Diseño y funcionamiento Motor Stirling 2017

DISEÑO Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR STIRLING

Valeria Sofía Suarez Macías

Universidad de Cundinamarca, Facultad de Ingeniería Industrial

Soacha, Cundinamarca (e-mail:vale58b@gmail.com

sistemas de vapor, generadores eléctricos,

entre otros.
RESUMEN
Comprimir: Contener la fuerza o la
En este trabajo aprenderemos a fabricar violencia de una cosa, hacer que una cosa,
un motor Stirling casero, el cual se define mediante presión, ocupe menos espacio.
como una máquina que convierte trabajo
en calor y viceversa, a través de un ciclo Fluidos: Un fluido es un conjunto de
termodinámico, con compresión y partículas que se mantienen unidas
expansiones cíclicas del fluido del entre sí por fuerzas cohesivas débiles y
trabajo. El motor Stirling que fabricamos las paredes de un recipiente; el
es un motor de tipo gamma vertical, que
término engloba a los líquidos y los
genera trabajo a partir de diferencias de
gases. En el cambio de forma de un
temperaturas.
fluido la posición que toman sus
ABSTRAC moléculas varía, ante una fuerza
aplicada sobre ellos, pues justamente
In this work we will learn how to make a
fluyen.
homemade Stirling engine, which is
defined as a machine that converts work COMO FUNCIONA
into heat and vice versa, through a
thermodynamic cycle, with compression El aire que hay debajo del desplazador
and cyclical expansions of the work fluid. se calienta y se expande.
The Stirling engine we manufacture is a
vertical gamma type motor, which
generates a point of temperature
difference.

PALBRAS CLAVES

Termodinámica: la ciencia que estudia,

interpreta y explica las interacciones
energéticas que surgen entre los sistemas,
tiene aplicaciones en motores de
combustión interna, turbinas de gas,

1
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El diafragma es presionado por la
expansión del aire y el desplazador es
empujado hacia abajo por la polea.
El aire es empujado hacia, donde se
enfría.
El diafragma es estirado hacia abajo por
la contracción del aire. El desplazador
empieza a subir.
VENTAJAS:
2
 El aporte de calor es externo, por
lo que las condiciones de
combustión son flexibles.
 Funciona con cualquier fuente de
calor, no solo por combustión, por
lo que se puede utilizar fuentes de
calor como solar, geotérmica,
nucleares, biológicas, etc.
 Se puede usar un proceso de
combustión continua, por lo cual
se pueden reducir la mayor parte
de las emisiones (hollines,
hidrocarburos, …)
 La mayoría de los motores Stirling
tienen los mecanismos y juntas en
el foco frío, y por tanto necesitan
menos lubricación y duran más
que otras máquinas alternativas.
 Los mecanismos son más
sencillos que en otras máquinas
alternativas, estos es, no necesitan
válvulas, el quemador puede
simplificarse.
 Una maquina Stirling usa un
fluido de trabajo de una única
fase, manteniendo las presiones
internas cercanas a la presión de
diseño y por tanto se reducen los
riesgos de explosión. En
comparación una máquina de
vapor usa agua en estados líquidos
y vapor, por lo que un fallo en una
válvula puede provocar una
explosión peligrosa.
 En algunos casos, las bajas
presiones, permiten utilizar
cilindros ligeros.
 Se pueden construir para un
funcionamiento silencioso y sin
consumo de aire para propulsión
de submarinos o en el espacio.
 Arrancan con facilidad (despacio
y después del calentamiento
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inicial) y funcionan mejor con MATERIALES

temperaturas ambientales frías, en
contraste con los de combustión Materiales Cantidad
interna que arrancan con facilidad Latas de cerveza 3
en temperatura templada pero con Codo PVC 1
problemas en temperaturas frías. Alambre 15 cm
Globo inflable 1
DESVENTAJAS: Alcohol 5ml
Cd 1
 Baja densidad de potencia debido Alicates 1
a la combustión externa, lo que Pegamento de dos 1
condiciona su tamaño. componentes
 Dificultad en la construcción del Lana de acero o 1
motor para sellar el fluido de esponja
trabajo durante toda la vida útil, lo
que eleva su coste.
 Se requieren grandes superficies PASOS PARA SU ELABORACIÓN
de intercambios de calor, lo que
hace aumentar desmesuradamente 1. Recortamos una de la lata la parte
su tamaño en comparación con los superior de manera que nos quede de 8 a
motores de combustión interna. 9 cm de alto, Pegamos el codo de PVC a
 Largo tiempo de encendido y
un lado de la lata, cuando esté seco
apagado del motor.
hacemos un hueco en la lata que coincida
 Lento tiempo de respuesta. Un con el hueco del codo. (Imagen1)
motor Stirling no puede arrancar
instantáneamente, tiene que 2. Una vez seco hacemos un agujero por
primero “calentarse”. Esto es dentro de la lata coincidiendo con el codo
cierto para todos los motores de de PVC. Lo hacemos lo más grande.
combustión externa, pero menor
que otros como la máquina de 3. Cortamos una tira de 6cm de ancho
vapor. Su mejor uso es en motores aproximadamente de una nueva lata.
que requieran una velocidad Seguidamente la grapamos para hacer el
constante. cilindro. (Imagen 2)

SEGUNDA LEY TERMODINAMICA 4. Tras esto lo rellenamos con lana de

La segunda ley de la termodinámica es un
principio general que impone
restricciones a la dirección de la
transferencia de calor, y a la eficiencia
posible en los motores térmicos. De este
modo, va más allá de las limitaciones
impuestas por la primera ley de la
termodinámica.
acero y para que no se mueva le pasamos
un alambre el cual lo doblamos debajo de
manera que quede seguro, y que sea lo
suficientemente largo para después unirlo
a la otra parte del motor. (Imagen 3)
5. Para hacer la parte superior del motor
cogemos una lata y hacemos un corte en
el centro, y recortamos un óvalo y

3
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hacemos dos agujeros uno a cada lado 12. Añadimos otra lata para la base del
para el cigüeñal. motor.

6. Hacemos un pequeño orificio en el culo

de la lata superior, del tamaño del
alambre que ajustaba la lana de acero para
evitar que el aire caliente se escape.

7. Con un alambre grueso hacemos una

muesca de la mitad del recorrido total del
pistón desplazador. Si el recorrido es de 4
cm menos el espacio extra queda en 3,6
cm totales y la muesca de 1,8 cm.
(Imagen 4)

8.Una vez hecho medimos la distancia

entre la muesca y el pistón de fuerza (o la
membrana que usaremos) haremos otra
(Imagen 1)
muesca en el cigüeñal a 90º (SIEMPRE A
90º SI LAS POSICIONES DE LOS
CILINDROS SON IGUALES, EN ESTE
CASO AMBAS VERTICALES) de unos
0,5 cm para tener un recorrido total de un
1cm aprox.

9. hacemos un alambre con la punta hacia

arriba para atar el alambre que sostenía la
lana de acero. (Imagen 5)

10. Con un globo haremos el pistón

desplazador o diafragma. Cortamos la
parte superior del globo, le ponemos algo
que asegure el globo y este lo pegamos al
codo PVC, el globo debe quedar holgado
para que funcione correctamente, luego lo
atamos al cigüeñal con otro alambre.
(Imagen 2)
11. Ensamblamos todo uniendo todos los
alambres y pegamos la cabeza con la lata
donde está la lana de acero Por último,
podemos utilizar un CD para hacer el
volante de inercia.(imagen 6)

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(Imagen 3)

(Imagen 6)

(Imagen 4) BIBLIOGRAFIA

(1)http://www.juntadeandalucia.es/averroes
/centros-
tic/21700290/helvia/aula/archivos/repositori
o/0/49/html/index.html

(2) http://hyperphysics.phy-
astr.gsu.edu/hbasees/thermo/seclaw.html

(3) Definición de comprimir tomada de:

http://www.wordreference.com/definicion/c
omprimir

(4) Definición de fluidos tomada de:

https://es.wikipedia.org/wiki/Fluido

(Imagen 5)