Cuáles son los

principales objetivos del

departamento de compras

Retos en Supply Chain

 Project Management en Supply Chain

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La gestión de compras es un departamento responsable de la buena organización
para realizar con éxito las actividades de compras. La gestión del departamento de compras
asegura que todos los bienes, servicios e inventario necesarios para la operación del negocio se
ordenen y se encuentren a tiempo en los almacenes de cualquier empresa; asimismo, también es
responsable de controlar el costo de los bienes adquiridos, los niveles de inventario y debe ser
capaz de desarrollar una buena negociación con proveedores.

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Management de EAE Business School

Departamento de compras funciones

Aunque son varias las funciones del departamento de compras, el objetivo primordial del
mismo es asegurar que el suministro de las materias primas, los productos que se
subcontraten, los repuestos, etcétera, tenga una continuidad evitando así posibles roturas de
stock, reducir el costo final de los productos es también un objetivo a conseguir, además de
otros objetivos que pueden hacer que aumente el éxito del departamento de compras en
cualquier empresa.

Estos objetivos del departamento de compras son los siguientes:

Reducir costos, uno de los principales objetivos del

departamento de compras
Controlar el costo de los bienes y servicios es uno de los objetivos principales de la gestión de
compras, ya que conseguir que se reduzcan los costos podría suponer un aumento en la
productividad y una mayor rentabilidad de las operaciones. Es por esto que cobra un importante
valor el hecho de realizar evaluaciones del precio de manera constante para ver si se están
recibiendo los materiales al mejor precio posible. En el caso de empresas pequeñas, el trabajo
se centra en la comparación de precios para encontrar el mejor precio del mercado sin renunciar
a la calidad que, previamente, han establecido. En las grandes compañías no dejan de lado
estos aspectos, pero hacen más hincapié en conseguir descuentos por grandes cantidades. Para
conseguir todo esto están en contacto continuada con varios proveedores negociando siempre
los mejores precios o buscando alternativas a precios más razonables.

En resumidas cuentas, para las grandes empresas negociar por volumen de compra a partir de
un buen control del inventario es lo ideal; en cambio, para las pequeñas o medianas empresas,
lo mejor es escoger aquellos proveedores que nos permitan negociar los precios.
Tareas del departamento de compras
La estrategia del departamento de compras será clave en este objetivo, ya que se
buscarán alternativas de suministro para que aumente la capacidad de negociación y,así,
minimizar el precio/costo de los materiales. Será clave para nuestra estrategia de compras el
tipo de producto que tengamos que adquirir, veáse la diferencia entre un departamento de una
empresa de alimentación como Carrefour o Mercadona y las compras de un hotel.

Mejorar la negociación con proveedores

El departamento de compras será el encargado de que las relaciones con los proveedores sean
exitosas o no productivas. Hay que intentar escuchar a los proveedores y saber llegar a un
acuerdo que nos permita negociar el mejor precio posible. Las buenas relaciones propiciarán
que, por ejemplo, se nos atienda antes a nosotros en caso de que los materiales
que necesitemos escaseen y los necesiten varias empresas. En este punto es imprescindible
realizar una buena negociación con proveedores ya que esto ayudará al mejor funcionamiento
de la empresa en general., ya que se conseguirá un departamento de compras más eficiente y
eficaz.

Encargarse del aprovisionamiento de materiales

Uno de los roles más importantes es encargarse de aprovisionar de todos los materiales
necesarios para poder cumplir con las tareas marcadas. En este punto se contemplan tanto
maquinarias como materiales, es decir, todo lo que de una manera u otra interfiera en la
creación de los productos. Además de ello, se encargan de que el almacén de dichos productos
se realice de una manera lógica, que sea fácilmente entendible y, por supuesto, que guarde una
 buena relación de productos en stock. Este último punto es de vital importancia para estar
siempre abastecido y no propiciar una rotura de stock pero sin generar un sobre coste asociado
a los costes de almacenaje del stock.

Integrar el departamento de compras al resto de

departamentos
La gestión de compras no debería ser una pieza aparte en las empresas, sino que debería formar
parte del puzzle empresarial. El departamento de compras está estrechamente unido a estos
otros departamentos:

 Producción. Existe una relación entre las especificaciones de producción y los pedidos de
material, las entradas y las salidas.

 Ingeniería. Comprar herramientas, equipos y máquinas es fundamental para los dos

departamentos.

 Marketing. Es muy importante realizar un estudio de las ventas y el gasto en cuanto a la

adquisición de materiales.

 Finanzas. Es fundamental que los niveles de materiales se mantengan y realizar

una estimación del capital de trabajo que se requiere.

 Recursos humanos. La elección del personal para el departamento de compras es fundamental

para que se consigan los logros marcados por la empresa.

El departamento de compras juega un papel estratégico dentro de las empresas, y las

decisiones que toma este departamento son fundamentales para el correcto funcionamiento de
dichas empresas. Por ello, es de vital importancia plantear un diagrama de flujo del
departamento de compras que abarque todo el proceso y que deje claro todos los pasos a
seguir. De esta forma, y gracias al diagrama de flujo del departamento de compras, se
conseguirá una estructura más clara y definida y una mejor gestión de compras, del tiempo y
los recursos, con el impacto que esto puede tener también sobre los costes del departamento.

Objetivos del departamento de compras

Como siempre, es imprescindible marcarse unos objetivos para saber si el departamento en sí
cumple sus funciones y va según lo previsto y, con los objetivos de compras no podía ser
diferente. Son muchos los objetivos del área de compras que puedes marcarte, siendo los
siguientes algunos de los más importante.

 Minimizar los costes de compra, de almacenamiento y de distribución. Éste es quizás uno de

los objetivos de compras a los que más se suele recurrir.

 Asegurar el flujo de producción continuo. Es deber de este departamento asegurar que nunca
hay roturas de stock y que el ciclo de compra siempre está en marcha.
 Aumentar la rotación de activos.

 Desarrollar y planear fuentes alternativas de suministro para asegurar que nunca se van a
quedar sin stock.

 Conseguir buenas relaciones con los proveedores, ya que ello ayudará a cumplir el resto de
objetivos del área de compras.

 Velar por una correcta integración con el resto de departamentos de la empresa.

 Mantener el registro de los datos actualizado.

 Presentar informes de gestión cada cierto tiempo a modo de control.

Estos objetivos de compras son orientativos y, para que sea fiel con la empresa deberán
involucrarse a nivel general y, por supuesto, que estén coordinados con el resto de objetivos de
otros departamentos.

https://retos-operaciones-logistica.eae.es/cuales-son-los-principales-objetivos-de-los-
departamentos-de-compras/

Objetivos de la función de compras en una organización

 15SHARES
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 3
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 3

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Uno de los aspectos más críticos en una organización que reside dentro de las actividades
logísticas de la misma, es la de fijar los objetivos de sus compras. Esto es así ya que en muchas
organizaciones se invierte mucho capital en las mismas y ser o no eficaz en este proceso
determina o compromete en muchas ocasiones la rentabilidad y por tanto la supervivencia de la
empresa.
Lejos de ser un problema puntual y específico de un área de la organización, normalmente
adjudicado al Área de Operaciones (logística y producción), se debe de acometer como un
punto estratégico más a planificar con sumo cuidado, mucho más si las compras a realizar son
de bienes de equipo. Empecemos definiendo cual es el objetivo de la Función de Compras de
una organización.

¿Cuál es el objetivo principal de la Función de Compras?

El objetivo más importante de la función de compras es la de prestar un servicio eficaz
al departamento usuario (departamento que realiza la petición de compra al departamento de
compras) y hacerlo al menor coste para la organización o empresa.
Para cumplir con este objetivo será preciso desarrollar y ejecutar paulatina pero eficientemente
lo que se denomina “proceso de compra” y que se puede resumir en cuatro puntos:
 Búsqueda y valoración de las fuentes de abastecimiento de forma continua ya que con
ello se asegura tener un conocimiento actual y profundo del mercado de abastecimiento y
al mismo tiempo conseguir mejores precios u otras condiciones satisfactorias para la
organización (calidad de los productos/materiales comprados, disminución de plazos de
entrega, entregas parciales puntuales, etc.,).
 Definir la necesidad de la compra, junto con el departamento usuario, estimando las
exigencias en cuenta a precio, calidad, servicio, y tiempo de entrega, así como los posibles
riesgos de afrontar la compra con un determinado proveedor.
 Enviar la oferta de compra a los proveedores seleccionados, analizar posteriormente su
respuesta a esta oferta y seleccionar la más adecuada que se ajuste a los requerimientos
necesarios del departamento usuario.
 Controlar todo el proceso de compra, una vez comprometidas ambas partes para que se
cumpla lo pactado y analizar cómo ha transcurrido todo el proceso como experiencia
para futuras compras con dicho proveedor.

Una vez descritos los objetivos a alcanzar por parte de la Función de Compras de una
organización, analizaremos en próximas entradas la Ejecución del Proceso de Compraque
comprenderá cuatro etapas: planificación, organización, gestión y control.
https://www.imf-formacion.com/blog/logistica/proceso-de-compra/objetivos-funcion-compra-en-
la-organizacion/

Blog Calidad y Excelencia

Criterios a seguir para la selección de
proveedores
22 JUNIO, 2015

junio 22, 2015

DESTACADOS, MODELOS DE GESTIÓN Y EXCELENCIA
Desarrollo de proveedores
Elegir a los proveedores adecuados, que compartan principios e ideales afines a tu empresa,
y con los que crear estrechos lazos que permitan una colaboración mutua, una comunicación
fluida y el beneficio mutuo, es un factor crucial para cualquier empresa, especialmente para
aquellas que desean una gestión basada en principios como la calidad.

Dentro de la cadena de funcionamiento de cualquier negocio, los proveedores cumplen un

papel determinante para la buena marcha de los procesos de venta.

Haz click aquí y descárgate el Ebook: La adopción de un enfoque basado en procesos

La definición clásica dice que son aquellas personas, empresas o terceros agentes que surten
a otros de artículos o existencias en dos sentidos:

a) Fabricación de nuevos productos: en este caso, se trata de insumos o materias primas

que funcionan como base para la elaboración de nuevos productos. La empresa que los
demanda se encarga de transformarles y darles un nuevo uso.

b) Comercialización de esos mismos productos: consiste en poner a la venta los mismos

productos adquiridos a través del proveedor, aunque con variaciones de precio, mercado,
contexto o línea corporativa.
Sea por una u otra razón, lo cierto es que las existencias adquiridas se relacionan con la
actividad principal de la empresa que las solicita. La operación derivada de esto hace parte de
los pasivos de la contabilidad de las compañías.

Un buen proveedor no sólo es importante porque garantiza la calidad de los productos, más
allá de si son insumos o no; también lo es porque en función de las relaciones que se entablen
con ellos, existe la posibilidad de acceder a mejores precios.

Los proveedores cumplen un papel determinante

para la buena marcha de los procesos de venta
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La elección del proveedor. Claves para no equivocarse

De ahí que, antes de decantarse por uno o por otro, cada emprendedor debe establecer una
serie de criterios que le ayuden a tomar la mejor decisión:

1) Análisis del perfil:

Para empezar, un buen ejercicio consiste en mirar detenidamente las características

generales de un proveedor: reconocimiento de su actividad, prestigio, trayectoria en el
mercado, capacidad de respuesta y cumplimiento de los estándares de calidad. Además,
también son importantes cuestiones como la posición geográfica y el tamaño.

2) Referencias y clientes:

Conviene pedir, asimismo, una opinión a otras empresas o clientes que tengan o hayan
tenido trato con dicho proveedor. Recordemos que, cuando se trata de hacer negocios, la
imagen que los demás tienen de una marca o empresa resulta fundamental; es parte del
prestigio que cada quien se va forjando.

3) Precio:

Para muchas empresas es el criterio de selección más importante. Lo ideal es que las
empresas se decanten por precios razonables y que, sobre todo, sean acordes con la
calidad del producto adquirido. Además, hay que tener en cuenta aspectos como las
posibilidades de pago, los gastos añadidos y los eventuales descuentos que el proveedor nos
ofrezca en determinadas circunstancias.

4) Calidad:
Para otros negocios, lo primordial es la calidad del insumo adquirido. De nada sirve un
proveedor que ofrece precios bajos si sus productos son malos. Esta valoración se hace en
función de los materiales, los atributos y los componentes de las existencias.

5) Tecnología e infraestructura:

Este apartado se refiere a la capacidad del proveedor para hacer uso de herramientas
tecnológicas que aumenten la calidad de los insumos. Pero no sólo eso. También habla de
sus instalaciones, sedes físicas y redes de distribución y comercialización, factores que
determinan en gran medida la gestión y la calidad final.

6) Postventa:

Igual o más importante que la calidad, el precio y las referencias, a la hora de elegir un proveedor
es fundamental echar un vistazo al servicio de postventa. Esto quiere decir, entre otras
cuestiones, las garantías extendidas sobre el insumo adquirido, el servicio técnico, el
asesoramiento y la atención al cliente. Incluso, cuando se trate de percances o incidentes
significativos, las empresas deben valorar si tienen la opción de cambiar o devolver las
mercancías adquiridas.

7) Filosofía corporativa:

En los negocios, como en la vida, hay que buscar compatibilidad. Pero no siempre es fácil
hallarla. A la hora de elegir un proveedor, también deben sopesarse elementos que resulten
comunes a la filosofía corporativa de la empresa demandante: estándares de calidad, forma
de trabajo, cumplimiento de plazos, entre otros. Es muy difícil establecer relación con un
proveedor con el que no se comparta prácticamente nada.

Automatiza la gestión de proveedores con ISOTools

La mejora continua de los procesos se ve influenciada por diversos elementos. De poco sirve
que implementes un eficaz sistema de calidad y te preocupes de mejorar todos los procesos
dependientes de tu empresa, si luego seleccionas materiales y recursos que no cumplen con
las exigencias mínimas exigidas.

El Software ISOTools, te ayuda a seleccionar los proveedores más afines a tu empresa y facilita
la comunicación y relación con ellos, contribuyendo, así, a la mejora continua de los procesos.

https://www.isotools.org/2015/06/22/criterios-a-seguir-para-la-seleccion-de-proveedores/
 Proveedores: 7 criterios de
selección

Equipo Editorial Buenos Negocios

Producimos contenidos para ayudar a emprendedores y pymes.

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¿Qué tener en cuenta a la hora de elegir un proveedor?
¿Cómo anticipar si será confiable? ¿Qué aspectos es
necesario evaluar?
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Te proponemos una lista de criterios para tenerSistematizar el proceso de

selección de proveedores permite establecer relaciones sustentables a
mediano y largo plazo que impulsen el crecimiento de tu negocio. en cuenta a
la hora de contratar a un nuevo proveedor o repensar la relación con uno
existente:

 Evaluar la importancia del insumo para el negocio.El salmón para un

restaurante de sushi o el lúpulo para una cervecería artesanal
tienen relevancia estratégica y requieren mucha más atención que las
servilletas o el detergente para platos. La importancia del insumo decidirá en
gran parte nuestros requisitos hacia el proveedor: ¿queremos que sea
un aliado estratégico (y que nos respete como tal, aun si somos pequeños), o
el insumo es poco relevante y es suficiente con tener un vendedor que
entregue en tiempo y forma(y que pueda reemplazarse con facilidad)?
 Analizar el perfil general del proveedor.¿Es reconocido en su actividad?
¿Cuál es su trayectoria? ¿Cuál es su capacidad de respuesta? Esto incluye
considerar su ubicación geográfica, su tamaño, su experiencia en el rubro,
su reconocimiento y su cumplimiento con estándares de calidad. Puede
realizarse este análisis para preseleccionar algunos proveedores aun antes de
ponerse en contacto.
 Referencias y clientes. En los negocios, frecuentemente, uno es lo que los
demás dicen que es; por eso, siempre conviene investigar con clientes
actuales o previos de nuestro candidato a proveedor y buscar referencias
específicas. Para esto, a veces alcanza con una búsqueda en internet: ¿tiene
clientes grandes y reconocidos?, ¿ha habido cambios recientes de clientes a
otro proveedor? En otros casos, pueden realizarse llamados o enviarse mail,
o bien pedir opiniones a conocidos, asesores o colegas. Las referencias
personales pueden permitir ir más allá de lo que la empresa dice ser, y
conocerla en acción.
 Tecnología, infraestructura y logística.¿Es el proveedor de computadoras un
revendedor que opera a pedido desde su oficina móvil o cuenta con un local
dedicado, personal y máquinas en exposición para pruebas y demostraciones?
¿Cuenta el proveedor de frutas para mermelada con vehículos propios, tiene
un acuerdo con un transportista o nos entrega la mercadería en su fábrica y
deja todo el flete en nuestras manos? Se trata de datos que en ciertos
insumos pueden afectar los costos, la gestión y la calidad final. En caso
de proveedores estratégicos puede resultar valioso visitar sus instalaciones
para obtener información de primera mano.
 Filosofía y forma de trabajo. Resulta difícil trabajar en red con empresas con
las que no se comparte la filosofía del trabajo. Analizá aspectos como la
orientación al cliente, la importancia de la calidad, el cumplimiento de
plazos, la flexibilidad ante nuevos requerimientos o el grado de
informalidad.
 Postventa.El servicio posterior a la venta cuenta mucho sobre la seriedad del
proveedor. En los rubros tecnológicos, las garantías extendidas, el servicio
técnico y la atención de consultas las 24 horas son factores de extrema
importancia y en general ameritan un gasto extra. En otros casos, puede ser
 relevante el asesoramiento productivo (como en el caso de materias primas)
o la opción fluida de cambio o devolución de mercadería.
 Precio y cuestiones financieras.El precio, lógicamente, no es un factor
menor, pero en muchos casos, la importancia de los demás ítems es más
relevante a mediano y largo plazo. Además del precio hay que evaluar
las posibilidades de pago y no olvidarse de comparar los requisitos de
cobranza del proveedor con nuestro propio ciclo de ventas (si tenemos
una parilla por ejemplo, la posibilidad de comprar carne algo más cara con
pago a 30 días puede ser mucho más atractiva que comprar carne más
económica pero tener que pagar al contado).
http://www.buenosnegocios.com/notas/457-proveedores-7-criterios-seleccion

Criterios de selección de
proveedores
Por CreceNegocios Gestión de negocios 16 comentarios

Los proveedores que posea una empresa determinarán en gran medida el éxito de ésta. El contar con
buenos proveedores no sólo significa contar con insumos de calidad y, por tanto, poder ofrecer productos
de calidad, sino también la posibilidad de tener bajos costos, o la seguridad de contar siempre con los
mismos productos cada vez que se requieran.

Por lo que cada vez que tengamos que elegir a nuestros proveedores, debemos tomarnos nuestro tiempo
y evaluar bien las diferentes alternativas que existan.
Lo primero que se fija una empresa al momento de evaluar un proveedor es el precio y la calidad de sus
productos o servicios; sin embargo, existen otros criterios o factores además del precio y la calidad, que
se deben tomar en cuenta al momento de decidirse por un determinado proveedor. Veamos cuáles son:

Precio
Uno de los principales criterios que se debe tomar en cuenta al momento de evaluar un proveedor, son
sus precios.

Siempre debemos procurar proveedores con precios razonables, que sean acordes a la calidad del
producto o servicio que ofrecen, y a los precios promedio del mercado.

Al evaluar el precio del producto, debemos tener en cuenta también los gastos que podrían adicionarse a
éste, tales como los gastos de transporte, seguros, embalaje, etc.

Asimismo, al momento de evaluar el factor precio, debemos considerar los posibles descuentos que el
proveedor nos pueda otorgar, tales como descuentos por volumen de compra, descuentos por pronto
pago, etc.
Calidad
De nada sirve tener un proveedor con bajos precios, si la calidad de sus productos o servicios es mala.

La calidad es otro de los principales criterios a tomar en cuenta al momento de evaluar un proveedor.

Siempre que nos sea posible debemos procurar proveedores que ofrezcan insumos, productos o servicios
de muy buena calidad o, en todo caso, que la calidad de éstos sea acorde con los precios que tienen.

Al evaluar la calidad del producto, debemos tomar en cuenta los materiales o componentes del producto,
sus características, sus atributos, su durabilidad, etc.

Pago
En el criterio del pago evaluamos las formas de pago que ofrece el proveedor, por ejemplo, si ofrece la
posibilidad de hacer pagos vía transferencia bancaria, o vía Internet.
Y también evaluamos las condiciones o el plazo del pago, por ejemplo, si nos piden pagar al contado, o
nos dan la posibilidad de pagar a 30 días, pagar un 50% a 60 días, etc.
Siempre debemos buscar las mejores condiciones de pago, es decir, que el financiamiento o plazo del
crédito otorgado sea el mayor posible, sin que ello implique recargo alguno. Mientras mejores
condiciones de pago, mayor liquidez para nosotros.

Aunque debemos tener en cuenta que al iniciar relaciones con un proveedor, es poco probable que éste
nos otorgue algún crédito comercial, por lo que al menos debemos averiguar si existe la posibilidad de
que ello pueda suceder más adelante.
Entrega
Otro criterio importante a tener en cuenta al momento de seleccionar un proveedor es la entrega, en
donde lo primero que debemos evaluar es que si el proveedor requiere de un pedido mínimopara poder
trabajar con nosotros.
En el criterio de entrega también evaluamos la oportunidad de entrega, si son capaces de asegurarnos
que cumplirán siempre con nuestros pedidos, que nos los entregarán oportunamente cada vez que lo
requiramos, que siempre contarán con el mismo producto, que nos podrán abastecer durante todo el año,
etc.
Y también evaluamos la rapidez o los plazos de entrega, que es el tiempo que transcurre desde que
hacemos el pedido hasta que nos entregan el producto, por ejemplo, si nos hacen la entrega del producto
a los 3 días, a los 30 días, etc.
Servicio de post venta
En el servio de post venta evaluamos principalmente las garantías que el proveedor nos pueda brindar,
qué garantías nos otorga y cuál es el periodo de éstas.
También evaluamos la capacitación que nos pueda brindar en el uso de sus productos, la asistencia
técnica, el servicio de mantenimiento, su política de devoluciones, la posibilidad de canjear productos de
baja rotación, etc.

Otros factores
Los criterios que hemos mencionado anteriormente son los más importantes y los que más debemos
tener en cuenta al momento de evaluar y seleccionar un proveedor; sin embargo, también existen otros
factores que siempre es bueno considerar:

 experiencia: a mayor experiencia de la empresa proveedora, probablemente mayor eficiencia y

seguridad en su abastecimiento.
 reputación: debemos considerar, por ejemplo, si los testimonios de sus clientes son favorables.
 organización: si, por ejemplo, su personal es calificado, si tiene un buen sistema de distribución.
 localización: mientras más cerca esté ubicado el proveedor mejor, sobre todo si somos nosotros
los que constantemente tenemos que acudir donde éste.
 servicio al cliente: si, por ejemplo, son capaces de brindarnos rápidamente toda la información
que requiramos.
 convenios publicitarios: si, por ejemplo, nos brindan la posibilidad de otorgarnos productos
gratis a cambio de publicidad.
 situación económica: si su situación económica es estable ello podría significar productos de
calidad y un abastecimiento seguro; si tuviera dificultades financieras, ello podría significa una
posible disminución en la calidad de sus productos (al querer reducir sus costos), la posibilidad de
que dejen de atender nuestros pedidos (por ejemplo, al incumplir los pagos de sus propios
proveedores), poca posibilidad de que nos otorguen finamiento (debido a su necesidad de tener
liquidez), etc.
 tamaño: si es un proveedor pequeño, probablemente su atención sea más directa (por ejemplo, la
posibilidad de que resuelvan mejor cualquier inconveniente que tengamos), mayor flexibilidad
para adaptarse a nuestras necesidades, y mayor poder de negociación para nosotros; si es un
proveedor es grande, probablemente tenga mayor eficiencia y seguridad de abastecimiento, pero
un menor poder de negociación para nosotros.
 fabricante o mayorista: la principal ventaja de los fabricantes con respecto a los mayoristas son
sus bajos precios, pero su principal desventaja es que probablemente no puedan ofrecer la
 variedad de productos que sí podría ofrecernos un mayorista, sobre todo, al hacer pedidos
pequeños.
https://www.crecenegocios.com/criterios-de-seleccion-de-proveedores/
Las funciones de un responsable en Logística

29/05/2013
Logística

¿Qué salidas profesionales tiene un Curso de Logística? Esta es

la primera pregunta que nos hacen las personas interesadas en
nuestro curso de formación online en logística. La segunda es
¿hay demanda laboral, tiene futuro?
Sin duda el sector de la logística es uno de los que más
proyección y mayores cambios está viviendo en estos últimos cinco
años. A la globalización económica emprendida a principios del
2000, con un boom en construcción logística, se ha sumado la
revolución tecnológica, con el crecimiento exponencial del
comercio online y las innovaciones tecnológicas en el
mismo sector de la logística.

Haz una simple prueba: busca “logística” en cualquier bolsa de

empleo online. Después, busca “experto en logística”, seguido de
“director en logística” y finalmente repite la prueba con
“responsable de logística”.

Entre los requisitos de las ofertas de trabajo se suele pedir además

de una titulación, conocimientos o experiencia en el sector de la
logística. Un responsable de logística debe gestionar las
actividades de logística y utilizar con efectividad la política
de Control de Producción y Logística de la empresa. Entre las
funciones del responsable logística principales está:

1. Supervisar las actividades diarias, prever los requerimientos

del cliente y mantener una buena relación con el mismo, así
como gestionar el lanzamiento de nuevos programas dentro
de la planta. Todo ello para garantizar la satisfacción del
cliente.
2. Dirigir los equipos de logística y establecer los objetivos.
3. Supervisar las actuaciones de logística e implementar las
acciones de mejora necesarias de manera coordinada con
otras funciones de la planta (Calidad, Producción, Eficiencia
del Sistema,etc.).
Este es el perfil profesional alto de todo experto en logística. Hoy
en día, los logistas aportan soluciones como miembros en los
comités de dirección de las empresas. Alguien que se esté
iniciando puede empezar desempeñando funciones con menos
responsabilidad, pero no por ello menos importantes en la cadena
de producción y de suministros de la empresa.

El principal objetivo del curso de logística es formar profesionales

que sepan colocar los productos adecuados (bienes y servicios) en
el lugar adecuado, en el momento preciso y en las condiciones
pactadas, garantizando la calidad del servicio. La calidad es un
elemento clave en todo proceso logístico, por ello también
ofrecemos formación online complementaria a través del curso de
calidad.

Al finalizar el Curso de Logística, nuestros alumnos son capaces

de:

 Gestionar de forma óptima el aprovisionamiento y la

planificación, es decir, la logística interna.
 Controlar y coordinar las funciones en la cadena de
suministro;
 Analizar los procedimientos de distribución de las
operaciones comerciales;
 Optimizar el transporte: reducir el coste, plazos e itinerarios
de entrega;
 Utilizar el software de aprovisionamiento, transporte y control
logístico;
 Gestionar y planificar las actividades de compras, producción,
transporte, almacenaje y distribución;
 Un responsable en logística tiene, en definitiva, la
responsabilidad de la satisfacción de la demanda en las
mejores condiciones de servicio, coste y calidad.
Fuente: Blog Logistica

http://blogdelogistica.es/las-funciones-de-un-responsable-en-logistica/
 La función de la logística en
la empresa
las actividades logísticas son el motor de trabajo de la
eficacia de las áreas de comercialización y producción y
enlazan el punto y momento de la producción o compra, y el
punto y momento del consumo. El responsable logístico
debería saber el ingreso adicional que se generaría al mejorar
la calidad del servicio suministrado al cliente.

José Alejandro RM 05 DIC 08

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Hasta ahora, ha sido una postura tradicional que las empresas se

organizasen alrededor de las funciones de producción y marketing.
Normalmente, por marketing se entiende vender algo, mientras que producir
significa fabricar algo. Sin embargo las organizaciones no son tan simples,
ya que las empresas en si tienen otras áreas y actividades como la
comercialización, las compras, el servicio al cliente, la contabilidad, la
planificación, la logística o el desarrollo, que muchas veces son tomadas
como áreas de apoyo.

Sin embargo estas “otras actividades” son de vital importancia puesto

que enlazan el punto y momento de la producción o compra, y el punto y
momento del consumo. Dentro de estas se ubican tradicionalmente las
actividades logísticas, las cuales son el motor de trabajo de la eficacia de las
áreas de comercialización y producción.
Como primer punto para entender esto es necesario señalar que la gestión
de ventas se compone del análisis, la planificación, la aplicación y el
control de los programas diseñados para realizar los intercambios deseados
entre poblaciones objetivo con el fin de ganancia personal o mutua. El
conseguir una respuesta efectiva se apoya, en gran medida, en la adaptación
y coordinación del producto, del precio, de la promoción y el lugar.

Por otro lado la comercialización es la responsable de la colocación de

los productos o servicios en los canales de distribución más adecuados,
de modo que se facilite el intercambio comercial y por ende se obtenga una
ganancia. Por su parte, la definición de la gestión de producción/operación a
menudo incluye entre sus actividades la logística. Por ejemplo “La gestión de
operaciones tiene la responsabilidad de la producción y entrega de los
productos y. servicios”. Así, dentro del área de producción/operación se
puede incluir la supervisión de actividades como el tráfico, el inventariado de
materias primas y productos finales, las compras o la planificación de la
producción.

Con todo lo dicho anteriormente, está claro que puede haber un solapamiento
de las responsabilidades sobre actividades logísticas entre el área de
comercialización y el de producción, así como entre estas dos y los objetivos
marcados a la logística en sí, razón por la cual la logística parece un puente
de coordinación entre ambas aunque no lo es.

Dado que la responsabilidad primordial de la comercialización es

generar ingresos a la empresa, su interés se debe centrar en aquellas
actividades que afecten a las ventas, como puede ser el almacenamiento o
la entrega a nivel local. Por su parte, el área de producción/operaciones
abarca todos los procesos que afecten directamente a la fabricación, por
lo que su objetivo primario debe ser producir al coste más bajo.

El responsable logístico de una empresa busca, dentro de los objetivos más

generales de ésta, sus propios objetivos funcionales que,
básicamente, deben servir para llevar a la empresa hacia las metas
establecidas. En concreto, su misión consiste en desarrollar una relación de
actividades logísticas capaz de lograr el mayor retorno posible de los fondos
invertidos en la empresa. Este objetivo se mueve sobre dos dimensiones: el
impacto del diseño del sistema logístico sobre los ingresos y el coste de dicho
diseño.

En el mejor de los casos, el responsable logístico debería saber el ingreso

adicional que se generaría al mejorar la calidaddel servicio suministrado
al cliente. Desafortunadamente, lo normal es que estas cifras no se conozcan
con gran precisión y que se establezca unos niveles de servicio que bien sean
aceptables para el consumidor, para el total de las ventas o para algún otro
parámetro relacionado. En este punto, el objetivo de la logística puede
llegar a ser el de minimizar los costes del nivel de servicio deseado, en vez
de el de obtener el máximo de beneficios o la recuperación de las inversiones.
Para mi entender, la función logística ya no cumple el papel de simple
interlocutor entre áreas o de complemento en el area de producción o de
comercialización, es más una actividad independiente, que maneja metas
y objetivos propios y que viene a ser el soporte de la actividad total de la
organización. Sin una adecuada gestión de esta actividad, la empresa no
puede mostrar avance, ni reducir costes, ni tampoco mejorar sus precios.

Tan es así que a diferencia de los ingresos, los costes logísticos

normalmente se pueden determinar de forma tan precisacomo lo permite
la contabilidad. Suelen ser de dos tipos; costes de operación y costes de
capital. Los costes de operación son aquellos que se repiten periódicamente
o los que varían al variar los niveles de actividad.

Ejemplos de estos costes son los salarios, gastos de alquiler de almacenes,

los gastos administrativos y algunos generales. Los costes de capital son los
que se producen una sola vez y no varían al variar el nivel de actividad. Como
ejemplo se puede mencionar la .inversión en una flota privada de transporte,
el coste de construcción de un almacén de la compañía, o la compra de
equipo industrial.

En suma la logística se ocuparía de las actividades (previamente

definidas) que dan a un producto o servicio valor tiempo y valor
espacio y representa una reagrupación de las actividades relacionadas con
 el transporte-almacenamiento de productos, actividades que históricamente
han estado unas bajo el control del área de comercialización, y otras bajo la
de producción. Esta reagrupación puede reflejarse formalmente dentro de la
estructura organizativa u ofrecerse como concepto a emplear por la dirección.
Así para manejar estas actividades comunes de una forma efectiva, es
necesario establecer algún mecanismo o incentivo para la cooperación entre
las funciones implicadas.

Créditos: todas las imágenes han sido obtenidas de la Web oficial de

deNexos.com.

Temas:
 proceso de planificacion en los canales de distribucion

 relacion de la logistica con otras areas de la empresa

 relacion logistica con otras areas

http://empresayeconomia.republica.com/herramientas/la-funcion-de-la-logistica-en-la-
empresa.html

Funciones Producción - Enautos Ltda

Area Ensamblaje

Objetivo area de ensamblaje:

Planificar, gestionar y controlar el proceso completo ensamblaje del
producto, tienen en cuenta todas las restricciones de programación y las normas
del negocio para que éste sea implementado.

Directora Ensamblaje:
Anyela Lorena Orozco Moreno

Funciones de esta area:

 Hacer planeación del proceso de ensamblaje y controlar éstos se desarrollen en los

tiempos estimados.
 Proveer fechas proyectadas realistas para completar la orden y planes sincronizados
de producción que consideran las restricciones de su ambiente productivo.
 Coordinar las actividades del proceso de ensamblaje de principio a fin, para
garantizar la eficiencia en el proceso, conocer que se debe hacer, como y cuando.
  Desarrollar diseños del proceso de ensamblaje y organizar que los recursos
necesarios para el proceso estén disponibles para éste.
 Optimizar el uso de los recursos en el proceso de ensamblaje.
 Proporcionar al área de materiales las recomendaciones sobre compra de materiales,
recepciones planeadas, tiempos de entrega.
 Establecer escenarios de situaciones hipotéticas para simular los efectos del cambio
de variables en el entorno de ensamblaje, administrando los diferentes pronósticos a
la vez que se centra en las excepciones.
 Cuidar el equilibrio, la sincronización y la secuenciación entre los recursos
materiales, humanos y de capacidad de producción dentro del área de ensamblaje,
con el fin de hacer una utilización eficaz y eficiente de estos que permita la
alineación con las metas de negocio.
 Planear la demanda de producto terminado en forma recurrente, haciendo uso del
historial de ventas u otros tipos de datos de serie de tiempo para desarrollar de
manera eficaz un pronóstico basado en estadísticas para prever y planificar futuros
pedidos.

Numero de personas que coordina el area:

9 personas en la parte administrativa y 785 personas a nivel operativo.

Area Materiales

Objetivo area de materiales:

Verificar y controlar la calidad y consumo de materiales en los distintos procesos
de ensamble de la empresa

Director de Materiales:
Jorge Daniel Calderón

Funciones de esta área:

 Verificar el estado y calidad de todos los materiales que se usan en los

procesos de ensamble de los vehículos
 Realizar una planeación acerca de cuales serán los consumos de materiales
de los distintos puntos de la línea de ensamble
 Optimizar al máximo el uso de los materiales por parte de la línea de
ensamble
 Minimizar el desperdicio y mal uso de los materiales en la línea de
ensamble
 Controlar y regular el flujo de materiales hacia la línea de ensamble
 Coordinar la adquisición y el flujo de materiales con los proveedores
  Controlar la cantidad de materiales que se encuentran en bodegas por
medio de inventarios.

Numero de personas que coordina el área:

15 personas

Area Mantenimiento

Objetivo área de mantenimiento:

Garantizar el funcionamiento y el funcionamiento de la maquinaria empleada en
los procesos de ensamble de la empresa

Director de Materiales:
Juan Camilo Lemos

Funciones de esta área:

 Realizar revisiones periódicas a la maquinaria que se encuentra en el área

de producción
 Realizar mantenimiento tanto preventivo como correctivo a la maquinaria
que se encuentra en el área de producción
 Garantizar el funcionamiento y correcto desempeño de la maquinaria
utilizada en los procesos del área producción
 Controlar el tiempo de uso y condiciones de la maquinaria empleada en los
procesos del área de producción
 Realizar contactos con los proveedores de las maquinarias para la
adquisición de repuestos y partes de la maquinaria que se posee en el área
de producción.

Numero de personas que coordina el área:

7 personas

Area Logística

Objetivo area de logística:

Esta unidad se encarga de dos estructuras una dirigida al control de la calidad y la
otra con el centro de investigación y desarrollo. El área de control de calidad se
encarga de que el producto o servicio que se ofrece, sea excelente, que cumpla
con las expectativas tanto de la ensambladora como del consumidor; para que se
verifiquen las metas que el producto debe cumplir.

El objetivo del control de calidad es básicamente mantener las características del

producto dentro de un nivel satisfactorio.

El objetivo de investigación y desarrollo es el de estar al tanto de la vanguardia

tecnológica en la industria automovilística permitiendo de esta manera la
innovación y permanencia de la empresa en el mercado con metodos de
ensamblaje, los cuales se ajustan a las nuevas tendencias mundiales.

Director Logistica:
En este momento el cargo esta vacante.
Director(e) Logistica: Cindy Castaño

Funciones de area de logística:

 Garantizar que todo lo que se ensamble en la empresa cumpla con el

tiempo y las reglas generales de producción para que se obtenga lo mejor.
 Establecer que todos los elementos requeridos estén disponibles donde y
cuando se les necesite.
 Informar toda desviación que se presente en la línea de ensamblaje a su
jefe inmediato, éste no tiene decisión en todo sobre las cuestiones técnicas
ya que esta responsabilidad recae sobre la gerencia de producción.
 Planificar el uso de elementos para controlar la línea de ensamblaje y los
procesos que esta amerite.
 Asegurar el cumplimiento de lo planificado y constatar que su calidad sea
la mejor.
 Supervisar que todo se encuentre correctamente, los materiales, los
diseños, las herramientas y planea situaciones futuras para controlar los
problemas que se puedan presentar en los procesos.
 Realizar el Control de Calidad Técnica..
 Supervisar procesos logísticos con clientes, de envíos de mercancía y de
operaciones con proveedores.
 Establecer las acciones en Apoyo del Producto después de Distribuido
 Adelantar investigacion & desarrollo en el medio automovilistico.
 Incorporar los resultados de & desarrollo en la ensambladora.

Numero de personas que coordina:

10 personas.
http://enautos.wikifoundry-mobile.com/page/Funciones+Producci%F3n
1. Presentación
2. Introducción
3. Estructura de producción en la empresa
4. Organigramas del área de producción
5. Funciones del área de producción
6. Relación del departamento de producción con otras áreas
7. Conclusiones
 8. Epígrafe

Presentación
El presente trabajo monográfico ha sido realizado por los alumnos de la carrera de administración de
empresas del semestre y sección I – B,con fines de compartir dichos
temas: ESTRUCTURA, ORGANIGRAMA, FUNCIÓN Y RELACIONES DEL ÁREA DE
PRODUCCIÓN que en consiguiente se desarrollara.
Establecimos este orden con el objetivo de poder lograr su total compresión y que sea útil para
su conocimiento, el cual fue extraído de textos y material audiovisual de fuentes confiables.

Introducción
Hoy en día la correcta planificación de producción es clave para el negocio. Esto implica la
rigurosa coordinación y ejecución de un sinnúmero de factores, a fin de poder lanzar puntualmente y
con éxito a un proyecto, respetando los costos preestablecidos. Las actividades vinculadas a la fábrica y con
la cadena de suministros deben planearse. A fin de alcanzar la secuencia de fabricación más rápida, segura y
óptima.
Así en los siguientes capítulos veremos la estructuración de la empresa, procedimiento vital que debe contar
con todo lo relacionado con el desarrollo de los métodos y planes más económicos para la fabricación de
los productos.
Veremos también los organigramas para las grandes, medianas, pequeñas o micro empresas; las
características de las mismas y las subdirecciones necesarias para el correcto funcionamiento
del proceso productivo.
Debemos definir también las funciones tanto básica y especializadas de la organización evitando así un mal
entendendimiento o desarrollo del proceso productivo.
Por ultimo estudiaremos las relaciones del área de producción con las demás áreas de
la empresa como Ventas, Marketing, Almacén, Finanzas, Contabilidad, Recursos
humanos, Mantenimiento, Logística, Compras y Control de calidad; teniendo en cuenta que la empresa es un
todo por lo tanto todas sus áreas se interrelacionan.
CAPITULO I

Estructura de producción en la empresa

 ESTRUCTURA DE LA PRODUCCIÓN
Esta estructura conlleva todo lo relacionado con el desarrollo de los métodos y planes más económicos para
la fabricación de los productos autorizados, coordinación de la mano de obra, obtención y coordinación
de materiales, instalaciones, herramientas y servicios, fabricación de productos y entrega de los mismos
a Comercialización o al cliente. Está formada, generalmente, por la siguiente estructura:
 INGENIERÍA DE PRODUCTO:
La ingeniería de producto incluye el diseño, desarrollo, selección de materiales, y transición desde la etapa de
prototipo hasta la fabricación del producto. El término incluye desarrollar el concepto del producto y el diseño y
desarrollo de sus componentes y partes mecánicas, electrónicas y de software. Por ejemplo la ingeniería de
un producto tal como una cámara digital comprendería definir los requerimientos del equipo, diseñar
su sistema óptico, el diseño mecánico y ergonómico del conjunto y sus comandos, el desarrollo de
la electrónica de control de los diversos componentes y desarrollar el software que permite al usuario ver las
fotografías, almacenarlas en la memoria, descargarlas en una computadora, etc. Luego que se completa el
diseño inicial y su desarrollo, se lleva a cabo la transición del producto para su fabricación en las cantidades
que determina el fabricante de acuerdo a las proyecciones del mercado y la capacidad económica de
la organización.
INGENIERÍA DE PROCESOS:
La misión fundamental del ingeniero de procesos es diseñar, poner en marcha y ejecutar todo lo necesario
para obtener la óptima explotación de los sistemas o procesos a instalar en los departamentos de producción
de las empresas industriales.
Cuando el departamento de producción necesita modificar o implantar un nuevo sistema o proceso lo solicita
al departamento de ingeniería de procesos para que lo desarrolle. Éste realiza el encargo y lo detalla por
escrito en un documento en el que indica
todo lo que hará falta para llevarlo a la práctica (maquinaria, mano de obra, circuito de trabajo,
etc.).La dirección de la empresa supervisa la propuesta y, una vez la aprueba, se pone en marcha. Para llevar
a cabo este trabajo, el ingeniero debe conocer en profundidad el detalle de todos los aspectos involucrados en
los procesos, para así satisfacer los requerimientos perseguidos.
 Deberá dirigir un equipo humano multidisciplinar que, dependiendo del proceso, puede estar formado por
profesionales de muchas especialidades, aunque principalmente se concentran en tres áreas: expertos en el
tipo de productos o materias con las que trabaja la empresa, personal de mantenimiento y profesionales del
control de calidad.
Otra de las funciones del ingeniero de procesos es determinar, y en muchos casos negociar con
los proveedores la adquisición de los materiales, dispositivos y mano de obra necesarios en la ejecución
de proyectos. Frente a la dirección de la empresa, deberá asegurarse de que se cumplen los requisitos
exigidos para la explotación del proyecto.
INGENIERÍA INDUSTRIAL:
Esta función agrupa todas las tareas necesarias para el planeamiento de instalaciones, herramientas,
accesorios, necesidad de mano de obra, etc. Es decir, se ocupa de la sistematización de los elementos físicos
que constituyen el sistema productivo, para alcanzar la cantidad y calidad de producción deseadas,
al costo mínimo.
Las subfunciones que la constituyen son:
 Estudios de métodos, que se ocupa de establecer los mejores métodos para realizar las tareas de producción
directas o indirectas, excepto el manejo de materiales, que adquiere tal importancia que constituye una
subfunción aparte. Los métodos que diseña abarcan las operaciones y procesos, instalaciones y
herramientas, dispositivos y plantillas especiales y el establecimiento de movimientos standard.
 Medición del trabajo, que determina los tiempos estándares para la realización de tareas de producción
directas o indirectas de la producción.
 Manejo de materiales, que se ocupa del diseño de métodos y medios para el transporte interno de materiales.
 Fabricación y reparación de herramientas especiales, tales como matrices, dispositivos de armado, plantillas,
etc.
PLANEAMIENTO Y CONTROL DE LA PRODUCCIÓN:
Es responsable del planeamiento, la programación, la preparación, el lanzamiento y la supervisión del
cumplimiento del programa de materiales, mano de obra, instalaciones, instrucciones y todos los elementos
adicionales necesarios para que estén disponibles en las fechas en que se requieren para cumplir con el
programa de producción.
 Planificación de la producción: Prepara los planes y los programas de producción.
 Preparación, de acuerdo con el programa prepara todas las órdenes de producción, determina el itinerario y
los tiempos requeridos.
 Lanzamiento: Informa a los departamentos y centros de operación acerca del trabajo por hacer, con la
asignación de prioridades.
 Control de la producción: Afecta el seguimiento y control del cumplimiento de las órdenes de trabajo,
su análisis, corrección y reprogramación.
 Tráfico y despacho: Se ocupa de la obtención y especificación del transporte que mejor satisfagan las
necesidades de recepción y despacho de los materiales del sistema y la preparación de los productos para su
envío al cliente o a depósito, carga de los mismos en los vehículos de transporte y comunicación del hecho a
los interesados.
 Recepción en fábricas y almacenamiento: Encargada de la aceptación de los envíos de los proveedores con
todas sus operaciones, como descarga de los vehículos, entrega en almacén y comunicación del hecho al
destino autorizado. Recepción, protección y entrega en el punto donde son necesarios los materiales
adquiridos para producir, prestar servicios u operar la planta.
FABRICACIÓN:
Sector responsable de la fabricación de los productos y de las partes componentes de estos. Está integrada
por las siguientes subsunciones:
 Fabricación de elementos:Creación de las unidades básicas constitutivas de un producto completo (partes).
 Submontaje:Responsable de la unión de dos o más partes para formar una porción del producto terminado.
 Montaje final:unión de dos o meas partes o subconjuntos para formar el producto terminado.
 Reparaciones: realiza la corrección de productos o implementación del servicio.
ABASTECIMIENTO:
La función de abastecimiento se inscribe en el ámbito de la logística y de la cadena de suministro. Asegura el
nivel de stock adecuado para cumplir los objetivos de servicio (evitar las rupturas de stock) y de nivel de stock
(respectar los objetivos de cobertura del stock).
Es una función crítica de la cadena de abastecimiento. Eso explica que la función de abastecimiento estuve al
centro de las nuevas técnicas desarrolladas en el ámbito logístico (previsión de
la demanda, gestión compartida, abastecimiento sincronizado en la línea de producción).La función de
abastecimiento tiene la responsabilidad de gestionar el ciclo de vida del producto (implantación de un nuevo
producto, fin de vida, producto promocional) evitando rupturas de stock y constitución de obsolescencia.
 El abastecimiento asegura la comunicación con los proveedores, o almacenes reguladores, de tal manera que
compartan la planificación de pedido prevista a medio plazo y puedan anticipar los cambios de tendencias
(gestión compartida del abastecimiento). En algunas organizaciones son directamente los proveedores que
realizan el abastecimiento del stock de sus clientes según acuerdos y políticas de stock preestablecidos.
Se puede identificar tres dominios principales:
 La previsión de la demanda y la planificación de las necesidades futuras.
 La comunicación a proveedores y almacenes logísticos para asegurar la puesta a disposición de los productos
y recursos futuros.
 La ejecución y gestión de los pedidos de compra.
CONTROL DE CALIDAD:
En esta función se concentran las tareas destinadas a establecer límites aceptables de variación de los
atributos de un producto y a informar el estado en que se mantiene el producto dentro de estos límites. Las
subfunciones que integra son:
 Desarrollo de métodos de control: Encargada del análisis de las especificaciones de calidad del producto y
de las especificaciones de los lugares y métodos de control. - Control de medidas, encargada del
mantenimiento y exactitud de los instrumentos de medida utilizados.
 Inspección y ensayos: Conducción de las mediciones, análisis y mantenimiento de los registros de control de
calidad. - Reclamos de clientes, que se encarga de atender, evaluar y notificar a producción acerca de las
quejas de los clientes y de proponer medidas para la corrección de los defectos de producción reales.
 Recuperación de materiales: Encargada de disponer la venta o destrucción de los artículos rechazados.
Asimismo, está a cargo de la disposición de la venta o destrucción de los artículos fuera de uso del stock.
INGENIERÍA DE PLANTA:
Esta función se ocupa del diseño, especificación y mantenimiento de los edificios, equipos e instalaciones de
servicio necesarias para fabricar el producto. Agrupa las siguientes subfunciones:
 Diseño y operación de servicios: Dedicada a evaluar, proyectar, recibir y operar los diferentes
servicios: luz, fuerza motriz, vapor, aire comprimido, etc.
 Diseño y especificación de instalaciones: Toma a su cargo la evaluación y recepción de los equipos,
maquinarias, máquinas de oficina, etc.
 Mantenimiento, se responsabiliza de la instalación: Conservación y mantenimiento en condiciones
seguras, de la operación de los equipos, servicios y edificios. Como subfunciones adicionales de la misma,
podemos nombrar: reubicación de servicios e instalaciones, limpieza de edificios y construcción de edificios
menores, control de equipos de fábrica. Responsable del registro de la identificación, especificaciones y
ubicación físicade todos los elementos que constituyen el activo fijo del aparato productivo.
INGENIERÍA DE SEGURIDAD:
Es una rama de la ingeniería, que usa todo tipo de ciencias para desarrollar los procesos y diseños en cuanto
a las características de seguridad, controles y sistemas de seguridad. La principal motivación de esta
ingeniería ha de ser el dar soporte de tal manera que impidan comportamientos malintencionados.
 Inspecciones de seguridad, controla el adecuado empleo de instalaciones, maquinarias, etc.
 Investigación de accidentes, se encarga de la determinación y análisis de los accidentes, a efectos de evitar
su repetición.
 CAPITULO II

Organigramas del área de producción

El organigrama es un modelo abstracto y sistemático que permite obtener una idea uniforme y sintética de la
estructura formal de una organización.
Por lo tanto el organigrama es la representación gráfica de la estructura del área de Producción.
ORGANIGRAMA DE UNA EMPRESA DE PRODUCCIÓN (MAS DE 100 TRABAJADORES):
Diseña, fabrica y comercializa sus productos, estos generalmente, son bienes intermedios y de capital.
Características:
 Presentan una clara jerarquización y departamentalización.
 Presentan un alto grado de descentralización, especialización en el trabajo y correcta asignación de
funciones.
 Se utiliza poca mano de obra, en relación con el capital instalado.
 El nivel de prestaciones sociales es alto, representa un 59% de los sueldos.
 La mano de obra que se utiliza es altamente calificada, debido principalmente al elevado nivel tecnológico.
 Presenta una elevada inversión de capital.
 La alta productividad de la mano de obra, le proporciona una mayor capacidad relativa de acumulación de
capital.
 Las instalaciones físicas, la maquinaria y equipos son modernos y de gran capacidad.
 Por su sofisticación tecnológica, las nuevas inversiones requieren un mayor tiempo para su instalación y se
demora más en llegar a la plena producción.
 ORGANIGRAMA DE PRODUCCIÓN DE UNA MEDIANA EMPRESA (EN TORNO A LOS 50
TRABAJADORES)
Su producción es de bienes de consumo final, tales como textiles y plásticos, y de algunos bienes de capital,
tales como maquinarias, electrodomésticos y equipo profesional.
Características:
 Se encuentra una distinción clara en cuanto a los niveles jerárquicos y, generalmente, una estructura
organizativa explícita.
 Se utilizan algunos organismos o personal asesor para el desarrollo de actividades básicas.
 Ocupa, igualmente, tanta mano de obra sin calificar como altamente calificada.
 Las prestaciones sociales representan un 41 % del valor de los sueldos y salarios.
 La inversión de capital por empresa es más alta que la de la pequeña empresa.
 La productividad del capital es superior a la de la pequeña y la gran empresa.
 La mayor parte de los créditos son destinados a la financiación del capital de trabajo, y se destina un bajo
porcentaje a la obtención de nuevas tecnologías.
 Se encuentra un grado de tecnología que varía desde el elemental hasta el relativamente sofisticado.
 La investigación para el mejoramiento de procesos y técnicas, no es muy tenido en cuentas entre sus
objetivos
 ORGANIGRAMA DE PRODUCCIÓN DE UNA PEQUEÑA EMPRESA (EN TORNO A UNOS 15
TRABAJADORES)
La producción es de bienes y servicios tradicionales. La mayor parte de los bienes que produce están
destinados al consumo final.
 Características:
 Su estructura organizativa es elemental, y se le da especial relevancia al área de producción.
 Se presenta una gran centralización administrativa, ya que se concentran en el propietario los procesos de
dirección, planeación, control y toma de decisiones.
 La mano de obra ocupada se caracteriza por su baja calificación.
 El nivel de prestaciones sociales ofrecidas a los trabajadores es más bajo que el de la mediana y gran
empresa.
 El trabajo del hombre es decisivo en el proceso de producción, debido principalmente al poco grado de
mecanización.
 La inversión de capital es baja.
 La capacidad de acumulación de capital (para la expansión de las actividades de la empresa), es limitada.
 Su nivel tecnológico es sencillo.
 No existe diversificación tecnológica en los procesos productivos y administrativos.
 El conocimiento del proceso de producción, generalmente es básico.
 ORGANIGRAMA DE PRODUCCIÓN DE UNA PYME (MENOS DE 10 TRABAJADORES)
Se produce gran variedad de artículos (principalmente de consumo final), y atienden necesidades específicas
de pequeños sectores de la población.
Características:
 Su estructura organizativa es informal; el o los propietarios controlan personal y directamente las funciones
básicas (producción, ventas y finanzas).
 La mayor parte de la mano de obra proviene de la familia de los propietarios.
 La mano de obra ocupada se caracteriza por un bajo nivel de calificación.
 Las prestaciones sociales son bajas, o no existen.
 La utilización de la mano de obra es intensiva, debido especialmente al bajo nivel de mecanización.
 La inversión de capital es baja.
 Las utilidades generadas por este tipo de empresa son dedicadas a satisfacer las necesidades de
subsistencia, por parte de sus propietarios, sin que existan mayores posibilidades de reinversión para la
expansión de la misma.
 No existe una línea definida de productos y se trabaja fundamentalmente sobre pedidos.
 La tecnología empleada es esencialmente artesanal, debido a la utilización intensiva de mano de obra y al
empleo de herramientas y equipos sencillos.
CAPITULO III
 Funciones del área de producción
FUNCIÓN:
La función de producción es la relación que existe entre el producto obtenido y la combinación de factores que
se utilizan en su obtención.
Dado el estado de la tecnología en un momento dado del tiempo, la función de producción nos indica que la
cantidad de producto Q que una empresa puede obtener es función de las cantidades de capital (K), trabajo
(L), tierra (T) e iniciativa empresarial (H), de modo que:

Cada tipo de actividad empresarial, industrial, o simplemente cualquier actividad productiva (entiéndase, por
actividad productiva aquella que combina los factores de la producción con el objetivo de obtener un resultado
materializado en un bien, o en la prestación de un servicio) tendrá una función de producción diferente.
De esta forma podemos pensar diferentes ejemplos de funciones de producción. Supongamos un agricultor
que se dedica al cultivo del trigo. Este empresario utilizará la tierra de que dispone, las semillas, trabajo,
maquinarias fertilizantes, tecnología de riego, etc. La función de producción le indicará a nuestro agricultor
cuáles son los niveles de producción, cantidad de trigo, que alcanzará mediante la combinación de todos los
factores de la producción que tiene a su disponibilidad en ese momento. Esto último es importante, la
dimensión temporal. Con esto queremos decir que la función de producción hace referencia a un momento del
tiempo en que la tecnología está dada, si ocurre una innovación o retroceso tecnológico, es decir, si ocurre
un cambio en la tecnología, la función de producción cambiará.
FUNCIONES BÁSICAS O ESPECIALIZADAS:
3.1.1 Proceso.-
Las decisiones de los procesos se refieren al diseño del sistema de producción material. Las decisiones
específicas incluyen elección de tecnología, distribución de las instalaciones, análisis del flujo del proceso,
ubicación de las instalaciones, equilibrio de las líneas, control de procesos y análisis de transportes.
3.1.2Capacidad.-
Las decisiones de la capacidad se refieren a determinar los niveles óptimos de producción de la organización,
ni demasiado ni muy poco. Las decisiones específicas incluyen pronósticos, planificación de instalaciones,
planificación acumulada, programación, planificación de capacidad y análisis de corridas.
3.1.3Inventarios.-
Las decisiones de inventarios se refieren a la administración del nivel de materias primas, trabajo en proceso y
productos terminados. Las decisiones específicas incluyen qué ordenar, cuándo ordenar, cuánto ordenar y
manejo de materiales.
 Fuerza de trabajo.-

Las decisiones de la fuerza de trabajo se refieren a la administración de los empleados especializados,

semiespecializados, oficinistas y administrativos. Las decisiones específicas incluyen diseño de
puestos, medición del trabajo, enriquecimiento de los trabajos, normas laborales y técnicas de motivación.
 Calidad.-

Las decisiones de la calidad pretenden garantizar la calidad de los productos y servicios producidos. Las
decisiones específicas incluyen control de calidad, muestras, pruebas, certificación de calidad y control de
costos.
Con frecuencia, las actividades de producción/operaciones representan la parte más grande del activo
humano y el capital de una organización. En la mayor parte de las industrias, los costos básicos por fabricar
un producto o servicio se contraen con las operaciones, así que producción/operaciones pueden tener un gran
valor como arma competitiva para la estrategia global de una compañía. Las fuerzas y debilidades de las
cinco funciones de producción pueden significar el éxito o el fracaso de una empresa.
Muchos gerentes de producción/operaciones están encontrando que la capacitación cruzada de sus
empleados ayuda a sus empresas a responder con más rapidez a los cambios de los mercados. La
capacitación cruzada de los trabajadores puede elevar la eficiencia, la calidad, la productividad y
la satisfacción laboral. Por ejemplo, en la planta Gear&Axle de General Motors en Detroit, los costos
relacionados con defectos del producto se abatieron 400% en dos años como resultado de la capacitación
cruzada de los trabajadores. La escasez de mano de obra calificada en Estados Unidos es otro motivo que
explica por qué la capacitación cruzada se está convirtiendo en una práctica común de la administración.
 Existe justificada razón para pensar que muchas organizaciones no han tomado debida cuenta de las
capacidades y limitaciones de la función de producción/operaciones para formular estrategias. Los estudiosos
afirman que esta omisión ha tenido consecuencias negativas para el desempeño de las corporaciones
estadounidenses. En la tabla 24 James Dilworth describe varios tipos de decisiones estratégicas que podría
tomar una compañía y considera las implicaciones de esas decisiones para la producción/operaciones. La
capacidad y las políticas de producción también pueden afectar mucho a las estrategias:
Dado el entorno en que se toman las decisiones hoy, con escaseces, inflación avances tecnológicos e
intervención gubernamental, la capacidad y las políticas de producción/operaciones de una compañía quizá
no puedan satisfacer las demandas que dictan las estrategias. De hecho, ellas pueden dictar las estrategias
de la corporación. Es difícil suponer que una organización podría formular estrategias hoy sin antes considerar
las restricciones y limitaciones que impone su estructura existente de producción/operaciones.
CAPITULO IV:

Relación del departamento de producción con otras áreas

PRODUCCIÓN Y SU RELACIÓN CON EL RESTO DE LAS ÁREAS:
La coordinación de las diferentes áreas de la organización con el área de producción es muy importante para
el desarrollo de la actividad principal de la empresa y depende de la integración eficaz de cada área puesto a
que de esta manera se alcanzara los objetivos organizacionales.
Áreas con relación al departamento de producción:
 Ventas
 Marketing
 Almacén
 Finanzas
 Contabilidad
 RR.HH.
 Mantenimiento
 Logística
 Compras
 Control de calidad
VENTAS Y MARKETING:
El departamento de mercadotecnia tiene una influencia constante en la administración de
la información necesaria para la planificación eficaz de la producción, ya que tiene a disposición:
 Información pertinente a las órdenes de venta
 Requisitos de calidad del cliente
 Nuevos productos y procesos
 La retroalimentación del cliente relacionada con los productos.
ALMACÉN:
Facilita la continuidad del proceso productivo, ya que tienen un control de la materia prima para la continuidad
del producto.
FINANZAS:
Las funciones financieras de la firma involucran la provisión y administración del dinero y de otros activos. Y
el gerente de producción debe comunicar la siguiente información al gerente de finanzas:
 Información de presupuestos
 Análisis de las inversiones
4.4CONTABILIDAD:
Desde el punto de vista del gerente de producción, la contabilidad provee información respecto a lo siguiente:
 Información de costos, incluyendo costos de materiales, mano de obra directa, e ítems sobre gastos de
fábrica.
 Informes especiales sobre la operación del sistema de producción: Chatarra y materiales de desecho: Existe
una forma diferente de producir los bienes que la sociedad realmente requiere o no, utilizando de manera
eficiente los recursos naturales sin producir residuos que amenacen la biodiversidad y la salud humana y
generando valor a partir de una gestión ambiental adecuada. Esta forma alternativa de producir se realiza
mediante la utilización de nuevas técnicas de gestión de residuos, como por ejemplo la minimización, para lo
cual es necesaria la adopción de medidas organizativas y operativas que permitan disminuir, hasta niveles
económica y técnicamente factibles, los residuos, emisiones y vertidos que se generan en los procesos
industriales. Los beneficios que se obtienen no son sólo a nivel ambiental, pues permiten aumentar la calidad
de los productos ahorrando costos y mejorando la rentabilidad de la empresa. Esto representa una ventaja
competitiva al desarrollar productos ambientalmente más amigables con el entorno y como nueva estrategia
de mercadeo.
 Inventarios de materias primas: Estos inventarios dan flexibilidad a la firma en sus adquisiciones. Lo más
conveniente es comprar materias primas estrictamente de acuerdo con el programa de producción.
 Inventarios de productos: Es el trabajo que se ha iniciado la producción en una empresa de fabricación, pero
que aún no se ha completado, es importante para los departamentos de contabilidad, ya que tienen que tener
en cuenta el valor del inventario en proceso de la misma manera que lo hacen con las materias primas y
productos terminados.
 Inventarios de productos terminados: Es la contabilización de los bienes que para ser vendidos se transforman
en productos elaborados, y que pertenecen a las empresas industriales o manufactureras. En este inventario
se encuentran todos los productos o mercancía, así como también los artículos que se han producido que
están disponibles para la venta.
 Inventarios de partes de repuestos: representan todas aquellas partes y piezas que se encuentran
almacenadas con el fin de apoyar logísticamente las actividades de mantenimiento para alcanzar los objetivos
primordiales de mantenimiento.
 Horas de manos de obra: Comprende los salarios de obreros u operarios las prestaciones sociales, y aportes
patronales de las personas que intervienen con su acción directa en la fabricación de los productos, bien sea
manualmente o accionando las maquinas que transforman las materias primas en productos terminados.
Estos desembolsos constituyen el segundo elemento esencial del costo total del producto terminado.
RECURSOS HUMANOS (RR.HH.):
La función primordial del departamento de personal en una empresa comercial comprende el reclutamiento de
recursos humanos y la gestión de asuntos relacionados con mano de obra. Desde el punto de vista del
gerente de producción, hay varias áreas de interés mutuo.
 Reclutamiento de recursos humanos: El reclutamiento se define como el proceso de atraer individuos
oportunamente en suficiente número y con los debidos atributos y estimularlos para que soliciten empleo en la
organización.
Igualmente, puede ser definido como el proceso de identificar y atraer a la organización a solicitantes
capacitados e idóneos.
Es importante señalar que los planes de reclutamiento, selección, capacitación y evaluación deben reflejar
como meta el promover y seleccionar a los colaboradores de la empresa lo cual incluye la elaboración
de política de la empresa, los planes de los recursos humanos y la práctica de reclutamiento.
 Entrenamiento de recursos humanos: Es la educación profesional que busca adaptar al hombre a
determinado cargo. Sus objetivos se sitúan a corto plazo, son limitados e inmediatos, buscando dar
al individuo los elementos esenciales para el ejercicio de un cargo y preparándolo de manera adecuada.
 Relaciones industriales: Refieren al vínculo que se establece entre la parte administrativa de una empresa y
los trabajadores. Muchas veces, la relación se entabla entre los directivos y el sindicato (en representación de
los trabajadores).
 Seguridad: La gestión de la seguridad de la información, al igual que la mayoría de los ámbitos de la gestión
empresarial, depende principalmente de las personas que componen la Organización. La información sólo
tiene sentido cuando es utilizada por las personas y son estas, quienes en último término, deben gestionar
adecuadamente este importante recurso de la empresa. Por tanto, no se puede proteger adecuadamente la
información sin una correcta gestión de los Recursos Humanos.
MANTENIMIENTO:
La maquinaria fuera de servicio es obviamente perjudicial puesto que impide la producción de los productos,
pero tan perjudicial como eso es un equipo que no funciona como debiera, lo cual podría, por fallos en los
procesos de preparado y mezclado, producir un producto defectuoso. La capacitación del personal de
mantenimiento debe considerarse de alta prioridad y ser controlado por quienes detentan altos cargos en la
dirección. Demasiado a menudo el mantenimiento es visto como el último peldaño de la escalera, cuando en
realidad debe otorgarse suma importancia a la calidad y la capacitación del personal que desempeña esta
gran responsabilidad.
Para evitar daños en la maquinaria y por consecuencia retrasos en la producción es importante realizar
periódicamente un mantenimiento preventivo, lo cual ayudara a:
 Reducir la necesidad de grandes reparaciones
 mantener la maquina en su estado de máxima productividad
 Resguardar la seguridad
 Mejorar el servicio al cliente
 Reducir los costos operativos generales.
LOGÍSTICA:
La logística empresarial comprende la planificación, la organización y el control de todas las actividades
relacionadas con la obtención, traslado y almacenamiento de materiales y productos, desde la adquisición
hasta el consumo, a través de la organización y como un sistema integrado. Además tiene una función muy
 importante en la satisfacción de los clientes, se considera la logística como un componente valor agregado o
factor de rentabilidad, que enlaza las necesidades del mercado y la actividad operativa de la entidad.
COMPRAS
La función del departamento de compras en la empresa de producción comprende la adquisición de
materiales, equipos, servicios y suministros en las calidades y cantidades correctas, a los precios correctos y
al tiempo correcto. Normalmente, el gerente de producción necesita intercambiar información con el
departamento de compras en las siguientes áreas:
 Determinación del presupuesto de compras: El presupuesto difiere de una ganancia o de un presupuesto de
gastos debido al enfoque de éste en la determinación de los requisitos de la organización en cuanto a los
materiales de compra y el inventario.
 Determinación de los programas de envío
 El descubrimiento de nuevos productos, materiales y procesos.
 Control de inventarios: Abarca diversos aspectos, incluidos la gestión del inventario, el registro tanto de
cantidades como de ubicación de artículos, pero también la optimización del suministro.
CONTROL DE CALIDAD
En esta área se generan mecanismos, acciones y se utilizan herramientas para detectar la presencia de
errores, así como para conocer las especificaciones establecidas por la ingeniería del producto y proporcionar
asistencia al departamento de fabricación, para que la producción alcance estas especificaciones.
Todo producto que no cumpla las características mínimas para decir que es correcto, será eliminado, sin
poderse corregir los posibles defectos de fabricación que podrían evitar esos costos añadidos y desperdicios
de material. Para controlar la calidad de un producto se realizan inspecciones o pruebas de muestreo para
verificar que las características del mismo sean óptimas.

Conclusiones
 La estructura de Producciónse encarga de todo lo relacionado con el desarrollo de los métodos y planes más
económicos para la fabricación de los productos autorizados.
 Cuenta con diez puntos tales como la Ingeniería de producto, aquí se incluye el diseño, desarrollo, selección
de materiales, y transición desde la etapa de prototipo hasta la fabricación del producto.
 En la Ingeniería de procesos se pone en marcha y ejecuta todo lo necesario para obtener la óptima
explotación de los sistemas de producción; mientras en la Ingeniería industrial se agrupan todas las tareas
necesarias para el planeamiento de instalaciones, herramientas, accesorios, necesidad de mano de obra.
 En el Planeamiento y control es responsable de los programas yestos estén disponibles en las fechas en que
se requieren para el debido funcionamiento de la producción.
 La fabricación es el sector responsable de la fabricación de los productos y de las partes componentes de
estos, necesitando directamente del abastecimiento que ve el ámbito de la logística y de la cadena de
suministro.
 Dentro del Control de calidad se concentran las tareas destinadas a establecer con límites aceptables de
variación de los atributos de un producto y se informa el estado en que se mantiene el producto dentro de
estos límites.
 La Ingeniería de planta se ocupa del diseño, especificación y mantenimiento de los equipos e instalaciones de
servicio necesarios y la Ingeniería de seguridad desarrolla los procesos y diseños en cuanto a las
características de seguridad, controles y sistemas de seguridad.
 Un organigrama nos permite tener una idea concreta de la estructura en este caso, del área o departamento
de Producción.
 En los organigramas de las grandes empresas encontramos distintas subdirecciones, debido a la mayor
especialización que han logrado y que su proceso productivo es mayor a comparación del resto de empresas.
 En las medianas empresas las subdirecciones tienen menos especializaciones y las funciones comienzan a
generalizarse.
 Los organigramas comienzan a hacerse más simples en las pequeñas empresas, las subdirecciones son casi
genéricas y tienen mayores funciones.
 Por último en las Micro empresas se mantiene solo las subdirecciones vitales para la Producción y se
generalizan las funciones.
 El departamento de producción se encuentra en constante comunicación con marketing y ventas, ya que esta
última maneja la Información pertinente a las órdenes de venta, nuevos productos y los requisitos del cliente.
 Producción se relaciona con finanzas y contabilidad, puesto que deben solicitar la información
de presupuestos a finanzas así como los costos de materiales. Inventarios de materias primasy productos, y
las horas de manos de obra.
 Las interrelaciones entre almacén, mantenimiento, compras y logística con Producción son sumamente
importante ya estos departamentos tienen el control de la materia prima, acondicionamiento de las máquinas y
equipos, distribución y aplicación del presupuesto requerido.
 Recursos Humanos se encarga del reclutamiento y entrenamiento del potencial humano, las relaciones de
estos y todas las áreas de la organización, así como de la gestión de la seguridad de la información; por lo
que debe de tener información clara y precisa del departamento de Producción.
 Esta relación es sumamente importante ya que control de calidad se encarga de dar luz verde a los productos
o de lo contrario eliminarlos.

Epígrafe
La producción capitalista, por lo tanto, desarrolla la técnica y combinación de varios procesos juntos en un
todo social, sólo por minar las fuentes originales de toda riqueza: la tierra y el trabajador.

Autor:

DEDICATORIA:
La presente monografía está dedicada a nuestros familiares, amigos, y docente de la unidad didáctica, que
nos apoyan y motivan día a día, es así como formaron parte de este trabajo.
AGRADECIMIENTO:
El presente trabajo va dirigido para una persona muy especial que estuvo constante y que de una u otra
manera nos compartió sus conocimientos, e hizo que llegáramos hasta aquí. Le expresamos nuestra gratitud
Sr. Héctor Yalta Basilio.

Leer más: http://www.monografias.com/trabajos109/estructura-organigrama-funcion-relaciones-area-

produccion/estructura-organigrama-funcion-relaciones-area-
produccion.shtml#ixzz57lvk6qlyhttp://www.monografias.com/trabajos109/estructura-organigrama-funcion-
relaciones-area-produccion/estructura-organigrama-funcion-relaciones-area-produccion.shtml

Los 6 objetivos de los

indicadores de gestión
logística
 Retos en Supply Chain

 Analiza tu Supply Chain

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Evaluar los logros, medir el progreso o detectar fallos o desviaciones son algunos de
los objetivos de los indicadores de gestión logística. Su aplicación parte de la estrategia, se
nutre de la visión y misión empresariales, para integrarse en el corazón de los procesos
operativos, de donde extraen todo el valor que ayudará a la organización a aprovechar
oportunidades y luchar contra las posibles amenazas que puedan surgir.
La toma de decisiones y la correcta organización logística en un entorno industrial no pueden
basarse en corazonadas o intuiciones. Los datos objetivos obtenidos de mediciones periódicas
sirven de guía para obtener una instantánea de la realidad, punto de partida para la toma de
acción.

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 Objetivos de los indicadores de gestión logística
Antes de ahondar más en los objetivos y cómo implementar los indicadores de gestión
logística, hay que conocerlos más en profundidad. Los indicadores de gestión logística son
medidas de rendimiento que se pueden cuantificar y que siempre van relacionados con la
actividad logística. Su objetivo está claro: evaluar el desempeño y el resultado que se obtiene
en cada uno de los procesos de la empresa. De esta manera, gracias a la información que dan
estos indicadores se pueden tomar decisiones e ir puliendo los procesos logísticos de tal manera
que se alance la excelencia en cada uno de ellos.
Para que estos indicadores funcionen es necesario tener claro los objetivos de los KPI’s
clave del desempeño logístico:
1. Aumentar la competitividad de la empresa.
2. Minimizar errores.
3. Aumentar los niveles de calidad.
4. Disminuir el gasto.
5. Incrementar la productividad.
6. Mejorar el rendimiento.
Para conseguir estas metas hay que procurar que la medición de estos KPIs en Supply Chain
sean:

 Relevantes: que aporten datos significativos, útiles y clarificadores.

 Realistas: que sea posible efectuar las mediciones en condiciones de coherencia de tiempo,
recursos y presupuesto.

 Cuantificables: deben poder ser expresados en números o porcentajes.

 Periódicos: una medición aislada en el tiempo no aporta la información necesaria, por eso al
recogida de datos debe mantener una cierta frecuencia que habrá de determinarse desde la
definición del indicador.

 Atribuibles: cada KPI debe tener uno o varios responsables de las mediciones, los cuales
deberán reportar a una o varias personas al cargo de registrar y analizar esas métricas.

 Asociados a variables temporales o permanentes: en función de su validez y necesidad de

revisión.

 Sujetos a un formato específico: que responde a las necesidades a que dan cobertura.
 Consistentes: utilizando siempre la misma fórmula, para hacer posible la comparación de los
resultados que aportan a lo largo del tiempo.

Los indicadores de gestión logística más

importantes
Son muchos y muy variados los KPIs que una empresa puede implementar. Lo ideal es que
cada una de las empresas estudie sus líneas de negocio y sus procesos y establezca los
indicadores oportunos para ellos. No obstante, hay varios indicadores logísticos que es bueno
tener controlados por la información que aportan a cualquier tipo de negocio.
1. KPIs de producción: ayudan a determinar el grado de eficiencia de la
organización en todos los aspectos relativos a su función de fabricación.

 Capacidad máxima de producción.

 Capacidad de producción utilizada.

 Rendimiento de equipos.

 Rotación de bienes y productos.

 Costes de control de calidad.

 Estado de la producción.

2. KPIs de almacenamiento e inventario: el estudio de estos indicadores ayuda

a obtener una idea más precisa de la idoneidad del inventario y la función de
almacén y su adecuación a las necesidades reales del supply chain.

 Costes de almacenamiento globales.

 Costes de inventario globales.

 Coste de unidad almacenada.

 Coste del control de almacén.

 Coste del control de inventario.

 Coste de mantenimiento de instalaciones.

 Estado del almacén.

 Estado del inventario.

3. Indicadores de gestión logística de abastecimiento y compra: estos KPIs son

esenciales para comprender el rendimiento del sistema en estas áreas,
permitiendo confirmar si los costes están justificados y facilitando la detección
de cualquier anomalía.

 Costes de abastecimiento globales.

 Costes unitarios.

 Costes de control de calidad.

 Costes de certificaciones.

 Estado de los pedidos a su recepción.

 4. KPIs de transporte y distribución: el estudio de estos indicadores permitirá
ganar visibilidad sobre la capacidad de respuesta de la cadena y su flexibilidad.

 Costes de transporte.

 Costes operativos.

 Costes unitarios.

 Costes exportación.

 Estado de la función transporte.

 Estado de la función distribución.

5. KPIs de entrega y servicio al cliente: los indicadores que se proponen en este

área relacionan los costes asociados con las operaciones con la fiabilidad
alcanzada por las mismas, que repercute directamente en la satisfacción del
cliente.

 Costes por operación del centro logístico.

 Costes logísticos globales.

 Costes documentales.

 Estado de las entregas.

Establecimiento de indicadores de gestión

logística
Dentro de cada indicador son varios los puntos que hay que establecer. Dicho de otra forma,
hay que construir el indicador sobre unos puntos sólidos para que, después de implementarlo,
pueda aportar la información que realmente se precisa de él. Una guía básica para la
construcción de los indicadores podría ser la siguiente:

 Objetivo del establecimiento del indicador.

 Definición.

 Fórmula de cálculo.

 Periodicidad de toma de registros.

 Responsable de la recogida de datos.

 Fuente de información.

 Fuentes de verificación.

 Obligaciones de reporting.

Lo ideal, una vez se cuenta con la información proporcionada por cada indicador, es no sólo
hacer un análisis basado en comparativas internas de la propia evolución empresarial, sino
ampliar este estudio a todo el sector, y cotejar los datos recogidos con los de mercado y, si es
posible, los de los competidores, para lograr unos resultados más completos que garanticen un
mejor respaldo a la toma de decisiones estratégica.

Posts relacionados:

 Los errores más críticos en gestión del transporte

 La selección de indicadores KPI, clave para el desarrollo estratégico

 Supply chain: indicadores de calidad del servicio al cliente

gestión logística, indicadores KPI, Transporte intermodal

 Retos en Supply Chain
Blog de EAE Business School
Retos en Supply Chain es un blog de EAE Business School donde diariamente publicamos artículos
relacionados con supply chain, logística, operaciones, transporte, exportación y también otros temas
como la carrera profesional o la gestión de equipos. El blog está liderado por la Dirección del Máster en
Supply Chain Management de EAE Business School, con la activa participación del experimentado
claustro de profesores del Máster.
https://retos-operaciones-logistica.eae.es/los-6-objetivos-de-los-indicadores-de-gestion-logistica/

Las funciones de logística en la

distribución de producto
Por: Andrea Barragán

1. Logística y Supply Chain

2. Logística
3. Distribución

En concreto, la logística de distribución se relaciona con la función que

permite el traslado de los productos finales (ya sean bienes o servicios) y
los pone a disposición del cliente. El canal de distribución es el que
posibilita que el usuario obtenga el producto en el lugar, tiempo y
cantidades adecuadas.
La distribución física y sus funciones
Para que la distribución física cumpla su objetivo principal (el traslado
físico del producto desde la fábrica hasta el consumidor final) tiene que
poner en práctica una serie de funciones:

 Estimación de la demanda. La logística de distribución será eficaz

si pone a disposición del mercado los productos que éste demanda, en
el momento y cantidad precisos.
 Procesamiento de pedidos. Hace referencia al conjunto de
actividades relativas al tratamiento de las órdenes de compra.
 Gestión de almacén. Es indispensable llevar un control de
las entradas y salidas de los productos en el almacén.
 Embalaje. Es el procedimiento destinado a la conservación y
protección de los productos.
 Transporte del producto. En esta función se incluye la carga y
descarga del mismo, así como el plan de ruta a poner en marcha para
trasladarlo hasta su destino.
 Gestión de cobros. Determinar las personas que atenderán al cliente,
a la vez que le entregan el producto y proceden a su cobro.

A modo de resumen, podemos señalar que las etapas principales en la

cadena de distribución física son la recepción del producto elaborado por el
fabricante, la función de inspección, la cadena de transporte, el almacenaje
y la entrega al cliente.

Para que la función logística sea eficiente es necesario velar porque se

deriven los menores costes posibles en cada una de las fases mencionadas.

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Chain

La calidad logística
Por: Andrea Barragán
1. Logística y Supply Chain
2. Logística
3. Distribución
4. Cadena de Distribución

De este modo, podremos alcanzar la llamada excelencia de la distribución

física, factor importante y determinante de diferenciación entre
distribuidores. Para alcanzarla es necesario gestionar las expectativas de los
clientes y mejorar la infraestructura del servicio logístico.

Características principales de la calidad

logística
Para averiguar si estamos frente a un sistemas de calidad logístico deben
darse algunos requisitos. Se trata de unas pautas cuyos objetivos son la
satisfacción del cliente y se mencionan a continuación:

 Ser fieles a los tiempos de entrega.

 Entregar el producto al consumidor en las condiciones óptimas.
 Atender las reclamaciones del usuario amablemente.
 Dar respuesta a las cuestiones de los clientes en un tiempo específico.
 La manipulación de materiales por parte de los transportistas debe ser
la adecuada.

El camino hacia la calidad total

El término de calidad ha pasado por diferentes fases hasta llegar al
concepto de calidad total, un estado ideal que hoy en día persiguen las
empresas.

La primera etapa fue la conocida como control de calidad, relacionada con

aquellas técnicas de inspección que se aplicaban a la producción. En otras
palabras, se basaba únicamente en evitar que los productos salieran
defectuosos.

La segunda etapa fue el aseguramiento de la calidad, esto fue un sistema

que buscaba la calidad no sólo del producto, sino también del proceso.
 Finalmente, llegamos hasta la calidad total, cuya premisa fundamental es
la satisfacción del cliente. Esta teoría se sustenta en la mejora continua y la
obsesión constante de que el consumidor quede satisfecho. Las empresas
que adoptan esta visión se convierten en altamente competitivas.

http://www.pymerang.com/logistica-y-supply-chain/logistica/distribucion/cadena-de-
distribucion/510-la-calidad-logistica

FUNCIONES DE LA CADE NA LOGÍSTICA

25 ENERO, 2017

Las funciones de la cadena logística dentro del proceso logístico están

compuestas por una serie de etapas o fases que van sucediendo en
cadena, dependiendo, fundamentalmente por la naturaleza del propio
producto y de la actividad principal de las empresas que intervienen:
empresas industriales, comerciales o de servicios.

El objetivo final de la logística es que el producto llegue al consumidor final,

generalmente, a través de dos vías.

 Canal de aprovisionamiento: cuando el producto es trasladado desde el

centro de extracción hasta la fábrica o el almacén.
 Canal de distribución: cuando el producto se traslada desde la fábrica o
el almacén a los puntos de venta.
 Tabla de contenidos [ocultar]
 1 Funciones de la cadena logística
o 1.1 Funciones logísticas en empresas industriales
 2 Funciones logísticas en empresas comerciales
 3 Funciones logísticas en empresas de servicios
 4 Objetivos de la logística
o 4.1 Objetivos que se consiguen con una buena planificación logística

FUNCIONES DE LA CADE NA LOGÍSTICA

Si tuvieramos que destacar una función principal dentro de las funciones
de la cadena logística, sería la planificación y gestión de todas las
operaciones relacionadas con el flujo óptimo de mercancías o materias
primas y productos elaborados, desde las fuentes de aprovisionamiento
hasta el consumidor final.

F U N C I O N E S L O G Í S T I C A S E N E M P R E S A S I N D US T R I A L E S
 Las empresas industriales se caracterizan por su actividad
transformadora. Las funciones logísticas en este tipo de empresas, se
dividen en 4 grandes grupos:

1. Aprovisionamiento: la función de aprovisionamiento consiste en llevar a

cabo una selección de los proveedores más eficientes para suministrar al
centro de producción las materias primas o los elementos que mejor se
adapten al volumen y al ritmo de producción, siempre garantizando el
mínimos coste posible.
2. Producción: la función productiva consiste en organizar los medios de
producción físicos (fábricas y maquinaria), humanos (personal adecuado y
eficiente) y las actividades de elaboración o transformación (envasado,
manipulación y almacenaje).
3. Distribución comercial: consiste en adecuar el almacén y el medio de
transporte. Las actividades logísticas respecto al almacenaje se
centran en estudiar la ubicación óptima del local, distribuir los espacios,
colocar los productos en el lugar apropiado, gestionar el stock, etc. La
logística aplicada en el transporte establece los criterios para seleccionar
los medios y optimizar las rutas.
4. Servicio postventa: es esencial para que la empresa se puede mantener
en el mercado, y esto solo será posible mediante la satisfacción de los
clientes. Las actividades logísticas de servicio al cliente se centran en
estudiar las necesidades del cliente, gestionar los pedidos y la
devoluciones, establecer los servicios de postventa de productos de uso
duradero, etc.

Los materiales que componen el stock en la empresa industrial son

muchos y variados; también pasan muchas fases de transformación y los
flujos que se producen en los distintos almacenes son muy frecuentes.

Por eso, el proceso logístico en una empresa industrial es más complejo,

pues el aprovisionamiento procede tanto de fuentes externas
(proveedores) como internas (centro de producción).

Por ejemplo, las materias primas y otros componentes llegan con

transporte externo desde el almacén del proveedor, mientras que los
productos elaborados se trasladan con medios internos (carretillas, cintas
transportadoras…) al almacén de productos terminados.

FUNCIONES LOGÍSTICAS EN EMPRESAS

COMERCIALES
 Las empresas comerciales tienen su centro de actividad en las funciones
de distribución y de aprovisionamiento, las mercancancías son bienes
adquiridos con el fin de revenderlos sin una transformación previa a
terceros:

 Las empresas mayoristas compran directamente del fabricante y la reventa

se dirige, principalmente, hacia empresas detallistas o puntos de venta.
 Las empresas detallistas pueden comprar al fabricante o al mayorista y las
ventas se dirigen al consumidor final.

Las funciones de la logística que están relacionadas con el flujo de

materiales (almacenaje y transporte) varías de una empresa a otra,
dependen de factores tales como el tamaño o ña organización de la propia
empresa, la estructura, los objetivos establecidos para cada sección de la
compañía o para cada área.

FUNCIONES LOGÍSTICAS EN EMPRESAS DE

SERVICIOS
Las empresas de servicios centran sus funciones en satisfacer las
necesidades de los clientes, a través de los servicios que prestan. Los
bienes que adquieren son para llevar a cabo la actividad que realizan y al
ser de uso, generalmente, no se almacenan.

Por ejemplo, en una empresa de transportes de aprovisionamiento lo

forman los vehículos y otros servicios solicitados por sus clientes. También
podemos citar hoteles y restaurantes, en estas empresas los
aprovisionamientos que adquieren son de consumo diario (alimentos,
bebidas…) o de uso (ropa, vajilla, cristalería…) y las cantidades que
almacenan son mínimas, para cubrir imprevistos.

OBJETIVOS DE LA LOGÍ STICA

La logística tiene como objetivo principal satisfacer la demanda en las
mejores condiciones de servicio, coste y calidad.

Garantizar la calidad del producto y/o servicios es una ventaja competitiva

y reducir costes permite aumentar el beneficio de la empresa, por ello, la
logística se encarga de gestionar los medios necesarios y movilizar los
recursos humanos y financieros más adecuados.
 OBJETIVOS QUE SE CON SIGUEN CON UNA BUENA
PLANIFICACIÓN LOGÍSTICA

 Adquirir los materiales en las condiciones más adecuadas, de esta forma,

evitamos realizar operaciones de desembalaje, preparación y adaptación
posterior.
 Reducir los costes de transporte, realizando agrupación de cargas y
minimizando etapas y distancias en el recorrido.
 Reducir los costes de manipulación, procurando cambiar la mercancía de
lugar el menor número de veces.
 Reducir los grupos de clasificación de stock, así como minimizar el
volumen, el espacio y el número de recintos destinado a almacenaje.
 Reducir el número de revisiones y control de existencias, haciendo las
necesarias y de la forma más fácil y cómoda posible.

https://www.noegasystems.com/blog/noticias/funciones-de-la-cadena-logistica

La logística de
distribución de productos
hoy
Retos en Supply Chain
 Haz crecer tu Supply Chain

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¿Sabes qué es la logística de distribución? Economizar recursos, adelantarse a la demanda,
planificar adecuadamente las operaciones de compras y aprovisionamiento… La optimización
de la logística de distribución de productos, en la práctica, consiste en ser capaz de resolver
cuestiones como:
 Créditos fotográficos: istock BCFC

 Determinar la cantidad de productos que se envían desde cada fábrica para cada almacén,
para reducir al mínimo el costo de envío, al tiempo que se consigue satisfacer la demanda de
almacenamiento sin exceder los suministros de fábrica.

 Especificar cuántos productos de varios tipos diferentes es preciso enviar desde cada fábrica
a cada almacén y cada cliente, para minimizar el costo total del envío.

 Decidir qué tamaño o tipos de productos se deben cargar en un vehículo, teniendo en cuenta
sus límites de tamaño, para garantizar un mejor servicio al cliente, satisfaciendo la demanda y
reduciendo al mínimo el espacio perdido.

 Averiguar si es necesario proceder al cierre de plantas para minimizar los costes totales, que
incluyen los costos fijos de operación y costos de transporte de las mismas hasta los almacenes.

 Calcular la cantidad de productos a producir en cada fábrica y el envío a almacenes y

clientes, para reducir al mínimo los costes generales.

Pero, ¿cómo conseguirlo? ¿De qué forma impulsar distribución y logística? ¿Cómo lograr
un equilibrio entre logística y transporte? Alcanzar objetivos en el área de la logística de
distribución de productos depende de tres factores:
1. Contar con los servicios logísticos adecuados.
2. Disponer de los sistemas de información suficientes.
3. Asegurar la disponibilidad de los recursos e infraestructuras necesarias.
Si estás interesado en este tema, también te recomendamos la descarga, de forma gratuita de
nuestra guía sobre transporte intermodal
 La logística de distribución de productos hoy
Actualmente, la logística de distribución de productos se ocupa de mucho más que el
abastecerse de los proveedores, almacenar y enviar al cliente. La incursión de la tecnología, con
sus avances, en los canales de distribución logística, han conseguido que sea posible una
mayor visibilidad, un mejor control sobre las operaciones; lo que se traduce en una mayor
eficiencia, tanto en resultados, como en costes.

El apoyo que ofrece en este campo tiene mucho que ver con una mejor planificación cuyos
resultados se notan en ejemplos de logística de distribución de alto rendimiento, que tienen
en común:

 La optimización de la distribución y diseño de los almacenes: que consigue aprovechar al

máximo los espacios disponibles, haciendo un consumo económico de los recursos necesarios y
garantizando unos niveles máximos de productividad. Para ello se basa en el conocimiento a
fondo de los procesos y las operaciones.

 La mejora de los sistemas de transporte: consiguiendo entregas a tiempo y en perfectas

condiciones de la mercancía y minimizando los tiempos muertos; objetivo que se puede
alcanzar cuando se identifican los medios de transporte más indicados para cada necesidad y se
optimizan las rutas. No hay que olvidarse de la importancia en este área del soporte
informacional, que permita conocer en todo momento el estado del envío (ubicación exacta con
coordenadas GPS, condiciones termo-higrométricas, etc.), para un mejor control y un servicio
al cliente exquisito.

 La creación de una red de trabajo integrada: que haga posible extraer el mayor valor de las
relaciones con proveedores, distribuidores y transportistas, al colaborar compartiendo
información y fomentando la actualización desde una plataforma de trabajo integrada que
agiliza las operaciones, minimiza los riesgos y simplifica las rutinas.
https://retos-operaciones-logistica.eae.es/la-logistica-de-distribucion-de-productos-hoy/

Logística
La logística es definida por el Diccionario de la lengua española, publicado por la Real
Academia Española (RAE), como el «conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a
cabo la organización de una empresa, o de un servicio, especialmente de distribución».1 En el
ámbito empresarial existen múltiples definiciones del término logística, que ha evolucionado
desde la logística militar hasta el concepto contemporáneo del arte y la técnica que se ocupa
de la organización de los flujos de mercancías, energía e información.23
La logística es fundamental para el comercio. Las actividades logísticas conforman un sistema
que es el enlace entre la producción y los mercados que están separados por el tiempo y la
distancia.4
La logística empresarial, por medio de la administración logística y de la cadena de suministro,
cubre la gestión y la planificación de actividades de los departamentos de
compras, producción, transporte, almacenaje, manutención y distribución.
 Índice
[ocultar]

 1Origen de la logística: antecedentes y logística militar

 2Objetivos principales
 3Cadena logística
 4Funciones del área de logística
o 4.1Logística de distribución
o 4.2Logística inversa
 5Profesionales de la logística
 6Principales indicadores (KPI) de la logística
o 6.1Ejemplo de indicadores de stock
o 6.2Ejemplo de indicadores de la función de compras y suministro
o 6.3Ejemplos de indicadores de almacenamiento y bodegaje
o 6.4Ejemplos de indicadores del transporte
 7Actores de la logística
 8El mercado inmobiliario logístico
 9Véase también
 10Referencias
 11Enlaces externos

Origen de la logística: antecedentes y logística militar[editar]

Escudo de la Fuerza Logística Operativa del Ejército de Tierra Español

Artículo principal: Logística militar

Prácticamente desde el principio de los tiempos de la civilización, los productos que la gente
desea o no se producen en el lugar donde se quieren consumir o no están disponibles cuando
se desea consumirlos. Por aquel entonces, la comida y otros productos existían en
abundancia sólo en determinadas épocas del año. Al principio, la humanidad tuvo que optar
por consumir los productos en el lugar donde se encontraban o transportarlos a un lugar
determinado y almacenarlos allí para uso posterior. Como no existía un sistema desarrollado
de transporte y almacenamiento, el movimiento de los productos se limitaba a lo que una
persona podía acarrear, y el almacenamiento de los productos perecederos era posible
solamente por un período corto. Este sistema de transporte y almacenamiento obligaba a las
personas a vivir cerca de los lugares de producción y a consumir una gama bastante pequeña
de productos o servicios.5
Cuando los sistemas logísticos empezaron a mejorar, el consumo y la producción fueron
separándose geográficamente. Las distintas zonas se especializaron en lo que podían
producir más eficientemente. Así, el exceso de producción se pudo enviar de forma rentable a
otras regiones y los productos que no se fabricaban en la zona pudieron importarse.5

Objetivos principales[editar]
La misión fundamental de la logística empresarial es colocar los productos adecuados
(bienes y servicios) en el lugar adecuado, en el momento preciso y en las condiciones
deseadas, contribuyendo lo máximo posible a la rentabilidad.
La logística tiene como objetivo la satisfacción de la demanda en las mejores condiciones de
servicio, costo y calidad. Se encarga de la gestión de los medios necesarios para alcanzar
este objetivo (superficies, medios de transportes, informática…) y moviliza tanto los recursos
humanos como los financieros que sean adecuados.
Garantizar la calidad de servicio, es decir la conformidad con los requisitos de los clientes, da
una ventaja competitiva a la empresa. Hacerlo a coste menor permite mejorar el margen de
beneficio de la empresa. Conseguirlo garantizando la seguridad permite a la empresa evitar
sanciones pero también comunicar en temas actuales como el respeto del medio ambiente,
los productos éticos, etc. Estos tres parámetros permiten explicar el carácter estratégico de la
función logística en muchas empresas (la presión del entorno crea la función). Actualmente los
directores de logística son miembros de los comités de dirección de las empresas y reportan a
los accionistas.
Los dominios de responsabilidad de los logísticos son variados: operacionales (ejecución),
tácticos (organización de la empresa) y estratégicos (planes estratégicos, prospectiva,
responsabilidad y conocimiento).

Cadena logística[editar]
En negocios o en cualquier tipo de empresa la logística puede tener un enfoque (interno o
externo) que cubre el flujo desde el origen hasta la entrega al usuario final. Todo ello al
mínimo coste global para la empresa.
Existen dos ventajas

 Una optimiza un flujo de material constante a través de una red de enlaces de transporte y
de centros del almacenaje.
 La otra coordina una secuencia de recursos para realizar un determinado proyecto.
Los sistemas de flujo logístico se optimizan generalmente para una de varias metas: evitar la
escasez de los productos (en sistemas militares, especialmente referido al combustibley
la munición), reducir al mínimo el coste del transporte, obtener un bien en un tiempo mínimo o
almacenaje mínimo de bienes (en tiempo y cantidad). El flujo logístico es particularmente
importante en la fabricación just in time (justo a tiempo) en la cual el gran énfasis se pone en
reducción al mínimo del stock. Una tendencia reciente en grandes cadenas de distribución es
asignar estas metas a los artículos comunes individuales, más que optimizar el sistema entero
para un objetivo determinado. Esto es posible porque los planes describen generalmente las
cantidades comunes que se almacenarán en cada localización y éstos varían dependiendo de
la estrategia. El método básico de optimizar un sistema de estándar de distribución es utilizar
un árbol de cobertura mínima de distribución para diseñar la red del transporte, y después
situar los nodos de almacenaje dimensionados para gestionar la demanda mínima, media o
máxima de artículos. Muy a menudo, la demanda está limitada por la capacidad de transporte
existente fuera de la localización del nodo de almacenaje. Cuando el transporte fuera de un
punto del almacenaje excede su almacenaje o capacidad entrante, el almacenaje es útil
solamente para igualar la cantidad de transporte por unidad de hora con objeto de reducir
picos de carga en el sistema del transporte.

Funciones del área de logística[editar]

La función logística se encarga de la gestión de los flujos físicos (materias primas, productos
acabados…) y se interesa a su entorno. El entorno corresponde en este caso a:

 Recursos (humanos, consumibles, energía…)

 Bienes necesarios a la realización de la prestación (almacenes propios, herramientas,
camiones propios, sistemas informáticos…)
 Servicios (transportes o almacén subcontratados,…)
La función logística gestiona directamente los flujos físicos e indirectamente los flujos
financieros y de información asociados.
Los flujos físicos son generalmente divididos entre los “de compra” (entre un proveedor y su
cliente), “de distribución” (entre un proveedor y el cliente final) y “de devolución” (logística
inversa).
A la vez es interesante adoptar una visión más global acerca de los operadores logísticos, y es
que muchos de estos actores consideran que una de sus principales tareas es la de optimizar
el proceso logístico. De acuerdo con esta visión un operador logístico debe no sólo ocuparse
del almacenaje o transporte de las mercancías de su cliente sino optimizar toda la operativa
logística complementaria a fin de obtener los mejores resultados para su clientela. Esta
gestión puede incluir mercancías de diferente naturaleza: industrial, ferretería, jardinería,
automoción, e-commerce, alimentación seca no refrigerada o bebidas, entre otras.
Para garantizar esta optimización los operadores logísticos se dotan de modernos almacenes
equipados con las últimas tecnologías en gestión de stocks (como el software GSA) y con
equipos humanos altamente profesionales y experimentados en el área de logística. De ese
modo se consigue un mayor control de los activos de los clientes así como una reducción de
costos.
Logística de distribución[editar]
La logística de distribución incluye la gestión de los flujos físicos hoy conocida como DFI
(distribución física internacional) y DFN (distribución física nacional), como base para las
empresas que determinen el tipo o sistema más conveniente para el flujo dinámico de su
inventario, de información y administrativos siguientes:

 La previsión de la actividad de los centros logísticos

 El almacenamiento
 El costo, la caducidad y la calidad de las mercancías
 El traslado de mercancías de un lugar a otro del almacén con los recursos y equipos
necesarios
 La preparación de los pedidos o la ejecución de cross-docking (tránsito)
 Algunas veces, la realización de pequeñas actividades de transformación del producto
(kitting, etiquetado…)
 El transporte de distribución hasta el cliente.
 El flujo correcto de los bienes para que se pueda realizar la relación costo/beneficio.
Todo esto retribuirá en menor costo, mejor calidad del producto y eliminación de la caducidad.
Logística inversa[editar]
La logística inversa incluye la gestión de los flujos físicos, de información y administrativos
siguientes:

 Recogida del producto en las instalaciones del cliente

 Puesta en conformidad, reparación, reintegración en stock, destrucción, reciclaje,
embalaje y almacenaje

Profesionales de la logística[editar]
La logística se ha convertido en una profesión muy atractiva dentro del ámbito industrial y
comercial, pero por encima de todo a nivel académico. El Índice de Desempeño Logístico
(IDL) de 2014, un estudio reciente llevado a cabo por el Banco Mundial, considera que la
formación de los especialistas en logística y gestión de la cadena de suministro es una de las
tareas más importantes para el funcionamiento de la economía global.
Actualmente, los puestos directivos de gerencia media o superior requieren un título
académico, con el fin de poder controlar y optimizar las complejas cadenas de suministro
globales desde el proveedor de la materia prima, hasta el consumidor final. Ya existen
numerosas universidades que ofrecen programas de licenciatura o máster especializados en
Logística y Gestión de la Cadena de Suministro.
Una universidad, en la que la investigación y la enseñanza se centra en la Gestión y la
Logística de la Cadena de Suministro es la Universidad Kühne Logistics en Hamburgo
(Alemania). Además de un profundo conocimiento de la Logística y de la Gestión de la
Cadena de Suministro, se deben tener excelentes habilidades interculturales y hablar varios
idiomas. También es requisito sine qua non tener un pensamiento global y analítico, aparte de
capacidad organizativa y habilidades comunicativas y de liderazgo. También resultan muy
útiles para llevar a cabo negociaciones contractuales con proveedores logísticos o para
preparar decisiones de fabricar o comprar tener conocimientos sobre economía y por
supuesto, es obligatorio poseer un conocimiento profundo sobre los procesos y en materia
legal.

Principales indicadores (KPI) de la logística[editar]

Los indicadores deben permitir:

 Mensurar el rendimiento de las varias organizaciones (proveedores, transportadores,

almacenes reguladores, servicios logísticos…).
 Gestionar la actividad en relación con los objetivos principales del oficio (nivel de
servicio, stock, coste, productividad…).
Ejemplo de indicadores de stock[editar]

 Evolución de la cobertura de stock.

 Evolución de la demanda.
 Evolución de la obsolescencia.
 Evolución de valores.
 Rotación de mercancía.
 Duración del inventario.
 Valor económico del inventario.
 Exactitud de los inventarios.
Ejemplo de indicadores de la función de compras y suministro [editar]

 Fiabilidad de la planificación.
 Plazo de entrega.
 Tasa de disponibilidad.
 Tasa de servicio.
 Evolución del número de pedidos o líneas de pedidos.
 Certificación de proveedores.
Ejemplos de indicadores de almacenamiento y bodegaje [editar]

 Seguimiento del absentismo.

 Evolución del volumen tratado en cada proceso del almacén.
 Primeras Entradas y Primeras Salidas (PEPS).
 Seguimiento de la utilización de las capacidades.
 Tasa de servicio de cada proceso.
 Mejor producción para la empresa.
 Costo de unidad almacenada.
 Costo de unidad despachada.
 Costo metro cuadrado.
 Unidades despachadas o acondicionadas por empleados.
 Costo de despachos por empleado.
 Nivel de cumplimiento de despachos.
 Nivel de puntualidad.
Ejemplos de indicadores del transporte[editar]

 Seguimiento de la utilización de las capacidades.

 Seguimiento del coste por unidad de transporte, por ruta de transporte, vale decir
valorización de condiciones óptimas.
 Tasa de servicio.
 Nivel de Servicio.
 Órdenes despachadas a tiempo.
 Tiempos de entrega.
 Daño en el transporte o daño de fábrica.
 Participación por transporte o vía de embarque.
 Costo de distribución global y por transporte contra la venta mensual o anual.
 Costo operativo por conductor.

Actores de la logística[editar]
La especialización de la logística se traduce en el crecimiento de la parte subcontratada. Así,
las empresas industriales y comerciales se concentran en sus oficios (core business).
Se puede clasificar los operadores logísticos pero también las empresas clientes en función
del grado de externalización de sus logísticas.

 Los 1PL (First Party Logistics): sub-contratado del transporte

 Los 2PL (Second Party Logistics): externalización del transporte y del almacenamiento
 Los 3PL (Third Party Logistics): externalización de la resolución de problemáticas más
globales: puesta en marcha de herramientas, puesta a disposición de conocimientos y
sistemas para conseguir el objetivo.
 Los 4PL (Fourth Party Logistics): externalización más amplia, el operador se
responsabiliza de la optimización de una cadena global incluyendo su cliente, sus clientes
y los proveedores de su cliente.

El mercado inmobiliario logístico[editar]

En el mercado inmobiliario logístico, donde generalmente predomina el alquiler, existen
diferentes productos inmobiliarios que se adaptan a las necesidades de cada operativa
logística, ya sea para la logística de almacenaje (naves logísticas), la logística de distribución
(naves de distribución) y la logística de mayor rotación (naves de cross-docking). En cada uno
de estos casos es necesario conocer las necesidades concretas de cada operativa para
construir naves que maximicen la rentabilidad del negocio del operador y la rentabilidad
inmobiliaria del propietario.6

1. Real Academia Española: «logístico, ca.» Diccionario de la lengua española. Consultado el 11

de septiembre de 2016.
2. Volver arriba↑ «logistics.» Business Dictionary.
3. Volver arriba↑ «What is logistics? ("logistics means having the right thing, at the right place, at
the right time").» Logistics World. Consultado el 11 de septiembre de 2016.
4. Volver arriba↑ Cedillo, Gastón y Sánchez, C. (2008). Análisis dinámico de sistemas industriales.
Editorial Trillas, México. ISBN 978-9682481963
5. ↑ Saltar a:a b Ballou, Ronald H. (2004). Logística: Administración de la Cadena de Suministro,
Quinta edición, Naucalpan de Juárez (México): Pearson Educación. ISBN 978-970-26-0540-9.
6. Volver arriba↑ addmeet.com. «Naves logísticas, de la renta inmobiliaria a la renta logística».
Consultado el 26 de mayo de 2013. «addmeet.com, web de referencia del mercado logístico».

Distribución logística
Distribución logística

Función de densidad de probabilidad

 Función de distribución de probabilidad

Parámetros
location (real)

scale (real)

Dominio

Función de densidad (pdf)

Función de distribución(cdf)

Media

Mediana

Moda

Varianza

Coeficiente de simetría
 Curtosis

Entropía

Función generadora de
momentos (mgf)
for , Beta
function

Función característica

for

[editar datos en Wikidata]

En teoría de la probabilidad y estadística, la distribución logística es una distribución de

probabilidad continua cuya función de distribución es la función logística, que aparece en el
contexto de la regresión logística y determinados tipos de redes neuronales. Se parece a
la distribución normal en su forma, pero tiene colas más pesadas (y, por lo tanto,
menor curtosis).

Índice
[ocultar]

 1Especificación
o 1.1Función de distribución
o 1.2Función de densidad
o 1.3Función de distribución inversa
 2Aplicaciones
 3Distribuciones relacionadas
 4Demostraciones
o 4.1Media
o 4.2Momentos de orden superior
 5Aplicaciones
 6Véase también
 7Notas
 8Referencias

Especificación[editar]
Función de distribución[editar]
La distribución logística recibe su nombre de su función de distribución, que pertenece a la
familia de las funciones logísticas:

Función de densidad[editar]
Su función de densidad es:

Nótese que puede expresarse en función del cuadrado de la secante

hiperbólica "sech".

Si se realiza la sustitución , la función de densidad queda de la forma:

Función de distribución inversa[editar]

La inversa función de distribución de la distribución logística es una generalización
de la función logit:

Aplicaciones[editar]
La distribución logística ha sido usada extensamente en áreas como:
? Biología: para describir cómo se comportan las especies en entornos
competitivos1
? Epidemiología - para describir la propagación de epidemias2
? Sicología - para describir el proceso de aprendizaje3
? Tecnología - para describir cómo las tecnologías se popularizan y compiten
entre sí4
? Márketing - para estudiar la difusión de nuevos productos5
? Energía - para estudiar la difusión y sustitución de unas fuentes de energía
primarias por otras6
El cálculo del elo en ajedrez utiliza actualmente la distribución logística en
lugar de la normal con la que fue diseñado originalmente.

Distribuciones relacionadas[editar]
Si log(X) sigue la distribución logística, entonces X sigue la distribución log-
logística y X - a la distribución log-logística desplazada.
 Demostraciones[editar]
Media[editar]

Substituyendo:

Nótese que para la función impar:

Momentos de orden superior[editar]

El n-ésimo momento central puede expresarse así en
función de la función de probabilidad inversa:

Esta integral es bien conocida7 y puede

expresarse en función de los números de
Bernouilli:

Aplicación de la distribución logística de

probabilidad acumulada a lluvias mensuales
en Surinam.8

Aplicaciones[editar]
En la hidrología se presume que
precipitaciones y descagas de ríos de larga
duración (por ejemplo mensuales o anuales)
siguen una distribución normal de acuerdo
al teorema del límite central. 9

Sin embargo esta distribución require una

aproximación numérica para calcular las
probabilidades. Ya que la distribucion
logística, que se soluciona analíticamente, es
semejante a la normal, esta se deja utilizar
en su lugar.

La imagen azul ilustra un ejemplo del ajuste

de la distribución logística a datos de lluvia
mensual de Octubre y muestra los intervalos
de confianza basados en la distribución
binomial.

Véase también[editar]
 Distribución logística generalizada
 Regresión logística
 Función sigmoidal

Notas[editar]
1. Volver arriba↑ P. F. Verhulst,
"Recherches mathématiques sur la loi
d'accroissement de la
population", Nouveaux Mémoirs de
l'Académie Royale des Sciences et des
Belles-Lettres de Bruxelles, vol. 18
(1845); Alfred J. Lotka, Elements of
Physical Biology, (Baltimore, MD:
Williams & Wilkins Co., 1925).
2. Volver arriba↑ Theodore
Modis, Predictions: Society's Telltale
Signature Reveals the Past y Forecasts
the Future, Simon & Schuster, New
York, 1992, pp 97-105.
3. Volver arriba↑ Theodore
Modis, Predictions: Society's Telltale
Signature Reveals the Past y Forecasts
the Future, Simon & Schuster, New
York, 1992, Chapter 2.
4. Volver arriba↑ J. C. Fisher y R. H. Pry ,
"A Simple Substitution Model of
Technological Change", Technological
Forecasting & Social Change, vol. 3, no.
1 (1971).
5. Volver arriba↑ Theodore
Modis, Conquering Uncertainty,
 McGraw-Hill, New York, 1998, Chapter
1.
6. Volver arriba↑ Cesare Marchetti,
"Primary Energy Substitution Models: On
the Interaction between Energy y
Society", Technological Forecasting &
Social Change, vol. 10, (1977).
7. Volver
arriba↑ (sucesión A001896 en OEIS)
8. Volver arriba↑ CumFreq software para
adecuación de distribuciones de
probabilidad [1]
9. Volver arriba↑ Ritzema (ed.), H.P.
(1994). Frequency and Regression
Analysis. Chapter 6 in: Drainage
Principles and Applications, Publication
16, International Institute for Land
Reclamation and Improvement (ILRI),
Wageningen, The Netherlands. pp. 175-
224. ISBN 90-70754-33-9.

Referencias[editar]
 N., Balakrishnan (1992). Handbook of
the Logistic Distribution. Marcel Dekker,
New York. ISBN 0-8247-8587-8.
 Johnson, N. L., Kotz, S., Balakrishnan N.
(1995). Continuous Univariate
Distributions. Vol. 2 (2nd Ed.
edición). ISBN 0-471-58494-0.
https://es.wikipedia.org/wiki/Distribuci%C3%B3n_log%C3%ADstica
Funciones
una gran cadena
principales de un centro logístico para

7/09/2016
 Logística
Sin categoría

Hace poco más de un mes nos enteramos por los medios que el
Corte Inglés invierte 70 millones de euros en un nuevo centro
logístico en la ciudad de Tarragona. Dicho centro logístico de
más de 230.000 m², se abre para reforzar el servicio logístico en
Cataluña y los pueblos y ciudades colindantes. La plataforma
gigantesca que están construyendo, pretende ser un complemento
al centro ya existente de almacenaje y distribución de esta gran
cadena en Montornès del Vallès, el que fue un centro logístico de
la cadena y estuvo operativo desde finales de los años 70 aunque
ahora se quedó algo pequeño . Este nuevo centro logístico en
Tarragona, se suma a los ya varios que posee la gran cadena de
tiendas por departamento. Nos preguntamos cuáles son las
funciones estratégicas que cumple un centro logístico para una
gran cadena como esta y otras.
Funciones principales de un centro logístico
Los centros logísticos funcionan como espacios de distribución
en los que se almacenan productos y se organizan salidas
para la distribución tanto al comercio mayorista como minorista.
Suelen estar constituidos por uno o más almacenes,
infraestructuras de carga y descarga y oficinas de gestión logística.
Implementar un centro logístico dentro de la cadena de suministro
y es una decisión que surge de la necesidad de tener una
distribución más eficiente y flexible, que permita dar una respuesta
más rápida a los clientes.

Siguiendo con el ejemplo que abría nuestro artículo, el Corte Inglés

hizo noticia también hace algunos meses con las entregas súper
express, que permitían recibir paquetes de compras online en
pocas horas en casa;está agilidad en la distribución sólo es
posible gracias al trabajo eficiente de sus centros logísticos que
funcionan de forma muy eficiente.

Un centro logístico es una estructura concebida para dar soporte a

la actividad logística, de distribución y transporte de mercaderías y
por tanto es necesario para asegurar el suministro al consumo y a
la producción, además de favorecer el desarrollo eficiente y
ordenado de todos los sectores económicos estratégicos de una
gran cadena. Además de contribuir al desarrollo
socioeconómico de la zona en la que se construye el centro
logístico, actúa como un instrumento de ordenación territorial
y mejora la gestión de flujos, además de reducir los costes de
movilidad de las mercaderías.

La ubicación de los centros logísticos influyen en la política de

distribución de las grandes cadenas y conforman la expectativa de
los clientes ya que definirán el ciclo del plazo de pedidos la
frecuencia de fiabilidad de las entregas, la disponibilidad de los
stocks, el cumplimiento de los plazos de entrega y las restricciones
de tamaño del pedido. Como ejemplo del centro logístico podemos
hablar de la compañía española Mercadona que en total cuenta
con más de 1.574 tiendas repartidas en todas las provincias del
país y que da respuesta a las demandas de mercado a través
de 11 bloques logísticos. Si sumamos los 11 centros logísticos,
contaríamos aproximadamente 854.000 m².

La ventaja de tener varias plataformas logísticas es que estas son

infraestructuras pensadas para generar sinergias y economías de
aglomeración, a través de las cuales se evita que la actividad
logística este dispersa y se consiguen relocalizar en espacios
preparados y adecuados todas las actividades dentro del tejido
urbano y suburbano. Además, un centro logístico actúa como
instrumento de racionalización de la movilidad, tanto para los
trabajadores como para los vehículos de transporte de mercancías
y distribución de productos. En pocas palabras, los centros
logísticos canalizan el tráfico y evitan el movimiento disperso de
mercaderías.

Además, permiten optimizar rutas, optimizar cargas de

vehículos y concentrar la distribución en los flujos que se
deriven de esta reduciendo así los efectos nocivos del
transporte para el medio ambiente y la sociedad. Esto influye
positivamente en la imagen de la marca de las grandes cadenas,
un punto adicional a tener en cuenta.

Las grandes cadenas como las que hemos podido revisar en este
artículo, tienen una gran responsabilidad para con sus clientes. Por
ese motivo, deben invertir en centros logísticos de alta tecnología
que permita agilizar los procesos de distribución de almacenaje.
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logística y distribución.
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http://blogdelogistica.es/funciones-principales-de-un-centro-logistico-para-una-gran-cadena/

Centros de distribución y logísticos

En el centro logístico y el centro de distribución se requieren procesos
eficientes, plazos de entrega mínimos, alta flexibilidad y un estocaje,
almacenamiento y una distribución de mercancías inteligentes. Estos son factores
de competitividad que hoy en día pueden resultar decisivos para las empresas de
la industria y del comercio y, además, tienen un papel importante para la
satisfacción de los clientes. Como experto en la planificación y realización
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LOGÍSTICA Y CADENA D E SUMINISTRO

17 NOVIEMBRE, 2016
En el siguiente artículo, hablaremos de la logística y cadena de
suministro, así como de las funciones y objetivos que tiene esta
actividad.

Definimos la logística como una actividad empresarial cuya objetivo

principal es la planificación y gestión de todas las operaciones que están
directamente relacionadas con el flujo de materias primas, productos
semielaborados y productos terminados, desde su origen hasta el
consumidor final.

La logística y sus actividades desempeñan un papel fundamental en la

gestión de las actividades de almacenaje y transporte, ya que estos
sirven de enlace entre los centros productivos y los mercados que están
separados por el tiempo y la distancia.

Dentro de la cadena de suministro, la logística sirve para la planificación,

gestión y control del almacenamiento de bienes, así como los servicios
 necesarios y el flujo de información generada, que va desde el punto de
origen del producto hasta el punto de consumo, y cuyo objetivo es cubrir
la demananda de los consumidores.

Tabla de contenidos [ocultar]

 1 Funciones de la logística y cadena de suministro
 2 Funciones de la logística en empresas industriales
o 2.1 Aprovisionamiento
o 2.2 Producción
o 2.3 Distribución comercial
o 2.4 Servicios postventa
 3 Funciones de la logística en empresas comerciales
 4 Funciones logísticas en empresas de servicios
 5 Objetivos de la logística

FUNCIONES DE LA LOGÍ STICA Y CADENA DE

SUMINISTRO
En el proceso logístico encontramos una serie de etapas que suceden
en cadena y que dependen tanto de las naturaleza del propio producto
como de la actividad principal de las empresas, es decir, comercial,
industrial o de servicios. Como norma general, se utilizan dos canales para
que el producto pueda llegar al consumidor final:

1. Canal de aprovisionamiento:en este canal, los productos son

trasladados desde el centro de extracción hasta el almacén de distribución
o fábrica.

2. Canal de distribución: cuando el producto se traslada desde el

almacén o fábrica hasta el punto de venta.

FUNCIONES DE LA LOGÍ STICA EN

EMPRESAS INDUSTRIALE S
En empresas industriales, las funciones logísticas, se dividen en 4
grupos.

A P R O V I S I O N A MI E N T O

La función de aprovisionamiento consiste en suministras a los centros de

producción con las materias primas, los elementos o las piezas que mejor
respondan al ritmo y volumen de producción, garantizando el mínimos
coste.

PRODUCCIÓN

Implica organizar todos los medios de producción: físicos (fábricas y

maquinaria), humanos (personal adecuado y eficiente) y las actividades de
elaboración o transformación (envasado, manipulación y almacenaje).

DISTRIBUCIÓN COMERCIAL

Es la coordinación entre los medios de transporte y el almacén. Dentro del

almacén, las actividades logística están centradas en estudiar la ubicación
óptima del local, la distribución de espacios, la colocación de productos en
el lugar preciso, la gestión de stocks, etc. Cuando se aplica la logística al
transporte, se establecen los criterios para seleccionar los medios y
optimizar las rutas.

SERVICIOS POSTVENTA

Las actividades logísticas en cuanto al servicio postventa se centra en la

gestión de pedidos y devoluciones, en estudiar las necesidades del cliente,
en establecer los servicios postventa de productos de uso duradero, etc.
FUNCIONES DE LA LOGÍ STICA EN
EMPRESAS COMERCIALES
Las funciones logísticas en empresas comerciales, son, básicamente,
de distribución y aprovisionamiento. Las actividades relacionas con el flujo
de mercancías (almacenaje y transporte) dependen de factores como:
objetivos establecidos para cada sección o área de la compañía,
organización y tamaño de la propia empresa, etc.

FUNCIONES LOGÍSTICAS EN EMPRESAS DE

SERVICIOS
Los aprovisionamientos que necesitan las empresas de servicios son los
bienes que adquieren para llevar a cabo la actividad que realizan y como
son de uso, generalmente, no se almacenan.
Por ejemplo, en hoteles y restaurantes los aprovisionamientos que
adquieren son de consumo diario (alimentos, bebidas…) o de uso (ropa,
vajilla, cristalería…) y las cantidades que almacenan son mínimas, para
cubrir imprevistos.

OBJETIVOS DE LA LOGÍ STICA

Como objetivo principal, la logística busca satisfacer la demanda de las
mejores condiciones de servicios, calidad y coste.

Garantizar, por un lado, la calidad del producto y/o servicio, lo que aportará
una ventaja competitiva y la reducción de costes, que permitirá aumentar
el beneficio de la empresa. Por este motivo, la logística se encarga de
gestionar los medios necesarios (locales, medios de transporte,
programas de gestión informática…) y movilizar los recursos humanos y
financieros más adecuados.

Los objetivos que se consiguen con una buena planificación

logística son:

1. Adquirir los materiales en las condiciones más adecuadas, de esta

forma evitamos realizar operaciones de desembalaje, preparación y
adaptación posterior.

2. Reducir los costes de transporte, realizando agrupación de cargas y

minimizando etapas y distancias en el recorrido.

3. Reducir los costes de manipulación, procurando cambiar la mercancía

de ligar el menos número de veces.

4. Reducir los grupos de clasificación del stock, así como minimizar el

volumen, el espacio y el número de recintos destinados a almacenaje.

5. Reducir el número de revisiones y control de existencias, haciendo las

necesarias y de la forma más fácil y cómoda posible.

En el siguiente artículo de logística y cadena de suministro, trataremos

el concepto de logística inversa y cross docking.

https://www.noegasystems.com/blog/noticias/logistica-y-cadena-de-suministro
Gestión de Almacenes

El concepto de almacenamiento ha ido cambiando y ampliando su ámbito de

competencia. El almacén es, hoy por hoy, una unidad de servicio y soporte en la
estructura orgánica y funcional de una compañía, comercial o industrial, con
propósitos bien definidos de custodia, control y abastecimiento de materiales y
productos. En la actualidad, lo que antes se caracterizaba como un espacio dentro
de la empresa destinado al uso exclusivo de arrume de mercancía, es una
estructura clave que provee elementos físicos y funcionales capaces de generar
valor agregado.

¿Qué es la gestión de almacenes?

La gestión de almacenes puede definirse como el proceso logístico que se encarga
de la recepción, el almacenamiento y el movimiento dentro de un mismo almacén
hasta el punto de consumo de cualquier unidad logística, así como el tratamiento de
información de los datos generados en cada uno de los procesos.

La gestión de almacenes tiene como principal propósito optimizar un área logística

funcional que actúa en dos etapas de flujo como lo son: el abastecimiento y la
distribución física, constituyendo por ende la gestión de una de las actividades más
importantes para el funcionamiento de la cadena de abastecimiento.

El objetivo general de la gestión de almacenes consiste en garantizar el suministro

continuo y oportuno de los materiales y medios de producción requeridos para
asegurar los servicios de forma ininterrumpida, de tal manera que el flujo de
producción de una organización, se encuentra en gran medida condicionado por el
ritmo del almacén.

La gestión de almacenes se ubica en el Mapa de Procesos Logísticos entre la

Gestión de Inventarios y la Gestión de Pedidos y Distribución. De esta manera el
ámbito de responsabilidad del área de almacenes nace en la recepción de la unidad
física en las propias instalaciones y se extiende hasta el mantenimiento del mismo
en las mejores condiciones para su posterior tratamiento.

Click para ampliar

El común interrogante que se genera luego de conocer los procesos del mapa
logístico es: ¿Qué funciones corresponden a la Gestión de Inventarios (gestión de
existencias) y que a la Gestión de Almacenes?. La siguiente gráfica despeja con
exactitud el interrogante.

Basado en:
Manual Práctico de Logística - PriceWaterhouseCoopers
Importancia y objetivos de la
gestión de almacenes
Describir la importancia y los objetivos de una gestión dependen directamente de
los fundamentos y principios que enmarcan la razón de ser de la misma, sin
embargo tal como lo observamos en la gráfica anterior sobre el "debe ser
almacenado" quien formula las cuestiones de fundamento y principio es la gestión
de inventario o existencia, y en estas se basa la gestión de almacenes para tener
una gran importancia y unos claros objetivos.

Los objetivos que debe plantearse una gestión de almacenes son:

OBJETIVOS

Rapidez de entregas

Fiabilidad

Reducción de costes

Maximización del volumen disponible

Minimización de las operaciones de manipulación y transporte

y los beneficios (que justifican su importancia) son:

BENEFICIOS

Reducción de tareas administrativas

Agilidad del desarrollo del resto de procesos logísticos

Optimización de la gestión del nivel de inversión del circulante

Mejora de la calidad del producto

Optimización de costes

Reducción de tiempos de proceso

Nivel de satisfacción del cliente

Funciones del almacén

Aunque el derrotero de funciones de un almacén depende de la incidencia de

múltiples factores tanto físicos como organizacionales, algunas funciones resultan
comunes en cualquier entorno, dichas funciones comunes son:

 Recepción de Materiales.
 Registro de entradas y salidas del Almacén.
 Almacenamiento de materiales.
 Mantenimiento de materiales y de almacén.
 Despacho de materiales.
 Coordinación del almacén con los departamentos de control de inventarios y
contabilidad.1

1
TREJOS NOREÑA, Alexander. Gestión logística, Stocks, almacenes y bodegas.Seminarios Andinos.

Principios del almacén

Como ya ha sido tratado en el módulo deAdministración de Inventarios, todo manejo

y almacenamiento de materiales y productos es algo que eleva el costo del producto
final sin agregarle valor, en teoría es un mal necesario, razón por la cual se debe
conservar el mínimo de existencias con el mínimo de riesgo de faltantes y al menor
costo posible de operación. Para llevar a cabo tal empresa, la gestión de almacenes
debe establecer y regirse por unos principios comunes fundamentales, conocidos
como principios del almacén (aplicables a cualquier entorno):
  La custodia fiel y eficiente de los materiales o productos debe encontrarse siempre
bajo la responsabilidad de una solo persona en cada almacén.
 El personal de cada almacén debe ser asignado a funciones especializadas de
recepción, almacenamiento, registro, revisión, despacho y ayuda en el control de
inventarios.
 Debe existir un sola puerta, o en todo caso una de entrada y otra de salida (ambas
con su debido control).
 Hay que llevar un registro al día de todas las entradas y salidas.
 Es necesario informar a control de inventarios y contabilidad todos los
movimientos del almacén (entradas y salidas), la programación y control de
producción sobre las existencias.
 Se debe asignar una identificación a cada producto y unificarla por el nombre común
y conocido de compras, control de inventario y producción.
 La identificación debe estar codificada.
 Cada material o producto se tiene que ubicar según su clasificación e identificación
en pasillos, estantes, espacios marcados para facilitar su ubicación. Esta misma
localización debe marcarse en las tarjetas correspondientes de registro y control.
 Los inventarios físicos deben hacerse únicamente por un personal ajeno al almacén.
 Toda operación de entrada o salida del almacén requiriere documentación
autorizada según sistemas existentes.
 La entrada al almacén debe estar prohibida a toda persona que no esté asignada a
él, y estará restringida al personal autorizado por la gerencia o departamento de
control de inventarios.
 La disposición del almacén deberá ser lo más flexible posible para poder realizar
modificaciones pertinentes con mínima inversión.
 Los materiales almacenados deberá ser fáciles de ubicar.
 La disposición del almacén deberá facilitar el control de los materiales.
 El área ocupada por los pasillos respecto de la del total del almacenamiento
propiamente dicho, debe ser tan pequeña como lo permitan las condiciones de
operación.2

2
TREJOS NOREÑA, Alexander. Gestión logística, Stocks, almacenes y bodegas.Seminarios Andinos.

Proceso de la gestión de
almacenes
El mapa de proceso de la gestión de almacenes se compone de dos ejes
transversales que representan los procesos principales - Planificación y
Oraganización y Manejo de la información - y tres subprocesos que componen
la gestión de actividades y que abarca la recepción, el almacén y el movimiento.
Planificación y Organización

El proceso de planificación y organización es de carácter estratégico y táctico, dado

que tiene que brindar soluciones de recursos en comunión con las políticas y
objetivos generales que contempla la estrategia de la compañía, en aras de
potenciar las ventajas competitivas por las que apuesta la misma. Dentro de las
actividades o subprocesos que se deben realizar en el proceso de planificación y
organización se encuentran:

 Diseño de la red de distribución de la compañía: Toda compañía necesita

establecer políticas respecto a su red de distribución, dado que esta debe ser acorde
a su mercado y óptima en capacidad de respuesta para mitigar las fluctuaciones de
su demanda. La complejidad de las decisiones respecto al diseño de la red de
distribución es tal, dado que requiere de la combinación precisa de
 instalaciones, modalidades de transporte, y estrategias. El Diseño de una Red de
Distribución es la planificación y ubicación estratégica de los almacenes y centros
de distribución de manera que permitan gestionar el flujo de productos desde uno o
más orígenes hasta el cliente. Desarrollar una adecuada red de almacenes para la
compañía y los clientes requiere considerar una cantidad significativa de elementos:
Número de almacenes, las ubicaciones, la propiedad de la gestión o el tamaño de
los mismos. Tras tener identificadas las necesidades de distribución y
almacenamiento, la compañía debe decidir qué tipos de almacenes y centros de
distribución se ajustan a sus necesidades de manera más eficiente, así como la
ubicación de los mismos.

 Responsabilidades de la Gestión de Almacenes (Gestión Propia o

Subcontratación): Una vez se ha diseñado la red de distribución se procede a
determinar si se autogestionará el almacén o si se subcontratará. Una vez más la
decisión depende de muchos factores dependientes de la estrategia de la
organización, de su mercado, tamaño y cadena de abastecimiento, sin embargo
existen claras ventajas y desventajas de acuerdo al tipo de gestión (propia o por
subcontratación), dentro de las más significativas se encuentran:

Basado en:
Pricewaterhousecoopers. - Click para ampliar
Dado que regularmente para la determinación de la responsabilidad de la gestión
se preponderan los argumentos financieros en un apartado posterior
profundizaremos en métodos matemáticos que permitan establecer elementos
cuantitativos de juicio para este subproceso de la planificación y organización.
  Ubicación de almacenes: La firma Pricewaterhousecoopers recomienda que la
localización de los almacenes se aborde desde un enfoque con doble perspectiva:

- Una visión general del mercado: Para acotarse geograficamente a un área

amplia, y
- Una visión local del mercado: Que contemple aspectos particulares de las zonas
acotadas en la visión general.
Historicamente desde el plano de la Ingeniería Industrial se ha abordado el tema
de la localización de almacenes mediante múltiples métodos matemáticos, entre los
que se encuentran los métodos de: Von Thünen, Hoover, Weber, Greenhut y
el método de Centro de Gravedad (Este último lo abordaremos desde el módulo de
Diseño y Distribución en Planta). Sin embargo los factores no son meramente
cuantitativos y existen una gran cantidad de criterios cualitativos (que
evidentemente redundan en el plano financiero) y entre los que se destacan:

Fuente: BASTIDAS,
Edwin Jair. Enfasis en Logística y Cadena de Abastecimiento (Gestión de
Almacenamiento) - Click para ampliar

 Tamaño de los almacenes: Un almacén debe ser dimensionado principalmente

en función de los productos a almacenar (en tamaño, características propias y
cantidad de referencias) y la demanda (especialmente en sectores afectados por
la estacionalidad de la demanda). Pero además de estos, intervienen otros
factores que deben ser considerados a la hora de dimensionar el tamaño de un
almacén. Los factores a tener en cuenta para el cálculo del tamaño de un almacén
son:

- Productos a almacenar (cantidad y tamaños)

- Demanda de los mercados
- Niveles de Servicio al cliente
- Sistemas de manipulación y almacenaje a utilizar
- Tiempos de producción
- Economías de escala
- Lay out de existencias
- Requisitos de pasillos
- Oficinas necesarias

Es importante la consideración de las tres dimensiones para determinar la

capacidad del almacén, es decir determinar la magnitud en función de metros
cúbicos. En el módulo de Diseño, Tamaño y Lay-out de almacenes abordaremos
matemáticamente el aspecto conocido como dimensionamiento de bodegas.

 Diseño y Lay-out de los almacenes: Una vez los tipos de almacenes y sus
ubicaciones han sido definidos, se debe trabajar en conseguir el flujo de materiales
más eficiente y efectivo dentro de los almacenes. En este sentido, un diseño efectivo
optimiza las actividades de un almacén. En el módulo deDiseño, Tamaño y Lay-out
de almacenes abordaremos este tema a profundidad.

Recepción

El flujo rápido del material que entra, para que esté libre de toda congestión o
demora, requiere de la correcta planeación del área de recepción y de su óptima
utilización. La recepción es el proceso de planificación de las entradas de unidades,
descarga y verificación tal y como se solicitaron mediante la actualización de los
registros de inventario.

El objetivo al que debe tender una empresa en su proceso de recepción de

mercancías es la automatización tanto como sea posible para eliminar o minimizar
burocracia e intervenciones humanas que no añaden valor al producto. Otra
tendencia considerada como buena práctica logística es la implementación de
programas de entregas certificadas que no solo eliminan burocracia sino que
reducen al mínimo las inspecciones que se consideran imprescindibles pero que no
añaden valor.
En primer lugar, el proceso de recepción de mercancías debe cimentarse en una
previsión de entradas que informe de las recepciones a realizar en tiempo dado y
que contenga, al menos, el horario, artículos, y procedencia de cada recepción, este
proceso se conoce como cita previa ya que para procesos como Entregas
Paletizadas se debe contar con recursos muy específicos como montacargas,
plataformas moviles, rampas, entre otros.

Es evidentemente necesario que se distingan los ingresos de unidades internas de

las externas. En el primero de los casos, los requerimientos de recepción son
significativamente menores que las mercancías de origen externo, en el caso de
que se realicen controles de procesos a lo largo de la vida de las
mercancía.Además, una correcta metodología de identificaciones a lo largo de la
compañía también favorece enormemente la actividad de recepción. Es el caso de
traslado de mercancías entre almacenes o de proceso de transformación a almacén.
Las mercancías de procedencia externa requieren unas condiciones de llegada más
exhaustivas y deben haber sido establecidas previamente con el proveedor (cita
previa - EDI), con lo que se precisa mayor actuación y responsabilidad desde el
almacén.

Detalle de
Actividades de Recepción mediante la implementación de EDI

Tras la descarga e identificación, las cuales deben realizarse de manera inmediata

y en zona específica habilitada a tal efecto, las mercancías deben pasar a
almacenamiento, bien sea temporal a la espera de su ubicación definitiva, bien sea
fijo en su ubicación definitiva.

El almacenamiento o almacén es el subproceso operativo concerniente a la guarda

y conservación de los productos con los mínimos riesgos para el producto, personas
y compañía y optimizando el espacio físico del almacén. El almacén puede dividirse
en las siguientes zonas:
ZONAS DE UN ALMACÉN

Recepción: zona donde se realizan las actividades del proceso de recepción

Almacenamiento, reserva o stock: zonas destino de los productos almacenados. De adaptación

absoluta a las mercancías albergadas, incluye zonas específicas de stock para mercancías
especiales, devoluciones, etc

Preparación de pedidos o picking: zona donde son ubicados las mercancías tras pasar por la zona
de almacenamiento, para ser preparadas para expedición

Salida, verificación o consolidación: desde donde se produce la expedición y la inspección final de

las mercancías

Paso, maniobra: zonas destinadas al paso de personas y máquinas. Diseñados también para
permitir la total maniobrabilidad de las máquinas. Oficinas: zona destinada a la ubicación de
puestos de trabajo
auxiliares a las operaciones propias de almacén

Oficinas: zona destinada a la ubicación de puestos de trabajo auxiliares a las operaciones propias
de almacén

Basado en: Pricewaterhousecoopers

Los Sistemas de Almacenamiento y Tipos de Almacén serán abordados en
módulos independientes.

Movimiento

Es el subproceso del almacén de carácter operativo relativo al traslado de los

materiales/productos de una zona a otra de un mismo almacén o desde la zona de
recepción a la ubicación de almacenamiento. La actividad de mover físicamente
mercancías se puede lograr por diferentes medios, utilizando una gran variedad de
equipos de manipulación de materiales. El tipo de herramientas utilizado depende
de una serie de factores como son:
  Volumen del almacén
 Volumen de las mercancías
 Vida de las mercancías
 Coste del equipo frente a la finalidad
 Cantidad de manipulaciones especiales y expediciones requeridas
 Distancia de los movimientos

Desde la perspectiva de las características de las mercancías, los flujos de entrada

y salida del almacén de las mercancías son variadas, como por ejemplo:

 Last In – First Out (LIFO): la última mercancía que entra en almacén, es la primera
que sale para expedición. Esta modalidad es frecuentemente utilizada en productos
frescos.
 First In – First Out (FIFO): la primera mercancía que entra en almacén, es la
primera que es sacada de almacén. Es la modalidad más utilizada para evitar las
obsolescencias
 First Expired – First Out (FEFO): el de fecha más próxima de caducidad es el
primero en salir.

Información

Si bien la función principal de la Gestión de Almacenes es la eficiencia y efectividad

en el flujo físico, su consecución está a expensas del flujo de información, este es
un eje transversal de los procesos de gestión logística, y la gestión de almacenes
no son la excepción. Debe ser su optimización, por tanto, objetivo de primer orden
en la Gestión de Almacenes. Su ámbito se extiende a todos los procesos
anteriormente descritos – Planificación y organización, recepción, almacén y
movimiento – y se desarrolla de manera paralela a ellos por tres vías:

 Información para gestión.

 Identificación de ubicaciones.
 Identificación y trazabilidad de mercancías.

Dentro de la información para la gestión se incluyen:

 Configuración del almacén: instalaciones, lay-out…

 Datos relativos a los medios disponibles
 Datos técnicos de las mercancías almacenadas
  Informes de actividad para Dirección
 Evolución de indicadores
 Procedimientos e instrucciones de trabajo
 Perfiles y requisitos de los puestos
 Registros de la actividad diaria.

La identificación de las ubicaciones la profundizaremos en el módulo de Diseño y

Lay-out de almacenes. Por otro lado la identificación y trazabilidad de mercancías
se detalla en el módulo de identificación de mercancías.

Indicadores de la gestión de
almacenes
Los indicadores para la gestión de almacenes se encuentran en: INDICADORES
PARA LA GESTIÓN DE ALMACENES.
https://logisticayabastecimiento.jimdo.com/almacenamiento/

Diseño y Layout de
Almacenes y Centros de
Distribución

El papel de los almacenes en la cadena de abastecimiento ha evolucionado de ser

instalaciones dedicadas a almacenar a convertirse en centros enfocados al servicio
y al soporte de la organización. Un almacén y un centro de distribución eficaz tiene
un impacto fundamental en el éxito global de la cadena logística. Para ello este
centro debe estar ubicado en el sitio óptimo, estar diseñado de acuerdo a la
naturaleza y operaciones a realizar al producto, utilizar el equipamiento necesario y
estar soportado por una organización y sistema de información adecuado. Los
objetivos del diseño, y layout de los almacenes son facilitar la rapidez de la
preparación de los pedidos, la precisión de los mismos y la colocación más eficiente
de las existencias, todos ellos en pro de conseguir potenciar las ventajas
competitivas contempladas en el plan estratégico de la organización, regularmente
consiguiendo ciclos de pedido más rápidos y con mejor servicio al cliente.

¿En qué se diferencia un almacén

de un centro de distribución?
La siguiente tabla nos muestra las diferencias existentes entre las principales
características de un almacén y un centro de distribución.
ALMACÉN CENTRO DE DISTRIBUCIÓN

Gestiona el almacenaje y manipulación Gestiona el flujo de los

Función principal
del inventario materiales

“Cost Driver” Principal Espacio e instalaciones Mano de obra

Ciclo de Pedido Meses, semanas Días, horas

Actividades de Valor Forman parte intrínseca del

Puntuales
añadido proceso

Expediciones Bajo demanda del cliente “Push Shipping”

Rotación del inventario 3, 6,12 24, 48, 96, 120

En un almacén el objetivo principal del mejoramiento se enfoca en la optimización

del espacio y en dotar de medios de manipulación de cargas normalmente a gran
altura y con volúmenes de trabajo medios. Mientras en un Centro de Distribución la
optimización se enfoca en un rápido flujo de materiales y en la optimización de la
mano de obra, sobre todo en las labores de Picking.

Sin embargo, se considera que la tipología del almacén influye decisivamente en el

diseño de un Centro de Distribución, razón por la cual en este módulo se abordará
el diseño y layout desde una perspectiva múltiple que contemple tanto a los Centros
de Distribución, como a los almacenes, ya que si el objetivo fundamental del diseño
de un Centro de Distribución consiste en la optimización del flujo de materiales, el
almacén no está alejado de este contexto, dado que lo que aquí se pretende es
abordar las pautas necesarias para la consecución de un Almacén óptimo.
¿Qué es el diseño y qué es el
layout de un almacén y un centro
de distribución?
Especialistas en logística (como es el caso del equipo de Pricewaterhousecoopers)
han identificado dos fases fundamentales al momento de diseñar un almacén; estas
son:

 Fase de diseño de la instalación. El continente

 Fase de diseño de la disposición de los elementos que deben "decorar" el almacén;
el layout del almacén. El contenido

¿QÚE DEBE INCLUIR EL DISEÑO DE

LAS INSTALACIONES?
El diseño de las instalaciones hace parte de los procesos estratégicos que debe
ejecutar la gestión de almacenes, dicho diseño debe incluir:

 Número de plantas: preferentemente almacenes de una planta.

 Planta del almacén: diseño en vista de planta de la instalación.
 Instalaciones principales: Columnado, instalación eléctrica, ventilación, contra-
incendios, seguridad, medio ambiente, eliminación de barreras arquitectónicas.
 Materiales: principalmente los suelos para lo cuales se debe tener presente la
resistencia al movimiento de los equipos de manutención, la higiene y la seguridad.

¿QUÉ ES EL LAYOUT Y CUÁL ES SU

OBJETIVO?
Como se describe en la segunda fase del diseño de almacenes, el layout
corresponde a la disposición de los elementos dentro del almacén. El layout de un
almacén debe asegurar el modo más eficiente para manejar los productos que en
él se dispongan. Así, un almacén alimentado continuamente de existencias tendrá
unos objetivos de layout y tecnológicos diferentes que otro almacén que inicialmente
almacena materias primas para una empresa que trabaje bajo pedido. Cuando se
realiza el layout de un almacén, se debe considerar la estrategia de entradas y
salidas del almacén y el tipo de almacenamiento que es más efectivo, dadas las
características de los productos, el método de transporte interno dentro del almacén,
la rotación de los productos, el nivel de inventario a mantener, el embalaje y pautas
propias de la preparación de pedidos.
 Ejemplo de
Layput y Almacén - Bryan Salazar López

Modelos de gestión según la

organización física de los
almacenes y centros de
distribución
Un óptimo diseño de las instalaciones de un almacén y un centro de distribución
debe redundar en un adecuado flujo de materiales, minimización de costes,
elevados niveles de servicio al cliente y óptimas condiciones de trabajo para los
empleados.

Cuando la organización opta por ejercer la gestión física del almacén, se debe
decidir acerca del modelo de gestión que se aplicará a nivel operativo, con base en
su organización física. Según la organización física se consideran dos tipos de
modelos de gestión operativa de los almacenes, estos son el Almacén Organizadoy
el Almacén Caótico.

GESTIÓN DEL ALMACÉN

ORGANIZADO
Principio: Cada referencia tiene asignada una ubicación específica en almacén y
cada ubicación tiene asignadas referencias específicas.
Características:

 Facilita la gestión manual del almacén

 Necesita preasignación de espacio (independientemente de existencias).

GESTIÓN DEL ALMACÉN CAÓTICO

Principio: No existen ubicaciones pre-asignadas. Los productos se almacenan
según disponibilidad de espacio y/o criterio del almacenista.

Características:

 Dificulta el control manual del almacén

 Optimiza la utilización del espacio disponible en el almacén
 Acelera el almacenamiento de mercancías recibidas
 Requiere sistemas de información electrónicos
PRINCIPIOS DE LA DISTRIBUCIÓN
DE ALMACENES
Existen una serie de principios que deben seguirse al momento de realizar la
distribución en planta de un almacén, estos son:

 Los artículos de más movimiento deben ubicarse cerca de la salida para acortar el
tiempo de desplazamiento.
 Los artículos pesados y difíciles de transportar deben localizarse de tal manera que
minimicen el trabajo que se efectúa al desplazarlos y almacenarlos.
 Los espacios altos deben usarse para artículos predominantemente ligeros y
protegidos.
 Los materiales inflamables y peligrosos o sensibles al agua y al sol pueden
almacenarse en algún anexo, en el exterior del edificio del almacén.
 Deben dotarse de protecciones especiales a todos los artículos que lo requieran.
 Todos los elementos de seguridad y contra incendios deben estar situados
adecuadamente en relación a los materiales almacenados.

ETAPAS DE LA DISTRIBUCIÓN
FÍSICA DE UN ALMACÉN
La distribución física de un almacén puede dividirse en cinco etapas fundamentales,
estas son:

 Determinar las ubicaciones de existencias y establecer el sistema de

almacenamiento.
 Establecer el sistema de manejo de materiales.
 Mantener un sistema de control de inventarios.
 Establecer procedimientos para tramitar los pedidos.
 Seleccionar el medio de transporte.

Diseño externo de almacenes y

centros de distribución
EDIFICIOS Y ZONAS EXTERNAS

Cuando abordamos la infraestructura de un almacén o un centro de distribución (CEDI) es

intrínseco el abordaje de aspectos claves como los son la seguridad y la productividad de
las operaciones que en estos se efectuen. Tener la posibilidad de trabajar el diseño del
edificio y las zonas externas del almacén o el CEDI partiendo de las necesidades logísticas
de la organización es una ventaja vital, y al mismo tiempo una gran responsabilidad de
gestión, dado que de las decisiones que se tomen al respecto dependerá el rendimiento de
los tiempos que tardan en realizarse las operaciones de traslado y manipulación de
unidades, la optimización de las condiciones de seguridad y el máximo aprovechamiento
del espacio disponible.

El diseño externo del almacén y el CEDI abarca la orientación del edificio, la vías de
acceso, muelles, andenes, plataformas, pasarelas, rampas, puertas, dimensiones
del edificio destinado al almacenamiento (superficie, altura). Además, existen
muchos factores de vanguardia logística a considerar, factores como el diseño de
una infraestructura compatible con estrategias de reabastecimiento
continuo,entregas paletizadas, cross docking y/o entregas certificadas.

Accesos y cerramientos

El diseño de accesos y cerramientos es un aspecto fundamental cuando se busca

minimizar la interferencia entre los vehículos que participan del proceso de entrega
y recogido desde y hacia el almacén o el CEDI, así como también busca minimizar
la interferencia entre los medios de carga y descarga y el personal que transita por
las vías de servicio. Para planificar de la mejor manera los accesos y cerramientos
se debe tener en cuenta que:

 Los accesos en forma de "Y" son los que ofrecen mayores ventajas; los vehículos
que entran en el almacén pueden abandonar rápidamente la carretera sin bloquear
el tráfico; y los que salen pueden incorporarse al tráfico con mayor facilidad.
 La carretera de acceso directo al almacén deberá ser - preferentemente - de doble
calzada, y su longitud no será inferior al doble del camión más largo.
 Las vías de servicio pueden ser dobles (de anchura superior a 8 metros) o simples
(de anchura superior a 4 metros), siendo estas últimas las que permiten la
circulación más segura.
 Las superficies de rodadura deben soportar el peso de los camiones (entre 25 y 70
toneladas), y grandes escarchas (bloques de hielo que la superficie debe soportar
eventualmente) si las condiciones medioambientales dan lugar a ello.
 El tráfico debe ordenarse en el sentido contrario a las agujas del reloj, de esta
manera la visibilidad del conductor (sentado al lado izquierdo) es mejor cuando
maniobra y retrocede hacia los muelles.
 Las puertas de acceso tienen que ser independientes para peatones y para
vehículos.

Muelles

Los muelles son plataformas de hormigón adosadas al almacén, cuyo propósito es

que el suelo de este quede a la misma altura de la caja del camión. Antes de decidir
dónde situarlos es necesario contemplar los siguientes factores:

 Utilización del almacén: Se debe realizar un estudio de los tipos de carga, la

frecuencia de los ingresos, la necesidad de espacio para los camiones, etc. También
se puede asignar las entredas que se pueden atender en cada muelle y destinar
unos muelles para entradas JIT (Justo a Tiempo) y otras para el resto.
 Camiones de gran capacidad: La zona adyacente a los muelles debe ser de
hormigón para evitar que los semiremolques se hundan cuando están separados de
las cabezas tractoras y quedan suspendidos sobre las patas de apoyo. También se
debe reservar una zona para aproximación, maniobra y aculatamiento de camiones
grandes.
 Rampas y pendientes de acceso: Son necesarias para que las carretillas elevadoras
puedan acceder a la zona de rodadura y al interior de los camiones, pero estas
deben reducirse al mínimo en las zonas de los muelles. Para camiones de gran
volumen es necesario contar con dispositivos especiales como muelles de
regulación hidráulica o tijeras elevadoras instaladas en el suelo.
 Ubicación de los muelles: Según los expertos, la mejor ubicación de los muelles es
en la calle lateral del edificio, lo cual permite un diseño funcional en forma de "U" ,
combinando así en una misma área la recepción y la expedición, permitiendo una
mayor flexibilidad en la carga y la descarga de vehículos, dado que se puede dar
una mayor utilización al personal y al equipo; sin embargo esta no es la única
alternativa, también existen diseños en forma de "T" y en línea recta, cuya necesidad
de aplicarlos la indicará el flujo de mercancías.
 Posición de camiones: La cantidad de muelles o posiciones de camión dependen
del volumen de entregas, del tiempo que se requiere para efectuar las descargas y
 el traslado de las mercancías recibidas, además de los medios de manipulación
existentes. El número de puestos debe ser igual al número máximo de camiones
que cargan al mismo tiempo, considerando que los transportistas, generalmente
hacen entregas en las horas de la mañana y las recogidas en la tarde. Un factor no
menos importante a considerar es la posibilidad de expansión e instalación de
muelles adicionales.

Zonas de Carga y Descarga

La ubicación de las zonas de carga y descarga está sumamente condicionada por

la orientación del edificio y la distribución de los edificios colindantes. Si el almacén
o CEDI se encuentra situado en una parcela con acceo desde varias calles,
podemos diseñar zonas de carga y descarga en cualquiera de los frentes, pero si
solo se cuenta con una entrada por una calle, la apertura será en una sola dirección.
Un factor vital que influye en el diseño de las zonas de carga y descarga es el flujo
deseado de mercancías, en este caso y según el flujo conveniente se puede optar
por un diseño de zonas de carga y descarga que faciliten un flujo en "U", en "T" o
en línea recta.

Según el medio de transporte que se utilice en el almacén o CEDI se deberá decidir

si es conveniente que estas zonas de carga y descarga se encuentren ubicadas en
el almacén o fuera de él (pero en su entorno), esta última alternativa es muy utilizada
en plataformas logísticas y en centros integrados de mercancías, lugares donde
predomina el transporte por buques, aviones o trenes.

Diseño interno de almacenes y

centros de distribución (layout)

Efectuar la distribución del espacio interno de un almacén es un proceso

sumamente complejo que requiere de superar las restricciones de espacio físico
edificado y las necesidades proyectadas de almacenamiento (necesidades futuras
de expansión). Las decisiones que desde la gestión de almacenes se tomen
respecto a la distribución general deben satisfacer las necesidades de un sistema
de almacenamiento que permita la consecución de los siguientes objetivos:

 Aprovechar eficientemente el espacio disponible

 Reducir al mínimo la manipulación de materiales.
 Facilitar el acceso a la unidad logística almacenada.
 Conseguir el máximo índice de rotación de la mercancía.
  Tener la máxima flexibilidad para la ubicación de productos.
 Facilitar el control de las cantidades almacenadas.

Estos objetivos nacen del reconocimiento de los siguientes siete principios básicos
del flujo de materiales:
Principio Descripción

Cuanto mayor sea la unidad de manipulación, menor número de

Unidad Máxima movimientos se deberá de realizar, y, por tanto, menor será la mano de
obra empleada.

Cuanto menor sea la distancia, menor será el tiempo del movimiento, y,

Recorrido Mínimo por tanto, menor será la mano de obra empleada. En caso de instalaciones
automáticas, menor será la inversión a realizar.

Cuanto menor sea el espacio requerido, menor será el coste del suelo y
Espacio Mínimo
menores serán los recorridos.

Cuanto menor sea el tiempo de las operaciones, menor es la mano de obra

Tiempo Mínimo empleada y el lead time del proceso, y, por tanto, mayor es la capacidad
de respuesta.

Cada manipulación debe de añadir el máximo valor al producto o el

Mínimo número de
mínimo de coste. Se deben de eliminar al máximo todas aquellas
manipulaciones
manipulaciones que no añadan valor al producto.

Si conseguimos agrupar las actividades en conjuntos de artículos similares,

Agrupación mayor será la unidad de manipulación y, por tanto, mayor será la eficiencia
obtenida.

Todo proceso no equilibrado implica que existen recursos

Balance de líneas sobredimensionados, además de formar inventarios en curso elevados y,
por tanto, costosos.

Basado en recomendaciones de MECALUX

El layout de un almacén y de un CEDI debe evitar zonas y puntos de congestión, a
la vez que debe facilitar las tareas de mantenimiento y poner los medios para
obtener la mayor velocidad de movimiento; de esta forma se reduce por principio de
flujo de materiales el tiempo de trabajo. La distribución interior de la planta del
almacén se hace conjugando la conexión entre las distintas zonas del almacén con
las puertas de acceso, los obstáculos arquitectónicos (pilares, columnas, escaleras,
restricciones eléctricas, etc.), los pasillos y pasos de circulación (pasos seguros).
Sin embargo, los factores de mayor influencia en la planificación de las zonas
interiores son los medios de manipulación y las características de las mercancías,
aunque vale la pena aclarar que:
"Los flujos de materiales deben condicionar el equipamiento a utilizar y nunca al
contrario".
Por ello, antes de organizar los espacios se debe analizar las siguientes
necesidades:

 Carga máxima de los medios de transporte externo, así como el equipo de

transporte interno (carretillas, elevadoras, montacargas, grúas) y el tiempo
necesario para cada operación.
 Características de las unidades a almacenar, tales como la forma, el peso,
propiedades físicas.
 Cantidad que recibimos en suministro y frecuencia del mismo: diario, semanal,
quincenal, mensual.
 Unidades máximas y mínimas a almacenar de cada una de las unidades, en función
de las necesidades y la capacidad de almacenamiento.

En todo almacén y CEDI existen cuatro zonas que deben de estar perfectamente
delimitadas, estas son: recepción, almacenaje, preparación de
pedidos y expedición. Es muy común encontrar que estas zonas se subdividan en
una o varias áreas en función de las actividades que se realicen, el volumen de la
mercancía, del número de referencias, etc.
Distribución Interna del Almacén

 Área de control de calidad

Zona de recepción  Área de clasificación
 Área de adaptación

 Zona de baja rotación

 Zona de alta rotación
 Zona de productos especiales
Zona de almacenamiento
 Zona de selección y recogida de mercancías
 Zona de reposición de existencias

 Zonas integradas: Picking en estanterías

Zona de preparación de pedidos  Zonas de separación: Picking manual

 Área de consolidación
 Área de embalajes
Zona de expedición o despacho
 Área de control de salidas

 Área de devoluciones
 Área de envases o embalajes
 Área de materiales obsoletos
Zonas auxiliares
 Área de oficinas o administración
 Área de servicios

BASTIDAS, Edwin. Enfasis en logística y Cadena de Abastecimiento

DISTRIBUCIÓN EN PLANTA DEL
FLUJO DE UNIDADES
Teniendo en cuenta las consideraciones anteriores respecto al flujo de materiales,
se puede implementar una distribución del flujo de materiales en forma de "U", de
"T" o en línea recta.

Distribución para un flujo en "U"

Entre sus principales ventajas podemos destacar:

 La unificación de muelles permite una mayor flexibilidad en la carga y descarga de

vehículos, no sólo en cuanto a la utilización de las facilidades que tengan los
referidos muelles, sino que a su vez permite utilizar el equipo y el personal de una
forma más polivalente.
 Facilita el acondicionamiento ambiental de la nave, por constituir un elemento más
estanco sin corrientes de aire.
 Da una mayor facilidad en la ampliación y/o adaptación de las instalaciones
interiores.
Distribución para un flujo en línea recta

Las características más importantes se derivan precisamente de esa

especialización de muelles; ya que uno se puede utilizar, por ejemplo, para la
recepción de productos en camiones de gran tonelaje, tipo trailers, lo que obliga a
unas características especiales en la instalación del referido muelles, mientras que
otro puede ser simplemente una plataforma de distribución para vehículos ligeros
(furgonetas), cuando se efectúa, por ejemplo, un reparto en plaza. Indudablemente
este sistema limita la flexibilidad, obligando largo plazo a una división funcional tanto
del personal como del equipo destinado a la carga y descarga de vehículos. El
acondicionamiento ambiental suele ser más riguroso para evitar la formación de
corrientes internas.

Distribución para un flujo en forma de "T"

Este layout es una variante del sistema en forma de U, apropiado cuando la nave
se encuentra situada entre los viales, porque permite utilizar muelles
independientes.

Dimensionamiento de un almacén
o centro de distribución
Aunque el dimensionamiento forma parte del diseño e incide en el layout de un
almacén y un Centro de Distribución, este tema será abordado en una página
diferente debido a la longitud de esta página.

Dimensionamiento de Almacenes y Centros de Distribución

Identificación de ubicaciones
Tal como se mencionó en el módulo de Gestión de Almacenes, el manejo de la
información sustenta la eficiencia y la efectividad de los flujos físicos. Por esta razón
todas las zonas que componen el almacén o el CEDI deben de permanecer
perfectamente identificadas (esta codificación debe ser conocida por todo el
personal habilitado para entrar en el almacén). Las prácticas más comunes abordan
la delimitación de las zonas por colores, o la presencia de carteles con la
denominación de las zonas, ya sean colgados o posados en el suelo.

Toda ubicación que se encuentre en el almacén debe poseer su respectiva

codificación (única) que la diferencie de las restantes. El método de codificación que
se utilice es decisión propia de la empresa, ya que no existe un estándar de
codificación perfecto para todas las empresas.

Las ubicaciones en la zona de almacenamiento pueden codificarse tanto

porestantería como por pasillo.

 Codificación por estantería: Cada estantería tendrá asociada una codificación

correlativa, del mismo modo que en cada una de ellas, sus bloques también estarán
identificados con numeración correlativa, así como las alturas de la estantería,
empezando por el nivel inferior y asignando números correlativos conforme se
asciende en altura.
 Codificación por pasillo: En este caso, son los pasillos los que se codifican con
números consecutivos. La profundidad de las estanterías se codifica con
numeraciones de abajo hacia arriba, asignando números pares a la derecha e
impares a la izquierda, y empezando por el extremo opuesto en el siguiente pasillo.
Identificación y trazabilidad de
mercancías
Respecto a este tema visita: Códificación de Mercancías.
https://logisticayabastecimiento.jimdo.com/almacenamiento/dise%C3%B1o-y-layout-de-
almacenes-y-centros-de-distribuci%C3%B3n/

Gestión logística
integral: de la visión a la
anticipación
Retos en Supply Chain
  Haz crecer tu Supply Chain






FacebookTwitterGoogle+
Gestión logística integral es la gestión de todo el sistema de la cadena logística como una sola
entidad, en lugar de la gestión separada de las funciones logísticas individuales. Comúnmente
se define como el proceso de anticiparse a las necesidades y deseos del cliente, gestionando la
adquisición de capital, materiales, personas, tecnologías e información necesarias para
satisfacerlos.
En los últimos años, la mayor intensidad de la competencia minorista ha transformado
drásticamente la forma en que las empresas distribuidoras enfocan sus operaciones logísticas.
Estos cambios incluyen la aplicación de la gestión logística integral al análisis y diseño de sus
cadenas de suministro y, lo que es más importante, el uso extenso de tecnologías de la
información, como fuente de ventaja competitiva.
La efectividad en los resultados depende de la creación de una red que optimice el
cumplimiento de las peticiones de los clientes en las condiciones de entrega pactadas. La
gestión logística integral es, por tanto, un proceso orientado al servicio que abarca todas las
acciones que se llevan a cabo desde el abastecimiento de materias primas hasta la entrega el
producto terminado al cliente final.
Las áreas funcionales de la logística que se han de integrar son las siguientes:
1. Localización de instalaciones y diseño de la red.
2. Gestión de la información.
3. Gestión de transporte.
4. Gestión de stocks.
5. Gestión de almacén
6. Manipulación de materiales.
7. Empaquetado y envasado.
La gestión logística integral se ocupa de todas ellas, buscando el equilibrio y la coherencia, y
abordando su gestión como la de un todo orientado a dar servicio al cliente de forma efectiva y
eficiente en costes. La aplicación de los principios de la gestión de logística integralculmina,
con frecuencia, alcanzando el compromiso entre intereses tradicionalmente en conflicto dentro
de la empresa.
 Créditos fotográficos: istock diego_cervo

La necesidad de una gestión logística integral

La gestión logística integral es la consecuencia de la evolución de los mercados y la
sofisticación de los clientes. Son muchas las variables que afectan la evolución y el crecimiento
de la función logística, pero podrían destacarse tres:
A/ La necesidad de integración proviene principalmente de la toma de conciencia acerca de la
importancia de los consumidores y el concepto de marketing. Las líneas de productos se iban
ampliando para satisfacer la creciente demanda de más variedad, más opciones. Esta expansión
supuso una presión sin precedentes en las cadenas de suministro, que se veían forzadas a mover
más productos manteniendo los costes bajos, especialmente en lo referente a transporte e
inventario.
 B/ Un segundo factor determinante para la proliferación de la gestión logística integral han sido
los avances tecnológicos. El desarrollo de software orientados a apoyar la gestión logística
supusieron una mayor eficiencia en muchas áreas, como:

 La optimización de las rutas de transporte.

 La eficacia en el control de inventario.

 La consecución de una mejor distribución del almacén, gracias a cambios en el diseño.

C/ Sin embargo, quizás el impulsor más activo de la gestión logística integral haya sido la
globalización. La internacionalización de los negocios y el desarrollo de bloques comerciales
mundiales influyen en la necesidad de cambio, en busca de la ventaja en costes.
La gestión logística integral, en busca de ese flujo continuo e ininterrumpido de producto se
apoya en tres tipos de operaciones:
1. Logística de atracción: también conocida como inbound logistics, se refiere al
abastecimiento y lo que implica. En concreto, está centrada en la relación entre la empresa y
sus proveedores y en el inicio del flujo de producto, que da comienzo con la llegada de los
materiales a planta.
2. Operaciones: es la fase de conversión, el momento en el que intervienen las
transformaciones que se producen ya dentro de las instalaciones de la organización. Bienes y
materiales avanzan de operación en operación, completando procesos.
3.Logistica outbound: se refiere a la distribución física, el momento en que se hace efectiva la
relación entre la empresa y sus clientes. En este punto, el producto terminado sale de planta
para trasladarse hasta el consumidor final.
Cada una de estas relaciones se sustenta en la ejecución de cinco actividades logísticas
primarias como son el transporte, la estructura de las instalaciones, la gestión de inventarios, la
manipulación de materiales y el flujo de comunicación.
El marco de trabajo de la gestión logística integral busca garantizar la eficiencia en la
aplicación de la estrategia de negocio en las siguientes áreas:

 Diversificación de productos.

 Reducción de los tiempos de ciclo.

 Efectividad en los envíos en pequeñas cantidades.

 Aumento de la frecuencia en las entregas.

 Fiabilidad de las entregas.

 Orientación de servicio al cliente.

 Consecución de los objetivos de bajo nivel de stock y rápida rotación de inventario rápido.
 Disponibilidad informacional en un ámbito de aseguramiento de la calidad.

Post relacionados:

 Transformaciones y retos de futuro en la lógistica militar

 Claves de la exportación: el mercado libre en Ecuador

 Nuevo blog en español sobre el portal de compras Aliexpress

gestion logistica integral

Retos en Supply Chain

Blog de EAE Business School
Retos en Supply Chain es un blog de EAE Business School donde diariamente publicamos artículos
relacionados con supply chain, logística, operaciones, transporte, exportación y también otros temas
como la carrera profesional o la gestión de equipos. El blog está liderado por la Dirección del Máster en
Supply Chain Management de EAE Business School, con la activa participación del experimentado
claustro de profesores del Máster.
https://retos-operaciones-logistica.eae.es/gestion-logistica-integral-de-la-vision-a-la-anticipacion/

Tecnología en la logística: tendencias más relevantes

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Cuando en la actualidad se habla de tecnología en la Logística o en la Cadena de
Suministro se trata, fundamentalmente, de Tecnologías de la Información y Comunicación
(TICs).
Esto no deja de tener sentido, ya que los mayores ahorros que se consiguen en las actividades
logísticas, son los derivados del hecho de coordinar/sincronizar operaciones entre los agentes
de la cadena de suministro, fundamentado en una eficiente compartición de información y
comunicación que acaba optimizando los procesos logísticos inter-relacionados y esto redunda
en un beneficio futuro para todos sus participantes.

Aunque muchos profesionales que trabajan en logística piensan que la tecnología logística está
basada, básicamente, en “tecnologías blandas”, es decir, software, esto no es del todo cierto.
Lo que ocurre es que las “tecnologías duras”, lo que viene a denominarse hardware, están
fuertemente superditadas a la inter-conexión y análisis de datos posterior de la tecnología
software.
Para que se entienda bien lo que queremos decir ejemplificaremos esta relación hardware-
software con los Sistemas de Identificación por Radio-Frecuencia (RFID).

Sistemas RFID: Un ejemplo de tecnología logística

Los Sistemas RFID llevan funcionando en el ámbito logístico desde hace más de 10 años y aun
hoy en día su tecnología y beneficios para la cadena de suministro no están suficientemente
bien aprovechados.
Quien lleve más de 10 o 15 años en el sector, recordará el “boom” que supuso para el
conocimiento de la trazabilidad de los productos a lo largo de la cadena de abastecimiento en
relación al antiguo Código de Barras (antiguo pero que sigue siendo el sistema de codificación
de productos más utilizado). Todo un antes y un después, sin duda.

Pues bien, estos sistemas son un ejemplo de combinación de tecnología dura y blanda.

¿Recuerdas para qué sirve esta tecnología, que componentes lo forman y como funciona?
Haremos un breve recordatorio.

La tecnología RFID se utiliza para la identificación de objetos, personas y animales, y el

sistema que se apoya en esta tecnología se define a su vez como un procedimiento de
identificación automática sin contacto físico, más un subsistema de captura de datos.
Su funcionamiento, a grandes rasgos y sin entrar en detalle, es relativamente sencillo. Cada
producto o unidad logística estandarizada (palet) lleva adherido al mismo una tarjeta/etiqueta
inteligente (tag), inteligente porque soporta la información relevante del producto a tener en
cuenta en su periplo por la cadena de suministro.

Tecnología hardware y software para que el sistema RFID

funcione
El lector usa transmisión por radio para enviar petición de información mediante la emisión de
una onda electromagnética a través de su antena y con destino al tag del producto. Esta petición
interrogativa en forma de energía, se recepciona con la antena de la tag, y se gestiona para
devolver un único código de identificación o una serie de datos al lector. Estos datos son
filtrados posteriormente por el software que permitirá añadir estos datos a otros software de
gestión, por ejemplo a un WMS o SGA (sistema de gestión de almacenes).

Es decir, existe una íntima relación entre la tecnología hardware y software para que el sistema
RFID funcione correctamente y sea útil.

Los componentes del sistema RFID

Veamos en la descripción de los componentes de este sistema dónde aparecen estas dos
tecnologías. Todo sistema RFID está formado por los siguientes componentes:

 Tarjeta/Etiqueta (Tag)
Es un componente obligado en todo sistema RFID. Contiene o soporta datos (información).
Este componente pertenecería a lo que hemos denominado tecnología dura, hardware.
 Lector (Reader)
Es otro componente obligado en todo sistema RFID. Emite la petición de información al
tag. Tecnología dura.
 Antena del Lector (Reader antenna, bobina)
Componente obligado en todo sistema RFID. Es bastante corriente hoy día que la antena esté
contenida en el propio lector. Se ocupa de emitir y recibir la onda interrogadora y de
respuesta. Tecnología dura.
 Controlador (Controller)
Otro componente destacado. La mayoría de lectores lo tienen incorporado. Se ocupa de
controlar todos los procesos que tienen que ver con la comunicación lector-tarjeta y lector-
exterior, entendiendo por “exterior”, todo sistema que gestiona los datos recolectados fuera de
la relación lector-tarjeta. Tecnología dura-blanda.
 Sensor/Actuador/Indicador (Sensor/Actuator/Annunciator)
Estos componentes son opcionales y son necesarios para la salida y entrada de datos del
sistema. Tecnología dura.
 Software System
Teóricamente, un sistema de RFID puede funcionar independientemente sin este componente,
pero lo cierto es que sin él está prácticamente cerrado al mundo exterior y sus aplicaciones
francamente limitadas. Este sistema conecta la información del sistema RFID con el ERP de la
organización, volcando los datos obtenidos en sus lecturas. Tecnología blanda.
Pues bien, hemos podido ver cómo la tecnología logística no solo se basa en software sino
también en hardware.

En próximas entradas iremos describiendo cada una de las tecnologías más relevantes y
actuales en logística y cadena de suministro en cada uno de sus eslabones.

Hoy ya hemos descubierto una de ellas, los sistemas RFID.

https://www.imf-formacion.com/blog/logistica/logistica/tecnologia-logistica-tendencias/

La importancia de la tecnología en la
logística
Por José Caballero Jesús el Mayo 2, 2013 5:01 PM
La evolución de las Tecnologías de la Información (TI) en la
logística peruana guarda una relación directa con los actuales
consumidores, quienes cada vez exigen más al momento de adquirir
un producto. De ahí la importancia de saber aprovechar las
innovaciones tecnológicas para generar competitividad.
 Son evidentes las deficiencias que tenían los sistemas
antiguos por ser precarios o manuales, lo que afectaba la cadena logística y perjudicaba al
cliente. Desde el error en la facturación, la demora en el cargue y descargue de mercancía, la
pérdida de los artículos por no tener rastreo, el deterioro y pérdida del intercambio de
información en papel y muchas otras cosas, eran la consecuencia de un método que necesitaba
un cambio tecnológico.
Por ello, con el uso de las TI, la logística da un gran salto y se convierte en una de las
herramientas más importantes para una eficaz y eficiente administración logística. Y si bien la
estrategia fundamental está dividida en varios pasos, cualquier error en el proceso puede
generar la pérdida de confianza en los clientes.
A continuación algunos puntos fundamentales y positivos de las TI para generar mejores
ganancias y alcanzar clientes potenciales:

 Localización inmediata del producto: hay que tener en cuenta la disponibilidad del artículo,
su entrega eficaz y de antemano, y la fijación de precio.
 Sistemas informáticos: cualquier tipo de transacción entre cliente, vendedor y proveedor
debe estar conectado por un sistema. La información siempre debe estar disponible en
cualquier momento para el personal de logística que la requiera.
 Transporte: eficaz, rápido, efectivo, seguridad, monitoreo constante y reacción inmediata
en el momento de una segunda entrega.
 Trabajar bajo pedido: hay que evitar un stock muy grande que genere costos en bodegaje.
Tiene que ser fluido para trabajar por pedido.

La utilidad del código de barras

Este año, el código de barras celebra su 40 aniversario desde que fue adoptada por la
industria alimentaria en Estados Unidos para identificar sus productos.
Convertido en uno de los estándares internacionales más importantes del mundo, el código
de barras es un lenguaje estandarizado útil para la identificación de unidades comerciales y
logísticas de forma única. Esta herramienta es útil para la aplicación de sistemas de captura
automática de información. Ayuda a reducir notablemente los tiempos y costos en toda la
cadena logística logrando un aumento en la productividad en la actividad de lecturas.
Optimiza el control de inventarios y aumento de la productividad en el punto de pago,
eliminando colas y disminuyendo el tiempo de espera. Disminuye los procesos de marcación
de precios, elimina los errores de digitación y captura de datos de venta en forma rápida y
segura. Identifica las principales áreas de mermas. Obtiene información confiable para el
manejo del negocio, etc.
El hecho de establecer un lenguaje común con sus proveedores a través del código de barras
incrementa la productividad de la relación comercial, lo que facilita la implementación de otras
tecnologías, como el Intercambio Electrónico de Datos (EDI).
Todas las organizaciones en el mundo requieren la aplicación de estándares de
comunicación que les permita la implementación de soluciones ágiles de reducción de costos,
así como la optimización del ciclo del negocio, de la organización en particular, de la cadena
de abastecimiento y del consumidor final.

Dentro de las organizaciones y

dada la globalización, la principal característica del código de barras es su uso generalizado
todavía a nivel mundial; es decir, su compatibilidad de adopción por cada uno de los miembros
de la Cadena de Abastecimiento.
Una de las principales ventajas que obtiene una red de valor de un estándar es la
posibilidad de encontrar en el mercado una amplia gama de productos de diversa
procedencia que satisfagan características comunes, lo cual redunda en una mayor oferta y
asequibilidad, y en un menor costo para ser más competitivos.
El código de barras si bien es la herramienta más usada para la identificación de unidades
comerciales y logísticas en el mundo, desde hace algún tiempo muchos países ya están
aplicando otras tecnologías como los RFID. El código de barras, como otros sistemas, tiene
sus limitaciones y poco a poco será reemplazado por la tecnología de la radio frecuencia RFID
a pesar de su alto costo.
La innovación tecnológica no se detiene para mejorar la logística y por ello ya se viene
trabajando en pruebas de laboratorio las etiquetas que unen lo mejor de la tecnología RFID
con la aplicación del código de barras. Esto con el fin de crear etiquetas más baratas,
reciclables y fáciles de fabricar, como código de barras.
La única diferencia con el código de barras tradicional es que su dibujo está hecho de tinta
conductiva, de modo que cada etiqueta tiene una firma electromagnética distintiva que
contiene la información. Tal vez pronto estemos cerca del reemplazo en el mundo
de la utilización de código de barras.
¿Cómo viene aprovechando usted las TI para mejorar su administración logística?

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Esta entrada contiene un artículo de:

José Caballero Jesús
Profesional en Negocios Internacionales con Post grado en Logística Internacional.
Reconocido en el ámbito empresarial y público por la amplia experiencia y conocimiento en las
áreas de transporte internacional, administración, comercio exterior, logística internacional,
compras locales e internacionales, etc.
Profesor de la Maestría en Supply Chain Management de ESAN
https://www.esan.edu.pe/conexion/actualidad/2013/05/02/importancia-tecnologia-logistica/

La Tecnología como soporte a la

actividad Logística
Por Jorge Tesler (*)

La velocidad con que se intercambia información, los avances logrados en movilidad

informática y los nuevos esquemas de comunicación, han cambiado radicalmente los
procesos comerciales y logísticos.

Nota relacionada
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El contexto general

En esta nueva situación, las empresas que no se adapten rápidamente a la velocidad

con que se intercambia la información, tendrán mayores dificultades para
diferenciarse y conseguir que sus clientes perciban el valor agregado de los servicios
que ellas ofrecen.

Adicionalmente la ya evidente globalización de los mercados junto con la difusión de

nuevas tecnologías aplicadas al comercio electrónico han cambiado los hábitos de
compra y consumo, las estrategias de producción y las relaciones entre empresas.
Por estos motivos, las cadenas logísticas se han visto afectadas en varios aspectos.
Los integrantes de esas cadenas están presionados por conseguir eficiencia, servicio
y fundamentalmente por hacer rentable su negocio. Productores, comercializadores y
operadores logísticos están adoptando rápidamente las tecnologías mas adecuadas a
sus procesos, como una forma de adecuarse a ese nuevo contexto competitivo.
La Gestión de la Cadena de Suministro

Dentro de la compleja red de intereses y relaciones entre las compañías que forman
parte de una cadena de suministro, es necesario realinear las estrategias particulares,
de manera que la cadena entera esté dirigida a satisfacer las necesidades del cliente
final con servicios de alto nivel. Lo anterior es factible en la medida que los factores
claves de cada proceso de negocio a su vez se encuentren alineados en torno a la
búsqueda de la “integración de las cadenas de suministro”, concepto conocido como
Supply Chain Management.

Cuando se analizan las cadenas de aprovisionamiento, suelen aparecer ineficiencias

que impiden en general conseguir mejoras en costo y servicio. La acciones que se
llevan a cabo en ellas, intentan eliminar algunas de las siguientes ineficiencias, como:
- Errores en las especificaciones de pedidos.
- Elevados niveles de inventario.
- Elevado número de roturas.
- Retrasos e inexactitudes en las entregas.
- Gestión ineficiente de las previsiones y de la estacionalidad.
- Falta de control en las promociones.
- Falta de coordinación entre centros de distribución y puntos de venta.
- Elevados costos logísticos asociados a: emergencias, baja ocupación de vehículos,
almacenaje y manipulación.
Las nuevas tecnologías
La integración de la cadena de suministro no es nueva, muchas grandes compañías
han dedicado esfuerzos a construir una arquitectura tecnológica que les permita ganar
competitividad.
Hoy en día, Internet se perfila como el mejor modelo para la gestión de la cadena de
suministro por muchos motivos: es una red abierta, de bajo costo, puede ser utilizada
para tener una noción global del negocio y ayuda a solucionar más rápidamente los
retos que presenta la cambiante demanda de los clientes y la disponibilidad de
recursos para la producción.
Existen tres frentes clave en los que las nuevas tecnologías pueden ayudar para una
mejora en la gestión de la cadena de suministro:
- Relaciones Cliente- Proveedor
- Gestión de Recursos
- Información de Gestión
Relaciones Cliente- Proveedor

La nueva configuración de la economía y de la industria demanda empresas que sean

innovadoras no solamente en productos y servicios, sino también en los procesos
internos; y es tal vez en el área de procesos en donde existen más oportunidades de
aplicar las nuevas tecnologías para lograr ventajas competitivas que nos permitan el
éxito en las organizaciones.

Las tecnologías de información son parte fundamental de la nueva administración de

negocios, sistemas que permiten el planeamiento, organización, comunicación e
integración de los procesos y datos internos de la empresa (Enterprise Resource
Planning), sistemas para la administración de la cadena de suministros (Supply Chain
Managment), y de administración de las relaciones del cliente (Customer Relationship
Management). Las tecnologías de información han permitido enfrentar los nuevos
retos originados por el desarrollo de la industria y la evolución de los procesos y
relaciones industriales. Actualmente este tipo de soluciones ha expandido su oferta y
es muy variada la gama de aplicaciones disponibles en nuestro mercado.
La integración es consecuencia de una buena comunicación entre proveedor y cliente.
Es importante que los proveedores conozcan las necesidades de cada uno de sus
clientes y realicen los ajustes necesarios al interior de su organización para cumplir
sus expectativas.
En este sentido, el comercio electrónico ha crecido en forma sideral en el mundo, y las
telecomunicaciones han ayudado a que ello ocurra.
Aunque todavía no terminó de asentarse el modelo de negocios para el comercio
electrónico en internet tradicional, el crecimiento mundial de la telefonía móvil impulsa
un nuevo cambio al modelo actual: el comercio electrónico móvil o el M-commerce.
Esta novedosa forma de negocios electrónicos comprende la transacción de bienes y
servicios a través de dispositivos móviles, principalmente teléfonos celulares de última
generación que utilizan a internet como plataforma. Con la llegada y el desarrollo del
M-commerce, la explosión de pedidos se multiplica y ya podemos hacer compras
desde cualquier lugar y a través de nuestros teléfonos móviles, los cuales están
permanentemente conectados a internet.
Gestión de los Recursos: Procesos
Entre las tecnologías mas destacadas para controlar los recursos de la empresa,
integrar la gestión interna y la propia empresa con el resto de la cadena de valor y
mejorar la eficacia, se destacan los sistemas de localización, seguimiento,
trazabilidad y los sistemas de comunicaciones móviles tipo GSM o GPS GPRS.
Internet canaliza a proveedores de estos servicios y a usuarios del sector del
transporte.
La utilización de las telecomunicaciones y sistemas GPS son necesarias para el
control de rutas, la gestión del transporte, monitoreo y el manejo eficiente de flotas,
etc., ya que puede reducir los tiempos y las distancias, a la vez que incrementa el
abanico de servicios que pueden ser ofrecidos a los usuarios y clientes.
El código de barras y el RFID convivirán por muchísimo tiempo

Los procesos de adopción de estas dos tecnologías es distinto: mientras el código de

barras comenzó por el consumo y recién después pasó a la logística, el RFID avanza
en el sentido inverso.

Pese a la gran difusión que tiene hoy el código de barras las pymes aun están
aprendiendo el ABC de esta tecnología y aún no le sacan todo su provecho. Mientras
tanto, al RFID parece justificarse, por ahora, sólo en el caso de las cadenas de retail
que trabajan con productos de alto costo unitario, como aparatos electrónicos
sofisticados.
Voice picking es otra tecnología de vanguardia que se utiliza en la preparación de
pedidos por voz, cuya principal ventaja es que el operador mantiene sus manos y
vista libres ya que recibe las ordenes a través de un auricular, y a su vez este se
comunica con el sistema dando ordenes de voz por medio de un micrófono, en lugar
de utilizar listas en papel o la visualización en una pantalla de un dispositivo portátil
para obtener las instrucciones.

En Argentina, ya se han puesto en marcha algunos proyectos con este novedoso

sistema para las operaciones logísticas. En tales casos, el aumento de productividad
registrado oscila entre un 15 y un 20 por ciento.

A nivel general, los beneficios que esta tecnología aporta son los siguientes:
mejoran la productividad, la precisión de la preparación de pedidos y, por ende, el
inventario, también generan mejoras en seguridad e higiene. De todas maneras,
mientras más intensivo es el trabajo, la tecnología de voz apunta a ofrecer más
beneficios.
Gestión de recursos: Conocimiento
Un desafío cada vez mas importante es conseguir la alineación de procesos,
contenidos Web, documentos y archivos en forma simultánea.

El conjunto de tecnologías que permite el diseño y la implementación se conoce como

ECM (Enterprise Content Management). El gran potencial de automatización hace que
ECM sea una tecnología con vocación de futuro. Allí donde la velocidad, la calidad y
la rentabilidad de los procesos empresariales resultan decisivas, ECM es
imprescindible.

El concepto de ECM ha evolucionado durante los últimos años, basado en la fusión de

diferentes conceptos que eran independientes entre ellos, como por ejemplo, gestión
de documentos, gestión de contenidos de web, archivar y gestión de registros. En
este momento, ECM cubre todos estos conceptos en una sola solución, cubriendo así
el ciclo de vida de cualquier tipo de procesos (desde documentos, registros,
contenidos web, videos y muchos otros).

En base al concepto ECM, se han desarrollado soluciones de software que permiten

reducir significativamente el esfuerzo en gestionar elevada cantidad de documentos,
como ocurre en las actividades de almacenamiento y transporte.
 Información de Gestión (KPI´s)
Los negocios crecen o fallan, basados en la habilidad de identificar, definir, monitorear
y actuar sobre los indicadores clave de gerenciamiento. Los ejecutivos y la gerencia
alineada al negocio sienten la presión de elegir los indicadores correctos para lograr
una toma de decisiones oportuna y más exacta. La rapidez y exactitud con que los
KPI pueden ser accedidos, revisados, analizados y que sirvan para la acción son la
mejor oportunidad que tiene la organización para ser exitosa.
Las soluciones de Business Intelligence ofrecen diferentes maneras para ver, analizar
y presentar metricas corporativas, como Key Performance Indicators (KPI) con el uso
de tableros de control, análisis interactivo, informes estándar o al publicar información
al momento que sea necesario, usando el medio necesario dentro de una
infraestructura integrada para mejorar el desempeño corporativo al tomar mejores
decisiones.
Elegir Tecnología
Finalmente, en la organización de una empresa, el responsable de Logística está
tomando cada vez más relevancia en los procesos de toma de decisiones estratégicas
del negocio. Por tanto debe justificar sus propuestas mediante el valor económico que
generen las inversiones en tecnologías integrándose con toda la cadena de valor del
negocio. Por los motivos antes enunciados, su responsabilidad reside entonces en
elegir adecuadamente cuáles serán esas tecnologías que ante la amplia oferta actual,
le permita hacer rentable los negocios y sustentable en términos de servicio al cliente.

Deberá tener en cuenta qué grado a adaptación a nuevos sistemas tiene su

organización, de manera de prepararla para esos cambios. No se trata de elegir
según la característica que facilite la implementación, sino de elegir lo mas
conveniente para sostener el desarrollo de los negocios, trabajando junto con la
organización para adaptar, modificar y crear las condiciones adecuadas para usar la
los mejores sistemas y tecnologías del mercado.
(*) Director Ejecutivo de TGI Argentina SA Consultores en Tecnología, Gestión e
Innovación Empresaria
http://www.logisticamx.enfasis.com/notas/15627-la-tecnologia-como-soporte-la-actividad-
logistica

Logística y tecnología: una revolución en

camino
El 98 % de los profesionales del transporte considera que el internet de las cosas es la
iniciativa más estratégica de sus negocios. Por eso, los observadores la llaman “la tercera
revolución industrial”.
Redacción Portafolio
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POR:

REDACCIÓN PORTAFOLIO

AGOSTO 14 DE 2015
Durante mucho tiempo, el objetivo principal de las empresas de logística y transporte ha
sido el seguimiento de todos y cada uno los artículos durante el trayecto.

A pesar de que el sector ha sido pionero en el uso tanto de tecnologías móviles como de
seguimiento y localización, las empresas todavía deben conseguir una visibilidad absoluta
durante el proceso de entrega.
Sin embargo, el Internet de las Cosas (IoT) supone que este sector está a punto, por fin, de
poder realizar un seguimiento de todos los artículos y en cualquier momento. En primera
medida el 98 % de los profesionales del transporte consideran que el IoT es la iniciativa
tecnológica de mayor importancia estratégica que su negocio llevará a cabo en décadas. Por
lo anterior, detallo cinco pasos para utilizar el IoT de manera que transforme las
operaciones y rentabilice lo que muchos observadores llaman “la tercera revolución
industrial”.
EL INTERNET DE LAS COSAS
El Internet de las Cosas es posible gracias a la combinación de diversas tecnologías. De
entre todas ellas, son tres las que destacan:
Conectividad inalámbrica: las redes móviles, Wi-Fi y Bluetooth se combinan a la
perfección para proporcionar conectividad frecuente entre los sistemas empresariales y los
dispositivos inteligentes en el terreno, como lectores RFID automatizados, ordenadores de
mano y escáneres.
En la actualidad, en los casos en los que la cobertura móvil es constante, es posible realizar
el seguimiento de los artículos durante todo su trayecto. Las líneas aéreas de carga también
tienen previsto instalar conexión Wi-Fi para que se pueda llevar a cabo un seguimiento de
la mercancía que se transporta por vía aérea durante su recorrido.
Sensores: hoy en día existen sensores inteligentes económicos que permiten transmitir el
estado y la ubicación de la mercancía mediante el escaneado manual o la captura
automatizada de datos. Estos sensores incluyen máquinas que se comunican entre sí,
microchips, códigos de barras y etiquetas RFID fijadas o incrustadas en los artículos.
La nube: la informática en la nube brinda la posibilidad de procesar, almacenar y analizar
de forma rentable los flujos de datos masivos originados in situ por los sensores, equipos
portátiles y lectores RFID fijos y portátiles. El interés en el IoT es enorme. Las
predicciones de IDC indican que la tecnología que hay detrás aumentará su valor de 1,3
miles de millones de dólares desde 2013 a 3,04 miles de millones para el 2020. Nos hemos
puesto en contacto con empresas de logística y transporte de todo el mundo y el 80 %
afirma estar preparada para llevar a cabo los cambios necesarios para la implementación del
IoT.
PASOS PARA APLICA EL IOT
1. Revisar los procesos: a pesar de que se trata más de una excepción que de la norma, aún
nos encontramos algunos negocios de transporte y logística que utilizan documentos de
papel para coordinar sus entregas. Estos flujos de trabajo deben digitalizarse o prescindir de
los documentos de papel. La integración de estas tecnologías en su negocio es la piedra
angular de una estrategia de IoT.
2. Hacer de su almacén un almacén inteligente: gracias a las nuevas tecnologías, su almacén
puede resultar más inteligente, eficiente y productivo. Por ejemplo, la tecnología de marca
por Bluetooth puede ayudar a su personal a localizar de forma rápida y precisa los artículos
que se deben recoger.
3. Revisar la conectividad: la cantidad de datos que procesará a través de las redes Wi-Fi de
sus almacenes aumentará notablemente. Por tanto, es recomendable que se realice un
estudio de red y se aumente su capacidad si es necesario.
4. Conectar sus vehículos a la red: si añade sensores a sus vehículos, podrá obtener datos
valiosísimos sobre el comportamiento del conductor y el mantenimiento del vehículo.
Además, los sensores le pueden brindar una actualización en tiempo real del nivel de
utilización de sus vehículos y la "salud" de la mercancía para mejorar la seguridad (por
ejemplo en el caso de alimentos perecederos).
5. Digerir gran cantidad de datos: el IoT promete ofrecer una visión detallada y en tiempo
real de todo su negocio. Es probable que para almacenar, procesar y extraer valor de dichos
datos se requieran nuevos o mejorados sistemas de análisis de datos. Los sistemas basados
en la nube pueden moderar los gastos y actuar como el músculo necesario para analizar las
grandes cantidades de datos, algo necesario para crear un flujo de información que permita
tomar mejores decisiones y mejorar el rendimiento.
EVOLUCIÓN EN LUGAR DE REVOLUCIÓN
Algunos observadores hablan de una revolución en las capacidades de las empresas de
transporte y logística, lo que sugiere la necesidad de una importante reestructuración de los
procesos. Pero esto no tiene que ser necesariamente así. En muchos casos, las tecnologías
existentes, desde redes inalámbricas hasta ordenadores de mano y software de gestión, se
pueden reutilizar como parte de una estrategia de IoT. Y puesto que las redes inalámbricas
de banda ancha son cada vez más ubicuas, se puede conseguir el IoT con mayor rapidez y
con un costo más razonable de lo previsto inicialmente.
Pablo Rosas
Gerente de Canales para Zebra Technologies
http://www.portafolio.co/opinion/redaccion-portafolio/logistica-tecnologia-revolucion-camino-
33110
 Novedades tecnológicas
aplicadas a la logística
Retos en Supply Chain
 Supply Chain y Business Intelligence






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El sector logístico está sometido a

unas exigencias cada vez mayores. El cliente actual pide precios más bajos, plazos más cortos
y entregas directas. Los operadores logísticos se adaptan al mercado mejorando la efectividad
de sus procesos.
Una de las vías que mejora sustancialmente la productividad de una empresa es
la introducción de tecnología, ya que permite agilizar procedimientos y gestionar cada vez
mayores volúmenes de paquetes en menor tiempo.
Las tecnologías que están ayudando a mejorar los resultados del sector, tanto por la vía de la
reducción de costes como por el lado del aumento de la productividad, son la tecnología de
identificación por radiofrecuencia, el sistema de información geográfica, la introducción
de vehículos eléctricos e híbridos, el comercio electrónico y los almacenes
automatizados. Veamos las características de cada uno:

 Los sistemas de identificación por radiofrecuencia (RFID). Comienza a sustituir el sistema

de código de barras gracias a su mayor capacidad de gestionar información porque permite
identificar un artículo y recoger información que va acumulando a lo largo de su transporte,
lo que mejora su trazabilidad. Este sistema, que tiene su origen en el campo militar, se compone
de un chip en el que se puede grabar información, y una antena de radiofrecuencia que se
 encarga de transmitir la información a un sistema informático para proceder al tratamiento de
los datos recopilados.

 Los chips pueden recoger información individualizada, por ejemplo, por cada palé, de
manera que no es necesario abrir las cajas para saber el contenido, lo que evita muchas horas de
verificación de mercancía y poder realizar inventarios en tiempo real.

 Aunque no es una tecnología novedosa, pues ya hay empresas que la utilizan desde hace años,
parece ser que el coste de las inversiones en radiofrecuencia comienzan a ser cada vez más
asequibles, lo que está haciendo que en los últimos años se experimente un considerable
aumento en la implantación de RFID en España.

 El sistema de información geográfica (SIG). Es una nueva tecnología

que recoge información de distintos puntos geográficos. La aplicación para el mundo de la
logísitica son sistemas que optimizan las rutas en función de los datos recogidos por este
sistema: poblaciones, carreteras, red fluvial, temperatura, altitud, etcétera.

 Con la adaptación de otras tecnologías, como por ejemplo el GPS, se pueden diseñar rutas
comerciales optimizadas y coordinadas entre toda la flota de una empresa de transporte.

 Vehículos híbridos y eléctricos. Reducen la emisión de gases contaminantes y, por tanto,

son respetuosos con el medio ambiente. Además, son vehículos que se adaptan a las normas
de gestión medioambiental aceptadas internacionalmente y mejoran la imagen de la empresa
por estar socialmente bien considerados.

 El inconveniente de estos vehículos es su elevado coste, una autonomía reducida y

una red de recarga escasa. Aunque los avances que se están haciendo en todas estas variables
son muy positivas y los incrementos de los rendimientos de estos vehículos crece de manera
notable año tras año.

 El e-commerce. Está revolucionando el mundo de las compras. En lo que se refiere a

la logística está aumentando considerablemente el número de envíos gracias a las compras a
través de dispositivos móviles y compra on-line. Muchas empresas logísticas están adaptando
sus redes comerciales para ofrecer el servicio on-line y aprovechar el aumento de clientes de
este sector.

 Almacenes automatizados. Poseen una gran capacidad

logística y tiempos de respuesta muy reducidos gracias a la gestión automática llevada a cabo
por robots. La automatización puede ser parcial o total y permite la mejor utilización del
espacio logístico, porque es posible ubicar mercancía en lugares que anteriormente eran
inaccesibles para la maquinaria controlada por los operarios. Así, se ha ganado en altura y en
reducción del tamaño de los pasillos. La inversión en este tipo de almacenes es muy alta, pero
los estudios de rentabilidad ofrecen retornos de la inversión positivos a medio plazo.

La tecnología en la logística tiene todavía mucho camino que recorrer, sobre todo en
empresas pequeñas que no pueden invertir grandes cantidades en este tipo de proyectos, pero
hay soluciones más asequibles como la tecnología móvil o la radiofrecuenia que pueden
mejorar los resultados a corto plazo.
https://retos-operaciones-logistica.eae.es/novedades-tecnologicas-aplicadas-a-la-logistica/