FICHA DE IDENTIFICACIÓN DE TRABAJO DE INVESTIGACIÓN

Título OLEODUCTO
Nombres y Apellidos Código de estudiantes
Jimmy Eliceo Cruz Montaño 201304470
Autor/es

Fecha 02/12/2017
Carrera Ing. En Gas y Petróleo
Asignatura Transporte y almacenaje
Grupo “A”
Docente Ing. Enrique Javier Cuellar Loayza
Periodo II/2017
Académico
Subsede Santa Cruz – Bolivia
 Tema: Oleoductos
1.- Introducción
Un oleoducto es una canalización de acero que transporta y distribuye productos petrolíferos a las
refinerías y diferentes centros de comercialización con el fin de garantizar el suministro del
mismo. Los oleoductos son un ensamblaje de tubos de acero con diámetros internos que
suelen oscilar entre los 30 y los 120 centímetros. Pueden ser construidos sobre la superficie
o enterrados bajo tierra. Los oleoductos además están declarados de utilidad pública y se
encuentran amparados por una legislación que recoge las obligaciones y servidumbres
requeridas para su protección y mantenimiento de su integridad. Mucho más que un sistema
de transporte de hidrocarburos, el oleoducto es la pieza maestra de la industria petrolera y
constituye la forma más rápida, rentable y segura de transportar crudo a través de grandes
distancias.
Las instalaciones o estaciones de un oleoducto hacen parte del sistema vibrante que
moviliza el petróleo para hacer posible su comercialización. En torno a este sistema de
arterias se crean valiosas dinámicas sociales y económicas, útiles no solo para los
productores de crudo sino también para las comunidades aledañas al lugar de operación, así
como para el país entero.
Historia
Los primeros oleoductos se construyeron con el nacimiento de la industria del petróleo en
Estados Unidos, a partir de 1880. Inicialmente, se empleaban para transportar el crudo
desde las instalaciones de almacenamiento en los campos de extracción hasta las refinerías
o hasta los puertos de embarque. Posteriormente, se construyeron otros tipos
deoleoductos.El oleoducto más largo del mundo es el oleoducto DRUZHBA con 8900
kilómetros de tubería casi 4000 en territorio ruso. Nace en Almetiesvsk y atraviesa Rusia,
mas adelante se divide en dos ramas que pasan por Polonia, Lituania, Letonia, Alemania,
Hungría, Eslovaquia, Ucrania, y Republica Checa. Lleva en funcionamiento desde el año
1964 y anualmente exporta unas 66.500.000 toneladas de crudo.El transporte por oleoducto
ofrece notables ventajas. En primer lugar, el consumo energético es reducido; el trazado es
razonablemente recto; es insensible a las condiciones meteorológicas; los cortes por unidad
transportada son muy reducidos; las necesidades de personal son igualmente bajas;
constituye un medio fácilmente automatizable y que permite obtener un elevado índice de
utilización. Adicionalmente, dentro de cierto rango, la ampliación de capacidad no entraña
siempre la construcción de un nuevo oleoducto, ya que es posible incrementar el número de
estaciones de bombeo o instalar tuberías en paralelo en los segmentos saturados (Adams y
Brock, 1983 y Hansen,1983).

Fabricación

Los aceros estan comprendidos en una ámplia gama (estandar o especiales), según el
pedido
 procesos de producción:
• soldadura por resistencia eléctrica(erw)
• soldadura longitudinal por arco sumergido (lsaw)
• soldadura helicoidal por arco sumergido (hsaw)
caños sin costura

Construcción

Los oleoductos son la manera más rápida y económica de transportar grandes cantidades
de petróleo. Comparados con los ferrocarriles, tienen un coste menor por unidad y también
mayor capacidad. A pesar de que se pueden construir oleoductos bajo el mar, el proceso es
altamente demandante tanto tecnológica como económicamente; en consecuencia, la
mayoría del transporte marítimo se hace por medio de buques petroleros. Los oleoductos se
hacen de tubos de acero o plástico con un diámetro interno de entre 30 y 120 centímetros.
Donde sea posible, se construyen sobre la superficie. Sin embargo, en áreas que sean más
desarrolladas, urbanas o con flora sensible, se entierran a una profundidad típica de 1
metro.La construcción de oleoductos es compleja y requiere de estudios de ingeniería
mecánica para su diseño, así como estudios de impacto ambiental en las áreas donde serán
tendidos.El American PetroleumInstitute es la institución más influyente a nivel mundial en
lo que respecta a normas de ingeniería para la construcción de oleoductos, siendo la
especificación API 5L (Especificaciones para Tubería de Línea) la aplicable para la
construcción de tuberías para transporte de petróleo crudo, gas, así como derivados de
hidrocarburos. La última versión del API 5L fue divulgada en octubre de 2007 en su
edición 44ta.Los oleoductos de tubería de acero son construidos uniendo en el sitio (campo)
las series de tubos del diámetro requerido que han sido llevados al lugar del tendido, la
unión es generalmente mediante soldadura. La capacidad de transporte varia y depende
principalmente del diámetro de la tubería.

Los tubos por su parte, pueden tener diámetros desde 1/2" (12,7 mm) hasta 144"
(aproximadamente 360 cm) y vienen de fábricas de tuberías que pueden utilizar diversos
métodos para su fabricación de acuerdo a la norma API 5L, los métodos más usados son:

 - Seamless (Sin Costura, un tipo de tubería que no es soldada)

 - ERW (ElectricalResistanceWelding o soldadura por resistencia eléctrica hoy día
conocida como High FrequencyWelding o HFW)
 - SAW (SubmergedArcWelding o Soldadura por Arco Sumergido). De este tipo existe
la SAWL (Con costura longitudinal) y la SAWH (Con costura Helicoidal o en Espiral)

Unidades transportadoras

El transporte por ductos maneja un sistema de flujo continuo. El sistema de flujocontinúo o

de propulsión estacionaria comprende aquellos sistemas en los cualesla “ruta” de transporte
canaliza y dirige el tránsito y la fuerza propulsora laproporcionan una o varias fuentes de
energía intermedia y estacionaria. Por ser este un sistema de transporte no convencional,
algunas definiciones queestán especificadas para cada uno de los sistemas tradicionales no
son totalmenteaplicables a este caso, ya que, en la operación de tuberías la carga se mueve,
pero tanto los conductos como las unidades de bombeo permanecen fijos. Noexiste un
“vehículo”, entendido como tal, sin embargo haciendo un paralelo con losdemás sistemas
de transporte, específicamente transporte carretero, podemoshacer una identificación de
unidades básicas del sistema. El ducto en este caso estaría actuando como vehículo ya que
este sirve mediopara que el producto sea transportado a su vez estaría ejerciendo la función
comovía ya que es el ducto el encargado de canalizar la trayectoria de origen y destinodel
sistema. Mientras que el petróleo y sus derivados, en el caso de oleoductos ypoliductos y
los alimentos (leche, grano, etc.), cumplirían la función de usuariodirecto del servicio ya
que este es el objeto del transporte, por otra parte alreferirnos a la empresa quien por ultimo
recibe el producto, o cliente final delservicio estos estarían recibiendo un beneficio
derivado del transporte realizado, serian entendidos como usuarios indirectos del servicio.

Diseño de oleoductos

El diseño de cañerías en instalaciones de producción incluye la selección del diámetro y del

espesor de la pared capaz de soportar la presión necesaria para vencer las perdidad de carga
entre los puntos de partida y llegada, como asi también el tipo de material adecuado para el
tipo de fluido que transporta.

Seguridad en el entorno de oleoductos.

Los oleoductos son el medio más seguro y eficiente de transporte de productos petrolíferos.
Las especiales características de los materiales con los que están construidos, su diseño y
medidas de protección y seguridad los convierte en unas instalaciones muy seguras y
fiables, que permiten el abastecimiento de productos petrolíferos a cualquier parte de
nuestro país.
Los accidentes en los oleoductos son excepcionales, sin embargo sí pueden resultar
dañados por acciones externas derivadas de trabajos realizados en su entorno. Para prevenir
cualquier tipo de incidente, es necesario conocer la ubicación de la canalización y mantener
unas sencillas normas de seguridad a la hora de trabajar en las inmediaciones de estas
conducciones.
Operación.

El petróleo se mantiene en movimiento por medio de un sistema de estaciones de bombeo

construidas a lo largo del oleoducto y normalmente fluye a una velocidad de entre 1 y 6
m/s. En ocasiones se utiliza el oleoducto para transportar dos productos distintos o más, sin
hacer ninguna separación física entre los productos. Esto crea una mezcla en donde los
productos se unen llamada la interfaz. Esta interfaz debe retirarse en las estaciones de
recepción de los productos para evitar contaminarlos. El petróleo crudo contiene cantidades
variables de cera o parafina la cual se puede acumular dentro de la tubería. Para limpiarla,
suele enviarse periódicamente indicadores de inspección mecánicos a lo largo de la tubería,
también conocidos como pigs por su nombre en inglés, que se introducen por los extremos
de la tubería y en las estaciones de bombeo, en los programas de mantenimiento del
oleoducto.
Pueden transportar diferentes tipos de petróleo, pesado, ligero y de diferente calidad, en las
estaciones de transferencia y refinerías, se conectan con tubos más pequeños llamados
poliductos, que transportan el combustible refinado del petróleo, diésel y gasolina a
diferentes lugares del país.

Como se identifica un oleoducto.

Cuando el oleoducto se encuentra enterrado a lo largo de todo su trazado, utilizándose para

su localización aproximada hitos o postes de señalización en la superficie del terreno. Estos
postes se encuentran en los cruces de caminos, carreteras, ferrocarril y muchos otros puntos
a lo largo de su recorrido. Los postes de señalización llevan una referencia de longitud con
las siglas P.K. (punto kilométrico) y un teléfono de contacto 24 horas con el centro de
Control de CLH. Estos postes no indican la profundidad o el número de tuberías que
discurren en la zona ni la posición exacta de las mismas. El oleoducto no tiene por qué
seguir necesariamente un trazado recto entre dos hitos.
¿Cómo identificar una posible fuga?

Vista: Nubes o neblinas blancas y densas. Daños en la vegetación. Acumulación de líquido

en el terreno. Llamas que salen del terreno o de una válvula expuesta en una tubería.
Manchas brillantes o irisadas sobre el agua. Manchas brillantes o irisadas sobre el agua.

Olfato: Olor a gasolina.

Oído: Siseo o silbido inusual o ruidos extraños en la traza de la tubería.

Ventajas y desventajas

Ventajas

• El transporte por medio de tuberías permite obtener un flujo constante de un fluido

mediante la reducción de los costos de almacenamiento.
• Utilizando básicamente energía eléctrica ‘apenas, los ductos consumen,
directamente, mucho menor cantidad de energía que las demás modalidades de
transporte
• el transporte por ductos es silencioso y no contaminante, siendo muy reducida la
posibilidad de filtración de una carga contaminadora.

Desventajas

• Desde el punto de vista de las desventajas que se une fuertemente el suministro de

tubería
• No puede transportar todos los líquidos solo ciertos
• Requiere de una gran inversión para toda su instalación inicial.
 2.- Aplicación practica
Petróleo está fluyendo de la estación A a la estación B, con un caudal 2516 BPH por un
oleoducto de diámetro interno 12.25 pulg y se conocen los siguientes datos:

Presión inicial en la estación A es 650 Psi, la distancia entre la estación A y la estación B es

de 50 millas, la altura sobre el nivel del mar en la estación A es 1200 ft y la estación B 500
ft. La rugosidad relativa de la tubería es 0.00016 y es de acero, la gravedad especifica del
petróleo es 0.825 y la viscosidad es de 9 centistokes, con la información y el diagrama
determine la presión en la estación B en las condiciones actuales, también calcule la
presión en la estación B si el flujo se detiene por el cierre de la válvula en la estación B
manteniendo la misma presión en la estación A de 650 Psi.

1200 ft

500 ft

50 millas

Desarrollo:

Datos:

Q = 2516 BPH ID = 12.25 pulg PA = 650 Psi

L = 50 millas HA = 1200 ft HB = 500 ft

ε/D = 0.00016 Acero GEo = 0.825

δ = 9 cstk

PB =?
Aplicando la ecuación general de transporte para líquidos.

𝑉12 𝑃1 𝑉22 𝑃2
ℎ1 + + + 𝑊𝑜 = ℎ2 + + + ℎ𝑓
2∗𝑔 𝛾 2∗𝑔 𝛾

La velocidad en 1 se anula.

No existe una bomba por lo tanto el componente Wo se elimina de la ecuación.

La ecuación queda de la siguiente manera:

𝑃1 𝑉22 𝑃2
ℎ1 + = ℎ2 + + + ℎ𝑓
𝛾 2∗𝑔 𝛾

Colocando los subíndices correspondientes.

𝑃𝐴 𝑉𝐵2 𝑘𝑔
𝑃𝐵 = 𝛾 ∗ [(ℎ𝐴 − ℎ𝐵 ) + − − ℎ𝑓 ] = 2
𝛾 2∗𝑔 𝑚

CONVERSIONES

h1 = 1200 ft (1 m = 3.281 ft) h1 = 365.7 m

h2 = 500 ft (1 m = 3.281 ft) h2 = 152.4 m

ɣ = 0.825 (1 gr/cc = 1000kg/m3) ɣ = 825 kg/m3 = 0.825gr/cc

P1 = 650 lb/pulg2 (1kg=2.2046lb; 1m2=1550pulg2) P1 = 456999 kg/m2

ID = 12.25 pulg (1pulg=2.54cm; 1m=100cm) ID = 0.311 m

L = 50 millas (1milla= 1609.34 m) L = 80467 m

Q = 2516 bbl/hr (1m3=6.29 bbl; 1hr=3600s) Q = 0.111 m3/s

CALCULOS
𝜋
𝐴= ∗ 𝐷2
4
𝜋
𝐴= ∗ 0.3112 = 7.6𝐸 − 2 𝑚2
4
𝑄 = 𝑉∗𝐴

𝑄 0.111 𝑚
𝑉= = = 1.46
𝐴 7.6𝐸 − 2 𝑠

Para la viscosidad
𝑐𝑚2
𝛿 = 9 𝑐𝑠𝑡𝑘 = 0.09 𝑠𝑡𝑘 = 0.09
𝑠
𝜇
𝛿=
𝜌

𝑐𝑚2 𝑔𝑟 𝑔𝑟
𝜇 = 𝛿 ∗ 𝜌 = 0.09 ∗ 0.825 3 = 0.07425
𝑠 𝑐𝑚 𝑐𝑚 − 𝑠
𝑘𝑔
𝜇 = 7.425𝐸 − 3
𝑚−𝑠
CALCULAR NUMERO DE REYNOLD.

𝑉∗𝐷∗𝜌
𝑁𝑅𝑒 =
𝜇

𝑚 𝑘𝑔
1.46 ∗ 0.311 m ∗ 825 3
𝑠 𝑚 = 50451
𝑁𝑅𝑒 =
𝑘𝑔
7.425𝐸 − 3 𝑚 − 𝑠

El régimen de flujo es turbulento, por lo tanto se calcula el factor de fricción.

CALCULAR FACTOR DE FRICCION:

𝜀⁄
Con { 𝐷 } entrar a grafica de MOODY
𝑁𝑅𝑒
𝑓 = 0.0214

CALCULAR PERDIDAS DE CARGA POR FRICCION hf.

𝐿 ∗ 𝑉2
ℎ𝑓 = 𝑓 ∗ =𝑚
2∗𝑔∗𝐷

80467 ∗ 1.462
ℎ𝑓 = 0.0214 ∗ = 601.56 𝑚
2 ∗ 9.81 ∗ 0.311

Reemplazamos en la ecuación.

456999 1.462
𝑃𝐵 = 825 ∗ [(365.7 − 152.4) + − − 601.56]
825 2 ∗ 9.81

𝑘𝑔
𝑃𝐵 = 136594.9
𝑚2
𝑃𝐵 = 194.28 𝑃𝑠𝑖

Ahora si se cierra la válvula en la estación B el componente que desaparece es

la velocidad, por lo tanto el fluido se encuentra en estado estatico.

𝑃𝐴
𝑃𝐵 = 𝛾 ∗ [(ℎ1 − ℎ2 ) + − ℎ𝑓 ]
𝛾

456999
𝑃𝐵 = 825 ∗ [(365.7 − 152.4) + − 601.56]
825
𝑘𝑔
𝑃𝐵 = 136684.5
𝑚2
𝑃𝐵 = 194.41 𝑃𝑠𝑖

𝑃𝐴
𝑃𝐵 = 𝛾 ∗ [(ℎ1 − ℎ2 ) + ]
𝛾

456999
𝑃𝐵 = 825 ∗ [(365.7 − 152.4) + ]
825
𝑘𝑔
𝑃𝐵 = 632971.5
𝑚2
𝑃𝐵 = 900.3 𝑃𝑠𝑖

3.- Conclusión
1.- A partir de la búsqueda y análisis de la información se pudo determinar, de forma
análoga, la comparación de transporte carretero y el transporte por oleoductos.

2.- El oleoducto es útil en el método de transporte y facilita la disponibilidad de

combustibles más limpios pero se ve peligroso ya sea en derrumbes ya que este va pasando
montañas

3.- Es importante para la construcción y mantenimientos de oleoductos se hagan estudios

preliminares para obtener resultados de calidad.