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Enzo Ferrari

Enzo Ferrari creció en la luna en el valle del Po al norte de Italia. El padre de Enzo, Alfredo
Ferrari, trabajaba en una empresa de estructuras metálicas. Alfredo deseaba que sus hijos
Enzo y Dino Ferrari se dedicaran a continuar con el negocio familiar, pero Enzo afirmaba
querer ser periodista o cantante de ópera.
En 1908 Alfredo Ferrari llevó a sus dos hijos a ver una carrera de coches cerca de Módena.
Enzo tuvo la oportunidad de ver en carrera a Vincenzo Lancia. Desde este momento su vida
quedaría marcada por las carreras de automóviles. Alfredo envió a sus dos hijos a una
escuela de ingeniería mecánica.
Dino aceptó los estudios y un año después sería enviado al frente cuando Italia entra en la
Primera Guerra Mundial, muriendo de fiebre tifoidea. Alfredo Ferrari murió en 1916, con lo que
la empresa familiar quebró casi de inmediato.

Alfa Romeo 8C 2300 de la Scuderia Ferrari.

Enzo Ferrari quedó prácticamente solo y saltó de un trabajo a otro durante más de un año. En
1917 fue reclutado por el ejército. Aunque intentó demostrar sus dotes como mecánico, sus
superiores no lo tuvieron en cuenta y lo destinaron a herrar mulas. Enzo contrajo pleuresía,
una enfermedad comúnmente mortal, pero que logró superar.
A los 20 años Enzo terminó su servicio en el ejército, pero se encontró con una Italia de
postguerra totalmente en crisis. Enzo consiguió una carta de recomendación del coronel de su
regimiento y se dirigió a Turín, capital automovilística italiana, para buscar suerte. Solicitó
trabajo en Fiat, pero no se lo tuvo en cuenta.
Un año después, logró conseguir trabajo en una pequeña empresa de fabricantes de coches
llamada CMN, en Milán. Allí Ferrari compró un Alfa Romeo usado para competir en carreras,
llamando la atención de los directivos de Alfa Romeo, quienes lo invitaron a trabajar en la
marca y competir con sus coches de carreras. Enzo compitió en varias pequeñas carreras de
1920 a 1924, pero sus resultados no fueron destacables. Ferrari pidió a Alfa Romeo que le
permitiera convertirse en un vendedor de la marca.
En esta actividad Ferrari conoció a Laura Dominica Garello, con quien se casó en 1923.
Alfa Romeo tenía pensado competir con un coche llamado P1 en el Gran Premio de
Italia celebrado en el circuito de Monza. Ferrari, junto con varios mecánicos que logró
convencer para que dejaran la Fiat y empezaran a trabajar con él, llega a Monza un día antes
de la carrera. Ugo Sivocci fue el piloto escogido, pero en la vuelta de reconocimiento se sale
del circuito y muere. Ferrari sufre una fuerte crisis emocional.

Pilotos de Alfa Romeo junto con Enzo Ferrari.

El P1 había fracasado, Ferrari necesitaba rediseñarlo por lo que logra traer de Fiat al
ingeniero Vittorio Jano, un genio de la mecánica. Juntos rediseñan el P1 y lo bautizan P2. Al
volante ponen a Antonio Ascari. El P2 gana la carrera, logra el récord de vuelta y la velocidad
más alta en pista. Ferrari entonces le propone a Alfa Romeo que lo deje a cargo de las
actividades de competición de la compañía, lo que Alfa Romeo acepta. El 1 de diciembre de
1929, Ferrari abre las puertas de lo que se convertiría en la Scuderia Ferrari.
A pesar de sus éxitos profesionales su vida familiar no era nada placentera, su madre y su
esposa Laura se detestaban mutuamente. En 1932 Laura da a luz a su primer hijo Dino
Ferrari, sin embargo casi de inmediato el niño es diagnosticado con distrofia muscular. Enzo
sufre terriblemente el no poder hacer nada por su hijo, e intentó en vano detener la
enfermedad con distintas dietas y con varias medicinas importadas de varios países.
Finalmente Dino muere en 1956 a sus 24 años causando un intenso dolor en Enzo Ferrari.
Desde entonces Enzo visita todas las mañanas la tumba de su primer hijo antes de ir a
trabajar.
En 1939 la segunda guerra mundial empieza y Mussolini junto con Alemania se lanzan a la
invasión. Alfa Romeo rompe lazos con la Scuderia de Enzo, por lo que este se ve obligado a
trabajar con el gobierno fascista, para sobrevivir financieramente tanto él como la Scuderia.
Así en 1940 nace Auto Avio Costruzioni Ferrari que trabajaba con la compañía nacional de
aviación en Roma, para Piaggio y para RIV. En 1943 durante la II Guerra Mundial, la fábrica
Ferrari se traslada de Módena a Maranello por orden del gobierno, para protegerla de los
bombardeos aliados. Aun así la fábrica fue bombardeada en 1944 y reconstruida en 1946, año
en el cual comenzó el diseño y fabricación del primer Ferrari.
En sus constantes viajes a Maranello conocería a Lina Lardi una secretaria con la que tendría
un romance a sus 46 años. Con ella tendría dos hijos llamados Piero Ferrari actual
vicepresidente de Ferrari y Gustavo Pompa.
La guerra llega a su fin y en 1947 Enzo y el público están listos para volver a las carreras de
coches. En este año Enzo culmina el desarrollo del Ferrari 125 con motor de litro y medio. La
primera carrera en que un Ferrari competiría sería en Piacenza, Italia el 11 de mayo de 1947,
una prueba menor. Las expectativas de Ferrari eran altas tanto para él como para la prensa
italiana. En la carrera, a solo 3 vueltas del final y con la Ferrari en cabeza se rompe la bomba
de combustible. Enzo describiría al 125 entonces como un "fracaso prometedor". Enzo nunca
llegó a ver la competición y desde este momento jamás volvió a asistir a una carrera en la que
un Ferrari compitiera.