COLHEDORA DE CANA 3520

Motor JD 6090H Tier II

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• Série 450 Powertech Plus E;

• 6 cilindros, 9.0L, turbinado e pós resfriado (ar-ar);

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Acessibilidade 2 - 38

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ECU – Engine Control Unit 3 - 38

A ECU Controla:
• Temperatura do motor;
• Temperatura do óleo diesel;
• Rotação do motor;
• Códigos de falhas;
• Pressão do óleo lubrificante;

Detalhe: Unidade de controle do motor

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Componentes Eletrônicos 4 - 38

A —Limitador de Pressão
B —Amortecedor de Fluxo
C —Sensor de Pressão da Linha de
Combustível
D —Sensor de Temperatura do Combustível
E —Válvula de Controle da Bomba
F —Sensor de posição da Bomba
G —Sensor de Água no Combustível (WIF)

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Componentes Eletrônicos 5 - 38

H —Sensor da Temperatura de Entrada do

Compressor do Turbo
I —Sensor de Presão do Ar do Coletor (MAP)
J —Sensor de Temperatura do Ar do Coletor (MAT)
K —Sensor de Pressão do Combustível
L —Sensor de Pressão do Óleo
M —Sensor de Posição da Manivela
N —Sensor do Líquido de Arrefecimento do Motor
O —ECU

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Componentes Eletrônicos 6 - 38

P—Sensor de Temperatura do Ar de Saída do

Resfriador do Ar de Carga
Q—Sensor de Rotação do Turbo

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Componentes Eletrônicos 7 - 38

A —Porca do Terminal
B —Braçadeira do Injetor
C—Injetor Eletrônico
D —Conector de Entrada
E —Suporte do Chicote do Injetor
F —Conector do Chicote

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Filtro de ar 8 - 38
Sensor de Restrição

Deve-se limpar, com no máximo 2,1 bar, o filtro primário até seis vezes
e na sétima trocá-lo, porém este deve ser trocado a cada 500h. O
elemento secundário deve ser trocado a cada 1500h.
Os filtros devem ser substituídos a qualquer sinal de rompimento.

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Sangria do Sistema 9 - 38

Para fazer a sangria do sistema de

combustivel gire a chave de ignição
para a posição ON e deixe-a ligada
por 60 segundos para permitir que a
bomba de transferência faça a
sangria do sistema automaticamente.

Detalhe: Chave de ignição na posição ON

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Uso do Display de Diagnóstico e CTM

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Terminologia 11 - 38

• CTM (MCT)- Manual de Componente Técnico

• DST (FVD)- Ferramenta de Varredura de Diagnóstico
• DTC (CPD)- Código de Problemas de Diagnóstico
• EEC (CEM)- Controle Eletrônico de Motor
• FMI (IMF)- Identificador de Modo de Falha
• SPN (NPS)- Número de Parâmetro Suspeito

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Localização 12 - 38

Display de Diagnóstico Superior

Alarme Sonoro

Display de Diagnóstico Inferior

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Display de Diagnóstico 13 - 38

O Display de Diagnóstico pode exibir

varias informações e códigos de falha
do motor fornecidos por vários
sensores.
Ao posicionar a chave de ignição em
ON, o display se ligara
automaticamente e ira se conectar
com a ECU e o EEC.
Os Display de Diagnóstico inferior e
superior podem ser configurados para
quais informações devem ser
exibidas.

Tecla de Menu Tecla Enter

Tecla de Rolagem
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Display de Diagnóstico 14 - 38

1
Para alertar o operador sobre um problema
detectado com o EEC, o ECU usa o seguinte:
2
1. Display de Diagnóstico Superior e Inferior
2. Alarme sonoro 3 4
3. Luz âmbar de indicador de “ADVERTÊNCIA”
4. Luz vermelha do indicador “PARAR MOTOR” 1

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Display de Diagnóstico 15 - 38
Alarme Sonoro

O alarme sonoro soará

quando houver um DTC.

O alarme sonoro será

desligado por 30 segundos
quando o interruptor for
acionado.

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Display de Diagnóstico 16 - 38
Luzes Indicadoras

As duas luzes, âmbar e vermelha,

A B
são usadas para sinalizar códigos de
problemas ativos (DTC).
O indicador âmbar de
“ADVERTÊNCIA” (A), sinaliza que
existe uma condição anormal.
O indicador vermelho “PARADA DO
MOTOR” (B), sinaliza para o
operador parar o motor
imediatamente ou assim que for
seguro. Existe uma condição que
pode causar danos ao motor.

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Display de Diagnóstico 17 - 38
Códigos de Falha

Quando ocorrer alguma falha no

motor durante o funcionamento da
máquina, o Display de Diagnóstico
mostrara imediatamente a falha
ocorrida e os código do erro SPN e
FMI.
O SPN identifica o sistema ou
componente falho.
O FMI identifica o tipo de falha que
ocorreu.

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Display de Diagnóstico 18 - 38
Códigos de Falha
Tecle nas Setas Direita e Esquerda para visualizar a
Medida Corretiva e as demais falhas que possam ter
ocorrido.
Ao teclar Enter será ocultado a falha, e o visor voltara
ao normal, porém com um símbolo (A) indicando que
há uma falha ativa. Teclando Enter novamente o
visor volta a exibir a falha ativa. O símbolo
desaparece ao solucionar as falhas.

A A

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Display de Diagnóstico 19 - 38
Procedimentos de Diagnóstico

1. Leia e registre o DTC.

2. Vá ao gráfico de diagnósticos que corresponde aos DTCs.
OBSERVAÇÃO: Se houver mais de um DTC, comece com o número de
DTC mais baixo e diagnostique o problema para corrigir, a menos que seja
direcionado para fazer o contrário.
3. Se não houver DTCs, prossiga com o procedimento adequado para o
sintoma observado no Grupo 150 do CTM393.
4. Depois de executar os reparos, verifique novamente para confirmar que
todos os DTCs foram eliminados.

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Display de Diagnóstico 20 - 38
Códigos de Falha Armazenados
Todos os Códigos de Falhas que não
estão mais ativos, são armazenados
pelo Display de Diagnóstico, mantendo
um histórico dos mesmos.
Para visualizar os códigos
armazenados, no visor principal tecle
“Menu”.

Na tela de “Menu”, vá até “CÓDIGOS

ARMAZENADOS” e tecle “Enter”.

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Display de Diagnóstico 21 - 38
Códigos de Falha Armazenados
Os Códigos Armazenados são carregados
e mostrados pela ordem de ocorrência.
No canto superior esquerdo (A) é
mostrado o Código de Falha visualizado A B
atualmente, e o numero de total de
Códigos de Falha Armazenados.
No canto superior direito (B), é mostrado a
quantidade de vezes que o mesma falha
ocorreu.
Use as teclas de Rolagem para visualizar
todos os códigos armazenados.Tecle
“Menu” ou “Enter” para sair.
C

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Display de Diagnóstico 22 - 38
Limpando os Códigos

Para apagar os Códigos de

Falha Armazenados desligue a
máquina.
Ligue-a novamente. Quando a
luz de fundo do Display de
Diagnóstico acender, tecle e
segure as teclas “Menu” e
“Enter” respectivamente.

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Display de Diagnóstico 23 - 38
Limpando os Códigos

Uma tela com 3 opções deve

aparecer.
Tecle “Enter” em “APAGAR CÓDS
ERRO”, e os códigos armazenados
serão apagados.
Após desligue a máquina e ligue-a
normalmente.

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Tanque de Combustível 24 - 38

Capacidade: 568L
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Tanque de Combustível 25 - 38

Registro do tanque

Dreno de diesel

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Radiadores 26 - 38

Destrave a tela rotativa e levante-a com

cuidado, pois este pacote é muito pesado,
ele se apoiará no chassis da máquina

Detalhes: Acesso aos Radiadores

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Radiadores 27 - 38

1. Radiador de Diesel

2. Condensador
1
3. Pós resfriador do motor
2
4. Radiador do sistema hidráulico
5

5. Radiador do sistema de 4
arrefecimento do motor 3

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Reservatório de Expansão 28 - 38

• Capacidade total de 69,6 litros

• Proporção de 50% de Cool Gard concentrado e 50% de Água
• Substitua o líquido a cada 3000 horas.
• Recomenda-se a utilização de Cool Gard pré-diluído

Reservatório de Expansão

Nível

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Hélice do Radiador 29 - 38

• Hélice dos radiadores reversível;

• Durante a operação a hélice é revertida automaticamente a cada
vinte minutos, efetuando a limpeza do sistema
• A reversão também pode ser feita manualmente a partir da
cabine do operador

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Manutenção 30 - 38

• Primeiras 100h óleo de amaciamento SAE

10W-30 turbo diesel (completar se necessário
com o mesmo óleo).
• Após 100h substituir filtro de óleo e diesel,
usar óleo Plus 50 da John Deere.
• Após período de amaciamento troca de
óleo lubrificante (28,5L) e filtros a cada 300 Abastecimento
horas. É recomendado o óleo Plus 50 da John
Deere.

Dreno Registro do cárter

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Motor JD 6090H Tier II
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B= Motor sem
certificação de emissões
de poluentes

T = Usuário Thibodaux

804 = Modelo da
máquina (3520)

6 = Número de Cilindros 090 = Motor 9 litros H = Significa que o

motor é aplicado em
Harvester (colhedora)

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Motor JD 6090H Tier II
Nomenclatura 32 - 38

6 Número de Cilindros

090 Capacidade em Litros (9,0 Lts)

H Tipo de Aspiração
D Aspirado

6090HT8O4
T Turbinado
A Pós Resfriado AR/AGUA
H Pós Resfriado AR/AR

T8 Código Fábrica do Usuário

T8 Thibodaux, EUA

04 Tipo de Aplicação

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Regulagem de Válvulas

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34 - 38
Retire a tampa de válvulas

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35 - 38
Instale a ferramenta de giro do
motor

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Verifique o estado dos balancins

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Folga das válvulas;
Admissão = 0,15 a 0,25 mm
Escape = 0,60 a 0,70 mm

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1º Cilindro em balanço

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6º Cilindro em balanço

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