FUNDAMENTOS DEL MOTOR

RECÍPROCO
MOTORES RECÍPROCOS Y SISTEMAS DE
COMBUSTIBLE
 ÍNDICE
• Introducción • Bibliografía
• Competencias Terminales
• Competencias

1. Fundamentos del motor recíproco

1,1 Sistema de Propulsión
1.1.1 Planta propulsora
1.1.2 Clasificación de la planta propulsora
1.1.3 ¿Cómo se genera la propulsión?
1.2 El motor recíproco
1.2.1 El motor recíproco
1.2.2 Componentes del motor recíproco
1.2.3 Ciclo de funcionamiento del motor recíproco
1.2.4 Términos elementales
1.2.5 Ciclo de cuatro tiempos
1.2.6 Admisión
1.2.7 Compresión
1.2.8 Combustión
1.2.9 Escape
 INTRODUCCIÓN

• Las prácticas de mantenimiento que se realizan en los motores recíprocos están

basados en la confiabilidad y cumplimiento de las instrucciones establecidas en el
manual del fabricante, para ello, es necesario que el Técnico de Mantenimiento
tenga una sólida formación de las características y funcionamiento del motor
recíproco y sus componentes que le permita identificar y entender con precisión las
instrucciones establecidas en el manual.
 COMPETENCIAS TERMINALES
• Evalúa la condición de los componentes del motor recíproco de acuerdo al manual
del fabricante.
• Describe las características y funcionamiento del motor recíproco y sus
componentes.
• Realiza la inspección y mantenimiento de los componentes del motor recíproco.
• Identifica los procedimientos de seguridad durante las operaciones de
mantenimiento en taller del motor recíproco.
1.1 Sistema de Propulsión
 1.1.1- Planta Propulsora
Finalidad:
• Generar empuje

1. Las aeronaves requieren empuje para

producir suficiente velocidad para que las
alas proporcionen sustentación y superen el
peso de la aeronave.
L

T 2. Esta fuerza propulsiva proviene de un tipo

adecuado de motor térmico de aviación.
D

W
FUNCIONES

POTENCIA ELÉCTRICA POTENCIA HIDRÁULICA FUENTE NEUMÁTICA

 1.1.2- Clasificación de la Planta Propulsora
Grupo Motopropulsor Motopropulsor (Motores a Reacción)

Turborreactores de Flujo Único Turborreactores de Doble Flujo

Motor Alternativo + Hélice

Turborreactor Turbofan

PT6-A
ENGINE

Turborreactor con Post Combustión Turbofan con Post Combustión

Motor Turbohélice
 Tipos de motores de aviación

ACFT con velocidades < 250 mph: Motor Recíproco, es económico, excelente
eficiencia y costo relativamente bajo. Si se requiere más altitud son usados los
motores turbosupercargados (30,000 ft), pero consume mucho combustible.

ACFT con velocidades de 180 a 350 mph: Motor Turbohélice, desarrolla más
potencia por libra de peso que el motor recíproco, permitiendo mayor carga de
combustible o payload.

ACFT con velocidades de 350 mph a 0.8-0.9 Mach: Motores Turbofan para
operaciones de aerolíneas.

ACFT con velocidades > 1 Mach: Motores Turbojet o Turbofan de bajo índice de
derivación con post-combustión.
 1.1.3.- ¿Cómo se genera la propulsión?

1ra Ley: Inercia

V  cte
a0

2da Ley: De la aceleración

Isaac Newton
F  m*a

3ra Ley: Acción y Reacción

A R
F T
Estudiaremos el motor más usado en aviación ligera, de cuatro
tiempos, de encendido por chispa y alimentado con gasolina. Conocido
también como Motor Recíproco
 1.2.1.- El Motor Recíproco

https://www.youtube.com/watch?v=X3Zc-hEedVI https://www.youtube.com/watch?v=e9-kRh1s18Y
 QUE ES UN MOTOR ?
TRANSFORMA UN TIPO DE ENERGIA, EN ENERGIA MECANICA

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

FUEL ENERGY ENERGIA TERMICA ENERGIA MECANICA

ELEMENTOS PRINCIPALES DEL FUEGO

1.2.2.- Componentes del Motor Recíproco
Componentes del Motor Recíproco
1.2.3.- Ciclo de Funcionamiento del Motor Recíproco
En un motor de 4 tiempos, cada función del pistón
ocupa 180 grados de rotación del cigüeñal; lo que,
significa que para completar los 4 ciclos se requiere
2 vueltas completas de cigüeñal; 720grados.
 1.2.4 Términos Elementales
TERMODINÁMICA.- Es la rama de la física que estudia las
transformaciones de la energía y como éstas se pueden convertir en
trabajo en un sistema.

AEOLÍPILA
 TÉRMINOS ELEMENTALES

FUERZA.- Es aquella magnitud vectorial que actúa

sobre un cuerpo el cual es libre para moverse,
causa que éste se mueva o se detenga, o cambia de
dirección de un cuerpo en movimiento. Sus
unidades son: Newton, Kg-fuerza o libras-fuerza.

Fuerza ₌ Masa × Aceleración

 TÉRMINOS ELEMENTALES
TRABAJO REALIZADO.- Es el producto de la fuerza y la
distancia movida (carrera) en la dirección de la fuerza
aplicada. Las unidades son: Joules o libras-pies.

Trabajo realizado ₌ Fuerza × carrera

 TÉRMINOS ELEMENTALES
POTENCIA.- Es la capacidad de realizar trabajo
por cada unidad de tiempo. Las unidades son:
libras-pies/minuto, Watts, Hp o Cv.
• Punto Muerto superior (PMS) (Top Dead Center). Posición
del pistón que muestra el menor volumen (Volumen de
espacio libre). Nótese que es la posición de desplazamiento
máximo, en sentido ascendente que alcanza el émbolo
• Punto Muerto inferior (PMI) (Bottom Dead Center).
Posición del Pistón que muestra el mayor volumen. Es la
posición de desplazamiento mínimo que puede alcanzar el
Pistón
• Calibre (Bore).- Diámetro del cilindro.
• Carrera (Stroke).- Distancia recorrida por el pistón entre el
PMS y PMI.
• Volumen .- Volumen que crea cuando el émbolo recorre
desde el PMS al PMI o viceversa.
1.2.5.- Ciclo de Cuatro Tiempos
 1.2.6.- Ciclo Otto: Admisión
Presión Presión

4 4
P4 P4

Exp. Exp.

3 3
P3 P3

5 5
P5 P5
Adm. Esc. A V=cte Adm. Esc. A V=cte
P2=P1 P2=P1
1 Esc. 2 1 Esc. 2

Volumen Volumen
V1=V3=V4 V2=V5 V1=V3=V4 V2=V5

PMS PMI PMS PMI

 1.2.7.- Ciclo Otto: Compresión
Presión Presión

4 4
P4 P4

Exp. Exp.

3 3
P3 P3

5 5
P5 P5
Adm. Esc. A V=cte Adm. Esc. A V=cte
P2=P1 P2=P1
1 Esc. 2 1 Esc. 2

Volumen Volumen
V1=V3=V4 V2=V5 V1=V3=V4 V2=V5

PMS PMI PMS PMI

 1.2.7.- Ciclo Otto: Explosión
Presión Presión

4 4
P4 P4

Exp. Exp.

3 3
P3 P3

5 5
P5 P5
Adm. Esc. A V=cte Adm. Esc. A V=cte
P2=P1 P2=P1
1 Esc. 2 1 Esc. 2

Volumen Volumen
V1=V3=V4 V2=V5 V1=V3=V4 V2=V5

PMS PMI PMS PMI

 1.2.8.- Ciclo Otto: Expansión
Presión Presión

4 4
P4 P4

Exp. Exp.

3 3
P3 P3

5 5
P5 P5
Adm. Esc. A V=cte Adm. Esc. A V=cte
P2=P1 P2=P1
1 Esc. 2 1 Esc. 2

Volumen Volumen
V1=V3=V4 V2=V5 V1=V3=V4 V2=V5

PMS PMI PMS PMI

1.2.9.- Ciclo Otto: Escape a Volumen Constante
Presión Presión

4 4
P4 P4

Exp. Exp.

3 3
P3 P3

5 5
P5 P5
Adm. Esc. A V=cte Adm. Esc. A V=cte
P2=P1 P2=P1
1 Esc. 2 1 Esc. 2

Volumen Volumen
V1=V3=V4 V2=V5 V1=V3=V4 V2=V5

PMS PMI PMS PMI

1.2.10.- Ciclo Otto: Escape a Presión Constante
Presión Presión

4 4
P4 P4

Exp. Exp.

3 3
P3 P3

5 5
P5 P5
Adm. Esc. A V=cte Adm. Esc. A V=cte
P2=P1 P2=P1
1 Esc. 2 1 Esc. 2

Volumen Volumen
V1=V3=V4 V2=V5 V1=V3=V4 V2=V5

PMS PMI PMS PMI

 TRASLAPE DE VALVULAS

En la práctica existe un corto periodo de traslape

en el cual las dos válvulas se abren
simultáneamente esto permite que la mezcla entre
al cilindro y que al mismo tiempo salgan los gases
quemados.

A este intervalo en el cual las dos válvulas se

mantienen abiertas se denomina traslape valvular y
por eso decimos cuando está por cerrar
escape y abre admisión se forma el traslape
valvular y este dura hasta que la válvula de escape
cierra completamente.
CICLO OTTO REAL

Traslapo de válvulas

Se considera un traslapo de
válvulas (válvulas de admisión y
escape abiertas), para dar
refrigeración, aumento de
eficiencia volumétrica y limpieza
de la cámara de combustión.
Ciclo Práctico Otto
 EJERCICIOS
1. Utilizar la siguiente información y determinar cuántos grados gira el cigüeñal con ambas
válvulas de admisión y de escape cerradas.
• La válvula admisión se abre a 15° BTDC.
• La válvula de escape se abre a 70° BBDC.
• La válvula de admisión se cierra a 45° ABDC.
• La válvula de escape cierra a 10° ATDC.
a.- 290°
b.-245°
c.- 25°

2. El encendido se da a 28° BTDC en un motor de cuatro tiempos y la válvula de admisión se

abre a 15° BTDC. ¿A los cuántos grados de recorrido de cigüeñal después del encendido se
abre la válvula de admisión? (Considerar sólo un cilindro)
A. 707°.
B. 373°.
C. 347°.
 Bibliografía
1.Esteban, O. A. (1992). Motores Atmosféricos y Turbo. España: Paraninfo.
2.Cuesta, A. M. (9ª Edi.)(2001). Motores de Reacción. España: Paraninfo.
3.Federal Aviation Administration. (2012). Aviation Maintenance Technician Handbook-Power Plant. (Vol. 1). USA: Federal
Aviation Adninistration.