Mecanismo de

trasmisión de un
automóvil
Motor de combustión interna

Grupo 4
VEGA RAMIREZ JHONATAN
VIZCARDO SALINAS RENZO ALONSO
ZUNIGA SULLCA YAKELIN NIKOL
 CONCEPTOS GENERICOS

Llamamos transmisión mecánica a un mecanismo encargado de

transmitir potencia entre dos o más elementos dentro de una máquina. Es una
parte fundamental de un vehículo.

Si hacemos referencia a un vehículo, el sistema de transmisión es un conjunto

de elementos que se encargan de hacer llegar el giro del motor a las ruedas
motrices. Con este sistema también se consigue variar la relación de transmisión
entre el cigüeñal y las ruedas, que varía en función de circunstancias como la
carga transportada o el trazado de la calzada.

¿Cómo funciona el sistema de transmisión?

Según cómo intervenga la relación de transmisión, el eje de salida de la caja de

velocidades, también llamado eje secundario, puede girar a más, menos o las
mismas revoluciones que el cigüeñal.

El cigüeñal es un conjunto de manivelas que junto con una serie de bielas

transforman el movimiento alternativo en circular o viceversa. Cada manivela
consta de una parte llamada muñequilla y de dos brazos que acaban en el eje
giratorio del cigüeñal. Cada muñequilla se une con una biela, que a su vez está
unida por el otro extremo a un pistón. Si el árbol de transmisión gira más despacio
que el cigüeñal, diremos que se ha producido una desmultiplicación o reducción
y en caso contrario una multiplicación o súper-marcha.

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 Tipos de transmisión

 De motor delantero y tracción: Sus ruedas delanteras son motrices y

directrices y no posee árbol de transmisión. Este sistema es muy empleado en
turismos de pequeña y mediana potencia.

 De motor delantero y propulsión: Las ruedas motrices son las traseras, y

dispone de árbol de transmisión. Su disposición es algo más compleja y se utiliza
en camiones y turismos de grandes potencias.

 De motor trasero y propulsión: Sus ruedas motrices son las traseras y

tampoco posee árbol de transmisión. Este sistema apenas se emplea en la
actualidad por problemas de refrigeración del motor.

 De propulsión doble: Utilizado en camiones de gran tonelaje, donde la mayor

parte del peso está soportado por las ruedas traseras y mejor repartidas. Este
sistema consiste en la colocación de dos puentes traseros y motrices, evitando
así colocar un solo grupo cónico de grandes dimensiones. De esta manera, el
esfuerzo a transmitir por cada grupo cónico se reduce a la mitad, por lo que sus
dimensiones, sobre todo las del par-cónico, son más pequeñas.

 De transmisión total: Los dos ejes del vehículo son motrices y los dos puentes
o ejes motrices llevan un diferencial cada uno. Con esta transmisión se puede, a
voluntad del conductor, enviar el movimiento a los dos puentes o solamente al
trasero. Este sistema se monta frecuentemente en vehículo todoterreno y en
camiones de grandes tonelajes, sobre todo los que se dedican a la construcción
y obras públicas.

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 ¿Qué elementos componen el sistema de transmisión?

 Caja de cambios: Es el elemento encargado de obtener en las ruedas el par

motor suficiente para poner en movimiento el vehículo desde parado, y una vez
que se pone en marcha obtener un par suficiente para vencer las resistencias al
avance.

 Árbol de transmisión: Están sometidos a esfuerzos constantes de torsión que

son contrarrestados por la elasticidad del material. Por este motivo están
diseñados para que aguanten el máximo de revoluciones sin deformarse.

 Embrague: Tiene la misión de acoplar y desacoplar, a voluntad del conductor,

el giro del motor de la caja de cambios.

 Palieres: Son los encargados de transmitir el movimiento del grupo cónico-

diferencial hasta las ruedas motrices.

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DIAGRAMA DE MECANISMO DE TRASMISION EN UN
AUTOMOVIL

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 PIEZA DISEÑADA

Luego de comprender el funcionamiento del mecanismo de trasmisión en un

carro, procedemos al diseño de una pieza o elemento que interviene en su
funcionamiento para ello hemos tomado en cuenta el motor de combustión
interna y se ha diseñado el sistema de pistones que lo conforman.