ANALISA KELAYAKAN JALAN ANGKUT TAMBANG BERDASARKAN GEOMETRI DAN

MATERIAL PERKERASAN JALAN PADA PIT NORTH TUTUPAN DI PT SAPTAINDRA

SEJATI JOB SITE PT. ADARO MINING OPERATION (ADMO), KABUPATEN BALANGAN
KALIMANTAN SELATAN

SKRIPSI
Untuk Memenuhi Persyaratan Guna Memperoleh Gelar Sarjana Teknik
pada Program Studi Teknik Pertambangan

OLEH :
MUHAMMAD AZMI RAHMAN
HIC111212

KEMENTRIAN RISET, TEKNOLOGI DAN PENDIDIKAN TINGGI

UNIVERSITAS LAMBUNG MANGKURAT
PROGRAM STUDI TEKNIK PERTAMBANGAN
FAKULTAS TEKNIK
BANJARBARU
2016
 ABSTRAK

Muhammad Azmi Rahman : ANALISA KELAYAKAN JALAN ANGKUT TAMBANG

BERDASARKAN GEOMETRI DAN MATERIAL

PERKERASAN JALAN PADA PIT NORTH TUTUPAN DI

PT SAPTAINDRA SEJATI JOB SITE PT. ADARO MINING

OPERATION (ADMO), KABUPATEN BALANGAN

KALIMANTAN SELATAN

PT. Saptaindra Sejati (SIS) menerapkan metode tambang terbuka yang erat
kaitannya dengan aktivitas pengangkutan di jalan tambang. Oleh karena itu, jalan
tambang sering dijumpai kerusakan-kerusakan di badan jalan seperti jalan
berlubang dan permukaan jalan tidak mulus. Hal ini biasanya disebabkan oleh
kondisi jalan yang geometri dan daya dukung tanahnya belum memenuhi standar
kelayakan serta kurangnya himbauan untuk alat anngkut yang melintas.
Metode yang digunakan dalam penelitian ini didasarkan pada metode
pengukuran aktual di lapangan dan di laboratorium yang bertujuan untuk
menganalisa geometri jalan dan daya dukung jalan.
Adapun Beberapa parameter yang masih belum standar (layak) meliputi
Geometri dan Daya Dukung Jalan. Geometri aktual di jalan North meliputi lebar jalan
lurus sebesar 26 m, lebar jalan tikungan 31 m, rata-rata superelevasi sebesar 3,8 %,
rata-rata cross slope s3,54 %, rata-rata grade 3,71 %. Nilai CBR Lapangan
(subgrade) adalah 64%, target 80%.
Adapun Rekomendasi Untuk Perencanaan geometri jalan angkut yang
sesuai untuk dump truck Caterpillar 789C adalah lebar jalan pada jalan lurus 27
meter, lebar jalan tikungan 35 meter, superelevasi max 10 %, cross-slope 2%-4%
dan grade maksimum 8%. Selain Itu Perlunya Himbauan Agar Dipasangnya rambu
himbauan untuk alat anngkut yang melewati daerah jalan yang belum standar. Untuk
Meningkatkan daya dukung jalan adalah dengan melakukan perencanann
perkerasan jalan menggunakan material daerah sekitar, yaitu claystone (Nilai CBR
21.5 %) dan Sandyclay (Nilai CBR 20%).
Kata Kunci : Ramp, CBR, claystone, Sandyclay
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL......................................................................................... i
PERSETUJUAN SKRIPSI ............................................................................ ii
LEMBAR PENGESAHAN ............................................................................. iii
LEMBAR PERNYATAAN ............................................................................... iv
LEMBAR PERSEMBAHAN ........................................................................... v
ABSTRAK ..................................................................................................... vi
KATA PENGANTAR....................................................................................... . viii
DAFTAR ISI.................................................................................................... x
DAFTAR GAMBAR......... .............................................................................. . xiii
DAFTAR TABEL.............................................................................................. xv
DAFTAR LAMPIRAN..................................................................................... .xvi
BAB I PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang............................................................................. 1-1
1.2. Perumusan Masalah.................................................................... 1-2
1.3. Batasan Masalah......................................................................... 1-2
1.4. Tujuan Penelitian......................................................................... 1-2
1.5. Manfaat Penelitian........................................................................ 1-3
BAB II TINJAUAN UMUM
2.1. Sejarah PT. SIS Jobsite ADMO.................................................... 2-1
2.2. Keadaan Geografi........................................................................ 2-3
2.2.1 Lokasi dan Kesampaian Daerah.................................................. 2-3
2.2.2 Kondisi Iklim dan Cuaca............................................................... 2-5
2.2.3 Flora dan Fauna........................................................................... 2-5
2.3 Keadaan Geologi ....................................................................... 2-6
2.3.1 Morfologi ............................................................................... 2-6
2.3.2 Stratigrafi ............................................................................... 2-6
2.4. Geologi Daerah ......................................................................... 2-9
2.4.1 Struktur Geologi ......................................................................... 2-9
2.5. Cadangan Batubara dan Potensi Batubara ............................... 2-9
2.6 Kegiatan Penambangan ............................................................. 2-11
2.6.1 Land Clearing............................................................................... 2-13
2.6.2 Pengupasan Tanah Pucuk ......................................................... 2-13
2.6.3 Pengupasan Overburden .......................................................... 2-13
2.6.4 Penimbunan Tanah ke Disposal ..................................................2-16
2.6.5 Pengupasan Batubara ............................................................... 2-16
2.6.6 Pengangkutan Batubara dari ROM ke Crushing Plant ................ 2-17
2.6.7 Pengolahan Batubara ................................................................ 2-18
2.6.8 Pengapalan ............................................................................... 2-19
BAB III KAJIAN PUSTAKA
3.1. Geometri Jalan Angkut................................................................. 3-1
3.2. Kondisi Jalan Angkut................................................................... 3-5
3.2.1 Jenis Kerusakan.......................................................................... 3-5
3.2.2 Road Inspection Report .............................................................. 3-7
3.2.3 Rolling Resistance (Tahanan Gulir) ............................................ 3-8
3.3. Hal-Hal Pendukung Kelancaran dan Keselamatan Jalan Angkut 3-10
3.3.1 Rambu-Rambu pada Jalan Angkut ............................................ 3-10
3.3.2 Lampu Penerangan ................................................................... 3-10
3.3.3 Tanggul Jalan untuk Menghindari Kecelakaan ........................... 3-10
3.4 Daya Dukung Jalan ................................................................... 3-11
3.4.1 Konstruksi Jalan Pengangkutan ................................................ 3-11
3.4.2 Pemadatan dan Kekerasan Tanah............................................... 3-14
3.4.3 Distribusi Beban ........................................................................ 3-15
3.4.4 Metode Perancangan Perkerasan Lentur .................................. 3-16
3.4.5 Klasifikasi Tanah ........................................................................ 3-24
3.5 Perubahan Volume Material ...................................................... 3-26
BAB IV METODE PENELITIAN
4.1. Tahap Kegiatan Penelitian........................................................... 4-1
4.2. Diagram Alir Penelitian................................................................ 4-3
4.3. Instrumentasi................................................................................ 4-5
BAB V HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN
5.1. Data ............................................................................................ 5-1
5.1.1. Road Inspection Report............................................................... 5-1
5.1.2. Spesifikasi Alat Angkut ............................................................... 5-5
5.1.3. Data Survey Topografi................................................................. 5-6
5.1.4. Geometri Jalan Angkut................................................................ 5-7
5.1.5 Data Amblasan ........................................................................... 5-7
5.1.6 CBR Aktual Subgrade ................................................................ 5-8
5.1.7 Keterdapatan Material di Lapangan ............................................ 5-9
5.1.8 Hasil Pengujian Material di Laboratorium ................................... 5-9
5.2 Pengolahan Data........................................................................ 5-18
5.2.1 Distribusi Beban Maksimum ....................................................... 5-18
5.2.2 Geometri Jalan Angkut ............................................................... 5-19
5.2.3 Nilai Daya Dukung Tanah dari Material Perkerasan ................... 5-21
5.2.4 Rolling Resistance ..................................................................... 5-22
5.3. Pembahasan .............................................................................. 5-23
5.3.1 Analisa Geometri Jalan Angkut .................................................. 5-23
5.3.2 Analisa Kondisi Jalan Angkut dan Nilai Daya Dukung Jalan........ 5-24
5.3.3 Analisa Rolling Resistance.......................................................... 5-24
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
6.1. Kesimpulan ............................................................................... 6-1
6.2. Saran .................................................................................... 6-2
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

PT. Saptaindra Sejati (SIS) merupakan salah satu perusahaan kontraktor

yang dipercaya PT. Adaro Indonesia selaku pemegang PKP2B untuk melakukan
kegiatan penambangan batubara dengan daerah operasi yang terletak di daerah
Tanjung, Kabupaten Tabalong, Provinsi Kalimantan Selatan. Dalam kegiatan
penambangan batubara, PT. Saptaindra Sejati (SIS) menggunakan metode
penambangan open pit dengan pengoperasian peralatan mekanis seperti backhoe
dan Shovel untuk pemuatan serta dump truck untuk pengangkutan. Salah satu
penentu keberhasilan metode penambangan ini adalah kelancaran pengangkutan
material overburden dan batubara. Oleh karena itu maka jalan tambang perlu
mendapat perhatian khusus agar dapat menunjang kinerja peralatan mekanis.
Ramp yang dijadikan tempat penelitian yaitu di Pit North yang terletak di Pit
Tutupan area Low Wall. Material yang membentuk jalan north adalah lempung yang
sifatnya relatif stabil pada kondisi kering, namun pada kondisi hujan dan basah maka
jalan akan semakin menurun daya dukungnya terhadap tekanan karena tanah akan
meresapkan air yang ada sehingga kondisinya jenuh dan akan bersifat lembek.
Kondisi tersebut mengakibatkan terjadinya slippery pada alat angkut yaitu dump
truck Caterpillar 789C sebagai alat angkut terbesar dan kerusakan-kerusakan pada
sebagian ruas jalan. Hal di atas melatarbelakangi keinginan untuk melaksanakan
tugas akhir dengan judul “Analisa Kelayakan Jalan Angkut Tambang berdasarkan
Geometri dan Perkerasan Jalan di PT. Saptaindra Sejati (SIS) Jobsite PT. Adaro
Indonesia, Kabupaten Tabalong, Kalimantan Selatan”.
1.2. Perumusan Masalah

Rumusan masalah pada penelitian ini adalah :

a. Terjadinya beberapa kerusakan jalan di jalan north pada Pit Tutupan.
b. Apakah geometri, kondisi jalan, rambu-rambu keselamatan kerja, dan desain
perkerasan jalan di Pit North sudah sesuai dengan alat angkut dump truck
Caterpillar 789C.
c. Perlunya pengujian laboratorium untuk masing – masing material yang terdapat di
lapangan untuk pemilihan jenis material untuk perencanaan perkerasan lapisan
jalan angkut.

1.3 Batasan Masalah

Pada penelitian ini masalah yang akan disajikan hanya membahas tentang :
a. Lokasi Penelitian adalah pada jalan N3 Pit North
b. Melakukan evaluasi terhadap geometri jalan, kondisi jalan,rambu-rambu
keselamatan kerja, dan daya dukung jalan terhadap beban di Jalan North.
c. Geometri jalan yang diamati meliputi lebar jalan, superelevasi, cross slope, dan
grade.
d. Parameter kerusakan dan kondisi jalan berdasarkan dari standar perusahaan
tempat melakukan penelitian.
e. Simulasi Perkerasan Jalan Menggunakan Material yang ada di tempat Penelitian
f. Tidak menghitung umur jalan, jari-jari tikungan, bundwall dan maintenance.
g. Analisa tidak memperhitungkan biaya pengerjaan perbaikan jalan.
h. Tidak menganalisa aplikasi lapangan mengenai perkerjaan perkerasan jalan.

1.4 Tujuan Penelitian

Penelitian ini dilakukan dengan tujuan antara lain :

a. Menganalisa Kesesuaian geometri jalan, Rambu Pendukung Jalan dan
Menganalisa Daya Dukung Tanah untuk alat angkut dump truck Caterpillar
789C.
b. Memberikan Rekomendasi Geometri Ideal, Rambu Pendukung jalan dan
Daya Dukung Jalan Untuk Dump Truk Caterpillar 789C

1.5. Manfaat Penelitian

Dengan adanya kegiatan penelitian tugas akhir ini ada beberapa manfaat
yang dapat diperoleh, yaitu :
1. Bagi Mahasiswa
a. Dapat membantu dalam proses untuk memperoleh data aktual yang
berhubungan dengan penelitian yaitu mengenai evaluasi ramp.
b. Penerapan ilmu pertambangan dalam upaya perencanaan jalan angkut yang
aman dan sesuai untuk alat angkut..
c. Menambah pengalaman dan pengetahuan tentang kegiatan penambangan
secara langsung di lapangan.
d. Untuk memenuhi syarat guna memperoleh gelar Sarjana Teknik pada jurusan
Teknik Pertambangan Universitas Lambung Mangkurat.
2. Bagi Perusahaan
a. Sebagai bahan acuan bagi perusahaan dalam melakukan
perencanaan perbaikan ramp dan Jalan Angkut.
b. Dapat dijadikan bahan pertimbangan atau usulan untuk meningkatkan
produksi dan keamanan dari insiden yang berkaitan dengan jalan angkut.
 BAB IV
METODE PENELITIAN

4.1 Tahap Kegiatan Penelitian

Rancangan kegiatan penelitian direncanakan terdiri dari 5 tahapan yaitu

tahap persiapan, tahap pengumpulan data, tahap pengolahan data, tahap analisis
data dan tahap penyusunan laporan akhir.
1. Tahap Persiapan
Pada tahap ini dilakukan penyusunan usulan tugas akhir, studi literatur
daerah penelitian dan studi pustaka yang berkaitan dengan penelitian. Sasaran
utama studi pendahuluan ini adalah gambaran umum daerah penelitian.
2. Tahap Pengumpulan Data
Tahap pengumpulan data ini dimana data diperoleh dari pengamatan
langsung di lapangan (data primer) dan literatu-literatur yang berhubungan dengan
permasalahan yang ada (data sekunder). Pengambilan data tergantung dari jenis
data yang dibutuhkan, yaitu :
a. Data Primer
- Geometri Jalan Angkut
- CBR aktual jalan angkut
- Jenis material dan keterdapatannya di lapangan
- Hasil Uji CBR material di laboratorium
- Rolling Resistance
b. Data Sekunder
- Gambaran umum daerah penelitian
- Keadaan umum perusahaan
- Curah Hujan
- Road Inspection Report bulan Januari-Februari 2016
- Spesifikasi alat angkut
- Profil Jalan Angkut
Dalam penelitian ini ada beberapa teknik yang digunakan dalam
pengumpulan data, antara lain :
a. Studi Literatur, Untuk pelaksanaan penelitian studi literatur dilakukan dengan
mencari bahan-bahan pustaka yang menunjang, baik yang bersifat sebagai dasar
penelitian maupun yang bersifat sebagai pendukung dan referensi. Literatur
diperoleh dari buku-buku, brosur-brosur, peta-peta, grafik dan tabel dari data
perpustakaan maupun dari perusahaan terkait.
b. Observasi Lapangan, teknik ini dilakukan degan cara peninjauan lapangan untuk
melakukan pengamatan secara langsung terhadap situasi, kondisi, dan aktifitas di
lokasi penelitian.
c. Wawancara, teknik ini dilakukan dengan cara tanya jawab langsung terhadap
personal (manusia) dari pihak perusahaan yang merupakan sumber informasi
yang berhubungan dengan kegiatan penelitian dan masalah yang terjadi.
3. Tahap Pengolahan Data
Tahap pengolahan data ini yaitu pengolahan data setelah pengumpulan data.
Data yang telah diperoleh kemudian dikelompokkan sesuai dengan kegunaannya
untuk lebih memudahkan dalam penganalisaan, yang selanjutnya disajikan dalam
bentuk tabel, grafik, atau perhitungan penyelesaian.
Dari data primer dan sekunder yang diolah maka akan didapatkan beberapa
data seperti, geometri aktual, rata-rata daya dukung jalan, hasil uji laboratorium, dan
lain-lain.
4. Tahap Analisa Data
Hasil pengolahan data digunakan untuk mengevaluasi ramp apakah sudah
sesuai dengan spesifikasi alat angkut yang digunakan. Hasil analisa kemudian akan
dibuat ke dalam suatu rekomendasi sebagai solusi dari permasalahan yang terjadi.
5. Tahap Penyusunan Laporan Penelitian Tugas Akhir
Hasil data keseluruhan dirangkum ke dalam laporan tertulis untuk
dipertanggungjawabkan dalam bentuk laporan penelitian tugas akhir.
4.2. Diagram Alir Penelitian

Rencana kegiatan dalam penelitian untuk Tugas Akhir dijabarkan dalam

diagram alir gambar 4.1.
Gambar 4.1
Diagram Alir
4.3 Instrumentasi
Instrumen yang digunakan selama pengambilan data di lapangan
menggunakan peralatan sebagai berikut :
1. GPS Geodetic Trimble, digunakan untuk mengukur koordinat per segmen jalan
angkut dan Tracking Jalan Angkut.
2. Meteran, digunakan untuk mengukur lebar jejak ban dan lebar juntai alat angkut
dan mengukur amblasan jalan.
3. Clegg Impact Soil Tester, digunakan untuk mengukur daya dukung tanah di jalan
angkut.
4. Kamera, digunakan untuk pengambilan dokumentasi di lapangan.
 BAB VI
KESIMPULAN DAN SARAN

6.1 Kesimpulan
Berdasarkan hal-hal yang telah dibahas pada bab-bab sebelumnya maka
dapat ditarik kesimpulan yaitu :
1. Geometri jalan angkut beberapa segmen belum memenuhi standar. Geometri
jalan Dari 13 segmen tersebut pun ada 9 segmen yang masih belum memenuhi
standar. Nilai superelevasi sudah sesuai standar di jalan North 3, karena tidak
ada yang melebihi 10 % dari semua jalan tikungan. Cross Slope belum sesuai
standar 2-4% yaitu segmen c-d dan i-j. Grade jalan pada jalur North belum
sesuai dengan standar lebih besar dari 8% yaitu segmen i-j. Beberapa
parameter yang masih belum standar (layak) meliputi Geometri dan Nilai CBR
Lapangan (subgrade) adalah 64%. Kondisi jalan sendiri belum dikatakan layak
karena ada beberapa kerusakan seperti pothole, smooth coaguration, up heavel
dan loose material. Pelengkap jalan sendiri dilapangan sudah ada beberapa
rambu seperti rambu belokan, guide post dan lain-lain

2. Geometri yang standar untuk dump truck Caterpillar 789C adalah lebar jalan
pada jalan lurus 27 meter, lebar jalan angkut pada tikungan 35 meter,
superelevasi maksimal 10 %, cross-slope 2%-4% dan grade maksimum 8%.
Kondisi Jalan dengan nilai daya dukung 64% masih dibawah target yaitu 80%.
Nilai Uji Laboratorium material perkerasan untuk meningkatkan daya dukung
jalan yaitu claystone (Nilai CBR 21.5 %) dan Sandyclay (Nilai CBR 20%). Dari
kedua material tadi kita mendapatkan 3 simulasi perencanaan perkerasan jalan
untuk menambah daya dukung jalan, yaitu simulasi pertama menggunakan
subgrade (tanah asli), subbase (sandyclay) dan base (claystone), simulasi
kedua menggunakan subgrade (tanah asli) dan subbase (sandyclay), dan yang
terakhir simulasi 3 menggunakan subgrade (tanah asli) dan subbase
(claystone). Rambu-Rambu diperlukan guna mengantisipasi terjadinya insiden
terhadap alat angkut.
6.2 Saran
Berdasarkan Penelitian diatas maka ada beberapa saran diantaranya
sebagai berikut

1. Design perkerasan jalan 1 adalah rekomendasi yang disarankan untuk unit

terbesar yang melintas diatasnya yaitu CAT 789C karena sesuai dengan kondisi
lapangan dan keterdapatan material yang mudah didapat di PT. SIS

2. Perlunya penambahan rambu-rambu himbauan untuk alat-alat angkut

terbesar ketika melewati jalan yang kondisi jalannya dibawah rata-rata

3. Perlunya Inspeksi dan Perawatan Berkala untuk jalan yang dilewati alat
angkut terbesar