SUPER ELEVACIÓN
El aspecto crítico en el Alineamiento Horizontal, está en el diseño de
las curvas horizontales donde los vehículos tienden a conservar el
movimiento en línea recta.
𝑽𝟐 ∗𝟏𝟎𝟎 𝑽𝟐 ∗100
P% = S% = -F R=
127 𝑅 127 (𝑢𝑡+𝑆)
𝑽
ut max = 0.2 -
1250
Los valores de “ut” varían entre 0.5 y
0.35 según estudios.
velocidad
Los valores máximos de diseño según ut máximo
AASHTO, en pavimento húmedo (km/h)
varían entre 0.17 y 0.09 de acuerdo a la 30 0.176
velocidad.
40 0.168
50 0.160
El coeficiente de fricción Transversal
varia de acuerdo al tipo de superficie del
60 0.152
pavimento (Asfalto, concreto o superficie 70 0.144
granular) y a la fricción ejercida por los 80 0.136
neumáticos al pasar por la curva circular 90 0.128
100 0.120
110 0.112
120 0.104
Por lo mencionado se puede deducir que no hay un valor máximo
para el peralte, sino que depende de cada situación específica.
Pc = 6 + 431.605
𝐵 ∗𝑃𝑓
Pt = 6 + 641.647 Lt =
𝑚
Pmax = 8% (por tabla)
m = 0.60 %
𝐵 ∗𝑃𝑓 3.65∗8%
Lt = = 0.60% = 48.667mt
𝑚
𝐵 ∗𝑃𝑏 3.65 ∗2%
N= = = 12.167 mt
𝑚 0.60%
A -A´- A´´ = Pc – 0.7Lt – N = 6 +
385.371
B -B´ -B´´ = Pc – 0.7 Lt = 6 + 397.538
C -C´ -C´´ = B -B´ -B´´+ N = 6 + 409.705
D -D´ -D´´ = Pc = 6 + 431.605 P (D-D´-D´´)= 𝑇𝑟𝑎𝑛𝑠𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛 ∗ 𝑃𝑚𝑎𝑥
EA-A´=
-E´ -E´´ = Pc=+3.65
0.3 Lt = 6 +=446.205 P (D-D´-D´´) = 70% * 8% = 5.60%
A-A´´ * 2.0% 7.30 cm.
B-B´ = 3.65 * 2.0% = 7.30 cm
B-B´´ = 3.65 * 0.0% = 0.00 cm
C-C´= C-C´´ = 3.65 * 2.0% = 7.30 cm
D-D´= D-D´´ = 3.65 * 5.6% = 20.44 cm
E-E´= E-E´´ = 3.65 * 8.0% = 29.20 cm
6 + 385.371 A´ - A´´ A -2%
N
6 + 397.538 B´ B - B´´ 0%
N
6 + 409.705 C´ C C´´ 2%
0.7 Lt
6 + 431.605 D´ D D´´ 5.6%
Pc
0.3 Lt
6 + 446.205 E´ E
Lc E´´ 8%
6 + 627.047 8%
0.3 Lt
Pt
6 + 641.647 5.6%
0.7 Lt
6 + 663.547 2%
N
6 + 675.714 0%
N
6 + 687.881 -2%
GRACIAS