UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA CIVIL Y AGRÍCOLA
ADMINISTRACIÓN DE MAQUINARIA
Presentado a: Ing. Bernardo Castillo
Presentado por: Luz M. Blanco Guerrero y William A. Lombana Peña

PLAN DE MANTENIMIENTO DE UN TRACTOR AGRÍCOLA

“Todo aquel que opere un tractor, ya sea para labores agrícolas o transporte debe ser
consciente, que el tractor para que funcione en forma adecuada debe ser cuidado en
forma correcta. Cuidar el tractor significa: operarlo en forma correcta y realizar todas
las tareas de mantenimiento que se establecen para prolongar la vida útil.”(Macías y
Kraemer, 2003).

En forma general el mantenimiento básico de cualquier tractor debe incluir:

Motor

1. Lubricación del motor:

 Se debe inspeccionar el nivel del aceite lubricante, con el tractor nivelado y el motor
apagado; a través de la varilla (1), mirando el nivel que debe estar entre las marcas
de MÍN y MÁX. Si estuviere abajo de la marca de mínimo (MÍN), se debe completar
con el aceite recomendado a través del boquilla (2).
 Cambio del filtro y del aceite lubricante, con el motor en temperatura normal de
operación se debe a. purgar todo el aceite a través de tapón (3). b. Remover el filtro
de aceite (4) y descartarlo. c. Tras el escurrimiento total del aceite, reinstalar el
tapón (3), observando el estado del respectivo anillo de sello. d. Aplicar una fina
capa de aceite limpio en el anillo de sello del nuevo filtro e instalarlo manualmente.
e. Suministrar el cárter con aceite hasta la marca “MÁX” de la varilla (1). f. Accionar
el motor y cuidar para no acelerarlo. Observar con mucha atención la luz de aviso
de la presión de aceite, que debe apagarse tras el arranque, de lo contrario, apagar
el motor. g. Con el motor en marcha lenta, inspeccionar el motor si hay
escurrimientos por el filtro o tapón de purga del cárter. Apagar el motor y, tras
algunos minutos, volver a inspeccionar el nivel, completándolo, si fuera necesario.
2. a.) Limpieza del sistema del respiradero del cárter. El sistema del respiradero evita
escurrimiento de aceite en el suelo, se pueden acumular residuos de aceite y polvo,
que perjudican la ventilación del cárter. Por eso, se deben mantener siempre
limpios. Desconectando las mangueras (1, 2, y 4). Lavar la maguera (2),
internamente y también el filtro (3). Utilizar aceite diésel o queroseno para limpieza.
Reinstalar, apretando correctamente las abrazaderas.
b.) Para el Sistema de combustión, se debe inspeccionar y arreglar la marcha lenta
con el motor en temperatura normal de operación. Se debe cambiar la rotación,
girando el tornillo (A), soltando antes la respectiva contratuerca. Para aumentar la
rotación, gire el tornillo en sentido horario y viceversa. Tras obtenida la rotación
ideal, reapriete la contratuerca., proceda de la misma manera con el tapón inferior
(B) del filtro.

c.) Limpieza del sedimentador. Se remueve el tornillo central (3). Luego el conjunto
del sedimentador y se lavan los componentes en Diésel o queroseno limpio. Se
descartan los anillos de goma (4). Se reinstalan los componentes, observando el
correcto encaje de los selladores (4), de la base (6), del cuerpo central (5), además
del correcto aprieto del tornillo (3).
d.) Cuando se hace el cambio del elemento filtrante, se quita el tornillo central (8) y
se remueve el elemento filtrante (8), la base (9) y los anillos de sellado (10 e 11).
Descarte el elemento filtrante (7) y limpie el soporte y la base (9). Se montan los
elementos, utilizando selladores (10 e 11) nuevos, que acompañen el filtro. Se
aprieta el tornillo (8) correctamente.
e.) Sangría del sistema de combustible, es necesaria en las siguientes situaciones: I
Limpieza del sedimentador y cambio del filtro. II Desagote del combustible en el
tanque durante la operación. III Ejecución de reparos en el circuito de alta presión
que permitan la entrada de aire. IV En clima mucho frío, cuando hubiere formación
de parafina en el Diésel. V Tras un largo período inactivo del tractor.
 Mantenimiento del sistema de filtración de aire

El filtro (1) está ubicado en la delantera del tractor, este elemento no debe recibir
limpiezas, al encender la luz de aviso de restricción, se debe sustituir el elemento. No se
debe remover el elemento a no ser para cambiarlo. Esto puede afectar el sello, y permitir
la entrada de impurezas al motor. Se debe periódicamente, hacer la prueba del indicador
de restricción y en almacenamiento los elementos deben quedarse protegidos de polvo,
humedad y roedores.

Además se deben revisar las tuberías de aire filtrado colocando atención a huecos,
resecamiento y aprieto de las abrazaderas.

Mantenimiento sistema de enfriamiento

a.) Limpieza externa del radiador que sea necesario, se debe abrir la reja delantera y
remover toda la suciedad en el radiador de agua. Enseguida, se hace una limpieza
con chorro de aire comprimido o agua, de tal forma que el flujo siempre vaya en
sentido inverso, o sea, desde atrás hacia adelante.
b.) Nivel del agua del radiador: Diariamente, antes de empezar el trabajo, se observa el
nivel del agua y se completa, si es necesario.
c.) Cambio del agua y limpieza del sistema. Removiendo la tapa del radiador y
desconectando la manguera, se hace circular agua limpia a través del sistema, para
una limpieza completa, finalmente se suministra el radiador con agua potable.
d.) Conservar la válvula termostática y la tapa del radiador. Los dos componentes son
vitales para el correcto control de temperatura de operación del motor.
e.) Inspección y arreglo de la tensión de la correa del ventilador Si la tensión no está
correcta, se sueltan las tuercas de los tornillos y se fuerza el alternador hasta
obtener la deflexión correcta. Se aprietan las tuercas y se confirma si la deflexión de
la correa permanece correcta. Si la correa presenta averías (grietas, endurecimiento,
desgaste, rajadas) debe sustituirse.

 Mantenimiento del embrague

1. Arreglo de la altura del pedal. El collar del embrague es de contacto constante, o sea,
el pedal no posee holgura y no necesita arreglo de curso libre. Sin embargo, con el
desgaste de los componentes del embrague, la posición del pedal se cambia. Se
recomienda mantener la altura “X” del pedal en: - 150 a 160 mm. Para cambiar la
altura del pedal: a) Remueva el perno (1). b) Libere la contratuerca (2). c) Ponga el
pedal en la altura “X” recomendada y, manteniéndolo en esta posición, gire el
terminal (3) para reducir o alargar el tirante (4), para permitir la instalación del
perno (1). d) Reinstale el perno (1) y el respectivo pasador y reapriete la
contratuerca (2).

2. En especial en el caso de embrague doble, el pedal no debe quedarse muy bajo, bajo
riesgo de no permitir el completo accionamiento
3. Si las condiciones 1. Y 2. no se cumplen y el eje de la TDP no para al accionar el pedal
hasta el final de la 2º etapa se debe ir al Concesionaria MF para efectuar arreglos
internos.

Sistemas de Refrigeración

El Motor del tractor trabaja a altas revoluciones y manteniendo un esfuerzo constante,

por lo que las temperaturas suelen ser elevadas y hay que mantenerlas dentro de ciertos
límites. Para esto, el tractor posee un sistema de refrigeración, que tiene como función
disipar el calor generado por el motor, y lo puede hacer por aire o por agua que circula
dentro de un circuito. Por aire: Consiste en un turbo ventilador que manda aire hacia los
cilindros y es accionado por una correa que toma mando del motor, con la que hay que
tener especial.

Mantenimiento del sistema

• Las correas deben estar ajustadas en el punto justo (comba entre 1 cm y 1,5 cm) •
Poner alambre tejido en la entrada de la turbina

• Cada 3 ó 4 días sacar la tapa de la turbina y limpiar con agua o aire de adentro hacia
afuera.

• Limpiar y controlar las pérdidas de aceite para evitar que la tierra quede pegada y
evite la circulación del aire.

• Cada 1000 o 1500 horas hacer revisar las aletas del turbo ventilador Por agua: el agua
es el medio refrigerante, el cual circula por acción de la bomba de agua y va desde el
radiador (enfriado) por acción del flujo de aire generado por el ventilador, hasta pasar
por el bloque del motor para enfriarlo y llevar la temperatura hacia el radiador para
volver a enfriar Mantenimiento del sistema

• Controlar el nivel del agua todos los días

• Verificar la tensión de las correas del ventilador • Utilizar agua limpia cuando se agrega
y en lo posible destilada o de lluvia.

• Sopletear y mantener limpio el radiador

• Controlar el estado de las mangueras • Usar anticorrosivos y revisar periódicamente

la bomba de agua.

• Eliminar las pérdidas de agua Sistemas eléctricos El sistema eléctrico del tractor está
compuesto por la batería, el alternador y un motor de arranque, regulador de voltaje
Distintos tipos de Baterías. Mantenimiento de las baterías

• Una vez por semana revisar el nivel de agua, debe estar tapando las placas, si consume
agua revisar regulador de voltaje. • Siempre agregar agua destilada o de lluvia, nunca
agua de la canilla.

• Revisar los bornes y limpiarlos, lavar con agua caliente y engrasarlos para protegerlos.

• Mantener destapados los respiraderos de las tapas de la batería.

• Periódicamente retire el cable de maza, limpie bien su conexión al chasis, coloque
apretando bien la tuerca.

• Mantener bien ajustados los bornes a las baterías.

• Mantener seca y limpia la batería, especialmente en la parte superior.

Sistemas de Lubricación

El sistema de lubricación del motor está compuesto por una bomba generadora de
presión y caudal, un filtro de aceite, conductos internos del motor y el aceite mismo.
Todas estas partes son fundamentales para el buen funcionamiento del motor. Algunas
de las cuales puede ser supervisadas por el tractorista que maneja el tractor y otras por
en mecánico que realiza el mantenimiento más fino. El tractorista se debe encargar de
llevar registros para los cambios de aceite y filtros, así como también hacer un control
de la presión de aceite y las pérdidas que se puedan ocasionar en cualquier parte del
motor. Un buen aceite debe llegar a todas las partes del motor en el menor tiempo
posible, para evitar desgaste. Un buen aceite es aquel que en pocas horas se pone negro
y opaco, con mal olor y mala sensación al tacto. Pero si se lo analiza en un laboratorio
da excelentes cualidades de protección. Aquel aceite que permanece limpio y
transparente por mucho tiempo es de inferior calidad, ya que tiene una mala capacidad
de retener las impurezas que genera el motor en su funcionamiento.

Mantenimiento y cuidados mínimos del sistema:

• Medir diariamente el nivel de aceite del carter (usar un trapo o un papel para limpiar
la varilla, nunca un manojo de pasto).

• Si se debe agregar el aceite al motor, agregar aceite de motor si o si.

• Hacer cambio de aceite y filtro según recomendaciones y llevar registros de los

cambios.

• Una o dos veces por año controlar el aceite de la caja y la trasmisión.

• Agregar aceites multigrados, mejoran el uso del tractor.

• Mantener el tractor limpio, para poder observar las eventuales perdidas de aceite,
siempre es bueno detectarlas.

Neumáticos

Llevar la mayor parte de la potencia de un motor hasta la barra de tiro depende en gran
parte de la relación de las ruedas con el suelo. Por lo que el tipo y estado de los
neumáticos son importantes para mejorar la respuesta del tractor.

El diseño, la presión de inflado, el tipo de construcción y el peso inciden en un mayor o

menor empleo de la potencia de tracción, mayor o menor desgaste de los equipos y
mayor o menor consumo de combustibles.
Funciones del Neumático: Soportar el peso del tractor, brindar suspensión, lograr un
adecuado despeje del tractor, trasmitir la fuerza del motor para generar fuerza de
tracción, frenado y conducción.

Inflado: los neumáticos de los tractores mantienen una presión de inflado que está dado
por el agua (hidroinflado) y el aire. El agua puede ocupar desde el 50 a 75 % de la
capacidad de la goma, el resto es aire de inflado. La presión de inflado depende de la
labor que esté realizando el tractor, y el fundamental para lograr una buena tracción.
Para trabajar con el tractor en labores que le ocasionan esfuerzos, la presión debe ser
de 16 libras para la rueda que trabaja afuera del surco y de 18 libras para la que va en
el surco. Si el tractor trabaja fuera del surco con las dos ruedas en el surco, la presión
debe ser de 16 libras en ambas Para transporte las presiones de inflado deben aumentar
a 28 a 30 libras las traseras y a 30, 32 libras las delanteras. En un doble tracción la
presión de inflado de las ruedas delanteras debe ser de 28 libras. Los neumáticos
radiales ofrecen la posibilidad de disminuir el patinamiento, con el consecuente ahorro
de combustibles. Y ello es así porque los neumáticos radiales se aplastan mejor contra
el suelo, con lo cual generan una mayor superficie de apoyo. Recordar que la falta de
presión producirá grietas en los laterales de las cubiertas y un exceso de presión dará
un desgaste apresurado de los neumáticos por patinamiento excesivo

El neumático con presión insuficiente pierde contacto con el suelo y con el centro. Con
excesiva presión pierde contacto con los bordes. Con presión adecuada el contacto es
pleno .

Lastres: El lastrado del tractor es el peso adicional que se le incorpora al tractor para
mejorar las condiciones de operación. Hay tres formas de lastrar un tractor, lastres
delanteros son contrapesos que se colocan delante del tractor. Lastres traseros se
colocan en las ruedas traseras y otro tipo de lastre es el agua que se coloca en las gomas.
También existe un lastre de tipo dinámico, que se da cuando se alarga o se acorta la
barra del tractor u bajando u subiendo la misma, es decir produciendo una transferencia
de peso al eje trasero del tractor, desde el apero tirado por él. Como norma general, se
debe lastrar (agregar peso adicional) el tractor cuando se realizan trabajos que
demanden esfuerzos de tracción importantes.

Cuidado de los neumáticos

• Mantener siempre la presión de inflado justa, para transporte o para trabajo.

• Los neumáticos que no tienen cámara, controlar el óxido que se produce por el efecto
del agua sobre la llanta y la entrada de tierra por el talón • Adecuar el lastrado de
acuerdo al tipo de labor a realizar.

• Regular la cantidad de agua, con la posición de la válvula del aire.

• Si se hace hidroinflado, agregar anticongelantes en zonas muy frías.

• En tractores doble tracción desconectarla para el transporte.

Sistemas Hidráulicos. Los sistemas hidráulicos de los tractores pueden accionar un
sistema de tres puntos y uno o más cilindros de control remoto, combinado con una
dirección. El sistema hidráulico está compuesto por:

• Depósito de aceite: lleno generalmente de un aceite para hidráulico y de distintas

capacidades.

• Bomba hidráulica la mayoría del tipo de engranajes, encargada de darle presión

necesaria al aceite.

• Caja de control: es un dispositivo que tienen por objeto distribuir el aceite para los
cilindros de levante y descenso del enganche de tres puntos, o los cilindros del control
remoto. Esta caja es accionada por el tractorista por intermedio de una palanca.

• Uno o dos cilindros hidráulicos: encargados de recibir el aceite a presión y desplazar

los émbolos en su interior.

• Tubos, caños o mangueras: tienen por función conectar todos los mecanismos
anteriores transportando el aceite a presión

• Válvulas esféricas, encargadas de abrir o cerrar las distintas tuberías de acuerdo a la

presión de aceite. Y su distribución.

Barra de tiro.

Es la barra de enganche para implementos de tracción, que puede ser de dos tipos: barra
de tiro para implementos de arrastre y enganche de tres puntos. Los tractores por lo
general vienen equipados con barras de tiro regulables.

Regulación longitudinal, consiste en alargar o acortar la barra de tiro, una de las

funciones es mejorar la transferencia de peso al tren posterior del tractor. Regulación
transversal, consiste en desplazamiento a izquierda o derecha del centro.

Enganche de tres puntos.

Muchos tractores vienen equipados con este tipo de enganche y en países desarrollados
de Europa es muy usado este tipo de enganches. Está compuesto por dos brazos
laterales y uno central colocado en posición superior. Los dos brazos laterales pueden
moverse hacia arriba o hacia abajo, por medio de las palancas del sistema hidráulico del
tractor. La posición del brazo lateral izquierdo es regulable mediante el tornillo de
fijación, y el lateral derecho con la manivela del tornillo de posición. Los tornillos de
fijación y de posición, permiten regular lateralmente de izquierda a derecha los
implementos. La longitud del brazo superior (central) es ajustable y permite regular los
implementos de atrás hacia delante.
Bibliografía
Macías, D. y Kraemer, J. (2003). Manual para el mantenimiento del tractor agrícola . Obtenido
de http://www.biblioteca.org.ar/libros/210768.pdf

Manual mantenimiento Tractores Massey Ferguson Capítulo 7. Obtenido de:

http://www.masseyferguson.com.ar/Images/servicios/manuales/Tractores/MF-4200-
Baja-Potencia_Parte7.pdf

Manual y Guía de tractores (Ediciones Negri S.R.L 2001); Manual de Mantenimiento tractores
FIAT (1era Edición)