superficial u otros
trabajos no expresamente indicados en el proyecto o autorizados por el
SUPERVISOR.

7 PAGO

La construcción de las obras de drenaje superficial, medidas de acuerdo al Método de


Medición (inciso 6), serán pagadas a los correspondientes precios unitarios
contractuales.
Dichos precios y pagos son compensación total por todos los trabajos, inclusive
excavación cualquiera que sea el tipo de material, rellenos compactados,
preparación, colocación y curado de los hormigones y mamposterías, encofrados,
apuntalamientos, aceros, juntas así como todo y cualquier material, mano de obra,
equipo, herramientas y transporte necesario para ejecución de las obras de acuerdo a
las Especificaciones.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

3.1 Zanja de coronamiento revestida, incluye excavacion ml

3.3 Cuneta revestida en corte, incluye excavacion ml

3.4 Cuneta revestida en pie de terraplen, inc. excavacion ml

3.6 Cuneta revestida en banquina en corte y terraplen ml

3.7 Bordillo de proteccion de terraplen (hº tipo b) ml

3.25 Zampeado de piedra c/mortero cemento (e=0.20 m) m2

3.26 Escollerado con piedra acomodada (e=0.30 m) m2

3.27 Gavionestipo cajon m3

3.28 Gaviones tipo colchon m3

5.16 Bordillo doble via, rotondas ml

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 22 DRENAJE EN ZONA URBANA
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

EG 22 DRENAJE EN ZONA URBANA

1 DEFINICIÓN

El drenaje en zona urbana es un conjunto de actividades que están relacionadas con


la construcción de los dispositivos de drenaje para la conducción de las aguas
superficiales hasta las obras de arte, alcantarillas o zonas de desagüe que por
ubicación y características tienen diferentes denominaciones.
El drenaje en zona urbana comprende los siguientes elementos identificados por sí
mismos y con características propias:
Bocas de Tormenta: Ubicada en zonas predeterminadas con la finalidad de
interceptar y captar las aguas superficiales evitando de esta manera la acumulación
de agua. Tiene la finalidad de evacuar las aguas a través de tuberías, su ubicación
esta conforme lo establece el diseño o determina el SUPERVISOR.
Cámaras de Inspección: Ubicada cada cierta distancia a lo largo de la tubería, en un
cambio de dirección de esta o en un cambio de pendiente considerable cuya finalidad
es el mantenimiento y la limpieza del sistema de evacuación formado principalmente
por las tuberías.
Tubos de Concreto y/o PVC: Son conductos ubicados a lo largo de un tramo, cuya
finalidad es evacuar las aguas que son recogidas por las bocas de tormenta hacia
lugares predeterminados como obras de drenaje, quebradas, ríos y zonas bajas,
lejanos a la obra básica de la vía urbana.

2 MATERIALES.

Los materiales empleados para la construcción de los dispositivos de drenaje urbano


deberán satisfacer integralmente las especificaciones de:
• Unidades de Tubos de Concreto de ø550mm
• Unidades de Tubos de Concreto de ø800mm
• Unidades de Tubos de Concreto de ø1000mm
• Unidades de Tubos de PVC E-40 ø8”
• Mortero para Juntas.
• Juntas de Goma
• Refuerzo de Acero
• Unidades de Hormigón prefabricadas
• Encofrados, Apuntalamientos y Cimbras
• Tapa simple metálica
El hormigón deberá estar de acuerdo con lo establecido en la Sección Hormigones y
Morteros.

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 22 DRENAJE EN ZONA URBANA
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

3 EQUIPO

La naturaleza, capacidad y cantidad de equipo que se utilice dependerá del tipo y


dimensiones del servicio a ejecutar. El CONTRATISTA presentará una relación
detallada del equipo asignado en la obra para ejecutar el conjunto trabajos destinados
para las obras mencionadas anteriormente para un análisis, aceptación y aprobación
por parte del SUPERVISOR, quién instruirá al CONTRATISTA que modifique su
equipo a fin de hacerlo más adecuado a los objetivos de la Obra.

4 EJECUCIÓN

En la construcción de las diferentes obras de drenaje Urbano, bocas de tormenta,


cámaras, instalaciones de los conductos, las excavaciones se realizarán dé acuerdo
con los alineamientos, secciones transversales y cotas indicadas en el diseño u
ordenadas por el SUPERVISOR, el CONTRATISTA realizará los respectivos trabajos
topográficos de materialización que sean necesarios.
Donde exista necesidad de relleno para llegar a la cota superior indicada en los
planos y/o se deberá cubrir la tubería con un mínimo de 0.60 m que deberá ser
compactado en capas de un espesor máximo de 0.15 m, a la densidad especificada
para la capa final de los terraplenes. No se admitirá el rellenado hasta que el
hormigón no haya fraguado totalmente.
Las dimensiones de las obras de drenaje urbano serán rigurosamente, las
dimensiones indicadas y que aparecen en los planos o según las instrucciones del
SUPERVISOR.
Los tipos de hormigón que se utilicen en la construcción del drenaje urbano, serán
elaborados tal como se indique en los planos de construcción o instruya el
SUPERVISOR y en cumplimiento riguroso de la Especificación General para
Hormigones y Morteros. Los hormigones serán moldeados en sitio, salvo que el
SUPERVISOR apruebe por escrito otro sistema de fabricación sobre todo en la
referente a los conductos o tuberías que pueden ser prefabricados.
En la construcción de las bocas de tormenta con hormigón simple, si se considera se
dejarán juntas transversales que serán construidas en conformidad a las indicaciones
en los planos de construcción o de acuerdo a instrucciones del SUPERVISOR.
En todas las piezas de hormigón, continuas u hormigonadas por partes, las
superficies de contacto del hormigón anterior con el nuevo, serán raspadas con
cepillo de acero, para dejarlas rugosas y limpias y así aumentar la adherencia.
Las juntas para las secciones de cajas de registro de hormigón prefabricadas deberán
realizarse con mortero de cemento Pórtland, juntas de goma, rellenos para juntas de
masilla, por una combinación de estos tipos, o cualquier otro tipo aprobado, según
fuese especificado. La junta de mortero terminada deberá ser formada con un
reborde en el exterior y acabada lisa en el interior de las secciones y adecuadamente
curada, Las juntas anulares de goma deberán ser instaladas de manera que formen
un sello hermético flexible, El relleno para juntas de masilla deber ser aplicado de
acuerdo con las recomendaciones del fabricante de modo de formar un sellado
hermético.
Las obras que requieran ser construidas con hormigón armado, el acero estructural o
de refuerzo deberá satisfacer la Especificación Acero Estructural.

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 22 DRENAJE EN ZONA URBANA
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

Los morteros serán preparados preferentemente en mezcladoras, con la dosificación


1: 3 (cemento-arena). Cuando se acepte la preparación manual, la arena y el
cemento deberán mezclarse secos hasta que la mezcla presente una coloración
uniforme, luego se agregará agua continuando con el mezclado.
La construcción y ejecución de todos los dispositivos de drenaje se ejecutarán
inmediatamente después de la excavación, para evitar erosiones o depósitos. No se
permitirá llenar las erosiones o depresiones con otro material que no sea el del propio
revestimiento o apto para relleno, el retiro del material producto de la erosión tendrá
que ser asumido por el CONTRATISTA.
Los colchones de gaviones para protección del terreno en la salida de los desagües,
si el SUPERVISOR considera que son necesarios, serán ejecutados de acuerdo a los
detalles constructivos indicados en los planos de zampeados o colchonetas de
Gaviones. La construcción se efectuará de acuerdo a la Especificación Obras de
Gaviones.

5 CONTROL DEL SUPERVISOR

El control de calidad de los materiales se efectuará de acuerdo a las correspondientes


especificaciones, citadas en el inciso 2 (MATERIALES), de esta Especificación.
Se realizará un ajuste al nivel de todas las estructuras que queden al nivel de la
superficie, las tapas, rejillas de sumideros, cámaras de inspección, para luego junto
con las paredes reconstruidas ser limpiados. Los marcos limpios deberán ser
colocados nuevamente a las alturas requeridas, Cuando así lo especifique el
SUPERVISOR, las paredes moldeadas y de soporte existentes que estuviesen en
buenas condiciones, podrá usarse un dispositivo aprobado para ajustar la tapa de la
caja de registro al nivel correcto, sin reconstruir las paredes o fijar nuevamente el
marco. Luego de terminada, cada estructura deberá ser limpiada de toda
acumulación de sedimento, escombro o materia extraña de cualquier clase y deberá
ser mantenida limpia hasta la aceptación final de la obra.
Cuando se ajuste el nivel de cámaras colectoras y bocas de entrada y las mismas
queden en contacto con construcciones de hormigón existentes, las estructuras
moldeadas deberán ser separadas completamente del hormigón adyacente por
medio de una junta de expansión preformada de no menos de 0.05 m de espesor.
Las tapas o marcos y las rejas metálicas deberán a menos que fuese autorizado u
ordenado de otra manera, ser ajustados a nivel antes de la colocación de la capa de
acabado.
El SUPERVISOR verificará las localizaciones, dimensiones, pendientes, cotas,
alineamiento y métodos constructivos, establecidos en el diseño, Ordenes de Trabajo
o sus propias instrucciones durante la construcción y en la presente Especificación.

6 MEDICIÓN.

Los trabajos ejecutados y aceptados serán medidos considerando las dimensiones


contenidas en el diseño, Ordenes de Trabajo o indicadas por el SUPERVISOR, de
acuerdo a las siguientes instrucciones:
Las bocas de tormenta y cámaras de inspección serán medidas por unidad
perfectamente concluida y aceptada, tal cual indican los planos, no será objeto de

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 22 DRENAJE EN ZONA URBANA
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

medición por separado la excavación de la zona de emplazamiento, el relleno


adyacente, lado superior, la cantidad de armadura, hormigones indicados (tipo A, B,
C, D o E) y sellos en las juntas.
Los trabajos de construcción de los conductos o tubos, serán medidos por metro
lineal (m) de acuerdo al diámetro con la que están siendo ejecutados y material del
que esta formado pudiendo ser Concreto o PVC, no será objeto de medición por
separado la excavación de la zanja para el emplazamiento de la misma, el relleno
adyacente (lado) o superior, la cantidad de hormigones indicados tipo A o E, sellos,
juntas elásticas, conexiones.
Los trabajos de excavación que sean necesarios para la ejecución de las tareas
descritas no serán motivo de medición por separado, porque esta actividad se
encuentra contemplada en las tareas para la construcción de estas obras.
No serán medidas longitudes o volúmenes en exceso con relación a los indicados en
el diseño ó por el SUPERVISOR. Tampoco serán objeto de pago, las excavaciones o
rellenos requeridos para ejecución de los dispositivos de drenaje u otros trabajos no
expresamente indicados en el proyecto o autorizados por el SUPERVISOR.

7 PAGO

La construcción de las obras de drenaje en el área urbana, medidas de acuerdo al


Método de Medición (inciso 6), serán pagadas a los correspondientes precios
unitarios contractuales.
Dichos precios y pagos son compensación total por todos los trabajos, inclusive
excavación, cualquiera que sea el tipo de material, rellenos compactados,
preparación, colocación y curado de los hormigones y mamposterías, encofrados,
apuntalamientos, aceros, juntas así como todo y cualquier material, mano de obra,
equipo, herramientas y transporte necesario para ejecución de las obras de acuerdo a
las Especificaciones.

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 23 REMOCIÓN / DEMOLICIÓN DE ALCANTARILLAS
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

EG 23 REMOCIÓN / DEMOLICIÓN DE ALCANTARILLAS

1 DEFINICIÓN

Esta especificación se aplica a los procedimientos para la ejecución de servicios de


remoción y demolición de alcantarillas de hormigón, metálicas o mampostería
existentes ya sea que se deban reemplazar por una nueva o que sean removidas
para liberar el cauce de estas estructuras que están fuera de la faja de la nueva
carretera.
Las alcantarillas existentes en la carretera actual serán removidas cuando indique el
SUPERVISOR.
En sitios con alcantarillas existentes en la carretera actual y ubicadas fuera de la faja
de la nueva carretera, las zanjas serán habilitadas para el libre paso del caudal de la
quebrada, en el caso que el diámetro de la misma sea menor que el indicado para la
obra nueva o que debido a su estado de conservación, afecten el desempeño de la
nueva obra, o que el SUPERVISOR así lo disponga. Este trabajo será realizado
inmediatamente después que se habilite el tránsito en la nueva carretera, de acuerdo
a la autorización del SUPERVISOR.
Este ítem incluye los trabajos relativos a la remoción o a la demolición de
alcantarillas, los mismos que se inician con la excavación de la tapada de la
alcantarilla a ser extraída, su remoción y transporte hacia los puntos de disposición
final (para almacenaje o desecho), en los sitios autorizados por el SUPERVISOR y
con una metodología de trabajo previamente aprobada por el mismo.
Se incluye además la posible excavación de buzones, para el entierro de los
conductos, además del colocado o relleno de la cubierta final del buzón donde se
dispondrá las alcantarillas que el SUPERVISOR determine sean desechadas.
Los cabezales de hormigón o mampostería de piedra de las alcantarillas o cualquier
otra estructura existente que requiera ser removida del área de trabajo, serán
demolidos de acuerdo a ordenes impartidas por el SUPERVISOR, los escombros
serán retirados y depositados fuera de los límites de los cursos de las aguas, en
aquellos lugares donde instruya el SUPERVISOR. Dichos servicios de demolición
deberán ser ejecutados de acuerdo a las recomendaciones de la especificación
Demolición de Estructuras de Hormigón.

2 MATERIALES

No se requiere materiales .

3 EQUIPO

Para la remoción de las alcantarillas, serán utilizadas herramientas manuales. Para


el transporte de los materiales demolidos se requiere la utilización de carretillas a
mano, o mejor otro equipo grande que se disponga.
Opcionalmente, el empleo de procesos mecánicos podrá ser admitido, cuando así lo
decida el SUPERVISOR.

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 23 REMOCIÓN / DEMOLICIÓN DE ALCANTARILLAS
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

4 EJECUCIÓN

La ejecución de los servicios de remoción de alcantarillas requiere las siguientes


actividades:
Definición del sector para donde serán transportadas las alcantarillas removidas.
Identificación de las alcantarillas que se debe remover.
Marcación del alineamiento de la obra, con piquetes a cada 5m, nivelados de forma a
permitir la determinación de los volúmenes de excavación.
Excavación manual o mecánica de las zanjas necesarias. Se deberá prever un ancho
0.50 m. más grande que la obra existente, conforme el caso. El retiro de la tapada
deberá realizarse hasta que sea posible observar el estado de la clave de las mismas;
acto seguido el SUPERVISOR determinará si la alcantarilla deberá ser desechada,
demolida o removida para poder ser empleada en otras vías de tipo secundario, esta
decisión se basará tanto en las indicaciones de proyecto como en el criterio del
SUPERVISOR.
Remoción de las alcantarillas de tubos de hormigón o con arco metálico, ejecutada de
manera cuidadosa, para no dañar los materiales, los que serán entregados al Cliente
bajo inventario elaborado por el SUPERVISOR, en el caso que se disponga la
posibilidad de reutilización del tubo; si se dispone que la alcantarilla no será
reutilizada, el SUPERVISOR podrá observar una mayor flexibilidad en cuanto a la
metodología y al cuidado de la recuperación del tubo, sin embargo también se deberá
elaborar el inventario de las alcantarillas desechadas.
Carga y transporte de las alcantarillas removidas, ya sea para su reutilización o para
su desecho, hacia los lugares de disposición previamente definidos.
Demolición y remoción del lecho y de las bocas cuando sea necesario, siempre de
forma que los fragmentos resultantes sean reducidos al punto de que se los pueda
cargar.
Transporte del material demolido, por medio de carretillas a mano o volquetas, y
disposición en local próximo a los puntos de pasaje, de forma que no se produzcan
interferencias en el proceso de escurrimiento de las aguas superficiales y si es
posible no haya un aspecto visual desagradable a los usuarios de la carretera.
Relleno del lugar inmediatamente después de la remoción o ejecución de nueva
alcantarilla si así se establece en el diseño. En este caso, todas las especificaciones
correspondientes al nuevo dispositivo deberán ser respetadas.

5 CONTROL C

El control del servicio consistirá en la verificación, en el lugar de despojo, de la


integridad de las alcantarillas removidas. El servicio será aceptado desde que este
ítem sea considerado satisfactorio.

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 23 REMOCIÓN / DEMOLICIÓN DE ALCANTARILLAS
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

6 MEDICIÓN

6.1 REMOCIÓN / DEMOLICIÓN DE ALCANTARILLAS

Será medida por metro lineal (m) de alcantarilla removida, de acuerdo a la longitud
tomada en sitio, independiente de las dimensiones de las obras o de la altura de los
terraplenes. No será objeto de medición cualquier otro trabajo o material necesario
para la correcta ejecución del servicio. No será motivo de medición aparte, el traslado
de los materiales recuperados al lugar que el SUPERVISOR indique.

6.2 DEMOLICIÓN Y REMOCIÓN DE ESTRUCTURAS DE HORMIGÓN

Los servicios de demolición y remoción de estructuras de hormigón ejecutados, serán


medidos de acuerdo al establecido en la especificación Demolición de Estructuras de
Hormigón.

7 PAGO

Los trabajos previstos en la presente especificación, medidos de acuerdo al método


descrito en el inciso 6, serán pagados a los precios unitarios contractuales incluidos
en los Formularios de Propuesta.
Dichos precios y pagos serán compensación total por todo el equipo, herramientas,
mano de obra, transporte al sitio que indique el SUPERVISOR imprevistos así como
todo y cualquier trabajo y material que no sea objeto de medición, que se utilice para
ejecutar y concluir los respectivos trabajos.
Los servicios de demolición y remoción de estructuras de hormigón serán pagados de
acuerdo al establecido en la especificación Demolición de Estructuras de Hormigón.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

3.29 Remoción de Obras de Drenaje m3.

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 24 DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS DE HORMIGÓN EXISTENTE Y
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA” REMOCIÓN DE ESTRUCTURAS DE MADERA

EG 24 DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS DE HORMIGÓN EXISTENTE Y


REMOCIÓN DE ESTRUCTURAS DE MADERA

1 DEFINICIÓN

La demolición de estructuras de hormigón y otros, es un conjunto de acciones


orientadas a la remoción de elementos construidos con hormigón y otros materiales,
que ya no se consideran útiles para los fines que fueron previstos originalmente.
La demolición y remoción de dispositivos existentes de hormigón simple o armado y
otros, fuera del cuerpo de la carretera, están regidas por estas Especificaciones.
Este trabajo también consistirá en la eliminación, total o parcial, y disposición
satisfactoria o remoción de todas las construcciones, cercas, pontones, estructuras
de madera abandonadas y otras obstrucciones que se vayan a remover y eliminar,

2 MATERIALES

La demolición no emplea materiales porque comprende demolición de hormigón


simple o armado, albañilería u otro tipo de material de construcción que no será
utilizado en el drenaje propuesto en los planos.

3 EQUIPO Y MAQUINARIA

El equipo que utilice el CONTRATISTA dependerá del tipo de obra a demoler o


remover.
Este equipo será el recomendado por la práctica de la Ingeniería y que sea el más
adecuado.

4 EJECUCIÓN

En la demolición de los dispositivos o de elementos estructurales de hormigón, el


CONTRATISTA tomará en cuenta los siguientes aspectos:
Identificación y localización de los dispositivos o de la fracción de dispositivo que
serán demolidos y de los procesos que serán utilizados.
Demolición de dispositivos de hormigón con el empleo de herramientas manuales
(martillos, combos, punzón, cortadoras, palas, picos, palancas, etc.) o equipos
mecánicos como martillos neumáticos, tractor, pala mecánica, retroexcavadora.
Los fragmentos resultantes del derribe del dispositivo serán reducidos a tamaños que
permitan manipuleo, carga y transporte, utilizando palas u otros procesos manuales o
mecánicos.
Carga y transporte del material demolido, con carretillas manuales, y disposición en
lugares que señale el SUPERVISOR y que no interfieran el escurrimiento de aguas
superficiales y que estén de acuerdo a las recomendaciones del EEIA.
El material fragmentado será cargado en camiones y transportado a lugares
previamente seleccionados y señalados por el SUPERVISOR.

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 24 DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS DE HORMIGÓN EXISTENTE Y
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA” REMOCIÓN DE ESTRUCTURAS DE MADERA

Limpieza de la superficie resultante de la demolición, con escobas manuales o


medios mecánicos.
La demolición de dispositivos de drenaje, será autorizada por el SUPERVISOR,
después de la instalación de nuevos dispositivos que sustituyan, los que sean
removidos, o de dispositivos provisorios que permitan el escurrimiento de afluentes,
sin riesgo para el tráfico o para la estabilidad de la carretera.
Las actividades que se desarrollarán serán previamente planeadas y programadas y
cuando corresponda se elaborarán proyectos, para que el trabajo se realice en el
menor plazo posible.
Antes de iniciar la demolición, todo el equipo necesario y los materiales de sustitución
deberán estar dispuestos en el lugar donde se realicen las actividades.
En la demolición de dispositivos de hormigón el CONTRATISTA adoptará las medidas
que sean necesarias para el mantenimiento de la integridad de las estructuras y/u
otro tipo de obras anexas.
Opcionalmente, serán utilizados o asociados procesos mecánicos de demolición y
transporte de estructuras de hormigón (martillos rompedores neumáticos, palas
cargadoras, etc.).
En la remoción de los dispositivos o de elementos estructurales de madera, el
CONTRATISTA tomará en cuenta los siguientes aspectos:
Identificación y localización de los dispositivos o de la fracción de dispositivo que
serán removidos y de los procesos que serán utilizados.
Clasificación de los elementos a remover, en función a su posterior utilidad.
Retiro de dispositivos de madera con el empleo de herramientas manuales (martillos,
combos, punzón, cortadoras, palas, picos, palancas, etc.) o equipos mecánicos como
martillos neumáticos, tractor, pala mecánica, retroexcavadora.
Los fragmentos resultantes del derribe del dispositivo serán reducidos a tamaños que
permitan manipuleo, carga y transporte, utilizando palas u otros procesos manuales o
mecánicos.
Carga y transporte del material previamente seleccionado, con carretillas manuales, y
disposición en lugares que señale el SUPERVISOR y que no interfieran el
escurrimiento de aguas superficiales y que estén de acuerdo a las recomendaciones
del EEIA.
El material fragmentado será cargado en camiones y transportado a lugares
previamente seleccionados y señalados en los planos.
La demolición de dispositivos de drenaje, será autorizada por el SUPERVISOR,
después de la instalación de nuevos dispositivos que sustituyan, los que sean
removidos, o de dispositivos provisorios que permitan el escurrimiento de afluentes,
sin riesgo para el tráfico o para la estabilidad de la carretera.
Las actividades que se desarrollarán serán previamente planeadas y programadas y
cuando corresponda se elaborarán proyectos, para que el trabajo se realice en el
menor plazo posible.
Antes de iniciar la remoción, todo el equipo necesario y los materiales de sustitución
deberán estar dispuestos en el lugar donde se realicen las actividades.

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 24 DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS DE HORMIGÓN EXISTENTE Y
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA” REMOCIÓN DE ESTRUCTURAS DE MADERA

En la remoción de dispositivos de hormigón el CONTRATISTA adoptará todas las


medidas posibles que sean necesarias para el mantenimiento de la integridad de las
estructuras y/u otro tipo de obras anexas.

5 CONTROL DEL SUPERVISOR

5.1 MANEJO AMBIENTAL

Durante la demolición y remoción el CONTRATISTA asumirá la responsabilidad de


preservación de las condiciones ambientales tal como se describe a continuación:
Todos los materiales excedentes de excavaciones serán removidos de las
proximidades de los dispositivos evitando taponamiento u obstrucción, evitando que
los materiales removidos sean arrastrados por el agua y den lugar a sedimentación o
relleno del cauce.
En los puntos de desagüe de los dispositivos se ejecutaran trabajos de protección
que impidan erosión de las vertientes o relleno del curso de agua.
En todos los sitios donde se realicen excavaciones, o rellenos necesarios para la
construcción de estructuras se adoptarán medidas de mantenimiento, plantando
especies vegetales apropiadas.
Durante el desarrollo de los trabajos se evitará el tráfico innecesario de equipos o
vehículos por terrenos no intervenidos para evitar su alteración
En las áreas de desmonte, o de préstamo, se evitara la disposición de materiales de
demolición, que afecten el drenaje superficial.

5.2 INSPECCIÓN

5.2.1 Control de la ejecución

El control de la demolición se realizará mediante apreciación visual del trabajo


efectuado y de la verificación del lugar seleccionado para la disposición del material
removido.

5.2.2 Verificación final de calidad

La verificación de los trabajos de demolición se realizará con ayuda de un


levantamiento topográfico antes y después de la ejecución, y con la determinación de
medidas en los lugares de ejecución de las nuevas canalizaciones y accesorios
Los segmentos y piezas que sean demolidos serán identificados mediante
instrucciones por escrito que respaldarán la ejecución del trabajo.
También se determinarán los volúmenes de la demolición y la fragmentación para
favorecer la remoción del área de trabajo
El control cualitativo de los trabajos se realizará de manera visual, evaluando las
características de las obras ejecutadas, añadiendo otros procesos de control, para
garantizar que no se presentaran perjuicios de escurrimiento de las aguas.
La remoción de estructuras de madera también se lo realizará de manera visual,
evaluando las características de las obras ejecutadas.

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 24 DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS DE HORMIGÓN EXISTENTE Y
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA” REMOCIÓN DE ESTRUCTURAS DE MADERA

5.2.3 Aceptación y Rechazo

La demolición será aceptada si satisface las condiciones de está Especificación. En


caso contrario, el CONTRATISTA corregirá o completará el trabajo de la demolición.
La remoción de estructuras de madera debe satisfacer las condiciones de esta
Especificación, debiendo estar los trabajos perfectamente concluidos.

6 MEDICIÓN

La demolición ejecutada, aceptada y aprobada será medida de acuerdo con los


siguientes criterios:
El volumen de demolición de hormigón demolido, será medido en metros cúbicos,
antes de proceder a la demolición y el transporte de los escombros resultantes a los
lugares que señale el EEIA.
No se distinguirá entre hormigón simple y armado o entre procesos manuales y
mecánicos. El transporte de los escombros no será objeto de medición por separado.
En el caso de demolición de dispositivos puntuales accesorios, como cajas colectoras
o de pasaje, serán medidas en volúmenes, antes de la demolición mediante
levantamientos específicos.
La remoción de las estructuras de madera ejecutada, aceptada y aprobada será
medida en forma global, cuando estas hayan sido concluidas en su totalidad en el
presente Proyecto.

7 PAGO

Los servicios serán pagados de acuerdo con las cantidades efectivamente


ejecutadas, incluyendo la mano de obra y encargos, equipos, herramientas
eventuales necesarios para su ejecución.
La demolición será pagada de acuerdo a las cantidades determinadas por el método
de Medición con el correspondiente precio unitario contractual.
La remoción será pagada de acuerdo a las cantidades determinadas por el método
de Medición con el correspondiente precio unitario contractual.
El precio unitario y el pago serán compensación por toda la mano de obra, equipo,
herramientas y otros gastos directos o indirectos que sean necesarios para la correcta
ejecución de la actividad.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

3.30 Demolición de Alcantarillas ml.

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 25 ALCANTARILLAS CELULARES DE HORMIGÓN
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

EG 25 ALCANTARILLAS CELULARES DE HORMIGÓN

1 DEFINICIÓN

Las alcantarillas celulares son estructuras que favorecen el escurrimiento de aguas


superficiales y por su ubicación permiten conducir caudales importantes de agua a
zonas más bajas que de otro modo afectarían al terraplén de la carretera.
Además se identifican como Alcantarillas celulares - obras de arte de tamaño
razonable, que se instalan en el fondo de las partes más bajas que en general,
corresponden a cursos permanentes de agua. Por razones hidráulicas estructurales y
constructivas tienen secciones geométricas rectangulares o cuadradas, pudiendo ser
de células únicas o múltiples, unidos por muros verticales de hormigón armado.

2 MATERIALES

2.1 HORMIGÓN

Las alcantarillas celulares en general son moldeadas en sitio y en algunos casos


prefabricadas, de hormigón armado.
El hormigón que se utilice para las alcantarillas celulares, deberá satisfacer la
especificación general Hormigones y Morteros.
El acero estructural deberá cumplir la Especificación Técnica General Armaduras en
Hormigón Armado.
El terreno donde se asiente la alcantarilla será nivelado y compactado, y de acuerdo
a las condiciones de resistencia se colocará una capa de hormigón tipo "E".
Los encofrados y apuntalamiento deberán satisfacer la Especificación General de
Encofrados, Apuntalamientos y Cimbras.
El acero estructural deberá cumplir la Especificación Técnica General Armaduras en
Hormigón Armado.

3 EQUIPO

Para la ejecución de las alcantarillas celulares, el equipo que se utilizará será de


acuerdo a la práctica constructiva que se encuadre a los requerimientos del proyecto.

4 EJECUCIÓN

La ejecución de las alcantarillas celulares de hormigón se desarrollará en las


siguientes etapas.
Replanteo de la alcantarilla en concordancia con las secciones transversales para
ubicación de obras de drenaje superficial tal como señalan los planos.
La localización se realizará con instrumentos topográficos cuando concluya el
desbroce, destronque y retiro de la vegetación y regularización del asiento de la
alcantarilla.

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 25 ALCANTARILLAS CELULARES DE HORMIGÓN
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

Si por efecto de la construcción de la alcantarilla se desplaza el eje del lecho natural


se procederá al relleno del canal con piedra manzana o bolones, para favorecer el
flujo de aguas de infiltración o remanente de la canalización en la parte más baja.
Después de la regularización del fondo de la excavación, antes del hormigonado del
lecho, se realizará el replanteo del eje de la alcantarilla con instalación de reglas y
moldes que permitan materializar en el lugar los alineamientos, profundidad y
pendiente del alcantarillado
La separación máxima entre reglas será de 5m, siendo admisibles pequeños ajustes -
de la Obra definidas por las secciones transversales para adecuarlas al terreno
La pendiente longitudinal de la alcantarilla celular será continua, y solamente en
condiciones excepcionales y autorizadas por escrito se admitirán discontinuidades en
el perfil de las alcantarillas.
El ancho de la excavación será mayor a la dimensión de la alcantarilla por lo menos 1
metros, en cada lado, para garantizar la instalación de encofrados con las
dimensiones exigidas.
Si existe la necesidad de relleno para alcanzar la cota de asiento, el relleno se
ejecutará en capas de espesor máximo de 0.15 m, la compactación se realizará con
equipos mecánicos compactadores manuales, vibrador o compactador de impacto,
que garantice un grado de compactación satisfactorio y la uniformidad del asiento
para la ejecución de la alcantarilla.
Las irregularidades que subsistan en el terreno de fundación serán corregidas con el
hormigón de nivelación tipo E y espesor mínimo de 0.05 m, aplicado en una capa
continua sobre toda la superficie correspondiente al área de fundación más un
sobreancho externo de 0.15 m en cada lado.
Si el terreno no tiene una resistencia adecuada para cimentación de la estructura se
efectuarán trabajos de refuerzo tales como: substitución de material ó técnicas de
mejoramiento del suelo a ser aprobadas por el SUPERVISOR.
Solamente después del hormigonado, acabado y cura del asiento será autorizada la
colocación y amarre de la armadura, de la losa del fondo de la alcantarilla y los
encofrados laterales, que servirán de apoyo a la armadura de las paredes.
Después de la colocación, distribución y acabado del hormigón de la base de la
alcantarilla en el espesor y resistencia establecidos en los planos aplicando vibración,
se obtendrá la cota adecuada.
El vaciado del hormigón en el fondo de la Alcantarilla Celular se realizará cuando
sean completamente colocadas las armaduras laterales y los encofrados interno y
externo de la pared, la colocación y distribución del hormigón, se realizará con
vibración simultanea, hasta la cota que instruya el SUPERVISOR, para lograr
posteriormente una junta monolítica con la losa superior.
Seguidamente se procederá a la Instalación del encofrado de la losa superior y la
colocación y posicionamiento de la armadura, y colocado del hormigón para
completar el cuerpo de la alcantarilla
Simultáneamente al hormigonado de la losa superior, en las extremidades de la
alcantarilla, serán ejecutados las vigas de cabecera o muros de cabecera.

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 25 ALCANTARILLAS CELULARES DE HORMIGÓN
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

Concluido el hormigonado del cuerpo de la alcantarilla y los cabezales, se ejecutará el


relleno conforme queda establecido de las EG. 16 ; acápites 4.6.1.y 6.2.2 “Excavación
y Relleno para estructuras”.
En el caso que el material de la excavación no tenga la calidad adecuada, el relleno
se realizará con material de préstamo de una mejor calidad.
El relleno se iniciará esparciendo el material en capas de espesor máximo de 0.15 m
sobre la losa de la alcantarilla y junto a las paredes, compactadas con medios
manuales sin dañar las piezas hormigonadas.
Este proceso será continuo hasta alcanzar 0.60 m encima de la losa, con el material
correspondiente y utilizando compactación mecánica.
Se apuntalarán las paredes, interna y externa de los aleros.
Concluidos los trabajos deberán ser corregidos todos los puntos susceptibles de
erosión con la realización de enrocado y canalización de entrada y salida de las
alcantarillas.

5 CONTROL DEL SUPERVISOR

5.1 CONTROL GEOMÉTRICO

Las Alcantarillas Celulares de hormigón serán construidas de acuerdo con los


elementos y dimensiones especificados en los planos.
Para mantener cotas del fondo de la alcantarilla, profundidad y pendiente de la
canalización se recomienda la utilización de obra falsa para la ejecución de los
asientos e instalación por medios mecánicos.
Las alcantarillas tendrán sección capaz de permitir el escurrimiento seguro del agua o
sea para caudales máximos de periodos de retorno establecidos.
Para el paso seguro y satisfactorio del flujo, el dimensionamiento hidráulico
considerará que la alcantarilla desempeñe su función con velocidad de salida
adecuada, para evitar la presencia de velocidades que provoquen erosión en el
cuerpo y junto a los cabezales.

5.2 CONTROL AMBIENTAL

Durante la construcción de las alcantarillas serán preservadas las condiciones medio


ambientales, tal como se describe a continuación:
Todo material excedente de la excavación o residuos será retirado de las
proximidades de la alcantarilla, para evitar obstrucciones, y que sea depositado en el
curso de agua.
En las descargas se ejecutarán obras de protección, para que no se produzca erosión
o rellenos de arena en el curso de agua.
En todos los lugares donde se realicen excavaciones o rellenos necesarios para la
construcción de la alcantarilla, se adoptarán medidas para el mantenimiento de las
condiciones locales.

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 25 ALCANTARILLAS CELULARES DE HORMIGÓN
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

Durante el desarrollo de las actividades se evitará el tráfico innecesario de equipos o


vehículos por terrenos inalterados, a fin de no ocasionar modificación del terreno.
En las áreas de corte o de préstamo, que presenten escorrentía natural de agua, se
evitará el depósito de materiales de excavación que puedan afectar el drenaje
superficial

5.3 CONTROL DE MATERIAL

El control tecnológico del hormigón empleado se realizará de acuerdo a la


Especificación Técnica General Hormigones y Morteros.
Las armaduras serán preparadas y colocadas tal como establece la Especificación
General Armaduras en Hormigón Armado.

5.4 CONTROL TECNOLÓGICO

Se efectuará estadísticamente como indica la Especificación General de


HORMIGONES Y MORTEROS
Para pequeños volúmenes y muestras pequeñas podrá utilizarse la siguiente
metodología:
La resistencia característica estimada del volumen controlado a la flexión o
compresión será determinada por las siguientes expresiones:
fck.est = fc28 – k s
donde:
fck.est = Resistencia característica del concreto a compresión axial
fc28 = Resistencia media del concreto a compresión a los 28 días
s = Desviación Standard de los resultados
k = Coeficiente de distribución T-student
n = Número de probetas

El valor de “k”, en función de la cantidad de ejemplares del lote, se obtiene de la


siguiente Tabla:
Tabla 25.1 VALORES T-STUDENT PARA ACEPTACIÓN DEL HORMIGÓN
n 6 7 8 9 10 12 15 18 20 25 30
k 0.920 0.906 0.896 0.889 0.883 0.876 0.868 0.863 0.861 0.857 0.854

5.4.1 Criterio de aceptación

El hormigón será aceptado automáticamente cuando la resistencia del hormigón,


cumple con las siguientes condiciones:
f ck.est ≤ f ck

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 25 ALCANTARILLAS CELULARES DE HORMIGÓN
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

donde:
fck = Resistencia característica del concreto a compresión axial en obra

5.5 VERIFICACIÓN FINAL DE LA CALIDAD

5.5.1 Control Geométrico

El control geométrico de la ejecución de las alcantarillas se realizará con instrumentos


topográficos. Se confirmarán alineamientos y pendiente.
Las dimensiones de las secciones transversales construidas tendrán una diferencia a
las indicadas en los planos de 1%, en puntos aislados.
En todas las medidas de espesor se admitirán variaciones en + 5%, en relación a las
dimensiones indicadas en los planos de los planos.

5.5.2 Control de Acabado

El control cualitativo del acabado se realizará en forma visual.


De la misma forma se realizará el control de acabado del relleno y de los dispositivos
adicionales de la alcantarilla, acabado de las obras y relleno de las zanjas.

6 MEDICIÓN

La medida de los trabajos ejecutados en la construcción de la alcantarilla se realizará


de la siguiente manera:
El cuerpo de la Alcantarilla Celular de Hormigón será medido en metros cúbicos y el
acero estructural en kilogramos.
Las bocas de las alcantarillas (Cabezales) serán medidas en las mismas unidades
para hormigón y acero estructural.
Las excavaciones y rellenos serán medidas en metros cúbicos.
El transporte de los agregados para la fabricación de hormigones y morteros no será
pagado como ítem separado, y su costo deberá estar incluido en los precios unitarios
correspondientes a los diferentes tipos de hormigón considerados en la obra.

7 PAGO

Los trabajos de construcción de Alcantarillas Celulares de Hormigón Armado medidas


tal como establece el método de medición serán pagados con los respectivos precios
unitarios contractuales.
Dichos precios y pagos, será compensación total por el uso de materiales, insumos,
mano de obra, equipo y maquinaria, herramientas de mano y cualquier imprevisto que
sea necesario para concluir el trabajo.

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 25 ALCANTARILLAS CELULARES DE HORMIGÓN
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

3.8 Armadura de Refuerzo para Obras de Drenaje Menor (fy = 4200 Kg.
kg/cm2)

3.9 Hormigón Tipo "A" para Obras de Drenaje Menor (fck = 210 kg/cm2) m3

3.10 Hormigón Tipo "E" para Obras de Drenaje Menor (fck = 110 kg/cm2) m3

3.12 Excavación no Clasificada para Obras de Drenaje Menor m3

3.16 Relleno Compactado para Obras de Drenaje Menor m3

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 26 ALCANTARILLAS TUBULARES DE HORMIGÓN
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

EG 26 ALCANTARILLAS TUBULARES DE HORMIGÓN

1 DEFINICIÓN

El drenaje mediante tuberías de hormigón está destinado a la conducción de aguas


superficiales permanentes o estacionarias de modo que sean una protección a los
taludes del terraplén del camino, en lugares donde no existe un caudal considerable.
La ejecución de alcantarillas tubulares de hormigón tiene la finalidad de canalizar
cursos de agua permanente o intermitente de modo que permitan el flujo a lugares
más bajos de un lado a otro de la carretera.
Para los efectos de esta especificación son adoptadas las definiciones:
Alcantarillas tubulares de hormigón que se instalan en el fondo de las partes bajas de
la carretera. En el caso de obras más significativas corresponden a cursos de agua
permanentes y consecuentemente correspondientes a obras de mayor tamaño.
Estas Obras deberán tener en la salida y entrada de las alcantarillas cabezales con
aleros.
Alcantarillas de transposición de partes bajas naturales o torrentes de agua que son
interceptados por la carretera y que por condiciones altimétricas, necesitan
dispositivos especiales de captación y desagüe, en general cajas colectoras y salidas
de agua.

2 MATERIALES

2.1 TUBOS DE HORMIGÓN

Los tubos de hormigón de diámetro 0.60, 0.80, 1.0 m. y 1.20 m. para alcantarillas,
deberán ser del tipo y de dimensiones indicadas en el proyecto y de encaje tipo caja y
espiga, obedeciendo las exigencias que indican las Especificaciones Técnicas para la
Fabricación de tubos de Hormigón del ex ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE
CARRETERAS, de la Norma Boliviana del Hormigón Armado CBH – 87, de la Norma
Boliviana NB-687-96 y de la AASHTO M – 170M-01
Particular importancia será dada a las tuberías que dispongan de la Certificación de
Producto otorgado por IBNORCA con relación a su fabricación y control de calidad.
El hormigón usado para la fabricación de tubos será confeccionado de acuerdo con
las normas AASHTO y las Especificaciones del ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE
CARRETERAS, dosificado experimentalmente con el método de la Mezcla Rápida de
Concreto basado en los módulos de Fineza, conforme a la dosificación Estándar,
establecida por la Sociedad Americana de Grava y Arena. La fórmula de obra deberá
presentarse al SUPERVISOR para su respectiva aprobación.
La resistencia del concreto estará en función de los siguientes parámetros:
Módulo de Fineza Combinado (MFC)
Para mezcla seca entre: 4.45 - 4,50
Para mezcla plástica entre: 5.00 - 5.20

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Relación agua - cemento; a/c.


Para mezcla seca entre: 0.34 - 0.37
Para mezcla plástica entre: 0.48 - 0.52
Resistencia cilíndrica característica estándar a los 28 días
Mezcla Seca 280 Kg/cm2 Cilindros D = 6"
Mezcla plástica 280 Kg/cm2 Cilindros D = 6"
Mezcla Seca 325 Kg/cm2 Cilindros D = 4"
Mezcla plástica 325 Kg/cm2 Cilindros D = 4"
Factor Cemento
Para zonas de clima cálido
360 Kg/m3 Condiciones óptimas
365 kg/m3 Condiciones medias
380 Kg/m3 Condiciones precarias
Factor de seguridad, 20%
Fs = 1.20
Tamaño máximo y forma de agregados
1" - N° 4
Slump o revenimiento
Con Vibrado de Alta Frecuencia 1" - 3"
Sin Vibrado de Alta Frecuencia 2" - 3"
El CONTRATISTA deberá presentar el método de curado y fraguado inicial del tubo
desencofrado y el curado final, al SUPERVISOR para su aprobación.
La junta en la tubería de las alcantarillas se ejecutará de acuerdo con lo establecido
en los proyectos específicos.
Para las juntas se empleará mortero de cemento y arena, con dosificación de 1:3
ejecutado y aplicado como dispone las normas AASHTO.
La junta se ejecutará de tal modo que abarque toda la circunferencia de la tubería, a
fin de garantizar su estanqueidad.
La armadura componente de los tubos deberá cumplir con las Especificaciones
referentes a Armaduras en Hormigón Armado y a las normas indicadas con
anterioridad.

2.2 MATERIAL PARA CONSTRUCCIÓN DE ASIENTOS, ALEROS Y CABEZALES

Los aleros y cabezales serán constituidos de hormigón ciclópeo que deberán


ajustarse a las prescripciones y exigencias previstas por las normas AASHTO y por

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las especificaciones correspondientes, con una resistencia a la compresión fck


mínima a los 28 días de 16 Mpa.
Los asientos para las alcantarillas tubulares deberán realizarse de acuerdo al tipo y
calidad de suelo que se presente, según indica el proyecto o cuando así lo determine
el SUPERVISOR, para la utilización de las tres clases de asientos descritas a
continuación:
Clase A: Consiste en un lecho continuo de hormigón Tipo E, de acuerdo con los
detalles de los planos y las exigencias de la Especificación de Morteros y
Hormigones.
Clase B: Consiste en asentar la tubería sobre la capa de asiento hasta una
profundidad no menor del 30% del diámetro exterior vertical del tubo. El
espesor mínimo de la capa de asiento debajo del tubo deberá ser de 0.10
m o el indicado en los planos, constituido de arena o suelo arenoso
seleccionado, por el cual todo el material debe pasar por el tamiz de 3/8"
de pulgada y no más de un diez por ciento por el tamiz N° 200.
Cuando se deban colocar tubos del tipo de caja y espiga se deberán dejar
hendiduras en el material de asiento, de un ancho suficiente para
acomodar la cabeza del tubo (caja).
Clase C: Consiste en asentar la tubería directamente sobre el terreno de fundación,
hasta una profundidad no menor al 10% de su altura total. La superficie
del lecho de fundación, terminada de acuerdo con la Especificaciones de
Excavaciones para Estructuras, deberá amoldarse para ajustarse a la
tubería. Cuando se tenga que colocar tubos del tipo de caja y espiga, se
deberán dejar hendiduras en el material de fundación, de una ancho
suficiente para acomodar la cabeza del tubo (caja).

3 EQUIPO

Los equipos necesarios para la ejecución de asientos, aleros y cabezales; serán


adecuados y compatibles a la construcción de las alcantarillas con los materiales
utilizados en las obras de arte correspondientes, teniendo en cuenta lo que dispone
las prescripciones específicas para construcciones similares.

4 EJECUCIÓN

4.1 CONSTRUCCIÓN DE LOS TUBOS DE HORMIGÓN

Los componentes del concreto deberán cumplir con lo especificado en Hormigones y


Morteros, deberán ser mezclados en forma mecanizada por medio de hormigoneras.
La colocación del pastón dentro de los moldes y su densificación preferentemente
serán mecánicas.

4.2 EJECUCIÓN DE LAS ALCANTARILLAS TUBULARES

Para ejecución de alcantarillas tubulares de hormigón instaladas en partes bajas de la


carretera, se deberá seguir las siguientes etapas.

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Ubicación de la obra de acuerdo a las secciones transversales para la implantación


de obras de drenaje que rigen en el proyecto.
La ubicación donde estará emplazada la obra se realizará con instrumentos
topográficos, después de retirar la vegetación y regularizar el fondo de las áreas más
bajas.
En el caso de que se tenga que desplazar el eje de la alcantarilla, el SUPERVISOR
podrán requerir, que la excavación realizada en el punto inicial, sea rellenada con
piedra acomodada en una altura de 0.50 m, para permitir el flujo de agua del área
más baja en caso de infiltración.
Antes de realizar la excavación no clasificada para la ejecución de la alcantarilla
tubular el SUPERVISOR solicitará el levantamiento del terreno natural.
Después de regularizar el fondo y antes del hormigonado del lecho, se deberá ubicar
la obra con la instalación de reglas y encofrados, que permitirán materializar el
alineamiento, profundidad y pendiente de la alcantarilla.
El espacio máximo entre reglas será de 5 m., permitiendo pequeños ajustes, definidas
por las secciones transversales y que garanticen una adecuación al terreno.
La pendiente de la alcantarilla deberá ser continua desde el inicio hasta el final.
En el caso de interrupción de zanjas o de la canalizaciones colectoras, se deberá
instalar un dispositivo de transferencia para la alcantarilla, como: caja colectora, caja
de pasaje o como indique el SUPERVISOR.
La excavación de las zanjas para colocación de alcantarillas tubulares será hecha en
profundidad, conforme a las condiciones del lecho y adecuado a la alcantarilla
seleccionada, por proceso mecánico o manual.
El ancho de la zanja deberá ser superior al diámetro del tubo, por lo menos 0.50 m. a
cada lado, tal cual indican los planos de diseño, de modo de garantizar la
implantación de encofrados con las dimensiones exigidas, la compactación de las
capas de relleno y de la colocación de los tubos.
Para alcanzar la cota de asiento, se rellenará con material apropiado en capas y a
ambos lados del tubo, el espesor máximo de capa será de 0.15 m. La compactación
será mecánica, ejecutada con compactadores manuales, placa vibratoria o
compactador de impacto, para garantizar el grado de compactación, tal cual indican
los planos de diseño.
En el caso de asiento de clase A, el asiento deberá tener la forma del tubo a asentar,
en la altura indicada en los planos de diseño. En la entrada y salida donde estarán
ubicados los cabezales y muros, después del alcanzar el grado de compactación
especificado, se deberá instalar encofrados y ejecutar con hormigón de resistencia
tipo “E” con espesor de 0.10 m.
Una vez finalizada la Excavación no clasificada el SUPERVISOR solicitará
nuevamente un levantamiento del terreno con la excavación ya ejecutada para el
cálculo de volúmenes excavados.
Los materiales para el relleno a cada lado de la alcantarilla, en todo el ancho de la
zanja hasta una altura de sesenta centímetros (0.60 m) por encima de la parte
superior del tubo, deberá consistir en material granular o suelo desmenuzado
proveniente de la excavación, el cual no deberá contener terrones compactados,

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piedras de tamaño mayor a 7,5 cm, ni cualquier otro material objetable a criterio del
SUPERVISOR.
El material granular para el relleno deberá tener no menos de noventa y cinco por
ciento (95%) de material que pase por una malla de 1,27 cm. El material mayor de
7,5 cm deberá ser extraído antes de su colocación en el relleno.
Si las juntas de las tuberías se han sellado con lechada o mortero, el relleno sólo se
efectuará cuando el sello se haya endurecido lo suficiente para que no sea dañado en
las operaciones de compactación del relleno.
Cuando la parte alta de la tubería está a un nivel más bajo que la parte superior de la
zanja, el material de relleno con la humedad óptima deberá colocarse y compactarse
en capas no mayores de 0.15 m del material compactado, a ambos lados y hasta una
altura de sesenta centímetros (0.60 m) encima de la tubería. Se deberá tener
cuidado de compactar completamente el relleno debajo de las superficies convexas
del tubo. El acabado de la alcantarilla debe obedecer a la geometría de proyecto,
rellenado con material aprobado por el SUPERVISOR hasta una altura de 0.6 m, por
encima de la parte superior del tubo.

5 CONTROL DEL SUPERVISOR

5.1 MANEJO AMBIENTAL

Durante la construcción de las alcantarillas deberán ser mantenidas las condiciones


ambientales exigiéndose, entre otros, el siguiente procedimiento:
Todo material excedente de la excavación, será retirado de las proximidades,
tomando las precauciones necesarias, para que no contaminen los cursos de agua.
En los puntos de desagüe de las alcantarillas, deberán ejecutarse obras de
protección, para no provocar la erosión en las quebradas y acumulación de material
en los cursos de agua.
En los lugares donde se realicen excavaciones o rellenos para la implantación de las
obras, deberán tomarse medidas para mantener las condiciones locales, como ser la
replantación de la vegetación local.
Durante el desarrollo de las obras deberá evitarse el tráfico que no sea el necesario,
para no causar daños en el terreno natural.
En las áreas de desmonte necesarios para la excavación de zanjas de desagüe, que
se instalan en las vertientes, no se depositarán materiales de excavación que puedan
afectar el sistema de drenaje superficial.

5.2 CONTROL DEL MATERIAL

Para cada grupo de tubos a ser aprobados, serán formados lotes para el muestreo,
correspondiendo grupos de 200 unidades como máximo para cada lote.
De cada lote serán retirados cuatro tubos para ser ensayados, dos tubos serán
sometidos a ensayo de permeabilidad y los otros dos serán ensayados a compresión
diametral y sometidos al ensayo de absorción de acuerdo con las normas AASHTO.

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El control en la fabricación de tubos por parte del SUPERVISOR verificará que este
proceso se realice en las condiciones óptimas de trabajo, las que deben cumplir todas
las especificaciones exigidas tal como: producción mecanizada, personal del
CONTRATISTA con suficiente experiencia, bajo condiciones de trabajo adecuadas.
Por otra parte el control de la fabricación de tubos será básicamente en el
cumplimiento de las siguientes propiedades:

5.2.1 Consistencia

La Consistencia del hormigón se controlará con el ensayo de Revenimiento. Se


verificará la utilización de vibradores y el tipo de vibradores que será aprobado
previamente por el SUPERVISOR
Para asentamientos menores a 3", se admitirá tolerancias de ±1/2" en la medida de la
humedad del hormigón desde el Cono; para asentamientos mayores a 3" se admitirá
tolerancias de ± 1".

5.2.2 Trabajabilidad

Se controlará que el hormigón corresponda a una pasta que no permita la


segregación de los áridos.

5.2.3 Durabilidad

Se controlará el humedecimiento y secado, los cambios bruscos de temperatura,


sustancias químicas, aguas ácidas que disminuirían su vida útil de trabajo.

5.2.4 Calidad de los tubos

La calidad de un tubo de cemento se determinará sometiéndolo a una prueba de


fractura denominado "Método de los Tres Puntos de Apoyo" y la prueba de rotura de
cilindros preparados en campo con el hormigón utilizado; los cilindros serán
preparados en moldes de D = 4" o 6 ", para mezclas secas el cual debe tener una
resistencia de 325 y 280 Kg./cm2 a los 28 días de edad, respectivamente.
La resistencia mínima para pruebas de fisuración y fractura mediante el método de
los tres puntos será la correspondiente a la CLASE de tubo definido en la Norma
AASHTO M-170M. Igualmente las dimensiones y refuerzo colocado deberá
corresponder a las indicadas en dicha norma.

5.3 CONTROL DE LA EJECUCIÓN

El muestreo de probetas de hormigón para ensayos de resistencia a compresión o a


flexión, se realizará de acuerdo con la Especificación General Hormigones y
Morteros.
El control tecnológico del hormigón será realizado por la rotura de probetas a
compresión simple de acuerdo con lo prescrito en las especificaciones de
Hormigones y Morteros y las normas AASHTO.
Para cumplir con los requerimientos del hormigón, el CONTRATISTA deberá preparar
probetas de hormigón en el laboratorio, con los materiales previstos para la

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construcción, al someterse a los ensayos establecidos deberán satisfacer las


especificaciones que le corresponden.
El control de calidad del hormigón por medio de ensayos de resistencia a compresión
o flexión, debe contar con un número de determinaciones que será definido en
función del riesgo de rechazo de un servicio de buena calidad asumido por el
Ejecutante, y de acuerdo a la Especificación General de Hormigones y Morteros.

5.4 VERIFICACIÓN FINAL DE LA CALIDAD

El control geométrico de las obras, se efectuará por medio de levantamientos


topográficos, con el auxilio de encofrados. Los elementos geométricos característicos
serán establecidos por secciones transversales. De la misma forma se realizará
control geométrico en las capas de asiento de los dispositivos, en el acabado de las
obras y en el relleno de las zanjas.
El control cualitativo de los dispositivos se efectuará visualmente, evaluando las
características y el acabado de las obras ejecutadas, el SUPERVISOR podrá efectuar
otros procesos de control para garantizar el funcionamiento hidráulico de la
canalización.

6 MEDICIÓN

El cuerpo de la alcantarilla tubular de hormigón será medido por su longitud,


determinada en metros, acompañando las inclinaciones ejecutadas, incluyendo
suministro y colocación de materiales, mano de obra, equipos, herramientas y
eventuales necesarios a la ejecución.
Los cabezales de las alcantarillas serán medidos, según sea el caso, por cantidades
de hormigón ciclópeo, hormigón y acero, con sus respectivas unidades de medición.
Los volúmenes de excavación no clasificada necesarias para la ejecución del cuerpo
de la alcantarilla tubular de hormigón y de los cabezales serán medidos por diferencia
de áreas de acuerdo a los levantamientos del terreno antes y después de realizada la
excavación.
Los volúmenes de los materiales referentes a la excavación para las alcantarillas,
serán medidos conforme se indican en las especificaciones de Excavación no
clasificada para obras de drenaje menor.
Solamente será medido para pago el material de relleno para la sustitución de
material inadecuado o rocoso en las fundaciones, cuando lo instruya el
SUPERVISOR y mediante el ítem de relleno para cimentación de obras de drenaje
menor.
Por otra parte, solamente se medirá para pago el material de relleno que se coloque
por encima de 0.60 m sobre el tubo de alcantarillas construidas en zanjas y
solamente hasta el nivel del terreno natural.
En sectores de corte o de terraplén, el relleno alrededor de la tubería, de acuerdo a
las dimensiones indicadas en los planos, no será medido para pago hasta los 0.60 m
por encima de la generatriz mas elevada de la tubería. Este trabajo deberá estar
considerado en el precio unitario de la tubería.

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Cuando los materiales para el relleno no sean adecuados, el SUPERVISOR podrá


instruir el transporte de materiales de relleno desde otras fuentes cercanas. En este
caso, el transporte no será objeto de medición por separado.
No se medirá para pago el mortero utilizado para sellar las juntas de los tubos de
hormigón.

7 PAGO

Los servicios serán pagos de acuerdo con las cantidades efectivamente ejecutadas,
incluyendo suministro y colocación de material, mano de obra, encargos, equipos,
herramientas y eventuales necesarios para la ejecución, de acuerdo a los precios de
oferta.

ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

3.8 Armadura de Refuerzo para Obras de Drenaje Menor (fy = 4200 Kg.
kg/cm2)

3.10 Hormigón tipo “E” para Obras de Drenaje menor (fck=110 Kg/cm2 m3

3.11 Hormigón Ciclópeo para Obras de Drenaje Menor m3

3.12 Excavación no Clasificada para Obras de Drenaje Menor m3

3.15 Relleno para Cimentación de Obras de Drenaje Menor m3

3.16 Relleno compactado para Obras de Drenaje Menor m3

3.17 Alcantarilla Simple con Tubos de Hormigón Armado D = 1.0 m m

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EG 27 OBRAS DE GAVIONES

1 DEFINICIÓN.

Los Gaviones son estructuras que adquieren estabilidad por peso propio, se utilizan
para protecciones de diversa naturaleza.
Los gaviones se utilizan en la ejecución de estructuras de contención o
sostenimiento, desvío de corrientes de agua, protección de canales o cursos de agua,
riberas de ríos y otros.
Los gaviones son elementos constituidos por conjuntos de canastas o colchones
metálicos con disposición de una red formada con alambre galvanizado, rellenadas
con piedras.

2 MATERIALES.

2.1 CANASTAS Y COLCHONES DE MALLA METÁLICA.

Las canastas y colchones están conformadas con alambre de acero fuertemente


galvanizado (zincado) de bajo contenido de carbono, formando una malla hexagonal
a doble torsión y triplemente trenzada de acuerdo a las norma boliviana para redes de
acero. La doble torsión será obtenida, entrecruzando dos hilos por cuatro medios
giros. Las dimensiones de la malla se fijan en el diseño, o de acuerdo a las
instrucciones del SUPERVISOR. La máxima dimensión del hexágono no
sobrepasará en ningún caso el tipo 8 x 10.
Las canastas y colchones serán suministradas en diversas dimensiones adoptadas
en el diseño que figuran en los planos, caso contrario las determinará el
SUPERVISOR.
Las canastas y colchones se fabrican de tal manera que los costados, extremos, tapa
y diafragmas puedan montarse en el lugar de construcción, formando un cesto
prismático rectangular de los tamaños especificados. Las canastas y colchones
constituyen una estructura unitaria, es decir, la base, tapa y costados se tejerán
formando un solo cuerpo y se unirán a la sección de la base de tal manera que la
resistencia y flexibilidad en el punto de unión sean por lo menos iguales a las de la
malla. Los colchones deben llevar la tapa separada de la estructura de base.
Sin perjuicio de la colocación de tensores, cuando la longitud pase de 1.50 m o 1.5
veces el ancho, las canastas se dividirán mediante diafragmas (que tendrán la misma
malla y grosor que el cuerpo) en secciones de igual longitud y ancho. Las canastas
estarán provistas de los diafragmas y tensores requeridos, sujetos en posición
adecuada en la base, de tal manera que no sean necesarias más uniones.
Los colchones, que son estructuras de pequeña altura, tendrán diafragmas a una
distancia no mayor que 1.00 m.
Tanto las canastas como los colchones tendrán sus aristas reforzadas con alambre
de acero de diámetro por lo menos igual a dos diámetros comerciales mayor al
especificado para la malla; inclusive la parte superior de los diafragmas debe ser
enrollado mecánicamente, de forma tal que las mallas no se deformen ni se
deshagan, adquiriendo mayor resistencia. La malla se fabricará de tal manera que no

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se desteja, definiéndose esta propiedad como la capacidad para resistir la separación


en cualquiera de los nudos o uniones que formen la malla, cuando se corta un solo
alambre en una sección de la malla y sometiéndose ésta al ensayo de carga descrito
en la prueba de elasticidad.
Los alambres de costura de las aristas, de los diafragmas y de los tirantes, serán de
2.20 o 2.40 mm de diámetro y tendrán las mismas características del alambre
utilizado para la fabricación de la malla.
La malla será fabricada con alambre de acero galvanizado, con el diámetro
especificado en el diseño e indicado en las Especificaciones Técnicas Especiales. El
material será acero dulce recocido que obedezca las especificaciones B.S. (British
Standard) 1052/1980 - Mild Steel Wire o de la AISI, con tensión de rotura media de 38
a 43 kg/mm2. El alambre contendrá el peso mínimo de revestimiento de zinc
señalado por los valores de la siguiente Tabla:
Tabla 27.1 VALORES DE PESO DE REVESTIMIENTO DE ZINC

DIÁMETRO NOMINAL PESO MÍNIMO DEL


DEL ALAMBRE REVESTIMIENTO DE
(mm) ZINC

2 240 gr/m2.
2.2 240 gr/m2.
2.4 260 gr/m2.
2.7 260 gr/m2.
3 275 gr/m2.
3.4 275 gr/m2

La adherencia del revestimiento de zinc al alambre de acero deberá ser tal que,
después de que el alambre haya sido enrollado a un mandril de diámetro igual a 4
veces el del alambre, el revestimiento no se desprenda o quiebre de manera que
pueda ser sacado pasando el dedo.
Antes de la fabricación de la malla el CONTRATISTA requerirá al fabricante la
ejecución de todos los ensayos de calidad, inclusive de alargamiento, que en una
muestra de 0.30 m. de longitud, no deberá ser menor que 12%. Estos certificados
serán presentados al SUPERVISOR que emitirá su conformidad antes que el
CONTRATISTA contrate la provisión del material.
Cada envío de canastas o colchones para la Obra necesariamente estará
acompañado de un certificado del fabricante, debidamente legalizado, que confirme
que el material se ajusta a los requisitos de esta Especificación.

2.2 PIEDRAS

Las piedras para el relleno de las canastas y colchones provendrán de roca sana, o
cantos rodados de buena calidad, con una elevada resistencia mecánica y a la
disgregación bajo acción del intemperismo.

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Se utilizarán preferentemente piedras de peso específico elevado, excluyéndose las


capas superiores de canteras, areniscas friables, etc, sujeta a la aprobación del
SUPERVISOR.
Las dimensiones mínimas de las piedras para relleno de canastas, serán de 0.12 a
0.30 m y para rellenos de colchones de 0.10 a 0.20 m. En ambos casos el peso no
será superior a 15 Kg., para facilitar el manipuleo manual.

2.3 FILTRO.

Cuando el diseño así lo requiera, interpuesto entre el terreno natural o terraplenes y


el gavión, será colocada una capa de material filtrante seleccionado con
granulometría y calidad de material indicada en los planos que pueda incluir una
manta geotextil, tejida o no y deberá responder a las especificaciones de Suministro y
colocación de Geotextil, será colocado preferentemente donde existan terrenos con
fango.

2.4 REVESTIMIENTOS CON MORTERO.

Cuando el diseño y los planos indiquen el revestimiento de los gaviones con mortero
de cemento, los materiales del hormigón deberán satisfacer la Especificación de
Hormigones y Morteros.

3 EQUIPO

El equipo que se utilice para el transporte de los materiales al lugar de trabajo será el
adecuado. La obtención de las piedras o gravas de las dimensiones y calidad
especificada con el equipo apropiado. El cierre de las canastas se efectuará con
herramientas menores como martillos, palancas y otros.

4 EJECUCIÓN

Los terrenos de fundación de las estructuras de gaviones, serán planos y previamente


aprobados por el SUPERVISOR. Las canastas y colchones serán armados en el sitio
definitivo, alzando las paredes y cabeceras y cociendo las aristas verticales con el
alambre descrito anteriormente. Estas costuras serán ejecutadas de modo continuo
pasando el alambre, por todos los huecos de la malla y dando doble vuelta a cada
dos huecos, uniendo firmemente los alambres de refuerzo de las aristas de la
estructura de la malla.
Si la estructura requiere el uso de varias canastas o colchones con dimensiones
estandarizadas por el fabricante, luego de preparadas varias unidades, se colocarán
las mismas en su correspondiente sitio y dispuestas respecto a los alineamientos y
cotas previstas en los planos o según instrucciones del SUPERVISOR. Estas
unidades serán unidas entre sí de modo similar al armado de las estructuras, de
modo que formen una estructura monolítica.
Esta unión entre unidades de canastas o colchones también será ejecutada entre una
unidad ya rellenada y una vacía, pero en este caso la unión es más dificultosa.
Antes o durante el relleno de piedras en las estructuras, los diafragmas serán unidos
en forma similar y se colocarán tirantes horizontales, verticales y oblicuos en las

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esquinas de los paralelepípedos, para evitar la deformación de la estructura metálica,


cuando sea rellenada con las piedras.
El relleno con las piedras será ejecutado cuidadosamente de modo que los vacíos
entre las piedras sea el mínimo, evitando así futuros asentamientos.
Tanto en el armado, en el manipuleo, como en el rellenado de los gaviones el
CONTRATISTA adoptará las medidas necesarias para evitar dañar el galvanizado de
los alambres.
Concluido el relleno de piedras, se cerrará la canasta o colchón con la tapa de cada
unidad, uniéndola en todos los bordes y diafragmas, conforme el procedimiento
descrito para los vértices, así como cerrando los tirantes verticales a la misma.
En el caso de construir nuevas unidades o estructuras superpuestas a las ya
concluidas, éstas deberán ser firmemente unidas entre sí, siguiendo los
procedimientos mencionados. La parte superior de los gaviones sobre los cuales se
apoyarán las nuevas estructuras serán preparadas con piedras menores de manera
que se observe una superficie lo más lisa posible, antes del rellenado de la unidad
superior.
El SUPERVISOR aprobará los métodos constructivos propuestos por el
CONTRATISTA, de acuerdo a las recomendaciones del fabricante, tal como número
de tirantes, procedimiento de relleno y otras, que no serán de ninguna manera
diferentes de las especificadas anteriormente y establecidas en forma general.
Cuando en el diseño se determine, las superficies de los gaviones serán revestidas
con mortero de cemento y arena en la proporción 1:3, preparadas de acuerdo a las
regulaciones de la Especificación de Hormigones y Morteros.
El revestimiento tendrá el espesor indicado en los planos o el instruido por el
SUPERVISOR, pero no será menor a 0.03 m, debiendo cubrir toda la malla de
alambre..

5 CONTROL POR EL SUPERVISOR

El control que ejercite el SUPERVISOR está referido al diseño, a los planos y a la


presente Especificación.
El CONTRATISTA presentará al SUPERVISOR los certificados de calidad expedidos
por el fabricante.
El incumplimiento de los requerimientos para el revestimiento de zinc y la resistencia
de los alambres, implicará el rechazo del lote, del cual fueron obtenidas las muestras.
Los ensayos se realizarán por cuenta del CONTRATISTA, en laboratorios
reconocidos y aprobados por el SUPERVISOR. Estos ensayos constituyen exigencia
del SUPERVISOR para verificar y comprobar la calidad de los materiales.
El control debe abarcar básicamente lo siguiente:
Inspección visual del lote, observación general del aspecto de la red, visualizando y
verificando defectos groseros.
Medición de la malla
Medición de los diámetros de los alambres de la malla y del borde

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 27 OBRAS DE GAVIONES
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

Medición del largo y ancho de los rollos.


Las muestras serán tomadas por el SUPERVISOR, un (1) rollo por cada 10 rollos o
fracción en el lugar de aplicación del producto.
Las mallas escogidas para las mediciones, estarán separadas de los bordes por una
distancia mínima de tres veces la dimensión de la malla.
Los alambres presentarán calidad comercial de primera clase, exenta de defectos
perjudiciales, tales como abolladuras, fallas y puntos no galvanizados.
Las tolerancias admisibles serán:
con relación al diámetro del alambre ± 2.5 %
con relación a la longitud del gavión ± 3.0 %
con relación a la altura y ancho del gavión ± 5.0 %
con relación al peso de cada unidad padrón ± 5.0 %
El material será aceptado, cuando cumpla todos los requisitos especificados, si la
muestra no satisface estos requisitos y los de la norma boliviana, se retiraran otras
tres muestras del mismo lote y se efectuará una nueva inspección del requisito no
cumplido; cuando haya cumplimiento en dos de estas tres muestras, el lote debe ser
aceptado.

6 MEDICIÓN

Las obras de gaviones serán medidas por metro cúbico (m3), considerando las
dimensiones de los planos o las instrucciones del SUPERVISOR.
El material seleccionado colocado entre el terreno y el gavión serán objeto de
medición solo cuando así lo indiquen explícitamente los planos de construcción, o
cuando así lo indique el SUPERVISOR, en metros cúbicos (m3), considerando las
dimensiones ordenadas o de los planos.
La manta de geotextil será medida en metros cuadrados (m2), de acuerdo a las
dimensiones indicadas en los planos o tal como ordene el SUPERVISOR.
Cuando el SUPERVISOR o los planos indiquen zonas de gaviones revestidas con
mortero de cemento, será medida en conformidad a la especificación de Hormigones
y Morteros, de acuerdo a las dimensiones de los planos o conforme a las
instrucciones del SUPERVISOR, salvo indicación en contrario en las Especificaciones
Técnicas Especiales.
El transporte de los materiales no será objeto de medición por separado y su costo
deberá estar incluido en los precios unitarios correspondientes. Las dimensiones
consideradas solamente serán aquellas indicadas en los planos o autorizadas por el
SUPERVISOR, no será objeto de medición las dimensiones realizadas en demasía.

7 PAGO.

Los trabajos de construcción de obras con gaviones, medidos de acuerdo a Medición


(inciso 6), se pagarán a los correspondientes precios unitarios contractuales.

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 27 OBRAS DE GAVIONES
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

Los precios y pagos serán compensación total por el suministro y colocación de todos
los materiales, así como toda la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos
necesarios para ejecutar y concluir satisfactoriamente las actividades descritas en
esta Especificación.

ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

3.27 Gaviones tipo Cajón m3

3.28 Gaviones Tipo Colchón m3

5.5 Gaviones tipo Cajón m3

5.6 Gaviones Tipo Colchón m3.

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 28 ESCOLLERADO, ZAMPEADO CON PIEDRAS Y ENROCADOS
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

EG 28 ESCOLLERADO, ZAMPEADO CON PIEDRAS Y ENROCADOS

1 DEFINICIÓN

Escollerado es una capa de protección que se coloca en superficies que pueden ser
erosionadas por diversos agentes del intemperismo, como lluvias y/o viento.
Consiste en la colocación de una escollera con piedras para la protección de
terraplenes, construida de acuerdo con estas especificaciones, en los lugares que
indiquen los planos y con el espesor previsto.
Zampeado es un capa de protección al ingreso o salida de las alcantarillas por efecto
del escurrimiento de las aguas y ejecutados con piedras.
El zampeado conformado con piedras, tendrán juntas rellenadas con mortero de
cemento. El espesor de construcción del zampeado responderá a los planos e
instrucciones del SUPERVISOR.
El enrocado es una protección de piedra de dimensiones considerables que se coloca
en los lugares susceptibles a la erosión, las piedras son lanzadas a estos lugares
cuidando que estas piedras estén adecuadamente ubicados, su ubicación coincidirá
con los ríos susceptibles a causar erosión en los terraplenes en tiempos de crecidas.

2 MATERIALES.

Las piedras tendrán las dimensiones que se indican en los planos, la obtención de
estos elementos se realizará preferentemente de lugares aptos y limpios, procedentes
de cantos de río o roca triturada.
Se deberá disponer de arena fina para el lecho de las piedras, esta arena deberá ser
limpia exenta de impurezas y de material orgánico.
Para el escollerado se utilizarán también piedras, acomodadas de tal manera que
coincidan las aristas en la trabazón para que las mismas no sufran desplazamientos.
Para cerrar las juntas y evitar la penetración del agua se utilizará mortero.
Para el enrocado se requerirá piedras de dimensiones considerables, duras y aptas
de gran densidad por lo menos de 25 Kg.

3 EQUIPO Y MAQUINARIA.

El CONTRATISTA oportunamente presentará al SUPERVISOR para análisis y


aprobación, una relación detallada del equipo y herramientas que asignará a cada
trabajo o al conjunto de tareas.
El SUPERVISOR aprobará o instruirá que el equipo propuesto, sea utilizado o
modificado según corresponda para que la actividad se desarrolle en buenas
condiciones técnicas.

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 28 ESCOLLERADO, ZAMPEADO CON PIEDRAS Y ENROCADOS
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

4 EJECUCIÓN

4.1 ESCOLLERADO CON PIEDRAS

Los escollerados con piedras serán ejecutados en taludes de plataforma para evitar la
erosión del material por efectos del agua y del viento, en conjunto formarán una capa
que proteja el pavimento.
Una vez enrasada y nivelada la superficie donde se requiera realizar estos trabajos,
se colocará una capa de arena entre 0.03 y 0.05 m de espesor suficiente como para
admitir el asentamiento de las piedras, las mismas que serán colocadas bajo golpes
suaves con martillos especiales que no maltraten a las piedras. La ensambladura de
las piezas harán que toda la superficie quede perfectamente trabada y debidamente
apoyada en el área a ser cubierta.

4.2 ZAMPEADO DE PIEDRAS

Las piedras se colocarán también sobre lechos y superficies firmes, una vez que se
haya realizado la excavación necesaria a los niveles indicados en los planos, se
deberá colocar la capa de mortero de hormigón de 0.05 m para posteriormente recibir
las piedras.
Las juntas entre las piedras serán rellenadas con mortero que deberá cumplir los
requisitos de la Especificación Hormigones y Morteros.
El mortero en las juntas de piedras será introducido mediante punzones adecuados
de madera o metálicos, de manera que el mortero llene la junta en todo el espesor de
las piedras del zampeado, y en todo el contorno de ellas, las que previamente serán
limpiadas de tierra o arcilla adheridas y luego humedecidas con agua.
El SUPERVISOR comprobará estas operaciones de rellenado de juntas, ordenando el
retiro de una piedra elegida al azar. Una vez realizada la comprobación, se retirará el
mortero endurecido y fraguado, rellenando las juntas nuevamente con mortero fresco.
Todo trabajo defectuoso será corregido por el CONTRATISTA a sus expensas y a
satisfacción del SUPERVISOR.

4.3 ENROCADO

El enrocado será colocado en los lugares susceptibles de erosión por la crecida de


los ríos en época de lluvias. Las piedras se acomodarán manualmente sobre lechos y
superficies firmes aunque, contando con la autorización del SUPERVISOR, las
piedras podrán ser lanzadas directamente desde la volqueta, debido al tamaño de las
mismas.

5 CONTROL POR EL SUPERVISOR

El SUPERVISOR ejercerá el control de los trabajos ejecutados, de acuerdo con las


alineaciones, dimensiones y las tolerancias establecidas, en estas especificaciones.
Las piedras deberán tener las características de resistencia y cumplir con los
requisitos de durabilidad.

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 28 ESCOLLERADO, ZAMPEADO CON PIEDRAS Y ENROCADOS
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

Controlará que el colocado de todos los trabajos de escollerado, zampeado y


enrocado cumplan la función para lo que fueron implementados, proteger las obras
durante la vida útil de la nueva vía.

6 MEDICIÓN.

El escollerado y zampeado con piedras acomodadas, se medirá en el lugar, en


metros cuadrados (m2) colocados y aceptados, de acuerdo a las dimensiones
indicadas en los planos. El material de asiento no será medido por separado,
excepto cuando se indique de otro modo en las Especificaciones Técnicas Especiales
de Protecciones Hidráulicas. La provisión y transporte de los materiales no será
medida por separado, debido a que estas actividades están consideradas dentro de
la ejecución del escollerado.
La excavación que sea necesaria para la construcción del escollerado y zampeado no
será medida porque está incluida en las actividades correspondientes.
El enrocado con piedras lanzadas, se medirá en el lugar, en metros cúbicos (m3)
colocados y aceptados, de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos. La
provisión y transporte de los materiales no será medida por separado, debido a que
estas actividades están consideradas dentro de la ejecución del enrocado.

7 PAGO.

Para escollerados y zampeados de piedras, las cantidades medidas en la forma


indicada en el método de Medición (inciso 6), se pagarán a los correspondientes
precios unitarios contractuales.
En la construcción del zampeado con piedras no se pagará por separado la
colocación del mortero de cemento en las juntas, el precio unitario para esta actividad
incluirá este trabajo y la provisión de todos los materiales que sean necesarios.
No están sujetos a pago los trabajos de distribución y ordenamiento de las piedras,
eventualmente necesarias para la aceptación del servicio por parte del
SUPERVISOR.
Para enrocados de piedras, las cantidades medidas en la forma indicada en el
método de Medición, se pagarán a los correspondientes precios unitarios
contractuales.
Los precios y pagos serán compensación total por concepto de limpieza, preparación,
suministro, transporte y colocación de todos los materiales, incluyendo los materiales
de asiento, juntas si corresponde, y toda la mano de obra, equipo, herramientas e
imprevistos necesarios para concluir satisfactoriamente el escollerado y el zampeado
y el enrocado.

ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

3.25 Zampeado de piedra con Mortero de Cemento m2.

3.26 Escollerado de piedra acomodada. m2.

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 29 ESCOLLERADO Y ZAMPEADO CON LOSETAS
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

EG 29 ESCOLLERADO Y ZAMPEADO CON LOSETAS

1 DEFINICIÓN

Escollerado es una capa de protección que se coloca en superficies que pueden ser
erosionadas por diversos agentes del intemperismo, como lluvias y/o viento.
Consiste en la colocación de una escollera con losetas de hormigón prefabricadas
para la protección de terraplenes, construida de acuerdo con estas especificaciones,
en los lugares que indiquen los planos y con el espesor previsto. El escollerado
puede ser con losetas acomodadas de acuerdo a la forma que estas presentan.
Zampeado es un capa de protección al ingreso o salida de las alcantarillas por efecto
del escurrimiento de las aguas y ejecutados con losetas de hormigón.
Las losetas en general serán prefabricadas en las dimensiones que indican los planos
y deberán tener una resistencia a la compresión de 180 kg/cm2 del tipo B de las
Especificaciones de Hormigones y Morteros.
El espesor de construcción del zampeado responderá a los planos e instrucciones del
SUPERVISOR.

2 MATERIALES.

Las losetas serán prefabricadas con las dimensiones que se indican en los planos, la
fabricación de estos elementos se realizará con agregados lavados y clasificados,
procedentes de cantos de río o roca triturada y cemento portland. Su fabricación
tendrá lugar con maquinaria vibro compactadora, que realizará el vibrado y
compactado del hormigón, obteniéndose una pieza de alta resistencia a la
compresión, flexión por tracción y desgaste.
Se deberá disponer de arena fina para el lecho de las losetas, esta arena deberá ser
limpia exenta de impurezas y de material orgánico.
Para el escollerado se utilizarán losetas de hormigón prefabricadas descritas
anteriormente, acomodadas de tal manera que coincidan las aristas en la trabazón
para que las mismas no sufran desplazamientos.

3 EQUIPO.

El CONTRATISTA oportunamente presentará al SUPERVISOR para análisis y


aprobación, una relación detallada del equipo y herramientas que asignará a cada
trabajo o al conjunto de tareas.
El SUPERVISOR aprobará o instruirá que el equipo propuesto, sea utilizado o
modificado según corresponda para que la actividad se desarrolle en buenas
condiciones técnicas.

ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS - 223 - P.C.A. Ingenieros Consultores S.A.


ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 29 ESCOLLERADO Y ZAMPEADO CON LOSETAS
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

4 EJECUCIÓN

4.1 ESCOLLERADO CON LOSETAS

Los escollerados con losetas serán ejecutados en taludes de plataforma para evitar la
erosión del material por efectos del agua y del viento, en conjunto formarán una capa
que proteja el pavimento.
Una vez enrasada y nivelada la superficie donde se requiera realizar estos trabajos,
se colocará una capa de arena entre 0.03 y 0.05 m de espesor suficiente como para
admitir el asentamiento de las losetas, las mismas que serán colocadas bajo golpes
suaves con martillos especiales que no maltraten a las losetas. La ensambladura de
las piezas harán que toda la superficie quede perfectamente trabada y debidamente
apoyada en el área a ser cubierta.
Fijadas ya todas las losetas, las juntas serán rellenadas con arena y agua.

4.2 ZAMPEADO DE LOSETAS.

Las losetas se colocarán también sobre lechos y superficies firmes, una vez que se
haya realizado la excavación necesaria a los niveles indicados en los planos, se
deberá colocar la capa de mortero de hormigón de 0.05 m para posteriormente recibir
las losetas.
Las juntas entre las losetas serán rellenadas con mortero que deberá cumplir los
requisitos de la Especificación Hormigones y Morteros.
El mortero en las juntas de losetas será introducido mediante punzones adecuados
de madera o metálicos, de manera que el mortero llene la junta en todo el espesor de
las losetas del zampeado, y en todo el contorno de ellas, las que previamente serán
limpiadas de tierra o arcilla adheridas y luego humedecidas con agua.
El SUPERVISOR comprobará estas operaciones de rellenado de juntas, ordenando el
retiro de una loseta elegida al azar. Una vez realizada la comprobación, se retirará el
mortero endurecido y fraguado, rellenando las juntas nuevamente con mortero fresco.
Todo trabajo defectuoso será corregido por el CONTRATISTA a sus expensas y a
satisfacción del SUPERVISOR.

5 CONTROL POR EL SUPERVISOR

El SUPERVISOR ejercerá el control de los trabajos ejecutados, de acuerdo con las


alineaciones, dimensiones y las tolerancias establecidas, en estas especificaciones.
Las losetas deberán tener los certificados de resistencia y cumplir con los requisitos
de las especificaciones de Hormigones y Morteros.

6 MEDICIÓN.

El escollerado y zampeado con losetas acomodadas, se medirá en el lugar, en


metros cuadrados (m2) colocados y aceptados, de acuerdo a las dimensiones
indicadas en los planos. El material de asiento no será medido por separado,
excepto cuando se indique de otro modo en las Especificaciones Técnicas Especiales
de Protecciones Hidráulicas. La provisión y transporte de los materiales no será

ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS - 224 - P.C.A. Ingenieros Consultores S.A.


ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 29 ESCOLLERADO Y ZAMPEADO CON LOSETAS
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

medida por separado, debido a que estas actividades están consideradas dentro de
la ejecución del escollerado.
La excavación que sea necesaria para la construcción del escollerado y zampeado no
será medida porque está incluida en las actividades correspondientes.

7 PAGO.

Para escollerados y zampeados de losetas, las cantidades medidas en la forma


indicada en el método de Medición (inciso 6), se pagarán a los correspondiente
precios unitarios contractuales.
En la construcción del zampeado con losetas no se pagará por separado la
colocación del mortero de cemento en las juntas, el precio unitario para esta actividad
incluirá este trabajo y la provisión de todos los materiales que sean necesarios.
Los precios y pagos serán compensación total por concepto de limpieza, preparación,
suministro, transporte y colocación de todos los materiales, incluyendo los materiales
de asiento, juntas , y toda la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos
necesarios para concluir satisfactoriamente el escollerado y el zampeado.
No están sujetos a pago los trabajos de distribución y ordenamiento de las losetas,
eventualmente necesarias para la aceptación del servicio por parte del
SUPERVISOR.

ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS - 225 - P.C.A. Ingenieros Consultores S.A.


ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 30 DEFENSAS LATERALES METÁLICAS, INCLUYENDO
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”” TERMINALES

EG 30 DEFENSAS LATERALES METÁLICAS, INCLUYENDO TERMINALES

1 DEFINICIÓN

Esta Especificación trata de los trabajos de implantación de defensas metálicas a lo


largo de la carretera, estableciendo criterios de colocación y equipos adecuados.
Las defensas metálicas constituyen un sistema de protección continuo, que tiene
como finalidad la absorción máxima de la energía cinética de los vehículos que
casualmente se choquen con dicho sistema, de forma que evite la colisión con
estructuras fijas. Dicho sistema de protección, evita que los vehículos salgan de la
calzada; se utiliza también en las situaciones donde exista riesgos de caída de
vehículos en terraplenes muy altos.
Las defensas metálicas podrán ser:
Simples.
Que están compuestas por una baranda de doble onda.
Dobles.
Compuestas por dos barandas de doble onda dispuestas a un solo lado del poste,
una debajo de la otra.
Dobles Simétricas.
Compuestas por dos barandas de doble onda dispuestas a cada lado del poste de
manera simétrica.
Dobles Simétricas con dos barandas.
Compuestas por cuatro barandas de doble onda dispuestas dos a cada lado del poste
de manera simétrica.

2 MATERIALES

2.1 BARANDA DE CONTENCIÓN

La baranda de acero debe ser desarrollada con una lámina de acero de un espesor
nominal de 3.0 mm +/- 0.23 mm.
La baranda de contención debe tener un desarrollo mínimo de 475 mm, un ancho
total no inferior a 309 mm y una longitud efectiva de 4.0 m.
Las barandas de contención siempre deben llevar una perforación central por si se
requiere la instalación de un poste intermedio u otro elemento.

2.2 POSTE DE SUJECIÓN

El poste debe ser un perfil C de acero, con las siguientes dimensiones:


Alma Ala Atiesado o Espesor
mm mm rigidizado mm
mm
120.0 68.0 18.0 5.0

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 30 DEFENSAS LATERALES METÁLICAS, INCLUYENDO
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”” TERMINALES

La longitud del poste de sujeción depende de las características del suelo y la


tipología de la barrera a emplear las dimensiones mínimas se detallan a continuación.
Tabla 30.1 Longitud mínima del poste de sujeción
Altura vertical Altura mínima de Longitud mínima del
medida desde la fundación en el terreno poste de sujeción
calzada hasta el
TIPO borde superior Roca Roca
(1) Suelo Roca Suelo Roca
del poste blanda blanda
m m m m
m m m

Barrera simple con baranda de doble


0.65 1.00 1.00 0.40 1.65 1.65 1.05
onda
Barrera simple con baranda de doble
0.80 1.00 1.00 0.40 1.80 1.80 1.20
onda y riel inferior
Barrera doble con barandas de doble
1.00 1.00 1.00 0.40 2.00 2.00 1.40
onda
Barrera doble simétrica con barandas de
0.80 1.00 1.00 0.40 1.80 1.80 1.20
doble onda
Barrera simétrica doble con barandas de
1.00 1.00 1.00 0.40 2.00 2.00 1.40
doble onda y riel inferior

(1) Altura vertical a 0.50 m desde la cara externa de la baranda hacia la calzada

Los postes de sujeción se cimentarán por hinca en el terreno, salvo que esta resulte
imposible por la dureza del suelo, o que su resistencia sea insuficiente, en cuyo caso
se podrán emplear las siguientes alternativas:
i) Poste con placa base metálica inferior, para barreras ubicadas en una
superestructura como en un puente o una losa de Hormigón.
Tabla 30.2 Dimensiones de la placa base
Dimensión placa base
TIPO DE BARRERA
metálica
Para barreras simple y simétrica con o sin riel inferior 250 mm x 300 mm
Para barreras dobles simple y simétrica 300 mm x 300 mm

ii) Otro método debidamente validado, que cumpla con la función de fundación
del poste de sujeción.

2.3 SEPARADOR

Los separadores tienen un comportamiento rígido, cuya función es separar el poste


del vehículo y mantener la baranda de contención a una altura adecuada durante el
choque.
El separador debe ser de tipo estandar, simple o simétrico. Cuyas dimensiones y
características deben cumplir con la NB 165002.

ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS - 228 - P.C.A. Ingenieros Consultores S.A.


ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 30 DEFENSAS LATERALES METÁLICAS, INCLUYENDO
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”” TERMINALES

2.4 ELEMENTOS DE FIJACIÓN

Pernos
Deben ser como mínimo M16 x 2.5 de un largo no inferior a 30 mm y de grado 2 o
superior según la norma ANSI/asme B 18.5.2.2M.
Tuercas
Deben ser de grado 2 o superior según la norma ASTM 307.
Arandela
En las uniones en tres barandas se debe utilizar, una arandela normal según el perno
que se ha utilizado.
Arandela rectangular
En las uniones entre la baranda y el poste se debe utilizar una arandela rectangular
de un espesor de 5 mm y de dimensiones 38 mm x 76 mm.
Las barandas de contención, los postes de sujeción, separadores, piezas terminales y
piezas especiales deben utilizar acero estructural laminado en caliente que cumpla
con los siguientes requisitos:
Resistencia mínima a la fluencia: 2400 kg/cm2
Resistencia mínima a la tracción: 3700 kg/cm2
Alargamiento mínimo de un 20% en probeta de 50 mm entre marcas.
Las barandas de contención, los postes de sujeción, separadores, piezas terminales y
piezas especiales deben ser galvanizadas por inmersión en caliente de acuerdo con
las normas ASTM A 123.

2.5 ELEMENTOS REFLECTANTES

Con el propósito de mejorar la visibilidad de las barreras metálicas de seguridad, se


deben instalar elementos reflectantes según se indica en la siguiente tabla:
Tabla 30.3 Disposición de los elementos reflectantes
Radio Curva Horizontal Distancia
m m
Radios menores a 100 4
100 ≤ Radio < 200 8

200 ≤ Radio < 300 16

300 ≤ Radio < 500 20

500 ≤ Radio y tramo recto 40

El elemento retrorreflectante debe cumplir con una intensidad mínima de :


Color blanco 250 Cd/Lux/m2
Color amarillo 170 Cd/Lux/m2
Cada cara del elemento retrorreflectante debe tener un área mínima de 4000 mm2.

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 30 DEFENSAS LATERALES METÁLICAS, INCLUYENDO
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”” TERMINALES

El elemento retroreflectante no debe sobresalir de la baranda cuando se mira la


baranda desde arriba.

2.6 INICIO Y TERMINALES DE LAS BARRERAS

Los extremos inicial y final de las barreras de seguridad deberán ser enterrados y
empotrados completamente en el terreno para lo cual la parte inclinada de la baranda
deberá tener una longitud mínima de 10 m. Siendo valido cualquier otro sistema de
anclaje establecido en la NB 165002.

3 EQUIPO

La clase, capacidad y cantidad de equipo a ser utilizado depende del tipo y


dimensiones del servicio a ejecutar. El CONTRATISTA presentará una relación
detallada del equipo que utilizará en los trabajos, que será analizado y aprobado por
el SUPERVISOR.

4 EJECUCIÓN

Las defensas serán instaladas en las ubicaciones señaladas en el diseño o indicadas


por el SUPERVISOR.
Las defensas metálicas se instalarán a una distancia mínima de 0.50 m del límite del
pavimento.
Las defensas serán instaladas, en tramos rectos siempre que la altura del terraplén
sea mayor o igual que 5,0 m. En ese caso las defensas deberán ser ubicadas sobre
la superficie del talud.
La implantación de defensas metálicas junto a obstáculos fijos laterales o pilares de
puentes de viaductos se iniciarán a 40 m. antes del obstáculo, (considerando el
sentido del flujo de tráfico), paralelo a la berma y alejado por lo menos 0.50 m de la
misma.
Para defensas semi-maleables se tendrá un espaciamiento entre postes de sujeción
de 4.00 m.
La profundidad de hincado de postes de sujeción en el terreno se hará según:
a) Para suelo la profundidad mínima será de 1.00 m.
b) Para roca blanda la profundidad mínima será de 1.00 m.
c) Para roca la profundidad mínima será de 0.40 m.
Los postes de sujeción deben ser empotrados al suelo mediante un proceso de
percusión, admitiéndose para longitudes menores a 300 m la implantación a través de
abertura de orificios en el suelo que serán rellenados con hormigón simple.
La posición y orientación de los elementos retrorreflectivos serán según lo detallado a
continuación:
a) En vías que tengan solamente barreras laterales la cara del elemento que da
hacia el sentido del transito será blanca y la cara en contrasentido del transito
amarilla.

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 30 DEFENSAS LATERALES METÁLICAS, INCLUYENDO
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”” TERMINALES

b) En vías que tengan barreras laterales y barreras bobles centrales como


separador de la vía los elementos reflectivos en las barreras laterales serán de
color blanco en sentido del transito y en la barrera central estarán dispuestos
también en sentido del transito y serán de color amarillo.

5 CONTROL POR EL SUPERVISOR

El control de la ejecución que realice el SUPERVISOR consistirá en una verificación


final visual de la calidad de implantación. El alineamiento horizontal será verificado
para garantizar que no haya discontinuidades o quiebres. El alineamiento vertical
deberá resultar en altura constante, sin variaciones visualmente perceptibles. Los
postes estarán firmemente enterrados, ofreciendo resistencia al arrancamiento sin
uso de equipos de excavación.
Siempre que los materiales presentados no estén de acuerdo con las prescripciones
de la presente especificación, dichos materiales serán rechazados.

6 MEDICIÓN

Las defensas laterales metálicas serán medidas en metros lineales (ml) efectivamente
ejecutadas y aceptadas por el SUPERVISOR.

7 PAGO

Los trabajos referentes a la provisión e instalación de defensas metálicas, medidos


conforme al inciso 6, serán pagados con los precios unitarios contractuales.
Los precios y pago serán compensación total por el servicio, incluyendo la propia
pieza, toda la mano de obra, equipo, herramientas, transporte de materiales e
imprevistos que sean necesarios para ejecutar y concluir satisfactoriamente los
trabajos.

ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

6.1 Defensas Laterales Metálicas, Incluye Terminales m.

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DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

EG 31 SEÑALIZACIÓN

1 DEFINICIÓN

La señalización es un conjunto de elementos que colocados en lugares previstos en


los planos permiten un mejor servicio y uso de las carreteras.
La señalización es en general horizontal y vertical, instalada de acuerdo con esta
especificación y las instrucciones del “MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL
CONTROL DE TRANSITO EN CARRETERAS (edición 2008)”. Comprende la
instalación de placas, delineadores, demarcadores reflectantes sobre el pavimento y
pintura en la calzada. También comprende los mojones que indican el kilometraje.
En los planos se detallan la ubicación, forma y tipo de las placas, que constituyen
señalización vertical. Todo lo que no se indique en los planos se regirá por el
mencionado Manual.
El tipo y ubicación de delineadores y demarcadores reflectantes, se instalará de
acuerdo a los planos.
La señalización horizontal consistirá en la colocación de fajas de 0.10 m de ancho, de
pintura reflectante en la superficie de la calzada y flechas de indicación de giro. Las
fajas serán intermitentes en el eje central del pavimento, con sectores continuos en
aquellas curvas que por razones de visibilidad ordene el SUPERVISOR. Cuando se
establezca la demarcación en los bordes del pavimento, las fajas serán continuas. La
longitud de las fajas intermitentes y los espacios entre las mismas serán definidas de
acuerdo con las instrucciones emitidas al respecto en el “MANUAL DE
DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRANSITO EN CARRETERAS (edición
2008)”, excepto cuando se especifique de otra manera en el diseño, en las
Especificaciones Técnicas Especiales, tal como instruya el SUPERVISOR.
Los mojones de kilometraje se colocarán cada 2 kilómetros a cada lado de la
carretera en forma de tres bolillo, las dimensiones y el tipo de material será de
acuerdo a lo que indican los planos y deberán cumplir con las Especificaciones de
Morteros y Hormigones.

2 MATERIALES

La pintura será de color blanco nieve y amarillo sobre la que se aplicaran, para la
refracción, esferas de vidrio convenientemente graduadas. La pintura será preparada
y suministrada en fábrica para su aplicación. La adición de cualquier solvente u otro
material a la pintura antes de ser aplicada esta totalmente prohibida.

2.1 SEÑALIZACION HORIZONTAL

2.1.1 Pinturas alquídicas.

Son productos formados por pigmentos, filler, disolventes, aditivos y aglutinantes a


base de resinas alquídicas. Además, estas pinturas pueden ser modificadas con
caucho clorado para mejorar sus características de termoplasticidad, resistencia a la
abrasión y tiempos de secado. La norma AASHTO M-248, especifica tres tipos de

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pinturas alquídicas, las cuales se clasifican como Tipo S, N y F, y se diferencian


básicamente en el tiempo de secado.
Tipo S, consiste en una pintura de secado lento, la cual debe ser usada en áreas
donde no afecte abrir el paso al tráfico después de una hora o más.
Tipo N, esta tiene propiedades de secado rápido, aproximadamente 15 a 30 minutos.
Además de la resina alquídica contiene caucho clorado, en una proporción de 1 a 4.
Tipo F, es una pintura de secado casi instantáneo, aproximadamente 3 a 6 minutos,
debe ser usada cuando se requiera retener lo menos posible el flujo de tráfico.
Además de la resina alquídica, contiene caucho clorado y parafina clorada.
A las pinturas Alquídicas puede adicionársele microesferas de vidrio, al momento de
la aplicación, con el objeto de obtener señales viales reflectivas para el mejoramiento
de la visibilidad nocturna de los conductores. Dichas microesferas deben cumplir lo
establecido en la AASHTO M-247.
En relación a los requerimientos que deben de cumplir los tres tipos de pinturas
anteriores, la normativa especifica requisitos mínimos para algunos de sus
componentes, como las resinas base, pigmentos y los elementos adicionales que
colaboran en mejorar los tiempos de secado (cauncho clorado y parafina clorada), al
igual especifica, requerimientos para la mezcla de estos componentes o pintura final,
los cuales se presentan a continuación.
Las características que son evaluadas para controlar la calidad de la resina según el
tipo de pintura (S, N o F) y sus requerimientos se muestran a continuación.

Tabla 31.1 Requerimientos de las resinas de las Pinturas Alquídicas(1)

Características Resina Alquídica Resina Alquídica Resina Alquídica


Tipo S Tipo N Tipo F

Sólidos. (% en peso) 60±1 60±1 60±1


Ácido Flático (% en peso) 30 mín. 30 mín. 33-37
Aceites ácidos
(% en peso) 50 mín. 54mín. 48-55
N° de Yodo 115-130 115-130 115 mín.

Color gardner (máx.) 9 9 9


Número ácido (máx.) 8 8 8
Solvente VM y P Nafta Tolueno VM y P Nafta

(1) [AASTHO - 2002, M-248, Pág. 3]

a. Requerimientos de los Pigmentos.


Los tipos de pigmentos que deben de contener las pinturas blancas o amarillas y los
porcentajes en peso máximos y mínimos de dichos componentes, según tipo de
pintura (N, S o F), se muestran en las tablas siguientes:

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Tabla 31.2 Composición de Pigmentos de las Pintura Alquídicas color blanco (1)
Porcentaje en peso

Tipo S Tipo N Tipo F


Tipos de pigmentos. Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx.

Dioxido de Titaneo 29 31 29 31 34 36
Carbonato de Calcio 34 36 34 36 25 27

Silicato de Magnesio 34 36 34 36 30 32
Oxido de Zinc - - - - 8 10

(1) [AASHTO - 2002, M-248, Pág. 4]

Tabla 31.3 Composición de Pigmentos de las Pintura Alquídicas color amarillo(1)


Porcentaje en peso
Tipo S Tipo N Tipo F
Tipos de pigmentos. Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx.

Cromato de Plomo 33 36 34 36 34 36
Silicato de Magnesio 30 33 11 13 11 13

Carbonato de Calcio 35 38 53 55 53 55

(1) [AASHTO - 2002, M-248, Pág. 4]

b. Requerimientos de los Componentes adicionales. (Caucho Clorado y


Parafina Clorada).
Se especifican las diversas proporciones entre la resina alquídica, el caucho clorado y
la parafina clorada, para los tres tipos de pintura alquídica. (Ver tabla siguiente).
Tabla 31.4 Composición de los componentes no volátiles de las Pinturas Alquídicas en
color blanco y amarillo(1)
Porcentaje en peso
Componentes no
volátiles Tipo S Tipo N Tipo F
Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx.

Resina Alquídica. 100 - 79 81 30 32

Caucho Clorado. - - 19 21 38 40
Parafina Clorada. - - - - 29 31

(1) [AASHTO - 2002, M-248, Pág. 4]

c. Requerimientos de la Mezcla final o Pintura (Pintura Alquídica S, N, o F)


Las características que son evaluadas según el tipo de pintura y color, se indican en
las tablas 31.5 y 31.6

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Tabla 31.5 Requerimientos para pinturas Alquídicas color blanco.(1)

Características Tipo S Tipo N Tipo F


Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx.

Porcentaje de Pigmentos 61.0 63 57.0 59.0 48.0 50.0

Porcentaje de sólidos totales. 77.0 - 75 - 69.5 -


Vehículo no volátil (%) 42.0 - 41 - 41.0 -

Densidad (kg/m³) 1510 - 1582 - 1426 -


Viscosidad (Krebs) 70 80 70 80 70 80

Finura, Hegman 3 - 3 - 4 -
Tiempo de secado (minutos) - 60 - 15 - 5

(1) [AASHTO - 2002, M-248, Pág. 5]

Tabla 31.6 Requerimientos para pinturas Alquídicas color amarillo.(1)


Tipo S Tipo N Tipo F
Características Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx.
Porcentaje de Pigmentos 61.0 63 60.0 62.0 50.0 52.0

Porcentaje de sólidos totales. 77.0 - 76.5 - 70.5 -


Vehículo no volátil (%) 42.0 - 42.0 - 40.5 -
Densidad (kg/m³) 1510 - 1678 - 1486 -
Viscosidad (Krebs) 70 80 70 80 70 80

Finura, Herman 3 - 3 - 4 -
Tiempo de secado (minutos) - 69 - 15 - 5

(1) [AASHTO - 2002, M-248, Pág. 5]

2.1.2 Pinturas acrílicas

Según lo establecido en NB 1024 las pinturas en base a resina acrílica deben cumplir
con los requisitos indicados en la siguiente tabla:
Tabla 31.7 Requisitos de las pinturas acrílicas para demarcación(1)
TIPO DROP ON
REQUISITOS A B TIPO PREMIX

Min. Max. Min. Max. Min. Max.

Propiedades de la pintura en el envase


Viscosidad, U. Krebs 80 95 80 95 80 95
Finura de dispersión, U Hegman 3 - 4 - 3 -
Material no volatil, % solidos por peso 62.8 - 69.5 - 62.8 -

Pigmento, % en peso 40 50 48 50 40 50

Vehículo no volatil, % del vehículo 38 - 39 - 38 -


Vehívulo Total, % peso de la pintura 50 60 41 60 50 60

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TIPO DROP ON
REQUISITOS A B TIPO PREMIX

Min. Max. Min. Max. Min. Max.


Para Pintura Blanca:
Dióxido de Titanio, % peso del pigmento 25 - 24 - 25 -

Para Pintura Amarilla:


Cromato amarillo, % peso del pigmento 22 - 22 - 22 -

Propiedades de la pintura seca


Tiempo de secado al tacto en minutos - 20 - 20 - 20

Resistencia a la abración en seco 80 80 80

Brillo a 60º - <25 - <25 - <25

Densidad 1.3 1.5 1.4 1.5 1.3 1.5

(1) NB 1024, página 3

Además de los requisitos indicados en la tabla anterior, las pinturas acrílicas para
demarcación deben cumplir lo siguiente:
• Sangrado Cuando se apliquen sobre asfalto no presentarán migración de este
después de 72 h de haberse aplicado.
La pintura se ligará adecuadamente con los glóbulos de vidrio, de tal manera que
produzca máxima adhesión, refracción y reflexión. Se colocarán los glóbulos en la
faja de pintura fresca en la proporción de 0.5 Kg de glóbulos por cada litro de pintura.
El espesor de la película húmeda de pintura aplicada será de 0,038 cm, que secará
media hora después de aplicada, de tal manera que no se ensucie bajo el tráfico.
Se requiere que, después de secarse, la pintura tenga un color blanco fijo (en su caso
amarillo), libre de tinte, proveyendo la máxima cantidad de opacidad y visibilidad, ya
sea bajo la luz del día o bajo la luz artificial. Los aceites secantes fijos serán de tal
carácter que no se oscurezcan bajo el servicio o impidan la visibilidad y el color de la
pintura.
El CONTRATISTA presentará al SUPERVISOR una muestra de un galón de pintura
que el fabricante propone suministrar, acompañada de un certificado que acredite
cumplimiento de las presentes especificaciones, por lo menos 30 días antes de iniciar
el trabajo de demarcación. No se comenzará el trabajo si la pintura propuesta no
cumple todos los requisitos establecidos.

2.1.3 Microesferas de vidrio

La microesfera de vidrio deberá ser de tal naturaleza, que permita su incorporación a


la pintura inmediatamente después de aplicada, de modo que su superficie se pueda
adherir firmemente a la película de pintura y su retrorreflexión sea satisfactoria para
las líneas y demás marcas viales.
Los glóbulos se fabricarán de vidrio diseñado para tener una alta resistencia al
desgaste del tráfico y a los efectos climatológicos. La luminosidad mínima será de 80
candelas.

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Los glóbulos serán de forma esférica, no contendrán más del 25% de partículas
irregulares. Estarán libres de partículas angulares y de partículas que muestren en su
superficie manchas blancas, estrías o incisiones.
Se realizarán las pruebas de redondez de acuerdo al procedimiento A, Designación
D-115 de ASTM.
Los glóbulos de vidrio deberán cumplir los siguientes requisitos:
Gradación.
Las microesferas de vidrio deben presentar la siguiente distribución en un tamiz U.S.
estándar:
Tabla 31.8 GRANULOMETRÍA DE LOS GLÓBULOS DE VIDRIO (NB 1024)
Designación de Malla Porcentaje que pasa Tamiz
Nº Abertura Tipo DROP ON Tipo PREMIX
20 0,850 mm. 100 -
30 0,600 mm. 75 – 95 -
40 0,425 mm. - -
50 0,300 mm. 15 – 35 -
60 0.250 mm - 95 - 100
70 0.212 mm - 85 – 100
80 0,180 mm. - -
100 0,150 mm. 0–5 -
140 0.106 mm - 15 – 55
230 0.063 mm - 0 - 10

a) Índice de refracción.
Se probarán los glóbulos por el método de inmersión líquida a 25°C y deberán
mostrar un índice de refracción entre 1,45 a 1,90.
b) Resistencia a la trituración.
Cuando se prueban a la compresión en la proporción de una carga de 70 libras
(31.75 kg) por minuto, la resistencia promedio de 10 glóbulos no será menor de la
siguiente:
Tamiz 20 - 30 30 libras (13.61 kg)
Tamiz 30 - 40 20 libras ( 9.07 kg)
c) Estabilidad química.
Glóbulos que muestren cualquier tendencia a la descomposición, incluyendo
corrosión de la superficie cuando se los exponga a las condiciones atmosféricas, a la
humedad, a los ácidos diluidos, a alcaloides o constituyentes de la película de pintura,
pueden requerir que se los someta, antes de su aceptación, a pruebas que
demuestren su mantenimiento y comportamiento reflector satisfactorios.

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d) Reflectancia inicial.
Cuando los glóbulos se apliquen en la proporción de 0,73 kg por litro (6 libras por
galón) en un aglutinador que tenga una película húmeda del espesor de 38 milésimos
de centímetro (15 milésimos de pulgada), la pintura resultante, después de secarse
por 24 horas, mostrará un valor reflector direccional no menor de 14, usándose el
medidor nocturno de Hunter.
Se suministrarán los glóbulos empaquetados en bolsas standard a prueba de
humedad. Con anticipación de treinta (30) días antes de comenzar el trabajo, el
CONTRATISTA entregará al SUPERVISOR una muestra de 2,5 kg del material que el
fabricante propone suministrar, y un certificado que acredite el cumplimiento de estas
especificaciones.

2.2 SEÑALIZACIÓN VERTICAL

2.2.1 Señales Laterales

a. Placas
Las placas para señalización vertical lateral se confeccionarán con planchas de acero
laminado en caliente, de 2,5 mm de espesor, a excepción de las planchas para
escudos, las cuales tendrán un espesor de placa de 1,5 mm. Las dimensiones planas,
como altura y ancho, serán las correspondientes al tipo de señal con una tolerancia
de ± 1 mm.
Los cortes rectos deberán efectuarse con guillotina y los circulares en máquinas tijera;
los vértices deberán despuntarse con un radio variable según el tamaño de la placa.
Todas las aristas deberán pulirse.
Las placas deberán ser galvanizadas en caliente de acuerdo a la norma ASTM A 123,
salvo que el Proyecto especifique otro tipo de protección. El espesor del galvanizado
deberá ser como mínimo de 65 μm.
En caso que el Proyecto especifique en lugar del galvanizado, una protección en
base a pintura anticorrosiva y esmalte, la superficie de la placa deberá prepararse
mediante un baño limpiador o decapador químico. Los depósitos gruesos de aceite o
grasa, compuestos trazadores y otras materias extrañas deberán removerse
mediante un limpiado con solvente; las escamas de laminación, costra de óxido, óxido
y herrumbre deberán removerse mediante un baño en solución caliente o fría de
ácido sulfúrico, nitroclorhídrico o fosfórico, un baño en ácido sulfúrico al 5% ó 10%
conteniendo inhibidor, un baño en ácido sulfúrico al 5% a 80° ó 90°C con inhibidor o
mediante un baño electrolítico, en un baño ácido o alcalino. Enseguida, los elementos
metálicos deberán pintarse con dos capas de pintura anticorrosiva sintética, de 0,03
mm de espesor total
mínimo de película seca y terminarse con dos capas de esmalte alquid-fenólico de
color gris, de 0,03 mm de espesor total mínimo.
Alternativamente, si el Proyecto así lo estipula, las placas de acero podrán ser de un
espesor menor al aquí especificado, siempre que se trate de placas estampadas que
presenten ceja o pestaña perimetral según los detalles que indique el Proyecto.
Asimismo, en lugar de acero se podrá utilizar otro material para las placas, de las
características y dimensiones que señale el Proyecto.

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Se podrán utilizar bastidores si las dimensiones de las placas lo requieren. Si el


Proyecto así lo especifica, se podrán usar Figuras de aluminio en la confección de las
placas.
Las placas deberán cubrirse por el anverso con Figuras retrorreflectantes. Estas
Figuras, incluyendo los requisitos de tipo, color, contraste y niveles mínimos de
retrorreflectancia, y los requisitos de textos, ribetes, números, flechas y símbolos,
deberán cumplir con lo establecido en la norma ASTM D 4956.
b. Postes
Los postes deberán estar constituidos por un perfil de acero laminado, tipo Ω de 110
mm de ancho, 38 mm de alto y 2,5 mm de espesor, su largo deberá ser de 3.000 mm
y será reforzado con una Figura de acero de 2,5 mm de espesor, 80 mm de ancho y
1.750 mm de longitud, que se extenderá a partir de 920 mm de la parte superior y
alcanzará a 330 mm de la extremidad inferior.
La placa de refuerzo se soldará al perfil mediante cuatro cordones de soldadura de
100 mm de longitud, tipo E-6011 de 3 mm, ubicados en los extremos. En la zona
central se alternarán tres cordones de 70 mm de largo a cada lado, hasta completar
seis cordones intermedios en total.
En la parte superior, el poste deberá tener seis perforaciones dobles y paralelas, de 8
mm de diámetro, a 17,5 mm del eje del poste y distribuidas, la primera a 50 mm del
extremo superior, y las siguientes a 150 mm de las precedentes. En el extremo
inferior, deberá tener una perforación de 14 mm en el centro y a 300 mm del extremo.
Alternativamente, para los postes se podrán utilizar perfiles de sección rectangular o
cuadrada. En todo caso, todos los postes serán de acero A37-24ES.
Los postes deberán ser galvanizados en caliente, cumpliendo con los mismos
requisitos exigidos para las placas.
c. Pernos
Las placas se deberán fijar a los postes con pernos zincados de 6 x 64 mm. Las
tuercas también deberán ser zincadas.
d. Hormigón
El relleno de las excavaciones para empotrar los postes de sustentación deberá
efectuarse con hormigón Grado H-20.

2.2.2 Señales Aéreas

a. Placas
Las placas para los letreros deberán ser de plancha de acero laminado en caliente,
de 1,5 mm de espesor, debidamente protegidos contra la corrosión. La plancha se
remachará o soldará cada 100 mm a un bastidor metálico soldado tipo reja, formado
por acero de perfil tipo ángulo de 30 x 30 x 3 mm.
La distribución y forma del partidor, deberá ser tal que asegure la adecuada rigidez
del panel.
Alternativamente, si el Proyecto así lo estipula, en la confección de las placas de los
letreros se podrán utilizar otros tipos de materiales, tales como placas o Figuras de

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aluminio, cintas de alta adherencia, materiales sintéticos u otros que señale el


Proyecto.
Los elementos retrorreflectantes, así como los textos, ribetes, números, flechas y
símbolos, deberán cumplir con la diagramación señalada en el presente Volumen.
b. Pernos
Las placas se deberán fijar a los postes con pernos zincados de 6 x 64 mm. Las
tuercas también deberán ser zincadas.
c. Estructura
Se distinguen básicamente dos tipos de estructura portaseñal: la estructura tipo
marco, denominado Marco Portaseñal, que cruza totalmente una calzada; y, la
estructura denominada Bandera Portaseñal, que no cruza la calzada sino que informa
desde un borde de ésta, sobre las pistas.
El diseñador debe tener presente que la o las columnas de estas estructuras deben
considerar un diseño tal que permita la instalación de un sistema de contención,
defensas camineras, que proteja a los usuarios del camino de un impacto directo con
la estructura.
d. Acero estructural, de armaduras y hormigones
El acero y el hormigón a utilizar será el que se especifique en el proyecto, todos
deberán contar con certificación de sus características.
e. Galvanizado y pintura
Todos los elementos metálicos serán galvanizados, salvo que el Proyecto especifique
algo distinto. El galvanizado deberá cumplir con la norma ASTM A525.
En caso que el Proyecto defina protección mediante pinturas, esta deberá cumplir con
los procedimientos básicos de toda pintura para Elementos Metálicos.

3 EQUIPO

En la ejecución de la tarea, el CONTRATISTA utilizará el equipo apropiado para el


pintado de líneas de demarcación en el pavimento, produciendo líneas uniformes y de
buena calidad. Además, el equipo tendrá la precisión necesaria para sobreponer con
exactitud la segunda capa de pintura a una velocidad mínima de 8 Km. por hora, así
mismo tendrá un dispositivo de aire en la parte delantera que libere de partículas de
polvo la superficie a ser pintada, que además deberá estar completamente libre de
toda humedad. El CONTRATISTA presentará al SUPERVISOR una relación
detallada del equipo asignado a la señalización para aprobación. Durante la
ejecución de los trabajos de pintado, se exigirá el empleo del equipo mecánico
diseñado, fabricado y autorizado para la ejecución del pintado de fajas continuas y
discontinuas.

4 EJECUCIÓN

4.1 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL.

La señalización horizontal será ejecutada con trabajadores competentes y empleando


los materiales, métodos y equipo aprobados por el SUPERVISOR.

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La pintura para la demarcación se aplicará mediante equipo mecánico a la superficie


del pavimento limpia y seca. No se permitirá la circulación de vehículos hasta por lo
menos una hora después de aplicada la pintura.

4.1.1 Acabado

Las líneas serán razonablemente uniformes y libres de irregularidades. La


uniformidad en la demarcación realizada con pintura de aplicación en frío se
determinará tomando muestras sobre láminas galvanizadas rectangulares de calibre
No.16 de diez centímetros (10cm) por quince centímetros (15 cm), las cuales se
colocarán cada quinientos metros (500 m). Cuando se hace la toma de la muestra, se
interrumpe la aplicación de microesferas. Inmediatamente, estando húmeda la
pintura, con una galga (micrómetro para medir espesores húmedos de pintura) se
medirá el espesor aplicado. Otra forma de verificación consiste en cuantificar la
cantidad de pintura que se coloca en los tanques del vehículo delineador y una vez
vaciados éstos, se mide la cantidad de línea realizada y el cociente de estos dos
valores indicará la cantidad de pintura aplicada por galón o unidad de volumen
aplicado.

4.2 SEÑALIZACIÓN VERTICAL.

4.2.1 Señales Laterales

Toda la señalización caminera se instalará en la ubicación y con la mínima altura


señalada en la profundidad y área mínima de las excavaciones para la instalación de
postes sustentadores de señalización vertical lateral, se ajustarán a lo señalado en el
Proyecto, debiendo cumplir con los mínimos indicado en las laminas tipo. El hueco no
ocupado por los postes deberá rellenarse con hormigón Grado H-20.

4.2.2 Señales Aéreas

a. Procedimiento de trabajo
El marco o bandera para la colocación de señales aéreas está conformado por una
fundación, una estructura metálica conectada a la fundación y los letreros
informativos. Las conexiones son normalmente apernadas o soldadas.
b. Confección y transporte
Una vez efectuadas las excavaciones para las fundaciones del marco o bandera, se
procederá a la recepción por parte del SUPERVISOR. Las fundaciones se ubicarán
en el emplazamiento definido en el Proyecto o en su defecto, en un emplazamiento
previamente aprobado por el SUPERVISOR. Las fundaciones tendrán una geometría
y profundidad, acordes con el Proyecto. Luego de aprobado el sello, se procederá a
colocar un emplantillado de hormigón pobre. Sobre éste se colocarán las armaduras
para proceder al hormigonado.
La estructura metálica se conectará con las fundaciones de acuerdo con lo
establecido en el Proyecto, conexión mediante platina metálica y pernos, u otro
sistema semejante.
El armado del marco o bandera en el sitio, involucra también obras de conexión
soldada o apernada, según el Proyecto, que se realizarán con el equipamiento

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adecuado y cuidando el Contratista de tomar todas las medidas necesarias con


respecto a la seguridad del tránsito, peatones y del personal de obra.
c. Suministro
La fabricación y provisión de los elementos estructurales, deberá ajustarse a lo
establecido en el Proyecto. Se consideran estructuras de acero en base a tubos
armados o bien enrejados metálicos de perfiles de bajo espesor.
No obstante lo anterior, el Contratista podrá proponer diseños alternativos para estas
estructuras, debidamente justificados por la memoria de cálculo correspondiente,
incluyendo la nueva especificación, diseño que deberá ser previamente aprobada por
el SUPERVISOR. El nuevo diseño, deberá cumplir con la presente especificación, en
lo pertinente.
Los tubos o los perfiles a utilizar deben ser elementos de fábrica garantizados y que
cuenten con los certificados pertinentes que acrediten las propiedades específicas del
material que los compone.
Los tubos deberán ser recibidos conforme por el SUPERVISOR. Este solicitará los
certificados de calidad que estime convenientes, a fin de corroborar el cumplimiento
de las propiedades especificadas del material.
Las soldaduras en terreno de los perfiles se regirán por las mismas especificaciones
prescritas para la soldadura en taller, y con la misma obligación en cuanto a la
certificación de calidad.
La longitud de los elementos a transportar, será la indicada en el Proyecto o, en su
defecto, por el Fiscal a proposición del Contratista. De todas formas, la totalidad del
marco deberá ser presentada en maestranza, de modo de controlar el estricto
cumplimiento de la geometría especificada en el Proyecto.
Una vez recibidas las estructuras en maestranza, se procederá a su limpieza e
imprimación anticorrosiva. O bien, si así se especifica, recibirá un baño de
galvanizado en caliente, cumpliendo con lo establecido en ASTM A 123 para los
tubos y ASTM A 153 para pernos y tuercas.
d. Transporte
El transporte de los elementos sólo podrá realizarse con posterioridad a su recepción
en maestranza, por el Fiscal.
El Contratista deberá contar en faena con los elementos adecuados para la descarga
y la manipulación de los perfiles en forma segura y eficiente.
Debe cuidarse en todo momento de no dañar la imprimación anticorrosiva de
protección ejecutada en maestranza.
e. Colocación
El Contratista deberá contar en faena con los elementos necesarios para realizar los
movimientos internos y colocación de las estructuras en su posición definitiva sobre la
calzada, en forma segura y expedita, cautelando no sólo la seguridad de la estructura
sino muy especialmente, la de los trabajadores encargados de esa obra.
Se deberá poner especial cuidado en no someter a la estructura a esfuerzos no
contemplados y evitar golpes que puedan ocasionar deformaciones permanentes en

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 31 SEÑALIZACIÓN
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

los elementos. Deberá cuidarse en todo momento de no dañar la imprimación


anticorrosiva de protección hecha en maestranza.
El personal deberá utilizar elementos de seguridad en las faenas de lanzamiento,
situación que será controlada por el Fiscal.
Los arriostramientos deberán ser colocados, de acuerdo a lo señalado en el Proyecto,
inmediatamente una vez presentada la estructura en su posición definitiva.
f. Medidas de seguridad
Durante la ejecución de las obras, el Contratista tomará todas las medidas necesarias
con respecto a la seguridad del tránsito, peatones y del personal de obra.

4.3 MOJONES DE KILOMETRAJE

Los mojones serán vaciados en sitio o prefabricados, antes de que el hormigón


complete su fraguado, se deberá marcar el kilometraje cada 2 kilómetros según las
progresiva del proyecto a cada lado de la vía y que tengan relación con el kilometraje
total, los números serán claros y legibles de color que contraste con el mojón.

5 CONTROL POR EL SUPERVISOR

El SUPERVISOR efectuará el control siguiendo estrictamente las normas


establecidas por estas especificaciones. Previamente a la iniciación de los trabajos
se controlarán las condiciones de limpieza de las superficies a pintar, condiciones del
equipo y experiencia del personal. Igualmente, se verificará que los letreros de
señalización vertical, soportes y seguros cumplan con las especificaciones. Las
aprobaciones del SUPERVISOR serán emitidas por escrito y no relevan al
CONTRATISTA de sus responsabilidades en la ejecución de la Obra.
Inicialmente el SUPERVISOR, medirá la pintura del pavimento con “calibrador”, para
verificar el espesor de la pintura, independientemente de esta medición se deben
cumplir las siguientes tasas:
Para las rayas de tránsito continuas de diez centímetros de ancho (0.10 m), la tasa de
aplicación no deberá ser menor de treinta y nueve litros por kilómetro (39 l/Km).
Para las rayas de tránsito discontinuas o puntos de diez centímetros de ancho (0.10
m), la tasa de aplicación no será menor de quince litros por kilómetro (15 l/Km).

6 MEDICIÓN

La señalización vertical será medida por unidad (Unidad) de señal de tráfico


ejecutada, instalada, aceptada y aprobada de acuerdo al tipo de placa o señal.
Los delineadores se medirán por unidad ejecutada, instalada, aceptada y aprobada.
Los mojones de kilometraje serán medidos por pieza colocada.
La pintura de las fajas de demarcación para la señalización horizontal serán medidas
por metro lineal de faja continua, terminada y aceptada (no se pagarán los tramos no
pintados). No se efectuará medición separada de los glóbulos de vidrio para
propósitos de pago. La colocación de los demarcadores reflectantes se considerará
como parte de la pintura y no será motivo de medición separada. En el caso de

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flechas u otros signos pintados en el pavimentos, se computará el área pintada que


será transformada en una longitud equivalente de faja de 0.10 m de ancho.

7 PAGO.

Los trabajos de señalización horizontal y vertical, medidos de acuerdo al método de


Medición (inciso 6), serán pagados con los correspondientes precios unitarios
contractuales.
Los precios y pago incluyen el suministro y colocación de todos los materiales (acero
de refuerzo, hormigón, encofrados, clavos, plancha de acero, pernos, tuercas con
arandelas, pintura, demarcadores, glóbulos de vidrio, etc.), excavación, relleno,
fabricación y colocación de postes, mojones, placas, delineadores y demarcadores
reflectantes, así como toda la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos
necesarios para completar la obra prescrita en esta Especificación.

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

6.4 Pintado de la superficie de rodadura 0.12 m de ancho ml

6.5 Pintado de la superficie de rodadura 0.15 m de ancho ml

6.6 Senalizacion horizontal con simbolos y letras m2

6.7 Senal preventiva cuadrangular (0.80 x 0.80 m) und

6.8 Senal reglamentaria octogonal "pare" 0.75 m de altura und

6.9 Senal reglamentaria triangular "ceda" 1.00 m de lado und

6.10 Senal reglamentaria (0.75 x 1.10 m) und

6.12 Senal informativa destino 2.20 x 1.10m und

6.13 Senal informativa destino 2.40 x 1.10m und

6.14 Senal informativa destino 2.60 x 1.10m und

6.15 Senal informativa destino 2.20 x 0.60m und

6.18 Senal informativa de servicio 0.60 x 0.60m und

6.19 Senal de identificacion vial und

6.26 Mojones de kilometraje und

6.27 Senal elevada tipo portico und

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 32 TACHAS REFLECTIVAS (OJOS DE GATO)
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

EG 32 TACHAS REFLECTIVAS (OJOS DE GATO)

1 DEFINICIÓN

En esta especificación se describen los procedimientos para la instalación de tachas


reflectivas en la superficie del pavimento, además se establece la metodología para la
ejecución y el control de esta actividad.
Las tachas reflectivas (ojos de gato) son dispositivos para delimitación de carrilles en
las calzadas, con el objeto de mejorar la percepción del conductor de los límites de la
superficie de rodadura y auxiliar el conductor en situaciones que puedan presentar
riesgos para su seguridad. Estos dispositivos Las tachas serán mono direccionales o
bidireccionales, con uno o dos elementos reflectivos.

2 MATERIALES

2.1 TACHAS

Las tachas estarán elaboradas con materiales metálicos, plásticos o similares de alta
resistencia y el material reflectivo deberá ser vidrio o acrílico, de forma prismática, o
esférica.
El ángulo entre la cara reflectiva y la base de la tacha no de ser menor a 30º, ni
exceder los 45º.

2.1.1 Dimensiones

Las tachas tendrán una altura máxima de veinte milímetros (20 mm) y el área de
contacto con la superficie del pavimento será cuando menos de ochenta centímetros
cuadrados (80 cm2).
El área del material retroreflectivo proyectado deberá ser como mínimo trece y medio
centímetros cuadrados (13.5 cm2) medido con respecto a un plano normal a la
superficie de apoyo.

2.1.2 Resistencia a la Compresión:

Se determinará sobre tachas con dimensión en largo o ancho menor a diez


centímetros (10cm). La tacha probada deberá resistir una carga de dos mil
setecientos veintisiete kilogramos (2727 kg.), sin romperse o tener una deformación
superior a trés milímetros con tres décimas (3.3 mm).

2.1.3 Resistencia a la Flexión:

Se determinará sobre tachas con dimensión en largo y ancho, ambos mayores o


iguales a diez centímetros (10 cm)
Una tacha deberá soportar una carga de novecientos nueve kilogramos (909 a 1000
kg), sin romperse o presentar una deformación mayor de tres milímetros con tres
décimas (3.3 mm).

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DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

2.1.4 Color

La coloración de la pieza se obtiene por incorporación de pigmento a la propia masa y


no a través de pintura.
Los colores deberán ser el mismo color que de la línea de demarcación del
pavimento, blanco para tachas monodireccionales y amarillo para tachas
bidireccionales.

2.1.5 Reflectividad

La tacha deberá ofrecer reflectividad o brillantez óptima por ambas caras , con
valores mínimos establecidos en la siguiente tabla:
Tabla 32.1 Coeficientes de Retroreflectividad Mínimo en milicandelas / lux
Angulo de Observación Angulo de Entrada Blanco Amarillo
0.2º 0º 279 167
0.2º 20º 112 67

2.1.6 Adhesivo o resina termoplástica

Las piezas serán pegadas en la superficie del pavimento, con un pegamento o


solución adhesiva recomendado por el fabricante que garantice una perfecta
adherencia, cualquiera sea el tipo de pavimento.
El material destinado a adherir la tacha con el pavimento deberá indicar la
dosificación con la cual ha de aplicarse el producto. Se podrá emplear material
bituminoso o pegante époxico de dos (2) o más componentes. El adhesivo no se
podrá emplear sin el visto bueno del SUPERVISOR.

3 EQUIPOS

Se deberá disponer del equipo necesario para preparar la superficie del pavimento y
para el transporte y colocación de las tachas, así como para la limpieza de la
superficie luego de terminados los trabajos. El CONTRATISTA presentará al
SUPERVISOR una relación detallada del equipo asignado a la obra, que será
analizado y aprobado si corresponde, en caso contrario sugerirá la modificación o
ampliación del equipo propuesto.

4 EJECUCIÓN

4.1 LOCALIZACIÓN

El CONTRATISTA deberá localizar las marcas sobre el pavimento de acuerdo con los
planos y las instrucciones del SUPERVISOR. Antes de la implantación, se realizará
una demarcación previa, para garantizar la correcta ubicación y alineamiento de las
piezas.

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 32 TACHAS REFLECTIVAS (OJOS DE GATO)
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

4.2 PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE

Los sitios elegidos para la colocación de las tachas se deberán limpiar de polvo,
barro, suciedad y cualquier otro elemento extraño cuya presencia atente contra la
correcta adhesión de la tacha al pavimento. Para ello, se podrá emplear cualquier
procedimiento que resulte satisfactorio para el SUPERVISOR.
Si es necesario se realizará una limpieza con espátula, para retirar el exceso de
solución adhesiva que surgirá durante la fijación evitando así que los elementos
reflectivos sean cubiertos y se acumule suciedad.
Después de la fijación, la pieza será comprimida contra el suelo, permitiendo de esta
manera que ser logre una perfecta adherencia y nivelación.

4.3 LIMPIEZA FINAL

Una vez colocadas las tachas, el CONTRATISTA deberá retirar del sitio de los
trabajos todos los equipos, señales y materiales sobrantes, disponiéndolos en lugares
que resulten aceptables para el SUPERVISOR.

4.4 LIMITACIONES EN LA EJECUCIÓN

No se permitirá la colocación de tachas en instantes de lluvia. Además, deberán


atenderse todas las limitaciones atmosféricas adicionales que establezcan los
fabricantes del adhesivo y de las tachas.

5 CONTROL POR EL SUPERVISOR

Durante la ejecución de los trabajos, el SUPERVISOR adelantará los siguientes


controles principales:
Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el CONTRATISTA.
Comprobar que todos los materiales cumplan con los requisitos indicados en la
presente especificación.
Impedir que las tachas se coloquen con anterioridad a la aplicación de las líneas de
demarcación.
Verificar que las tachas queden correctamente colocadas y contarlas para efectos de
pago.

5.1 CONTROL DEL MATERIAL

5.1.1 Ensayos de Retroreflexión

Los ensayos de retroreflexión se realizarán para comprobar, los valores mínimos


aceptables del coeficiente de intensidad luminosa R, que deberán estar de acuerdo
con la siguiente Tabla, tomando en cuenta los factores de corrección:

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 32 TACHAS REFLECTIVAS (OJOS DE GATO)
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

Tabla 32.2 VALORES MÍNIMOS DE COEFICIENTE DE INTENSIDAD LUMINOSA


Ángulo de Derecho e Derecho e Derecho e Derecho e
Entrada Izquierdo = Izquierdo = Izquierdo = Izquierdo =
15ºV=0 10ºV=0 10ºV=0 5ºV=0
Ángulo de 2º 1º 0,5º 0,3º
Observación
R (mcd/1x) 8 30 70 110

Factores de corrección en función del color del retroreflector:


Blanco: 1,0
Amarillo: 0,5
Rojo: 0,2

5.1.2 Ensayo de Compresión

El equipo utilizado para el ensayo de compresión estará conformado por 2 (dos)


placas de acero planas e indeformables. El equipo deberá tener capacidad suficiente
para permitir la aplicación de carga continuamente y sin choques. Después del
encaje se deberá aplicar continuamente una carga con velocidad adecuada.
La aplicación de la carga será interrumpida cuando se observe la primera fisura en la
tacha o tachón. Las cargas mínimas de rotura aceptables serán de 20.000 kgf para
tacha o tachón con elemento reflectivo de vidrio y de 5.000 kgf para tacha o tachón
con elemento reflectivo de material plástico.

5.1.3 Aceptación o Rechazo

El material propuesto será rechazado si no cumple con las exigencias establecidas en


la presente Especificación.

6 MEDICIÓN

Las tachas reflectivas serán medidas por pieza (pza) instalada y aceptada.

7 PAGO

Los trabajos referentes a las tachas reflectivas medidos conforme al inciso 6, serán
pagados a los precios unitarios contractuales. El precio y pago serán compensación
total por el servicio, incluyendo la propia pieza, mano de obra, equipo, herramientas,
transporte de materiales e imprevistos necesarios para ejecutar y concluir
satisfactoriamente la actividad.

ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD

6.24 Tachas Reflectivas Bidireccionales Pza.

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 33 DELINEADORES DE CALZADA
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

EG 33 DELINEADORES DE CALZADA

1 DEFINICIÓN

Esta Especificación describe las condiciones exigidas para la fabricación e instalación


de delineadores de calzada, que serán verificadas cuando sean implantados a lo
largo de la carretera, además de los criterios de aceptación, rechazo y medición del
servicio, estableciendo metodologías de ejecución y control de calidad del servicio.
Los delineadores de calzada son marcadores de suelo que tienen como función
balizar vehículos, están constituidos por un soporte de PVC blanco o de color
conforme señalen los planos, en forma de una placa, que tiene una tira negra opaca
con elementos reflectivos de película de alta intensidad a una altura de 0.75 m del
piso.

2 MATERIALES

Los delineadores de calzada en general son de un material plástico flexible


estabilizado contra la radiación solar.
Los delineadores de suelo serán confeccionados de PVC y tienen 1.60 m. de altura,
espesor de 1,5 cm. y 10 cm de ancho. La placa tendrá un chanfle en la parte
superior, formando un ángulo de 30º en relación a la horizontal, y bordes superiores
redondeados, y un hueco con diámetro de 5/8", situado a 4" del borde inferior.
El material que constituye el soporte tendrá la apropiada flexibilidad, para no provocar
rupturas cuando esté inclinado a 90º. La flexibilidad permitirá que el soporte retorne
naturalmente a la posición original y sin presentar deformaciones que resulten
perjudiciales a su desempeño.
El soporte será resistente a las variaciones de la temperatura del ambiente, sin
causar, por tanto, ninguna deformación consecuente de tales variaciones.
La superficie del soporte será lisa y homogénea, libre de fisuras, rayas y
protuberancias o concavidades, de color blanco lechoso u otro conforme establezca
el diseño, semi-opaco en cualquiera de las situaciones.
El soporte tendrá una faja pintada en la cara orientada en el sentido del tráfico. Dicha
faja se obtendrá a través de una pintura de tinta plástica de color negro aplicada
sobre la superficie del soporte, de apariencia homogénea, sin rugosidad,
protuberancias y concavidades, rayas o rajaduras. Será pintada en la parte superior
de la placa, a 18 cm del tope, con anchura de 25 cm. La faja negra deberá también
ser estabilizada contra la radiación solar.
El elemento reflectivo de alta intensidad de color blanco será aplicado sobre la tira
negra, con 16 cm de altura por 6 cm de ancho. El eje de la cinta estará ubicado a 75
cm del nivel de la berma, permitiendo así una buena visualización por parte de los
conductores.

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ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD ESPECIFICACIONES GENERALES
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 33 DELINEADORES DE CALZADA
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

3 EQUIPO

Para la instalación de delineadores de calzada, el CONTRATISTA presentará al


SUPERVISOR una relación detallada del equipo asignado a la actividad que será
aprobado o sujeto a modificación de acuerdo a las instrucciones del SUPERVISOR.

4 EJECUCIÓN

El soporte será fijado directamente en el suelo, a una profundidad de 0.55 m, los


primeros 0.15 m del hueco serán llenados con hormigón simple, y los restantes 0.40
m del hueco serán rellenados con suelo compactado manualmente.
El soporte será instalado procurando un adecuado anclaje en el suelo el soporte es
un tubo plástico de PVC de diámetro 1/2" y 0.10 m de longitud. En el caso de que no
sea posible realizar el anclaje con este material, el CONTRATISTA propondrá una
alternativa de anclaje sujeta a la aprobación del SUPERVISOR, que sea satisfactoria
y que no perjudique las condiciones de seguridad vial.
La película de alta intensidad será pegada al soporte a través de sistema auto-
adhesivo.
Los delineadores no podrán ser instalados en situaciones que ofrezcan obstrucción a
accesos y pasos. Este tipo de delineadores serán también utilizados para indicar y
alertar la ubicación de las alcantarillas en cada sentido.

4.1 DELINEADORES DE CALZADA EN CURVA HORIZONTAL TIPO 2

Los delineadores de calzada son marcadores de suelo que tienen como función
balizar vehículos.
Los delineadores de curva horizontal se utilizan para indicar el cambio brusco de
dirección en el alineamiento horizontal de una vía. Son una importante guía para los
conductores en los casos de presentarse simultáneamente variación en el
alineamiento horizontal y vertical.
Son de forma rectangular tal como se muestra en los planos y serán de uso
monodireccional. Se colocan siempre en el lado exterior de la curva y en algunos
casos de curvas pronunciadas o peligrosas a la derecha, en vías bidireccionales de
dos carriles, se ubicarán delineadores de curva horizontal presentando caras
reflectivas a cada sentido de circulación.

4.1.1 Colocación y espaciamiento

Los delineadores de curva horizontal deberán colocarse en postes similares a los


utilizados para las señales verticales a una altura de aproximadamente 1,50 m tal
como se indican en los planos.

4.1.2 Ubicación lateral

Lateralmente los delineadores de curva horizontal se colocarán a una distancia entre


0,60 y 1,50 m a partir del borde exterior del pavimento (en vías sin berma).

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TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION EG 33 DELINEADORES DE CALZADA
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”

4.1.3 Espaciamiento

En curvas y en las tangentes de entrada y salida de éstas, el espaciamiento de los


delineadores de curva horizontal deberá ser tal que sean visibles para el conductor,
como mínimo, tres (3) delineadores a la vez.
Los delineadores serán instalados en las curvas, con una separación (D) entre dos
delineadores consecutivos, para determinar el espaciamiento entre delineadores de
curva horizontal, se tendrá en cuenta la siguiente Tabla:

Tabla 33.1 ESPACIAMIENTO PARA DELINEADORES – TRAMO EN CURVA


Radio (m) D (m)
R≤ 50 6

50≤ R ≤ 75 8

75≤ R ≤ 100 10

100≤ R ≤ 130 12

130≤ R ≤ 200 15

200≤ R ≤ 450 20

450≤ R ≤ 750 30
R> 750 50

5 CONTROL POR EL SUPERVISOR

El SUPERVISOR realizará el control de la instalación de los delineadores de calzada


verificando y comprobando las dimensiones con las prescripciones de esta
especificación.
El control se realizará por muestreo. La cantidad de muestras deberá representar 3%
de la cantidad total del lote. Para el muestreo, serán considerados lotes de 1,000
piezas de delineadores de calzada.
Si los materiales presentados no están de acuerdo con la presente especificación,
serán rechazados. En ese caso, todo el lote será rechazado.

6 MEDICIÓN

Los delineadores de calzada serán medidos por unidad de delineador instalada y


aprobada.

7 PAGO

Los trabajos referentes a la provisión e instalación de delineadores de calzada,


medidos conforme al inciso 6, serán pagados con los precios unitarios contractuales.
El precio y pago serán compensación total por el servicio, incluyendo el material, toda
la mano de obra, equipo, transporte de materiales e imprevistos que sean nece